A Dafra, em parceria com a SYM, acaba de apresentar a nova versão da NH 190 2025 equipada com ABS nas duas rodas para se consolidar no competitivo mercado de motos on/off-road de 150cc a 200cc.

Com um design robusto e moderno, a motocicleta tem conquistado fãs no Brasil desde seu lançamento em 2019 e agora chega ainda mais equipada para atender às expectativas dos motociclistas mais exigentes.

NH 190 2025 lançada no Brasil

A Dafra SYM NH 190 se destacou por oferecer um bom custo-benefício, combinando um visual atraente com um motor relativamente potente. Seu desempenho em diferentes tipos de terreno, aliado ao conforto e à praticidade, a torna mais uma opção para os chamados motociclistas aventureiros urbanos.

Para essa sua nova versão e também para tentar se manter à frente da concorrência, que é bem forte por sinal, a nova NH 190 2025 recebeu importantes atualizações. O principal destaque fica por conta da inclusão do sistema de freios ABS de duplo canal, que proporciona maior segurança e controle em diversas situações de frenagem. Atuante nas duas rodas, o sistema evita o travamento total da roda em uma frenagem brusca, auxiliando para que as rodas não escorreguem em uma situação de emergência que necessite parar a moto o mais rápido possível. Aqui no Brasil, esse tipo de sistema, atuante nas duas rodas, só é mais comum em motos maiores.

Além da adição em mais segurança na frenagem, a motocicleta conta ainda com novas opções de cores e grafismos, que dão aquele ar um pouco mais moderno e esportivo pra Trail de entrada.

Motor e Desempenho da Dafra NH 190 2025

Equipada com um motor monocilíndrico de 183cm³ e arrefecimento líquido, algo também pouco comum nas motos nacionais de entrada, a NH 190 2025 continua entregando os mesmos 18cv de potência máxima e 1,60 kgf.m de torque, garantindo agilidade e força para encarar as mais diversas aventuras que esse estilo de moto pede. O câmbio de 6 marchas também segue junto com o conjunto.

Já falando numa possível “tecnologia embarcada”, a Dafra SYM NH 190 2025 também oferece algumas opções interessantes. O painel de instrumentos, por exemplo, é digital e completo, oferecendo todas as informações necessárias para o piloto, mas tem um layout padrão que já vem se tornando ultrapassado e substituído por painéis de estilo Blackout nas concorrentes (com melhor contraste das informações). O modelo também oferece carregador USB que permite manter o celular sempre carregado, além da iluminação ser full LED e garantir maior visibilidade e segurança durante a pilotagem noturna.

Nova Dafra NH 190 2025 Preço e Disponibilidade

Uma das grandes vantagens da SYM NH 190 2025 é o seu preço competitivo diante das concorrentes. Com um valor sugerido de R$ 19.990,00 para a nova NH 190 2025, a motocicleta se posiciona como uma boa opção nessa categoria de moto Trail de entrada até 200cc. Segundo o comunicado oficial, a nova versão já está disponível nas concessionárias Dafra a partir da segunda quinzena de dezembro, ou seja, nessas últimas semanas de 2024.

Segundo José Ricardo Siqueira, Gerente de Marcas da Dafra, “O segundo semestre de 2024 da Dafra marca um novo momento vitorioso. Após a apresentação da SYM Cruisym 300 2025 com novidades e o lançamento da SYM NHX 190, modelo que já começa a brilhar nas concessionárias da Dafra, é a vez do upgrade no principal modelo, que acirrará ainda mais a competição. E não para por aí, mais novidades chegarão ainda em 2024 e em 2025, trazendo a certeza de que o próximo ano será especial, marcando 18 anos de história da empresa”.

Já Marcelo Milan, Diretor Industrial da Dafra, acrescenta que “a adoção do ABS de duplo canal traz para o modelo o mais avançado sistema de frenagem, contribuindo para o aumento da segurança do motociclista. Essa tecnologia faz com que o modelo se destaque ainda mais e se posicione como uma das principais opções para o exigente cliente brasileiro”.

