A fábrica da Bajaj amplia a sua capacidade no Brasil.
Agora a marca pode fazer 200 motos por dia.
Confira todos os detalhes da ampliação.

Bajaj amplia capacidade produtiva no Brasil

A Bajaj anunciou, nesta semana (10), a ampliação da sua capacidade produtiva no Polo Industrial de Manaus (AM), no Brasil. A medida integra a estratégia global da companhia, para atender ao rápido crescimento da demanda por seus modelos no país.

Esse aumento, da sua capacidade produtiva da Bajaj, será viabilizado por meio de parcerias estratégicas, nos processos de solda e pintura de chassis.

Como é a soldagem de chassis de motos Bajaj em Manaus

A soldagem dos chassis ficará sob responsabilidade da Bendsteel, com tecnologia fornecida pela Bajaj. A empresa faz parte de um grupo que iniciou suas atividades em 1986 e está presente na Zona Franca de Manaus desde 2009.

Reconhecida pelo fornecimento de componentes para grandes fabricantes do setor, a Bendsteel da Amazônia possui certificação ISO 9001 desde 2015 e ampla experiência na produção de peças estampadas e conjuntos soldados.

Para atender a marca indiana, a empresa contará com um espaço amplo e estruturado, equipado com tecnologia robótica de última geração importada da Índia, para fabricação dos chassis das motocicletas da marca.

Como é a pintura de motos Bajaj em Manaus

Já a etapa de pintura dos chassis será conduzida pela Galvasistem, fundada em abril de 2008. A empresa é especializada em galvanoplastia e KTL – pintura por deposição eletrolítica, método que fornece a melhor proteção anticorrosão, além de ser o mais ambientalmente responsável.

Segundo a Bajaj, a Galvasistem é também a única do segmento instalada em Manaus (AM) com essa tecnologia citada disponível. Também certificada pela ISO 9001 desde 2011, a empresa mantém processos dedicados à produção da marca indiana e está equipada com laboratório próprio para análises químicas.

Números da fábrica da Bajaj no Brasil

• Inaugurada em junho de 2024, a fábrica brasileira da gigante indiana foi projetada inicialmente para produzir 20 mil motocicletas por ano.
• No primeiro ano, a fábrica da Bajaj produziu 9.004 motos.
• Já entre janeiro e agosto de 2025, a produção atingiu 19.545 unidades.
• Até a inauguração da fábrica, a Bajaj já havia investido cerca de US$ 12 milhões no Brasil.
• Recentemente, a matriz indiana aprovou um aporte adicional de US$ 10 milhões para viabilizar a expansão da unidade.
• Com os novos investimentos e parcerias, a fábrica passa a ter capacidade para produzir 200 motocicletas por dia, aumentando sua capacidade para até 48 mil motos por ano.

Como é a produção de motos Bajaj no Brasil 

A fábrica da marca em Manaus opera em regime CKD (Completely Knock Down), ou seja, realizando a montagem de kits que chegam completamente desmontados.

Desta forma, no país são realizados processos como preparação dos kits, como montagem de motores e motocicletas, além de controle de qualidade, embalagem e expedição.

Para isso, atualmente, a unidade conta com aproximadamente 200 colaboradores. No momento, a unidade fabrica os 5 modelos da empresa disponíveis no mercado brasileiro, a Pulsar N150, a Dominar NS160, a Dominar NS200, Dominar 250 e a Dominar 400.

Onde está a rede de lojas concessionárias Bajaj no Brasil

Enquanto em outros países da América do Sul a Bajaj opera por meio de importadores e distribuidores, no Brasil a marca estreou com uma subsidiária própria, desde de dezembro de 2022.

