As scooters, cubs, motonetas e elétricas são os principais tipos de motos sem pedal de freio. Estes modelos visam principalmente a facilidade de pilotagem, concentrando o acionamento de ambos os freios nos manetes do guidão (esquerdo para o traseiro, direito para o dianteiro).

Esse design simplifica o uso, melhora a ergonomia e permite o uso de câmbio automático nas scooters e semiautomático nas cubs e motonetas.

Principais Motos sem Pedal de Freio (Freio no Guidão):

• Honda Pop 110i ES 2027: A nova versão “ES” elimina o pedal traseiro, adotando o manete esquerdo para o freio combinado.
• Honda Biz 2025 (125 EX e 110/125 ES): Todos os comandos de freio foram para o guidão, ideal para quem usa calçados com salto baixo (dentro da legislação).
• Scooters (automáticas): Modelos como Honda PCX, ADV, Elite 125, Yamaha NMax não possuem pedal de freio, utilizando apenas manetes.
• Scooters híbridas: Modelos a gasolina que com sistema que utiliza um pequeno motor elétrico, para auxiliar nas partidas e acelerações, Yamaha Fluo ABS Hybrid Connected (2026/2027) e Yamaha ZR Hybrid Connected. 
• Scooters e motos elétricas: Os principais modelos do país incluem as Shineray (SE3, SHE S), Watts (W125) e Yadea (GFX6) e Yamaha Neo’s Connected.

Vantagens da remoção do pedal de freio

• Freios Combinados (CBS) e ABS: O manete esquerdo aciona tanto o freio traseiro quanto uma parte do dianteiro, aumentando a estabilidade nos modelos do tipo CBS. Nos modelos com ABS a ausência do pedal também deixa a frenagem mais facilitada.
• Facilidade: Mais intuitivo, semelhante ao uso de bicicletas.
• Conforto: Facilita o uso de diferentes tipos de calçados e diminui a fadiga.

Qual a relação das bicicletas com as motos sem pedal de freio?

Segundo a fabricante Honda, de acordo com pesquisas realizadas junto aos concessionários da marca, 75% dos clientes de motos como a Pop são novatos no mundo das duas rodas. Além disso, mais de 20% destes tinha na bicicleta o seu meio de transporte preferencial.

Desta forma, segundo a marca, a eliminação do pedal de freio visa facilitar o uso de modelos, como a nova Pop110i ES 2027, com o comando substituído pela alavanca operada pela mão esquerda.

Deste modo, a atuação no sistema de freios agora tem a mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se usam apenas as mãos.

O esquema usa a alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio traseiro e, também dianteiro, quando com sistema CBS – Combined Brake System.

Quais os sistemas de frenagem de motos sem pedal de freio? 

ABS (Anti-lock Braking System): O foco principal do ABS é impedir o travamento das rodas em frenagens bruscas. Sensores monitoram a velocidade e, se uma roda (geralmente a dianteira) ameaçar travar, o sistema alivia a pressão do freio instantaneamente.

CBS (Combined Braking System): Este sistema é que faz a divisão da frenagem. Quando se aciona o manete traseiro (esquerdo), ele distribui automaticamente uma parte da força de frenagem também para a roda dianteira.

Preços das motos sem pedal de freio (maio/26)

Honda Pop 110i ES 2027:

• Preço sugerido: R$ 10.588.
• Preço real nas lojas: Pode variar entre R$ 13.390 a R$ 13.582 dependendo da região.

Honda Biz 2025 (Sem pedal de freio):

• Biz 125 EX: Preço sugerido de R$ 16.510. 
• Nas concessionárias, o valor real pode chegar a R$ 19.000.
• Biz 125 ES (Substituta da antiga 110): Preço sugerido de R$ 13.240. 
• O valor de mercado da ES gira em torno de R$ 14.800 a R$ 15.990.

 Honda Elite 125 (2025):

• Preço sugerido: R$ 14.300.

Honda PCX 160:

• PCX 160 CBS: A partir de R$ 18.710. 
• PCX 160 ABS: A partir de R$ 20.570.
• PCX 160 DLX: A partir de R$ 21.050.

Honda X-ADV

• Preço sugerido a partir de R$ 93.500.

Yamaha NMax 160 (2026):

• A partir de R$ 23.290.

Yamaha Fluo 125 ABS:

• Preço sugerido a partir de R$ 16.790

Yamaha Aerox ABS Connected 2026:

• Preço sugerido a partir de R$ 18.990.

Yamaha Neo’s Connected

• Preço sugerido a partir de R$ 25.990.

Yamaha ZR Hybrid Connected

• Preço sugerido a partir R$ 13.990.

Os preços dessas motos variam conforme o modelo e a região, apresentando diferenças entre o Preço Público Sugerido (PPS) pela montadora e os valores praticados nas concessionárias (que podem não incluir frete e outras taxas).

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A Honda apresentou a Biz Kuromi.
Veja a moto conceito inspirada na personagem da Sanrio.

Honda Biz Kuromi

A Honda apresentou dois modelos conceito durante a CCXP 2025, o evento de cultura pop realizado de 4 a 7 de dezembro, em São Paulo. Segundo a marca, as motocicletas reforçam a atitude, a autenticidade e a conexão com novas gerações.

Os dois modelos conceito Honda Biz Kuromi foram baseados na versão EX 2025 da motocicleta cub. Ambas foram customizadas para unir as características marcantes da moto, sucesso entre os brasileiros, com elementos que remetem à personagem japonesa.

