A Bajaj lançou a nova Dominar 250.
O modelo é mais uma novidade montada no Brasil.
Confira tudo sobre a motocicleta.

1 – Design Dominar 250 inspirado na 400 cc

A nova street naked Dominar 250 tem o seu design inspirado na sua irmã maior, a Dominar 400. Em resumo, o novo modelo tem a proposta de condução com foco tanto na cidade quanto na estrada, oferecendo em uma experiência com ênfase no conforto.

2 – Motor 250 cc Dominar 250

A princípio, a nova Dominar 250 é movida pelo motor monocilíndrico de 248,7 cm³, com duplo comando de válvulas (DOHC) no cabeçote, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Um propulsor com potência de 27 cavalos a 8.400 rpm e torque de 2,39 kgf.m a 6.500 giros. O conjunto tem câmbio de seis velocidades, com embreagem assistida e deslizante.

3 – Suspensão com garfo invertido e monochoque 

Além disso, a nova 250 cc da linha Dominar também se destaca pelo seu conjunto ciclístico. O modelo conta suspensão dianteira invertida de 135 mm de curso e traseira monochoque com nitrox de 110 mm, com vários níveis de ajuste. Em resumo, o modelo pesa 180 kg e tem tanque de combustível de 13 litros.

4 – Roda de liga com ABS duplo 

As duas rodas da Dominar 250 têm 17 polegadas, além de sistema ABS de dois canais, com discos de 300 mm na frente e 230 mm atrás. Contudo, as rodas são de liga leve, com o modelo utilizando pneus nas medidas de 100/80-17 (dianteiro) e 130/70-R17 (traseiro), sem câmara.

5 –  Equipamentos de série 

Assim como nos demais modelos da linha Bajaj, a Dominar 250 apresenta equipamentos encontrados apenas em modelos de categorias superiores. Desta forma, o lançamento conta com iluminação full-LED, que opera em quatro modos diferentes. Além disso, a moto tem painel 100% digital.

6  – Fabricada no Brasil 

A Bajaj opera no Brasil como uma subsidiária própria, desde dezembro de 2022. Em junho de 2024, a marca indiana iniciou as operações de sua fábrica brasileira, localizada na cidade de Manaus (AM).

A planta, que é a primeira unidade produtiva da Bajaj fora da Índia, opera em regime CKD, realizando a montagem das motos a partir de kits vindos do exterior, com processos de controle de qualidade, embalagem e expedição. São 4 modelos na fábrica: Dominar 160, Dominar 200, Dominar 250 e Dominar 400.

7 – Preço e cores

A nova Bajaj Dominar 250 já está disponível em toda a rede de concessionárias da marca indiana no Brasil. O modelo chega nas cores Racing Red e Sparkling Black, (vermelho e preto). Enfim, o preço público sugerido divulgado pela marca é de R$ 22.500.

8 – Revisão com preço fixo

A Bajaj passou a oferecer, para todos os modelos produzidos em Manaus (AM), o intervalo de revisão de 6 meses e não mais 4 meses, ou 5 mil km. Entretanto, a primeira revisão permanece com 1 mês ou 1 mil km.

Segundo a marca, o objetivo da mudança é proporcionar mais transparência e previsibilidade quanto às revisões das motocicletas. Além disso, a Bajaj já oferece 3 anos de garantia em toda a linha de motos e a mão de obra da primeira revisão é gratuita.

9 – Valores da revisão Bajaj Dominar 250 

10 – Concessionárias de venda

A Bajaj do Brasil alcançou recentemente o número de 30 concessionárias em operação no país. A marca está em cidades como Belo Horizonte (MG); Rio de Janeiro (RJ); Vitória (ES); Campinas (SP); Guarulhos (SP); Jundiaí (SP); Ribeirão Preto (SP); Santo André (SP); Sorocaba (SP) e São Paulo (SP) onde a marca tem 4 lojas.

Além disso, a empresa também tem lojas em Campo Grande (MS); Goiânia (GO) e Taguatinga (DF), Florianópolis (SC); Itajaí (SC); Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS)Belém (PA); Manaus (AM); Marabá (PA); Caruaru (PE); Fortaleza (CE); Maceió (AL); Mossoró (RN); Recife (PE) e Salvador (BA).

