A Honda lançou a linha CRF 2025.
Os modelos chegam importados do Japão.
Confira as novidades no mercado brasileiro.

Honda lança linha CRF 2025

As Honda CRF 250R, CRF 250RX, CRF 450R e CRF 450RX ganharam suas versões 2025. Os modelos receberam atualizações, visando atender as exigências dos pilotos de Motocross, Enduro, Rally ou Cross Country.

As CRF 250RX e CRF 450RX 2025 tem reservatório de combustível plástico com 8 litros de capacidade. Já as CRF 250R e CRF 450R, destinadas ao uso no Motocross, contam com reservatório de combustível de titânio, com 6,3 litros de capacidade.

Outro diferencial importante das CRF 250RX e CRF 450RX é a roda traseira aro 18 polegadas, enquanto nas CRF dedicadas ao Motocross o aro traseiro é de 19 polegadas. Contudo, todas as CRF tem o aro dianteiro de 21 polegadas.

O principal elemento de atualização das motos é o quadro de alumínio, que teve um incremento na resistência à torção e rigidez lateral. O item também se beneficiou da adoção de uma nova suspensão dianteira Showa de 49 mm e do novo amortecedor traseiro, também da Showa, conectado ao revisado sistema Pro-Link.

As tradicionais rodas de alumínio pretas da marca DID – características das CRF – permanecem. O que mudou nesta área foi o cáliper de freio dianteiro de dois pistões, que promete maior eficiência em uso intenso, quando a temperatura se eleva.

As motos também trazem um novo ajuste do sistema de injeção PGM-FI, novo virabrequim, assim como dutos de admissão e de escape redesenhados. O sistema de escape traz uma nova ponteira. Além disso, as CRF 250R e CRF 250RX ganharam o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control, que já equipava as CRF 450.

Preços no Brasil

As Honda CRF 2025 são importadas do Japão em opção de cor única – vermelho (Grand Prix Red). A disponibilidade na rede de concessionários está prevista para dezembro. O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é:

250R: R$ 71,163

250RX: R$ 73,998

450R: R$ 74,878

450RX: R$ 77,126

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A Honda atualizou os modelos 2023 das motocross CRF 250R e 450R.

As novidades também chegaram para as CRF 450RX e CRF 250RX dedicadas ao rali e enduro.

Confira tudo o que as motos fora de estrada da Honda 2023 tem a oferecer

Novas Honda CRF 250R e 450R 2023 com atualizações 

Segundo a Honda, a receita aplicada à nova CRF 250R 2023 segue a mesma. Ou seja, a nova versão da moto visa reduzir o cansaço durante a pilotagem. Desta forma, o modelo teve leve redução de peso e adoção de um chassi igual ao da CRF 450R.

Além disso, mudanças no motor adicionaram torque em baixos regimes de rotação. Além disso, a versão CRF 250RX 2023 também seguiu os passos do modelo de motocross, mas recebeu adequações para provas de enduro.

Com isso, agora o tanque é de maior capacidade, assim como o sistema de arrefecimento. Junto disso, os protetores de mãos passaram a ser um equipamento de série.

Enquanto isso, a mais potente 450R também se vale da maior rigidez do chassi. A novidade permitiu um novo ajuste de suspensão, para maior aderência ao pneu dianteiro. E assim como na 250R, houveram ajustes no motor para um aumento do torque em baixos giros.

Já a versão a CRF 450RX chega com os diferenciais da roda traseira de aro 18 polegadas e tanque de combustível de maior capacidade com 8 litros, mapeamento da injeção PGM-FI e ajustes de suspensão diferentes. Enquanto a 450R tem roda traseira tem aro 19” e tanque para 6,3 litros.

Além disso, as CRF 450R e CRF 450RX contam com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) que visa conter a perda de aderência da roda traseira para elevar a capacidade de tração, podendo ser ajustado em três níveis.

Enquanto isso, o HRC Launch Control é item presente em todas as CRF, sistema que oferece ao piloto uma opção para as largadas.