As motos marcaram a estreia da Honda na CCXP e apresentaram a colaboração inédita no Brasil com a Sanrio, empresa japonesa que projeta, licencia e produz produtos com foco no segmento kawaii da cultura popular japonesa, detentora da Kuromi.

Assim, os modelos conceito Honda Biz Kuromi são inspirados na cultura kawaii, um conceito japonês que valoriza a delicadeza, a fofura e a expressão lúdica. Desta forma, as motos tem grafismos que fazem um mix entre uma linguagem jovem e a estética dos tradicionais animes japoneses.

Em 2025, a Kuromi, também lendária no universo pop, celebrou 20 anos, representando um espírito ousado e cheio de atitude, alcançando fãs pelo contraste entre sua aparência e seu jeito carismático.

Vendas Honda Biz Kuromi

As motos Honda Biz Kuromi foram apresentadas nas cores branca e roxa, mostradas no estande da Honda aos visitantes da CCXP 2025.

Para completar o visual, capacetes exclusivos estiveram em exposição, seguindo a mesma atitude e personalidade das motocicletas protótipo. Essas peças foram pensadas para levar o universo kawaii para além das duas rodas, criando combinações que expressam estilo e autenticidade.

O desenvolvimento dos modelos conceito foram realizados pelo time brasileiro de Design da Honda. Além disso, desde o esboço à montagem da motocicleta customizada, a parceria envolveu a Sanrio, garantindo que a essência das duas marcas estivessem presentes no projeto.

Por hora, os modelos conceito foram desenvolvidos apenas para avaliar a aceitação do público e servir como base para estudos de mercado da Honda, contribuindo para análises sobre possíveis caminhos futuros.

Enfim, até o momento a marca acompanhou o interesse dos consumidores para considerar a possível oportunidade de lançamento do modelos no Brasil. Gostariam de ver esses lançamentos?

Como é o modelo e qual o preço da Honda Biz?

A nova Honda Biz 125 tem como destaque estético a parte frontal do escudo. O modelo chega em duas versões, a mais básica ES e a mais completa EX. Ambas as opções são movidas pelo motor 125cc, com 9,53 cv e 1,03 kgf.m de torque.

O modelo Biz 125 ES tem sistema de injeção eletrônica PGM-FI ajustado para o uso exclusivo de gasolina. Enquanto na Biz 125 EX o sistema se vale da tecnologia FlexOne, permitindo o uso de etanol e/ou gasolina.

Na Biz 125 EX as rodas são de liga-leve, com pneu traseiro de dimensões inalteradas, 80/100-14, mas na dianteira houve um incremento, que passou da medida de 60/100-17 para a 70/90-17. Além disso, os pneus adotados na Biz 125 EX são do tipo sem câmara (tubeless).

Na Biz 125 ES, equipada com rodas de aço raiadas, as medidas são de 60/100-17 à frente e 80/100-14 atrás, com pneus do tipo com câmara (tube type). Em ambas versões da Biz os pneus são os Michelin Pilot Street 2.

Além disso, a Biz 125 EX o freio dianteiro é a disco com 220 mm e pinça de pistão simples enquanto na traseira o tambor tem 130 mm. Na Biz 125 ES a frenagem tem tambores à frente e atrás, ambos de 130 mm.

As Honda Biz 125 EX e Biz 125 ES tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em 7 revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é:

Honda Biz 125 EX: R$ 16.510
Cores disponíveis: Azul Metálico, Branco Perolizado e Vermelho

Honda Biz 125 ES: R$ 13.240
Cores disponíveis: Preto, Branco e Vermelho

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A Honda anunciou o patrocínio à Maratona Internacional de Manaus.
Os vendedores da prova ganharão motos CG Titan e Biz.

Honda patrocina Maratona Internacional de Manaus

A Moto Honda agora é patrocinadora da Maratona Internacional de Manaus. A fabricante japonesa vai investir em uma edição especial, acertando o direito de naming rights do evento: Maratona de Manaus Moto Honda.

O anúncio chega no ano em que a marca celebra os cinquenta anos de produção nacional. O incentivo da empresa vai além do patrocínio: colaboradores da Honda também participarão da prova, integrando o programa de saúde e bem‑estar da companhia.

Vencedores da Maratona Internacional de Manaus ganharão motos Honda

Os vencedores dos 42 km (categorias feminino e masculino) receberão uma CG Titan edição especial de 50 anos. Enquanto isso, os vencedores dos 21 km (feminino e masculino) serão premiados com uma Honda Biz.

Os dias que antecedem a prova também contarão com a presença da Honda. Nos dias 3 e 4 de abril, na Expo da Maratona, a marca apresentará um estande imersivo que retrata sua trajetória ao longo dos 50 anos de produção no Brasil.

Como é a Honda CG Titan edição especial de 50 anos

A Honda CG 160 Special Edition é uma edição comemorativa ao cinquentenário (50 anos) de produção da motocicleta no Brasil. Para além do logo comemorativo “CG 50 ANOS” – estampado no para-lama dianteiro e nas laterais – esta versão será produzida na exclusiva cor vermelha.

Além disso, o modelo apresenta inscrições alusivas à comemoração dos “50 ANOS” nas aletas laterais e tanque de combustível. A moto também tem chave e os amortecedores traseiros em vermelho.

Na mecânica, a moto preserva todas as especificações técnicas da 10ª geração do modelo. Ou seja, é movida pelo motor monocilíndrico 4T arrefecido a ar OHC de 162,7 cm3 dotado de tecnologia FlexOne, com potência máxima de 14,7 cv e torque máximo de 1,43 kgf.m.