Ainda em 2024, a marca triplicou a sua rede de concessionárias (em comparação com 2023) e segue em ritmo de expansão em 2025. Hoje a fabricante indiana tem 50 lojas concessionárias no país, confira endereços:

Campinas (SP), cidade com 2 lojas;
Guarulhos (SP);
Jundiaí (SP);
Osasco (SP);
Piracicaba (SP);
Ribeirão Preto (SP);
Santo André (SP);
Santos (SP);
São Paulo (SP), cidade com 6 lojas;
Sorocaba (SP);
Belo Horizonte (MG);
Juiz de Fora (MG);
Rio de Janeiro (RJ);
São João de Meriti (RJ);
Serra (ES); Vitória (ES);
Campo Grande (MS);
Dourados (MS);
Goiânia (GO);
Taguatinga (DF);
Curitiba (PR);
Florianópolis (SC);
Itajaí (SC);
Joinville (SC);
Porto Alegre (RS);
Belém (PA);
Macapá (AP);
Manaus (AM);
Marabá (PA);
Aracaju (SE);
Arapiraca (AL);
Caruaru (PE);
Feira de Santana (BA);
Fortaleza (CE);
João Pessoa (PB);
Maceió (AL);
Mossoró (RN);
Natal (RN);
Parnaíba (PI);
Petrolina (PE);
Recife (PE);
Salvador (BA);
São Luís (MA)
Teresina (PI).

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A Royal Enfield inaugurou sua linha de montagem própria no Brasil.

Localizada em Manaus, capital do Amazonas, a nova unidade já iniciou suas operações.

A nova planta é a terceira da Royal nas Américas e quarta fora da Índia.

Royal Enfield inicia a produção de motos no Brasil

A nacionalização das motocicletas da indiana Royal Enfield é resultado do crescimento que a marca vem apresentando no Brasil e inicia um novo capítulo na região das Américas, especialmente no mercado nacional.

Essa nova linha de montagem da marca é localizada em Manaus, capital do estado do Amazonas.

No local, a nova planta é a quarta operação CKD da fabricante fora da sua casa na Índia, depois das unidades na Tailândia, Colômbia e Argentina.

O trabalho do tipo CKD (Completely Knock Down) se resume à montagem das motocicletas na unidade. Ou seja, os modelos vêm desmontados das fábricas localizadas na Índia e após a chegada no país, são montados na linha da Royal.

Aqui no Brasil, a expectativa da marca indiana é ter uma capacidade de produção de mais de 15 mil unidades por ano. Além disso, todos os modelos à venda no catálogo da Royal em território nacional serão montados agora no país.

Motos da Royal montadas no Brasil

A nova linha de montagem da Royal Enfield no Brasil vai realizar a produção de diversos modelos da marca, onde a primeira linha de montagem foi inaugurada com as “Twins 650”, como são chamadas a Interceptor e Continental GT 650.

Essas são, duas máquinas com o mesmo motor, que inspiram distintas abordagens sobre duas rodas. Apostando no visual roadster e café-racer, respectivamente, ambas são equipadas com o bicilíndrico de 648 cm³ que gera 47 cv de potência e 5,3 kgf.m de torque.

Outros modelos também sairão da nova montadora da Royal Enfield no Brasil, como é o caso da Classic 350. O modelo chegou recentemente ao país em 4 versões, que variam desde o estilo mais retrô ao esportivo. A Classic é movida pelo motor monocilíndrico, refrigerado a ar e óleo, de 350cc, com 20 cv e torque de 2,7 kgf.m.

A Meteor 350, que compartilha a mesma plataforma J. com a Classic 350, também deverá sair da linha de produção nacional em breve.

E a trail Himalayan também será produzida em Manaus. O modelo aventureiro conta com motor monocilíndrico refrigerado a ar de 411 cc, capaz de gerar a potência máxima de pouco mais de 24,3 cv e torque de 3,2 kgfm. Tudo isso com o estilo retrô.

Motos chegarão mais rápido nas concessionárias

Segundo a Royal, a nova linha de montagem vai acelerar a chegada das motocicletas à crescente rede de concessionárias da marca. Além disso, vai reduzir os prazos de entrega para os proprietários.

O mercado brasileiro tem sido de grande importância para os indianos, desde a chegada da marca em 2017. A Royal se estabeleceu entre as cinco primeiras marcas no segmento de média cilindrada em mercados como Brasil, Argentina, Colômbia, México e Estados Unidos.

Durante o discurso na cerimônia de inauguração da linha de montagem em Manaus, o CEO mundial da Royal Enfield, B Govindarajan, destacou os esforços feitos pela marca – que resultaram na primeira planta da marca em território brasileiro.

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BMW anuncia sete novas motos para o Brasil até 2025 e um investimento de R$ 50 milhões em sua fábrica de Manaus.