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A Shineray lançou a nova 250F Flash.
O modelo é a mais nova street naked da marca.
Confira todos os detalhes, preço e ficha técnica.

Shineray 250F Flash

A Shineray lançou a nova 250F Flash 2025 no Brasil. Em resumo, a novidade vem da parceria da também chinesa QJ Motor. Como destaque, o modelo chega com conjunto completo para se destacar no mercado.

Em termos de design, o lançamento apresenta iluminação Full-LED com luz de posição DRL no farol, protetor de escapamento, porta USB e banco bi partido. Além disso, o painel é 100% digital com indicador de combustível, velocidade, marcha, neutro, conta-giros e hodômetro. A moto também conta com entrada USB.

Em resumo, a Shineray 250F 2025 é movida por um motor monocilíndrico DOHC, com 248,92 cc. Segundo a marca, a unidade entrega 27,9 cavalos de potência a 9.500 rpm e 2.2 kgfm de torque – junto do câmbio é de 6 marchas.

Além disso, o conjunto conta com suspensão dianteira do tipo invertida e monoamortecedor na traseira. As rodas são de liga leve de aro 17 polegadas, equipadas com freio dianteiro à disco de 280 mm, enquanto na traseira tem disco de 240 mm. Além disso, a moto possui sistema ABS nas duas rodas.

Shineray 250F Flash preço

A Shineray 250F Flash começa a chegar no decorrer de dezembro nas lojas, disponível nas cores vermelho, branco e preto – com preço divulgado de R$ 21.500, sem incluir frete. No mercado o modelo será mais um concorrente das populares street naked Honda CB 300F e Yamaha FZ25.

Ficha Técnica Shineray 250F Flash 2025

Motor
Tipo do motor: Monocilíndrico, 4T, 4 Válvulas, DOHC
Cilindrada: 248,92cc
Refrigeração: Líquida
Potência máxima: 27,9 cv / 9500 RPM
Torque máximo: 2.25 kgf.m / 7.250 RPM
Câmbio: 6 marchas
Diâmetro x Curso: 72 mm x 61,2 mm
Embreagem: Manual, Multi discos banhado a óleo.

Bateria: 12V / 8,0AH
Partida: Elétrica
Ignição: Sistema EFI
Sistema Elétrico

Chassi: Aço, diamond com estrutura em treliça
Comprimento Total: 2065mm
Largura Total: 1065mm
Altura Total: 810mm
Altura do assento: 780mm
Distância entre eixos: 1360mm
Distância do solo: 190mm
Suspensão dianteira: Garfo Telescópico (Invertido)
Suspensão traseira: Balança monoamortecedora (monoshock)

Freios

Dianteiro: Disco (Ø=280mm) com acionamento hidráulico
Traseiro: Disco (Ø=240mm) com acionamento hidráulico
Tipo de freio: ABS de duplo canal

Roda dianteira/ARO: 100/80 – 17”
Roda traseira/ARO: 130/70 – 17”

Peso bruto: 166kg
Peso líquido: 137kg
Peso em ordem de marcha: 155kg
Carga máxima: 150kg (piloto+passageiro+bagagem+acessórios)

Tanque de Combustível: 13,5L

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As novas Yamaha 2025 tiveram seus preços divulgados.
Os modelos são as Factor, Factor DX e FZ15.
Confira quais os valores divulgados pela marca no Brasil.

Yamaha Factor 2025 

A princípio, a nova Yamaha Factor 2025 estará disponível nas cores Sports White (Branco Sólido), Red Hot (Vermelho Metálico) e Black Eclipse (Preto Sólido). O preço público sugerido é de R$ 17.690 (além do frete e seguro de frete).

Em suma, a Factor 2025 tem novo design, novo farol de LED e novas carenagens do tanque pintadas. A moto tem também novo spoiler de motor, com design mais esportivo. Além disso, dentre os destaques está o novo painel “Blackout”, com indicador de marchas e função ECO.

Por fim, o motor segue sendo o monocilíndrico 150cc BlueFlex, que entrega 11,8 cv de potência a 7.250 rpm com gasolina (12 cv com etanol) e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Um conjunto com tanque de 15,4 litros de capacidade no tanque de combustível.

