Bajaj revela nova geração da Dominar 160 e da Dominar 200 2024 com boas mudanças na Índia e Bajaj Brasil já confirma que essas novidades virão para o nosso mercado ainda esse ano

A mais chamativa das atualizações que os modelos receberam é o novo farol, mas tem coisa muito mais legal que vamos detalhar a seguir.

Novas Dominar 160 e 200 2024

A Bajaj revelou na Índia que a Pulsar NS200 e Pulsar NS160, também chamadas de Dominar 200 e 160 no Brasil respectivamente, ganharam um novo conjunto ótico frontal.

Além da peça inteira ter um novo desenho, bem mais moderno, diga-se de passagem, o farol atualizado passou a ser totalmente em LED e também passou a trazer suas luzes DRL nas bordas bem mais avantajadas e integradas ao conjunto ótico.

Como se fossem dois boomerangs, essas luzes deixaram a região ainda mais sofisticada e evoluída para as pequenas motos. Também nessa região podemos perceber outra atualização sutil, mas que condiz com os tempos atuais. Saem aqueles enormes piscas nas laterais e entram piscas em LED levemente mais estreitos.

Novo Painel de Instrumentos em LCD

E parece que toda as atualizações estão resumidas a região frontal das motos, pois elas também ganharam novo painel de instrumentos em LCD reverso (famoso Black-out”).

Painel de Instrumentos antigo

O painel de instrumentos anterior fazia uma mistura de conta-giros analógico de ponteiros na área central com uma pequena tela LCD na lateral direita que trazia bastante informações.

Novo Painel

Porém, seguindo uma tendência mundial de painéis totalmente digitais, agora as novas Dominar 160 e 200 2024 trazem uma tela LCD inteira no estilo Black-out (onde as informações aparecem na cor claro e o fundo da tela é escuro). Esse novo painel está repleto de informações, com o conta-giros em barras no topo, o velocímetro na área central e o indicador de marchas no canto esquerdo, com uma visualização mais padrão e com cara de moto atual.

Nova Dominar 160 e 200 trazem sistema de navegação GPS

Mas não é só isso, junto com o novo painel de instrumentos vieram mais duas boas atualizações: conectividade via Bluetooth e sistema de navegação GPS.

Não foi especificado exatamente o que mais a conexão Bluetooth pode fazer, mas pelo que pudemos analisar ela permite receber mensagens e atender ligações direto do painel, bem como controlar o player de música. Já na parte de GPS, o painel exibe o que é chamado de navegação Turn by Turn, ou, navegação passo a passo, onde a seta de direção e a distância até a próxima curva são exibidas na tela. No caso, essas informações são mostradas no canto direito do novo painel.

Motor da nova Bajaj 160 e 200 2024 não muda

Uma coisa que ficou clara é que as atualizações, tanto estéticas quanto tecnológicas, se resumem a parte frontal da moto. No que diz respeito ao design geral do restante da nova Dominar 200 e Dominar 160 (Pulsar NS200 e NS160 na Índia) fica tudo igual, tanto o assento bipartido, quanto as carenagens laterais e a lanterna traseira.

O motor também segue sendo exatamente o mesmo, um monocilíndrico de comando simples no cabeçote com 199,5 cilindradas que é capaz de gerar 24 cavalos de potência máxima a 9.750 rpm e 1,89 kgf.m de torque aos 8.000 giros do motor. O câmbio segue de 6 velocidades.

Nova Dominar 200 2024 Preço e data de chegada

Tendo atributos que em nosso mercado são comuns somente em motos maiores, como suspensão dianteira invertida, suspensão traseira mono-amortecida e até ABS de canal duplo (mais um item que passa a vir nessa nova geração), a Bajaj Brasil, durante evento que aconteceu no último dia 29 de fevereiro em comemoração ao primeiro ano de atuação no mercado nacional, aproveitou para anunciar que essa nova geração dos modelos tocará solo nacional ainda esse ano. E mais, elas serão lançadas junto com a nova fábrica em Manaus que ficará pronto até a metade do ano.

Outros anúncios foram feitos durante o evento, como estudos para novas cores da Dominar 400 para o nosso mercado e a informação de que serão lançados outros dois modelos da marca também. Vale lembrar, como já dito, a Bajaj do Brasil vende a Pulsar NS160 e Pulsar NS200 com a nomenclatura Dominar, formando uma família com a Dominar 400. Mas e aí, gostou dessas mudanças na Dominar 160 e 200 aqui para o nosso mercado?

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A Yamaha lançou uma versão especial da scooter NMAX Connected 160.

O modelo é limitado a 400 unidades e vem nas cores da Série “The Mandalorian”.

Confira mais detalhes dessa novidade, que é mais uma da colaboração com o universo da saga Star Wars.

Yamaha lança NMAX Connected 160 Mandalorian 2023

A NMAX Connected Mandalorian é o quarto lançamento da Yamaha em parceria com a franquia Star Wars.

A novidade vem na sequência dos modelos NMAX Império Galáctico e NMAX Aliança Rebelde, lançados em 2020 e da XMAX Darth Vader, comercializada em 2022.

Desta vez o tema é a Série The Mandalorian do universo de  Star Wars.

Por isso, a scooter ganhou a exclusiva cor prata ‘Silver Beskar’, que remete ao nome metal utilizado na armadura do guerreiro mandaloriano.

O modelo também tem grafismos com o nome da parceria Star Wars/Yamaha, apresenta ainda o nome da série “The Mandalorian” e o ícone com o código mandaloriano, “This is the way”, no para-lama dianteiro do modelo.

Na carenagem frontal é possível ver grafismos que seguem as linhas do farol e fazem alusão a um capacete.

E por fim os fãs mais atentos podem notar a inscrição com o nome da série “The Mandalorian” escrito no idioma ‘mandaloriano’, na carenagem lateral traseira.

