A Honda realiza um recall para a Honda CBR 1000RR.
Chamado envolve modelos de 2008 a 2015.
Confira os números de série envolvidos.

Recall Honda CBR 1000RR

A Honda convoca os proprietários do modelo CBR 1000RR, ano modelo de 2008 a 2015, para um recall. A campanha envolve 6.789 unidades, para a inspeção e, se necessário, substituição da bomba de combustível. Confira abaixo a descrição do número de série das motos chamadas para o reparo:

Enfim, o trabalho será realizado de forma gratuita nas concessionárias autorizadas Honda Dream, com início de atendimento em 9 de janeiro de 2025. Além disso, segundo a marca, o chamado ocorre porque algumas unidades podem apresentar falhas na bomba de combustível, interrompendo o fluxo de combustível até o motor.

Em resumo, essa interrupção poderá desligar o motor com a motocicleta em movimento. Assim, em situação de tráfego em rodovia e alta velocidade, poderá causar danos materiais, lesões graves e até fatais aos ocupantes da motocicleta e/ou a terceiros.

Agendamento recall Honda CBR 1000RR 

O agendamento para o recall da Honda CBR 1000RR pode ser efetuado pelo site www.honda.com.br/recall ou pela Central de Atendimento no 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 17h e sábado, das 09h às 14h – horário de Brasília).

Para conferir os endereços das concessionárias Honda Dream, acesse www.honda.com.br/concessionarias.

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Novas CBR 1000RR Fireblade e CBR 1000RR Fireblade SP passam por atualizações para a versão 2019 lançada nesse mês de agosto no Brasil.

Com enorme atualização feita nos modelos em 2017, a fabricante informa que mantém o aperfeiçoamento constante para garantir que sua superesportiva continue bem atualizada no mercado.

As mudanças de série para nova versão, que usa tecnologia vinda direto do Team HRC no MotoGP, estão concentradas na redução de peso e na ampliação da eletrônica embarcada nos modelos topo de linha, ou, flagship da marca.

Nova Honda Fireblade 2019 atualizada no Brasil

A Honda divulgou um comunicado oficial completo com todas as informações das novas CBR 1000RR Fireblade e CBR 1000RR Fireblade SP mostrando tudo que as superesportivas oferecem e o que mudou, veja na íntegra:

1. Introdução
2. Generalidades do modelo
3. Características principais
4. Preço, cores e garantia
1. Introdução

No ano de 1992 a Honda mais uma vez assombrou o mundo com uma proposta inédita, introduzindo o conceito “Controle Total” que, simplificadamente, restituía a maneabilidade às superesportivas.

A receita era simples, mas genial: em vez de motores de 1.000 cm3 superpotentes equipando motos pesadas, a Honda criou uma jóia de quatro cilindros em linha e 893 cm3,, motor que foi “vestido” com um chassi leve e aderente, capaz de garantir a agilidade que os projetistas almejavam.

Equipada com as melhores suspensões, freios, pneus e rodas da época um mito nasceu: a Fireblade, que um quarto de século depois de seu lançamento ainda é referência quando o assunto é superesportiva.

Quando completou 25 anos de existência, em 2017, a Fireblade ganhou um presente, uma enésima e profunda atualização que, sem perder de vista o conceito “Controle Total”, resultou na melhor Fireblade jamais fabricada.

Agora, mantendo esta estrutura campeã das pistas – a Fireblade venceu nada menos do que 23 vezes o TT da Ilha de Man, na Grã Bretanha e, no Brasil, domina a cena do Superbike há seis campeonatos consecutivamente, de 2013 a 2018 – a CBR 1000RR Fireblade e sua irmã Fireblade SP estão ainda melhores.

Como melhorar o que já era excelente? Beber na fonte principal de aperfeiçoamentos, o Mundial de MotoGP, aplicando as inovações testadas na Honda RC 213V de Marc Márquez na máquina que é vendida ao público.

