Rodamos com a nova Africa Twin 1100 DCT, com câmbio automático que troca marcha sozinha, e contamos como é nesse vídeo.

Em uma viagem com 500 km de Brasília (DF) a Alto Paraíso de Goiás nós pudemos fazer o teste da Africa Twin 1100 e sentir como ela se comporta no asfalto e também nas estradas de terra.

Assista no vídeo abaixo como foi essa avaliação:

Vídeo: Africa  Twin 1100 DCT troca marcha sozinha

Africa Twin 1100 e suas versões no Brasil.

Em nosso mercado a divisão da família Africa Twin tem 2 modelos baseados no câmbio manual:

• A CRF 1100L Africa Twin MT de entrada, nas cores Preto Fosco ou Branco Perolizado Tricolor, inclusive o modelo mais barato
• E a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT, versão com tanque de combustível 6 litros maior e apenas na cor Branco Perolizado Tricolor

Além disso, teremos esses dois modelos equipados com o câmbio de dupla embreagem DCT, ou câmbio automático, que são:

• A CRF 1100L Africa Twin DCT sendo a mesma versão de entrada, mas equipada com câmbio automatizado (cores Preto Fosco ou Branco Perolizado Tricolor)
• E a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT, a versão mais “parruda” também com câmbio automatizado e na cor Branco Perolizado Tricolor

A versão que testamos no vídeo é a Africa Twin Adventure Sports DCT 2023, que é ainda mais voltada para viagens e traz um pacote mais completo.

Como diferenciais ela traz tanque de combustível com maior capacidade, Cornering Lighst que acendem conforme a inclinação da moto durante curvas iluminando os cantos da estrada, suspensões são de controle eletrônico Showa, para-brisas maior e outros detalhes que auxiliam para quem vai passar longas horas na estrada.

Dividida em quatro versões, o preço da Africa Twin 1100 2023 fica assim:

• CRF 1100L Africa Twin MT 2023 preço R$ 81.100,00
• CRF 1100L Africa Twin DCT 2023 preço R$ 88.100,00
• CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT 2023 preço R$ 102.130,00
• CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023 preço R$ 109.130,00

E aí, curtiu? O que achou da Africa Twin DCT andando na estrada de terra?

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Honda acaba de lançar oficialmente a nova Africa Twin 1100 para o mercado nacional divulgando também preço e versões.

O modelo chega totalmente renovado e traz novo design, que está “menor e mais magro”, menor peso, mais tecnologia embarcada, motor maior, mais potência, novo painel de instrumentos e até câmbio de dupla embreagem automatizado.

Para o Brasil ao todo serão 4 versões, das quais vamos falar aqui o que muda entre elas.

Africa Twin 1100 Versões no Brasil

Bom, já vamos começar separando cada versão logo de início e a principal novidade aqui é que agora teremos Africa Twin com o famoso câmbio de dupla embreagem no Brasil. Aliás, essa é a grande diferença entre as versões.

Então, temos em nosso mercado 2 modelos baseados no câmbio manual, a Africa Twin 1100  de entrada (preto fosco ou vermelho), inclusive o modelo mais barato, e a Africa Twin Adventure Sports ES (Branca), versão com tanque de combustível 6 litros maior.

E teremos esses dois modelos equipados com o câmbio de dupla embreagem DCT, que são a Africa Twin 1100 DCT (vermelho), ou seja, a versão de entrada equipada com câmbio automatizado, e a Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT (branca), a versão mais “parruda” também com câmbio automatizado.

Africa Twin 1100 Preço e Versões

E, claro que haverá uma boa diferença no valor de cada versão, então já vamos definir o preço de cada uma delas antes de falar das generalidades em comum de tudo que mudou em relação a versão anterior.