Edição limitada a 400 unidades

Em termos de conjunto mecânico, a Yamaha NMAX Connected 160 ABS Mandalorian segue a receita do modelo padrão.

A scooter é movida pelo motor  monocilíndrico, com arrefecimento líquido de 155 cc, entregando 15,4 cv de potência.

O modelo tem o sistema Stop & Start – que desliga o motor quando a scooter é parada – em um semáforo por exemplo – religando-a automaticamente ao acelerar.

Um sistema que promete mais economia de combustível.

A scooter tem ainda sistema Smart Key, que permite ligar a moto por aproximação, tomada 12v e faróis de iluminação em LED.

A NMAX Connected oferece também a conexão com smartphones no painel via Bluetooth.

Yamaha NMax 160 Mandalorian Preço

A Yamaha NMAX Connected 160 ABS Mandalorian 2023 é uma edição limitada a apenas 400 unidades e essa versão especial já está disponível nas lojas, chegando com preço público sugerido de R$ 20.290,00 + frete.

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Nova Bajaj Dominar 160 é lançada com preço competitivo pelo que entrega e se torna a moto 160 mais potente do Brasil.

O modelo de entrada da marca indiana para o mercado nacional traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e freio ABS na dianteira para se destacar.

A Dominar 160 tem preço sugerido de R$ 18.680,00 e chega em quatro opções de cores.

Bajaj Dominar 160 no Brasil

O modelo mais acessível da Bajaj para o Brasil é a Dominar 160, que na Índia se chama Pulsar NS 160.

A motocicleta de entrada tem motor monocilíndrico de 160,3cc, refrigerado a óleo, cabeçote com 4 válvulas e com comando único de válvulas no cabeçote.

Com isso a Dominar 160 entrega potência máxima de 17 cv a 9.000 rpm e 1,48 kgf.m de torque a 7.250 rpm, se tornando a moto 160 mais potente do Brasil.

Assim como as outras Bajaj, esse modelo também dispõe de injeção eletrônica e sistema de ignição com duas velas.

Uma curiosidade: você percebeu que a Dominar 160 “não tem escapamento”?

É isso mesmo! A fabricante escondeu a saída dos gases com uma “boca” logo abaixo do centro da moto.

Dominar 160 especificações

Na parte das especificações, o modelo vem com tanque para 12 litros de gasolina e freio a disco nas duas rodas, sendo na dianteira com sistema ABS.

Já nas suspensões ela também impressionar com seu garfo dianteiro do tipo invertido, com tubos de 31 mm.

Na traseira, a pequena 160 também repete a fórmula das irmãs maiores, e vem com sistema monoamortecido, incomum no Brasil para motos de entrada.

Público da Dominar 160 no Brasil

Assim como a o Dominar 200, a 160 é uma moto focada para o dia a dia, voltada para o trabalho diário seja de moto-frete  ou voltas rápidas.

Aliás, a 160 e a 200 são duas motos muito próximas e isso é uma estratégia da marca para entender o mercado baseado na demanda e consumo do público brasileiro.

As duas bem próximas é mais para “ler” como o cliente vai entender a chegada da Bajaj ao Brasil, seus preços e o futuro dos modelos, pois na Índia tem uma 160cc nova chegando.

Bajaj Dominar 160 cores no Brasil

Com design agressivo, a Dominar 160 traz banco bipartido, lanterna traseira pontiaguda, tanque esculpido e volumoso, além de roda de liga-leve e suporte de placa esportivo.

Ela se assemelha a algumas motos do mercado nacional, mas possui sua identidade própria.

As cores da Dominar 160 são:

• Burnt Red and Satin Black (Vermelho)
• Gloss Pewter Grey (Cinza)
• Mettalic Pearl White (Branco)
• Plasma Satin Blue (Azul)

O intervalo de revisão das motos da Bajaj no Brasil são: primeira revisão aos 1.000 km rodados e depois a cada 5.000 km ou 4 meses, o que vier primeiro.

Lojas Bajaj no Brasil

A marca está inaugurando simultaneamente cinco concessionárias da Bajaj no Brasil – todas no estado de São Paulo. São elas:

• Triple Bajaj – São Paulo (SP)
• Triple Bajaj – Campinas (SP)
• Marello Motos Bajaj – Santo André (SP)
• Veg Bajaj – São Paulo (SP)
• Rota B Bajaj – Jundiaí (SP)

Todas terão as 3 opções de motos para serem exibidas aos clientes e, dessa forma, a Bajaj Brasil já está recebendo os primeiros pedidos e, claro, os agendamentos de test-ride.

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Vai entrar para o mundo de duas rodas e não sabe que moto escolher? Que tal um Top 5 motos de entrada baratas até 200cc para te ajudar?

O mercado brasileiro conta com uma grande gama de motos de baixa cilindrada, sendo destacadas como motocicletas de entrada por suas respectivas fabricantes.

Fáceis de pilotar, econômicas e, até certo ponto, baratas, vamos conferir a seguir uma lista com cinco boas opções no Brasil.

1 – Yamaha Factor 125

A Yamaha Factor 125i UBS é a motocicleta de entrada da Yamaha no Brasil. Simples, prática e funcional, mas sem perder o estilo.

Indicada para o uso no dia a dia, o modelo tem motor monocilíndrico de 125 cilindradas refrigeração a ar que é capaz de entregar pouco mais de 11 cavalos (11,1 cv) de potência máxima e torque de 1,2 kgfm.

Esse motor possui a tecnologia Blueflex, que nada mais é do que a possibilidade da moto ser abastecida tanto com gasolina quanto com etanol.

