A Honda apresentou o modelo 2022 da CB Twister. Trata-se da motocicleta que desde o lançamento em outubro de 2015, lidera as vendas em seu segmento.

Com isso, a fabricante segue apostando no conjunto para manter a fatia de mercado que vem mantendo a moto em destaque no seu nicho. Confira então o que as mais recentes versões da Twister tem a oferecer.

Honda CB Twister 2022

A CB Twister é uma naked que concilia economia, praticidade, mas também desempenho. O modelo ainda alia qualidades de design inspiradas nas grandes da família CB, como a CB 500F ou CB 650R. E para 2022 a novidade ficou por conta dos novos grafismos e cores: branco e azul perolizado, cinza fosco e vermelho.

O modelo se apresenta ainda como uma moto popular, que atrai motociclistas vindos de cilindradas inferiores como a CG, condutores mais experientes ou mesmo que procurem um pouco mais de potência para rodar.

Para seguir oferecendo tudo isso, a Twister manteve seu já conhecido conjunto movido pelo motor OHC monocilíndrico arrefecido a ar, com quatro válvulas, alimentação por injeção eletrônica PGM-Fi e dotado de tecnologia FlexOne.

Desta forma, o propulsor pode gerar potência máxima de 22,4 cv e torque máximo de 2,24 kgf.m com gasolina. Já com etanol o motor entrega 22,6 cv de potência e exibe 2,28 kgf.m. Segurando tudo isso estão incluídas versões com sistemas de freio diferentes, ABS ou combinado (CBS).

Honda CB Twister 2022 conjunto 

A Twister conta com estrutura de chassi tubular de aço tipo Diamond. Na frente está a suspensão telescópica com 130 mm de curso. A traseira tem suspensão monoamortecida, de 108 mm de curso. As rodas são de liga leve de 17 polegadas, calçadas por pneus radiais (110/70 na dianteira) e (140/70 na traseira).

O modelo conta com painel black-out, equipado com computador de bordo completo e conjunto da lanterna traseira e indicadores de direção de LED. Fechando o pacote, a Honda CB Twister tem peso seco de 137 kg.

Honda CB Twister 2022 preço

As Honda CB Twister 2022 estarão disponíveis nas concessionárias Honda de todo o território nacional a partir de dezembro. O modelo chega com valores sugeridos na versão com freio combinado (CBS) na cor Branco e Azul Perolizado por R$ 17.190. 

Nas versões com ABS no tom Cinza Fosco por R$ 17.990 e na cor vermelha o valor é de 18.290. A fabricante oferece garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além de sete trocas de óleo gratuitas.

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Por onde anda a nova XRE 300 2021? Por conta do surgimento de um possível substituta para a XRE 300 (a CRF 300 Rally) fomos atrás da Honda para ter um posicionamento oficial.

Na resposta a maio fabricante de motos do Brasil nos respondeu sobre a sua Trail de baixa cilindrada mais vendida e também nos deixou entender que uma nova CB Twister 2021 está para chegar.

Ambas as motos, cada uma em sua categoria, são grandes conhecidas do mercado nacional.

Substituta da XRE 300

Começando pela possível substituta da XRE 300 no Brasil, a nova CRF 300 Rally que acabou de ser lançada lá fora realmente seria uma forte candidata para tomar o lugar da trail mais famosa da Honda no país.

Em sua versão 2021 ela tem motor maior e mais potente, gerando até 31 cavalos, está mais leve, traz novo painel de instrumentos, que inclusive possui indicador de marchas, equipa embreagem deslizante, traz câmbio de 6 marchas e até suspensão dianteira invertida.

Uma moto bem evoluída e atualizada, se comparada com a XRE 300 daqui.

Nova XRE 300 2021 Confirmada pela Honda

Como já estávamos chegando ao final do ano e a Honda ainda não havia anunciado a nova XRE 300 2021 fomos atrás da marca para saber se ela realmente poderia ser substituída ou se viriam novos grafismos e descobrimos o seguinte: a nova XRE 300 2021 já está nas lojas!

É isso mesmo, a XRE 300 2021 é essa mesmo que você está vendo nas imagens. Não mudou nada!

Ela simplesmente passou da versão 2020 para 2021 sem alterações. Mesmos grafismos, mesmas cores e mesmas versões, continuando a XRE 300 ABS, XRE 300 Rally e XRE 300 Adventure. Foi tudo mantido da 2020 e será vendida nas lojas como 2021.

A informação oficial que a Honda nos passou foi a seguinte:

“Com o Covid, muitos modelos da marca já são linha 2021 e não tiveram nenhuma alteração em relação ao modelo 2020. Para 2022, está prevista uma ampla mudança no line-up que vai desde a entrada de novos modelos, bem como atualização de cores e grafismos de praticamente 80% do line-up oferecido no mercado”, assessoria de imprensa Honda.

E quando questionamos quais modelos já são versão 2021, assim como a XRE, fomos informados que dos modelos nacionais tirando as SH 150 e 300 e a CB Twister, que ainda são 2020, todos os outros modelos já são 2021.

E aí nós caímos em mais uma questão: porque a Honda não fez a mesma coisa com a CB Twister? Apenas convertendo de 2020 para a versão 2021 sem alterações? Será que teremos uma repaginada para a CB Twister em 2021? Ou será que ela será substituta por outro modelo?

Substituta CB Twister

No Motorede já trouxemos uma possível substituta para a CB Twister, a nova Hornet 200R, que na verdade pode ser vista como uma boa solução para a Honda encaixar a tão esperada CB 300R NSC no Brasil.