Preços da linha CRF 2023

As novas Honda CRF chegam ao mercado brasileiro importadas e já estão disponíveis nas concessionárias da marca no país. Toda a linha é disponibilizada apenas na cor vermelha, com os seguintes preços públicos sugeridos divulgados:

• Honda CRF 250R: R＄ 72.790,00
• Honda CRF 250RX: R＄ 75.690,00
• Honda CRF 450R: R＄ 76.590,00
• Honda CRF 450RX: R＄ 78.890,00

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Honda lança nova CRF 250F 2022 no Brasil com a mesma cor e grafismos de suas motos importadas de caráter esportivo e profissional.

Campeã brasileira e diversas competições nacionais de renome, a versão 2022 traz o mesmo visual de motos como a CRF 450 Rally e CRF 450RW, campeã do mundial de motocross na MXGP.

Na parte técnica a moto de entrada para o mundo Off-road brasileiro se mantem a mesma, enquanto o preço sugerido vai a R$17.550,00 com base no Distrito Federal.

Honda CRF 250F 2022

Com um estilo inconfundível e reconhecido apelo para o Off-Road, a CRF está presente no pódio das maiores competições profissionais do país bem como é encontrada em larga escala nos eventos amadores e prática de trilhas aos finais de semana.

Desde o final de 2018 no mercado brasileiro, a CRF 250F foi campeã da categoria Brasil destinada à motos nacionais das principais provas brasileiras como Rally dos Sertões, Rally Jalapão e RN 1500 desde seu lançamento.

O modelo também está muito presente entre os trilheiros. Um exemplo foi a última edição do Super Bananalama, em 2019, um evento reconhecido pelo livro dos recordes como o maior encontro de trilheiros do mundo, que contou com 4.609 moto, onde grande parte eram Honda (81%) CRF’s 230 e 250F.

Esse estilo único e diversos tipos de utilização do modelo foi o que inspirou os designers da Honda Brasil a trazer as cores e grafismos diretamente herdados das Honda CRF 450/250 importadas, que em versões R ou RX são as máquinas profissionais para as disputas de competições.

A Honda informa que aplicar o mesmo visual de motos como a CRF 450 Rally, bicampeã do Dakar (2020 e 2021), e da CRF 450RW, campeã do mundial de motocross na MXGP (2019 e 2020), faz jus ao que a CRF 250F representa.

Tecnicamente, a Honda CRF 250F 2022 mantém o mesmo motor monocilindro 4T SOHC de quatro válvulas, arrefecido a ar, alimentado pelo sistema PGM-FI, com potência máxima de 22,2 cv a 7.500 rpm, e torque máximo, de 2,28 kgf.m, a 6.000 rpm da versão anterio.

Esse motor é dotado de partida elétrica adequada ao uso frequente, típico na prática do off-road. A transmissão de cinco velocidades acoplada à uma robusta embreagem é garantia de eficiência, mesmo em condições de uso extremo.

Na parte ciclística, nada muda também. No comunicado a Honda destaca o chassi, do tipo berço duplo fechado, feito com tubos de aço de elevada especificação, que conta com a inovadora arquitetura Twin Tube, com tubos que da coluna de direção descendo rumo à fixação da balança traseira, arquitetura que favorece a maneabilidade.

A suspensão dianteira tem 41mm de diâmetro e 240mm de curso, na traseira o conjunto mola-amortecedor com regulagem na carga da mola está ligado à balança de suspensão pelo sistema Pro-Link de amortecimento progressivo.

Na frenagem, o disco dianteiro tipo wave de 240mm de diâmetro tem cáliper de pistão duplo. Atrás o disco, também tipo wave, tem 220 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples. Completam a ciclística rodas raiadas com aros de 21” à frente e 18” atrás.

Com peso a seco limitado a 114 kg, distância do banco em relação ao solo de 883 mm e ergonomia voltada para simplificar a pilotagem, seja dos mais experientes pilotos como também, e principalmente, dos iniciantes, a Honda CRF 250F é uma motocicleta fácil e versátil.