Como o próprio nome sugere, Factor 125i UBS, o sistema de freios é composto por freio a disco na frente e freio mais simples (a tambor) atrás e é do tipo combinado (sigla UBS na Yamaha).

Esse sistema, ao pisar no pedal do freio traseiro, aciona cerca de 30% do freio dianteiro automaticamente, sem que o piloto toque no manete. Vale lembrar que isso não quer dizer que não haja necessidade de ‘completar’ a frenagem acionando o freio dianteiro. O piloto deve sempre equilibrar a frenagem no freio dianteiro e traseiro.

Já o painel de instrumentos é em LCD, possui iluminação por LED, tem conta-giros e traz ainda indicador de marcha e função ECO.

Por fim, a moto tem rodas de liga e detalhes em preto fosco para completar o estilo da moto.

Como uma boa moto de entrada barata, o preço público sugerido da Yamaha Factor 150i UBS é de R$ 13.390,00.

2 – Yamaha Fazer 150

Ainda dentro da linha de motos de entrada da Yamaha até 200cc temos a Fazer 150 UBS, um modelo Street, assim como a 125cc anterior.

No entanto, superando um pouco a Factor 125, a Fazer 150 conta com desempenho extra no motor de 149 cilindradas, entregando até 12,4 cv de potência máxima e 1,3 kgf.m de torque.

Esse propulsor também conta com tecnologia bicombustível e também tem câmbio de 5 marchas.

Ainda sendo uma boa motocicleta para o dia a dia, a Yamaha Fazer 150 traz carenagens mais robustas ao lado do tanque e no farol. As tampas laterais do motor, as rodas e até o escapamento em preto fosco dão um ar mais sofisticado para esse modelo.

No sistema de freios, importante item para quem está entrando para o mundo de duas rodas, ela segue a mesma receita da usa irmã menor: freio a disco na frente, por tambor atrás e sistema UBS de frenagem combinada.

Tendo um dos painéis de instrumentos mais completo da categoria, a Fazer 150 traz painel com conta-giros de ponteiro junto a um pequeno display digital que possui indicador de marcha, relógio e até função ECO, que indica se você está pilotando de modo mais econômico.

Em comparação com a Factor 125, maior opção de cores e cavalete central completam o pacote da Fazer 150. Ou seja, uma opção levemente mais potente e um pouco mais completa para o dia a dia.

Aliás, a própria Yamaha informa que a posição de pilotagem da Fazer 150 concilia o conforto e esportividade para o uso intenso com seu banco grande e macio, aliado as pedaleiras do piloto mais recuadas e o guidão mais baixo.

O preço público sugerido da Yamaha Fazer 150 UBS é de R$ 15.190,00.

3 – Honda CG 160 Fan

A Honda CG 160 é a motocicleta mais vendida do Brasil. E o modelo é vendido em 4 versões, onde destas, a CG 160 Fan oferece um belo custo benefício para o dia a dia.

Essa opção, ao contrário da CG 160 Start que é mais simples e também mais barata, já conta com motor bicombustível e rodas com aro de liga leve. Ou seja, uma moto de entrada já com certo estilo.

Equipando o mesmo motor da topo de linha CG Titan, um monocilíndrico bicombustível de pouco mais de 162 cilindradas, a CG 160 Fan oferece ao piloto quase 15 cavalos (14,9 cv) de potência máxima e 1,4 kgfm de torque. Força suficiente para encara o uso constante no dia a dia.

No estilo visual ela segue a receita de carenagens levemente avançadas ao lado do tanque e pequenas passagens de ar no conjunto do farol para agradar ao mais variado tipo de público. As rodas, em aro de liga-leve na cor preta, possuem desenho diferenciado.

Mantendo um padrão mínimo para essas motos de entrada, a CG 160 Fan traz freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. Ela também oferece o sistema de frenagem combinada, que na Honda se chama CBS (Combined Brake System) e que distribui a frenagem entre as rodas de maneira inteligente.

O painel de instrumentos da CG é mais simples que de suas concorrentes da Yamaha, pois, apesar de ser 100% digital, não traz uma informação de grande ajuda para quem está começando a pilotar, o indicador de marchas. Aliás, essa funcionalidade auxilia desde os mais novos até aos mais experientes pilotos.

Sendo a segunda na ordem da mais simples para a mais rebuscada integrante da família CG da Honda, a Fan é uma moto com bom custo-benefício, principalmente por conta do seu preço de revenda.

Se apresentando como uma das opções de entrada mais bem acertadas do mercado, o preço público sugerido da Honda CG 160 Fan 2023 é de R$ 13.880,00.

4 – Haojue Chopper Road 150

Quer fugir um pouco do estilo mais básico das motos de entrada? O mercado brasileiro tem a Chopper Road 150, uma aposta no estilo moto Custom de entrada que remete a um antigo sucesso nacional – a Suzuki Intruder.

Sendo fabricada pela marca chinesa Haojue, a Chopper Road conta com seu motor monocilíndrico de 149 cilindradas para entregar pouco mais de 11 cavalos (11,3 cv) de potência máxima e 1,16 kgf.m de torque.

Ao contrário das demais já citadas até aqui, a Custom/Cruiser de entrada não é bicombustível, aceitando apenas gasolina.

No quesito visual ela dispensa comentários. Com guidão mais alto, assento com boa camada de espumada e posição das pernas relaxada, ela segue a receita ideal para quem gosta do estilo mais clássico e confortável.

Voltando a comparar ela com as outras motos dessa lista, a Chopper Road 150 é a única até agora a oferecer freio a disco nas duas rodas, além de trazer o sistema CBS de frenagem combinada.

Já falando em painel de instrumentos, o modelo equipa dois mostradores analógicos, um para o velocímetro e outro para o conta-giros, além de um pequeno mostrador digital central que nos parece exibir a marcha engatada.