Responsável por produzir praticamente todas as motos da BMW comercializadas no Brasil, a fábrica de motos da cidade manauara receberá um incremento em todas as áreas produtivas, como qualidade, produção, logística e expedição.

Já sobre os novos modelos da BMW, fomos informados que quatro motos serão totalmente novas no mercado, tendo uma dessas novidades chegando ainda esse ano, e as outras três sendo produzidas localmente até 2025.

BMW anuncia grande investimento no Brasil

Para comemorar os 6 anos de existência da fábrica de motocicletas da BMW no Brasil o grupo anuncia investimento de R$ 50 milhões na unidade de Manaus entre 2022 e 2025.

Esse investimento prevê aumento em 25% na capacidade produtiva, 50% na área útil da fábrica e também um aumento em 20% na mão de obra direta.

“O investimento de R$ 50 milhões na planta Manaus ratifica a nossa aposta acertada no Brasil, onde montamos a primeira fábrica da BMW Motorrad dedicada à produção de motocicletas fora da Alemanha. Este foi o resultado de um robusto planejamento estratégico, que focou em todas as dimensões do negócio, e que agregado à competência da nossa equipe, permite que nossa planta siga os mais rigorosos padrões de qualidade internacionais da BMW, o que é motivo de orgulho para todo o time da BMW Motorrad”, afirma Jefferson Dias, Diretor-Geral da Planta Manaus.

BMW anuncia 7 motos novas para o Brasil

Com o investimento anunciado para o Brasil a capacidade de produção de motocicletas da BMW irá subir de 15.000 para 19.000 unidades ao ano. E é aí que entram as 7 motos novas para o Brasil.

“O mercado brasileiro é o sexto maior para a BMW Motorrad no mundo. E a fábrica de Manaus é responsável por 99% do volume da marca no Brasil. Até 2025, sete novos modelos serão produzidos localmente, sendo quatro totalmente novos. Um deles será lançado esse ano ainda. Esse investimento vai reforçar a nossa liderança nacional no segmento de motos premium”, diz Julian Mallea, CEO da BMW Motorrad Brasil.

Hoje a fábrica da BMW em Manaus produz oito modelos: G 310 GS, G 310 R, F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure, S 1000 RR, R 1250 GS e R 1250 GS Adventure.

Fábrica da BMW em Manaus ficará maior

Ainda como parte do investimento anunciado está um novo galpão que será integrado a fábrica.

Atualmente com dois galpões e área aproximada de 10 mil m², a planta de Manaus da BMW passará a contar com três galpões, resultando em uma ampliação de 50% na área total, passando a ter 15 mil m².

Para atender todo esse crescimento, também está previsto a geração de novas vagas de emprego na fábrica da BMW. Ao todo, o aumento será de 20% nos postos de trabalho local.

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Com a maiorias das fábricas retomando suas operações no Brasil, produção de motocicletas começa a escalada no volume de unidades mensais.

Para o mês de maio, com 80% das fábricas em operação, foram registradas 14.609 unidades produzidas no Polo Industrial de Manaus (PIM), segundo dados da ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).

Se formos comparar com o fatídico mês de abril deste ano, onde praticamente todas as fábricas ficaram paradas, o volume representa uma alta de mais de 880%. Naquele mês apenas 1.479 unidades saíram das fábricas.

Produção de motocicletas voltará ao normal em breve

Se formos comparar o volume de produção de motocicletas de maio deste ano (14.609) com maio do ano passado (100.998 unidades), temos uma queda de mais de 85%.

Já comparando o acumulado dos cinco primeiros meses de 2020 com o mesmo período do ano passado a retração é pouco mais de 33%. São 313.687 unidades para este ano contra as 468.984 motocicletas fabricadas de janeiro a maio de 2019.

“As atividades começaram a ser retomadas na primeira quinzena de maio, com o retorno de aproximadamente metade das fábricas que estavam paradas. Na última semana do mês a volta das atividades fabris chegou a 80%. Os dados de maio refletem essa retomada gradual de atividades do setor e apontam para tendência de uma nova melhora no comparativo mensal de produção em junho”, afirma Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.

Vendas no atacado seguem a retomada gradual

Assim como a produção de motos teve redução com as fábricas paradas, as vendas também acabaram caindo por conta do comércio fechada durante o isolamento social causado pela pandemia de Covid-19.