Honda CRF 250F 2022 Preço

A Honda CRF 250F 2022 tem preço sugerido de R$ 17.550.00 e estará disponível nas concessionárias Honda de todo o país a partir de 2 de agosto de 2021 em cor única, vermelha.

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Durante evento exclusivo da Honda fomos convidados para ser os primeiros a rodar na inédita CRF 250F 2019, modelo Off-Road que acaba de chegar ao Brasil.

Foi um dia inteiro para tirar nossa primeira impressão do modelo, passando por um percurso com cerca de 25 km de estrada de chão batido no interior de Itajaí, Santa Catarina, e algumas horas dentro de uma desafiadora e escorregadia pista profissional de Off-Road.

Com preço público sugerido de R$ 14.990,00, a nova CRF 250F 2019 custa apenas R$ 1.540 a mais que a já conhecida CRF 230F vendida por aqui. A Honda informa que a moto de entrada para o mundo Off-Road da marca, a 230F, continuará sendo comercializada no país.

Inédita Honda CRF 250F 2019 no Brasil

Inspirada em modelos de alta performance da marca, a CRF 250F 2019 é uma motocicleta totalmente inédita. Motor, chassi e suspensões são novos e concentram o que a Honda tem de melhor em tecnologia dedicada ao Off-Road.

Durante todo o evento exclusivo intitulado de “ CRF 250F: Em qual lado da trilha você quer estar?” nós rodamos com a nova CRF 250F mas também fizemos parte do percurso e na pista com a 230F.

A intenção era sentir a evolução de cada modelo e as diferenças entre uma outra. E que diferenças! A versão de 250 cc é muito superior que o modelo de entrada (230F). Seja na ciclística ou no motor.

(CRF 230F direita e CRF 250F 2019)

Avaliação: CRF 250F 2019 em comparação com CRF 230F

Logo no início do dia fomos até o centro de desenvolvimento off-road Cross Ville, um espaço com estrutura e pistas voltadas ao segmento localizado em Itajaí, litoral norte de Santa Catarina.

Na parte da manhã a principal atividade foi conhecer a nova CRF 250F, onde em seguida recebemos o briefing com o piloto várias vezes campeão Jean Azevedo e em seguida colocamos as máquinas para rodar no percurso de 25 km de estrada de terra.

Durante essa parte nós alternamos a pilotagem entre os dois modelos. Comecei em cima da nova 250F na primeira parte da atividade e terminei o percurso a bordo da 230F. A diferença entre elas é gritante.

Motor da nova CRF 250F 2019

O motor da novidade é o destaque. A própria Honda, em seu comunicado oficial, informa que a CRF 250F é uma evolução da sua motocicleta off-road de maior sucesso vendida no Brasil (a 230F). Deixando claro que a única coisa que elas compartilham entre si são os adesivos “CRF”.

No projeto inédito da CRF 250F o motor é capaz de oferecer 20% a mais de potência e torque em comparação com a versão de 230 cc. Esse ganho é percebido logo nas primeiras aceleradas, tanto na estrada quanto na pista.

As respostas do acelerador são muito mais rápidas e muito mais ferozes. Em alguns momentos foi fácil sentir a roda traseira saindo de lado sem muito esforço na estrada de chão batido. Em comparação com a CRF 230F o sentimento é de que o motor cresce muito mais rápido e forte.

O motor da novidade é um monocilíndrico 4T OHC de quatro válvulas, arrefecido a ar, alimentado pelo sistema PGM-FI que é capaz de gerar a potência máxima de 22,2 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 2,28 kgf.m, aos 6.000 giros.

Uma particularidade destacada pela Honda no sistema de alimentação PGM-FI usado na CRF 250F é o conjunto do corpo da borboleta e injetor serem capazes de garantir o funcionamento regular do motor mesmo em situações típicas do off-road.

Ou seja, o motor funciona redondinho mesmo encarando saltos, desníveis bruscos e até mesmo o tombamento frequente da moto, algo comum, sem que esses possam interferir negativamente na alimentação do motor.