Lançada na Ásia recentemente, a Hornet 200R é uma versão melhorada da CB 160F Hornet que era vendida na Índia, que agora passa a equipar o mesmo motor da XRE 190 e traz itens exclusivos como suspensão dianteira invertida, iluminação Full-LED, banco bi-partido e até freio ABS de série.

Com seu motor monocilíndrico de pouco mais de 184 cc ela é capaz de gerar 17 cavalos de potência máxima e, caso fosse lançada por aqui, seria mais potente que sua principal concorrente, a Haojue DR 160 e seus 15 cavalos.

Honda CB Twister SE Special Edition

Por enquanto ainda não sabemos o que vai acontecer com a CB Twister em sua versão 2021, se ela receberá novos grafismos, será substituída ou ainda se ganhará alguma nova versão, assim como foi ano passado com a edição especial SE, vocês lembram?

Ao apresentar os lançamentos e algumas novidades para o mercado a marca aproveitou para lançar algumas versões especiais de suas motos, como a CG 160 Titan S e a CB Twister SE (Special Edition).

Essa versão foi um misto de agradar alguns e desagradar outros, muito por conta da mistura curiosa das cores entre o laranja das rodas e o azul do assento. O fato é que a Honda trouxe edições diferenciadas nessa ocasião.

Sai CB Twister e entra CB 300R?

Outro fato que pode nos dar esperanças de uma mudança nos modelos nessa faixa de cilindrada é que a Honda estaria analisando o impacto das novas CB 1000R e CB 650R Neo Sports Café para trazer a tão aguardada nova CB 300R ao país.

Como todos já conhecem, a CB 300R NSC é, da menor para a maior, a segunda integrante da família de motos da Honda que traz o estilo neoclássico. O modelo já é muito esperado pelos brasileiros e traz design com farol redondo em LED, suspensão dianteira invertida e motor monocilíndrico que entrega até 31 cavalos de potência máxima.

Como as fabricantes sempre se resumem a “não comentar lançamentos futuros”, por enquanto vamos ter que ficar nas especulações até que algo seja anunciado sobre a nova CB Twister. Ao menos, sabemos a grande dúvida sobre a XRE 300 ser substituída foi esclarecida. Ela ficou idêntica para sua versão 2021.

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Nova Haojue DR 300, Honda CB 250F Twister ou Yamaha Fazer 250, qual a melhor? Fizemos um comparativo técnico e visual entre as duas motocicletas do mercado nacional com o mais recente lançamento da Haojue que poderá chegar por aqui em breve.

Esse comparativo está sendo feito pois a DR 300 foi lançada na China para competir com a FZ25, a mesma Yamaha Fazer 250 que temos no Brasil, porém, podemos observar que a moto desenvolvida em parceria com a Suzuki acaba tendo vários atributos superiores.

Será que as motos de Honda e Yamaha serão páreo para encarar a tecnológica e agressiva moto da Haojue? Veremos a seguir.

Comparativo de design DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250

Começando esse comparativo pela parte visual, temos duas motos já bem conhecidas e consolidadas do nosso mercado, com visuais clássicos que só recentemente receberam algumas atualizações, contra uma moto de visual extremamente moderno.

Todas as linhas da DR 300 são bem anguladas e repletas de “cortes” retangulares, dando aquele aspecto esportivo e até um pouco futurista ao modelo. Ela imprime o visual típico de motor maior e não uma simples motocicleta para o dia a dia.

Na dianteira temos o conjunto ótico frontal composto por faróis em LED que já ditam os traços “Suzuki” em seu visual. Aliás, a iluminação da DR 300 é Full LED, onde aqui a Yamaha também ganha pontos por ter iluminação em LED. A CB Twister acaba ficando para atrás, ainda equipando farol com lâmpada comum (ô dona Honda, arruma isso aí!).

Seguindo um pouco mais temos o tanque de combustível com estilo agressivo e carenagens laterais avançadas que protegem o radiador, enquanto que na parte de trás temos o banco bipartido, o escapamento esportivo pequeno e a parte traseira mais curta dos três modelos.

Podemos dizer que no visual, para quem curte esse estilo futurista, a DR 300 ganha disparado. Em segundo lugar temos a Fazer 250, que também traz LEDs, banco bipartido e até escapamento esportivo, enquanto a Twister fica por último com seu design mais clássico, como banco inteiriço e farol comum.

Comparativo DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250 Motor

Agora vamos partir para falar do coração dessas três motos? Aqui a disputa fica desequilibrada para a moto chinesa, que ganha de disparada.

Enquanto CB Twister e Fazer 250 equipam motores monocilíndricos com refrigeração a ar de 249,5cc cada uma, o coração da DR 300 bate com um bicilíndrico de 298cc e refrigeração líquida.

Esse propulsor da DR é capaz de gerar quase 30 cavalos (29,2 cv) de potência máxima e 2,8 kgfm de torque. Muito mais que os poucos mais de 22 cavalos (22,4 cv) e 2,24 kgfm de torque da CB Twister ou os 21,3 cv e 2,1 kgfm de torque da Fazer 250.

Associado a isso temos o câmbio de 6 velocidades da DR 300, também equipado na CB Twister, que auxilia ao manter a velocidade de cruzeiro em rodovias e longas viagens. Aqui, quem fica em último é a moto da Yamaha, com câmbio de apenas 5 marchas.

Apesar de toda potência superior da DR 300, é preciso ver seu desempenho na prática, pois a moto chinesa é a mais pesada de todas.

