A Honda lançou a nova CBR1000RR-R Fireblade SP 2026.
Veja o preço atualizado e a ficha técnica completa da moto esportiva.

1 – Design Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 traz aletas redesenhadas e posicionadas mais à frente na parte central da carenagem. As peças geram maior downforce – reduzindo a tendência à empinada durante a aceleração e aumentando a estabilidade nas frenagens e nas entradas de curvas.

O novo desenho também reduziu as oscilações laterais em 10%, facilitando a tomada de curvas de alta velocidade.

O novo formato da carenagem inferior se estende até o pneu traseiro e direciona o fluxo aerodinâmico para o solo, melhorando a pilotagem e a tração tanto em condição de piso seco quanto molhado.

Para permitir que o ar flua ao redor dos pés do piloto com mínima resistência, as laterais do para-lama traseiro foram cuidadosamente conformadas. Assim, a parte superior dotada de recortes para expulsão do ar, que sobe pelos lados da balança da suspensão traseira, diminui o efeito de elevação em alta velocidade.

2 – Taque redesenhado 

O tanque de combustível da CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 foi redesenhado. O novo formato tanto permite ao piloto alcançar uma posição mais recolhida atrás da carenagem, reduzindo a área frontal, como um melhor apoio dos joelhos.

A capacidade de combustível foi aumentada em 0,4 l, alcançando 16,5 l no total. Com um ângulo de 35°, o para-brisa canaliza suavemente o fluxo de ar da carenagem superior sobre o piloto e a rabeta, que apresenta a mínima resistência aerodinâmica possível.

3 – Painel TFT e novas funções 

O exato controle dos sistemas da Fireblade tem como principal instrumento a tela TFT colorida de 5 polegadas, de alta resolução. No punho esquerdo, um compacto comando de quatro vias, rápido e de fácil utilização, define os parâmetros dos Riding Modes e alterna as informações exibidas na tela.

Além disso, uma nova função reduz o limite de rotação para 8.000 rpm durante o período de aquecimento do motor. Conforme a temperatura do líquido de arrefecimento atinge a faixa ideal de operação, o limite de rotação sobe para pouco mais de 14.000 rpm.

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 também possui ESS – Emergency Stop Signal, que em caso de frenagem brusca aciona os indicadores de direção para alertar os usuários da via sobre uma situação de perigo potencial.

4 – Novo TBW – Throttle By Wire com dois atuadores

A CBR1000RR de 2017 foi a primeira Honda com motor de quatro cilindros em linha a utilizar o sistema TBW – Throttle By Wire. Derivado e desenvolvido a partir do sistema usado na RC213V-S, ele controla o ângulo das borboletas de admissão, proporciona uma entrega linear de potência e oferece a necessária sensibilidade à mão do piloto no comando do acelerador.

Agora, o TBW se vale de um sistema de dois atuadores: um para os cilindros 1 e 2 e outro para os cilindros 3 e 4. Com acelerador fechado, ou em fases de transição, as borboletas que alimentam os cilindros 1 e 2 antecipam sua abertura para ajustar com precisão a potência e gerar flutuações na rotação do virabrequim.

Isso deixa o motor muito mais fácil de controlar em baixas rotações. À medida que as rotações aumentam, todas as borboletas se abrem simultaneamente, proporcionando uma entrega suave de potência em altas rotações.

Outro benefício do sistema TBW com dois atuadores é o incremento do freio-motor. Com o acelerador totalmente fechado durante a desaceleração, as borboletas dos cilindros 3 e 4 abrem enquanto as válvulas situadas no sistema de escape permanecem fechadas.

Essa função visa aumentar as chamadas perdas por bombeamento do motor e, portanto, elevar a capacidade do freio motor, enquanto as borboletas dos cilindros 1 e 2 permanecem fechadas, prontas para abrir suavemente na aceleração sucessiva.

5 – Launch Control de 4 níveis

A Fireblade SP 2026 dispõe do Launch Control para largadas. O sistema limita a rotação do motor a pontos predefinidos – 6.000, 7.000, 8.000 e 9.000 rpm –, mesmo com o acelerador totalmente aberto, permitindo que o piloto se concentre apenas na embreagem. O Quickshifter de 3 níveis proporciona trocas de marcha extremamente rápidas, com corte mínimo da potência.

6 – Três Riding Modes predefinidos

Os três Riding Modes permitem ajustar o caráter da Fireblade SP 2026 à diferentes tipos de uso e/ou preferências. Em P (potência) o ajuste vai do nível 1 ao 5, sendo 1 a potência máxima. Em EB (freio-motor) há ajuste de 1 a 3, sendo 1 o freio-motor mais intenso.

O modo W (empinada) usa informações da IMU – ângulo de inclinação e velocidade das rodas dianteira e traseira –, e controla a empinada sem sacrificar a tração. Atua em níveis de 1 a 3 (além da opção OFF), sendo 1 a intervenção mais fraca.

