A Honda CBR 250R continua dando o que falar. O modelo que chegou para brigar e aquecer ainda mais o mercado das pequenas esportivas tem se destacado por onde passa garantindo até um prêmio para a Honda em 2013 (o Moto de Ouro 2013 na categoria City). A CBR 250R é um modelo importado para o Brasil. A sua fabricação é totalmente feita na Tailândia, e distribuída para o mundo. Aqui no país a única coisa que ela parece ter de brasileira são os adesivos escritos em português.

Com apelo totalmente definido para o design a Honda visa ganhar ainda mais espaço no mercado de motocicletas no Brasil. O design da CBR 250R é totalmente baseado na mistura das superesportivas da Honda como a VRF 1200 e toda a linha CBR fazendo com que o modelo garantisse o seu próprio estilo. Não foi a toa que o modelo foi coroado com o Moto de Ouro 2013. A nova Honda CBR 250R 2013 é equipada com o novo motor monocilíndrico de 249,6cc, Double Over Head Camshaft (DOHC), com 4 válvulas e injeção eletrônica PGM-FI, arrefecido a líquido, e que tem a potência de 26,4cv a 8500RPM e torque de 2,34kgf.m a 7000RPM. Segundo informações, este é o primeiro motor DOHC no mundo a utilizar balancins roletados, que garantem baixo atrito, maior eficiência e menor ruído. Seu tanque de combustível comporta até 13 litros, contando os 3,5 litros para a reserva.

Os freios são a disco, de 296mm de diâmetro, na dianteira e a disco, com 220mm de diâmetro, na traseira. O modelo conta com uma versão equipada com o já conhecido C-ABS, ou, Combined ABS que é capaz de evitar o travamento das rodas em frenagens bruscas assim como distribui a força da frenagem entre as duas rodas para que a moto não derrape. Para fechar o conjunto, a CBR 250R vem com rodas de liga de leve de 17 polegadas e pneus esportivas que não possuem câmera.

A nova Honda CBR 250R 2013 está disponível nas cores Preta e Azul (com detalhes em branco, azul e vermelho) e na versão com C-ABS apenas na cor Azul. Seu preço é sugerido de R$16.490,00 para a versão Standard e de R$18.990,00 para a versão com C-ABS. Veja algumas descrições retiradas do site oficial da Honda:

Motor

Tipo: DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração líquida
Cilindrada: 249,6 cc
Diâmetro x Curso: 76,0 x 55 mm
Relação de compressão: 10,7 : 1
Potência máxima: 26,4 cv a 8500 rpm
Torque máximo: 2,34 kgf.m a 7000 rpm
Sistema de alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de partida: Elétrica

Chassi

Tipo: Diamond frame
Suspensão dianteira / Curso: Garfo telescópico / 130 mm
Suspensão traseira / Curso: Pro-link / 104 mm
Freio dianteiro / Diâmetro: A disco / 296 mm
Freio traseiro / Diâmetro: A disco / 220 mm
Pneu dianteiro: 110/70 – 17M/C 54S
Pneu traseiro: 140/70 – 17M/C 66S

Dimensões

Comprimento x Largura x Altura: 2.030 x 720 x 1.127 mm
Distância entre eixos: 1.369 mm
Distância mínima do solo: 145 mm
Altura do assento: 784 mm
Peso seco: 150 kg / 154 kg (versão ABS)

Capacidades

Tanque de combustível: 13 litros
Óleo de motor(total): 1,8 litros

Sistema Elétrico

Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V – 6 Ah
Farol (alto/baixo): 60/55 W
Cores: azul e preta

Abaixo veja a galeria de fotos da nova Honda CBR 250R 2013:

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Foi lançada no mês de setembro a nova “Ninjinha” de 300cc da Kawasaki na Europa (e no início de 2013 aqui no Brasil, veja mais sobre a Ninja 300 2013), também chamada de ZX-3, mas seguindo os passos comuns em mudanças desse tipo pela Kawasaki é certo que em muito breve ela chegará no Brasil.

A nova Ninja de 300cc chega com o novo visual e opcionais de freio ABS que já é aplicado na nova Ninja 250, porém com maior cilindrada e potência. Como o próprio nome já diz, ZX-3, a Ninja 300 tem inspiração na sua irmã (ou diríamos mãe?) ZX-10R. Seu farol é duplo e seus piscas são acoplados a sua carenagem frontal, onde se concentra a maior parte do seu visual de superbike como a ZX-10R. Pra completar a suas linhas esportivas o modelo conta com um painel digital e o bom e velho conta-giros analógico pra completar. Suas rodas são novas e apresentam um desenho mais moderno, o pneu traseiro ficou mais largo e agora tem 140mm.