Yamaha 2025 Factor DX

Já a Yamaha Factor DX poderá ser comprada nas cores Silver Beskar (Prata) com rodas verdes, Racing Blue (Azul Metálico) com rodas azuis e Midnight Black (Preto Metálico) com rodas douradas.

A nova Factor 150 DX se diferencia devido ao novo farol de LED com exclusiva luz de posição integrada e por outras exclusividades. A moto tem rodas coloridas, spoiler de motor, para-lama e traseira pintados na cor da moto e nova alça do garupa com acabamento de alumínio.

Sendo mais um lançamento Yamaha 2025, o preço do modelo foi divulgado pela marca partindo de R$ 18.490 (além do frete e seguro de frete). Com o Pack de Acessórios, tomada USB (uma entrada tipo A e outra tipo C) e cavalete central, a Factor DX tem preço sugerido de R$ R$ 18.990 + frete e seguro de frete.

Enfim, o modelo chegará às lojas brasileiras da Yamaha a partir de janeiro de 2025, com garantia de três anos e revisão com preço fixo.

Yamaha 2025 Fazer FZ15 ABS Connected 

Ainda nas novidades Yamaha 2025 temos a Fazer FZ-15 ABS Connected, que estará disponível nas lojas da marca em janeiro de 2025, pelo preço público sugerido de R$ 20.390 (além do frete e seguro de frete), com três anos de garantia e revisão com preço fixo.

Como destaque, a FZ15 ABS Connected 2025 tem painel multifunção 100% digital no estilo “Blackout”. A tela tem conectividade com o aplicativo Y-CONNECT, que exibe indicador de conexão do celular com App, notificação de mensagens e demais funções. Além disso, agora o modelo está equipado com tomada 12V na mesa do guidão.

Em resumo, a nova Yamaha FZ-15 2025 poderá ser comprada nas cores Titanium Grey (Cinza Fosco) com rodas vermelhas e Matt Green (Verde Fosco), além das já conhecidas Racing Blue (Azul Metálico) e Magma Red (Vermelho Metálico).

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A histórica fabricante americana anunciou nesta semana a sua moto de menor cilindrada no mundo, a nova Harley-Davidson 338 cc, com previsão de chegada ao mercado para o final de 2020.

Esse lançamento faz parte da estratégia “More Roads for Harley-Davidson” (Mais Caminhos para Harley-Davidson, na tradução livre) anunciada em julho do ano passado e que promete encher o mercado de novidades da marca até 2022.

O modelo é fruto de uma parceria entre Harley-Davidson e Qianjiang Motorcycle Company, conhecida fabricante chinesa, e será lançado primeiramente na China, mas em breve desembarcará em outros mercados asiáticos.

Nova Harley-Davidson 338 cc

Ao anunciar o plano “More Roads”, a Harley informou que estaria negociando o desenvolvimento de um parceiro na Ásia. O mercado internacional especulou então que deveria ser alguma fábrica na Índia, onde outras grandes marcas (BMW, KTM…) fecharam acordos (com Bajaj, TVS…).

Porém, contrariando até mesmo o atual presidente dos EUA, Donald Trump, a Harley-Davidson assinou um acordo com a chinesa Qianjiang. A justificativa é que a marca possui larga experiência no desenvolvimento e distribuição de modelos Premium de baixa cilindrada.

E de fato podemos afirmar que isso é verdade. Por exemplo, a Qianjiang é a atual proprietária da fabricante Benelli, conhecida marca Premium que até já esteve presente no Brasil. Isso também nos mostra os detalhes de como será a nova naked/roadster da Harley.

Sem divulgar detalhes técnicos e especificações, apenas que seu motor será de 338cc, com a imagem do conceito apresentado podemos identificar que ela deverá usar a Benelli TNT 300 como base.

Isso pode ser percebido pela estrutura do chassi de treliça, as suspensões (invertida na dianteira e monoamortecida na traseira), o braço oscilante, o escapamento (que muda apenas a ponteira) e, claro, pelo motor, praticamente o mesmo, veja na comparação abaixo:

Aliás, se a nova Harley-Davidson 338 cc usar o mesmo motor da TNT 300 como base nós podemos esperar um bicilíndrico em linha, DOHC, com refrigeração líquida que poderá chegar além dos mais de 38 cavalos que já são oferecidos atualmente na naked da Benelli.