Com bastante peças cromadas espalhadas pela moto, além de rodas com aro liga-leve com detalhes em cinza/cromado, essa é uma opção de moto com muito estilo e tudo que um modelo de entrada precisa.

O preço público da Haojue Chopper Road 150 CBS é de R$ 13.686,00.

5 – Dafra Apache RTR 200

A última do nosso Top 5 motos de entrada baratas até 200cc, a Dafra Apache RTR 200, é uma opção para quem quer uma moto mais robusta e está disposto a pagar um pouco mais.

Tendo quase o dobro de potência das demais citadas aqui, a Apache 200 é equipada com um motor monocilíndrico de 197,7 cc que é capaz de entregar a potência máxima de 21 cavalos (21,02 cv) e torque de quase 1,8 kgf.m (1,78 kgf.m).

Apesar de ser mais forte, ainda assim esse propulsor é refrigerado a ar e o câmbio de 5 marchas.

Porém, é nos atributos e estilo que o modelo, fabricado pela TVS e montado pela DAFRA no Brasil, se destaca nessa listagem. Como a própria marca diz:

“Esportividade e tecnologia de 250cc, com preço de moto 160cc”

E é quase isso que podemos ver. Com estilo extremamente agressivo para motos de baixa cilindrada, como seu conjunto ótico frontal em LED, carenagens anguladas ao lado do tanque, spoiler abaixo do motor e até assento bi-partido, a Apache 200 impressiona.

Diga adeus aquelas duas molas na suspensão traseira, pois nos atributos técnicos ela também chama atenção. Por exemplo, a suspensão dianteira é da marcha Showa e possui regulagem exclusiva, bem como a suspensão traseira é do tipo monoamortecida, usando uma mola central que fica escondida junto da balança e chassi.

O painel de instrumentos é completo e totalmente LCD, o freio conta com disco nas duas rodas e o modelo traz até por USB, que fica posicionada abaixo do assento do garupa. Lembrando que o assento é bi-partido, então fica fácil acessa a porta USB.

Sendo um modelo com atenção no pacote visual, motorização de 200cc e que atende bem às necessidades do dia a dia, a Dafra Apache 200 tem preço sugerido de R$ 17.490,00. A mais cara e rebuscada da nossa lista.

Top 5 motos de entrada baratas até 200cc

Essa foi nossa lista com cinco das motos de entrada mais baratas e interessantes do mercado nacional até 200cc.

5 Motos de entrada baratas até 200cc

• Yamaha Factor 125 UBS – R$ 13.390.
• Yamaha Fazer 150 UBS – R$ 15.190.
• Honda CG 160 Fan – R$ 13.880.
• Haojue Chopper Road 150 – R$ 13.686.
• Dafra Apache 200 – R$ 17.490.0

Gostou? Que tal deixar sua sugestão de moto nos comentários, assim podemos fazer a parte 2 dessa lista.

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Nova Haojue DK160 é lançada no mercado nacional sendo a primeira moto desenvolvida entre a fabricante chinesa e a JTZ Motors do Brasil.

O lançamento da Haojue chega com detalhes que visam ser mais resistentes ao uso do público brasileiro, como a pintura do guidão.

Utilizando o mesmo motor da já conhecida DR160, a nova DK160 parte dos R$ 15.794,00 sugeridos.

Nova DK160 no Brasil

A nova DK160 se torna o primeiro trabalho desenvolvido em conjunto com as equipes técnicas da JTZ Motors do Brasil e a Haojue na China, e foi feita para atender as necessidades do uso urbano e diário que esse tipo de moto costuma enfrentar.

Uma das principais características do modelo é vir equipado com o mesmo motor da DR160, um monocilíndrico de 162 cc, 4 tempos, que é capaz de gerar a potência máxima de 15 cavalos a 8.000 rpm e 1,43 kgf.m de torque aos 6.500 giros do motor.

A JTZ destaca que esse propulsor entrega bom torque em baixas rotações, o que facilita o uso na correria do dia a dia. Como critério de comparação, a DK160 é mais potente que a nova FZ15 da Yamaha (12,2 cv) e tem praticamente a mesma potência da CG 160 Titan (14,9 cv).

Haojue DK 160 Design

No quesito de estilo a nova Haojue DK 160 traz linhas anguladas e carenagens avançadas ao lado do tanque que visam dar um porte maior para o modelo.

O farol, que já poderia ser em LED, é iluminado por lâmpada convencional mas possui luzes diurnas que facilitam a visualização da motocicleta no trânsito. O tanque é superdimensionado, com capacidade para 16,5 litros, e deixa a moto mais robusta.

O escapamento segue o desenho padrão do segmento, longo e esguio, mas possui uma ponteira elegante. O painel de instrumentos se destaca por ser completo, com indicador de marchas, aviso de tensão da bateria e aviso de troca de óleo.

DK160 desenvolvida para o Brasil

No seu comunicado oficial a JTZ Motors, responsável pela Haojue no Brasil, informa que o lançamento foi projetado para oferecer maior durabilidade e traz materiais de excelente qualidade, além do cuidado com o acabamento.

Um dos principais destaques nessa versão exclusiva para o Brasil está na pintura do guidão, por exemplo, que foi feita com tinta epóxi e foi pensada para suportar melhor as condições do clima e da maresia, comuns em várias regiões do nosso país.

A JTZ ainda informa que a balança é de metal retangular reforçado, desenvolvida com ancoragem nos dois lados para ser ainda mais resistente, e que a DK160 possui bagageiro, cavalete central e abertura do banco facilitada por uma trava.

Nova Haojue DK160 Preço e cores

A nova Haojue DK160 tem preço sugerido a partir de R$ 15.794,00 e estará disponível a partir da segunda quinzena de outubro nas lojas Suzuki, Haojue e Kymco do Brasil nas cores Azul, Preta e Vermelha.