Separada em quatro versões, começando da mais barata até a mais cara, temos os seguintes preços para a nova Africa Twin 1100 no Brasil:

• Africa Twin 1100 (preto fosco ou vermelho): R$ 70.490,00
• Africa Twin 1100 DCT (vermelho): R$ 76.804,00
• Africa Twin 1100 Adventure Sports ES (branca): R$ 90.490.00
• Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT (branca): R$ 96.626,00

Percebemos que cada versão DCT tem aumento na casa de R$ 6 mil em relação a versão com câmbio manual. Será que o DCT vale isso tudo?

Bom, nós já rodamos com duas versões de Africa Twin, uma com câmbio manual e outra com câmbio DCT, e contamos tudo em um vídeo publicado em nosso canal, assista abaixo:

Africa Twin 1100 ficou mais potente?

Mas voltando a falar da nova Africa Twin 1100, agora que já separamos elas por versões, é hora de trazer o que mudou de forma geral em todos os modelos e o primeiro ponto é o coração da máquina, que ficou maior e mais potente.

As mudanças no motor, que valem para todas as versões, deixaram a nova Africa Twin 2021 cerca de 12% mais potente e com 10% mais torque.

A arquitetura do motor continua a mesma, ou seja, é um bicilindrico paralelo de 8 válvulas, porém, teve sua capacidade aumentada passando das 998 cc para as 1084 cc.

Tal mudança resultou na evolução dos 88,9 para os 99,3 cavalos de potência máxima (a 7.500 rpm). Com a alteração o torque também ficou 1 kgf.m maior, passando dos 9,5 para os 10,5 kgf.m (a 6.000 rpm).

A Honda informa que apesar do aumento na capacidade esse novo motor ficou 2,5 kg mais leve que o da versão anterior no câmbio manual e 2,2 quilos menor no motor com câmbio DCT.

Africa Twin 1100 Top Speed e Consumo

Uma boa evolução no motor, não é? E quanto ao Top Speed e o consumo de combustível desse novo motor? Bom, vamos lá!

Durante a apresentação oficial do modelo de 1084 cilindradas a Honda nos informou que o Top Speed da nova Africa Twin 1100 foi de quase 200 km/h. Para ser mais exato, foram registrados 197 km/h.

Já o seu consumo de combustível foi registrado e atestado pelo Instituto Mauá na casa dos 20,3 km/l em condições de uso urbano.

Novo pacote tecnológico para Africa Twin 1100

A nova Africa Twin 1100, mesmo tentando não fugir muito do seu apelo raiz que sempre foi referência no mercado, recebeu um novo e bom pacote tecnológico.

Todas as versões receberam o sistema de acelerador eletrônico, ou seja, acelerador sem cabo de aço que funciona através de sensores, mais modos de pilotagem, que agora são 6 ao total, incluindo 2 modos personalizáveis, e mais opções de controle de tração.

A instalação de uma sofisticada IMU, unidade de controle inercial, de 6 eixos foi responsável pelo salto tecnológico da nova Africa Twin 1100 que chega ao Brasil.

Esse sistema é capaz de medir a atitude da moto em tempo real e com isso gerencia a tração da roda traseira através do acelerador eletrônico e do controle de tração, além de aferir e controlar a aderência em frenagem da roda dianteira através do novo sistema Cornering ABS.

Para completar, o sistema ainda limita o levantamento da traseira em frenagem e também possui auxílio anti-empinadas.

Ainda na parte tecnológica, todos os modelos estão equipados com Cruise Control, sistema que permite ajustar a velocidade de cruzeiro.

Já os piscas têm uma função interessante: eles possuem cancelamento automático após acionamento que funciona através de um sistema de comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira.

Africa Twin 1100 traz novo painel TFT ao Brasil

E finalmente a Honda aderiu ao painel TFT colorido e com conectividade.

No caso da Africa Twin 1100 que chegou ao Brasil, todas as versões estão equipadas com o novíssimo painel de instrumentos com tela de TFT sensível ao toque de seis polegadas e meia. Vale ressaltar aqui que o painel aceita toques até mesmo usando luvas de pilotagem.