Enquanto CB Twister, a mais leve delas, pesa 137 kg e Fazer 250 pesa 149 kg, a Haojue DR 300 tem em sua ficha técnica o peso de 177 quilos. São 40 kg a mais que a moto da Honda e quase 30 kg a mais que a Fazer.

DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250 Especificações Técnicas

Boa parte desse alto peso da DR 300 vem do seu motor, maior e mais pesado por ser bicilíndrico, mas também de alguns dos seus atributos técnicos, como a suspensão dianteira invertida e o sistema de freio com discos maiores.

Já que falamos da suspensão, vamos começar por ela. Na DR 300, como podemos observar nas imagens, temos uma estilosa, mas também muito funcional, suspensão dianteira invertida de tubos douradas da Kayaba. Na traseira o sistema de suspensão é monoshock com diversos níveis de regulagem.

Mesmo não tendo as informações do curso da suspensão, o fato de ser invertida por si só já a coloca na frente de suas possíveis concorrentes do mercado nacional. Por aqui a Twister e Fazer contam com suspensão dianteira telescópica convencional, ambas com 130 mm de curso.

Enquanto que na traseira o sistema delas também e do tipo monoshock com diversas regulagens onde a moto da Honda tem 108 mm de curso e a da Yamaha um pouco mais, com seus 120 mm de curso.

Essa briga não está fácil para as motos que temos por aqui, mas vamos seguir com as comparações, agora falando dos freios.

Mais uma vez a DR 300 sai na frente, mas não é muito longe. Enquanto CB Twister e Fazer 250 trazem discos simples nas duas rodas a DR 300 traz disco em formato de pétala, o que facilita a dissipação de calor.

Outro ponto que destaca a moto da Haojue em relação a suas possíveis concorrentes é o diâmetro do disco, onde na dianteira é de 298 mm, sendo maior que os 282 mm de diâmetro no disco de freio da Fazer 250 e os 276 mm da CB Twister.

Todas as três motos trazem o sistema de frenagem ABS de dois canais.

Chegando perto do final do comparativo técnico nós temos os pneus e a capacidade do tanque de combustível

Começando pelos pneus, DR 300 e CB Twister têm as mesmas medidas, sendo 110/70 na frente e 140/70 atrás, ambos de 17 polegadas e Diablo Rosso, sendo o Diablo Rosso II para a Twister e Rosso III para a DR.

A moto da Yamaha também traz pneu traseiro 140/70 aro 17 na traseira, mas na dianteira é diferente, medindo 100/80. Os pneus são o Pirelli Sport Demon.

Já no tanque de combustível a moto da Honda sai na frente. Enquanto CB Twister tem capacidade para 16,5 litros de combustível a moto da Haojue tem capacidade para 16 litros e a da Yamaha, a menor capacidade de todas as três, é capaz de carregar 14 litros.

Comparativo de preço DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250

Agora vamos entrar numa parte que interessa muito, o comparativo de preço entre a Haojue DR 300 e suas possíveis concorrentes do mercado nacional.

Nessa briga, usando como base o preço sugerido oferecido no site oficial das marcas, a mais barata de todas é a moto da Honda, com a CB Twister ABS no preço de R$ 16.100,00. Em segundo lugar temos a Yamaha Fazer 250 e seus R$ 16.700,00 como preço sugerido.

Para a Haojue DR 300 ainda não temos nem mesmo um preço oficial exato dela no mercado internacional. Algumas especulações apontam que no mercado chinês o modelo terá preço na casa dos 34,5 mil Yuan Chinês.

Esse valor, em conversão direta para o Real no momento da publicação desse vídeo, fica em torno dos mais de R$ 24 mil. Um preço bem elevado se comparado com suas concorrentes.

Comparativo DR 300, CB Twister e Fazer 250 Ficha Técnica

Vídeo Comparativo DR 300 vs CB Twsiter vs Fazer 250

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo com todas essas informações comparando as duas motos nacionais com a recém-lançada motocicleta chinesa, assista acima.

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Será que a Haojue irá lançar a nova DR 300 aqui no Brasil? E será que ela virá com um preço mais competitivo, ficando em uma faixa intermediária entre as 250 Twister e Fazer e as MT-03 e Z 400 e suas especificações maiores, por exemplo?

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Com desenvolvimento idealizado pela equipe de designers da Honda Brasil, nova CB Twister SE 2020 chega às lojas neste mês com preço partindo de R$ 14.945,00.

O modelo é uma “Special Edition” (Edição Especial) que foi apresentada ao mercado nacional poucos dias antes do início do Salão Duas Rodas, em novembro de 2019. Segundo a Honda, essa versão atende um nicho específico de consumidores que valorizam estilo e diferenciação.

O que muda em relação a versão padrão da CB Twister são as cores e grafismos. Na versão SE os adesivos são mais esportivos, as rodas possuem cor diferenciada e até seu assento passa a vir em um tom de azul que chama atenção.

Nova Honda CB 250F Twister SE 2020

Como a própria Honda informa em seu comunicado oficial, a CB 250 Twister é o “degrau seguinte” para donos de motos menores, como Biz ou CG, sendo a evolução mais básica para os jovens pilotos e uma motocicleta compacta e ágil para os que já possuem experiência.

Para essa versão, grafismos e cores exclusivas foram pensados para destacar o modelo na paisagem. Esse trabalho foi feito pela equipe de designers da HRB – Honda Research Brasil, responsável por diversos modelos conceitos que se tornaram versões que estão nas ruas.