2. Generalidades do modelo

• Honda Selectable Torque Control (HSTC) de funcionamento mais refinado, com melhor resposta ao comando do acelerador
• Wheelie Control – controle de empinada – separado do HSTC para permitir ajuste e gerenciamento mais preciso
• Acelerador com resposta aperfeiçoada para maior sensibilidade em entrada de curvas e mais força nas saídas
• Intervenção do ABS reduzida no uso em alta velocidade
• Novas cores e grafismos

O extenso trabalho de atualização realizado no modelo 2017 permitiu que, em linhas gerais, as Fireblade continuassem competitivas, atendendo plenamente ao anseio de seus consumidores, seja o cliente da CBR 1000RR Fireblade ou da versão mais elaborada, a CBR 1000RR Fireblade SP.

Um conjunto mais leve, um motor mais potente e elementos como as novas suspensões Showa 43mm Big Piston Fork e, na CBR 1000RR Fireblade SP, as mais sofisticadas Öhlins semi-ativas elevaram o patamar destas superesportivas Honda à um nível excepcional, preservado nas versões 2019, que receberam afinamentos significativos, especialmente no âmbito da eletrônica.

Chassi & gerenciamento eletrônico

• IMU – Inertial Measurement Unit de 5 eixos by Bosch
• HSTC de nove níveis, que atua na potência, freio-motor e torque
• Embreagem deslizante, oferece melhor desempenho
• Três “riding modes” possibilitam ajustar a entrega de potência e tração, determinando diferentes níveis de potencia, freio-motor e tração

O sistema de controle eletrônico da Fireblade oferece vários recursos ativos. Um deles, relacionado ao ABS, permite mitigar a tendência da roda traseira a perder contato com o solo em caso de frenagens muito fortes.

A informação de aceleração de dois eixos e a ajuda da Unidade de Medição Inercial (IMU) através de sensores de velocidade na roda dianteira e traseira faz com que o modulador do ABS ajuste a força de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação.

Tanto a CBR 1000RR Fireblade quanto a CBR 1000RR Fireblade SP receberam uma alteração na versão 2019 que otimiza a ação do ABS em freadas extremas, reduzindo sua atuação e melhorando estabilidade e performance.
Novidade para 2019 em ambas Fireblade é o sistema Wheelie control atuar independentemente do HSTC.

Isso permite ao piloto escolher um grau de ação baixo do HSTC, para utilizar a derrapagem controlada como instrumento de performance.

Todavia, na versão anterior quando HSTC atuava em conjunto com o Weelie Control, na hipótese de deixar em grau baixo o HSTC implicava no levantamento exagerado da roda dianteira em aceleração, o que com a separação dos comandos não mais ocorre.

Como nas RC213V-S, a CBR 1000RR Fireblade se vale de painel de cristal líquido TFT colorido para informar ao motociclista. São três os modos do painel: Street, Circuit e Mechanic – cada um com as informações mais relevantes para cada função específica.

Em Street os modos de pilotagem (1-3 e USER 1-2) mais as configurações de cada parâmetro – P (potência), T (HSTC) e EB (Freio de Motor Selecionável).

O modo Circuit acrescenta, além do modo Street, tempo, número de voltas e diferença da melhor volta.

O Mechanic exibe o tacômetro digital, a posição da engrenagem, o ângulo de aderência, a temperatura do líquido arrefecedor e a voltagem da bateria.

Quanto aos modos de pilotagem predefinidos eles são: Track (1), Winding (2) e Street (3) que oferecem diferentes combinações do HSTC, potência do motor e nível de freio motor.

O modo de pilotagem 1 (Track) dá potência total, com resposta linear do acelerador, baixa intervenção HSTC e EB. O modo 2 (Winding) controla a saída da primeira para a terceira marcha, com um aumento de potência bastante moderado, HSTC médio e EB forte.

O modo 3 (Street) controla a saída da primeira à quarta marcha, com aumento de potência moderado, HSTC alto e EB forte.

Nos dois modos USER, todos os parâmetros podem ser combinados e ajustados livremente. Os modos de pilotagem e o HSTC podem ser alterados durante a condução com o interruptor no punho esquerdo.

O indicador Shift-Up é uma linha horizontal de 5 LEDs brancos localizados na parte superior da tela; quando as velocidades do motor excedem as predefinições do usuário, elas passam de sólidas para intermitentes.

O monitor inclui velocímetro, tacômetro, posição de marcha, temperatura do líquido de arrefecimento, distância percorrida e dois medidores de percurso.