A tela pode ser personalizada para mostrar diferentes níveis de informações e o novo painel ainda possui conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, o que permite usar aplicativos que facilitem a navegação, além da possibilidade fazer ou receber ligações.

Para completar, no lado direito do painel ainda existe uma porta USB que possibilita recarregar um aparelho smartphone.

Africa Twin 1100 novo farol

Que o design do modelo também foi atualizado todos percebemos, mas uma boa mudança que merece destaque está no conjunto ótico da nova Africa Twin.

O novo farol duplo de LEDs está em uma posição mais elevada e traz feixe de luz mais eficiente. O conjunto de luzes diurnas, na sigla DRL, é capaz de ajustar a intensidade de iluminação de modo automático, de acordo com a incidência de luz externa.

Outra coisa muito interessante é que nas versões topo de linha o conjunto ótico frontal ganha mais dois pequenos faróis em LED logo abaixo dos faróis tradicionais.

Essa dupla serve para auxiliar a iluminação em curvas, emitindo mais ou menos luz de acordo com a inclinação da moto, e consequentemente iluminando parte da curva que ficaria escurecida.

Africa Twin 1100 no Brasil Especificações

Na parte técnica a nova Africa Twin 1100 que chegou ao Brasil traz novo quadro, teve suas suspensões revistas, ganhando até suspensão eletrônica da Showa em uma das versões, mas acabou pecando por ainda trazer pneus com câmara nas versões de entrada.

A Africa Twin 1100 2021 está equipada com um chassi de aço inédito que ficou quase 2 kg mais leve que o da versão anterior e ainda está mais rígido na região da coluna de direção. Já o sub-chassi, responsável por sustentar o banco, agora é feito em alumínio.

As suspensões ficam por conta da conceituada marca Showa, são invertidas e com 230 mm de curso na dianteira e passaram por revisão interna para melhorar seu uso na estrada e no off-road. Na traseira o curso é 220 mm e conta com reservatório externo.

Para as CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports as suspensões são de controle eletrônico Showa, o que representa um alto nível de tecnologia.

Os freios são duplos na dianteira, com disco de 310 mm, e simples na traseira com disco de 256 mm e possuem sistema ABS que faz leitura em tempo real do ângulo da inclinação, da desaceleração e das diferentes taxas de deslizamento de roda dianteira e traseira através da IMU, determinando a exata pressão de frenagem. O ABS da roda traseira pode ser desativado.

Com rodas raiadas, a dianteira tem 21 polegadas e a traseira 19, os pneus Tubeless, os famosos pneus sem câmara, só estão disponíveis nas versões topo de linha Adventure Sports.

Nova Africa Twin 1100 Data de chegada

Você sabia que a nova Africa Twin com câmbio DCT será apenas importada? Isso mesmo, a tecnologia DCT só pode ser fabricada no Japão e por isso os dois modelos com câmbio automatizado virão de lá e demorarão um pouco mais para chegar.

A data de chegada das novas Africa Twin 1100 no Brasil fica dividida assim:

• Africa Twin 1100 e Africa Twin 1100 Adventure Sports ES chegam ao Brasil em Julho;
• E africa Twin 1100 DCT e Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT chegam ao Brasil em agosto;

E aí, curtiu todas as mudanças para a nova Africa Twin 1100 no Brasil? E os preços, estão de acordo? Deixe sua opinião nos comentários. Assista o vídeo acima para ver todas as novidades da Africa Twin 1100 no Brasil.

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É oficial, para 2021 o ano da Honda será marcado pela chegada de novos modelos e por conta disso a fabricante acaba de confirmar 3 novas motos para o Brasil.

Os lançamentos Honda 2021 vão desde uma scooter sofisticada com 350 cilindradas voltada a completar o lineup da marca, passam pela superesportiva de rua com motor mais potente já fabricada pela Honda e chegam até na Bigtrail repleta de tecnologia e o famosos câmbio DCT.

Todas as novidades foram anunciadas em uma coletiva de imprensa virtual restrita em que participamos e trazemos os detalhes aqui.

