Yamaha lança a nova PW50 no Brasil, um modelo com motor 2 tempos e 50 cc que faz sucesso em vários países e visa atender ao público infantil que está entrando no mundo do motociclismo de uma forma competitiva.

A fabricante destaca que a minimoto serve para pilotos mirins sentirem a sensação de explorar o mundo das duas rodas além de terem sua disciplina, concentração e capacidade motora estimuladas através da prática da pilotagem.

E engana-se quem acha que ela é um brinquedo de criança. Com preço sugerido de R$ 13.990,00, a minimoto foi desenvolvida para atender aos mais exigentes “mini pilotos”.

Nova Yamaha PW50 no Brasil

Segundo comunicado, a nova Yamaha PW50 é equipada com um resistente motor de 50 cc de dois tempos com arrefecimento a ar, alimentação por carburador e válvula de indução junto ao coletor de admissão.

Para que ela fosse fácil de pilotar, e para deixar os pais um pouco menos preocupados quanto a entrega desse pequeno motor a pilotos que estão aprendendo a conduzir, a PW50 possui um acelerador regulável que permite limitar e velocidade máxima.

O sistema é “controle de entrega de potência manual”, sendo basicamente uma trava que restringe o curso no giro da manopla direita.

Pequena PW50 é segura para crianças

Pensando na praticidade e principalmente na segurança dos pilotos mirins, a Yamaha equipou a PW50 com sistema de transmissão secundária do tipo cardã.

O sistema, além de abolir a necessidade de ajuste e lubrificação da corrente tornando a manutenção muito menor, minimiza os riscos de ferimento do piloto, pois todas as engrenagens que o compõem não estão expostas.

Outro detalhe que poderia preocupar os pais é a ponteira do escapamento, mas a Yamaha também pensou nisso. Na PW50 ela conta com proteção contra o calor, além de ter seu posicionamento mais resguardado, impedindo queimaduras.

Yamaha PW50 tem pilotagem facilitada

Como é uma minimoto destinada ao público que possui pouquíssima experiência e prática na condução de motocicletas, além de pouca idade, a PW50 traz facilidades e comodidades para sua pilotagem.

O câmbio automático que dispensa troca de marchas é uma dessas facilidades. A baixa altura do assento, em 48,5 cm do chão, e seu peso de apenas 39 quilos são outros itens que visam tornar a pilotagem mais prazerosa para as crianças.

Para completar, a pequena moto da Yamaha traz um sistema de frenagem similar ao de bicicletas. O acionamento dos freios dianteiro e traseiro são feitos através de manetes no guidão, substituindo o pedal de freio traseiro comum nas motos para adultos.

A Yamaha destaca que a PW50 traz carenagens plásticas leves e resistentes, além de rodas de três raios feita em aço, garantindo uma enorme durabilidade. As rodas são calçadas com pneus do tipo off-road com 2,5 polegadas de largura, dando grande aderência ao pilotar.

A fabricante também informa que a pequena PW50 entra em ação nos cursos da Yamaha Riding Academy com um treinamento de qualificação certificado pelo Sr. Tomoyuki Suzuki, vindo direto do Japão para isso, para crianças a partir dos 5 anos de idade.

Conforme já informado, o preço da Yamaha PW50 é de R$ 13.990,00 + frete, com entrega prevista para seis meses após o pedido. Sua garantia é de 3 meses e a única opção de cor é o Azul Competition Blue.

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De olho nas categorias iniciais, responsáveis por desenvolver futuro campeões, a MXF Motors lança a nova MXF 50TS 2019, sua pequena moto Off-Road de competições com motor 2 tempos de 50 cilindradas.

Um dos principais destaques para o lançamento é o inovador sistema de suspensões, assinado pela conhecida fabricante Fast Ace, onde na dianteira é do tipo upside down (invertida) e na traseira a gás nitrogênio.

A novidade chega para acompanhar outro modelo da fabricante que já se encontra no mercado, a Pro Racing, também de 50 cc, reforçando a linha de motocicletas voltadas aos novos pilotos.