Na parte ciclística, o chassi de aço estampado tipo Diamond traz suspensão dianteira telescópica com tubos de Ø 33 mm e traseira com braço oscilante de perfil retangular e dois conjuntos mola-amortecedor.

A frenagem conta com ABS de um canal e atua no disco dianteiro de Ø 240mm, enquanto atrás o disco é de Ø 220mm. Por fim, a Honda CG160 50 Anos tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem com o óleo Pro Honda grátis em 7 revisões.

O preço sugerido divulgado pela marca (base São Paulo/SP) é de R$ 20.976.

Como é a Honda Biz 

A nova Honda Biz 125 tem como destaque estético a parte frontal do escudo. O modelo chega em duas versões, a mais básica ES e a mais completa EX. Ambas as opções são movidas pelo motor 125cc, com 9,53 cv e 1,03 kgf.m de torque.

O modelo Biz 125 ES tem sistema de injeção eletrônica PGM-FI ajustado para o uso exclusivo de gasolina. Enquanto na Biz 125 EX o sistema se vale da tecnologia FlexOne, permitindo o uso de etanol e/ou gasolina.

Na Biz 125 EX as rodas são de liga-leve, com pneu traseiro de dimensões inalteradas, 80/100-14, mas na dianteira houve um incremento, que passou da medida de 60/100-17 para a 70/90-17. Além disso, os pneus adotados na Biz 125 EX são do tipo sem câmara (tubeless).

Na Biz 125 ES, equipada com rodas de aço raiadas, as medidas são de 60/100-17 à frente e 80/100-14 atrás, com pneus do tipo com câmara (tube type). Em ambas versões da Biz os pneus são os Michelin Pilot Street 2.

Além disso, a Biz 125 EX o freio dianteiro é a disco com 220 mm e pinça de pistão simples enquanto na traseira o tambor tem 130 mm. Na Biz 125 ES a frenagem tem tambores à frente e atrás, ambos de 130 mm.

As Honda Biz 125 EX e Biz 125 ES tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em 7 revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é:

Honda Biz 125 EX: R$ 16.510
Cores disponíveis: Azul Metálico, Branco Perolizado e Vermelho

Honda Biz 125 ES: R$ 13.240
Cores disponíveis: Preto, Branco e Vermelho

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A Honda já lançou a nova Biz 125 2025.
O modelo chega em duas versões, ES de entrada e EX topo de linha.
Confira tudo sobre as motocicletas no Brasil.

1 – Novo visual Honda Biz 125

A nova Honda Biz 125 2025 ganhou atualização das suas formas. Um destaque estético é a parte frontal do escudo, que na versão EX recebeu características luzes de posição em LED.

Além disso, em ambas as versões o prático porta-objetos localizado à esquerda pode abrigar uma garrafa tipo squeeze de 500 ml, um telefone celular ou outros itens de pequenas dimensões.

2 – Porta-objetos e tomada USB-C no escudo frontal

A nova Biz tem ainda itens do escudo frontal como um gancho escamoteável de fácil operação, que suporta pequenas bolsas ou sacolas.

Enquanto isso, à direita, ao lado da chave de ignição – que opera a abertura do banco para acesso ao porta-capacete, está a tomada USB-C dotada de tampa de proteção.

3 – Novo painel com indicador de marcha engatada

Uma importante evolução nas Biz 2025 diz respeito ao quadro de instrumentos, ambos totalmente digitais e com formato retangular. Na Biz 125 EX o painel é do tipo blackout e em ambos, além de hodômetro parcial/total, velocímetro e nível do combustível, foi introduzido o indicador de consumo e de marcha engatada.

4 – Banco em dois níveis 

O modelo da Honda conta com amplo banco em dois níveis, que oferece conforto aos ocupantes e plena mobilidade nas operações de manobra e estacionamento. Um aspecto facilitado pela presença dos cavaletes, lateral e central.

Na rabeta, a moto tem práticas alças que permitem sólido apoio para o passageiro e fixação de pequenas cargas. O modelo teve ainda reposicionamento da chave de ignição, para facilitar sua operação.

5 – Peso e altura do banco do solo

As Biz 125 2025 seguem fiéis a suas origens no que diz respeito ao baixo peso – 96 kg a seco. Os modelos têm ainda a reduzida altura do banco em relação ao solo, de 753 mm na versão EX e 749 mm na versão ES.

6 – Novo motor

O novo motor da Biz 2025 monocilíndrico ganhou novo diâmetro e curso do pistão. Agora tais medidas são de 50,00 x 63,12 mm, no motor anterior eram de 52,40 x 57,90 mm. A intenção foi privilegiar uma curva de torque mais robusta, desde baixas e médias rotações.

Em termos de potência e torque na comparação com a Biz 110i, o modelo 125cc tem mais 14,4% de potência e 15,7% de torque – com 9,53 cv e 1,03 kgf.m de torque. Porém, os números não se alteram com o uso de etanol e/ou gasolina.

Na Biz 125 ES o sistema de injeção eletrônica PGM-FI está ajustado para o uso exclusivo de gasolina. Enquanto na Biz 125 EX o sistema se vale da tecnologia FlexOne, permitindo o uso de etanol e/ou gasolina.

7 – Novo chassi monobloco de aço

A Biz tem novo chassi do tipo monobloco de aço, que agora conta com um tubo de secção quadrada. Essa nova “espinha dorsal” liga a coluna de direção à região posterior do motor/fulcro da balança de suspensão traseira.

O objetivo desta alteração foi incrementar a resistência e rigidez estrutural, garantindo com isso um melhor comportamento dinâmico, comprovado pela redução das dimensões dos contrapesos instalados nas extremidades do guidão.