Além disso, o modelo tem o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control pode ser ajustado em 9 níveis (mais OFF). O nível 1 oferece a intervenção mais branda, enquanto o 9 a mais intensa.

O HSTC funciona comparando a rotação da roda dianteira com a da traseira, e sua atuação se baseia em valores predefinidos para cada nível selecionado. Na Fireblade SP 2026 os parâmetros foram revisados levando em conta as diferentes características de entrega de potência e novas relações do câmbio.

7 – Motor de quatro cilindros CBR 1000

O motor de quatro cilindros em linha da Fireblade SP 2026 tem medidas idênticas de diâmetro e curso às da RC213V usada no Mundial de MotoGP.

Também derivado da moto de competição é o sistema de alimentação do Airbox (caixa do filtro de ar), com tomada de ar situada no ponto de maior pressão aerodinâmica da porção frontal da carenagem, onde um duto contorna a coluna de direção para alcançar o sistema de alimentação de modo mais retilíneo possível.

O motor da Fireblade SP entrega 11,4 kgf.m de torque e uma potência máxima de 215 cv. Nesta versão 2026, a entrega de potência em todas as faixas de rotações foi completamente alterada, a fim de otimizar a aceleração em saídas de curvas e oferecer uma potência máxima ainda mais impressionante.

8 – Suspensões eletrônicas Öhlins – ajuste da pré-carga via painel

A Fireblade SP 2026 é a primeira motocicleta de produção no mundo a adotar a terceira geração da suspensão dianteira invertida Öhlins S-EC3.0 (Semi active Electronic Control 3.0) NPX de Ø 43 mm e o amortecedor TTX36 (SV).

O sistema aprimora a qualidade da pilotagem e a estabilidade em curvas de alta velocidade, além de oferecer ao piloto extrema sensibilidade quanto à aderência do pneu dianteiro. A suspensão dianteira é fixada por mesas superior e inferior produzidas em alumínio forjado.

Em conjunto com o hardware, a interface Öhlins OBTi (Öhlins Object Based Tuning), proporciona um ajuste muito mais preciso da suspensão dianteira e traseira, que podem ser configuradas de modo independente e diferente da configuração padrão de fábrica.

Três opções individuais podem ser definidas e armazenadas, permitindo que o piloto escolha por opções adequadas a parâmetros diversos (condições do clima, desgaste do pneu ou nível de combustível), e inclusive as alterne instantaneamente durante a pilotagem.

Uma novidade no sistema de suspensões desta Fireblade SP 2026 é a possibilidade de ajustar a pré-carga das molas da suspensão dianteira e da traseira através do painel de instrumentos, que recomenda a configuração correta de acordo com o peso do piloto.

9 – Freios e rodas CBR 1000

A CBR 1000 conta com novas pinças de freio Brembo Stylema R, de quatro pistões com montagem radial, são acionadas por um cilindro mestre e manete de freio Brembo, oferecendo desempenho de frenagem elevado mesmo nas altas temperaturas típicas da utilização em pista.

Os discos tem Ø 330 mm e 5 mm de espessura, dissipando o calor de forma eficiente. A pinça de freio traseira é a mesma utilizada na RC213V-S, também Brembo.

O modelo tem roda traseira de alumínio fundido de 17 polegadas com 5 raios utiliza um pneu 200/55-ZR17, o que reduz ao mínimo a variação na geometria do chassi ao substituir os pneus de série para pneus slick. A roda dianteira de alumínio fundido com 5 raios utiliza um pneu 120/70-ZR17.

10 – Preço, cores e garantia Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 estará disponível na rede de concessionárias a partir de meados de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 189.174,00.

A nova Fireblade estará disponível na cor Vermelho Grand Prix, com um grafismo que mescla azul e branco ao vermelho predominante. Tal composição cromática está associada à HRC – Honda Racing Corporation desde a sua fundação é a característica das motos oficiais da Honda nas competições.

Ficha técnica Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Motor DOHC, quatro cilindros, quatro tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada 1000,0 cc
Diâmetro x curso 81,0 x 48,5 mm
Potência máxima 215 cv a 14.000 rpm
Torque máximo 11,4 kgf.m a 12.000 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica, PGM-DSFI
Relação de compressão 13.2: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 2 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Curso: Amort. / Eixo roda 125 / 114 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link
Curso: Amort. / Eixo roda 66 / 143 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 330 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 220 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 200/55 ZR17M/C (78W)
Comp x Larg x Alt 2.105 mm x 750 mm x 1.140 mm
Distância entre eixos 1.460 mm
Distância mínima do solo 130 mm
Altura do assento 832 mm
Capacidade do tanque 16,5 litros (3,2 litros p/reserva)
Óleo do Motor 4,0L (3,5L para troca)
Peso seco: 189 kg

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Modelos Honda Kuromi CBR1000RR-R e CB 750 Hornet foram apresentados na Europa.
Veja como ficaram as motos de alta cilindrada customizadas da marca japonesa.