Ciclística melhorada na CRF 250F

Acompanhando essa significativa evolução na performance a arquitetura do chassi foi alvo de soluções criativas que, segundo a própria Honda, são capazes de conciliar incomparável maneabilidade com a robustez esperada do modelo.

Na prática isso se mostra verdade. A moto parece muito mais leve, em partes por conta da relação peso/potência melhorada (250F: 4,9kg/cv   230F: 5,3kg/cv), mas também por conta de uma ergonomia que facilita as manobras no trajeto.

O chassi tipo berço duplo fechado é inédito. Ele foi construído com tubos de aço de alta especificação e em vez de um único tubo superior, a CRF 250F conta com dois tubos paralelos que da coluna de direção descem rumo ao ponto de fixação da balança traseira.

O tanque de combustível fica encaixado entre as traves superiores do chassi, protegendo o reservatório e centralizando melhor as massas do modelo. Isso, além de garantir melhora na maneabilidade, garantiu uma posição de pilotagem mais relaxada.

Esse foi um grande diferencial percebido durante a avaliação. O conforto e agilidade na CRF 250F é muito superior do que na sua irmã menor.

Essa situação é melhorada com as suspensões, que mantiveram o longo curso mas que agora contam com estrutura mais reforçada. Para a 250F o diâmetro dos tubos da dianteira é de 41 mm, ante os 37 mm da 230F.

Nova CRF 250F 2019 na pista

Voltada para os iniciantes e também para os mais experientes, a CRF 250F 2019 se deu muito bem durante a segunda parte do dia. A atividade consistiu e literalmente colocar as motos na lama, para valer. Havia chovido muito no dia anterior e a pista estava bem molhada em certas partes. Ou seja, diversão garantida.

Em um misto de pilotos que já são do mundo ou tem bastante experiência no off-road, como Jeca Joia e Leandro Mello, e pilotos iniciantes como eu e diversos outros jornalistas, nós tivemos que encarar um percurso desafiador entre muita lama, curvas fechadas e até uma rampa com cerca de 15 m de altura.

A CRF 250F impressionou a todos. Entramos na pista para testar os dois modelos e a 250F está muito superior em relação a 230 que testamos. Em todos os aspectos foi possível notar alguma melhora, mas a mais chamativa continua sendo a rápida resposta e a força do motor.

Entre uma curva atolada de barro e outra era possível sempre sentir a 250F na mão. Seja numa saída rápida de curva na parte seca, na subida da rampa de barro ou nas curvas ensopadas de água e lama, o modelo inédito se saia muito bem.

Foram algumas horas em que fiquei na pista alternando entre a 230 e a 250, ficando mais tempo ao final com a 250, para que pudesse perceber que a ergonomia da versão inédita é melhor e menos desgastante.

Isso confirma o que a Honda menciona em seu comunicado oficial relacionado a posição de pilotagem mais relaxada. A relação de distância entre o guidão, posição das pedaleiras e banco foram pensadas e ajustadas para facilitar a pilotagem.

Por isso essa impressão de simplicidade e até certo conforto na hora de encarar a pista encharcada do Cross Ville em uma quarta-feira pós dias de chuva pesadas na região.

Principais características da nova Honda CRF 250F 2019

A Honda destaca as principais características da sua nova motocicleta de off-road que acaba de chegar ao Brasil:

• Motor SOHC de 4 válvulas por cilindro (potência/torque 20% maiores quando comparado à CRF 230F)
• Sistema de injeção PGM-FI ajustado para uso em off-road
• Chassi inédito proporcionando maior robustez e maneabilidade
• Suspensões aperfeiçoadas e reforçadas
• Freio a disco em ambas rodas
• Pneus Pirelli Scorpion XC
• Relação peso-potência de 4,9kg/cv (5,3kg/cv na CRF 230F)
• Peso seco de 114 kg
• Design inspirado na CRF 450R

Nova CRF 250F 2019 Preço

A nova CRF 250F 2019 tem preço sugerido de R$ 14.990,00 e chega nas concessionárias da Honda no Brasil a partir de novembro.

