Harley-Davidson lança nova Pan America 1250 no Brasil!

O modelo, uma moto desenvolvida para explorar qualquer lugar e feita para motociclistas que buscam aventuras dentro de fora das estradas, chega ao país apenas na versão Special, com preço de pré-venda (apenas 200 unidades) de R$ 139.995,00.

A motocicleta foi criada do zero, entrega bastante tecnologia e traz um estilo ‘diferentão’ para tentar manter as raízes da tradicional fabricante americana em um nicho pouquíssimo explorado até então pela Harley, o das Bigtrail.

Harley-Davidson Pan America 1250 no Brasil

Em seu comunicado oficial a Harley informa que a nova Pan America 1250 é um veículo multiuso robusto, poderoso e tecnologicamente avançado que foi projetado para inspirar a confiança do motociclista e alimentar o espírito de aventura, onde quer que a estrada possa levá-lo.

A Harley-Davidson aproveitou suas capacidades de design e engenharia de ponta para criar a Pan America 1250 Special, nova motocicleta Adventure Touring (como a marca a classifica), projetada com recursos Premium, excelente desempenho e tecnologia inovadora.

“Desde sua criação, há mais de um século, quando muitas estradas eram pouco mais do que trilhas de terra, a Harley-Davidson tem representado a aventura. Então, estou muito orgulhoso de apresentar a Pan America como a primeira motocicleta adventure touring projetada e construída na América”, disse Jochen Zeitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.

A Pan America 1250 Special é alimentada pelo novo motor Revolution Max 1250, de 150 cv, um V-Twin de 1.250 cc refrigerado a água, projetado para oferecer uma ampla faixa de força que se constrói rapidamente e desenvolve potência de altas rotações.

Para minimizar o peso geral da motocicleta, o motor Revolution Max é integrado a moto como o membro central do chassi.

Pan America 1250 Tecnologia

A nova Pan America é equipada com tecnologias projetadas para melhorar a experiência de pilotagem, incluindo vários modos de pilotagem controlados eletronicamente, além de aprimoramentos da segurança do piloto para curvas (Cornering Rider Safety Enhancements).

Este amplo conjunto de tecnologias foi projetado para combinar o desempenho da motocicleta com a tração disponível durante a aceleração, desaceleração e frenagem. Ou seja, essa é uma Harley tecnológica.

O modelo também está equipado com suspensão dianteira e traseira semiativa, ajustável eletronicamente.

Como uma inovação inédita do setor, a Pan America pode ser equipada opcionalmente com o Adaptive Ride Height (ARH), um novo sistema revolucionário de suspensão que, automaticamente, alterna entre uma posição mais baixa (quando a moto está parada) e a altura ideal de pilotagem quando a motocicleta está em movimento.

Estilo visual da Harley-Davidson Pan America

As equipes de design e engenharia da Harley-Davidson colaboraram durante todo o processo de criação e refinamento da Pan America 1250 Special com uma visão guiada pela utilidade: a função direciona a forma dessa Harley-Davidson.

De alças a suportes integrados de bagagem, até um farol horizontal configurado para iluminar melhor uma trilha off-road, a função define o estilo.

Inspirado em um espírito de versatilidade off-road norte-americana e robusta, a moto se destaca visualmente na paisagem de motos de aventura, com design que reflete a capacidade da motocicleta. E realmente, o visual é uma particularidade a parte.

Harley-Davidson Pan America 1250 Preço e data de chegada

A nova Pan America 1250 chegará às concessionárias Harley-Davidson do Brasil no início do segundo semestre de 2022, sendo comercializada no país apenas em sua versão mais completa, a Pan America 1250 Special.

No preço, a nova Pan America 1250 Special, já com o inovador opcional ARH, tem preço regular de R$ 143.800,00 na cor Vivid Black.

Exclusivamente para o lançamento e como uma forma de estimular os clientes a experimentar a tecnologia inovadora do sistema Adaptive Ride Height (ARH), a Harley oferece as unidades do estoque de lançamento da Pan America 1250 Special (ARH) pelo preço especial de R$ 139.995,00, na cor Vivid Black.

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A BMW lançou nas últimas semanas a R 1250 GS Edição Especial nas cores do Brasil. O modelo é uma versão comemorativa da Bigtrail em homenagem aos cinco anos da fábrica da marca alemã em Manaus. Aliás, a única unidade fora da Alemanha a produzir alguns modelos da marca.

A nova versão da Bigtrail também faz parte das comemorações de aniversário da unidade da BMW Motorrad no Brasil, inaugurada em 2016, que seguem com ações sendo realizadas até outubro.

Essa edição especial traz grafismo único, acessórios exclusivos e terá unidades limitadas, tornando ela uma peça específica.