O fato é que a nova Dafra SYM NH 190 2025 com ABS de duplo canal se torna mais uma opção para quem busca uma moto versátil, econômica e com um design moderno. Com as novidades de motos Trail para 2025, a motocicleta pode oferecer um bom custo-benefício e trazer mais segurança para esse público entrante, que está desenvolvendo a habilidade de andar de moto e que realmente precisa de mais segurança em comparação com uma moto que ofereça o sistema de frenagem combinada (CBS) por exemplo.

Dafra NH 190 Ficha Técnica

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Chegando ainda em maio, novo Dafra Citycom S 300i 2019 ganha versão com ABS de série e aumento de preço de R$ 1.300,00 em relação ao modelo sem ABS.

A novidade visa trazer mais segurança ao conduzir o scooter e reforça seu apelo para o uso urbano, onde geralmente as frenagens são mais exigidas.

Com motor de 278cc, o scooter se mostra uma boa opção no mercado e continua mantendo a versão com o sistema de freios CBS, que já era vendida no Brasil.

Novo Citycom S 300i 2019 ABS

Confirmado para chegar na segunda quinzena de maio ás concessionárias, o novo Citycom S 300i ABS estará disponível em três opções de cores: Branca, Preta Brilhante e Preta Fosca. As mesmas cores da versão CBS.

A Dafra aposta nos sistemas de frenagens mais seguros, ABS e CBS, para auxiliar os pilotos de seu scooter a encarar com menos dificuldades as situações mais adversas que possam surgir pelas ruas de nosso país, como condições ruins do asfalto, areia ou óleo na pista, entre outros.

Segundo estudos feitos na Europa, 47% dos acidentes com moto são causa de frenagem com falha ou hesitante. Algo que poderia ser minimizado caso as motocicletas fossem equipadas com algum tipo de sistema de frenagem mais complexo.

Vale lembrar que o sistema ABS (Anti-lock Braking System) é responsável por evitar o travamento das rodas em uma frenagem brusca. Já o CBS (Combined Braking System) tem a função de distribuir proporcionalmente a força de frenagem nas duas rodas.

Dafra Citycom S 300i ABS e CBS

O Citycom é um scooter lançado pela fabricante brasileira Dafra em parceria com a taiwanesa SYM para o mercado nacional e está no Brasil desde 2011 na versão Citycom 300i, onde em 2017 passou a se chamar Citycom S 300i.

O modelo traz rodas grandes, aro 16 polegadas nas duas rodas, câmbio automático CVT e até tomada 12 Volts. Amplo espaço embaixo do banco e escudo frontal com bolha aerodinâmica são outros itens destacados pela montadora.

“O modelo referência na categoria, que já era muito bom, ficou ainda melhor no modelo 2019, ofertando aos clientes duas possibilidades de escolha de sistemas de freios muito seguros, de acordo com sua preferência”, afirma José Ricardo Siqueira, gerente nacional de marcas da Dafra.

Preço do novo Citycom S 300i

O preço sugerido para o Dafra Citycom S 300i ABS 2019 CBS é de R$ 18.900,00. Já a versão equipada com freios ABS tem preço sugerido de R$ 20.290,00.

Ficha Técnica Dafra Citycom S 300i CBS 2019

Ficha Técnica Dafra Citycom S 300i ABS 2019

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Uma das marcas de freios mais conhecidas no mundo finalmente chegou oficialmente ao mercado brasileiro, por meio da importadora FW Performance, uma das maiores importadoras e distribuidoras de acessórios para motos e carros do Brasil.

As pastilhas Brembo, que equipam diversas motocicletas topo de linha ao redor do mundo, são acessórios que oferecem maior durabilidade e segurança, visando atender as necessidades dos mais diversos tipos de motocicletas.

Sendo importada e distribuída no país pela FW Performance, as pastilhas estarão disponíveis nas principais lojas do Brasil para o cliente final em pouco tempo, aguardando apenas a demanda de compra pelos empresários.