Já a CRF 230F continuará sendo a porta de entrada para o segmento off-road da Honda por aqui e segue sem alterações em sua versão 2019.

Honda CRF 250F 2019 Ficha Técnica

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Sendo lançada como uma motocicleta totalmente nova, a Honda CRF 250R 2018 chega cheia de novidades para o mercado europeu, e em breve possivelmente para o Brasil.

Uma das novidades é que o modelo agora vem com motor com duplo comando no cabeçote, substituindo o já conhecido propulsor com design “Unicam”, que era usado desde a criação da motocicleta, em 2004.

Mas as mudanças não param por aí e chegam até em um novo escapamento, novo tanque de combustível, partida elétrica de fábrica e novo chassi. Assista todos os detalhes no vídeo abaixo:

Honda CRF 250R 2018 Vídeo

Ela basicamente se tornou uma motocicleta totalmente nova, que foi inspirada nas mesmas atualizações que a CRF 450R do ano passado recebeu, deixando para traz a velha e ultrapassada CRF 250R.

Finalmente a CRF 250R vem equipada com partida elétrica. Como a própria informação de divulgação diz: “estar parado a meio de uma corrida a tentar arrancar um motor com o ‘kick-start’ não é uma situação ideal, pode perder muito tempo e desperdiçar energias”.

Outra mudança que parece pequena, mas pode ajudar muito, principalmente quando a moto está no ar durante os saltos, é novo tanque de combustível. Ele foi totalmente redesenhado e feito em titânio para ser mais resistente e leve.

Praticamente fechando o pacote de mudanças está o novo fluxo de saída de gases, que ficou mais eficiente através dos redesenhados escapes duplos.

Eles ficaram mais curtos e foram posicionados mais próximos um do outro visando aumentar ainda mais a centralização de massas da CRF 250R. Para ler o artigo completo com todos os detalhes da nova CRF 250R 2018 clique aqui.

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Honda lança a CRF 250R 2018 totalmente renovada. As mudanças são tão grandes que a fabricante chegou a trocar completamente o motor da novidade.

Agora o modelo equipa um motor com duplo comando no cabeçote, substituindo o já conhecido propulsor com design “Unicam”, que era usado desde a criação da motocicleta, em 2004.

Outras novidades da versão 2018 estão por conta do escapamento, novo tanque de combustível, a partida elétrica e seu chassi.

Ela basicamente é uma motocicleta totalmente nova que foi inspirada nas mesmas atualizações da CRF 450R do ano passado, deixando para traz a ultrapassada versão anterior da CRF 250R.

Com motor e chassis completamente novos, desenvolvida diretamente a partir da CRF 450R utilizada pela equipe de competições de motocross da Honda, a nova CRF 250R vem com o intuito de fazer seu condutor se sentir um piloto oficial.

Pelo menos é assim que a Honda da Europa define todas as modificações da novidade, que melhoraram a relação peso/potência para ser mais eficaz em termos de estabilidade e tração.

Honda CRF 250R 2018 novo motor

O motor é totalmente novo, e a grande mudança se encontra no duplo comando de cabeçote, com diâmetro do pistão inferior ao seu curso.

Isso permite instalar válvulas de admissão e de escape de maior diâmetro, e maior abertura, para um aumento do fluxo de gases. A taxa de compressão é de até 13.9:1.

Através de um sistema de botões no guidão o piloto pode escolher entre 3 mapas de motor que ajustam sua performance para cada tipo de situação.

No modo 1 a entrega de potência e torque são fornecidas de forma equilibrada. O modo 2 o motor fica mais suave, para garantir um controle fácil do acelerador. Já o modo 3 é responsável por liberar a potência agressiva do motor de imediato.

A caixa de câmbio, de 5 velocidades, também foi atualizada e foi construída com novos materiais mais resistentes e sendo 200g mais leve que a versão anterior. A primeira e a segunda marcha são mais curtas para garantir uma aceleração mais rápida.

O quadro em alumínio é o mesmo da nova CRF 450R e foi desenvolvido para dar mais estabilidade na dianteira, maior tração e para que seja mais eficaz nas curvas.