No mês de maio as fábricas repassaram para as concessionárias 18.355 motocicletas, representando um crescimento de 254,8% no comparativo com abril (5.173 unidades) e queda de 80,8% ante maio do ano passado (95.755 unidades).

No acumulado de 2020, as vendas no atacado somaram 300.930 unidades, correspondendo a uma queda de 34,1% na comparação com o mesmo período de 2019 (456.772 unidades).

No varejo, a média diária de vendas cresceu 10,7% na primeira semana de junho.

Fermanian acrescenta, porém, que o cenário é de incerteza, de forma que ainda não será possível refazer as projeções para este ano. “Precisamos acompanhar atentamente o mercado nas próximas semanas para termos uma base mais ampla e confiável antes de revisarmos os números”, diz.

Desempenho de vendas de motos por categoria

Em maio, a Street se manteve como a categoria mais comercializada no atacado com 7.593 unidades, representando uma alta de 214,8% em relação a abril (2.412 unidades) e 83,2% inferior a maio do ano passado (45.285 unidades).

O segundo lugar também se manteve com a Trail, com 3.743 motocicletas comercializadas, volume 201,1% superior em relação ao mês anterior (1.243 unidades) e redução de 80,5% na comparação com maio de 2019 (19.173 unidades).

Com 3.293 unidades comercializadas, a Scooter veio na sequência com resultado 633,4% superior do que o registrado em abril (449 unidades). Em relação a maio do ano passado (9.480 unidades), houve recuo de 65,3%.

Veja o comparativo de vendas mensais de motos por categoria:

Fonte: Associadas da Abraciclo

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No mês de abril a produção de motos em todo o país foi de apenas 1.479 unidades, ante as mais de 91 mil unidades produzidas no mesmo mês de 2019.

Isso significa uma queda de 98,4% na produção em comparação com abril do ano passado e de 98,6% em relação a março desse ano (102.865 unidades). Os emplacamentos também caíram, registrando quase 70% de queda em relação a 2019.

Os dados são da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) e do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam).

Produção de motos é praticamente zero em abril de 2020

Por conta dos efeitos da pandemia, e da principal fabricante do país (Honda) estar com sua fábrica paralisada desde o final de março, o quarto mês do ano teve sua produção de motocicletas praticamente zerada.

Porém, no acumulado de janeiro a abril, foram fabricadas quase 300 mil motos (299.078), registrando uma redução no volume total um pouco menor, com recuo de 18,7% na comparação com o primeiro quadrimestre do ano passado (367.986 unidades).

“A produção do segmento ficou praticamente estagnada em abril, já que 70% das fábricas de motocicletas paralisaram suas atividades produtivas como medida de prevenção e segurança de seus colaboradores diante da pandemia da covid-19”, afirmou o presidente da Abraciclo, Marcos fermanian.

Fábricas de motos voltam a produzir após pandemia

Segundo informações da Abraciclo, no início de maio, metade das fábricas de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus já tinha voltado a funcionar, adotando medidas preventivas para segurança dos colaboradores.

Porém, a maior fabricante de motos da américa latina e responsável por cerca de 80% da frota de motos e produção nacional enviou um comunicado informando que estendeu o final da paralisação da fábrica em Manaus de 18 maio para dia 25 do mesmo mês.

“A retomada da produção, anteriormente prevista para 18 de maio, foi prorrogada para 25 de maio. A operação será reiniciada gradualmente com adoção de novos protocolos que visam a garantir a saúde e segurança das pessoas”, informou a assessoria de impressa da Honda.

Emplacamento de moto cai quase 70% em abril

Seguindo a tendência de queda junto com a produção, os emplacamentos de motos registraram forte queda para o mês de abril.

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No quarto mês de 2020 foram licenciadas pouco mais de 28 mil motocicletas (28.246), o que significa um recuo de quase 70% (69,7%) em comparação com o mesmo mês de 2019 (93.370 unidades). Os dados são do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) analisados pela Abraciclo.

A queda acentuada está relacionada aos períodos de funcionamento de concessionárias e Detrans de todos os estados do país, que não abriram as portas de forma comum para um mês de abril. O mais correto a se fazer para combater a pandemia.