Saiba mais sobre a Brembo

Considerada líder mundial do segmento de sistemas de frenagem, a Brembo conta com mais de 50 anos de experiência dentro do mercado automotivo, sendo conhecida como uma das fornecedoras de maior qualidade no segmento de pastilhas de freio para os mais variados tipos de veículos.

As pastilhas de freio da marca são oferecidas em uma grande variedade de opções e compostos, que vão desde as resinas orgânicas até as pastilhas sintetizadas ou de carbono-cerâmica, oferecendo mais de seis mil aplicações oficiais nos mais diversos materiais, o que possibilita o uso em máquinas de corrida, off-road ou enduro, mas sem deixar as motocicletas do dia a dia de lado.

Além disso, a Brembo é conhecida por oferecer pastilhas com faixa de temperatura de funcionamento bastante ampla, que permite uma amplitude térmica maior do que outras marcas encontradas no mercado, fazendo com que ela se deteriore menos e tenha maior durabilidade.

Como funcionam as pastilhas de freio da moto?

As pastilhas de freio, como as da Brembo, são parte do conjunto de freios a disco, que também inclui pinças, fluido de freio, disco, cabos e pistão. Com o acionamento do pedal ou manete para a ação de frenagem, o sistema é ativado.

Primeiro o fluido de freio desce pelo cabo, indo em direção ao pistão da pinça de freio, o que força o movimento deste, sendo que o pistão deslocará as pastilhas, que por sua vez serão pressionadas contra o disco, gerando o atrito que fará com que as rodas travem.

No entanto, a frenagem só é eficaz caso as peças estejam em condições boas de uso, já que elas tem um desgaste natural conforme o uso de frenagem. É importante também estar atento ao óleo de freio, que deve ser trocado de acordo com as recomendações do fabricante da motocicleta.

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Montadora japonesa divulgou que a nova Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 já está disponível para o mercado nacional.

A Kawasaki do Brasil anunciou hoje (13) que dois novos modelos da marca estão disponíveis no mercado brasileiro a partir desta data integrando a linha Sport 2018 da montadora no país, juntamente com outros modelos que já estão disponíveis nas concessionárias da marca.

Para esse lançamento a Kawasaki trouxe diversas atualizações para a Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 e Ninja 1000 2018, sendo que ambas passam a contar com alterações em seu visual, em seu pacote de equipamentos e também no desempenho de seus motores.

Detalhes da Kawasaki Ninja 650 ABS 2018

A Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 chega ao mercado brasileiro com diversas atualizações, sendo que os engenheiros japoneses optaram por fazer do novo modelo uma motocicleta ainda mais agressiva, inspirada nas versões SuperSport da montadora.

O novo modelo passa a ter carenagem frontal atualizada, rabeta compacta e mais esportiva e modificações no formato de seu farol. Também vale destacar as mudanças na lanterna traseira, que passa a ser em LED e formam a letra X, dando um visual ainda mais esportivo para o modelo.

Além disso, a nova Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 conta com painel de instrumentos em LCD, com velocímetro e indicador de marcha digitais, trazendo também hodômetro total e parcial, média de consumo de combustível, relógio e indicador de troca de marchas.

Motorização da nova Ninja 650 ABS 2018 no Brasil

A Ninja 650 ABS 2018 chega ao país contando com motor de 649cc, bicilíndrico, que oferece ao piloto 68 cavalos de potência máxima, sendo combinado com câmbio de seis velocidades.

O modelo também ficou mais leve e mais econômico em relação à versão anterior, passando a ter 15 kg a menos do que a versão 2017 e, com isso, passa a ter consumo de combustível até 6,8% menor. Também contribuíram pra isso os cilindros do tipo open-deck e mudanças no design da balança traseira e do quadro, que ficaram mais leves.

