Uma rara CB 750 ano 1979 edição limitada de aniversário foi transformada em uma belíssima Café Racer pelo estúdio brasileiro Caffeine Custom.

O modelo será exibido pela primeira vez em Curitiba durante o BMS Motorcycle, que acontecerá entre os dias 17 e 19 de agosto, na Usina 5. O evento se considera uma parque de diversões para amantes das duas rodas e traz diversas atrações.

A “The Mighty Four”, algo como “Os quatro Poderosos” em tradução livre, faz alusão ao exclusivo motor de 4 cilindros que a Honda começou a equipar em motos de rua na época.

The Mighty Four, CB750 Café Racer

O projeto dessa CB750 Café Racer partiu da dupla Bruno Costa (que era designer automotivo antes de trocar sua profissão pela oficina) e do designer gráfico Thiago Zilli, onde em oito meses de trabalho transformaram essa raridade em uma autentica Café Racer.

O modelo escolhido foi uma Honda CB750 1979 edição limitada de aniversário que tinha apenas 8.000 milhas. E “A proposta inicial não foi reinventar o estilo”, explicou Bruno, “Mas nos aproveitarmos do que o modelo oferecia de mais especial: um motor original Honda 750cc”.

“Nós queríamos construir uma Café Racer, combinando o estilo clássico e elegante com design minimalista”, complementa. Parece que a dupla realmente conseguiu imprimir esse visual ao modelo.

Na lista do que fazer para começar a customizar essa CB750 em primeiro lugar estava o ajuste de altura. O pessoal da Caffeine Custom buscou uma posição de pilotagem bem agressiva e para isso abaixaram a suspensão dianteira.

Em seguida, eles trocaram a roda traseira Comstar original de 17 polegadas por uma aro 18”, o que resultou em melhor equilíbrio ao conjunto. Logo em seguida foi a vez de fazer um novo sub quadro, cobrindo-o com uma rabeta em aço feita à mão.

O assento, estofado em Alcantara, tem uma aba que esconde uma bolsa para guardar o telefone celular e esconde ainda os componentes eletrônicos: uma central Motogadget e uma pequena bateria de lithium-ion.

Complementando o projeto, toda a parte elétrica foi redesenhada para proporcionar o visual minimalista. Uma bela, e pequena fita, em LED atrás se torna a lanterna traseira. Quase imperceptível.

Já na frente, o estúdio Caffeine customizou a mesa marcando em alto relevo seu nome e ainda instalou um velocímetro analógico exclusivo.

Algo clássico da CB750, as tampas laterais não sobreviveram. Elas saíram de cena para deixar o motorzão ainda mais amostra. Seu inconfundível tanque ainda está lá, com a clássica tampa de alumínio, mas que agora carrega um novo logotipo alusivo a esta edição única.

Motor da CB 750 1979 The Mighty Four

O clássico motor de 4 cilindros e 736 cilindradas, que passa a ser DOHC a partir de 1979, estava pouco rodado e funcionando perfeitamente. A Caffeine Custom optou por apenas uma boa revisão, novas juntas e pintura em preto fosco.

A Caffeine #04 The Mighty Four, baseada na Honda CB750 K 1979 edição limitada de seu 10º aniversário, estará em exposição no BMS Motorcycle 2018, que acontece em Curitiba entre os dias 17 e 19 de agosto.

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Inspirada em uma moto de competição da década de 1970 e usando como base uma Honda CB 1300 2008 a primeira Café Racer construída pela Target Race traz peças feitas artesanalmente, design único e agressivo, além de um motor com ronco pesado e único.

O projeto de customização mistura o passado e o presente em diversas partes de sua construção. Algumas peças vem de épocas mais atuais para garantir o conforto e comodidade, mas sua principal inspiração veio de uma moto bem antiga, a Honda Daytona.

E o único jeito que a oficina paulistana encontrou para reviver essa lenda foi utilizando outro modelo lendário da Honda, a famosa CB 1300 Super Four 2008.

Honda CB 1300 customizada em Café Racer

A CB 1300 Super Four customizada nesse projeto foi recuperada em um leilão, totalmente desmontada e passou por uma completa análise para garantir que não haveriam problemas ou surpresas durante ou após a finalização do projeto.