O novo modelo e seu motor serão fabricados em uma fábrica da Qianjiang na China e a Harley-Davidson diz que ele “incorporará design, ronco e pilotagem distintos que estimularão conexões poderosas com os pilotos”.

Se a nova Harley-Davidson 338 realmente trouxer diversos de seus componentes da Benelli TNT 300, o que achamos que vai acontecer por conta de sua data de lançamento estar marcada para o final de 2020, então boa parte do desenvolvimento já está pronto.

Harley-Davidson virou chinesa?

Em 2018, quando a Harley-Davidson estava planejando transferir parte de sua produção para a Europa e exterior como estratégia de longo prazo para lidar com as baixas vendas e altos impostos nos EUA, o presidente Donald Trump ameaçou impor impostos ainda mais altos para a fabricante.

Essa parceria de produção entre a Harley-Davidson e a Qianjiang não indica que a tradicional fabricante americana “virou chinesa”.

Na verdade, essa é parte de uma estratégia que prevê abocanhar uma fatia do mercado de motos da China, reduzir custos operacionais, além de prosseguir com o plano da H-D de ter metade de todas as suas vendas vindas de fora dos EUA até 2027.

Nova Harley-Davidson 338 vem para ser primeira moto

A nova Harley-Davidson 338, nome que até faz uma brincadeira com a famosa Harley 883, vem para se tornar uma das menores motos da fabricante em seus 116 anos de história. Com isso, a ideia é que ela se torne a primeira Harley dos futuros clientes e fãs da marca.

Esse tipo de estratégia, o de lançar motos de baixa cilindrada com o nome da marca em parceria com fabricantes experientes nesse segmento, vem se tornando cada vez mais comum, visto que é muito mais difícil vender motos maiores para jovens pilotos.

O que nos resta saber é quanto custará essa novidade. Bom, a Harley hesitou em informar alguma faixa de preço a H-D 338, já a Qianjiang divulgou que a novidade seria “acessível”.

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Finalmente o mistério foi desvendado, a nova Fazer 250 ABS 2018 foi revelada durante o Salão Duas Rodas e nós acompanhamos de pertinho.

A novidade veio exatamente como previmos em um vídeo do nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) e matéria aqui do site, ou seja, ela é uma versão “abrasileirada” da FZ25 indiana.

Nesse artigo vamos detalhar tudo que mudou na nova Yamaha Fazer 250 2018, além de compartilhar o vídeo do maior destaque da fabricante em seu stand no Salão Duas Rodas, assista no final desse artigo.

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Nova Yamaha Fazer 250 2018 no Brasil

A Yamaha a chama de nova geração da Fazer 250 e o modelo está totalmente reformulado, ganhando grande destaque por conta do design arrojado e moderno, novo escapamento, freio ABS de série e a confiança da marca em seu motor, dando 4 anos de garantia.

Com todas as mudanças a nova Fazer 250 ABS 2018 custa mil reais a mais que a versão 2017, algo até certo ponto comum, pois agora ela equipa freios ABS.

A primeira Fazer 250 foi lançada no Brasil em setembro de 2005, tendo como grande diferencial o sistema de Injeção Eletrônica, o que tornou ela a primeira motocicleta de 250cc nacional a vir equipada com o sistema.

Desde então ela havia passado por três gerações onde houveram mudanças visuais, além de compensações técnicas, como o freio a disco traseiro e o sistema de bicombustível.

O modelo começou a perder um pouco da sua força após ficar um bom período sem novidades expressivas, mas agora, 12 anos após a primeira Fazer 250 aparecer no país, a Yamaha apresenta a sua 4ª geração totalmente renovada e inspirada no modelo FZ25 do mercado internacional.

Nova Fazer 250 2018

Segundo a Yamaha, foram cerca de três anos de desenvolvimento desde o início do projeto até sua completa finalização. O conceito da nova Fazer 250 ABS foi feito através de diversas pesquisas, levando em consideração o desejo do público que utiliza esse tipo de motocicleta.