Em nosso canal no Youtube, onde publicamos vídeos diariamente (inscreva-se aqui), fizemos um vídeo comentando seus detalhes, assista:

A Ninja 650 ABS ainda conta com a nova alavanca de câmbio do tipo Link, embreagem assistida e deslizante – utilizada pela Kawasaki Team Racing – e freios no formato margarida com diâmetro de 300mm na dianteira e 220mm na traseira.

Preço da nova Ninja 650 ABS 2018

A nova Kawaski Ninja 650 ABS 2018 chega às concessionárias da montadora pelo preço público sugerido de R$33.990,00 na versão ABS e cor preta (Metallic Spark Black) e R$34.990,00 em sua versão SE, que chega na cor verde (Lime Green KRT Edition).

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Utilizado em motocicletas de menor porte como substituto aos freios ABS, o sistema de freios combinados é uma opção para ajudar na segurança da frenagem.

Prestes a se tornar obrigatório em motocicletas no país até o ano de 2019 (leia mais), os sistemas de auxílio à frenagem vem ganhando espaço nas motos produzidas por aqui, sendo que as motocicletas com mais de 300cc serão obrigadas a ter o sistema ABS ao saírem da linha de produção.

Já para as motocicletas abaixo de 300cc, será permitido o uso do sistema de freios combinados, que é uma opção mais barata ao sistema ABS, e sendo que uma das opções deverá ser adotada nas motocicletas do país segundo a regulamentação.

Explicamos agora como funciona o sistema de freios combinados e também quais as diferenças entre ele e o sistema de freios ABS. Confira no Manual da Moto Motorede!

O que são freios combinados para motos?

Desenvolvido para motocicletas menores e sendo uma alternativa mais barata ao já conhecido ABS, o sistema de freios combinados (como o sistema batizado de UBS na Factor 2018) é uma solução de segurança que pode ser utilizada em motocicletas de até 300cc.

Nesse sistema a melhoria de frenagem se deve à ação simultânea dos freios durante a frenagem, sendo que ao usar o pedal, que ativa apenas o freio traseiro, parte da força de frenagem é direcionada sistematicamente ao freio dianteiro, combinando e equilibrando assim a força da frenagem.

O sistema de freios CBS, equipado na CG 150 Titan desde 2015, faz com que, ao piloto pisar no pedal de freio traseiro, o freio dianteiro receba automaticamente 25% de sua capacidade total de desaceleração. Os 75% restantes só se aplicarão à roda dianteira caso o piloto acione o manete de freio dianteiro. Isso garante uma boa eficiência no momento da frenagem e ajuda os novos pilotos que desconhecem a maneira correta de desacelerar a motocicleta.

Os freios combinados agem de forma diferente do sistema ABS, que usa de uma tecnologia eletrônica mais avançada, onde o ABS atua impedindo que o motociclista aplique pressão excessiva no comando de freios evitando o travamento total das rodas, o que poderia levar a arrasto dos pneus e perda de controle da motocicleta.

Porque os freios combinados são importantes?

Por conta de um velho “vício” de pilotagem brasileiro, parte decorrente da estrutura deficitária das auto-escolas brasileiras, o motociclista novato é ensinado apenas a frear utilizando o freio traseiro, o que pode fazer com que ele passe a acreditar que o “responsável” pela frenagem total da moto é o freio traseiro.

No entanto, o uso combinado dos freios traseiro e dianteiro são a melhor opção em casos de necessidade de frenagem emergencial, evitando tanto o travamento das rodas por excesso de pressão, quanto freadas mais bruscas e perda de controle da moto.

Por ser utilizado especialmente nas motocicletas de menor porte, que em geral são as mais utilizadas pelos motociclistas iniciantes e as mais vendidas do mercado, o sistema de freios combinados tem potencial para se tornar um importante item de segurança, ajudando a diminuir os acidentes de trânsito causados por frenagem incorreta.

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Seguindo resolução do Contran e com lançamentos recentes trazendo freios auxiliares, o mercado vai se adaptando à exigência legal. Todas as motos de até 300cc deverão trazer freios auxiliares até 2019. Confira!