Nova MXF 50TS 2019

A fabricante MXF Motors faz questão de destacar o sistema de suspensões da pequena 50TS. Fabricado pela Fast Ace, sua suspensão dianteira é invertida e conta com longo curso, ajustes na compressão e retorno, nova genética de lâminas internas e válvula com excelente fluxo hidráulico.

Para a parte traseira, a suspensão é a gás nitrogênio com ajustes de compressão e retorno, ajuste de pré-carga da mola e genética de laminação desenvolvida para as pistas brasileiras.

Além disso, o motor foi revisado e recebeu novo pistão, o que confere maior durabilidade e melhor desempenho. Outra novidade é a presença de materiais nobres que proporcionam maior leveza à sua estrutura.

Em seu comunicado a MXF informa que a nova 50TS 2019 foi criada visando um excelente desempenho nas pistas e competições, com foco no público infanto-juvenil. A estratégia é fortalecer o desenvolvimento de grandes atletas desde as categorias de base.

“Os futuros campeões nascem nas categorias de base, como a 50cc, por isso investimos muito na criação e aprimoramento de motos que tenham a qualidade e o desempenho necessários para as competições dos mini pilotos”, afirma Luiz Henrique, coordenador técnico da MXF.

“A 50TS é o segundo modelo criado para competições lançada em menos de 2 meses pela montadora e promete bater de frente com as importadas de mesma cilindrada”, garante, João Henrique Montani, proprietário da MXF Motors.

MXF Motors nova MXF 50TS 2019

As especificações técnicas da nova MXF 50TS 2019 não foram divulgadas. As únicas informações obtidas são que seu motor é 2 tempos de 50cc, novas suspensões Fast Ace com ajustes, grafismos da linha Black, freios a disco e quadro de liga leve metálica de alta resistência.

Seu preço também não foi divulgado. No próprio site oficial da marca existe a informação de que detalhes técnicos não estão disponíveis para divulgação por conta da constante atualização:

“Devido a constante atualização da nossa linha de produtos, as especificações técnicas devem ser confirmadas diretamente com o revendedor, no ato da compra. A MXF Motors não se responsabiliza por eventuais divergências”.

MXF Motors

A MXF Motors foi fundada em 2007 e possui uma linha completa para o Off-road. No início, atendia somente o público infanto-juvenil, mas a marca decidiu ampliar seus negócios e passou a oferecer motos de maiores cilindradas, como as novas MXF 250 RX Black.

Além das motocicletas, a fabricante oferece também quadriciclos e peças e acessórios voltados para esse mercado. A montadora divulga que possui revendas autorizadas em todas as regiões do Brasil, onde fornece assistência técnica e peças para reposição.

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Depois de diversos adiamentos, o Denatram informou que a multa para falta de habilitação para cinquentinhas já está valendo. Multas chegam a R$ 880,41. Confira!

Depois de diversos adiamentos e de previsões de que a multa para pilotar cinquentinhas sem habilitação não seria efetivada, passou a valer na terça-feira (1) a exigência nacional de habilitação para guiar as “cinquentinhas”, nome popular dos ciclomotores de até 50cc, segundo informações do Departamento Nacional de Trânsito.

A aplicação de multas de trânsito pela ausência de habilitação para ciclomotores foi adiada por três vezes. Conforme noticiamos, a previsão de início da validade da norma era março deste ano.

Multa por pilotar 50cc sem Habilitação

Depois de diversos adiamentos, o Denatran informou que a Lei 13.281, que determina o aumento das multas de trânsito, também tornou exigível a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC) conforme Código de Trânsito Brasileiro, sendo este um dos documentos  aceitos para conduzir as cinquentinhas, além da habilitação A.

Depois de afirmar que as multas seriam cobradas em junho, o órgão determinou que as multas começariam em novembro. Alguns estados chegaram a emitir multas antes de novembro, mas o órgão indicou como os usuários poderiam recorrer.

Detalhes da lei e da infração

Quem conduzir uma cinquentinha sem habilitação, seja ela do tipo A (para motocicletas) ou ACC (para ciclomotores), cometerá infração gravíssima, com multa agravada, ou seja, que é multiplicada por três.