Os principais resultados dessa pesquisa que foram aplicados na nova geração são o design robusto e atualizado, o seu banco duplo inspirado na XJ6, o pneu traseiro mais largo, o farol totalmente em LED, além do painel digital.

Design Fazer 250 2018 ABS

No design a nova Fazer 250 2018 ficou equivalente ao mercado atual. Apesar de que essa atualização no visual está chegando com algum tempo de atraso, as mudanças fizeram com que a novidade dê a impressão de ser uma moto de maior cilindrada

O modelo traz linhas modernas como as carenagens ao lado do tanque que deram “mais corpo” para a motocicleta e o novo desenho do tanque que agora tem uma cavidade em cada lado da tampa de combustível, o que reduziu sua capacidade em 4,5 litros.

A traseira ficou mais agressiva, dotando de entradas de ar, lanterna em LED, assento em dois níveis e alças do garupa novas.

Já o painel de instrumentos é completo e totalmente em LCD, trazendo informações de consumo instantâneo e consumo médio de combustível e um novo desenho para suas rodas completam as atualizações estéticas.

Ciclística da nova Fazer 250 ABS

Mas não é só de design que vive a nova Fazer, as mudanças vão além do seu visual. Segundo pessoas próximas que já testaram o modelo a novidade também ficou mais dinâmica e ágil na hora de pilotar e com um encaixe melhor do corpo do piloto na moto.

Parte do mérito desse comportamento é do seu chassi, completamente novo e que agora tem o motor fazendo parte da sua estrutura, ele é totalmente de aço e ficou mais leve e resistente a torções.

Outros atributos que garantem a boa ciclística e leveza na condução são a redução do peso total em 4kg, a centralização de massas na parte de baixo da moto e a geometria acertada, com ângulo do cáster a 24,5° e trail de 98mm.

Ajudando na ergonomia e melhor encaixe do piloto está as pedaleiras recuadas, o guidão mais largo e posicionado mais alto, além do já mencionado novo assento duplo e tanque de combustível com formato mais ergonômico.

Nova Yamaha Fazer 250 2018 Motor

A nova Fazer 250 2018 ficou mais potente e seu motor continua um monocilíndrico de 249,5cc, com comando simples no cabeçote e arrefecimento misto de ar e óleo.

Esse propulsor usa componentes como pistão em alumínio forjado e cilindro revestido de cerâmica, material similar ao de motos de competição, que diminui o atrito e dispersa o calor com mais eficiência.

Ele é capaz de gerar a potência máxima de 21,3 cavalos a 8000RPM e torque de 2,1kgfm aos 6500 giros. Há um leve ganho na potência se abastecida com Etanol, porém, ultimamente o uso da gasolina se torna mais viável por conta do seu preço.

Em comparação com a versão anterior, a Fazer 250 2018 ficou 0,6 cavalo mais potente e a Yamaha diz que por conta disso a motocicleta oferece melhor força em subidas ou quando trafega com peso extra.

Isso foi possível graças ao novo sistema de alimentação e escapamento, onde a novidade equipa um sistema de injeção com injetor de 10 furos, padrão em modelos de alta cilindrada, além de ter a caixa de filtro de ar maior, permitindo admissão de ar maior e mais rápida para o motor.

Outra boa mudança é o escapamento, que além de ser esteticamente mais bonito, permite grande vazão, otimizando a saída de gases e gerando um ronco mais grave para a moto.

Ainda falando da parte mecânica, a quarta geração da Fazer 250 traz suspensões completamente novas, onde na dianteira os tubos internos estão mais largos, passando de 37mm de diâmetro para 41mm, e ganharam 10mm de curso, aumentando de 120 para 130mm.

Já na traseira, o amortecedor único, cujo curso é de 120mm, não só é mais robusto em seu corpo, como também nos elos da mola, que por sua vez é ajustável em sete níveis de compressão.

As novas rodas de liga leve, agora com 10 raios, estão mais largas, passando de 2,15 para 2,5 polegadas na dianteira e de 3 para 4 polegadas na traseira.

E os pneus são Pirelli Sport Demon, com medida de 100/80 aro 17 na dianteira, enquanto que na traseira passa de 130/70, do modelo anterior, para 140/70 aro 17, garantindo maior aderência e imponência.