A fabricante destaca que nos últimos anos as “SE” viraram objeto do desejo de muitos motociclistas, que enxergam nelas não apenas a exclusividade, mas também o bom investimento em modelos diferenciados e exclusivos para uma melhor revenda.

Versões da nova CB Twister 2020

A nova CB Twister 2020 SE está sendo oferecida em duas versões, uma de entrada que vem equipada com o sistema de frenagem combinada, o famoso CBS (Combined Brake System), e a versão com sistema de frenagem anti-travamento da roda, a ABS.

No motor a CB 250F Twister SE 2020 traz o já conhecido monocilíndrico de quatro tempos com comando simples no cabeçote (OHC), de 249,5 cc e refrigeração a ar que é alimentado pela injeção eletrônica de combustível PGM-Fi.

Esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima é de 22,4 cv a 7.500 rpm com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm com etanol e temtorque de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm com ambos combustíveis. O câmbio é de 6 marchas.

O modelo é dotado de chassi tubular de aço do tipo Diamond e traz suspensão dianteira telescópica com 130 mm de curso e suspensão traseira do tipo monoshock com mola dupla e 108 mm de curso.

Os freios, independentemente de a versão ser a CBS ou ABS, são a disco nas duas rodas onde na dianteira o disco tem 276 mm de diâmetro enquanto que no traseiro o disco tem 220 mm. A fabricante faz questão de destacar o uso de pneus radiais em ambas as rodas.

Apesar do farol ser mantido padrão as demais luzes, como lanterna traseira e piscas, são em LED. A Twister também vem equipada com painel de instrumentos do estilo Black-out com computador de bordo.

Nova CB 250 Twister SE 2020 Preço

Sendo oferecida apenas na exclusiva combinação de cor entre o Azul da moto e detalhes em Laranja, a nova CB 250 Twister SE 2020 tem preço sugerido de R$ 14.945,00 na versão CBS e de R$ 15.945 na versão ABS.

A novidade chega nas lojas nesse mês de janeiro e ambas as versões possuem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas.

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A Honda acaba de lançar a nova CB 250F Twister 2020 no Brasil trazendo duas novas combinações de cores exclusivas. O preço parte de R$ 14.490,00.

O modelo é considerado a porta de entrada da fabricante para a família CB e também pode ser considerada a primeira motocicleta de muitos clientes no país.

Por se tratar de uma street/naked que está abaixo das 300 cilindradas, ela é vendida em duas versões: a CB 250F Twister CBS e a CB 250F Twister ABS. Que, como o próprio nome já diz, se diferenciam por conta dos sistemas de freios.

Nova CB Twister 2020

A nova CB Twister 2020 traz como atualizações mudanças no visual. Em sua nova versão agora ela vem com a exclusiva cor amarelo com rodas em preto para a versão ABS, e a prata com rodas pretas e a vermelha com rodas vermelhas na CBS.

>> VEJA: 10 Fatos sobre a nova CB Twister

>> VEJA: XRE 300 é melhor que CB 500X

Primeira moto da vida de muitos, degrau seguinte dos que querem um “upgrade” vindos das Honda Biz ou CG, escolha madura dos mais experientes; a CB 250F Twister é campeã de versatilidade, pois atende à todas as vertentes de usuários.

A excelência de seu conjunto formado por um motor moderno aliado a uma ciclística eficaz é destaque.

Econômico e com ótimo desempenho, o monocilíndrico 4T arrefecido a ar de 249,5 cm3 conta com cabeçote OHC – Overhead Camshaft – de quatro válvulas e é alimentado pela consagrada injeção eletrônica de combustível PGM-Fi – Programmed Fuel Injection.

Alcança a potência máxima de 22,4 cv a 7.500 rpm quando abastecido com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm abastecido com etanol, o torque de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm com ambos combustíveis.

O chassi tubular de aço é do tipo Diamond, a suspensão dianteira é telescópica de 130 mm de curso e a traseira mono-amortecida, com mola dupla e 108 mm de curso.

Nos freios, a CB 250F Twister 2020 oferece duas opções: o sofisticado sistema antitravamento eletrônico ABS, direcionado aos motociclistas mais experientes, e o sistema CBS – Combined Brake System – que equipa a versão de entrada da CB Twister, mais adequado a motociclistas novatos por combinar a frenagem em ambas as rodas.

A segurança das CB 250F Twister em qualquer das versões, seja com frenagem ABS ou CBS, é complementada pelos pneus radiais, equipamento padrão de modelos de alto desempenho, e cuja maior tecnologia resulta em benefício no quesito aderência, elevando a maneabilidade e estabilidade.

Nova CB Twister 2020 Ergonomia e design

O design da CB 250F Twister 2020 é reconhecido pela agressividade, típica das motocicletas da categoria naked.

Elementos de elevada tecnologia tais como o painel black-out, dotado de um completo computador de bordo, e o conjunto de lanterna traseira e indicadores de direção full LED são típicos de modelos de prestígio.

A posição de pilotagem é outro destaque: o guidão, largo e elevado, possibilita a sensação de controle e facilidade de pilotagem.

O banco em dois níveis e o posicionamento de pedaleiras, posicionadas para oferecer conforto mesmo em longos trajetos, resulta em ergonomia de referência.

Nova Honda CB 250 Twister 2020 Preço

Já disponíveis em toda rede de concessionários Honda, ambas versões da Honda CB 250F Twister tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas.

A Honda CB 250 Twister 2020 ABS será oferecida na exclusiva cor amarela com rodas na cor preta e com preço sugerido de R$ 15.490,00.