Isso fará com que a multa, que foi reajustada para R$ 293,47, seja cobrada do infrator com seu valor triplicado, o que fará com que ela chegue ao R$ 880,41. Também é possível que o veículo seja apreendido.

Como regularizar a situação

Aquele que quiser regularizar a situação e pilotar as cinquentinhas de forma legal, é necessário realizar o processo de habilitação, que pode ser tanto com a obtenção de habilitação do tipo A, que serve para qualquer tipo de moto, quanto pela ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores).

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Conforme já havíamos destacado anteriormente, as cinquentinhas agora contam com regulamentação especial e exigem habilitação ACC ou CNH A. Confira detalhes!

Conforme havíamos adiantado anteriormente, em nosso artigo sobre a regulamentação das “cinquentinhas”, a fiscalização da condução e habilitação em ciclomotores de 50cc passará a ser realizada em todo o Brasil a partir deste mês, começando logo em 1º de junho, quando as autoridades passarão a fiscalizar o porte da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) tipo A ou a chamada ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor).

Regulamentação Lei da Cinquentinhas

É importante estar atento a nova regulamentação, já que a regra, que deveria entrar em vigor em fevereiro, foi prorrogada pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) para esse mês, visando estender o prazo de adaptação da nova medida. Conforme a nova regulamentação, pilotar esse tipo de ciclomotor sem documentação é infração de trânsito gravíssima.

Punição para condução de cinquentinhas sem habilitação

A partir de agora, o ato de conduzir ciclomotor de 50cc sem a devida habilitação, seja a CNH, seja a ACC, é considerado infração de trânsito gravíssima, com punição atual de multa, no valor de R$574,62 (valor sem correção da tabela, que deve fazer com que o valor suba para R$880,00 em alguns meses), perda de sete pontos na habilitação e também apreensão do veículo.

Também é importante salientar que a nova determinação legal exige que os ciclomotores sejam emplacados, da mesma maneira que outros veículos, como as motocicletas. Antes da lei 13.154 de 2015, esse tipo de veículo trafegava sem qualquer regulamentação do Estado e não havia fiscalização.

Como evitar problemas com a lei das cinquentinhas

Alguns conselhos simples podem ser seguidos para evitar que os condutores dos ciclomotores de 50cc acabem tendo problemas com a fiscalização, recebendo multas altas, pontos na carteira e até mesmo tendo seu veículo apreendido. Confira três conselhos para trafegar com segurança e dentro da lei com sua cinquentinha:

• Só para maiores: As cinquentinhas exigem habilitação, seja a CNH tipo A ou a ACC, sendo que ambos exigem que o condutor seja maior de 18 anos para realizar o processo de habilitação. Como os custos da ACC e da CNH A são muito similares, recomenda-se obter a CNH tipo A.

• Capacete é essencial: Assim como as motocicletas de maior cilindrada, os ciclomotores de 50cc exigem o uso do capacete, seja o fechado com viseira, seja o aberto com óculos de proteção. A ausência deste também é infração gravíssima, com multa de R$191,54, além de sete pontos na habilitação.

• Rodando por ai: É importante saber também que os ciclomotores não estão autorizados a trafegar em qualquer tipo de via de trânsito, sendo que estes veículos estão vedados de trafegar por qualquer via de trânsito rápido ou rodovias de velocidade máxima acima de 100 kh/h.

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Novela da exigência de habilitação e licenciamento para as cinquentinhas ganhou mais um capítulo: novo prazo agora é maio.

A incrivelmente longa novela sobre a exigência de habilitação e licenciamento das cinquentinhas, que fez com que a Shineray se destacasse nos rankings nos últimos meses, acabou de ganhar mais um capítulo: o prazo, que já havia vencido, foi estendido e agora os proprietários destes modelos terão até o dia 31 de maio para regularizar a situação dos ciclomotores e também para obter habilitação, caso não possuam. A decisão foi publicada no último dia 03 de março, no Diário Oficial da União.