Haojue DK160 Ficha Técnica

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Honda acaba de lançar a nova PCX 160 no Brasil trazendo diversas modificações e, claro, a principal delas é o upgrade no motor.

Com 65% de suas peças modificadas, a nova geração da PCX chega ao país com boas novidades, como é o caso do controle de tração e também do sistema de alarme integrado a sua chave smart-key.

Separamos dez fatos que você precisa saber sobre a nova PCX 160 2023 que chega ao Brasil, além, claro, do seu preço e versões.

Nova PCX 160 no Brasil

Um resumo dos dez fatos sobre a nova PCX 160:

1. Novo Motor 160cc
2. Controle de torque HSTC
3. Novos amortecedores traseiros
4. Novo chassi e nova ergonomia com assento redesenhado e apoio dos pés mais largo e comprido
5. Novas rodas, mais espaço embaixo do assento (30,4L) e tomada USB
6. Novo design
7. Painel inédito
8. Smart key em todas as versões e alarme antifurto
9. Versões e Cores
10. Preço

1 Novo Motor PCX 160

O motor da Honda PCX evoluiu.

Cabeçote maior com cilindro mais largo e menor, aumento de diâmetro do pistão e curso mais curto para ter espaço para as 4 válvulas, evoluindo a combustão, e taxa de compressão melhorada, de 10.6:1 para 12.0:1, fazem dessa uma boa evolução.

Com essas modificações esse propulsor passou de 149,3cc para 156,9cc, resultando no aumento de 13,2cv para 16cv a 8.500rpm e 1,38 kgf.m a 5.000 rpm para 1,5 kgf.m a um giro um pouco maior, 6.500 rpm.

O motor é arrefecido a liquido com ventoinha contínua, que puxa o ar desde o momento que o motor é ligado. Agora ele conta com o a atualização ESP+: Redução de peso, redução de vibração, economia de combustível e aumento na performance.

A Honda nos informou na apresentação oficial do modelo que com essas atualizações a  velocidade máxima da PCX passou de 99 km/h na geração anterior para os 111 km/h na nova PCX 160. Homologado pelo Instituto Mauá.

O consumo homologado também foi informado de 44,5 km/l na cidade e de 32,3 km/l na estrada.

Outro detalhe fica por conta do escapamento, que agora conta com novo desenho, mais moderno e que foi ajustado para atender as normas do Promot 5, melhorando a pressão das saídas de gases para baixa, média e alta rotação.

Já o sistema Idling Stop, que desliga o motor da moto após três segundos parado, está mais inteligente e rápido, sendo uma evolução em relação a versão do sistema da geração anterior da PCX.

2 Controle Torque HSTC

Mais um ótimo feature adicionado na nova PCX 2023 é o controle de torque HSTC.

Esse sistema foi desenvolvido para dar mais segurança no dia a dia durante a pilotagem, equiparando a velocidade das duas rodas em caso de derrapamento da roda traseira em condições de pista escorregadia.

Disponível apenas nas versões ABS (veja todas as versões no final dessa matéria), o HSTC pode ser desativado através de botões no painel. Ao religar a scooter o sistema de controle de tração volta a ficar ativo. Deve ser desativado ao subir um terreno de grama, por exemplo.

3 Novos Amortecedores

Outra atualização que chama atenção está no sistema de suspensão traseira da PCX 160.

A Honda nos informou que não só a posição dos amortecedores mudou, ficando três graus mais “em pé” na sua inclinação de fixação, como também possui novas molas. Sendo de triplo estágio, mais progressivo, a disposição dos elos da mola foi melhorada.

O curso da suspensão traseira é 100 mm, assim como o curso da suspensão dianteira, que não sofreu alterações.

4 Chassi e apoio de pés

Seguindo nessa recheada lista de modificações para a nova PCX 2023 vamos falar de sua estrutura.

Do tipo monobloco, o chassi da PCX 160 possui novo desenho, está cerca de 700 gramas mais leve e agora passou a trazer coxins (borrachas) na ligação com a mesa inferior próxima ao guidão.

Esses coxins visam reduzir as vibrações primárias que seriam transmitidas para as mãos do piloto. Basicamente eles retiram vibrações do giro do motor que poderiam ser transmitidas para o chassi e consequentemente para o piloto.

Já no quesito ergonomia, uma das boas mudanças está relacionada ao posicionamento dos pés. Para essa nova geração da PCX o espaço dos pés ficou mais comprido e mais largo, acomodando melhor o sapato ou bota de quem estiver pilotando.

Mantendo a ergonomia de uma forma geral, o entre-eixos da scooter ficou um pouco mais curto, dando mais agilidade. Já a altura do assento fica em 764 mm (ou 76,4 cm).

5 Novas Rodas e espaço embaixo do assento

Como mencionado, mais da metade das peças dessa nova geração da PCX foram modificadas. E as rodas são uma delas.

Com novo tamanho na traseira, passando das 14 para 13 polegadas, as rodas possuem novo desenho, mais moderno e padronizado com as motos da Honda. Essa alteração na medida da roda de trás visou dar mais agilidade para trocas de direção e para ajudar a aumentar o espaço embaixo do assento.

Aliás, o espaço embaixo do banco da PCX passou dos 28 para os 30 litros, acomodando melhor um capacete fechado e mais alguns itens. A Honda informou que um ajuste na parte de baixo do assento possibilitou esse ganho de espaço, associado a roda menor atrás.

Voltando a falar das rodas, o perfil dos pneus ficou 10 mm mais largo, dando maior segurança e confiabilidade durante a pilotagem. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso Scooter.

6 Novo Design

O visual da nova PCX 160 2023 dispensa comentários, mas vale algumas observações.

