As coisas não deram muito certo para a CBR 250R da Honda aqui no Brasil, a moto que foi lançada em 2011 por aqui (mas só chegando para venda realmente no ano seguinte) veio para competir e disputar mercado direto com a Kawasaki Ninja 300 (na época em sua versão 250cc), porém, por ser um modelo importado, acabou não suportando a pressão de sua concorrente.

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Em sua versão 2013, a CBR 250R recebeu mudanças significativas, dando o ar de renovação estratégica para a Honda,  a moto contou com mais cilindradas e 30 cavalos de potência máxima, mas também recebeu um aumento de preço de aproximadamente 5%.

Honda ainda não se pronunciou sobre a notícia, mas a venda continua em lojas com estoque

Com toda a situação, nossa equipe entrou em contato com concessionárias locais (SC) e tivemos conhecimento das lojas que possuem o modelo, está havendo a venda normal, mas já concessionarias que não possuem ela em estoque, não conseguem trazer mais delas.

Honda CBR 250R sai de linha

O provável motivo dessa descontinuação é devido ela ser um modelo importado, o que encarece bastante o modelo, mas também tendo em mente que a substituição pela CBR 300R é um passo mais fácil para a Honda. Basta uma pesquisa de mercado para a empresa ter ideia se é realmente viável continuar neste nicho, fazendo a substituição oficial da 250 pela CBR 300R.

Outro fator que nos leva a ter certeza da sua saída é o fato do site da Honda não conter mais ela em seu catálogo e também o hotsite (site dedicado ao modelo) já foi desativo e não é mais possível acessa-lo.

Com a Ninja 300 dominando o mercado com toda sua imponência e design agressivo típico de uma Kawasaki  e agora a recém lançada Yamaha YZF-R3 (assista ao nosso vídeo da R3 aqui) que traz muito da famosa R1 de 1000cc para um modelo esportivo urbano, a Honda CBR 250R foi cada vez mais perdendo mercado, até chegar nessa ponto final.

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Já não faz muito tempo que o modelo teve um recall de 14 mil unidades nos modelos 150R e 250R devido a um problema de fabricação onde uma má aplicação de um selante que poderia afetar seu desempenho, até desligando a moto em pleno movimento, e em alguns casos extremos, causando incêndio na moto.

Para alguns essa notícia já era esperada (e poderia ter saído antes), mas para outros ela já deixará saudades. Se tratando da Honda, a marca não assume derrotas facilmente, pois ela procura uma fatia de todos os nichos. Nos resta aguardar para saber qual sera o próximo passo da marca japonesa.

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A briga esquenta no nicho das pequenas esportivas no mercado brasileiro, e a última a entrar para disputar espaço foi a Honda CBR 250R que já está nas concessionárias Honda do Brasil com o preço de R$15.490,00 no modelo standard e R$17.990,00 com C-ABS.

O modelo 2012 da CBR 250R foi apresentado no dia 20 de Abril em Idaiatuba, São Paulo, e trata-se de um modelo importado da Tailândia que chega em terras brasileiras disposto a entrar na briga competindo com a famosa Kawasaki “Ninjinha” 250R, Comet GTR 250 da Kasinski e também com a DAFRA Roadwin 250R.

A CBR 250R é equipada com um motor monocilíndrico de 249,6cm³, de quatro válvulas com , injeção eletrônica e refrigeração líquida com potência máxima de 26,4cv a 8500RPM e torque de 2,34mkgf a 7000RPM. Seu câmbio é de 6 marchas.

A moto traz muita tecnologia para tentar conquistar este concorrido mercado, como o seu sistema de antitravamento das rodas que reparte a frenagem automaticamente quando se aciona o pedal de freio, o chamado C-ABS da Honda. Na dianteira, a CBR 250R é equipada com disco simples de 296mm, enquanto na traseira o modelo conta com um disco único de 220 mm. Seu tanque é capaz de carregar até 13 litros de combustível.

O chassi da CBR 205R é do tipo “diamond” e segundo Alfredo Guedes, engenheiro e supervisor da Honda “A moto apresenta um conceito de centralização das massas, que favorece estabilidade”. Seu peso é de 150kg na versão standard, e 154 kg na versão com C-ABS.

Nas concessionárias poderão ser encontradas as Hondas CBR 250R em duas versões, a com C-ABS (sistema antitravamento das rodas) ao preço sugerido de R$17.990,00, e, a versão standard que tem o preço sugerido de R$15.490,00. As cores disponíveis são Azul e Preto para a versão Standard, e Azul para a versão com C-ABS.

Abaixo segue a ficha técnica e fotos da Honda CBR 250R:

Motor – DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração líquida
Tipo de chassi – Diamond frame
Cilindrada – 249,6 cm³
Comprimento x largura x altura – 2.030 x 720 x 1.127mm
Sistema de alimentação – Injeção eletrônica PGM-FI
Pneu dianteiro – 110/70 – 17M/C 54S
Potência máxima – 26,4cv a 8.500rpm
Pneu Traseiro –  140/70 – 17M/C 66S
Torque máximo – 2,34kgf.m a 7.000rpm
Peso seco – 150kg (Standard); 154kg (C-ABS)
Transmissão –  6 velocidades
Cores – Azul metálico e preto (Standard); Azul metálico (C-ABS)
Sistema de partida – Elétrica
Capacidade do tanque – 13 litros

[vitrine]Capacte, Honda[/vitrine]

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Esquenta a briga pelas esportivas carenadas de baixas cilindradas no mercado brasileiro. Segundo a revista MOTO! a Honda confirmou que a CBR 250R chega ao Brasil em 2011 e melhor, chega em setembro. O modelo vem pra brigar com a já conhecida Ninjinha e um novo do modelo da Kasinski que está chegando em breve também.