Santa Catarina chama atenção com número positivo

Em Santa Catarina, onde as concessionárias estavam liberadas para vendas, o volume de emplacamentos cresceu 9% em abril, em plena crise do novo coronavírus, ante março, quando a pandemia ainda estava começando a ser anunciada.

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Isso reflete o afrouxamento no isolamento devido a pandemia que o governo do estado vem anunciando semana após semana, pondo em risco a população catarinense. No estado as atividades comerciais como shoppings, comércios e até academias estão liberadas desde a metade de abril.

O ranking de licenciamentos por estado foi liderado em abril por Minas Gerais (4.361 unidades), seguido por Bahia (3.803), Pará (2.379), Santa Catarina (2.246) e Mato Grosso (1.899).

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Após anunciar a suspensão na produção de motocicletas de sua fábrica em Manaus de 27 de março até 13 de abril, a Moto Honda da Amazônia informa que irá prorrogar essa paralisação até 20 de abril.

Detentora de quase 80% de todo mercado de motocicletas do Brasil, para essa decisão a empresa levou em consideração a saúde e segurança dos colaboradores, bem como os riscos no agravamento da disseminação do novo coronavírus na cidade de Manaus.

A paralisação ocorre poucas semanas após a fabricante comemorar as 25 milhões de motocicletas produzidas em sua unidade fabril de Manaus, se tornando a maior fabricante de veículos do Brasil.

Fábrica Honda Manaus

Atualmente, saem da linha de produção de sua fábrica em Manaus, 24 modelos de motocicletas que variam de 110 a 1000 cilindradas, além de quadriciclos e motores estacionários. A empresa também comercializa dez modelos importados.

Em uma das linhas, a mais rápida de todas, sai uma moto pronta a cada 21 segundos. Acompanhamos o processo de perto a convite da Honda e o fluxo realmente é muito ágil e rápido.

Para comemorar o número de unidades produzidas a Honda escolheu a CG 160 Titan S como sua moto de número 25 milhões. A escolha se justifica por esse modelo ser uma versão da primeira, e mais famosa, moto produzida pela fabricante no Brasil, a CG Titan.

Honda no combate a Covid-19

Com o anúncio na prorrogação da paralisação, os colaboradores permanecem em férias coletivas. Parte do grupo que desempenha atividades administrativas segue em regime de Home Office.

Para as atividades imprescindíveis, que não podem ser realizadas a distância, será mantido um contingente mínimo de colaboradores, com as medidas de prevenção recomendadas pelas autoridades para proteger as pessoas e conter a disseminação do vírus.

A Moto Honda informa que seguirá acompanhando o cenário, bem como as orientações governamentais, unindo-se aos esforços coletivos para conter os avanços da Covid-19.

Dessa forma, contribui para que as condições de vida e da indústria de motocicletas, que vinha registrando crescimento e investimentos, retornem com êxito à normalidade no menor tempo possível.

Dando um passo a mais contra o novo coronavírus, a fabricante assinou um contrato de cooperação no desenvolvimento de protótipo de respiradores de transporte, usados em casos em que a pessoa infectada necessita ser deslocada entre trajetos curtos ou médios, veja mais.

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Após anunciar paralisação na sua fábrica de motocicletas em Manaus, a Moto Honda da Amazônia assinou hoje, 3 de abril, um termo de cooperação técnica para o desenvolvimento de protótipo de respiradores artificiais com o Governo do Amazonas e a Universidade do Estado do Amazonas.

O projeto consiste no desenvolvimento do protótipo de respiradores de transporte, usados em casos em que a pessoa infectada necessita ser deslocada entre trajetos curtos ou médios.

O desenvolvimento do protótipo, que tem início ainda no mês de abril, faz parte de um projeto conjunto para contribuir com o serviço de saúde do estado, que se prepara para o potencial aumento de ocorrências de transtorno respiratório causados pela COVID-19.

Honda fará cooperação técnica para desenvolvimento de protótipo de respiradores

A Honda acredita que a união de esforços e recursos é a maneira mais eficiente para apoiar as comunidades e profissionais de diversos setores que seguem na linha de frente do combate ao novo Coronavírus.