BMW R 1250 GS Edição Especial nas cores do Brasil

A BMW R 1250 GS Edição Especial terá produção limitada, sendo apenas 300 unidades. Entre o seu maior destaque vemos os grafismos nas cores da bandeira do Brasil, verde e amarelo, aplicados em uma pintura branca.

O modelo conta ainda com itens como farol auxiliar e malas laterais da marca Vario e além disso, a GS ganhou o pacote Option 719 Billet Pack Classic, cujo código 719 remonta à divisão na fábrica da BMW de Berlim. Uma lembrança de onde eram fabricadas as motos especiais com produção limitada.

Esse pacote traz itens como manetes e pedais de alta qualidade em alumínio.

Na parte mecânica, a R 1250 GS Edição Especial mantém a receita já conhecida no modelo de entrada e adventure.

A moto é movida pelo motor boxer bicilíndrico de 1.254 cm³ com refrigeração líquida e comando de válvulas variável.

Esse conjunto rende potência máxima de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,6 kgf.m aos 6.250 giros. O câmbio é de seis velocidades e tem transmissão final é feita por cardã.

BMW R 1250 GS Edição Especial preço

A nova R 1250 GS Edição Especial tem preço sugerido de  R$ 123.500,00 e já está disponível na rede de concessionárias brasileiras da BMW Motorrad.

O modelo, limitado a apenas 300 unidades, se alinha junto das versões Triple Black e Rallye fechando a gama topo de linha da marca.

BMW Motorrad – fábrica de Manaus

A fábrica do BMW Group em Manaus (AM) se destaca sendo a única planta completamente focada na produção de motocicletas da marca, fora da Alemanha. A unidade completou cinco anos em 2021 e é responsável pela produção de 99% do portfólio de motos da BMW no Brasil.

O centro tem uma área aproximada de 10 mil metros quadrados e capacidade de produzir até 15 mil motocicletas por ano.

Por fim, atualmente a fábrica de Manaus produz os modelos R 1250 GS Adventure, R 1250 GS, S 1000 RR, G 310 GS, G 310 R, F 750 GS, F 850 GS Adventure e F 850 GS.

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A Harley-Davidson confirmou a chegada do seu modelo big trail Pan America 1250 para o Brasil oficialmente.

Essa aventureira chega no segundo semestre, mas vai ter sua apresentação realizada em breve, segundo a fabricante.

Por aqui, o modelo vai se alinhar às novas Low Rider S e CVO Road Glide Limited, que desembarcam no país ainda no primeiro trimestre.

Harley-Davidson Pan America 1250 

A Harley-Davidson Pan America é uma brig trail de design robusto. Tem em seu visual como destaque o conjunto óptico, formado por um farol de LED retangular. Toda a frente é rodeada por uma grande carenagem, que conta com para-brisa.

A Pan America é a primeira big trail da Harley, nos 120 anos de história da marca. A motocicleta foi apresentada mundialmente em abril de 2021, e ganhou destaque dentro da linha de produtos da companhia. Além disso, o modelo top de linha (Special) tornou-se a big trail mais vendida na América do Norte.

Falando na Special, a mais equipada da gama H-D, é a que deve ser a única opção disponibilizada no Brasil. Para 2022, essa moto já ganhou melhorias na tela em TFT de 6.8” e recebeu a nova opção de cor Fastback Blue/White Sand (azul e branco).

Pan America Special

Assim como a versão de entrada, a Special conta com o motor Revolution Max 1250. Uma usina V2 com arrefecimento líquido, quatro válvulas por cilindro e comando duplo no cabeçote. O conjunto gera potência máxima de 152 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 12,95 kgf.m aos 6.750 giros. O câmbio é de seis velocidades e tem transmissão final por corrente.

Mas a Special conta com diferenciais de sensor de medição inercial (IMU) de seis eixos. Além de suspensões semi-ativas no conjunto de curso com 191 mm na dianteira e traseira. As rodas são raiadas de aro 19 na frente e 17 atrás, com pneus radiais Michelin Scorcher Adventure, exclusivos da Pan America.

O modelo tem tanque de combustível com capacidade para 21,1 litros. Os freios a disco nas duas rodas contam com sistema ABS de série. A tecnologia está presente também no pacote eletrônico chamado de Reflex Defensive Rider Systems (RDRS). São controle de tração, controle de derrapagem e monitoramento da pressão dos pneus.

Não faltam ainda os protetores de mão, manoplas aquecidas e protetor de cárter. No total, o conjunto da Harley-Davidson Pan America Special tem peso de 254 kg.

Harley-Davidson Pan America Special preço

A Harley-Davidson Pan America Special custa nos EUA 19.999 dólares, ou mais de R$ 100 mil em conversão direta. No entanto, até o momento a Harley não comunicou a faixa de preço que deve ser praticada no Brasil.