Lançamentos Honda 2021 para o Brasil

Resumo:

• A primeira delas, mais leve, potente e agora passando a trazer o tecnológico câmbio DCT é a nova Africa Twin em sua versão de 1100 cilindradas.
• A segunda da lista é outra topo de linha, a nova CBR 1000RR-R Fireblade que é fruto de um projeto 100% novo e traz um motor de 4 cilindros em linha inédito que é o mais potente já produzido pela Honda.
• E a terceira grande novidade é ele, o novo Forza 350, um scooter de média cilindrada com design sofisticado e até controle de tração.

Nova Africa Twin 1100 DCT no Brasil

Lançada em 2019 na Europa, a Africa Twin 1100 é a segunda geração dessa nova fase da Bigtrail da Honda e, além de motor maior e mais potente, chegará ao Brasil trazendo um grande avanço tecnológico, o câmbio de dupla embreagem DCT.

As principais novidades da nova Africa Twin 1100 são:

• Seu motor de 2 cilindros passou de 998 cc para 1.084 cc.
• Com isso a potência subiu de 95 cv da versão anterior para os 102 cv. O torque também teve leve aumento, passando dos 10 para os 10,7 kgf.m (válido para versão europeia);
• O modelo contará com modos de pilotagem que tem opção de 4 níveis de potência, 3 de freio motor e até 7 opções do controle de tração.
• O chassi do modelo renovado, onde ela também teve sua ergonomia revisada.
• Com as atualizações, a Africa Twin 1100 ficou 5 kg mais leve, tendo 226 kg na versão Standard e 240 kg na Adventure Sports, aquela com tanque maior e itens de fábrica voltados para viagem;

O modelo ainda traz ABS com atuação em curvas, controle de anti-wheeling (anti-empinadas) e uma painel touch-screen de 6,5 polegadas, que já foi confirmado para versão vendida por aqui.

Além de todas essas atualizações, a grande novidade da Africa Twin 1100 que chegará ao nosso mercado em 2021 está no câmbio DCT. E aí você me pergunta: o que é esse tal de câmbio DCT? E eu respondo: é um câmbio automático para motos desenvolvido pela Honda.

Já equipada no X-ADV vendido aqui no Brasil, a transmissão DCT trabalha com dupla embreagem para que as trocas de marchas sejam feitas de forma automática, sem a necessidade de ação do piloto. Comparável a um carro automático.

Através de um novo sistema de medições com 6 eixos, essa transmissão é capaz de ler a velocidade, aceleração e inclinação da moto de forma extremamente rápida para que o DCT tenha o máximo de informações na hora de trocar as marchas, reduzindo a fadiga de um engate errado.

Como a proposta da Africa Twin são as longas viagens, tanto no asfalto quanto na terra, a Honda informa que o modelo virá equipado com o “botão G”, feito para melhorar seu uso no fora de estrada.

A fabricante também destaca que só na Europa já foram vendidas mais de 140 mil motos equipadas com esse tipo de câmbio e que em 2019 45% das Africa Twins vendidas eram do tipo DCT.

Aqui no Brasil a Honda nos informou que venderá 4 versões da nova Africa Twin 1100, duas com DCT e duas com câmbio convencional.

Além de todas as mudanças, o modelo ainda trará um novo visual para a Bigtrail da Honda no Brasil, um pouco mais moderno que a versão anterior. Teremos que aguardar seu preço.

Nova CBR 1000RR-R Fireblade no Brasil

Fruto de um projeto 100% novo, o segundo grande lançamento anunciado pela Honda para 2021 no Brasil é a superesportiva CBR 1000RR-R Fireblade, a moto 1000cc mais potente já produzida pela Honda.

Começando pelo visual, a nova Fireblade passa a trazer linhas modernas, extremamente esportivas e que de tão bonitas resultaram em um dos mais importantes prêmios do design internacional: o Red Dot Award, na categoria design de produto.