A separação do comando de anti-wheelie do comando do HSTC fez o painel ganhar um “W”, que ajusta o dispositivo em três níveis.

O computador de bordo calcula o consumo de combustível instantâneo e médio, o consumo de combustível, a velocidade média e o tempo decorrido após a última vez que o motor foi ligado, além do combustível restante após a reserva de luz e a distância que é possível percorrer até o tanque ficar vazio (quando selecionado). Esta informação é mostrada na parte inferior da tela.

Na tela superior, no meio à direita, o piloto pode ver a velocidade de configuração do indicador Shift-Up, o ângulo de aderência, a voltagem da bateria, o calendário ou o texto definido pelo usuário.

Alternar entre os modos é controlado por uma tecla e, logo acima, há um interruptor para cima/baixo que gerencia e altera as informações exibidas em cada modo selecionado.

Motor & ciclística

• Motor compacto e potente
• Sistema de comando de válvulas aperfeiçoado
• Sistema de escape 4x2x1 realizado em titânio
• Chassi dupla trave arquitetura Diamond
• Tanque de combustível de titânio

O motor tetracilindrico que equipa as Fireblades foi alvo de uma completa reformulação para 2018, trabalho que resultou em aumento de potência, torque e dimensões mais compactas.

Um destaque do motor de exatos 999,8 cm3 é a potência máxima de 191,7 cv a 13.000 rpm, que é acompanhado pelo exuberante torque de 11,82 kgf.m a 11.000 rpm, números que associados ao peso a seco mínimo – 183 kg para a Fireblade e 182 kg para a versão SP.
Tal diferença pode ser atribuída ao tanque em titânio que equipa a SP.

O chassi realizado em alumínio é um trave dupla que obedece a arquitetura Diamond, que “abraça” o motor resultando em uma motocicleta extremamente compacta, o que atende o conceito “Controle Total” instituído através da primeira Fireblade, a CBR 900RR de 1992.

Elementos como embreagem deslizante fazem par com sistemas de freios evoluídos. Na Fireblade diz respeito aos freio pinças Tokico, que dão lugar às Brembo na Fireblade SP.

A Fireblade SP se diferencia da Fireblade em diversos itens, sendo o mais importante as suspensões. Trata-se da primeira moto Honda equipada com suspensão dianteira e traseira Öhlins S-EC, um garfo NIX30 de 43 mm e um amortecedor TTX36.

A Unidade de Controle de Suspensão (SCU) recebe diversas informações à partir da IMU de 5 eixos (aceleração 3 eixos e pvelocidade angular 2 eixos).
Outros sensores recolhem dados como velocidade de roda, rpm do motor, freio e ângulo do acelerador e também o modo que a motocicleta está sendo levada. Este extenso nível de informações resulta em um sistema de suspensões que se altera de modo contínuo.

Preço, cores, garantia

A Honda CBR 1000RR Fireblade e a CBR 1000RR Fireblade SP tem preços público sugeridos de R$ 71.390,00 e R$ 81.590,00 (base Estado de São Paulo).
As cores disponíveis são o vermelho para a CBR 1000RR Fireblade e vermelho para a CBR 1000RR Fireblade SP. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

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Honda CBR 1000RR Fireblade SP foi a grande vencedora na categoria “Eleita dos Motociclistas” no Moto do Ano 2018, tradicional avaliação de motos que acontece no Brasil.

O evento, organizado pela revista Duas Rodas, foi realizado no último final de semana na pista do conhecido Haras Tuiutí, interior de São Paulo, e trouxe para a Honda dois troféus.

Entre mais de 40 modelos em disputa a Fireblade SP levou como “Eleita dos Motociclistas”, enquanto o “diferentão” Honda X-ADV levou o prêmio na categoria Scooter.

Fireblade SP “Eleita dos Motociclistas”

O Moto do Ano 2018, em sua 20ª edição, é uma das maiores avaliações de motos do mundo onde estão reunidos os principais lançamentos do mercado nacional dos últimos 12 meses para que concorram entre as 10 categorias do prêmio.

Uma das grandes novidades desse ano foi a inclusão da categoria “Eleita dos Motociclistas”, onde foi aberto testes exclusivos para motociclistas que tiveram a oportunidade de avaliar até 5 modelos diferentes nessa disputa. A Fireblade SP foi a moto com maior média entre os concorrentes.