Um grupo de trabalho foi formado por engenheiros da Moto Honda, em parceria com pesquisadores da Universidade do Estado do Amazonas.

“É uma grande honra poder contribuir positivamente com a sociedade nesse período extremamente desafiador. A equipe de trabalho está engajada em absorver todo o conhecimento técnico sobre esses equipamentos e, claro, poder agregar o conhecimento da Moto Honda no desenvolvimento e fabricação de motocicletas para gerar uma contribuição efetiva à sociedade. Não é a nossa expertise desenvolver respiradores, mas tratando-se de uma causa tão nobre, empenharemos todos nossos esforços para a concretização desse projeto”, afirma Julio Koga, Vice-presidente Industrial da Moto Honda da Amazônia.

A Moto Honda da Amazônia também irá apoiar a iniciativa conjunta de manutenção de respiradores que estão fora de operação para serem utilizados por pacientes acometidos pelo novo coronavírus.

Em uma frente adicional, a empresa doará para a Defesa Civil do estado, dez motobombas para uso em ações específicas em favor da saúde pública.

Honda Automóveis também está mobilizada no combate a Covid-19

A Honda Automóveis do Brasil, junto ao Ministério da Economia, outras empresas e SENAI, participa de uma força-tarefa de reparo de respiradores artificiais. Atualmente, é estimado que cerca de 3.600 equipamentos estejam fora de uso no país.

A ação consiste em coletar, higienizar, identificar e solucionar o defeito dos equipamentos. Após consertados, os respiradores ainda são calibrados e, no caso da Honda, testados pela LAC Medic, empresa especializada em manutenção hospitalar.

Cerca de 30 profissionais em conjunto com parceiros externos estão dedicados a esse projeto, com uma estrutura de trabalho montada na planta de Sumaré, interior de São Paulo. A empresa irá atender a demanda de cidades próximas à sua unidade fabril e já reparou o primeiro equipamento.

“A pandemia da Covid-19 é um dos grandes desafios que enfrentamos como empresa e sociedade. Estamos certos de que só será possível superar esse momento se agirmos com união, todos na mesma direção. Por isso, a Honda está unindo esforços em uma causa tão respeitável”, comenta Otávio Mizikami, Vice-presidente Industrial da Honda Automóveis do Brasil.

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Promovendo uma completa transformação na cadeia produtiva, a Moto Honda da Amazônia anuncia que investirá cerca de R$ 500 milhões na modernização de sua fábrica em Manaus.

Os aportes previstos serão realizados até 2021 e com isso a fabricante pretende se tornar referência em produtividade no Brasil e no mundo nos próximos três anos.

Durante evento para imprensa em que o anúncio foi feito tivemos a oportunidade de conhecer os principais processos da fábrica de motos em Manaus. A Honda já conta com diversos procedimentos automatizados que chamou a atenção dos jornalistas.

Fábrica de motos da Honda em Manaus passará por mudanças

Com o aporte na casa dos 500 milhões de reais pelos próximos 3 anos a Honda pretende reformular e reposicionar diversas áreas da fábrica construídas há anos e que hoje, após o crescimento durante os anos, se encontram “fora de mão” no quesito logística de produção.

Como se fossem peças daquele brinquedo de montar Lego, a Honda pretende desmembrar diversas áreas espalhadas por toda a área da fábrica e remontar/reconstruir elas de uma forma otimizada logisticamente falando.

Renovação de equipamentos, construção de novos prédios, reposicionamento de linhas produtivas e melhoria dos postos de trabalho estão entre as ações que serão implementadas na fábrica nos próximos três anos.

Abaixo seguem trechos do comunicado oficial da Honda referentes ao investimento em sua fábrica de motos de Manaus:

Para se obter um fluxo produtivo mais interligado e com menor movimentação, algumas áreas da empresa serão realocadas.

A iniciativa terá início com o agrupamento dos processos para a fabricação de motores, a partir da transferência da fundição, da usinagem, da pintura alumínio e da montagem dos motores para uma nova estrutura predial, inaugurando, assim, a Fábrica de Motores.

A primeira área a ser transferida será a fundição, cujo novo galpão já está construído e possui 13.852 mil metros quadrados.

A partir do segundo semestre deste ano ocorrerá a transferência do processo de usinagem, também para um novo local, com 11.928 metros quadrados, que está em obras no momento.