Nos freios, o sistema vem com ABS de série, e é composto por disco de 282mm e pinça de duplo pistão na dianteira e disco de 220mm e pinça dupla na traseira.

Preço e Cores da nova Yamaha Fazer 250 ABS 2018

A nova Yamaha Fazer 250 2018 chega ao Brasil em 4 opções de cores: Branca, Preta, Azul e Vermelha. Já seu preço é de R$14.990,00 na versão única com freio ABS de série, o que deixa ela mais barata que a sua concorrente direta, a CB 250Twsiter ABS, que custa R$15.600,00.

Assista abaixo o vídeo com todos os detalhes dessa novidade:

Vídeo nova Fazer 250 ABS 2018

E aí, o que achou da nova Fazer? Será que ela vai dominar o mercado? Qual você escolheria, a Fazer 250 ABS ou a CB 250 Twister ABS?

Nova Fazer 250 ABS 2018 Ficha Técnica

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A fabricante Shineray já é conhecida de tempos por trazer motos muito semelhantes as das grandes fabricantes do mercado, vários modelos da marca são praticamente cópias de motocicletas conhecidas, e não poderia ser igual na XY Racing 200. Modelo que foi apresentado no Salão Duas Rodas de 2009, só começou a circular no Brasil em meados de 2011 e parece que já não está mais sendo vendido pela Colombo Motors (responsável pelas vendas das motos Shineray na região Sul).

Basicamente o modelo esportivo de baixa cilindrada da Shineray tem a aparência frontal igual à de uma CBR 600RR (modelo 2005) e rabeta quase idêntica a de uma Kasinski Comet GT-R 250. Essa mistura faz com que o modelo tenha um grande apelo esportivo em seu design., angariando assim alguns fãs. Há quem resista ao modelo por uma possível falta de peças e suporte no mercado.

Aliado ao seu design “herdado” da CBR 600RR está o grafismo que a XY 200 Racing possui, uma combinação de cores com detalhes em preto fosco (como quadro e motor) dão um toque ainda mais sofisticado ao modelo.

Embaixo dessa roupagem toda está um motor do tipo monocilíndrico OHC de 196,9cc, 4 tempos, 2 Válvulas, com injeção eletrônica e refrigerado a ar que entrega potência máxima de 13,6cv a 8.250RPM e torque máximo de 14Nm a 7.000RPM. Essa configuração garante a velocidade máxima de aproximadamente 130km/h.

Na suspensão dianteira a XY Racing 200 traz garfo telescópico enquanto que na traseira a suspensão é monoamortecida. Ela ainda possui freios a disco tanto na dianteira (disco de 275mm) quanto na traseira (disco de 220mm). Ambas as rodas são de 17”, com aro de liga leve de 3 pontas e pneu 110/70 na dianteira e 140/60 na traseira.

Pesando 158kg a seco o modelo da Shineray ainda possui capacidade para 16 litros de combustível, o que da uma autonomia mínima de 300km com um tanque utilizando a moto de uma maneira mais “beberrona”. Sua média de consumo fica próxima dos 30km/l se for conduzida de forma mais econômica, rodando a velocidade de cruzeiro de 110km/h, por exemplo.

O modelo pode ser encontrado em quatro cores diferentes: Azul, Branca, Preta e Verde. Todas com detalhes em preto.

MOTOR

CHASSI

 DIMENSÕES

 CAPACIDADE/SISTEMA

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Foi lançado no mercado europeu o novo scooter da Yamaha, o D’elight 114. Um scooter com visual totalmente retrô e até atraente, pena que nos pareça um artigo de colecionador, de tão estilosa que é. O apelo da Yamaha, que insere mais um scooter na Europa chegando a mais de 20 versões diferentes por lá, é que o D’elight seja um veículo compacto, leve e econômico. Ainda segundo a fabricante, o novo modelo tem uma pegada comparável com motos de 125cc mesmo com seu motor de apenas 114cc. Tudo isso por conta de ser muito compacta e de seu baixo peso, pesando 98Kg.