A Honda destacada o estilo mais moderno, com linhas mais sofisticadas, voltados para o lado luxuoso nessa nova PCX. O modelo conta com novo conjunto ótico frontal, com DRL mais angulado, nova lanterna traseira, com desenho tridimensional, e traz um visual mais fluído.

Além do design mais sofisticado e atualizado, um ponto chama atenção: o novo escapamento. Sendo atualizado externa e internamente, o sistema de escape essa visualmente mais robusto e bonito por fora e mais eficiente por dentro.

O novo escape foi atualizado para atender as normas e emissões de poluentes do PROMOT 5.

7 Novo Painel de instrumentos

Mais um ponto interessante que foi mexido na PCX 2023 está no painel. E não foi apenas mudanças visuais, mas também técnicas/estratégicas.

A primeira atualização é que o painel de instrumentos ganhou um novo formato, ficando mais alongado e dispondo as informações de uma forma melhor.

Mas uma boa novidade, que talvez muitas pessoas nem reparem, é que a inclinação da tela mudou. A Honda informa que ajustou o posicionamento do painel para que ficasse mais “em pé”, ou, para que melhorasse sua posição em relação ao campo de visão do piloto.

Agora o painel também traz a informação de aviso de manutenção e troca da correia, alertando a cada 12.000 km rodados, quando deve ser feita a verificação, e aos 24.000 km, quando deve ser substituída.

8 Smart-key + sistema de alarme PCX

Na parte tecnológica, por assim dizer, a nova PCX passa a trazer Smart-key em todas as versões, mas a grande novidade é o sistema de alarme integrado de fábrica.

A partir dessa nova geração, toda PCX 160 sai de fábrica com a chave de presença (que não precisa ser encaixada na ignição da moto) com um sistema de alarme que pode ser ajustado de acordo com o gosto do proprietário.

Através de um dos dois botões presentes na chave o condutor pode acionar o alarme e definir entre três níveis de sensibilidade para que esse alarme dispare quando alguém tocar ou balançar a scooter.

9  PCX 160 Versões e cores

A nova PCX 160 2023 está separada em três versões, onde estas estão disponíveis cada uma em apenas uma opção de cor, veja abaixo:

• PCX 160 CBS na cor Cinza Metálico (diferenciais: freio combinado e não possui controle de tração)
• PCX 160 ABS na cor Branco Perolizado (diferenciais: freio ABS e sistema HSTC)
• PCX 160 DLX ABS na cor Azul Metálico (diferenciais: freio ABS, sistema HSTC e combinação de cor exclusiva)

10 Nova PCX 2023 Preço

A Honda informou o preço sugerido para a nova PCX 2023 e suas versões, veja:

• PCX 160 CBS: R$ 15.460,00
• PCX 160 ABS: R$ 17.000,00
• PCX 160 DLX ABS: R$ 17.400,00

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A Dafra pode lançar a nova Apache 160 no Brasil.

Os destaques dessa novidade são o conjunto de faróis em LED, painel digital completo, freio ABS, o motor mais potente da categoria e com tecnologia racing, além dos 3 modos de pilotagem, algo incomum para motos desse porte no Brasil.

O modelo esteve exposto recentemente durante o Festival Interlagos 2022 para uma avaliação de receptividade do público e acabou atraindo diversos olhares. O lançamento cairia bem no Brasil? Vamos conferir.

Nova Apache 160

A nova Apache RTR 160 4V conta com estilo visual herdado da “irmã maior”, Apache 200, que é vendida atualmente pela Dafra no Brasil. Basicamente é o mesmo design, só que em uma versão de menor.

O lançamento da Dafra traz o característico farol de linhas agressivas e anguladas, que possui até DRL em LED, a conhecida carenagem avançada junto ao tanque, tanque com tampa estilo aviação e muito bem acabado, assento em dois níveis e escapamento estilo esportivo. Tudo isso em um modelo de entrada.

Completando seu estilo visual ainda temos as rodas de liga leve na cor preta e o spoiler abaixo do motor, que da um porte maior para essa pequena.

Dafra Apache 160 Motor

Já na parte mecânica a nova Apache 160 é movida por um motor monocilíndrico 4 válvulas, SOHC, de refrigeração a óleo com ram air assist, com 159,7 cilindradas dotado da tecnologia “Race Derived O3C” da TVS.

Essa tecnologia o3C usa sensor de oxigênio de alta compressão fazendo com que o pequeno propulsor seja capaz de entregar a potência máxima de 17,5 cv a 9.250 rpm e 1,47 kgf.m de torque aos 7.250 giros – com câmbio de 5 marchas.

Para critério de comparação, nenhuma das principais concorrentes do mercado nacional nessa faixa de cilindrada chegariam perto desses números. A Haojue DR 160 é a que fica mais perto com seus 15 cavalos, enquanto CG 160 Titan vem logo em seguida com 14,9 cv e por último a Fazer 150 e seus apenas 12,2 cavalos de potência máxima.

Comparativo Dafra Apache 160 e suas concorrentes:

• Dafra Apache 160: 17,5 cv
• Haojue DR 160: 15 cv
• Honda CG 160 Titan: 14,9 cv
• Yamaha Fazer 150: 12,2 cv

Novas tecnologias Apache 160

Entre as principais tecnologias da novidade temos freio ABS na roda dianteira, 3 modos de pilotagem (Urban, Rain e Sport), além do painel digital completo com indicador de marcha engatada e até conectividade com smartphone. Sem dúvidas, grandes diferenciais para a categoria aqui no país.

Mas não para por aí, pois a nova Apache 160 é a primeira moto da categoria a trazer o Glide Through Technology. Na sigla GTT, essa é uma tecnologia quer permite começar a movimentar a moto com uma leve liberação da embreagem, sem a necessidade de tocar o acelerador.