No mercado nacional, o modelo norte-americano vai brigar diretamente com a bigtrail mais vendida do país, a alemã BMW R 1250 GS. A concorrente tem preço sugerido partindo dos R$ 109.500 e na versão Adventure em R$ 124 mil.

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Prepare-se para ver a história do motociclismo acontecer diante dos seus olhos, seja para um grande sucesso, ou, para um tremendo fiasco, pois a Harley-Davidson entra oficialmente para o mundo das Bigtrails com a nova Pan America 1250 começando a ser vendida.

Equipada com o novíssimo motor bicilíndrico em “V” de 1252 cilindradas, a primeira Bigtrail da Harley vem para entrar na briga de um nicho que conta com grandes e consolidadas concorrentes, como é o caso da BMW R 1250 GS.

O modelo foi lançado oficialmente pela marca norte-americana no último mês após diversos meses de espera desde sua primeira aparição, em 2018, apenas como um conceito.

Nova Pan America 1250

Marcando a estreia de motores Revolution que contam com refrigeração líquida e são do tipo V2, a “Pan Am”, apelido carinhoso que a fabricante deu para o modelo, é capaz de gerar a potência máxima de 152 cavalos (a 9.000 rpm) e tem torque de quase 13 quilos (12,95 kgf.m a 6.750 rpm).

Para se ter uma ideia, a sua principal rival R 1250 GS vendida aqui no Brasil entrega 136 cavalos de potência, tendo então 16 cavalos a menos que a novidade da fabricante americana.

Já o visual da nova Bigtrail da Harley não é novidade para ninguém, pois o modelo surgiu como protótipo em meados de 2018 trazendo esse mesmo design.

A parte mais chamativa, sem sombra de dúvidas, é o volumoso conjunto de carenagens que acompanham o tanque e farol na dianteira.

Aliás, o farol no formato de barra de LED imprime um estilo futurista para uma marca que está acostumada com o clássico, mostrando que a Harley realmente está se esforçando para entrar em outros mundos sobre duas rodas.

E apesar da fabricante estar acostumada a pensar em um estilo de pilotagem conservador, no caso da Pan America 1250 eles não mediram esforços para entregar uma posição mais aventureira e que combine com a pegada da moto.

Pan Am 1250 é Bigtrail da Harley

Já na parte tecnológica o pacote equipado na Bigtrail da Harley é extremamente completo. Além do enorme painel com tela colorida sensível ao toque de quase 7 polegadas e conexão Bluetooth, a Pan Am 1250 traz o pacote RDRS (Reflex Defensive Rider System) que oferece os seguintes sistemas:

• Controle de Tração
• Controle de Derrapagem
• Sistema de freio ABS combinado
• ABS atuante em curvas
• Assistente de arrancada em subida
• Controle da pressão de pneus
• Controle eletrônico da suspensão
• Controle eletrônico de altura do assento
• E mais

Nova Pan America 1250 preço e versões

A nova Harley-Davidson Pan America 1250 foi lançada em duas versões, a Standard, uma versão de entrada com aros de liga-leve, e a Special, com rodas raiadas e acessórios exclusivos direto de fábrica.

Ambas começam suas vendas em maio desse ano nos Estados Unidos com preço sugerido de pouco mais de US$ 17 mil (17.319) para a primeira e na casa dos US$ 20 mil (19.999) para a versão Sepcial.

Em conversão direta para o Real no momento da publicação desse artigo, os valores ficam em torno de R$ 98,5 mil (R$ 98.579) para a primeira é de quase R$ 114 mil (R$ 113.834) para a versão Special, mais completa.

Pan America 1250 vs R 1250 GS

Querendo reviver o passado de aventuras que deu início a Harley-Davidson no mercado norte-americano e no mundo, será que a nova Pan Am 1250 será páreo para a já consolidada 1250 GS?

Como comparativo, o preço sugerido da BMW R 1250 GS aqui no Brasil é de R$ 80.500,00 para a versão de entrada e chega aos R$ 114.500,00 para a 1250 GS Adventure, a versão topo de linha.

Apesar de os valores estarem próximos, vale lembrar que estamos falando do preço da Pan America em conversão direta. Não temos nem confirmação se a novidade realmente chegará ao mercado brasileiro. Vamos aguardar.

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A nova BMW R 1250 RT é um modelo fabricado na Alemanha e tem como destaque, além das mais variadas características de conforto, claro, o enorme motor boxer que trabalha com controle de válvulas variável.

Disponível a partir de outubro, a nova motocicleta do segmento Touring é voltada para extremo conforto em longas viagens e vem parar reforçar a proposta da marca em abranger os mais variados estilos de motos no país.