O motor da nova Yamaha D’elight é um moderno monocilíndrico SOHC, com refrigeração a ar, 114cc que é capaz de gerar 7,2cv de potência. Suas rodas são de 12” polegadas e seu tanque de combustível tem a capacidade de apenas 4,4 litros. O principal atrativo desse scooter na Europa é sua grande facilidade de condução e maneabilidade assim como sua grande economia de combustível. Outro chamariz para o modelo é o seu visual retrô, um farol redondo e com um belo anel cromado no guidão, painel de fundo branco a moda antiga e carenagens com linhas esguias e arredondadas, esse modelo lembra as antigas Vespas.. Visto por trás o scooter é ainda mais atraente. O D’elight nos lembra das velhas Vespas

O D’elight possui vários portas-objeto e o típico baú sob o banco que acomoda um capacete. Seu preço na Europa, mais precisamente na Itália, é de €1.890 (algo em torno deR$5.500,00).

Abaixo segue a ficha técnica da Yamaha D’elight 114 e sem seguida algumas fotos do modelo:

D’elight 115

Motor: Monocilindro, 114 cc, 4 T, Comando SOHC, 2 válvulas, refrigeração por ar e injeção de combustível

Potência: 7,2 cv a 7.000 rpm

Torque (força): 7,6 NM a 5.500 rpm

Câmbio: Automático CVT

Pneus: (D) 90/90-12 (T) 90/90-12

Peso seco: 98 kg

Tanque: 4,4 litros.

Preço Itália: 1.890 (R$ 5,5 mil)

[vitrine]Capacete, retrô[/vitrine]

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Se você precisa de uma moto básica e supostamente eficiente, essa é a Suzuki GS 120. Uma moto totalmente simples em todos os sentidos, até mesmo no preço: R$3.990,00. Essa novidade da Suzuki foi desenvolvida principalmente para novos condutores que estão adquirindo sua primeira motocicleta e necessitam de algo de baixo custo e eficiente. Geralmente o famoso público de  entrada não está disposto a investir muito dinheiro em sua primeira motocicleta por vários motivos, e a Suzuki viu nisso uma brecha para que pudesse lançar um modelo que aumentasse o seu fluxo de vendas.

• Última Hora: Suzuki anunica a mini B-King 250 (GW 250 ou Inazuma) para mês que vem aqui no Brasil!!!

A nova Suzuki GS 120 é totalmente básica. Vem equipada com um motor monocilíndrico de 113cc, refrigerado a ar/óleo capaz de gerar os modestos 8,43cv de potência e torque de 0,88kgf.m.  Segundo a fabricante sua GS 120 consegue subir ladeiras sem muitas dificuldades até mesmo com garupa. O seu câmbio é muito semelhante ao de uma Honda Biz ou Yamaha Crypton por possuir apenas 4 marchas que são trocadas pressionando o pedal do cambio para baixo com o pé. A única diferença é que será necessário acionar o manete de embreagem durante a troca.

A moto traz em seu painel luzes espias, hodometro total e parcial e marcador de marchas. Próximo aos punhos o piloto conta com botão de farol alto e pesos nas extremidades do guidão para garantir um equilíbrio melhor. Realmente é uma moto para iniciantes ou quem deseja se locomover facilmente pela cidade.

Um forte ponto negativo é o marcador de combustível, que está ausente na GS 120. A moto não possui partida elétrica nem tampouco ferio a disco, o que exige um pouco mais de esforço e atenção do condutor na hora das frenagens.

Com peso total de pouco mais de 100kg, a Suzuki GS 120 possui suspensão bichoque com regulagens na traseira, bagageiro, rodas de 17” e tanque com capacidade para 9,2L. Seu consumo não está definido mas observando sua mecânica o modelo parece ser bem eficiente.

Veja abaixo uma breve ficha técnica e logo em seguida as fotos do novo modelo para iniciantes da Suzuki:

Suzuki GS 120

Motor: Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, refrigerado a ar/óleo.

Potência: 8,4 cv a 8.000 rpm.

Torque: 0,88 kgfm a 5.500 rpm.

Câmbio: Quatro marchas.

Alimentação: Carburador.

Dimensões: 1.900 mm x 750 mm x 1.050 mm (CxLxA).

Peso: 107 kg (em ordem de marcha).

Tanque: 9,2 litros

Preço: R$ 3.990.