Já nas demais categorias há um júri formado por jornalistas especializados de diferentes veículos de comunicação, onde os modelos com as maiores notas também são consagrados campeões. Na categoria Scooter a Honda levou com o seu X-ADV.

Honda CBR 1000RR Fireblade SP

Em sua versão SP, a CBR 1000RR Fireblade tem entre os diferenciais uma série de componentes em sua estrutura ciclística e mecânica como o escape e tanque de combustível em titânio, transmissão com sistema Quickshifter, além dos pneus Pirelli Diablo Super Corsa.

Com um motor DOHC quatro cilindros em linha de 999,8 cc, 4 tempos e arrefecimento a liquido, é a primeira motocicleta da Honda a sair de fábrica com acelerador eletrônico “Throttle-by-Wire” (TBW), desenvolvido com base no sistema utilizado na RC213V-S.

São 192 cv de potência a 13.000 rpm, com torque de 11,82 kgf.m aos 11.000 giros (gasolina), que possibilitou um aumento de 14% a mais na relação peso/potência sobre o modelo anterior, deixando-a muito próxima da marca de 1:1.

Scooter Honda X-ADV

Prática, versátil, funcional e sobretudo inovadora, a X-ADV é capaz de encarar terrenos ruins como uma verdadeira motocicleta off-road, rodar com desenvoltura de scooter nos centros urbanos e devorar quilômetros de rodovias como as melhores estradeiras.

Dotada de um moderno motor bicilíndrico paralelo de 745 cc e 54,8 cv de potência, a maxi-scooter da Honda usa uma inovadora caixa de câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission).

As suspensões são reguláveis de longo curso, freios a disco em ambas as rodas com ABS e pneus mistos se juntam ao para-brisa regulável, completo computador de bordo, iluminação Full-LED e vários outros itens que tornam o modelo um SUV sobre duas rodas. Inédito, surpreendente e único.

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Entre a nova CBR 1000RR Fireblade, que testamos recentemente na pista, e a monstruosa Ninja H2, quem será que leva?

As duas tem motor de praticamente 1000 cilindradas, são desenvolvidas para rodar tanto na rua quanto na pista e tem velocidade máxima que chega na casa dos 280 a 300 km/h. Apesar de estarem na mesma categoria, as duas tem bastante diferenças entre si.

Esse comparativo é um pouco diferente do que já fizemos, pois iremos misturar o mundo real com o virtual em uma brincadeira divertida entre as duas superbikes. As imagens da Fireblade 2018 são direto da pista do mundo real. Já a Ninja H2 vem direto do game The Crew 2.

CBR 1000RR 2018 vs Ninja H2

Nesse comparativo as informações técnicas das duas motos serão reais, só as imagens da Ninja H2 que sairão do jogo! E como você pôde perceber, a imagem acima mostra a moto da Kawasaki em uma pista virtual, no circuito de Golden Hills, do jogo.

Mas vamos ao que interessa! Começando pela moto da Honda, a nova Fireblade 2018 foi apresentada no Brasil em uma versão comemorativa de 25 anos durante o Salão Duas Rodas 2017 e alguns meses depois começou a ser vendida nas lojas por aqui.

Essa nova versão traz um projeto com 90% de seus componentes totalmente novos em relação a versão anterior, o que resultou em perda de peso, ganho de potência e um pacote eletrônico que era esperado há algum tempo.

Já a Kawasaki Ninja H2 é uma versão de rua e “menos feroz” da Ninja H2R, que chega a entregar 310 cavalos de potência. Ela foi apresentada no Salão de Milão em 2014, chegou ao Brasil logo em seguida e agora pode ser encomendada através de importação na sua versão 2018.

Para seu modelo atual a Kawasaki destaca o novo pacote eletrônico e ajustes na suspensão traseira. O design é praticamente o mesmo dos outros anos e existe uma edição limitada a apenas 120 unidades, a H2 Carbon.

Na comparação, as duas tem motor de 4 cilindros, onde a Fireblade tem 999 cc e a H2 998 cc, porém, a superbike da Kawasaki equipa um compressor mecânico no motor que ajuda o modelo a atingir os impressionantes 205 cavalos de potência máxima.