Seu motor 8 válvulas é de 296cm³ e tem dois cilindros paralelos de alumínio, seguindo a linha das motocicletas maiores da Kawasaki, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Sua potência máxima é de 39cv a 11000RPM e torque máximo de 2,8Kgfm a 10000RPM. Seu câmbio é de seis marchas e para evitar o travamento da roda traseira nas reduções conta com um sistema de embreagem deslizante, que garante o acionamento do manete mais suave.
Para garantir o conforto as suspensões da Ninja 250 foram revistas e novos amortecedores estão sendo aplicados na Ninja 300. Uma nova tecnologia foi aplicada para reduzir o calor e a vibração do novo modelo.
Para animar os brasileiros é comum antes de um lançamento no mercado em questão a Kawasaki realizar promoções do modelo que será substituído, no caso do Brasil a Ninja 250 que já está em promoção, passando de R$15.550,00 ao preço de R$13.990,00.

Veja mais fotos da Kawasaki Ninja 300 (ZX-3):

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Esquenta a briga pelas esportivas carenadas de baixas cilindradas no mercado brasileiro. Segundo a revista MOTO! a Honda confirmou que a CBR 250R chega ao Brasil em 2011 e melhor, chega em setembro. O modelo vem pra brigar com a já conhecida Ninjinha e um novo do modelo da Kasinski que está chegando em breve também.

A Honda surpreende a todos com este lançamento em setembro , na verdade o modelo foi apresentado agora em outubro e só será comercializado no início de 2012. O modelo conta com um design muito esportivo baseado na sua irmã maior, a CBR 600. Algo que não surpreendeu e não agradou alguns é o novo lançamento da Honda ser equipado com um motor mono-cilíndrico, porém, deixamos isso para cada um avaliar da melhor maneira. Algo que podemos avaliar é que o mercado vai pegar fogo com essa chegada e que a intenção da Honda é não deixar que a Ninja 250R tome a maior fatia deste nicho sozinha. Com certeza a Honda não vai querer ser taxada como a marca das “utilitárias” aqui no Brasil, certo? Pois as gringas e novas marcas estão chegando e trazendo cada vez mais modelos esportivos e que tem agradado os clientes brasileiros famintos por modelos esportivos, tecnológicos e acessíveis.

O design moderno será a grande cartada da Honda nesse modelo, que virá equipado com um motor mono-cilíndrico arrefecido a líquido, ao contrário da sua concorrente principal (a Ninja 250 tem um motor bi-cilíndrico), e irá gerar 27cv de potência e torque de 2,24kgf.m. Em comparação a Ninjinha gera 33cv de potência e 2,43kgf.m de torque, porém pesa 10kg a mais que a CBR 250R. Basicamente a Ninja 250R anda melhor nas altas rotações enquanto a CBR 250R terá um motor mais consistente em médias e baixas cilindradas. O conforto da suspensão é garantido pelo garfo telescópico padrão da Honda na dianteira e suspensão mono-amortecida na traseira com o sistema pro-link. Não temos muitas informações sobre os freios deste modelo, mas é possível que seja comercializada uma versão como no mercado asiático, com freio C-ABS.

A Honda CBR 250R foi apresentada a todos em 2010, no Salão de Milão, e nem um ano depois já está desembarcando no Brasil. Isto mostra a preocupação da líder no segmento de motocicletas com país tupiniquim. Aliás, a Honda está realmente diversificando os modelos que comercializa por aqui, a ver pela XL 700V Transalp, a VFR 1200 e tão comentada CB 600F Hornet 2012.

Abaixo a ficha técnica e fotos da Honda CBR 250R:

Ficha Técnica

Motor: 249,4 cc, 1 cilindro, 4 válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote, refrigeração líquida
Diâmetro x curso: 76 mmx 55 mm
Taxa de compressão: 10,7:1
Potência: 26 cv a 8.500 rpm
Torque: 2, 44 kgf.m a 7.000 rpm
Alimentação: injeção eletrônica
Câmbio: 6 marchas
Chassi: diamond em tubos de aço
Suspensões: garfo telescópio na dianteira e monoamortecida ajustável na traseira
Pneus: 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira
Freios: disco de 296 mm com pinça de dois pistões na dianteira e disco de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira
Comprimento: 2.030 mm
Largura: 709,5 mm
Altura do banco: 780 mm
Altura total: 1.127 mm
Distância livre do solo: 148 mm
Entre-eixos: 1.369 mm
Peso: 162 kg (a seco)
Tanque de combustível: 13 litros

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