[vitrine]Capacete[/vitrine]

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Com chegada prevista ainda para o mês de março a nova Yamaha Factor 2014 vem com sutis, porém, muitas novidades. A principal delas é que a Factor 2014 terá uma nova versão a ser comercializada, a versão K1 (além das versões K, E e ED que já existem no modelo anterior)

A Yamaha demonstra querer ficar ainda mais competitiva no mercado com a redução do preço de todas as versões disponíveis da nova Factor 2014 e até cria uma nova versão (K1) que é chamada de versão de entrada por ser, no jargão popular, mais “seca” que as demais. A versão K1 vem equipada com pedaleiras fixas no chassi, partida a pedal e seus freios são a tambor, e será vendida a R$5.390,00.  Já a versão K contará com pequenos diferenciais e tem o preço de R$5.690,00. A próxima versão na escala é a E e nessa versão a Factor 2014 vem com painel completo, suporte de aço nas pedaleiras traseiras, freios a tambor e partida elétrica, com o preço de R$6.120,00. A versão mais completa de todas é a ED e já conta com freio a disco com nova tecnologia, aro de liga leve, painel completo e demais configurações, será comercializada ao preço de R$6.490,00.

A nova Factor conta conta com o mesmo motor de quatro tempos SOHC monocilíndrico, refrigerado a ar, de 124cc, que gera 10,2cv a 7800RPM e 1.0kgf.m a 6.000RPM, seu câmbio é de cinco velocidades. Já no restante, a nova Factor recebeu novas cores e alterações em seu design. A intenção foi deixar o modelo um pouco mais esportivo e moderno. Sua carenagem de entrada de ar alinha com as curvas do tanque dando um melhor encaixe para as pernas do piloto, garantido melhor ergonomia para pilotagem. Seu farol foi reformulado ficando com um ângulo maior iluminando de forma linear, e agora é acionado automaticamente quando a moto é ligada. Seu painel recebe um mostrador com fundo branco. A carenagem traseira recebe uma leve reformulação ficando mais alinhada e com cantos suaves, assim como o seu escapamento. Os piscas traseiros agora contam com braços flexíveis para evitar que quebre facilmente.

A Yamaha não para de inovar e traz a nova Factor 2014 com 1 ano de garantia de fábrica sem limite de KM e sua revisão é com preço fixo, fazendo com que o proprietário saiba exatamente quanto vai gastar de manutenção até os seus 18.000Km.

Os modelos estarão disponíveis em cores específicas de cada versão (K1, K, E e ED)

O que você achou do lançamento? Sentiu todas as diferenças em comparação com a versão antiga? Veja abaixo as fotos da Nova Factor 2014 e comente:

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Kawasaki revela a Z250, uma Ninjinha sem carenagens. Modelo é apresentado no Japão e confirma os boatos que circulavam no mundo motociclistico, trata-se de uma versão sem carenagens da já conhecida Ninjinha, porém, mantendo as 250cc.

Em busca de aumentar cada vez mais o seu mercado a Kawasaki investe no lançamento dessa Street no mercado asiático e acaba agradando e deixando esperançosos para andar em um modelo destes todo o mundo. A Ninjinha naked que foi apresentada na Ásia tem o design totalmente inspirado em suas irmãs maiores (Z1000 e Z800) e seu principal diferencial em comparação com a Ninja 250 carenada são o seu farol, piscas e o seu guidão mais alto.
A produção da street foca a cargo da fábrica da Tailândia, onde é fabricada a Ninja 300 que é vendida no Brasil, e contará com duas versões, uma com e outra sem ABS.

A princípio a Kawasaki Z250 será comercializada na Tailândia, podendo chegar muito em breve no mercado Europeu. Já no para o Brasil é muito pouco provável que o modelo venho a ser comercializado, pelo menos por enquanto o modelo não está nos planos da Kawasaki no Brasil.
Outra possibilidade é que a Z250 logo vire 300cc como aconteceu com a Ninjinha por aqui, porém, no mercado asiático a Ninjinha continua sendo versão 250cc por isso provavelmente a Kawasaki lançou a versão naked com 250cc também.

Veja fotos da nova Kawasaki Z250:

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