O chassi, por exemplo, foi “gabaritado” para verificar se não havia nenhuma anomalia que comprometesse a segurança. A oficina recebeu “carta branca” do proprietário da moto para que pudessem criar algo único.

“Deixei claro que focaria todos meus esforços e conhecimentos técnicos na construção desta cafe racer. Tudo foi pensado e executado como se a moto estivesse sendo feita para mim. Ao meu gosto”, explica Carlos Alberto Martinez, experiente mecânico que trabalhou até no Mundial de SuperBike, conhecido como “Kabello”.

Inspirada na Honda Dayton de 1970, Kabello e sua equipe desenvolveram um “body kit” para dar nova silhueta à moto. Rabeta, semicarenagens, laterais e cobertura do tanque foram construídos em fibra. Porém sob o tanque falso há um depósito de 13 litros feito em alumínio.

Tanque e rabeta formam uma peça única fixada por apenas dois parafusos. Em função de sua construção, o piloto fica em uma posição de pilotagem esportiva. Com o corpo projetado para frente e mãos apoiadas em semiguidões.

A oficina destaca que foram investidas muitas horas de desenvolvimento na criação e produção de peças em alumínio exclusivas, como o subquadro, o conjunto ótico completo, entre outras peças.

O refinamento do acabamento das peças não para por aí. Para dar um charme especial, a equipe da Target Race fez cornetas (alumínio anodizado vermelho) para decorar o corpo da injeção eletrônica (simulando as ‘bocas’ do carburador).

Motor da Daytona Café 1300 by Target Race

O motor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), de 1.284 cm3, não foi “customizado” e continuou oferecendo originais 111 cv de potência máxima. O propulsor apenas precisou de um ajuste fino.

Com ponteiras fabricadas em um processo artesanal pela oficina, o vigoroso som médio grave que ecoa pelas quatro ponteiras, duas de cada lado, harmoniza com o resultado estético do modelo.

Para completar a customização o modelo ainda ganhou suspensão invertida com múltiplas regulagens, rodas usinadas que passaram de liga leve para raiadas, além de suporte avançado para as pedaleiras e moldura em alumínio para o miolo da chave.

“Que venham outros projetos de motos únicas e de personalidade forte!”, vibra Carlos Kabello. A Daytona Café 1300 é um projeto desenvolvido e produzido pela oficina Target Race.

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Totalmente desenvolvida e projetada pelo brasileiro Tarso Marques e toda sua equipe da Tarso Marques Concept (TMC), a Dumont tem motor de avião, rodas de 36 polegadas e foi a campeã do Daytona Bike Week, o evento de customização mais importante do mundo.

Elementos não faltam para defini-la como um projeto vindo de um futuro incomum. As rodas de 36 polegadas totalmente vazadas, os pneus de perfil baixíssimo e o motor aeronáutico Rolls-Royce Continental V6 da década de 1960 nos fazem perguntar: Essa moto anda?

A resposta é: com certeza! Com seus 300 cavalos de potência, a TMC Dumont não só anda, mas chama atenção por qualquer lugar que passa. Seja pelo seu sofisticado design ou pelo grosseiro ronco de avião do seu motor, ouça abaixo:

Vídeo TMC Dumont

Claro que um projeto desse tipo, totalmente criado e desenvolvido no Brasil, e com motor de um avião não poderia ter recebido um nome melhor, TMC Dumont.

O TMC, claro, é a sigla do grupo Tarso Marques Concept. Já o Dumont, é uma homenagem ao pai da aviação nacional, o brasileiro Alberto Santos Dumont. A homenagem perfeita.

Esse projeto foi responsável pelo 6º título de Tarso Marques no Daytona Bike Week, evento com 77 anos de tradição e reconhecimento mundial, que reúne sempre os maiores fabricantes e customizadores do mundo nas ruas da famosa praia americana, Daytona Beach, na Flórida.

TMC Dumont é 100% brasileira

Como a própria TMC define, é muito mais fácil olhar para a Dumont o que tentar descrevê-la. E isso é um fato. Seu visual é tão futurista e fora do convencional que parece uma escultura ou algum projeto utilizado em filmes de heróis ou ficção científica.

O que mais nos chamou atenção e gerou muitas dúvidas ao primeiro olhar é imaginar como essa motocicleta anda. Suas rodas totalmente vazadas com pneus finíssimos nos fazem questionar como o gigante motor V6 é sustentado.