Esse tipo de sistema pode ser muito útil em trânsito intenso e a TVS, fabricante da Apache 160, informa que a velocidade máxima do uso do GTT sem acionar o acelerador vai de 7 km/h em primeira marcha e chega até 17 km/h em terceira marcha.

Nova Apache 160 no Brasil

A marca brasileira Dafra trabalha com motos vindas de parceiras como a indiana TVS, fabricante da Apache que a marca já vende por aqui. De acordo com a empresa nacional, a chegada da nova Apache 160 ao país ainda depende do mercado e da aceitação do público.

Caso o modelo venha de fato ao país seria uma concorrente direta das já mencionadas DR 160 e CG 160 Titan – que tem preço público sugerido de R$ 18.996 e R$ 15.060, respectivamente. Na Índia, a TVS Apache RTR 160 4V parte das 126.925 rúpias – cerca de R$ 8.370 em conversão direta para a cotação atual.

Por aqui a Apache 160 teria que custar na faixa dos R$ 15 mil, pois a Dafra já comercializa a sua versão de 200 cilindradas por R$ 16.990 sugeridos.

Atualmente, a Dafra conta com scooters e motos de maior cilindrada em seu catálogo, como a própria Apache RTR 200 e NH 190. Com isso, a Apache 160 poderia figurar como a nova motocicleta de entrada da marca no país.

Gostariam de ver a Apache RTR 160 4V no Brasil?

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A Honda apresentou no início de julho na Ásia, o novo scooter ADV 160. Isso mesmo, o modelo já conhecido dos brasileiros ganhou no exterior uma evolução no motor.

O novo ADV 160 ganhou motor de maior capacidade e ficou mais potente, mas não para por aí, o pequeno scooter aventureiro também recebeu outras tecnologias e um leve retoque no visual.

Será que o novo Honda ADV 160 cai bem no Brasil? Vamos conferir.

Novo Honda ADV 160

O Honda ADV não ganhou mudanças radicais em seu design, mas passou por leves atualizações. As novidades visuais ficaram apenas nos detalhes, como vincos adicionais na carenagem frontal, juntos de novos grafismos. O modelo segue trazendo o conhecido conjunto de farol, piscas e lanterna, todos em LED.

A grande novidade mesmo está no motor, que passa de 149,3 para 159,6 cm³ de capacidade e quatro válvulas. Isso mesmo, agora o ADV 160 se torna um scooter 160cc. Trata-se do mesmo propulsor que equipa a nova PCX 160 lançada em 2020 no Japão.

Com maior capacidade, esse monocilíndrico entrega 15,8 cv de potência máxima a 8.500 rpm e 1,5 kgf.m de torque a 6.500 giros. Comparando, a versão de 150cc disponível no Brasil, atualmente, rende 13,2 cv e 1,4 kgf.m. São mais de 2,5 cv de potencial adicional, se tornando uma bola evolução quando estamos falando do segmento de baixas cilindradas.

Honda ADV 160 traz novas tecnologias

As novidades do ADV 160 não param por aí.

O modelo ficou mais tecnológico e agora passa a ter controle de tração. Esse sistema limita eletronicamente a aceleração e evita derrapagens em condições de pista escorregadia, por exemplo. O câmbio do modelo foi mantido como automático, do tipo CVT.

Outra atualização tecnológica, essa mais visual, é que o painel agora traz uma tela de LCD com fundo azul e mais informações.

Honda ADV 160 2023 tem mais espaço

Mais uma mudança no novo ADV 160 foi que o scooter ganhou mais espaço sob o banco e maior capacidade no tanque de combustível.

Comportando um capacete e mais alguns objetos, a capacidade do espaço abaixo do assento passou para 30 litros. Enquanto que o tanque também aumentou e agora comporta 8,1 litros de gasolina.

No restante do conjunto segue tudo igual, rodas e suspensões não mudaram. O Honda ADV 160 tem aro de 14 polegadas e garfo convencional na dianteira, e aro 13 junto de dois amortecedores com cilindros Showa na traseira.

Honda ADV 160 no Brasil

O novo Honda ADV 160 foi lançado na Indonésia, mas muito em breve deve chegar em outros mercados ao redor do mundo. Por lá, o scooter será vendido na opção com freios combinados (CBS), por 36 milhões de rúpias indonésias, cerca de R$ 13 mil em conversão direta.

Já a versão top de linha, com freio ABS, chega custando 39.250 milhões de rúpias, aproximadamente R$ 14 mil.

Até o momento, a Honda não informou previsão de quando o novo ADV 160 deve desembarcar por aqui. Você acha que essa atualização cairia bem no Brasil?

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O scooter SXR 160 da marca italiana Aprilia chegou ao mercado nacional importado pela mesma representante da Vespa no país e se torna mais uma opção do segmento de motos que mais cresce no Brasil.

O modelo tem uma proposta semelhante à de conhecidos como o Honda PCX e o Yamaha NMax, ou seja, facilidade de deslocamento e praticidade.

No entanto, a aposta no estilo chega com preço de produto Premium, como a Aprilia espera.

Aprilia SXR 160 no Brasil

O scooter SXR 160 aposta no design e visual da família Aprilia, a mesma marca italiana que tem na Europa modelos como a nova big trail Tuareg, concorrente da Yamaha Ténéré 700.

Para isso traz linhas anguladas em seu estilo, onde na dianteira, vemos as grandes luzes de LED com belos DLR’s (luz diurna) que ficam acesos e chamam atenção.

No restante, está muito parecido com outros scoorters do mercado. A roda, de liga-leve (padrão em scooters), tem um desenho mais comedido, o que acabada dando um ar mais nostálgico do que atual para o modelo.