Lei de Emplacamento para “cinquentinhas”

Como isso, a multa para os infratores da nova regulamentação só será aplicada a partir de junho. A condução de veículo sem habilitação é uma infração gravíssima, com valor de R$574,62. Além da multa pecuniária, a punição também inclui 7 pontos na carteira de habilitação e a retenção do veículo.

Mercado das cinquentinhas é forte no Nordeste

Segundo pesquisas recentes, o Nordeste é o maior mercado consumidor brasileiro das “cinquentinhas”, sendo que alguns estados da região já haviam prorrogado os prazos para fiscalizando, com a alegação de que as autoescolas não possuíam preparo e equipamentos para as aulas com os veículos.

De acordo com a determinação mais recente do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), pilotar um ciclomotor exige carteira de habilitação (CNH) de categoria A, de motocicletas, ou a chamada ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores), que é específica para esse tipo de veículo. Segundo apurado por pesquisas do próprio conselho, poucas autoescolas oferecem o curso para obtenção da ACC.

Como obter a Autorização para Conduzir Ciclomotores

Os procedimentos para obtenção da CNH A e da ACC são bastante semelhantes, contando com aulas teóricas, aulas práticas e prova prática. As taxas cobradas pelos Detrans de cada Estado costumam ser as mesmas tanto para a CNH quanto para a ACC, mas os valores cobrados pelas autoescolas podem variar.

Aumento de emplacamentos reflete exigência

Conforme noticiamos anteriormente, o número de emplacamentos dos ciclomotores aumentou muito em 2015 com relação à 2016, grande parte devido à exigência de que as “cinquentinhas” fossem devidamente emplacadas junto ao Detran, fazendo com que o número aumentasse 280% no ano passado com relação a 2014.

Como fazer emplacamento de cinquentinhas

Para realizar o emplacamento obrigatório das cinquentinhas, o procedimento é bastante semelhante ao processo de emplacamento de outros veículos, exigindo pagamento anual de taxa de licenciamento e o seguro obrigatório (DPVAT). A cobrança de IPVA, no entanto, varia de estado para estado, sendo que estados do Nordeste, como o Maranhão, oferecem isenção da cobrança do imposto atualmente.

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Enquanto a Honda continua na liderança de emplacamentos, a Shineray ultrapassou a Yamaha em números totais e agora é a segunda maior do Brasil.

As novas regras de emplacamento para os ciclomotores, popularmente conhecidos por “cinquentinhas”, devido ao seu número de cilindradas, fizeram com que a Shineray ultrapassasse a Yamaha no número de emplacamentos no mês de janeiro de 2016, de acordo com o relatório da Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), que registrou o número de emplacamentos totais no período.

 Shineray passa Yamaha em emplacamentos

Enquanto a Shineray passou a Yamaha no número de emplacamentos, os números absolutos de todas as colocadas do segundo ao décimo lugar não totalizam nem 50% dos emplacamentos feitos pela Honda no mesmo período, sendo que a montadora japonesa segue líder disparada no território brasileiro.

Confira os números de emplacamentos de motos para janeiro de 2016:

1. 1. Honda – 62.019 unidades
2. 2. Shineray – 10.527 unidades
3. 3. Yamaha – 9.937 unidades
4. 4. Traxx – 1.976 unidades
5. 5. Dafra – 1.458 unidades
6. 6. Suzuki – 958 unidades
7. 7. Bravax – 869 unidades
8. 8. BMW – 649 unidades
9. 9. Wuyang – 548 unidades
10.  10. Kawasaki – 433 unidades

Regras de emplacamento completaram seis meses em julho

As regras para emplacamento das “cinquentinhas” entraram em vigor em julho de 2015, transferindo para os Detrans a responsabilidade do emplacamento dos modelos, visando combater a informalidade deste segmento, que não era emplacado pelas prefeituras com a justificativa de que não haviam condições financeiras e administrativas de arcar com o processo de emplacamento. Você pode ler um artigo mais completo sobre isso clicando aqui!