Para Tarso Marques, a TMC Dumont foi um dos maiores desafios de sua carreira, uma vez que o conjunto mecânico e toda a parte ciclística tiveram início sem qualquer ponto de referência. Tudo foi pensado e desenvolvido no Brasil dentro da oficina da TMC, em São Paulo.

“É um projeto especial com o qual já venho sonhando há, pelo menos, 15 anos. Não o desenvolvi antes pois era muito difícil de concretizá-lo sem auxilio tecnológico de parceiros de fora. E eu queria que este fosse um projeto 100% brasileiro. Sem qualquer fornecedor estrangeiro. Tudo nela foi desenvolvido e fabricado no Brasil, da pintura repleta de areografia à usinagem das rodas e chassi.”, conta Tarso Marques.

O primeiro passo para seu desenvolvimento foi capacitar a equipe e as instalações da TMC Concept no mesmo nível das melhores oficinas do mundo. Para isso, Tarso não poupou investimentos e buscou os maquinários mais modernos disponíveis no mercado.

Tudo com objetivo de dar vida ao seu projeto mais ousado e inovador até então. Para esta empreitada, o empresário diz que precisou de muita mão de obra.

Motocicleta com motor de avião

Uma das partes mais complexas do projeto, que foi desenvolvido do zero, está relacionada ao seu motor de avião. Tarso Marque teve que abrir o motor inteiro e praticamente refazê-lo por um todo.

Como em aviação todos os sistemas são redundantes e mais complexos, refazer todo o motor e padronizá-lo para rodar de forma mais simples em uma motocicleta demandou mais tempo.

A refrigeração do motor, bomba de combustível e até usinagem de algumas peças específicas tiveram que ser feitas. A parte de transmissão do tipo CVT utilizada, por exemplo, teve que ser desenvolvida pela própria TMC, desde o projeto até a fabricação.

Mais um destaque dessa conceitual motocicleta é seu conjunto de rodas. Segundo Tarso Marques, estas são as maiores rodas do mundo já fabricadas para uma motocicleta, com 36 polegadas de diâmetro, praticamente 1,5 metros de altura.

Outro detalhe importante está no fato de elas serem totalmente vazadas, sem aros ou cubo central. Ficam fixadas em uma seção inferior de forma sutil, para que a ideia de que o modelo rode “flutuando” fique evidenciada.

A ausência de bengala para fixação da suspensão e roda traseira, assim como do garfo dianteiro, também para fixação da suspensão, guidão e roda dianteira são outros itens que impressionaram os gringos durante sua apresentação.

TMC Dumont, levando o Brasil ao topo

Para Tarso Marques, já bastante acostumado com projetos totalmente exclusivos, a TMC Dumont representou não apenas a concretização de um sonho. Mais do que isso, o objetivo foi levar o nome do Brasil à frente.

“O modelo é inovador e representa fielmente agora a capacidade que nosso país tem em concretizar projetos únicos. O motor de avião, o visual futurista e até o guidão e painel inspirados na aerodinâmica dos aviões, fizeram com que este projeto da TMC Dumont homenageasse um brasileiro visionário: Alberto Santos Dumont” diz Tarso Marques.

“Minha maior motivação foi mostrar para os americanos a nossa capacidade de criação e inovação com um projeto 100% nacional. E acho que esses troféus respondem bem essa dúvida e comprovam que, não apenas tivemos sucesso, mas que o sonho valeu a pena”, finaliza.

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Trazendo a esportividade já conhecida da preparadora Abarth, a Yamaha XSR 900 Abarth é uma café racer retrô com motor potente e visual ousado. Confira!

Conhecida pelas preparações esportivas e com visuais ousados, a Abarth uniu forças com a japonesa Yamaha para criar uma série especial da Yamaha XSR 900, trazendo mesma motorização da MT-09.

O modelo, batizado de Yamaha XSR 900 Abarth, terá apenas 695 unidades produzidas, o que faz com que a café racer ganhe ares de exclusividade e faça os apaixonados por duas rodas ficarem ainda mais interessados.