Já a transferência da pintura alumínio e da nova montagem dos motores, que também ganharão novos prédios, deverá estar concluída até 2020.

Da mesma forma, simultaneamente à Fábrica de Motores, será conduzida a modernização de toda a cadeia produtiva da Moto Honda da Amazônia, incluindo a montagem de motocicletas, a produção do chassi, a produção de peças plásticas, os processos de soldagem e pintura dos tanques, além dos departamentos de embalagem e expedição.

“Estamos engajados em tornar a Moto Honda referência em produtividade. Promoveremos melhorias em maquinário, com novos robôs e processos mais atualizados. Esta iniciativa irá proporcionar maior flexibilidade e rapidez à nossa operação para superar cada dia mais as expectativas de nossos clientes”, explica Júlio Koga, Vice-presidente Industrial da Moto Honda da Amazônia.

Funcionários terão mais conforto

Esta transformação também terá impacto direto no ambiente de trabalho dos colaboradores que atuam nas áreas fabris.

Serão promovidas reformas prediais que trarão mais conforto às equipes, com ambientes climatizados, mais amplos e arejados, e de acordo com os mais modernos e rigorosos padrões de ergonomia, saúde e segurança do trabalho.

Além disso, a fábrica estará ainda mais adequada do ponto de vista ambiental, a partir do uso da luz natural e do reaproveitamento de água.

“A Moto Honda da Amazônia é uma empresa tradicional no segmento duas rodas, atuante no Brasil desde 1971. Em 48 anos, acompanhamos o amadurecimento deste mercado e, claro, do público consumidor que está cada vez mais exigente em quesitos como design, segurança, tecnologias amigáveis ao meio ambiente e preço. Assim, estamos fortalecendo a nossa eficiência no processo produtivo para continuarmos satisfazendo nossos consumidores e obtendo a competitividade internacional em um segmento cada vez mais concorrido e globalizado”, comenta Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.

Sobre a Moto Honda da Amazônia

Em 1971, a Honda iniciava no Brasil as vendas de suas primeiras motocicletas importadas. Cinco anos depois, era inaugurada a fábrica da Moto Honda da Amazônia, em Manaus, de onde saiu a primeira CG, até hoje o veículo mais vendido do Brasil.

Desde então, a unidade já produziu mais de 24 milhões de motos, além de quadriciclos e de motores estacionários que formam a linha de Produtos de Força da Honda no País, também composta por motobombas, roçadeiras, geradores, entre outros.

Com 42 anos de história em Manaus, a Moto Honda da Amazônia é hoje a maior e mais verticalizada fábrica de motos da Honda em todo o mundo, além de ser uma das maiores do Polo Industrial de Manaus (PIM) e um dos centros de produção mais representativo das Américas.

Como uma companhia sólida e que acredita no potencial do mercado brasileiro, mantém investimentos em infraestrutura, capacitação de pessoal, desenvolvimento de novas tecnologias e inovação, além da modernização constante de seu line up, buscando constantemente alternativas para elevar a competitividade e fortalecer a verticalização.

Tudo isso para garantir produtos da mais alta qualidade a seus milhares de clientes: hoje a Moto Honda possui 80% de participação no mercado de motocicletas no Brasil.

Na planta de Manaus são fabricados os principais componentes, além das ferramentas e dispositivos necessários para a produção de motocicletas.

Entre os componentes fabricados estão: rodas de alumínio, rodas de aço, carcaça do motor, escapamento, assento, chassi, tubos de aço, camisa do cilindro do motor, tanque de combustível e peças plásticas.

Depois de finalizados, 100% dos produtos passam por testes e inspeções, que são realizados em laboratórios de última geração e em uma pista de testes que simula os diversos terrenos encontrados pelo País.

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Desde 2014, quando deu início à produção da Honda NXR 160 Bros, Honda produziu 417.152 unidades do motor de 160cc e espera superar 500 mil até o fim de 2016.

A Honda vem mostrando ao mercado que está focada em bater números de produção mesmo em tempos de crise, continuando com o crescimento da produção de motores de 160cc, que começou com o modelo trail urbano Honda NXR 160 Bros, no ano de 2014, seguida por outros modelos que contam com a mesma motorização, como os modelos Honda CG 160 Start, Honda CG 160 Fan, Honda CG 160 TItan e a própria Honda Bros 160cc.