Venda de motos caiu 11% em janeiro

Apesar do número relativamente alto, 96.243 unidades, o número de vendas comparado com o mesmo período de 2015, caiu cerca de 11%, já que no ano anterior foram comercializadas 108.653. Se comparados à janeiro, os índices são ainda mais baixos: queda de 26% nos números totais de emplacamento.

Apesar disso, os representantes do setor acreditam que haverá crescimento no número de unidades emplacadas no mês de fevereiro, em especial pelo lançamento de novos modelos e também pela melhora da economia no geral após o primeiro mês do ano, que costuma ser mais fraca por conta dos gastos excessivos no final de ano, o que também serve para justificar os altos índices de venda de dezembro de 2015.

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Após regulamentação da necessidade do emplacamento de ciclomotores, as popularmente chamadas “cinquentinhas”, o número de emplacamentos deste tipo de veículo apresentou forte crescimento no número de emplacamentos, segundo dados da Fenabrave.

Após resolução que determinou a regulamentação dos ciclomotores de cinquenta cilindradas no mês de julho, o número de cinquentinhas emplacadas cresceu, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição De Veículos Automotores (Fenabrave), que foram divulgados no dia primeiro de dezembro. Com a regulamentação, os ciclomotores passaram a exigir emplacamento e habilitação para serem pilotados.

Crescimento das Cinquentinhas da Shineray

Após o início da exigência de emplacamento e habilitação para a condução de ciclomotores, a Shineray chegou ao posto de terceira marca que mais vende motos no Brasil, tendo emplacado seis mil oitocentas e cinquenta e nove unidades no mês de novembro. Esse número representa um crescimento bastante acentuado, já que antes da regulamentação, a empresa figurava em quinto lugar, com uma média de menos de mil unidades sendo emplacadas por mês no país.

Além da Shineray, outras marcas que comercializam cinquentinhas no Brasil tiveram alta no número de emplacamentos, como a Traxx, que ficou em quarto lugar, tendo emplacado 2535 unidades, e a Bravax, que atingiu a sexta posição no mês de novembro, emplacando o número de 1960 ciclomotores.

Vale ressaltar, no entanto, que o número de emplacamentos não significa necessariamente um crescimento nas vendas de ciclomotores, já que antes da exigência legal, as cinquentinhas não eram emplacadas e o número de veículos vendidos, mas não emplacados, não era contabilizado.

Impasse legal das Cinquentinhas

No mês de outubro, a Justiça Federal suspendeu a exigência de Autorização De Condução De Ciclomotores (ACC), seguindo decisão da Quinta Vara Federal De Pernambuco. No entanto, em novembro, o Tribunal Regional Federal da 5ª Região derrubou essa liminar e a resolução que exige a ACC ou a Carteira Nacional De Habilitação (CNH) do tipo A, específico para motos, voltou a valer.

3 Modelos de Cinquentinhas no Top 10 mais vendidas

Além de certas marcas terem ganhado maior presença no número de emplacamentos, também é possível destacar que alguns modelos antes desconhecidos de Cinquentinhas passaram a constar entre as mais vendidas, como a , a Traxx JL 50 e a Bravax BX 50. Confira como ficou o ranking das mais vendidas no mês de novembro e o resultado acumulado ao longo do ano:

1º Honda CG 160: Novembro/15: 14.350 – Acumulado: 30.285

2º Honda Biz: Novembro/15: 12.366 – Acumulado: 169.401

3º Honda NXR 160: novembro/15: 12.223 –  acumulado: 150.086

4º Honda CG 150: novembro/15: 11.693 – acumulado: 280.752

5º Honda Pop 110i: novembro/15: 6.515 – acumulado: 19.291

6º Shineray XY 50: novembro/15: 5.858 – acumulado: 10.127

7º Honda CG 125: novembro/15: 3.699 – acumulado: 57.919

8º Yamaha YBR 125: novembro/15: 2.479 – acumulado: 32.008

9º Traxx JL 50: novembro/15: 2.256 – acumulado: 8.277

10º Bravax BX 50cc: novembro/15: 1.953 – acumulado: 2.653

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Após a divulgação aqui mesmo da nova lei que exigiria o emplacamento das populares “cinquentinhas” a Justiça Federal suspendeu a exigência de habilitação para os modelos de 50 cilindradas.