8 – Novo sistema de acionamento do freio CBS

Uma das novidades das Biz 125 2025 é a eliminação do pedal de freio. Agora o comando pelo qual atua o sistema CBS – Combined Brake System se vale de uma alavanca no punho esquerdo, seguindo o mesmo padrão observado nas scooters.

Na Biz 125 EX o freio dianteiro é a disco com 220 mm e pinça de pistão simples enquanto na traseira o tambor tem 130 mm. Na Biz 125 ES a frenagem tem tambores à frente e atrás, ambos de 130 mm.

9 – Suspensão, rodas e pneus  

A suspensão dianteira da Biz 125 por garfo telescópico, com tubos de 26 mm, foi recalibrada e oferece 100 mm de curso. Na traseira, o braço oscilante tem dois conjuntos mola-amortecedor e permitem 86 mm de curso.

Na Biz 125 EX as rodas são de liga-leve, com pneu traseiro de dimensões inalteradas, 80/100-14, mas na dianteira houve um incremento, que passou da medida de 60/100-17 para a 70/90-17. Além disso, os pneus adotados na Biz 125 EX são do tipo sem câmara (tubeless).

Na Biz 125 ES, equipada com rodas de aço raiadas, as medidas são de 60/100-17 à frente e 80/100-14 atrás, com pneus do tipo com câmara (tube type). Em ambas versões da Biz os pneus são os Michelin Pilot Street 2.

10 – Preço, cores e garantia

As Honda Biz 125 EX e Biz 125 ES 2025 tem garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é:

Honda Biz 125 EX: R$ 15.720
Cores disponíveis: Azul Metálico, Branco Perolizado e Vermelho

Honda Biz 125 ES: R$ 12.600
Cores disponíveis: Preto, Branco e Vermelho

Ficha técnica Honda Biz 125

Motor Biz 125 ES e Biz 125 EX
Tipo OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada 123,9 cc
Diâmetro x curso 5004 x 63,12 mm
Potência máxima 9,53 cv a 7.500 rpm (Gasolina/ Etanol)
Torque máximo 1,03 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina/ Etanol)
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,0:1
Sistema de lubrificação Forçada por bomba trocoidal
Transmissão 4 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível: ES Gasolina / EX Gasolina ou Etanol comum

Sistema elétrico
Ignição Eletrônica
Bateria 12V – 5 Ah
Farol 35/35W

Chassi
Tipo Monobloco
Suspens. diant / curso Garfo telescópico / 100 mm
Suspens. tras / curso Braço oscilante / 86 mm
Freio diant / diâmetro: ES A tambor / 130 mm – EX A disco / 220 mm
Freio tras / diâmetro: ES A tambor / 130 mm – EX A tambor / 310 mm
Pneu dianteiro: ES 60/100 – 17M – EX:70/90 – 17M
Pneu traseiro: ES 80/100 – 14M – EX 80/100 – 14M

Dimensões
Comp x larg x alt: ES 1897 x 715 x 1080 mm EX: 1897 x 715 x 1086 mm
Dist. entre eixos 1261 mm
Dist. mínima do solo ES 128 mm / EX 131 mm
Altura do assento ES 749 mm / EX 753 mm
Capacidade do tanque 5,0 L
Peso seco: 96 kg

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A Honda lançou a nova Biz 125 ES 2025.
O modelo chega substituindo a Biz 110.
Confira tudo sobre a novidade.

Nova Biz 125 ES 2025

A Honda Biz 125 2025 ganhou uma atualização completa (veja mais). E agora o modelo chega em duas versões, a topo de linha EX (Exclusive) e a de entrada ES (Essential) – substituindo a Biz 110. Ambas movidas pelo novo motor de 125 cc, mais eficiente.

No visual, a Biz 2025 ganhou novos detalhes nos faróis. E entre os detalhes da carenagem, na parte posterior do escudo frontal, a moto segue com porta-objetos, localizado à esquerda. O espaço pode abrigar uma garrafa tipo squeeze de 500 ml, um telefone celular ou outros itens de pequenas dimensões.

Já no centro do escudo, a moto apresenta um gancho escamoteável, de fácil operação. Uma utilidade que suporta pequenas bolsas ou sacolas. Enquanto isso, à direita, ao lado da chave de ignição – que opera a abertura do banco para acesso ao porta-capacete, está a tomada USB-C com tampa de proteção.

Novo motor e conjunto Honda Biz 125 ES 2025

A Biz 125 ES 2025 ganhou um novo motor, já atendendo ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT 5. A unidade preserva a mesma arquitetura do monocilíndrico arrefecido a ar, com comando simples acionado por corrente no cabeçote de duas válvulas.

Mas com novo diâmetro e curso do pistão (50,00 x 63,12 mm), o motor entrega potência máxima 9,53 cv a 7.500 rpm e torque máximo 1,03 kgf.m a 6.000 rpm. A Biz ES 125 chega sistema de injeção eletrônica PGM-FI, ajustado apenas para o uso exclusivo de gasolina.

Já o sistema de transmissão segue sendo o semiautomático de quatro marchas. Outra importante novidade do novo modelo é a eliminação do pedal de freio.

Em resumo, a Biz passa a contar com uma alavanca no punho esquerdo, integrada ao sistema de frenagem combinada CBS. A alavanca no punho da direita comanda, exclusivamente, o freio dianteiro a tambor.

Por fim, outros detalhes do conjunto da Biz ES são as rodas são de aço, raiadas, dotadas de pneus com câmara.