Com proposta robusta, estilo moderno, conceito sofisticado e vários atributos técnicos dignos de uma topo de linha, como a suspensão traseira monobraço, por exemplo, o modelo vem para esquentar a briga de um segmento de alto poder aquisitivo.

Nova BMW R 1250 RT é lançada no Brasil

Segundo o comunicado oficial da BMW Brasil, a nova BMW R 1250 RT é uma referência global no segmento touring e se destaca, entre outros fatores, pela supremacia e dinâmica fornecidos pelo motor boxer com controle variável das válvulas.

“Trazer ao País um modelo como a BMW R 1250 RT atesta o compromisso que assumimos com os clientes da marca em oferecer opções com as mais distintas aptidões. Neste caso, uma motocicleta desenvolvida para longas viagens, versátil, moderna, atraente e extremamente confiável”, afirma Julian Mallea, Diretor da BMW Motorrad do Brasil.

A BMW Motorrad anuncia o lançamento no mercado nacional da nova BMW R 1250 RT, onde o modelo chega ao Brasil com preços a partir de R$ 165.750 para a versão na cor Branco Alpine e R$ 178.750 na versão Option 719 Azul Planet.

A versatilidade da nova BMW R 1250 RT se deve muito aos atributos do propulsor boxer bicilíndrico de quatro tempos com sistema variável de distribuição BMW Shift Cam que oferece uma excepcional dinâmica de condução, desempenho surpreendente e maior suavidade de funcionamento.

Isso ocorre graças à árvore de comando com abertura diferenciada das válvulas de admissão do motor, que tem diferentes perfis. O motor conta com sistema de injeção eletrônica, possui 136 cv de potência a 7.750 rpm e gera 143 Nm de torque máximo a 6.250 rpm.

O propulsor é acompanhado de câmbio de seis velocidades com embreagem hidráulica multidisco, lubrificada a óleo. Esse conjunto traz um aumento visível do torque em combinação com mais suavidade de funcionamento e, ao mesmo tempo, alto desempenho do motor.

BMW R 1250 RT ergonomia e pilotagem

Com 2,2 metros de comprimento entre para-lamas; 1,5 metro de altura e 985mm de largura entre espelhos, a nova BMW R 1250 RT pesa 279 quilos sem carga.

A BMW informa que precisão e agilidade são garantidos por um sistema de suspensão Telelever na dianteira que permite adaptar a geometria de forma que a seção dianteira reaja apenas com um afundamento mínimo em caso de frenagem brusca. Desta forma, o condutor obtém uma resposta mais adequada.

Já a suspensão traseira é do tipo monobraço oscilante em alumínio fundido. Em comparação com a suspensão convencional com os dois braços oscilantes, o monobraço oscilante permite uma economia de peso conjugada com uma rigidez de torção superior e uma instalação e remoção da roda traseira extremamente simples.

A nova BMW Motorrad R 1250 RT é calçada em rodas de 17 polegadas na frente e a atrás. Os pneus medem 120×70 e 180×55, respectivamente.

O sistema de frenagem é composto de dois discos flutuantes de 320mm na frente e discos simples com 276mm e pinças flutuantes atrás. Este conjunto opera com auxílio tecnológico de um sistema ABS integral.

Entre os demais sistemas auxiliares de condução destaca-se o Shift Assistant Pro, que possibilita mudanças rápidas de marcha, sem a necessidade de acionamento da embreagem.

Graças ao sensor de inclinação é possível configurar tanto a regulagem do ABS quanto as funções DTC (Controle de Tração Dinâmico).

A depender do modo de condução utilizado, o DTC permite mais ou menos derrapagem, garantindo assim a melhor propulsão possível em qualquer superfície. Com isso, o condutor se beneficia de um aumento da segurança e um nível de controle que permite um prazer de condução inabalável em quaisquer condições.

Outro diferencial é o sistema de suspensão semiativa eletrônica Dynamic-ESA, que realiza um ajuste automático de amortecimento de acordo com as condições do terreno. A ação de amortecimento da mola é adaptada na dianteira e na traseira por meio das válvulas de controle de acionamento elétrico.

As configurações básicas do Dynamic ESA também estão associadas aos Modos de Condução “Rain”, “Road” e “Dynamic” que podem ser facilmente ativados por meio de um botão. Em cada Modo de Condução, é aplicada uma afinação de amortecimento recomendada pelos especialistas da BMW Motorrad.

O condutor pode adaptar a coordenação entre o Dynamic ESA, a entrega de potência do motor (características), HSC e DTC à situação de condução, ao selecionar os modos preferidos com as respetivas configurações.

Destaque também para o Cruise Control, sistema responsável pelo controle eletrônico de velocidade e por mantê-la constante.