A decisão preliminar partiu do estado de Pernambuco, mas tem validade em todo o território nacional. A exigência já vinha desde 2004, pela resolução nº 168/04 da Contran.

A responsável pela decisão foi a juíza Nilcéa Maggy, representante da 5a Vara Federal de Pernambuco, mas mesmo assim a sua decisão ainda cabe recurso pela parte do Conselho Nacional de Trânsito, que segundo informado, só ira liberar um posicionamento sobre o assunto quando forem notificados formalmente.

Tudo isso começou com uma ação civil pública pela Associação Nacional dos Usuários de Ciclomotores, a ANUC). Segundo o Conselho Nacional de Transito (Contran) o piloto precisa ter a habilitação tipo ACC ou a CNH tipo A para poder manusear a cinquentinha, mas agora essa exigência cai.

Apesar dessa notícia, o emplacamento obrigatório continua valendo e passa a ser efetivo em 2016.

A decisão da 5º Vara foi tomada após a defesa que os veículos de capacidade de potência limitada a 50 cilindradas não possuem as mesmas características das já superiores, portanto, não requerendo nenhum nível de habilitação.

Abaixo segue comunicado repassado pela fabricante Traxx esclarecendo os detalhes desta liminar:

A partir de 16 de outubro de 2015 todos os usuários de ciclomotores conquistaram o direito de circular em seus veículos sem a exigência de habilitação, até ser devidamente regulamentada a ACC por nova resolução do CONTRAN.

A conquista da Liminar proferida trata-se de ação civil pública, com pedido de antecipação de tutela, ajuizada pela Associação Nacional dos Usuários de Ciclomotores – ANUC, contra a União Federal, cujo objeto é afastar a aplicabilidade da Resolução nº 168/04 do CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito.

Para entender a Liminar

A partir da publicação da Lei 13.154/2015, no dia 31 de julho de 2015, determinando que as motos de 50 cilindradas, também chamadas de ciclomotores, deveriam ser emplacadas pelos Detrans (Departamentos Estaduais de Trânsito), como ocorre com os demais veículos, revendas e usuários das populares “cinquentinhas” passaram a se sentir prejudicados com o novo cenário. No que diz respeito à habilitação, apesar da mudança ter sido apenas em relação à competência para registro e emplacamento dos ciclomotores, a partir da publicação da referida Lei, os Detran´s vinham exigindo a CNH tipo A para condução de ciclomotor, o que se configura um verdadeiro absurdo.

A legislação brasileira dispõe que o documento exigido para a condução de ciclomotores é a ACC, deixando claro que existe uma habilitação para a condução de veículos automotores e uma autorização para a condução de ciclomotores, cuja regulamentação cabe ao CONTRAN. A distinção entre esses documentos (CNH e ACC) é explícita no CTB e nas Resoluções 168/2004, 169/2005 e 176/2005 do Contran. Assim sendo, os condutores dos ciclomotores não estão legalmente obrigados pela legislação de trânsito brasileira a retirar CNH para conduzir esse tipo de veículo, como arbitrariamente vem exigindo os Detran´s a partir da publicação da lei acima citada.

O que na prática vem ocorrendo é que a maioria dos órgãos de trânsito estaduais não dispõe de procedimento específico para retirada de ACC, o que vem impossibilitando os condutores obterem tal documento e, consequentemente, conduzirem o ciclomotor portando a ACC. Contudo, é imprescindível destacar que o condutor não pode ser penalizado pela falta de ACC, se o órgão de trânsito não fornece meios de retirá-la. Além disso, os Detran´s não podem exigir CNH pelo simples fato de não terem como expedir ACC. Inclusive, na maioria dos Estados inexiste sequer auto-escola que forneça o curso de formação para aquisição da ACC.

A Liminar proferida ontem assegura aos condutores de “cinquentinhas” o direito de circularem em seus veículos de 50cc sem a obrigatoriedade de portarem habilitação, até ser devidamente regulamentada a ACC por nova resolução do CONTRAN.