Preço nova Honda Biz ES 2025

A princípio, a nova Honda Biz 125 ES 2025 chega na rede de concessionárias a partir de setembro, com o seguinte preço público sugerido (base São Paulo/SP) que não inclui despesas com frete ou seguro: R$ 12.000.

Por fim, a Honda Biz 125 ES está disponível nas cores Black, Ross White e Maceio Red (Preto, Branco e Vermelho).

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Modelo é sucesso no mercado brasileiro desde 1998.

Honda comemora os 25 anos da motocicleta no Brasil.

Confira como a Biz virou sinônimo da categoria CUB.

Honda comemora 25 anos da Biz

Lançada no mercado brasileiro em 1998, a Honda Biz revolucionou o mercado e praticamente criou um segmento de motocicletas no Brasil: a CUB (Category Upper Basic, em inglês; categoria básica superior, na tradução).

A história desse modelo começou ainda em 1958, no Japão, com o lançamento da Honda Super Cub. A novidade da época inaugurou a categoria CUB e se tornou um sucesso, conquistando os mercados asiáticos, europeu e norte americano nas décadas de 1960 e 1970.

Na América, novos perfis de público, como as mulheres e os jovens se encantaram com a motocicleta. Além disso, a Super Cub ganhou uma fama, graças à sua durabilidade e resistência do motor a 4 tempos, no tempo em que os motores a 2 tempos eram o principal propulsor à época.

No Brasil, os modelos CUB chegaram no início dos anos 90, com a C-100 Dream, inicialmente importada. Após anos de pesquisas e estudos, em 1998 a Honda lançou a C-100 Biz, herdando o motor e o câmbio da Dream, mas com design diferenciado.

Outra grande inovação do modelo foi a combinação de roda 17’’, com pneu fino na frente, e aro 14’’, com pneu mais largo e alto atrás. Em 2005, o modelo recebeu sua primeira grande atualização e ganhou uma motorização mais potente (124,9 cm3), passando a se chamar Honda Biz 125.

Evolução do modelo

Em 2009, a Biz foi o primeiro modelo de baixa cilindrada no Brasil a receber a moderna injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Em 2011, a Biz ganhou uma versão Flex e aumentou a capacidade do tanque.

Em 2012, a Honda apresentou uma nova versão da motocicleta, a Biz 100, que se consagrou como uma opção de entrada mais acessível, com visual inspirado na “irmã” maior, de 125 cm3.

Esse mesmo modelo Biz 100 foi atualizado em 2016 e passou a ter um novo motor de 110 cilindradas dotado de injeção eletrônica, passando a se chamar Biz 110i.

A mais recente renovação do modelo foi em 2018, quando tanto a Biz 110i como a Biz 125, compartilharam mudanças no design, freios CBS, painel eletrônico, ampliação do espaço sob o assento, além de tomada 12V.

Atualmente, já são mais de 6 milhões de motocicletas CUB produzidas em solo nacional. Nestes 25 anos no país, a linha Biz representa o segundo modelo mais emplacado pela Honda, com mais de 100 mil unidades apenas este ano, atrás apenas da CG 160.

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Práticas, econômicas e ideias para o dia a dia na cidade, estas são as motos CUB. Estamos falando daqueles modelos que se parecem com os tradicionais scooter. Isso porque, tanto nos scooters quanto nas CUBs o condutor viaja sentado, e não montado como nas motos.

Mas embora ambos sejam semelhantes, há diferenças. Enquanto os scooters tem transmissão automática, CVT, as CUBs tem câmbio sequencial rotativo, com alguns modelos apresentando manete de embreagem e outros não.

Vamos então conferir 5 modelos CUB de entrada no mercado nacional.

Honda Biz 110/125 

Em primeiro lugar vamos falar da CUB mais famosa do Brasil, a Honda Biz. O modelo já teve várias motorizações e versões, mas atualmente chega em duas opção nas concessionárias da marca. A Biz 110i é movida pelo motor monocilíndrico de 109,1 cm³, com 8,33 cv a 7.250 rpm e tem torque de 0,89 kgfm a 5.500 rpm.

Já a versão Biz 125 conta com um motor mais potente, rendendo potência de 9,2 cv a 7.500 rpm e torque de 1,04 kgf.m a 3.500 rpm. Além disso, conta com cores diferenciadas em dois tons e rodas de liga leve. O que não muda entre os dois modelos é que ambas têm câmbio de quatro velocidades e embreagem que dispensa o acionamento no guidão – sem manete.

No preço a Biz 100i 2022 sai por R$ 10.170,00 sugeridos, enquanto que a Biz 125 2022 custa R$ 12.730,00 no site oficial da marca.

Honda Pop 110i

A Honda conta ainda com um modelo baseado na sua Biz CUB de entrada. Mas que, no entanto, promete ser uma proposta ainda mais acessível. Esta é a Pop 110i, uma motoneta que vem a motorização já vista na Biz 110i, o monocilíndrico de 109,1 cm³, com 8,33 cv e 0,89 kgfm de torque.

Ao contrário da Biz, na Pop o condutor fica mais exposto. Isso porque o modelo não conta com as carenagens, visando ser mais acessível, como destacado anteriormente. O sistema de troca de marchas também é diferente, onde na Pop existe um manete de embreagem que deve ser acionado a cada troca.

Além disso, por ser menor, a Pop 110 também não conta com o compartimento para capacete que fica abaixo do banco, como na BIZ. Tudo para deixar o modelo o mais barato possível. Sendo uma das motos mais baratas da Honda, a Pop 110i 2022 tem preço sugerido de R$ 8.330,00.