A moto da Honda, em sua nova versão que passou por diversas atualizações, passou a gerar 192 cavalos de potência máxima. Nesse quesito a H2 está na frente.

Aproveitando que o jogo The Crew 2 é estilo mundo aberto e possibilita pilotar em vários lugares dos EUA, nós vamos “viajar” para o deserto de Golden Hills para colocar a Ninja H2 na pista do autódromo oficial da região.

Em nosso canal no Youtube publicamos o vídeo em que estamos com a CBR 1000RR 2018 na pista do autódromo Velo Città, em Mogi Guaçú/SP, chegando aos 200 km/h e também a Ninja H2 virtual no circuito de Golden Hills, assista:

Vídeo CBR 1000RR (pista) vs Ninja H2 (The Crew 2)

Claro que esses dois testes não refletem a velocidade máxima final das máquinas, mas em testes com pilotos oficiais na reta de uma pista na Europa, tanto a Fireblade quanto a H2 ficaram empatadas, batendo cerca de 205 km/h no ponto mais alto de aceleração da reta.

Já falando de velocidade final, a Ninja H2 com seus 300 km/h deixava a CBR 1000RR para trás até a versão 2016, que batia no máximo 285 km/h. Porém, a renovada Fireblade (2017/2018) encostou no pega e agora chega a marcar 299 km/h (máximo no painel digital) já na quinta marcha.

Design CBR 1000RR vs Ninja H2

No critério design, algo que é um pouco particular e vai varia de pessoa para pessoa, gostamos bastante do design da nova CBR 1000RR 2018. Essa novo versão veio com visual agressivo e a combinação de cores entre vermelho, azul e branco, com as rodas douradas, nos agradam bastante.

Mas nesse quesito é com a Ninja H2 que ficamos. A superesportiva da Kawasaki é lindamente monstruosa!

O design é extremamente agressivo e robusto, o que deixa a moto com um porte ainda maior, e a cor preta brilhante com detalhes do chassi no clássico verde Kawasaki são de fazer a cabeça de qualquer um (assim como fez a nossa).

Kawasaki Nina H2 jogo The Crew 2

As imagens da Ninja H2 desse artigo foram tiradas do The Crew 2, um jogo para PC, Playstation 4 e X-Box One de estilo mundo aberto que permite ao jogador encarar vários desafios em diversas categorias dos esportes a motor. Seja de moto, carro, barco ou até avião.

Para nós que amamos motos, além da Ninja H2 o jogo disponibiliza vários outros modelos, como BMW S 1000 RR, Ducati, KTM e até Iron 883 e Street Glide da Harley-Davidson. Tem rolê para todo gosto!

Se você ficou interessado no jogo é só clicar aqui e ver mais informações. Nos vemos pelo mundo do The Crew 2!

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Depois de fazer mistério nas redes sociais, nova Honda CBR 1000RR 2017 Fireblade apareceu em imagens vazadas e deve ser anunciada em Colônia, na Alemanha. Confira!

Depois de apresentar alguns teasers misteriosos, com direito a um vídeo chamado “R World” (O Mundo R, referência à sua linha de motocicletas Racing), onde a Honda apresentou imagens de uma possante esportiva acelerando em uma pista, com seu motor girando alto, os olhos estão voltados para a montadora japonesa.

O teaser também trazia os dizeres “A mais inspiradora motocicleta do mundo está prestes a se tornar a mais desejada”, sendo que a apresentação misteriosa foi encerrada com um convite para a coletiva de imprensa no Intermot, em 4 de outubro, parece que teremos novidades sobre a Honda CBR 1000RR Fireblade 2017!

Segundo informações de fontes da indústria, a montadora japonesa planeja apresentar a Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 no Intermot, que acontece na cidade de Colônia, na Alemanha, entre os dias 4 e 9 de outubro. Confira o que já sabemos!

Nova Honda CBR 1000RR Fireblade 2017

Segundo informações obtidas pela revista britânica Motorcycle News, que conseguiu flagar um teste da superesportiva, praticamente sem camuflagem, em uma pista de testes na Croacia, essa pode ser a maior atualização da linha 1000RR Fireblade em anos, com novo motor, novos equipamentos, suspensão atualizada e corpo mais leve e mais rápido.