Entre os demais itens de série estão diferenciais como assento e manoplas aquecidos; sistema keyless; preparação para GPS; sistema de áudio com Bluetooth; sistema de monitoramento de pressão dos pneus; farol dianteiro Pro e farol auxiliar em LED.

Nova BMW R 1250 RT Preço no Brasil

Todo este pacote chega com duas opções de cores: Branco Alpine ou a Azul Planet, uma opção exclusiva do pacote Opcional 719.

Neste caso, além da coloração Azul Planet, o Opcional 719 inclui também diferenciais como tampa do cabeçote e tampa do motor personalizadas em alumínio anodizado e banco em couro castanho.

Há também como diferencial do Opcional 719 a roda sport, neste caso, disponível para as duas cores ofertadas no Brasil. Os preços são:

BMW R 1250 RT Preço

• Versão Branco Alpine R$ 165.750
• Versão Option 719 Azul Planet R$ 178.750

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Nova Bigtrail da Harley-Davidson, a Pan America Adventure Touring 2020, foi apresentada ao mercado durante o Annual Dealer Show da Harley-Davidson que aconteceu em agosto, na cidade de Milwaukee.

O modelo é uma motocicleta que foge totalmente do padrão HD no quesito tipo de pilotagem que havia sido anunciado há 1 ano atrás, quando a fabricante americana apresentou sua nova estratégia para diversificar e renovar seus lançamentos.

Essa versão exposta ao público nos EUA é praticamente idêntica àquela que vimos durante o anuncio da chegada de novos modelos da marca. O que muda? É que antes todos só tinham visto imagens do modelo e agora ela está montada e sendo exibida ao vivo para todos.

Harley-Davidson Pan America 1250 2020

A Harley-Davidson tem surpreendido o mercado mundial nos últimos tempos e a prova disso foi justamente quando anunciou que lançaria uma motocicleta com longos cursos de suspensão e aventureira, mas com o DNA típico de uma HD.

A fabricante afirma que olhou para o segmento e viu um enorme potencial de crescimento nos EUA, Europa e Oceania. Keith Wadell, marketing da HD para Nova Zelândia e Austrália disse que “a beleza está nos olhos de quem vê” e com isso concorda que a moto de 1250 cilindradas parece “incrível”.

Outras grandes surpresas foram o anuncio de uma motocicleta do estilo naked, a Streetfighter 975, e a recém-anunciada menor moto já fabricada pela marca norte-americana, a pequena Harley-Davidson 338 (alusão a 883), uma street/naked com apenas 338 cilindradas.

Segundo a própria, existir uma big-trail com visual e estilo exclusivos da Harley no mercado por si só já é uma garantia de sucesso. O fato é que o modelo é bem diferente do que um cliente da HD esperaria e que essa estratégia significa a construção de novos clientes para a marca.

A fabricante aposta que por conta de os clientes existentes serem muito apaixonados pela aparência da linha atual, eles continuarão gostando desses novos lançamentos com visual no mesmo estilo.

Uma coisa é certa, o sucesso mundial da marca americana não se dá só pelas suas motos, mas sim por toda a subcultura que envolver o mundo Harley-Davidson e seus clientes apaixonados.

Harley-Davidson Pan America Adventure Touring Design

No visual, alguns ficaram impressionados com a parte frontal da nova Pan America 1250, achando até diferente demais, mas a dianteira da nova Bigtrail não passa de uma mistura entre dois modelos já conhecidos da Harley-Davidson.

A carenagem dianteira em volta do farol, por exemplo, nos lembra muito a parte frontal da Road Glide Special, misturada com o novo farol em LED no formato de barra equipado na nova Fat Bob.

E como tudo nessa moto é gigante, o tanque de combustível também é enorme. Algo crucial para motos aventureiras voltadas para longas viagens, sua capacidade ainda não foi informada, mas já podemos perceber que vai comportar uma boa quantidade de litros de gasolina.

Visando garantir a segurança de partes críticas da nova Pan America 1250 em seu uso no fora de estrada a Harley-Davidson instalou alguns protetores em lugares específicos da moto.

Uma enorme placa pode ser vista protegendo a parte inferior do motor, que nos parece resistente o suficiente para encarar as possíveis pedras e impactos que a roda dianteira ou o percurso possam trazer.

Continuando nessa região frontal/lateral da moto também podemos observar protetores que visam guardar o radiador e a parte de cima do motor no caso de uso extremo no fora de estrada.

Harley-Davidson Pan America data de lançamento

Por enquanto o modelo foi exibido apenas como um conceito durante a feira da Harley em Milwaukee. Até podemos acreditar que alguns itens que estão nela agora não deverão equipar o modelo final que estará à venda.