E como a própria fabricante diz, se tratando de uma superesportiva, a beleza nunca é um mero item visual, acaba sendo pensado também como um aspecto aerodinâmico voltado a eficiência. E isso é exaltado pelas pequenas asas, que além de deixarem a moto mais esportiva no estilo, servem para aumentar a pressão aerodinâmica e manter a moto colada no chão.

Profundamente inspirada na poderosa RC213V da MotoGP, a nova CBR 1000RR-R Fireblade virá equipada com o motor de quatro cilindros em linha mais potente já feito pela Honda. Compartilhando do mesmo curso e diâmetro que a RC213V-S, a nova superesportiva da Honda entrega uma potência máxima de 217,5 cv (a 14.500rpm) e torque de 11,5 kgf.m (a 12500rpm) enquanto seu peso é de apenas 201kg. Esses dados são do modelo internacional, mas aqui no Brasil não deverá ser muito diferente.

A Honda ainda destaca que o chassi é novo, uma estrutura de trave dupla de alumínio onde a suspensão Öhlins Smart EC, com interface eletrônica, permite regulagem direto via painel de instrumentos.

Para completar, a superesportiva que chegará ao Brasil ainda trará uma enorme tela em TFT repleta de informações e que oferece fácil controle de toda eletrônica embarcada.

O painel permite navegar e selecionar entre os três modos de pilotagem, nove opções de controle de tração, três opções de “antiwheelie”, amortecedor de direção, freio motor, “quickshifter” e muito mais, tudo isso através de um joystick situado no punho esquerdo.

Assim como sua irmã aventureira topo de linha, a nova CBR 1000RR-R Fireblade ainda não teve seu preço para o mercado brasileiro divulgado, nem a data exata de chegada, apenas informando que será em 2021.

Nova Honda Forza 350 no Brasil

Apresentado ao público em sua versão de 300 cilindradas durante o Salão Duas Rodas de 2019, o terceiro grande lançamento Honda 2021 é o novo Forza 350, que chegará para aumentar ainda mais as opções de scooters da marca no país.

Segundo a fabricante, a grande receptividade do público com o Forza 300 exibido no Salão deu à Honda a certeza que a nova Forza 350 mereceria integrar o line-up nacional. E assim será feito. O modelo chegará ao Brasil em 2021.

Ainda mais moderna, tecnológica e com um design sofisticado e elegante, a Forza 350 traz o inédito motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus) que passou das 279 para as 330 cilindradas. Esse propulsor entrega a potência máxima de 28 cv (a 7.000 rpm) e tem torque de 2,8 kgf.m (a 5.750 rpm).

Aliado a isso estão a conhecida transmissão do tipo CVT e o tecnológico controle de tração HSTC, que pode ser desconectado através de tecla no punho esquerdo do guidão.

Com rodas de 15 polegadas na frente e 14 atrás, o novo Forza 350 que chega ao Brasil traz freio ABS de dois canais, computador de bordo repleto de informações, chave Smart Key, iluminação full LED, conectividade pela tomada USB e o sistema Honda Smartphone Voice, pelo qual o piloto – se equipado com capacete com fone de ouvido e microfone –, conseguirá fazer chamadas via telefone celular, gerenciar comandos de navegação e outras facilidades, tudo por comandos de voz.

Com suspensão telescópica na dianteira, bichoque regulável na traseira e compartimento abaixo do banco capaz de abrigar dois capacetes fechados, uma comodidade muito interessante é o para-brisas com regulagem de altura elétrica. Algo parecido equipado na gigante Gold Wing.

O novo Forza 350 vem para o mercado fazendo jus ao seu nome, que no mercado internacional é sinônimo de sofisticação, mas por enquanto a Honda não informou seu preço nem a data de chegada oficial.

É esperado que o modelo seja lançado ainda no primeiro semestre de 2021, pois informalmente sua chegada era prevista ainda para 2020, o que acabou não se concretizando por conta da situação atual em que o mundo se encontra.

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