Shineray JET 125 2x

No entanto, se é espaço que você precisa, uma opção pode ser a Shineray JET 125 2x. O modelo conta com porta capacete sob o banco e bauleto na traseira, direto de fábrica. A pequena ainda oferece sinaleiras dianteiras em LED e um estilo muito parecido com outras CUB’s do mercado.

A JET 125 2x conta com um motor monocilíndrico de 123,6 cm³ que entrega potência máxima de 6 cv a 7.500 rpm e torque de 0,9 kgfm a 5.500 rpm. Tudo isso junto da transmissão de quatro marchas e embreagem centrífuga, que dispensa o uso do manete na mão esquerda.

No site oficial da fabrinca a JET 125 2X 2022 tem preço sugerido de R$ 8.990,00, sendo uma opção mais barata até mesmo que a Honda BIZ 110i.

Shineray Worker 125

Gostou do conjunto da CUB JET 125 2x, mas prefere um modelo de moto mais convencional? A Shineray, assim como a Honda, oferece um modelo com o mesmo conjunto baseado na sua pequena, acessível, mas com posição de pilotagem montada, como em uma moto comum.

A Shineray Worker 125 nasce para o trabalho, no entanto, tem design cheio de estilo, com visual inspirado em motos café racers. A Worker foi justamente pensada como uma motocicleta de dupla proposta, tendo seu motor entregando um pouco mais de potência que a JET, sendo 7,2 cavalos e 0,8 kgf.m de torque. Porém, esse motor ainda é do tipo carburado.

A Shineray Worker 125 tem preço sugerido de R$ 8.490,00.

Haojue NEX 115

Procurando mais um modelo CUB com espaço de sobra? A Haojue NEX 115 pode ser uma opção, pois chega com o tradicional espaço sob o banco e um bauleto na traseira, de série, com capacidade para 26 litros. A moto chega com opção de pintura em dois tons, setas integradas à carenagem e lâmpadas alógenas.

O modelo é movido pelo motor monocilíndrico DOHC, refrigerado a ar e injeção eletrônica, de 113 cm³. Esse propulsor entrega a potência máxima de 9,0 cv a 7500 rpm e torque máximo de 0,92 kgf.m a 4500 rpm. Tudo isso junto da transmissão semi automática de 4 velocidades.

Já o preço da Haojue NeX 115 é de R$ 12.993,00

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Um dos modelos que marca a história da Honda no Brasil e no mundo, Biz alcançou a impressionante marca de 4 milhões de unidades produzidas na fábrica de Manaus (AM).

Atualmente sendo disponibilizada com duas opções de motorização, uma de 110 cc e outra de 125 cc, seu grande diferencial está na troca de marchas sem acionamento de manete de embreagem, rodas grandes e a comodidade do espaço embaixo do assento.

A história da Honda Biz remete há mais de 60 anos atrás e teve inspiração na Super Cub, modelo que inaugurou a categoria CUB no mundo, lançada no Japão.

História da Honda BIZ

Com mais de 20 anos no mercado nacional, a história da Honda Biz acaba tendo origem muito mais antiga, no ano de 1958, quando a Honda do Japão inaugura o segmento Category Upper Basic, também conhecido como CUB, ao lançar a Honda Super Cub por lá.

Por aqui, a história dos modelos CUB começa por volta do ano de 1992 quando, inicialmente, a Honda C-100 Dream (imagem abaixo) desembarcou em terras brasileiras através de importação.

Quem lembra do famoso modelo com formas quadradas e bagageiro em cima do para-lamas na dianteira?

Pois bem, consolidada no mercado internacional desde o final dos anos 50 logo que essa motoneta importada tocou em solo brasileiro foi percebido que ela precisava de algumas atualizações e adaptações que atendessem o exigente uso do público brasileiro.

É aí que entra o time local da Honda e a criação da tão famosa BIZ no Brasil. Com uma equipe técnica de pesquisa da Honda Research Brazil (HRB), eles desenvolveram um projeto inovador, convenceram a matriz da marca e então criaram a representante nacional para o segmento CUB, a Honda BIZ.

Com o nome C-100 BIZ (imagem abaixo), o modelo foi lançado há 23 anos, em 1998, e deu uma mexida no mercado de duas rodas sendo a primeira CUB do mundo a trazer o tão utilizado espaço embaixo do assento.

Rodas grandes e boas comodidades

Com capacidade para acomodar o capacete e mais alguns objetos, o armazenamento embaixo do banco se aliou com a facilidade na condução e a posição de pilotagem diferente das motos comuns, onde o piloto vai sentado ao invés de montado, para agradar um grande público.

Outro grande diferencial do modelo foi a roda de 17 polegadas na dianteira com pneu fino e de 14 polegadas atrás com pneu mais largo.

Essa combinação fez com que a BIZ encarasse os buracos de uma forma mais segura por conta da roda maior na frente e fosse mais resistente atrás, sofrendo menos com impactos na traseira.

Se tornando uma ótima opção para os iniciantes por conta do câmbio e com a altura do assento menor, da sua antecessora C-100 Dream a C-100 Biz brasileira herdou o motor e o câmbio. O restante a transformou em um modelo totalmente diferente.

Atualizações da Honda BIZ no mercado nacional

Claro que com o tempo a Honda BIZ demandaria de atualizações para se manter competitiva no mercado e continuar dominando o volume de vendas do segmento. Por conta disso, em 2005 surgiu a primeira grande atualização do modelo.