Scooter Aprilia SXR 160 Potência

O novo Apirlia SXR 160 é movido por um motor monocilíndrico SOHC de 160 cm³ refrigerado a ar. Um propulsor movido apenas a gasolina, que gera 11 cv de potência máxima a 7.600 rpm e 1,18 kgf.m de torque aos 6.000 giros. Tudo isso junto da transmissão automática do tipo CVT.

Os freios contam com disco na dianteira e tambor na traseira, com ABS apenas na roda da frente. Já as suspensões são convencionais, garfo telescópico na frente e amortecedor único com ajuste de pré-carga atrás. As rodas são de aro 12, calçadas com ambos os pneus na medida 120/70.

No conjunto ainda vemos painel digital, com computador de bordo, dois porta luvas na dianteira, tomada USB e compartimento de 20 litros embaixo do banco, o que é suficiente para acomodar um capacete. O SXR 160 tem tanque com capacidade para 7 litros de gasolina.

Exagerou no preço? 

O Aprilia SXR 160 foi eleito o scooter do ano na Índia em 2021. Por aqui, o modelo chega de forma tímida, uma opção para quem está disposto a fugir das escolhas óbvias e populares. Está disponível nas cores azul, branco, preto e vermelho. Mas é preciso estar disposto a pagar por tudo isso.

Sendo importado, o SXR 160 chega ao país com preço público sugerido de R$ 32.930,00. Mas à vista e beneficiado com 15% de IPI reduzido (Imposto sobre Produtos Industrializados) o preço recuou para os R$ 27.990,00.

Mesmo com o benefício, ainda são valores bem altos frente aos seus principais rivais no Brasil. Na mesma faixa de preço é possível ver o Yamaha XMax 250 em R$ 27.990,00, que é mais potente e bem equipado. Até o Honda ADV 150, um concorrente de estilo e custando R$ 20.120,00, ficou para trás do alto preço pedido no scooter da Aprilia.

Quando se fala em rivais diretos, vemos o scooter mais vendido do país, o Honda PCX por R$ 16.300,00 e o Yamaha NMax por R$ 17.990,00. Ainda existem o Dafra Cruisym 150 (R$ 14.990) e o Haojue VR 150 (R$ 16.777).

Com isso, o Aprilia SXR 160 parece destinado a ser uma (raridade) exclusividade nas ruas do Brasil.

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Honda Vario 160 cairia bem no Brasil?

Modelo foi registrado em nosso mercado junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI e trata-se de um scooter de entrada com design arrojado e esportivo e que passou a trazer novas tecnologias em sua versão 2022, lançada na Ásia.

Esse pacote enfrentaria muito bem por aqui a rival, Yamaha NMax 160, então vamos ver tudo que esse estiloso scooter tem a oferecer.

Honda Vario 160 

Em seu visual a Vario 160 tem linhas marcantes e anguladas.

O scooter tem carroceria grande e lembra um pouco a família ADV, que no Brasil conta com as versões de 150 e 750 cilindradas. Segundo a Honda, essa carenagem oferece uma boa proteção contra o vento e a chuva, reforçando a proposta de um scooter de entrada para todos os dias.

Para completar, o modelo está equipado com uma série de itens tecnológicos e de segurança, tendo sua iluminação Full-LED, painel totalmente digital de LCD, tomada USB e até Smart Key System (partida sem chave) com alarme de fábrica.

Honda Vario 160 Motor e consumo

Um pacote visual e tecnológico bem interessante, mas como bate o coração dessa pequena scooter?

A Honda Vario 160 é movida por um motor monocilíndrico de 156,9 cm³, com arrefecimento líquido. Esse é um propulsor que entrega potência máxima de 15,4 cv a 8.500 rpm e tem torque máximo de 1,4 kgfm aos 7.000 giros.

Para critério de comparação, A Vario 160 é mais potente que a PCX e entrega exatamente os mesmos números da grande rival NMax 160 do mercado brasileiro.
De acordo com a Honda, a Vario foi capaz de render até 46,9 km/litro em teste realizado ativando o recurso ecológico do Sistema de parada de marcha lenta, o conhecido Idling Stop.

Honda Vario 160 Especificações

Já na parte das especificações o modelo também entrega bons itens.

O scooter conta com um bom espaço sob o assento, com 18 litros de volume, tem rodas de liga de alumínio aro 14 e traz pneus largos, 100/80 na frente e 120/70 atrás.

Além disso, tem freio a disco nas duas rodas, com sistema CBS e ABS como opcional, e o scooter pesa na faixa dos 115 a 117 kg em ordem de marcha, pronta para rodar, dependendo do sistema de freios.

Honda Vario 160 preço 

Apesar da Honda ter registrado o Vario 160 no Brasil, ainda não existe previsão de lançamento no país. No entanto, com a patente do modelo assegurada por aqui, não seria improvável vê-lo como um rival em potencial para a Yamaha NMax 160.

Por aqui, a Honda tem à disposição no catálogo o Elite 125 como modelo de entrada. O scooter mais vendido do país, o PCX, como o scooter de volume de vendas. Enquanto isso, o ADV 150 traz uma proposta com visual mais aventureiro.

A Honda Vario 160 2022 é vendida na versão CBS nas cores Active Black, Grande Matte Black e Grande Matte Red (preto, preto fosco e vermelho). Para a ABS, as cores disponíveis são Active Black, Grande Matte Black e Grande White (preto, preto fosco e branco).

Na Indonésia o modelo tem preços partindo das 25.800.000 rúpias, cerca de R$ 9 mil em conversão direta. No país asiático, o scooter é mais acessível que o PCX, que parte dos R$ 11 mil em conversão, o que o torna ainda mais interessante.

Acima temos a imagem de registro do Honda Vario 160 no mercado nacional.

Gostariam de ver o Honda Vario 160 no Brasil também?

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