Com a chegada de novos modelos abaixo das 300 cc trazendo os chamados sistemas de freios auxiliares, o mercado vem se adaptando à exigência da Resolução 509 de 2014, do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), que determinou que todas as motocicletas de até 300 cm³ deverão trazer freios combinados ou ABS até o ano de 2019.

Além de visar atender a obrigação legal, que traz mais segurança para os motociclistas, a exigência dos sistemas de freios auxiliares vem sendo utilizada pelas montadoras como uma ótima ferramenta de marketing, como é o caso do Yamaha NMax 160 (leia mais), o único scooter do mercado brasileiro atualmente a contar com sistema de freios ABS.

Detalhes da resolução do CONTRAN

Segundo Resolução do CONTRAN, todas as motocicletas de até 300 cm³ deverão trazer sistema de freios auxiliares, ABS ou CBS (Combinados), até o ano de 2019, visando oferecer melhor proteção e segurança para os pilotos.

A exigência se deve ao fato de que grande parte dos modelos dessa faixa de cilindrada, considerados de entrada, não eram oferecidos de fábrica com esse tipo de sistema de segurança, o que pode colocar em risco uma grande parcela da população que se utilizada desse tipo de moto.

Vídeo Freios ABS obrigatórios a partir de 2016

Dentre os sistemas de freios auxiliares mais conhecidos no mercado brasileiro, é possível destacar os sistemas ABS (Anti-Block System ou sistema antibloqueio) e o CBS (Combined Brake System ou sistema de freio combinado), sendo que os lançamentos mais recentes das montadoras por aqui tem utilizado principalmente esses dois sistemas.

Características do sistema ABS: O sistema ABS é caracterizado por utilizar discos instalados no cubo das rodas, enquanto sensores determinam a velocidade das rodas durante a frenagem, fazendo com que o sistema diminua a pressão dos freios antes que esse trave, evitando derrapagens e quedas.

Características do sistema CBS: Já o sistema CBS funciona de maneira a combinar a atuação dos freios dianteiro e traseiro, visando evitar derrapagens, quedas ou travamentos. Quando o piloto aciona apenas o freio traseiro, por exemplo, parte da força de frenagem é transmitida também para o freio dianteiro, fazendo com que a frenagem seja mais segura e eficiente.

Modelos que contam freios auxiliares no Brasil

Listamos abaixo alguns dos modelos comercializados em terras brasileiras e que contam com sistemas de freios ABS ou CBS. Confira os principais:

• Honda CG 160 Titan EX: O modelo é comercializado por aqui com sistema CBS (de freios combinados) e conta com motor de 162 cc e potência máxima de 15,1 cavalos. Tem preço sugerido de R$ 9.990.

• Honda XRE 190: Outro modelo da Honda abaixo das 300cc a oferecer sistema de freios auxiliares, a Honda XRE 190 tem sistema ABS na roda dianteira, motor de 184 cc e potência de 16,4 cavalos. Tem preço sugerido de R$ 13.300.

• Yamaha NMax 160: O único scooter em sua categoria vendido com sistema de freios ABS, o Yamaha NMax 160 conta com motor de 155 cc e tem potência máxima de 15,1 cavalos.  Tem preço sugerido de R$ 11.390.

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Já faz alguns anos que o CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) anunciou a nova resolução que diz que a partir de 2016 todas as motos saindo de fábrica, importadas ou não, deverão estar equipadas com freios ABS e/ou CBS.

O freio, que permite uma freagem sem o travamento das rodas, também será obrigatório para motos acima de 300 cc, mas as maiorias dos modelos de alta cilindrada das marcas BMW, Harley Davidson, Ducati e Triumph já fazem a instalação de freios ABS em todos os seus modelos comercializados no Brasil.

A partir de 2016, 10% das motos fabricadas e importadas deverão conter freios ABS.