A Honda surpreende a todos com este lançamento em setembro , na verdade o modelo foi apresentado agora em outubro e só será comercializado no início de 2012. O modelo conta com um design muito esportivo baseado na sua irmã maior, a CBR 600. Algo que não surpreendeu e não agradou alguns é o novo lançamento da Honda ser equipado com um motor mono-cilíndrico, porém, deixamos isso para cada um avaliar da melhor maneira. Algo que podemos avaliar é que o mercado vai pegar fogo com essa chegada e que a intenção da Honda é não deixar que a Ninja 250R tome a maior fatia deste nicho sozinha. Com certeza a Honda não vai querer ser taxada como a marca das “utilitárias” aqui no Brasil, certo? Pois as gringas e novas marcas estão chegando e trazendo cada vez mais modelos esportivos e que tem agradado os clientes brasileiros famintos por modelos esportivos, tecnológicos e acessíveis.

O design moderno será a grande cartada da Honda nesse modelo, que virá equipado com um motor mono-cilíndrico arrefecido a líquido, ao contrário da sua concorrente principal (a Ninja 250 tem um motor bi-cilíndrico), e irá gerar 27cv de potência e torque de 2,24kgf.m. Em comparação a Ninjinha gera 33cv de potência e 2,43kgf.m de torque, porém pesa 10kg a mais que a CBR 250R. Basicamente a Ninja 250R anda melhor nas altas rotações enquanto a CBR 250R terá um motor mais consistente em médias e baixas cilindradas. O conforto da suspensão é garantido pelo garfo telescópico padrão da Honda na dianteira e suspensão mono-amortecida na traseira com o sistema pro-link. Não temos muitas informações sobre os freios deste modelo, mas é possível que seja comercializada uma versão como no mercado asiático, com freio C-ABS.

A Honda CBR 250R foi apresentada a todos em 2010, no Salão de Milão, e nem um ano depois já está desembarcando no Brasil. Isto mostra a preocupação da líder no segmento de motocicletas com país tupiniquim. Aliás, a Honda está realmente diversificando os modelos que comercializa por aqui, a ver pela XL 700V Transalp, a VFR 1200 e tão comentada CB 600F Hornet 2012.

Abaixo a ficha técnica e fotos da Honda CBR 250R:

Ficha Técnica

Motor: 249,4 cc, 1 cilindro, 4 válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote, refrigeração líquida
Diâmetro x curso: 76 mmx 55 mm
Taxa de compressão: 10,7:1
Potência: 26 cv a 8.500 rpm
Torque: 2, 44 kgf.m a 7.000 rpm
Alimentação: injeção eletrônica
Câmbio: 6 marchas
Chassi: diamond em tubos de aço
Suspensões: garfo telescópio na dianteira e monoamortecida ajustável na traseira
Pneus: 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira
Freios: disco de 296 mm com pinça de dois pistões na dianteira e disco de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira
Comprimento: 2.030 mm
Largura: 709,5 mm
Altura do banco: 780 mm
Altura total: 1.127 mm
Distância livre do solo: 148 mm
Entre-eixos: 1.369 mm
Peso: 162 kg (a seco)
Tanque de combustível: 13 litros

[vitrine]Capacete, Honda[/vitrine]

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Apesar da pegada esportiva da CBR 250R 2011 o conforto tem grande destaque, ressaltado pelas alças na rabeta para passageiros e um bom espaço para ferramentas, kit de primeiros socorros e até anti-furto. O design esportivo fica perfeito em cima do chassi, talvez exceto pelo escape um pouco grande e chamativo. A CBR 250R 2011 vem em 4 cores: preto metálico Asteroid e Blue Pearl – Tricolor, inspirado na farda da Honda Racing, Vermelho e Grafite.

O coração do CBR250R 2011 é um 249,4 cc monocilíndrico refrigerado a líquido, válvula do cilindro e comando de válvulas cabeça 4 layout double overhead possui um DOHC e injeção eletrônica de combustível PGM-FI que, entre outros usa um filtro de combustível externo que ajuda a reduzir ainda mais os custos de manutenção. O desempenho pode ser resumido em uma potência máxima de 26,4 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 22,9 Nm, números não apocalíptico, mas se você olhar para a caixa de câmbio de seis velocidades, e o peso do teor de movimento em 162,8 kg, os cavalos e torque da CBR 250R 2011 deve assegurar a correta combinação de aceleração e potência, mantendo um baixo consumo de combustível. A fabricante japonês, neste sentido, diz uma distância média de nada menos que 27 km em um litro de gasolina e uma bateria de mais de 350 quilômetros, graças ao tanque de 13 litros.

Em combinação com uma estrutura de aço a CBR 250R 2011 monta um garfo hidráulico com 37 milímetros e uma suspensão traseira Pro-Link. Virando-se para o contato com a estrada, a CBR 250R 2011 usa rodas de liga leve com pneus de 110/70-MC17 140/70-MC17 dianteiro e traseiro. A divisão de freios é representado por um único disco, com um diâmetro de 296 milímetros na dianteira com pinças de pistão duplo, enquanto a traseira é antes um disco de 220 milímetros, com pinça de pistão único.

Veja as fotos da Honda CB 250R:

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