A Honda C-100 Biz evoluiu, passou a ser uma versão com motor maior, de 124,9 cilindradas, e ganhou o nome de Honda BIZ 125, deixando o C-100 para trás.

Já em 2009 ela se tornou a primeira moto de baixa cilindrada do Brasil a receber a tão moderna, para época, injeção eletrônica PGM-FI. Essa tecnologia melhora a eficiência do uso do motor resultando em menor emissão de gases poluentes e melhorando o consumo de combustível.

No ano de 2011 uma outra inovadora tecnologia foi aplicada na Honda BIZ, foi a versão de motor Flex (acima), permitindo ser abastecida tanto com gasolina como com etanol, e ainda teve a capacidade do tanque de combustível aumentada em 1,5 litros, passando de 4 para 5,5 litros.

Apenas um ano depois, percebendo que havia espaço no mercado a Honda lança a nova BIZ 100 (acima), uma versão de 100 cilindradas inspirada na BIZ 125 que chega para ser a opção de entrada para a família BIZ, que agora passa a contar com duas versões.

Em 2016, cinco anos após seu surgimento, a versão de entrada ganha uma atualização em seu motor, passando a trazer a tecnologia de injeção eletrônica e aumentando sua capacidade, e se torna a BIZ 110i.

Última grande atualização na história Honda BIZ

A última grande atualização da Honda BIZ aconteceu em 2018. As duas versões da CUB mais famosa do país vieram com mudanças estéticas, tecnológicas e até mecânicas que visaram deixar o modelo ainda mais adequado ao mercado atual.

Entre as atualizações os modelos receberam as mesmas mudanças no design, como novo painel, novo conjunto óptico frontal, além de laterais e rabeta com novo desenho e novas opções de combinação entre as cores do assento e partes internas.

Já no quesito praticidade elas passaram a contar com novo sistema de abertura e a ampliação do espaço embaixo do banco, tomada 12V e um inédito gancho retrátil posicionado entre as pernas do piloto para transporte de bolsas ou sacolas.

Fechando esse resumo rápido sobre as mudanças, na parte técnica a versão 2018 da Biz mantém os mesmos motores de 110 e 125 cc, mas a grande novidade é a adoção do sistema de freios combinados CBS (Combined Brake System) para as duas versões.

Honda BIZ 2021

Atualmente na versão 2021, a Honda BIZ segue com suas versões de 110 e 125 cilindradas, trazendo rodas raiadas para a primeira e aro do tipo estrela para a segunda, e oferece uma boa variação de cores entre elas, sendo 7 ao total.

A versão 2022 ainda não foi lançada até a data publicação dessa matéria, então seguimos aguardando para trazer as novidades assim que possível.

“Desde o lançamento, notamos que a Biz era um modelo que chegava para ficar, pois ela revolucionou o mercado e praticamente criou um novo segmento. Hoje, no Brasil, muitas pessoas não identificam o que é uma CUB. Elas conhecem a Biz, um modelo que virou sinônimo da categoria e se notabilizou por um conjunto de atributos como design sempre moderno, versatilidade, facilidade de pilotagem e economia”, comenta Alexandre Cury, diretor Comercial da Honda Motos.

A BIZ 110i está com preço sugerido de R$ 8.730,00 enquanto que a BIZ 125i está sugerida em R$ 10.800,00 no site oficial da Honda Brasil.

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Mottu, uma startup criada no início do ano para oferecer serviço de aluguel de motocicleta para quem trabalha com aplicativos de delivery, recebe investimentos de US$ 2 milhões.

Plataforma de aluguel de motos para delivery, que já conta com milhares de cadastrados, recebeu investimento de fundador da Cyrella, ex-Ceo da Renner e da Fundação Estudar Alumni Partners.

Investimento vem reforçar um setor que teve crescimento exponencial durante toda a crise gerada pela pandemia e a alta taxa de pessoas que estão tendo que trabalhar de casa, o de entregas.

Startup Mottu recebe US$ 2 milhões de investimentos

A Mottu acaba de fechar sua segunda rodada de investimentos, liderada pela Caravela Capital, fundo de venture capital com foco em startups tecnológicas early stage.

A rodada de investimento, no valor de US$ 2 milhões, contou também com a participação de Elie Horn, fundador da Cyrella, José Galló, ex-CEO da Renner e da Fundação Estudar Alumni Partners. Apesar da crise mundial causada pela pandemia de coronavírus, há quem ainda consiga encontrar boas oportunidades de negócio.

Startup aluga motocicletas Honda Pop 110i adaptada com suporte e carregador, segundo a própria startup, para facilitar e auxiliar os entregadores. A Pop 110i é um ciclomotor conhecido pela seu baixo custo de manutenção, boa autonomia e facilidade na pilotagem.

E esse é o caso da Mottu, startup que aluga motos para quem quer trabalhar com aplicativos de delivery, setor que cresceu bastante com a necessidade de isolamento social. De fevereiro, quando foi criada, até agora, a Mottu recebeu o cadastro de mais de 15 mil pessoas interessadas no aluguel de motos.

“O venture capital é, por natureza, um investimento a longo prazo. Por isso, nosso fundo está sempre aberto a novos investimentos e, mesmo com a pandemia, seguimos conversando e analisando potenciais startups. Mas havia um interesse em startup de setores que cresceram nesse período, como e-commerce, telemedicina e delivery, por exemplo”, diz Lucas de Lima, cofundador da Caravela Capital.

Para Lucas, três pontos são muito importantes na análise que a Caravela faz das startups em que vai investir: tamanho de mercado, inovação e escalabilidade.