Honda CRF 250R 2018 Suspensões

Nas suspensões a novidade fica por conta do novo garfo invertido de 49mm de diâmetro da Showa na dianteira, totalmente ajustável. Além da suspensão traseira, Showa, que foi montada em posição mais baixa e centralizada.

No freio dianteiro ela traz um novo disco ondulado de 260mm, com pinça de dois pistões, feito para melhor dissipação de calor, enquanto que na traseira o disco é de 240mm, com pinça e pistão simples.

Finalmente a CRF 250R vem equipada com partida elétrica. Como a própria informação de divulgação diz: “estar parado a meio de uma corrida a tentar arrancar um motor com o ‘kick-start’ não é uma situação ideal, pode perder muito tempo e desperdiçar energias”.

Outra mudança que parece pequena, mas pode ajudar muito, principalmente quando a moto está no ar durante os saltos, é novo tanque de combustível. Ele foi totalmente redesenhado e feito em titânio para ser mais resistente e leve.

Praticamente fechando o pacote de mudanças está o novo fluxo de saída de gases, que ficou mais eficiente através dos redesenhados escapes duplos.

Eles ficaram mais curtos e foram posicionados mais próximos um do outro visando aumentar ainda mais a centralização de massas da CRF 250R.

Se não bastasse todas essas modificações mecânicas o design do modelo foi reajustado para que trouxesse mais desempenho para o modelo.

A carenagem do radiador e as proteções do garfo dianteiro agora são mais estreitos, enquanto o para-lamas dianteiro foi redesenhado para canalizar o ar de forma mais eficiente para o radiador.

Com motor de 249cc, potência máxima de quase 40cv e torque de 2,8kgf.m, a nova CRF 250R 2018 chegou ao mercado europeu esses mês. Para o Brasil é provável que o novo modelo só chegue a partir do ano que vem, através de encomenda.

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Divisão de competição da montadora japonesa apresentou suas equipes de rali e enduro que irão disputar as competições Off-Road em 2017 no Brasil.

A Honda realizou evento para apresentar oficialmente suas equipes de competição de enduro e rali para disputar os principais campeonatos e eventos de Off-Road no Brasil, e, também em eventos internacionais, com transmissão do evento pelas redes sociais da marca.

Além de apresentar os pilotos que farão parte das disputas pela equipe, a montadora também apresentou os técnicos de cada uma das equipes e falou das motocicletas que farão parte das disputas no fora da estrada.

Equipe Honda Racing Rali 2017

Para sua equipe de competição nas provas de rali, a Honda conta com o reforço dos pilotos Jean Azevedo, Gregorio Caselani e Tunico Maciel, que pilotarão o modelo Honda CRF 450X, além de trazer também Túlio Malta, que pilotará a Honda CRF 230F.

As especificações técnicas da CRF 450X, segundo o site oficial da Honda Racing, são:

As expectativas dos pilotos para as disputas de rali em 2017 são bastante elevadas, especialmente pela aposta da Honda de utilizar a CRF 230F, moto nacional e que é produzida em Manaus (AM), que deve motivar outros pilotos e também apresenta um preço muito mais baixo do que as motocicletas de off-road importadas.

Já as especificações técnicas da CRF 230F, segundo o site oficial da Honda Brasil, são:

Ela oferece potência máxima de pouco mais de 19 cavalos, torque de 1,93kgf.m e seu preço sugerido é de R$13.450,00. Podendo ser adquirida direto no site da Honda.

Os pilotos da equipe de rali tem histórico de vitórias, com destaque para Caselani, atual campeão brasileiro e também campeão do Rally dos Sertões.

Equipe Honda Racing Enduro 2017

Já na equipe de enduro da Honda Racing, o time é comandado pro Felipe Zanol e conta com o português Luís Oliveira e pelos Brasileiros Júlio Ferreira e Gabriel Soares, sendo que a equipe já colocou suas rodas para funcionar na primeira etapa do Campeonato Brasileiro, em Itupeva (SP), nos dias 18 e 19 deste mês.