Como o modelo 2016 não poderia ser comercializado no mercado europeu, por conta das mudanças da regulamentação Euro4, a versão atualizada da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 deve chegar ao mercado bastante diferente do que já foi apresentado anteriormente pela montadora japonesa.

É esperado que o modelo chegue em três versões distintas: Standard, Intermediária e Topo de Linha, sendo o modelo mais avançado produzido em parceira com o Honda Racing Corporation (HRC), que cuida das motocicletas de competição da marca.

O que já sabemos da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017

Segundo as informações obtidas pela MCN, a linha atualizada deve chegar ao mercado com equipamentos avançados e com tecnologia de ponta, quebrando a relutância histórica da montadora em utilizar tecnologia avançada em suas superbikes.

Além da alteração em seu motor, nos sistemas de escapamento, de suspensão e em sua eletrônica, também é esperado que a nova Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 chegue ao mercado mais leve, o que deve torná-la ainda mais veloz e eficiente.

Mudanças da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017

É esperado que o novo modelo chegue ao mercado com um novo C-ABS, especificamente o Bosch 9ME Plus, que oferece frenagem combinada anti-travamento com controle de tração. Também é esperado que o modelo tenha Controle de Estabilidade (MSC), que já é utilizado em rivais diretos da Fireblade.

Também é esperado que a mudança no sistema de freios reduza o peso da motocicleta, que deve chegar até 5% mais leve do que o modelo 2016. Também é especulado que o novo modelo também contará com um novo sistema de injeção de combustível e um motor completamente atualizado, que deve reduzir a fricção interna.

Design da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017

As mudanças visuais e estéticas da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 também são bastante visíveis nas fotos obtidas pela Motorcycle News e refletem o que era cogitado nos rumores anteriormente: o novo modelo foi redesenhado e está muito mais agressivo e esportivo.

Mais afiado e atraente do que o modelo anterior, a nova versão da Fireblade tem uma vaga semelhança com a CBR 250RR, que a montadora apresentou anteriormente. O sistema de luz foi refeito e redesenhado, trazendo iluminação em LED, utilizada pelas equipes de corrida da Honda em Suzuka no mês passado.

Motor da nova Honda CBR 1000RR Fireblade 2017

Apesar de não haver confirmações oficiais a respeito dos detalhes técnicos, como a motorização do novo modelo, é esperado que a versão 2017 da Fireblade traga um motor atualizado para as exigências do Euro4.

Mais potente, eficiente e também menos poluente, o novo motor da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 deve apresentar inovações para competir de igual para igual com os modelos mais recentes da concorrência.

A apresentação oficial da Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 deve ser realizada em 4 de outubro, durante o Intermot, em Colônia, na Alemanha.

As imagens apresentadas no artigo foram obtidas pela Motorcycle News ou representam conceitos e designs da Honda para o modelo.

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Como todos sabem, a Honda possui modelos tanto no motociclístico quanto no automobilístico, então foi colocado em prova os dois melhores modelos da marca junto com os melhores pilotos profissionais da Honda.

Honda vs Honda – Quem leva a melhor?

De um lado temos a CBR 1oooRR, uma moto de extrema potência e incrivelmente leve de pilotar, também tendo uma facilidade nas curvas devido a seu ajuste de suspensão. Ela conta com um motor DOHC de 16 válvulas com 4 cilindros e 999,8 cc. Sua velocidade máxima chega brincando a 300 km/h e com certeza vai deixar esse desafio bem mais emocionante. O responsável por essa superbike na corrida é o Dan Linfoot, que é um dos pilotos profissionais da Honda.

Já no outro lado temos o Honda Civic Type R, o esportivo também é de alta potência com um motor Honda VTEC Turbo de 2 litros e injeção direta turbocharger, gerando uma força de 310 cavalos e com o novo modo +R de direção, que permite uma resposta rápida do chassi e motor. Ele possuí um Sistema de Amortecimento Adaptativo de quatro ponta, significando um controle independente de cada roda, melhorando sua aderência no asfalto e limitando a transferência de carga sob elas. Ele atinge de 0-100 em apenas 5.7 segundos, enquanto sua velocidade máximo vai até 270 km/h. O escolhido para representar essa super máquina é o piloto Matt Neal, que também corre pela Honda profissionalmente. Caso você esteja procurando peças para carros com um preço especial confira o site do nosso parceiro www.AutopecasStore.pt.