A previsão de lançamento da nova Bigtrail da Harley-Davidson é para o final de 2020, porém, alguns sites já informam que a novidade poderá chegar nas lojas a partir do primeiro semestre de 2020. Para o Brasil ainda não informações.

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Para demonstrar a elevada expertise da BMW Group na condução autônoma, a BMW Motorrad apresentou uma R 1200 GS autônoma durante a feira CES 2019 que acontece em Las Vegas.

O modelo é capaz de ligar, acelerar, fazer curvas e desacelerar até parar, tudo sozinho, sem um piloto em cima. Porém, essa moto autônoma não está sendo desenvolvida para venda ao público, mas sim para oferecer novas tecnologias para as motos convencionais da marca.

As novas soluções aplicadas nessa moto, quando aplicadas nas motos comuns, têm a intenção de ajudar o piloto a aprimorar permanentemente suas habilidades de pilotagem, uma vez que ela realiza curvas perfeitas e sabe os momentos ideais de frenagem e aceleração.

Nova BMW R 1200 GS autônoma

Primeira moto autônoma da BMW Motorrad, o modelo foi revelado em setembro do ano passado durante o BMW Motorrad Techday 2018, no campo de testes da fabricante em Miramas, sul da França.

Como a própria BMW informa, essa iniciativa inovadora no segmento de motos não é voltada para o lançamento de uma motocicleta completamente autônoma para o público em geral.

Em vez disso, a tecnologia criada a partir deste projeto deve servir como uma plataforma para o desenvolvimento de futuros sistemas para tornar a condução de uma motocicleta ainda mais segura e confortável, além de ampliar o prazer de pilotar, um dos pilares da marca.

Quando o primeiro vídeo foi divulgado em setembro todos ficaram surpresos. Se tratava de uma Big-Trail fazendo diversas manobras complexas sem nenhum piloto em cima. No início houveram boatos de ser uma “fake news”, mas logo tudo se confirmou.

A BMW fez questão de não dar mais nenhum detalhe sobre a R 1200 GS autônoma desde então, quando finalmente neste início de janeiro a moto está sendo exibida na feira CES 2019 fazendo diversas apresentações de suas habilidades.

O modelo está em desenvolvimento desde 2015 e, segundo informações, boa parte de sua tecnologia autônoma já está equipada na maioria dos modelos modernos. Ou seja, o giroscópio avançado que permite a moto determinar com precisão seu ângulo de inclinação já está presente nas motos.

De acordo com o chefe de desenvolvimento da BMW Motorrad, Karl Viktor Schaller, as mudanças de hardware necessárias para o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem de emergência automática teriam custo de apenas algumas centenas de dólares adicionais.

Além disso, o próprio Schaller afirmou que essas tecnologias já estavam muito perto de chegar nas motos. Ficando em no mínimo 2 anos para algumas funções e no máximo 10 anos para outras. Ele também informa que o primeiro modelo a recebe-las seria justamente a linha “R” da fabricante.

A aplicação dessas novas tecnologias poderão ajudar novos pilotos a domarem suas máquinas ou para auxiliar os pilotos avançados a chegarem aos limites de suas motos em um nível extremamente seguro.

E aí, está preparado para entregar a pilotagem da sua moto nas mãos de um cérebro virtual instalado dentro dela?

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Nova BMW R 1250 GS 2019 é apresentada e agora passa a equipar a nova geração de motores Boxer de 1254 cc da fabricante.

Substituindo o antigo motor de 1.170 cilindradas, a nova Maxitral topo de linha da fabricante ainda conta com arrefecimento misto (ar e fluídos) e traz o novo sistema de comando de válvulas variável.

As mudanças fizeram o modelo ter maior potência em todos os tipos de uso, seja em alta ou em baixa, além de aumentar também seu torque.

Nova BMW R 1250 GS 2019

Antecipando o Salão da Colônia (Intermot) que acontecerá na Alemanha em outubro, e onde grandes lançamentos do segmento de duas rodas são apresentados ao mundo, a BMW trouxe um grande novidade para o mercado.

Sinônimo de força e aventura, a linha GS da fabricante é extremamente consolidada no mercado mundial. Agora, a marca alemã pretende dar um passo a mais em sua motocicleta aventureira topo de linha com algumas atualizações.

A principal delas está no coração da máquina: o novo motor Boxer de dois cilindros opostos com 1.254 cilindradas equipado com o chamado sistema ShiftCam Technology.

Basicamente, o sistema ShiftCam funciona com cames que se alternam no tempo e abertura das válvulas de admissão que otimizam a alimentação de acordo com a aceleração.

Quando estiver trabalhando em baixos giros o motor utilizará uma configuração com abertura menor e por menos tempo das válvulas. Já quando os giros forem maiores, o sistema irá alternar essa configuração de tempo e abertura.