Segundo dados da montadora, já foram produzidos 417.152 unidades do motor de 160 cc da empresa, equipando diversos modelos da montadora japonesa, sendo que a nova linha Honda CG 160 Cargo (que tratamos em detalhes neste artigo), deve fazer com que os números cresçam ainda mais e, segundo estimativas da empresa, ultrapasse o número de 500 mil propulsores de 160 cc no mercado brasileiro até o final deste ano de 2016.

Motocicletas que contam com motorização 160cc da Honda

Desde o lançamento da Honda NXR 160 Bros, nos idos de 2014, até a data da apuração de balanço de produção da montadora, no mês passado, foram lançados diversos modelos contando com a nova motorização da empresa, de 160 cc, sendo alguns deles a Honda CG 160 Start, Honda CG 160 Fan, Honda CG 160 TItan e a própria Honda Bros 160cc, além da nova Honda CG 160 Cargo.

A empresa também divulgou os números de produção da nova motorização de 160 cc segmentada por modelos. Confira os detalhes:

• Honda CG 160 Start 11.721 em 2016
• Honda CG 160 Fan 38.849 em 2016, 58.362 em 2015
• Honda CG 160 Titan 22.225 em 2016, 30.825 em 2015
• Honda NXR 160 Bros 39.135 em 2016, 191.761 em 2015, 21.274 em 2014

Estimativas e meta da Honda para motorização 160 cc em 2016

Segundo estimativas da montadora japonesa, é esperado que a nova motorização de 160 cc, que equipa os modelos citados da empresa, deva ultrapassar o número de 500 mil unidades produzidas antes do fim de 2016, sendo que a empresa também espera se aproximar ou mesmo ultrapassar o número de 600 mil unidades até o final do ano.

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Após enfrentar queda no mês de março, produção de motocicletas caiu 21,7% no mês de abril. Segundo a Abraciclo,a produção foi de 63.036 unidades no período.

A produção mensal de motocicletas no Brasil continua enfrentando forte queda, segundo dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), sendo que a produção de abril, 63.036 unidades, significou uma queda de 21,7% nos números totais quando comparada à março, que teve produção de 80.530 motocicletas saindo das fábricas das montadoras brasileiras.

No entanto, no comparativo com o mesmo mês em 2015, a queda é ainda mais acentuada e visível: são 36,4%, já que em abril de 2015 foram produzidas 99.051 motos, contra as 63.036 unidades produzidas neste ano, em meio a visível crise financeira e comercial do setor.

Vendas acumuladas do ano tem 36,6% de queda

Os dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) com relação ao acumulado anual, que considera a produção de janeiro a abril, demonstram que a produção nacional de motocicletas caiu 36,4% com relação ao mesmo período de 2015.

De janeiro a abril de 2016, foram produzidas 288.499 motos nas fábricas nacionais, número que representa uma queda de 36,4% com relação aos números apresentados no mesmo período do ano anterior e, segundo o presidente da associação, Marcos Fermanian, o mercado ainda aguarda o desdobramento das questões políticas e financeiras para estimar se o ano será fechado em queda.

Vendas do mês de abril também tiveram queda

Apesar de apresentar uma queda menos acentuada durante o mês de abril, fechando com 13,6% a menos de vendas do que em março, o mercado comercializou para as concessionárias 72.197 unidades, número também menor do que as vendas do mesmo mês em 2015.

No acumulado do ano, as vendas para concessionárias foram de 286.107 motos, queda de 35,1% no setor.   As vendas no varejo também apresentaram queda em abril, quando 79.671 motocicletas foram vendidas, o que equivale a uma retração de 8,4% em relação à março de 2016 e 26,3% quando comparadas com as vendas de abril de 2015.

Exportações cresceram 49,3% em abril

Com a alta do dólar e a desvalorização do real, o mercado de exportação se fortaleceu no mês de abril, quando foram comercializadas 4.122 unidades o que apresenta aumento de 49,3% quando comparadas a abril de 2015.

No acumulado do ano, de janeiro a abril, foram exportadas 17.871 motos, números 96,1% mais altos do que o mesmo período de 2015.  

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