Após algumas voltas de teste e aquecimento, os pilotos se prepararam para dar a grande largada nessa disputa, mas pela 1000RR ter claramente mais capacidade, especialmente num terreno seco, foi dado uma vantagem para o Civic de 10 segundos, apesar de parecer uma longa diferença de tempo, essa vantagem não acabou fazendo muita diferença, pois já nos momentos finais a superbike faz a ultrapassagem e deixa Matt só no pó.

Confira a corrida no vídeo abaixo:

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Semana de novidades aqui no Motorede! A Honda divulgou sua CBR1000 Fireable, que teve como base o modelo RC213V que foi usado pela equipe Repson Honda Team no MotoGP. A moto chega ao Brasil com duas opções de cores e número super-limitado de produção, ficando em 93 unidades. O número diferente de fabricação vem pelo fato do piloto Marc Márquez utilizar o número 93 em suas corridas pelo MotoGP, principal categoria do mundo do motociclismo. A versão exclusiva (Marc Márquez) virá com um design único e contendo o número 93 em sua carenagem frontal, e já a versão standard vem nas cores azul, branco e vermelho, inspirada na equipe Honda HRC.

Nova CBR1000R vem em 2 versões!

Desempenho sem igual

A nova CBR100 é referência de potência e esportividade no Brasil, ela vem equipada com um motor monstruoso de quatro cilindros, DOHC, 999,8cm³ de capacidade e com resfriamento liquido. Sua potência é de brilhar os olhos, pois vem com 180,8 a 12.250 rotações por minuto e com um toque de 11,6 kgf.m a 10.500 rpm.

Seu chassi é de tipo diamante e em alumínio, juntando com sua suspensão em garfo telescópico com curso de 110 mm e um Pró-Link com curso de 138 mm em sua traseira. Já os freios contam com tecnologia C-ABS (entrando no padrão da nova Lei Brasileira que entra em vigor em 2016), que dá segurança e um ótimo desempenho na pilotagem.

A roda dianteira da CBR1000RR Fireblade 2015 vem com um sistema de disco duplo de 230 mm e na traseira um simples de 220 mm. Ela possuí um peso 191 kg (considerado baixo) a moto se mostra de fácil equilíbrio e controle.

Com um ano de garantia e sem limite de quilometragem, o novo modelo da Honda será importado diretamente do Japão e deverá chegar com um preço sugerido em R$ 66.500 (tricolor RHC) e R$ 69.900 (edição Marc Márquez). Estes preços não são oficiais e não estão incluídos o frete e/ou seguro.

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Trazemos a vocês nossos leitores uma galeria de fotos detalhadas do lançamento da Honda CBR 1000RR Fireblade 2011. Segundo especialistas em motos super-esportivas, a CBR 1000RR Fireblade é uma moto muito leve de se guiar, a moto vem com vários tipos de ajuste da suspensão, que são simples de se trocar, e com isso, segundo eles, ela faz curvas muito bem, pois a alteração do ajuste da suspensão traz uma grande mudança de comportamento.

Esta máquina é equipada com um motor DOHC 16 válvulas com 4 cilindros, proporcionando elevado desempenho excelente relação entre o peso e a potência. Sua embreagem é deslizante reduzindo assim o travamento da roda traseira e evitando a perde de controle da motocicleta, com isso a embreagem transmite com eficiência toda a potência gerada pelo motor. A CBR 1000RR 2011 vem equipada com injeção eletrônica PGM-DSFI com dois bicos injetores por cilindro, garantindo máxima eficiência e respostas rápidas do motor.

A moto ainda conta com uma versão equipada com freios C-ABS, que foram desenvolvidos especialmente para motos super-esportivas, o sistema evita o travamento das rodas e distribui a força de frenagem, mesmo em pilotagem esportiva. Neste caso a CBR 1000RR Fireblade só estará disponível na cor preta.

Agora veja a galeria com fotos que você só encontra em nosso blog dessa super-máquina, a Honda CBR 1000RR Fireblade 2011:

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