A nova norma, lançada em 2014, procura trazer mais segurança para o motociclista inexperiente que pode enfrentar colisões e quedas durante uma frenagem, principalmente com a pista molhada. Apesar da nova lei começar em 2016, ela não atingirá 100% das motocicletas.

Segundo a resolução 509 do Contran:

· A partir de 1º de janeiro de 2016: 10% da produção ou importação;

· A partir de 1º de janeiro de 2017: 30% da produção ou importação;

· A partir de 1º de janeiro de 2018: 60% da produção ou importação;

· A partir de 1º de janeiro de 2019: 100% da produção ou importação.

Estão dispensados dessa exigência veículos de uso exclusivo fora de estrada (off-road), militares, artesanais e cicloelétricos com potência até 4 kW e que não ultrapassem a velocidade de 50 km/h.

Vídeo sobre freio ABS obrigatório em 2016

A mudança, que já está em pleno funcionamento na Europa, vai atingir o bolso do brasileiro de leve, pois segundo a Honda, que tem grande parte do mercado brasileiro de motocicletas, um modelo com ABS tem um valor com cerca de R$ 1,5 mil a mais que um sem.

Para ter certeza que esta nova medida está sendo cumprida, as fabricantes e importadoras deverão encaminhar um relatório semestral informando a quantidade de sua produção total e o número de porcentagem de motociclistas fabricadas seguindo a nova norma. Caso não ocorra a cooperação, a empresa pode ter o seu Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT) suspenso.

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A pequena naked da família MT de design agressivo, cheia de tecnologia e com apenas 125cc acaba de ser atualizada e a partir de novembro deste ano trará freios ABS como item de série. Modelo poderia ser de grande sucesso no mercado brasileiro vendo que as motocicletas de baixas cilindradas são fortes em nosso país, porém, a novidade está direcionada somente para o mercado europeu.

Tendo como irmãs mais velhas as nakeds MT-07 (leia mais) e MT-09 (leia mais) a MT-125 traz um pequeno motor monocilíndrico de 125cc que é equipado com refrigeração líquida e injeção eletrônica.

Nova Yamaha MT-125 com ABS

Mantendo praticamente todas as configurações da versão anterior, a nova MT-125 vai trazer apenas freios ABS como novidade em novembro. A previsão é que a versão ABS venha até nas mesmas cores da versão Standard que é comercializada hoje na Europa. Na verdade o modelo, apesar de possuir baixa cilindrada, traz consigo muita tecnologia e o design único da família MT.

As configurações do seu monocilíndrico rendem à pequena naked a potência máxima de 15cv a 9.000RPM e torque máximo de 1,25kgf.m aos 8.000RPM. O câmbio é de seis marchas. Já na sua suspensão a nova MT-125 ABS vem equipada com um belo garfo invertido de 41mm com 130mm de curso na dianteira, enquanto que na traseira a suspensão é monoamortecida, com curso de 114mm e regulagem de pré-carga da mola. Essas são característica presente somente em modelos de grande porte, talvez por isso o preço um pouco mais elevado da MT-125.

Yamaha MT-125

Com essas características a Yamaha MT-125 poderia cair muito bem ao mercado brasileiro, se não fosse pelo seu preço. Sendo vendida por pouco mais de 4mil Euros na Europa a novidade custaria a bagatela de aproximadamente R$13mil no Brasil em conversão livre. Ou seja, se o valor praticado aqui fosse o mesmo da Europa, ainda sem considerar os impostos, teríamos uma streetfighter da família MT com 125cc custando mais caro que uma Fazer 250cc ou uma CB 300R.

Ficha Técnica e fotos Yamaha MT-125

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A Kawasaki apresentou sua linha 2015 e comemorativa aos 30 anos da marca e entre os novos modelos está a famosa Ninja 300, que agora vem em uma versão com ABS e novos grafismos e outra edição especial comemorativa. As mudanças ficam por conta de algumas características técnicas e novos grafismos.