Nome de peso, Luís Oliveira foi campeão brasileiro de enduro em 2014 e também tem títulos como o Campeonato Português de Enduro e o Baja Portalegre (Campeonato de Portugal), e irá correr com uma CRF 250R.

As especificações técnicas da CRF 250R, segundo o site da Honda Racing, são:

Segundo Zanol, o ano de 2017 é muito promissor para a equipe Honda Racing Enduro e existe confiança de que a equipe conseguirá conquistar diversos títulos de Enduro nos campeonatos nacionais e internacionais.

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Apresentada anteriormente como um protótipo, a nova Honda CRF 250 Rally 2017 foi oficializada pela montadora japonesa no Salão de Milão. Confira os detalhes!

Um dos conceitos apresentados nos últimos anos nos Salões de Motos pela montadora japonesa Honda, a CRF 250 Rally 2017 foi oficializada pela empresa durante o Salão de Motos de Milão (EICMA 2016), na Itália.

Diferentemente da nova Africa Twin, que pegou de assalto os fãs do modelo no Brasil, a nova motocicleta já era especulada pela mídia internacional e já havia sido apresentada como protótipo em outras feiras de motocicletas pelo mundo.

Detalhes da nova Honda CRF 250 Rally 2017

Um modelo claramente inspirado na HRC CRF 450 Rally Dakar, modelo da equipe de competição da montadora japonesa, a Honda CRF 250 Rally 2017 é uma motocicleta voltada claramente ao off-road, com capacidades para encarar trilhas e enduros.

O modelo conta com tanque de 10 litros, mas traz pneu radial dianteiro de 21 polegadas e pneu traseiro de 18 polegadas, que contribuem para a distância total do solo de 270 mm, enquanto o assento tem altura de 895 mm.

Vídeo da nova Honda CRF 250 Rally 2017

O modelo também conta com freios ABS de série, mas podem ser desligados pelo piloto quando ele estiver transitando fora do asfalto.

Motor da Honda CRF 250 Rally 2017

O novo modelo da montadora japonesa traz motorização monocilíndrica de 250cc, que oferecem ao piloto 25 cavalos de potência nas 8.500 rotações, contando com torque de 2,3 kgfm nas 6.750 rotações.

O motor, que é compatível com o Euro 4 (Programa de redução da poluição europeu, bastante similar ao PROMOT brasileiro), promete ter desempenho de 33,3 km/l de combustível.

Detalhes e venda da Honda CRF 250 Rally 2017

Segundo a montadora, a nova Honda CRF 250 Rally 2017 tem inspiração direta nas motocicletas utilizadas pela equipe de competição e é desejo da empresa oferecer essa experiência aos clientes.

O modelo será comercializado nos Estados Unidos pelo preço sugerido de US$ 5.899,00 (R$ 20.000 na cotação atual), com chegada prevista para março de 2017. Não há informação de valores ou previsão de chegada do modelo para o Brasil.

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A Honda apresenta um projeto chamado Kids Honda em parceria com Extreme Racing para ajudar a divulgar a novidade que acaba de chegar ao Brasil, a off-road CRF 50F, feita para as crianças que querem iniciar no esporte.

Realmente a motinho foi desenvolvida pra criançada que quer praticar e levar o esporte a sério, no entanto que a CRF 50F ganhou uma categoria especial na Copa São Paulo de Motocross, e, de quebra ganharão um desconto na compra da sua moto, que custará R$4.796,00.

Abaixo uma pequena ficha técnica da Honda CRF 50F e logo em seguida algumas fotos:

Motor: Monocilíndrico (OHC), 4t, arrefecido a ar
Cilindrada: 49,4cc
Taxa de compressão: 10,0:1
Transmissão: Três velocidades
Alimentação: Carburador PA x 1
Suspensões: Dianteira garfo telescópico – 87 mm
Traseira monoamortecido – 70 mm
Freios: Dianteiro e traseiro a tambor 80 mm
Tanque: 2,61
Peso: 48 kg

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