Detalhes da Yamaha XSR 900 Abarth

Fruto de uma parceria de longa data da Yamaha com a Abarth, que já personaliza motocicletas da japonesa para a MotoGP e também é conhecida por diversas versões especiais de carros em todo o mundo, a nova XSR 900 Abarth é a primeira motocicleta de linha que une as duas empresas.

A XSR 900 Abarth traz a tecnologia já conhecida da XSR 900, que você pode ver neste vídeo em nosso canal no youtube, mas recebeu novo visual com design e esportividade característicos da preparadora italiana.

O modelo conta com carenagem frontal, guidão curvado e também banco único, sendo caracterizado também pelas cores cinza e vermelho Abarth.

Motorização da Yamaha XSR 900 Abarth

Trazendo o conhecido motor de três cilindros e 847cc, que já equipa a Yamaha MT-09, a XSR 900 Abarth oferece potência maior do que a irmã “menos invocada”, entregando mais potência do que os 115 cavalos originais, segundo informações.

A montadora destaca que o modelo também conta com maior torque e que o ronco do motor é mais intenso e destacado. A novidade é complementada por um sistema de escapamento da Akrapovic, com ponteira dupla.

Apesar da montadora não confirmar os detalhes de potência, é estimado que o modelo conte com, pelo menos, 5 a 10 cavalos a mais do que o motor original da MT-09.

Especificações técnicas da Yamaha XSR 900 Abarth

Além de motor mais potente, a XSR 900 Abarth conta com painel digital, freio a disco em ambas as rodas e rodas de liga-leve de 17 polegadas. Além disso, ela também traz o pacote eletrônico, com controle de tração e embreagem que já equipa a MT-09 2017.

Preço da Yamaha XSR 900 Abarth

A motocicleta custom só será comercializada no mercado europeu, sendo que as primeiras 95 unidades contarão com experiência VIP da Abarth.

O modelo chegará ao mercado internacional custando 9.999 libras (cerca de R$40.000,00 em conversão direta e sem impostos), acréscimo de 2.000 libras do que a versão base da Yamaha XSR 900.

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Apesar de ter sido anunciada recentemente para o mercado nacional e internacional, a nova naked de 300cc da BMW já ganhou versão customizada, como é o caso da BMW G 310 R Street Tracker. Confira!

Existem modelos que nascem prontos para serem personalizados e transformados nas mãos dos grandes estúdios e preparadores de motocicletas, como aconteceu com a nova BMW G 310 R Street Tracker, um modelo custom baseado na G 310 R, que recentemente foi confirmada para chegar ao Brasil (leia mais).

Apesar de ser um lançamento recente da BMW Motorrad, o modelo recebeu novo visual, modificações estéticas e funcionais e também conta com alguns equipamentos diferenciados do modelo “padrão” da naked.

Nova BMW G 310 R Street Tracker

Desenvolvida sob encomenda pelo preparador Takashi Nihira, da Wedge Motorcycles, a BMW G 310 R Street Tracker foi feita a pedido da BMW Motorrad do Japão, que viu uma ótima oportunidade para transformar a naked em uma estilosa moto “street tracker”, que mostra as diversas possibilidades de personalização do modelo.

Trazendo um novo sub-frame, passando a contar com balança dupla específica, tanque de combustível reposicionado e com filtro de ar e radiador instalado no lado esquerdo da motocicleta, além de contar com monoamortecedor traseiro, posicionado sob o tanque, a novidade se diferencia bastante do modelo original.

Especificações técnicas da BMW G 310 R Street Tracker

Além das modificações citadas acima, o modelo customizado também recebeu pneus de uso misto, novo escapamento, feito em aço e com saída elevada, bateria de menores dimensões, novo painel de instrumentos em LCD e novo guidão minimalista.

É possível dizer que, do projeto original, apenas a motorização, o garfo e o chassi da motocicleta foram mantidos, sendo que todos os itens foram alterados, visando modificar o desempenho e o visual da naked para o projeto visualizado e desenvolvido por Takashi Nihira.

Motor da nova BMW G 310 R Street Tracker

A BMW G 310 R Street Tracker contará com o mesmo motor que equipa a G 310 R, que será montada na nova fábrica de Manaus (AM), no início de 2017, contando com propulsor monocilíndrico de 313 cc, que oferece 34,4 cavalos de potência máxima.