No mercado internacional o preço da nova Kawasaki Ninja 300 2015 é de $4.900 para a versão Standard e de $5.299 na versão equipada com freios ABS. Aqui no Brasil os modelos em sua versão 2014 custam R$18,7mil para a Standard e R$21,8mil na versão com ABS.

Kawasaki Ninja 300 ABS 2015

A nova Ninja 300 2015 traz grafismos que comemoram os 30 anos da Kawasaki e será comercializada em duas cores padrões de fábrica: Lime Green (típico verde Kawasaki) e Pearl Stardust White (branco perolizado). Existirá também uma versão especial chamada de Kawasaki Ninja 300 2015 SE (Special Edition) que traz consigo um grafismo ainda mais diferenciado e comemorativo.

Outra mudança que ocorre na nova Ninja 300 2015 fica por conta da substituição dos pneus que equipam a “Ninjinha”. Antes a pequena esportiva trazia consigo pneus desenvolvidos pela própria Kawasaki/IRC, mas agora a versão 2015 traz um conjunto de penus Dunlop TT900 GP.

A novidade da Kawasaki vem equipada com um motor bicilíndrico DOHC de 296cc, refrigerado a líquido que chega a entregar aproximadamente 39cv de potência máxima. No site oficial da Kawasaki Ninja 300 2015 a fabricante lista alguns grandes diferenciais desse motor:

• O projeto compacto do bicilíndrico paralelo oferece uma boa centralização de massa para manipulação ágil;
• Afinado para entregar energia livre de forma suave com excelente poder em média e alta RPM para o desempenho eficaz em rodovias;
• Corrente de baixa fricção cam promove máxima potência e eficiência;
• Pistões de alta tecnologia reduzem alternativo peso e possuem um revestimento anodizado para minimizar o atrito e aumento de desempenho
• Rolamentos Crank são feitos de uma liga forte para máxima durabilidade
• Bandeja de óleo de grande volume apresenta aletas de refrigeração e não compromete a distância ao solo
• Fácil acesso para o cartucho spin-on do filtro de óleo simplifica a manutenção

Ficha técnica nova Kawasaki Ninja 300 ABS 2015

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A nova versão da KTM 1190 2014 está sendo considerado um dos modelos mais seguros do mundo por conta do seu novo sistema de estabilidade, chamado de Motorcycle Stability Control (MSC). Em parceria com a BOSCH, a KTM aplicou este sistema de controle de estabilidade que combina a utilização dos freios ABS e controle de tração, que já é um sistema encontrado em carros, visando a segurança do piloto principalmente em frenagens em curvas.

O novo sistema faz com que os freios da KTM 1190 Adventure 2014 passem a ser combinados (já conhecido C-ABS), onde ao acionar qualquer um dos freios o MSC irá analisar qual o grau de frenagem ideal para cada roda e irá distribuí-lo, no mesmo momento o sistema de controle de tração irá atuar para evitar travamento nas rodas e consequentemente derrapagens, até mesmo em curvas. Assim promete o sistema.

A nova KTM 1190 Adventure 2014 estará disponível no mercado europeu em dezembro deste ano com o novo sistema MSC e terá o preço de €15.495,00 (euros) na versão Adventure R, que tem uma pegada mais esportiva, e de €13.995,00 (euros) na sua versão Standard. Já pra quem adquiriu uma KTM 1190 Adventure 2013 o novo sistema de estabilidade poderá ser instalado por €399 (euros).

O motor da KTM 1190 2014 é um bicilíndrico de 1190cc, arrefecido a liquido capaz de gerar 150cv de potência e torque de 12,74kgf.m. A motocicleta conta com muita tecnologia embarcada, principalmente em seu painel de instrumentos que é dividido em duas telas LCD onde uma exibe as informações gerias como velocidade, hodômetro e temperatura e a outra mostra informações mais específicas como sobre o novo controle de tração e mapas de motor. Todos os controles deste painel são navegados por botões localizados no punho esquerdo.

Essa é uma grande motocicleta e com essa nova tecnologia o modelo ficou ainda mais seguro e completo. O que você achou?

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