“Avaliamos se a startup desenvolve um produto ou serviço para um mercado relevante. Também precisa ser algo muito melhor do que o que já existem no mercado ou criar um novo mercado. Além disso, a empresa deve ter uma base que facilite o alcance para outras cidades, para o País todo e até para outros lugares do mundo.”, diz Lucas.

Com senso de oportunidade e visão de futuro, a Mottu cumpriu todas essas diretrizes. E o foco de Rubens Zanelatto, idealizador da plataforma é crescer de maneira sustentável o mais rápido possível, usando os recursos para investir em tecnologia, começar o processo de expansão e criar as vantagens competitivas do negócio.

Segundo Rubens o time está muito feliz em poder ajudar a população gerar renda através de uma Mottu nesse momento em que o país passa por um momento difícil.

Sobre Caravela Capital – A Caravela Capital é um fundo de investimento com foco em empresas early stage. Fundada em Curitiba (PR), seu foco é em startups inseridas em grandes mercados e com alto potencial de escalabilidade. Com R$75 milhões disponíveis para aporte, a Caravela Capital também oferece um trabalho completo em mentoria e follow on de suas empresas investidas, fomentando o crescimento de mais unicórnios no país.

Sobre a Mottu – Lançada em fevereiro de 2020, a Mottu é uma plataforma pioneira que aluga motos para entregadores de aplicativo. Atualmente, conta com uma frota de mais de 400 motos e cerca de 15 mil motoboys cadastrados.

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Vendida no Brasil desde 1998, Honda lança nova Biz 125 2020 trazendo roda de liga leve com desenho mais moderno e novas combinações de cores e grafismos, mas mantendo o mesmo preço da versão anterior.

São mais de duas décadas desde quando a primeira Biz surgiu por aqui e hoje já se somam mais de 3,5 milhões delas espalhadas por todo o país.

Como o próprio comunicado informa: “não há cidade ou vilarejo onde uma das quase 3,5 milhões de Biz, saídas das linhas de montagem da fábrica de Manaus desde o começo de 1998, não tenha chegado”.

Honda BIZ 125 2020

A Honda se vangloria do sucesso da Biz como um produto que tem o poder de transformar e melhorar a vida de seus proprietários, quase em sua maioria satisfeitos com a motoneta.

Outro ponto destacado sobre esse desempenho incomparável nas vendas é o grande público feminino que abraçou o projeto da Biz. Segundo a fabricante, nenhum outro veículo de duas rodas soube satisfazer o desejo de praticidade com tanto charme.

Finalizando os motivos para ter tantas Biz espalhadas pelo Brasil estão a praticidade e a economia, a robustez e seu baixíssimo índice de depreciação, facilitando o pós-venda na hora de pegar um modelo mais novo ou mesmo ao trocar por uma moto maior.

Honda Biz é projeto exclusivo do Brasil

Projeto exclusivamente pensado para o público brasileiro, a Honda Biz introduziu a “sacada” técnica de aliar a um modelo do segmento CUB (Category Upper Basic) um compartimento porta-capacete sob o assento.

Isto só foi possível pelo uso de uma roda traseira de 14 polegadas associada à roda dianteira tradicional, de 17 polegadas.

Rompendo o paradigma técnico de ter rodas iguais em ambos eixos, o departamento de engenharia da Honda Brasil trabalhou com o propósito de não apenas adicionar espaço para o porta-capacetes.

A ideia foi de também conseguir preservar a excepcional maneabilidade das CUB, assim como outras características, como a proteção oferecida pelo escudo frontal, o assento amplo e com baixa altura em relação ao solo e o câmbio de quatro velocidades com embreagem automática.

A facilidade de pilotagem de não precisar “apertar” a embreagem para trocas de marcha e a ergonomia adaptada a pessoas de diferentes estaturas fez da Biz um verdadeiro coringa, um veículo acessível e adequado para os mais diversos perfis, e para qualquer tipo de utilização.

Motor da nova Honda Biz 125 2020

A nova Honda Biz 125 2020 é equipada com um motor monocilíndrico OHC de 124,9 cc e refrigeração a ar que é capaz de gerar a potência máxima de 9,2 cavalos e torque de 1,04 kgfm. Pesando 100 kg a seco, esse motor desempenha uma boa força.

O sistema de injeção eletrônica PGM-FI admite o uso simultâneo de etanol e gasolina em quaisquer proporções, praticidade exclusiva da Biz 125. O tanque de 5,1 litros de capacidade favorece uma grande autonomia, eliminando a necessidade de reabastecimentos frequentes.

Outro aspecto que facilita o uso da Biz é a partida elétrica, assim como a presença da tomada de 12V no compartimento porta-capacete e do painel totalmente digital LCD com tecnologia blackout e indicador luminoso ECO, que indica quando o estilo de pilotagem é econômico.

Equipada com sistema de freios CBS (Combined Brake System), sendo o dianteiro a disco e traseiro à tambor, a segurança da frenagem da Biz 125 é outro ponto interessante.

O sistema CBS distribui a força de frenagem em ambas as rodas, reduzindo significativamente os espaços de parada – cerca de 20% a menos em frenagens a 60 km/h de acordo com testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia.

Nova BIZ 125 2020 Preço

A nova BIZ 125 2020 teve seu preço mantido em R$ 10.077,00 e está sendo oferecida nas cores Branco Perolizado, Cinza Metálico, Vermelho Perolizado e Prata Metálico, nesta última com destaque ao banco na cor azul, realçando um estilo arrojado.

Já disponível em toda rede de concessionários Honda, a Biz 125 tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, além de sete trocas de óleo gratuitas.

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