Na prática, para o piloto, isso se resume em um ganho de potência em qualquer faixa de rotação, desempenhando melhor em qualquer tipo de uso.

O novo motor Boxer bicilíndrico de 1.254 cilindradas ficou 11 cavalos mais potente que o anterior, passando a gerar 136 cavalos a 7.750 rpm.

O torque também cresceu. São quase 2 quilos a mais, passando de 12,75 para 14,58 kgf.m aos 6.250 giros.

BMW R 1250 GS 2019 Eletrônica

Na parte de eletrônica a nova GS não deixa a desejar. Começando pelo painel, o modelo traz o moderno visor de TFT com 6,5 polegadas completo que já está sendo equipado nas GS’s vendidas no Brasil. Para a nova 1250 GS ele traz de fábrica a opção de conectividade com smartphone.

Entre os controles eletrônicos estão o controle de estabilidade (ASC), o assistente de partida em rampas/aclives (Hill Start Control), além de dois modos de pilotagem vindos de série.

Já coo opcionais estão o ABS Pro, Hill Start Control PRO, o controle de tração dinâmico (DTC) e o novo assistente dinâmico de frenagem (DBC).

Nova BMW R 1250 GS 2019 Preço e data de lançamento

Por enquanto não há informação sobre quanto custará a nova BMW R 1250 GS 2019 e nem sua data de chegada ao mercado. Mais informações deverão surgir durante o Intermot 2018.

Também não há informação de quando a nova Maxitrail topo de linha chegará em sua nova versão ao Brasil.

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Seguindo com a estratégia para os próximos anos a Harley-Davidson anunciou sua mais nova Big-trail, a Pan America 1250, que mistura o estilo clássico da marca com uma proposta voltada ao fora-de-estrada.

Ela é uma motocicleta que foge totalmente do padrão da HD no quesito tipo de pilotagem. Todos estamos acostumados a ver a fabricante produzir suas motos Custom com muita desenvoltura mas agora ela embarca em um novo território, o mercado das Big-trail.

Destacando suas raízes tradicionais, a Harley-Davison planeja produzir modelos de motocicletas elétricas, streetfighters e até aventureiras para os próximos anos, como é o caso da Pan America, assunto de hoje da nossa série semanal “10 Fatos”.

10 Fatos Harley-Davidson Pan America 1250

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do Motorede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de alguma moto/assunto, trazemos informações que você precisa saber sobre a nova Big-trail da Harley.

Entre os principais fatos estão o novo motor de 1250 cilindradas, que poderá render uma versão de 975 cc, além do seu quadro compartilhado com outro lançamento da fabricante e muito mais. Veja a lista completa de 10 Fatos sobre a nova Pan America 1250:

• Visual diferenciado
• Carenagem frontal e farol
• Para-brisas e protetores de mão
• Tanque de combustível
• Proteção para o Off-Road
• Assento plano e largo
• Motor Harley-Davidson Pan America 1250
• Suspensões
• Desafio nas vendas
• Série de acessórios
• Fato Extra

Fato 1) O visual diferenciado chama atenção

O seu visual está sendo criticado por alguns e até sendo chamado de feio. A nova Pan America realmente não é lá um conceito de beleza, mas ela segue a linha de superdimensionada e imponente como as outras Harleys do mercado.

A fabricante afirma que olhou para o segmento e viu um enorme potencial de crescimento nos EUA, Europa e Oceania. Keith Wadell, marketing da Harley para Nova Zelândia e Austrália disse que “a beleza está nos olhos de quem vê” e com isso concorda que a moto de 1250 cilindradas parece “incrível”.

Segundo a própria, o fato de que existirá uma big-trail com o visual e estilo exclusivos da Harley no mercado por si só já é uma garantia de sucesso. O fato é que o modelo é bem diferente do que um cliente da Harley esperaria e que essa estratégia significa a construção de novos clientes para a marca.

A marca aposta que por conta dos clientes existentes serem muito apaixonados pela aparência da linha atual, eles continuarão gostando desses novos lançamentos com visual no mesmo estilo.

Fato 2) Carenagem frontal e farol

Alguns ficaram impressionados com a parte frontal da nova Pan America 1250, achando até diferente demais, mas a dianteira da nova Big-trail não passa de uma mistura entre dois modelos já conhecidos da Harley-Davidson.

A carenagem dianteira em volta do farol da Pan America nos lembra muito a parte frontal da Road Glide Special, vendida no Brasil por cerca de R$ 93 mil, misturada com o novo farol em LED no formato de barra equipado na Fat Bob 2018, que é vendia por aqui por cerca de R$ 60 mil.

Fato 3) Para-brisas e protetores de mão enormes

Um vem em duas peças e o outro, de tão robusto, até deixa o retrovisor pequeno. O para-brisas é tão grande quanto todas as outras medidas da motocicleta aventureira da Harley.