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Para você que possui uma moto de 50 cilindradas, fique atento! Saiu a publicação da nova Lei 13.154/2015 determinando que as motos de 50 cilindradas deverão ser emplacadas pelo Detran.

A nova Lei trás alegria para alguns e frustração para outros. Com o emplacamento dos ciclomotores, nome formal das cinquentinhas, elas passam a ter que respeitar as lei do CTB (Código de Trânsito Brasileiro) estando sujeitas a multas, vistorias, taxas, etc.

Traxx apoia nova lei, visando os benefícios para seus clientes e em pró de um trânsito melhor

O registro passou a ser obrigatório a partir de 30 de Julho e será realizado uma campanha educativa sobre a nova norma, enquanto só em Dezembro começa as fiscalizações efetivas. Em Janeiro de 2016 passam a ter fiscalizações com recolhimento.

• Veja mais: Contran adia para maio/2016 prazo para “cinquentinhas”

• Veja mais: Shineray passa Yamaha e vira vice-líder do mercado de motos em 2016 por causa das “cinquentinhas”!

Caso o proprietário não regularize sua situação até o dia 30 de Novembro, será cobrado uma multa por atraso do emplacamento e licenciamento. Sua permissão para pilotar continua sendo a ACC, curso quase igual ao de modalidade A, porém com algumas diferenças (vale lembrar que quem tem carteira de motorista A também esta habilitado para dirigir as cinquentinhas, claro).

O valor do emplacamento para motos de 50 cilindradas fica em R$ 77,85,  seu licenciamento anual é R$ 51,06 e o Seguro DPVAT por R$ 292,01. Deixando a única opção de valor para a placa, que é de escolha do usuário.

Os documentos necessários para emplacar: Nota fiscal de aquisição, documento de transferência de propriedade autenticado, RG e CPF do novo proprietário e por fim, a vistoria. Lembrando que o prazo final para o emplacamento fica até o dia 31 de Dezembro.

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A vantagem do emplacamento é a possibilidade de um transito mais educado e seguro, inibindo o furto e facilitando a recuperação em caso de roubo. Outro fator positivo é a facilitação de compra via financiamentos.

A desvantagem fica para os donos de baixa renda, que optam por esta cilindrada pelo baixo custo e que ajude a sua locomoção durante a rotina de trabalho e não conseguem arcar com o custo de uma moto ou automóvel.

E você, o que acha? Concorda com a nova lei?

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A Traxx acaba de lançar sua cinquentinha que nem parece cinquentinha. A nova moto versão 2016 vem para disputar no mercado com suas concorrentes e traz com ela todo um design esportivo e mais atraente, bem no estilo daquelas motos clássicas de filme em que o personagem principal tem aquela parceira pra todas as aventuras. Mas apesar de ter algumas semelhanças com uma Biz ou Crypton em seu design ela equipa um motor bem inferior, porém mais econômico.

Com a mesma estrutura da Sky 125, a sua diferença é a economia, já que vem com o motor Star 50 com bastante força e baixa manutenção. Sem dúvida ela é uma moto mais compacta, perfeita para lidar com o transito caótico  e dando total facilidade na sua pilotagem, pois seu câmbio é rotativo e semiautomático. Seus freios vem com disco pinçado por pistão duplo na dianteira e seu traseiro a tambor, dando uma resposta de excelente velocidade e fornecendo uma parada tranquila e segura.

Para quem gosta de economizar na gasolina vai ficar feliz com essa, seu tanque com apenas 5 litros de combustível é capaz de entregar uma distancia de percurso de até 200 km, isso tudo por um custo baixíssimo para cada enchida de tanque.

Sua potência permanece a mesma de seu modelo 2014, com máximo de 2.0 cv a 8.000 rpm e um torque de 0,30 kgf.m a 5.500 rpm.

Com essas melhorias a nova 50 da Traxx oferece também 2 anos de garantia sem limite de quilometragem, o que já é um diferencial quando comparado aos outros modelos das concorrentes, que geralmente oferecem somente 1 ano.

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