Já a Honda CB 250 Twister 2020 CBS terá duas versões de cor: prata com rodas pretas e vermelha com rodas vermelhas e preço sugerido de R$ 14.490,00.

Honda CB 250 Twister 2020 Ficha Técnica

Motor: OHC, monocilíndrico, quatro tempos, Arrefecimento a ar

Cilindrada: 249,5 cc

Diâmetro x curso: 71,0 x 63,0 mm

Potência máxima: 22,4 a 7.500 rpm (Gasolina) e 22,6 cv a 7.500 rpm (Etanol)

Torque máximo: 2,24 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina) e 2,28 kgf.m a 6.000 rpm (Etanol)

Sistema de alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Relação de compressão: 9,6:1

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de partida: Elétrico

Combustível: Gasolina e/ou Etanol

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V – 5 Ah

Farol: 60/55W

Chassi: Diamond Frame

Suspensão dianteira / curso: Garfo Telescópico / 130 mm

Suspensão traseira / curso: Mono Shock / 108 mm

Freio dianteiro / diâmetro: A disco / 276 mm

Freio traseiro / diâmetro: A disco / 220 mm

Pneu dianteiro: 110/ 70 – 17

Pneu traseiro: 140/70 – 17

Comprimento x largura x altura: 2065 x 753 x 1072 mm

Distância entre eixos: 1386 mm

Distância mínima do solo: 192 mm

Altura do assento: 784 mm

Capacidade do tanque: 16,5 Litros

Peso seco: 137 kg (STD) / 137 kg (ABS)

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Confirmado, a nova Apache 200 tem preço sugerido de R$ 12.490,00 e o modelo oferece detalhes Premium, exclusivos de motocicletas maiores. Por isso fizemos esse comparativo técnico e de preço com suas principais concorrentes.

A pequena moto da categoria de 200 cilindradas chega ao mercado em parceria com a montadora nacional Dafra e a fabricante indiana TVS, também responsável por desenvolver as motos de baixa cilindrada da BMW G310R e GS.

Vamos analisar ela com as suas concorrentes “de cima” (250cc) e as “de baixo” (150 e 160cc), pois, por conta de sua configuração, a moto da Dafra encontra-se em um nicho específico entre as principais do mercado.

Nova Apache RTR 200

Disponibilizada em versão única, a nova Apache RTR 200 tem especificação com tecnologia e performance bastante elevados, comparável ao de motocicletas de 250cc, porém com preço mais atrativo.

A Apache RTR 200 tem porte robusto, com design moderno e esportivo, posição de pilotagem street com mesa do guidão prolongada e chassi de berço duplo reforçado. Além disso, vem com painel digital com tela de LCD com sistema racing, luzes de posição e lanterna em LED, além de pneus sem câmara e rodas aro 17.

Toda a tecnologia embarcada traz excelente desempenho, ergonomia, agilidade, segurança e estabilidade na pilotagem, colocando a motocicleta como uma das opções mais esportivas do segmento.

Comparativo de potência Apache vs CB Twister vs Fazer 250

Além do facelift completo, o novo modelo vem com motorização de última geração com 197,75 cc e entrega 21 cv de potência e 1,85 Kgf.m de torque a um baixo consumo, segundo a fabricante.

Em comparação com as suas duas principais concorrentes na parte “de cima” da categoria, CB Twister e Fazer 250, a Apache se encontra com uma potência equivalente.

São 21 cavalos pra ela conta os 21,3 da Fazer e os pouco mais de 22 cavalos da Twister (22,4 cv). Vale lembrar que suas rivais são bem mais caras.

Comparativo de potência Apache vs CG 160 Titan vs Fazer 150

Já se formos comparar a Apache com a CG 160 Titan e Fazer 150 UBS, modelos que tem quase o mesmo preço da Apache, aí então a moto da Dafra dá uma lavada.

São os já mencionados 21 cavalos para a Apache contra pouco mais de 12 cv para a Fazer 150 (12,2 cv) e os 14,9 cavalos da Titan 160.

Continuando nas especificações, a embreagem da Apache 200 também é novidade.

Ela é utilizada normalmente em motos de alta cilindrada e vem com o sistema Slippery Clutch, que garante o não travamento da roda traseira no caso de muita tração no motor, o que traz mais segurança ao motociclista.

Sua injeção eletrônica BOSCH foi totalmente adaptada para o mercado brasileiro, assim como os freios a disco FH-CBS. Ela conta ainda com suspensão traseira monoamortecida com 7 regulagens e caixa de velocidades com 5 marchas, tão suave quanto a da versão anterior.

Dafra Apache 200 2019 Comparativo de Preço

A nova Dafra Apache RTR 200 2019 tem o preço sugerido de R$ 12.490,00 e voltando a comparação com as concorrentes “de cima”, seu preço fica muito mais em conta do que a Fazer 250 e a CB Twister.

A moto da Yamaha tem seu preço sugerido partindo de R$ 15.590,00, enquanto a moto da Honda tem seu preço a partir de R$ 15.140,00. Na tabela FIPE, onde é medido o preço médio praticado no comércio de veículos do Brasil, ambas não variam muito. São cerca de R$ 500 a mais.

Já comparando com a novidade de 200 cilindradas da Dafra com as motos “de baixo”, os preços ficam bem próximos, garantindo uma boa vantagem para a Apache 200.

Ainda falando em valores, a Dafra divulgou um dado interessante sobre a manutenção. A cesta de peças básicas originais sai mais em conta que suas concorrentes. São R$ 1.041,50 para a Apache contra valores que variam de no mínimo R$ 1.124 a até R$ 1.623.