Ele vem separado em duas peças, onde a parte de baixo é responsável pela proteção do painel e provavelmente do kit multimídia que equipará a moto, enquanto o de cima serve para proteger o piloto.

Já os protetores de mão trazem os piscas integrados, com certeza aquecedores de manopla devem estar no pacote e são tão grandes que os retrovisores ficaram tímidos na disposição geral.

Fato 4) Tanque combustível com grande capacidade

Tudo nessa moto é gigante, inclusive o tanque de combustível, algo crucial para motos aventureiras voltadas para as longas viagens.

Ainda não há informação sobre as especificações técnicas, mas só de olhar podemos perceber que o tanque de combustível vai comportar uma boa quantidade de litros de gasolina. Os viajantes agradecem.

É provável que esse tanque seja feito em algum material mais leve, como o plástico por exemplo, para manter o peso total da máquina sob controle.

Fato 5) Protetores para o Off-Road de fábrica

Visando garantir a segurança de partes críticas da nova Pan America 1250 em seu uso no fora de estrada a Harley instalou alguns protetores em lugares-chave da moto.

Uma enorme placa pode ser vista protegendo a parte inferior do motor, que nos parece resistente o suficiente para encarar as possíveis pedras e impactos que a roda dianteira ou o percurso possam trazer.

Continuando nessa região frontal/lateral da moto também podemos observar protetores que visam guardar o radiador e a parte de cima do motor no caso de uso extremo no fora de estrada.

Fato 6) Assento plano e largo, tanto para o piloto, quanto para o garupa

É impossível não insistir que essa moto é robusta demais, que ela é superdimensionada e imponente.

Seu assento, dividido em dois níveis, se mostra totalmente plano e extremamente largo. Isso garantirá ótimo conforto para o piloto e uma boa viagem de muitos quilômetros para o garupa.

Fato 7) Motor Harley-Davidson Pan America 1250

No motor, a única informação que temos é que a nova Big-trail equipará, inicialmente, a versão de 1250 cilindradas do novo propulsor que a Harley está desenvolvendo.

Ainda não há informações de potência ou torque, mas esse motor é um bicilíndrico V-Twin de 60 graus refrigerado a líquido.

Existem algumas informações sobre a HD também lançar uma versão dessa aventureira com o motor de 975 cilindradas, o mesmo da Streetfighter 975 (veja mais), pois ambos usam a mesma estrutura, mudando apenas as cilindradas.

Fato 8) Suspensões

É possível que a novidade traga suspensões da Showa, visto que a marca conhecida pelas suas ótimas suspensões tem fornecido componentes para as motos mais recentes da Harley-Davidson.

E a esperança é que na dianteira essa suspensão seja invertida para um melhor desempenho e que, tanto a dianteira quanto a traseira, tenham vários níveis de ajustes para que se enquadrem nos mais variados usos de uma Big-trail.

Fato 9) Desafio nas vendas

Desafio esse não só pelo estilo diferente da moto, mas por conta da equipe que será responsável por atender os novos clientes, pois certamente esse pessoal pode não ter muita experiência no “Off-Road”, terreno que a nova moto pretende encarar.

Todos sabemos que os vendedores sabem tudo sobre as Customs, especialidade da Harley, mas agora eles precisarão adquirir experiência em um novo mundo: o das Big-trails, motos desenvolvidas para viagens que encaram variados tipos de condições e terrenos.

A informação é que haverá uma ampla capacitação de revendedores para garantir que todos os funcionários estejam preparados para os novos produtos. E como esse modelo de aventura chegará em meados de 2020, a HD terá tempo para garantir que os revendedores estejam prontos.

Fato 10) Série de acessórios

Como é de costume para os outros modelos da marca, devemos esperar diversos acessórios para a nova Big-trail da Harley, porém, teremos que aguardar para ver o que irão desenvolver.

Embora ainda não tenha sido confirmado nenhum tipo de acessório adicional para a Pan America 1250, é seguro esperar que a HD lance uma série completa de equipamentos e acessórios que poderão ser adquiridos separadamente, assim como já faz com suas outras motos.

Fato Extra) Quadro compartilhado

A nova Harley-Davidson Pan America 1250 compartilha o mesmo quadro com a versão Streetfighter de 975 cilindradas. Aliás, se você ainda não viu a nova naked que a HD também está lançando, clique aqui e veja mais.

A Big-trail de 1250 cilindradas usa o mesmo quadro que as outras novidades anunciadas pela fabricante, porém, no seu caso o subquadro é diferente, sendo projetado para uso Off-Road. Isso garantirá maior resistência e estará de acordo com a proposta da novidade.

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