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Customizada por Michael Woolaway e apresentada durante o Campeonato Mundial de Superbike de 2016, MV Agusta AgoTT é Brutale 800RR ainda mais invocada. Confira os detalhes!

Fazer uma MV Agusta ficar incrível não é uma tarefa das mais difíceis, especialmente quando estamos tratando de um modelo invocado por excelência, como é o caso da Brutale 800RR, mas alguns preparadores ambiciosos vão além e criam experiências ainda mais incríveis com base nos modelos da marca.

MV Agusta AgoTT com base na Brutale 800RR

Esse é o caso da MV Agusta “AgoTT”, uma impressionante Brutale 800RR que foi customizada por Michael Woolaway e apresentada na rodada de Laguna Seca, durante o Campeonato Mundial de SuperBike 2016.

Detalhes da MV Agusta AgoTT

Trazendo um visual ainda mais ousado para a Brutale 800, a AgoTT é o resultado de uma colaboração entre a montadora, a Motul, a Pirelli e Michael Woolaway (conhecido pelos fãs de preparação como Woolie) e teve inspiração no lendário piloto Giacomo Agostini.

Segundo o preparador, a ideia foi capturar o espírito das motocicletas de corrida dos anos 1960 e 1970 e fazer reverência ao lendário piloto Giacomo Agostini, um dos nomes mais premiados do motociclismo internacional e uma das lendas da MV Agusta.

Inspiração para a customização da MV Agusta Brutale 800RR AgoTT

A personalização, que presta homenagem à Agostini, inclusive no nome, tem inspiração nas vitórias do italiano, que venceu 13 Gran Prix Championships e também 10 Isle of Man TT (dai o TT no nome da motocicleta), todas conquistadas pilotando uma MV Agusta.

Além disso, a MV Agusta AgoTT também presta homenagem aos modelos clássicos da era de ouro da montadora, em especial os anos 60 e 70, década em que Agostini conquistou seus principais prêmios com a marca.

Famoso por preparar e personalizar motocicletas para grandes nomes da música e do cinema, como Orlando Bloom, Bruce Springsteen e Bille Joel, dentre outros famosos, Michael Woolaway foi escolhido pela MV Agusta por seu histórico em preparações de sucesso, no que ele mesmo diz ter sido um dos mais difíceis trabalhos de seu estúdio.

Destaques da MV Agusta AgoTT

Muitos são os destaques estéticos do modelo, que ganhou novos detalhes em couro, teve seu corpo redesenhado e suas carenagens removidas, dando espaço para que a engenharia da MV Agusta fosse combinada ao estilo único de Woolie e seu estúdio, o Deus Ex Machina.

Completam o pacote acabamentos em couro, peças em vermelho diablo e pneus da Pirelli, convenientemente os da linha Diablo Superbike, além de peças feitas em aço cromo feitas à mão e exclusivamente para o modelo.

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O novo lançamento da Yamaha não poderia ser mais lindo. Para aqueles que curtem um bom toque retrô, apresentamos pra você a XSR700 baseada na MT-07.

A moto que apresenta todo um toque clássico vai só para o mercado europeu, e com vendas previstas para Novembro deste anos (mas com possível ida para outros continentes). Como mencionado, a nova sensação da Yamaha usa como base a MT-07 e suas especificações como o motor bicilíndrico, 78,8 cavalos e refrigeração liquida. Já seu motor vem com 689 cc e entrega 6,69 kgf.m de torque num peso de marcha de 186 kg.

Com um visual de chamar atenção nas ruas, o seu diferencial é com seu farol arredondado, tanque, assento e traseira no estilo. Seu radiador também leva um grande destaque, dando uma quebrada positiva nela e junto ao seu escapamento curto fazendo uma sincronia de design e performance 100% eficiente. Também contando com freios ABS de série e um quadro justo e leve, que dão total agilidade na hora de pilotar junto com uma manobra de fácil execução.

A nova XSR700 é uma novidade vintage da Yamaha que homenageia seus modelos antepassados e traz características da famosa XS 650 da década de 70′. Realmente, uma moto clássica, com um design oldschool clássico, mas preparada para o futuro. Ela estará disponível nas versões Forest Green (Tom verde com assento preto) e Garage Metal (tom metálico com acento preto e marrom).

Confira as fotos e nos diga o que achou:

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