Disponível nas cores Vermelho Fosco e o Preto Brilhante será que a pequena moto da Dafra vai ser uma pedra no sapato de um nicho isolado?

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Honda lança a nova CB Twister 2019 com novo preço, versões CBS e ABS, consumo médio de combustível direto no painel, novos grafismos, além de cores exclusivas, como a opção Laranja inspirada no MotoGP.

O preço da versão de entrada foi mantido em R$ 13.990,00, mesmo o modelo 2019 passando a vir com freios combinados, enquanto a versão topo de linha, equipada com ABS, passou a custar R$ 14.990,00, tendo redução de R$ 540,00 em relação ao modelo 2018.

Essa estratégia da Honda reposiciona a CB Twister com preço abaixo da sua principal concorrente, a Yamaha Fazer 250 (preço sugerido R$ 15.290,00), vendida somente em versão ABS.

Nova CB Twister 2019

A Honda nos convidou à ir até Campinas, mais precisamente na região de Paulínia, em São Paulo, para que pudéssemos andar nessa nova versão e avaliar de perto as novas cores, grafismos e as mudanças no painel e freios.

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do Motorede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos informações que você precisa saber sobre a nova CB Twister 2019:

• 1) Nova versão CBS da CB Twister 2019
• 2) Novas Cores Twister 2019
• 3) Lanterna e Piscas em LED
• 4) Painel com Consumo médio/instantâneo
• 5) Amortecedor Traseiro com mola dupla
• 6) Motor, potência e Torque
• 7) Consumo de combustível CB Twister 2019
• 8) Twister 2019 inspirada na RC 213V do MotoGP
• 9) Pneus Diablo Rosso II
• 10) CB Twister 2019 Preço
• 11) Fato extra, ficou mais barata!

Fato 1) Versão Inédita com freios CBS

Como versão de entrada, sai a Standard que equipava apenas freio a disco nas duas rodas e entra a CB Twister CBS 2019 com freios combinados.

A mudança vem para enquadrar a naked de entrada da Honda na resolução que exige assistentes de frenagem para todas as motos a partir de 2019.

O Combined Brake System, ao piloto acionar apenas o pedal de freio traseiro, auxilia distribuindo a força de frenagem entre as duas rodas, encurtando a distância de parada em frenagens de emergência.

Fato 2) Novas cores

Sendo assunto nos mais variados grupos de motociclistas, e agradando alguns e desagradando outros, a principal novidade referente a cores é a nova CB Twister Laranja. Ela segue a tendência da Honda de aplicar cores marcantes nos lançamentos dos últimos anos.

Como a Twister 2019 continua sendo lançada em duas versões, a topo de linha, equipada com freios ABS, tem 2 opções de cores: Laranja e Vermelho.

Já a versão CBS está disponível em 3 cores: Vermelho, Prata Metálico e Branco.

Fato 3) Lanterna e Piscas em LED

A partir dessa nova versão a CB Twister 2019 vem equipada com piscas em LED, tanto na topo de linha ABS, quanto na CBS.

A lanterna traseira e luz de freio já eram nesse mesmo estilo, mas agora os piscas (dianteiro e traseiro) passam a ser em LED também.

Um ponto negativo é que o farol continua no mesmo, usando lâmpadas 60/55 W. Essa seria uma ótima oportunidade para a Honda implantar o sistema Full LED completo na moto de 250 cilindradas.

Fato 4) Painel com Consumo médio/instantâneo

O painel digital da nova CB 250F Twister 2019 ganhou novas funções.

Segundo Alfredo Guedes, Assessor Técnico da Honda no Brasil, esse painel foi o que inaugurou o estilo “Black-out” na linha nacional de motos da fabricante. Esse estilo consiste em um fundo do painel mais escuro com as informações sendo exibidas na cor branca, dando maior contraste.

Como novidade o painel passa a vir com um computador de bordo que traz as informações de consumo instantâneo e consumo médio de combustível em tempo real.

Fato 5) Amortecedor Traseiro com mola dupla

Apesar de não ser inédito, pois já equipava as versões anteriores da Twister, o destaque aqui é para o sistema de molas duplas na suspensão traseira.

Sendo monoamortecida, a suspensão traseira conta com duas molas. A primeira conta com elos mais espaçados e é responsável por absorver os impactos mais comuns do dia a dia, como lombadas e pequenas avarias do terreno.

Já a segunda mola, que fica acima da primeira, tem um espaçamento entre elos muito menor e é feita com material mais resistente a impactos para ser responsável justamente por resistir melhor ao fim de curso do amortecedor, deixando a pilotagem mais confortável.

Fato 6) Motor, potência e Torque

O motor da CB Twister 2019 continua o mesmo monocilíndrico, 4 tempos, com arrefecimento a ar de 249,5 cilindradas e comando simples no cabeçote (OHC). Esse motor é bicombustível (FlexOne) e é alimentado pela injeção eletrônica PGM-Fi.

Esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 22,4 cavalos a 7.500 rpm e tem torque de 2,24 kgf.m aos 6.000 giros. Os números são para quando estiver rodando com gasolina. Se o piloto optar pelo Etanol há um pequeno aumento na potência e torque.

Durante o nosso testes com versão 2019 pudemos constatar que ele é um motor suave, não gera tantas vibrações e se torna bem interessante até mesmo para algumas viagens junto ao seu câmbio de seis velocidades.

Fato 7) Consumo de combustível CB Twister 2019

Com a novidade do computador de bordo no painel da nova Twister 2019 ficou muito mais fácil e prático calcular seu consumo médio e até acompanhar se a pilotagem está sendo mais ou menos eficiente através do consumo instantâneo.

Nos modelos que fizemos o teste-ride (ABS e CBS) em um percurso de cerca de 50 km com trânsito na cidade, rodovia e exercícios de Slalum e teste de frenagem, a média do consumo de combustível da Twister 2019 ficou entre 35 e 40 km/l.

Nas motos do jornalistas que estavam no teste com a gente o consumo médio durante o percurso ficou na casa dos 36 km/l em cada uma das cinco motos.

Fato 8) Twister 2019 inspirada na RC 213V do MotoGP

A polêmica cor laranja, que muitos referenciam como cor da KTM, teve origem e inspiração em uma série especial da CBR 1000RR em homenagem ao piloto da Honda Marc Marquéz que corre no MotoGP com o modelo Honda Repsol.

Esse modelo Repsol, como padrão, sempre assumiu a cor e grafismos destacando o laranja. É daí que a fabricante aponta ter saído a ideia de trazer a sua naked de entrada com o mesmo estilo.

A estratégia aqui é remeter a esportividade que os modelos Repsol passam e tornando exclusivo o modelo topo de linha da Twister, pois a cor Laranja está disponível somente na versão ABS (mais cara).

Fato 9) Pneus Diablo Rosso II

Nos pneus da nova Twister a Honda destaca que o grande segredo é que eles são radiais. Ou seja, que não usam câmara. Algo até certo ponto incomum para motos de baixa cilindrada.

Com aros de 17 polegadas, na dianteira o pneu é 110/70, enquanto na traseira é um pouco mais largo, com a medida de 140/70. Ambos são Pirelli Diablo Rosso II.

Por ser radial, esse pneu tem uma área de banda de rodagem mais extensa, o que proporciona maior inclinação da moto em curvas. A diferença em relação aos pneus mais convencionais podem ser sentidas no dia a dia.

Fato 10) CB Twister 2019 Preço

O preço da nova CB Twister 2019 CBS é de R$ 13.990,00. Entrando no lugar da Standard que não possuía nenhum tipo de auxílio nos freios, a Honda destaca que a versão CBS chegou com a nova tecnologia sem mudanças em seu preço final.

Alfredo reforçou que a versão, além de passar a vir equipada com CBS sem alteração no valor em relação a versão 2018, ainda trouxe como novidades os piscas em LED e o computador de bordo no painel.

Fato Extra) Fato extra, ficou mais barata!

Já o fato extra é que houve uma redução de preço no valor da versão com freios ABS. A nova CB Twister 2019 ABS tem preço sugerido de R$ 14.990,00, se tornando R$ 540,00 mais em conta que a versão ABS de 2018.

Com isso a Honda acabou aproximando bastante a versão ABS com a CBS (são R$ 1 mil de diferença).

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A Honda acaba de apresentar a nova CB Twister 2018 com novas cores, grafismos e mantendo o mesmo preço da versão anterior.

A CB Twister foi premiada em 2017 como o modelo com menor índice de depreciação (-8,1%) do seu segmento e chega em sua versão 2018 trazendo nova cor Prata Metálico na versão ABS e Prata Metálico, Vermelho Perolizado e Azul Perolizado na versão STD.

>>> VEJA: Honda lança nova Twister 2019 na cor laranja!

O preço da Twister 2018 foi mantido o mesmo para ambas as versões, sendo de R$ 15.640,00 para a ABS e R$ 14.100,00 para a STD.

Honda CB Twister 2018

O modelo é considerado a porta de entrada natural para a linha de maior cilindrada da fabricante e foi desenvolvida para transmitir uma pilotagem tranquila e prazerosa.

Na parte ergonômica ela traz um guidão mais largo e com posição mais elevada para oferecer maior controle e conforto.

O assento, em dois níveis, e a traseira com design curto, garante o aspecto naked, além de serem funcionais tanto para o piloto quanto para o garupa. As alças em alumínio completam o estilo.

CB Twister 2018 Prata Metálico

A grande novidade da linha 2018 da CB Twister é, definitivamente, a nova cor e grafismo da versão Prata Metálico.

Além de trazer uma cor diferenciada para o modelo, a Honda apostou em um conceito diferenciado para ela, fazendo uma combinação entre as cores prata, preto e vermelho no grafismo e até trazendo rodas pintadas em vermelho nessa versão.

Realmente essa mudança deu um ar esportivo para a naked e com certeza irá gerar muitos comentários com o público, principalmente em relação a MT-03 (que já usa desse tipo de conceito de design).

Nova CB Twister 2018

Na parte mecânica ela continua equipando o mesmo motor bicombustível FlexOne monocilíndrico OHC de 249,5cc, 4 válvulas, 4 tempos e com arrefecimento a ar que é capaz de gerar a potência máxima de 22,4cv a 7500RPM e torque de 2,28kgf.m aos 6000 giros.

Seu chassi é do tipo Diamond, produzido em tubos de aço com dupla trave. O peso total da motocicleta é de 137Kg na versão ABS e 135Kg na STD.

A suspensão dianteira é por garfo telescópico com curso de 130mm, enquanto que na traseira é monoshock com exclusivo amortecedor com mola dupla de 35/108mm de curso. Nos freios ela traz disco de 276mm na dianteira e de 220mm na traseira.

Completando suas especificações estão as rodas de liga-leve com design exclusivo e pneus radiais nas medidas 110/70R-17 na dianteira e 140/70R-17 na traseira, além da transmissão de 6 marchas e o tanque de combustível com capacidade para 16,5 litros.

Nova CB Twister 2018 Preço

A nova CB Twister 2018 chega às lojas nesse mês de outubro na cor Prata Metálico, com as exclusivas rodas vermelhas (STD e ABS), além da Vermelha Perolizada e Azul Perolizada na STD.

O preço é de R$ 14.100,00 para a CB Twister 2018 STD, e de R$ 15.640,00 para a CB Twister 2018 ABS.

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Estamos voltando no tempo? A Honda acaba de lançar a nova CB Twister 2016 com o típico motor de 250cc que a consagrou anos atrás! Mas espere, não tire conclusões precipitadas sobre ela, pois o motor da novidade é considerado totalmente inédito pela fabricante, que garante bom desempenho e economia.

A Honda afirma que só resgataram o nome Twister, mas que a nova versão é um projeto inovador e que está sendo lançado para fortalecer a presença da Honda no segmento de motos com médias cilindradas, onde ela já é líder a um bom tempo.

Honda CB Twister 2016 traz motor de 250cc inédito

Desenvolvida entre a equipe de engenheiros Honda do Brasil e do Japão a nova CB Twister 250 teve sua concepção mecânica voltada para produzir uma motocicleta que entregasse eficiência e praticidade. O seu motor é um projeto inédito e, segundo a fabricante, traz destaque para sua robustez, desempenho e grande economia.

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A nova CB Twister vem equipada com um motor de 249,5cc, monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), com 4 válvulas, 4 tempos, injeção eletrônica PGM-Fi, refrigeração a ar e bicombustível. O projeto inédito desse motor faz com que a novidade tenha potência máxima de 22,4cv a 7.500RPM e torque máximo de 2,28kgf.m a 6.000RPM.

Acima vídeo oficial da Honda CB Twister 2016

Se compararmos a nova Twister 2016 com sua principal concorrente, a Yamaha Fazer 250 2016 (leia mais) podemos observar vantagem da moto da Honda em quase 2cv a mais (Twister 2016: 22,4cv – Fazer 250: 20,9cv). No torque a Twister também leva pequena vantagem, ficando em 0,18kgf.m a mais.

Design renovado e moderno para nova Twister 2016

Esqueça aquela antiga Twister, pois o novo modelo parece estar mudado em tudo. Seu design passou por uma reformulação total. As semi-carenagens adotadas na novidade buscam inspiração nos modelos esportivos da marca, trazendo certa harmonia desde sua dianteira até a rabeta. Carenagens e design que se assemelham a CB 300F (leia mais), que todo mundo achou que chegaria aqui no Brasil.

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Seu painel passa a ser muito mais moderno e, por ficar totalmente negro quando desligado, agora assume um estilo autointitulado de “Blackout”. Ele é totalmente digital e traz indicador de velocidade, tacômetro, hodômetro, marcador de nível do combustível, relógios e demais luzes indicadoras. Confere abaixo:

Painel totalmente digital estilo Blackout

O seu conjunto óptico deixou de ter aquele famoso farol redondo e agora possui estilo sofisticado e moderno, típico dos demais modelos da Honda de baixa e média cilindradas que já se encontram em nosso mercado.

Seu tanque agora vem com bocal de abastecimento rápido e seu desenho é do estilo esportivo. Ele é capaz de carregar até 16,5 litros, o que segundo a fabricante significa grande autonomia. Ainda não temos informações sobre o consumo do modelo.

Possuindo guidão mais elevado e mais largo, com um assento exclusivo praticamente de dois níveis, a nova CB Twister 2016 vem com a premissa de fornecer extremo conforto ao piloto e garupa. A fabricante informa que isso também oferece maior controle na hora da condução pelos menos experientes, pois prioriza o posicionamento adequado do piloto.

Nova CB Twister 2016 traz freio ABS

A novidade da Honda vem equipada com suspensão dianteira por garfo telescópico com curso de 130mm, enquanto que a traseira é do tipo mono-amortecida mas que traz um inédito amortecedor de mola dupla com 35/108mm de curso. Seus freios, agora também disponível com ABS, são a disco tanto na dianteira quanto na traseira, ficando com disco de 276mm na frente e 220mm atrás.

Seu chassi é do tipo diamante, em aço, e foi fabricado em tubos com dupla trave para garantir maior resistência. Visando a centralização de massas para pilotagem ágil os engenheiros da Honda focaram em fazer uma estrutura compacta. Seu peso total ficou em 139kg na versão ABS e 137kg na sem ABS.

Falando em peso a Twister 2016 desbanca novamente a Fazer 250. Estamos falando da relação Peso x Potência, ficando em 6,1kg por CV para a Twister contra os 7,3kg que cada CV da Fazer tem que empurrar.

Preço e fotos da Honda CB Twister 2016

Ainda falando um pouco do design da novidade podemos observar que a sua parte traseira ficou muito mais leve e sofisticada. Sua rabeta está mais curta e traz apelo para motos esportivas de maior cilindrada quando observamos até mesmo seu suporte de palca.

A nova CB Twister 2016 estará disponível ainda esse mês nas concessionárias Honda de todo o país nas cores Preto Sólido e Vermelha com Branca Perolizada na versão Standard e na cor Vermelha Perolizada na versão com ABS.  Seu preço sugerido é de R$13.050,00 (Standard) e R$14.550,00 (ABS). Vale lembrar que esses valores são se despesas de frete e seguro.

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