Honda Kuromi CBR1000RR-R e CB 750 Hornet

Dois modelos Honda Kuromi, CBR1000RR-R e CB 750 Hornet, foram apresentados ao público da maior exposição de duas rodas do mundo, o Salão de Milão EICMA 2025, realizado na Itália, em novembro.

As duas motos de alta cilindrada da marca japonesa são parte da colaboração – Honda x Kuromi – que visa criar motos especiais e foram vistas no estande da empresa. Porém, até o momento, os modelos são apenas uma amostra de customização.

Ou seja, as  Honda Kuromi, CBR1000RR-R e CB 750 Hornet ainda não estão disponíveis para a venda. Porém, é claro, os modelos chamaram a atenção pelo visual adornado com desenhos da Kuromi e em alusão aos 20 anos celebrados da personagem em 2025.

A Kuromi representa um espírito ousado e cheio de atitude, alcançando fãs pelo contraste entre sua aparência e seu jeito carismático. Assim, as motos foram pensadas para levar o universo kawaii também para as duas rodas.

A criação contou com a colaboração da Sanrio, empresa japonesa que projeta, licencia e produz produtos com foco no segmento kawaii da cultura popular japonesa, detentora da Kuromi.

Aqui no Brasil, a Honda Kuromi foi vista em uma customização da Biz, apresentada na CCXP 2025, o evento de cultura pop realizado de 4 a 7 de dezembro, em São Paulo. A marca estuda a aceitação do público para um lançamento futuro.

Como é a Honda CB 750 Hornet?

A Honda lançou em outubro de 2025 a nova Hornet 750 no Brasil. O modelo chegou com a mesma silhueta da moto vista na Europa,  que tem como ponto de destaque o tanque, cujo formato foi inspirado na asa da vespa – a “Hornet” em Inglês.

Porém, apesar da versão nacional contar com o mesmo motor de 755 cc (com comando simples de válvulas Unicam, 8 válvulas), o bicilíndrico paralelo entrega potência máxima de apenas 69,3 cv a 7.000 rpm e um torque máximo de 7,04 kgf.m a 7.000 rpm no Brasil.

Na versão europeia, o motor é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e torque de 7,6 kgf.m a 7.250 giros.

Segundo a Honda a diferença de 23 cavalos e também no torque, da versão nacional, se deve às normas brasileiras do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT.

Para o Brasil o modelo ainda não conta com a tecnologia do sistema E-Clutch, apresentada no Salão de Milão EICMA 2025, no novembro. No mercado nacional, o primeiro e único modelo Honda a contar com a embreagem automática é a CB 650R 2026.

Além disso, diferente do modelo presente no Brasil, na Europa o display TFT colorido de 5 polegadas possui conectividade de smartphone Honda RoadSync e pode ser facilmente operado pelo botão de alternância de 4 vias no guidão esquerdo.

Preço e cores Hornet 750 no Brasil

No Brasil a Honda CB 750 Hornet 2026 começou a estar disponível na rede de concessionárias a partir de novembro. Por aqui, as opções de cores são apenas duas: Branco Perolizado e Preto Metálico.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 53.694. Segundo a marca, serão disponibilizadas cerca de 1.200 unidades ao ano.

Como é a Honda CBR1000RR-R?

A Honda CBR Fireblade é a esportiva topo de linha da marca japonesa, lançada pela primeira vez em 1992. Em sua mais recente versão, apresentada no Brasil, a CBR1000RR-R Fireblade SP oferece uma definição nunca antes vista na família CBR.

O modelo é movido pelo motor tetracilíndrico em linha, que oferece 216,2 cv de potência a 14.500rpm e torque de 11,5 kgf.m a 12.500 rpm. Além disso, tem na eletrônica sistemas como o controle de tração, o acelerador eletrônico Throttle By Wire e modos de pilotagem anti-wheelie.

Outros componentes premium são as suspensões da Öhlins, freios da Brembo e sistema de escape com a ponteira da Akrapovic, em conjunto aos logos HRC na carenagem frontal e o “badge” da Honda com o fundo vermelho – aplicado ao tanque.

Preço CBR 1000RR-R Fireblade SP no Brasil

A Honda CBR 1000RR-R SP está disponível nas concessionárias Honda Dream com os seguintes preços em vigor a partir de 06 de janeiro de 2026:

Valor com base em São Paulo, não incluindo despesas com frete.

Em razão da Margem de Valor Agregado (MVA), existem diferenças de preço público sugerido para cada Estado da Federação e Distrito Federal.

CBR1000RR-R Fireblade SP, na cor Vermelha:

CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary Edition, na cor Branco Perolizado:

A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem e com a comodidade do Honda Assistance que garante assistência 24 horas no Brasil, Bolívia, Chile, Paraguai, e Uruguai.

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Chegando com unidades exclusivas e totalmente limitadas, a nova CBR1000RR Fireblade SP recebe uma placa numerada de 01 a 25 em comemoração aos 25 anos de chegada ao mercado.

Passando por uma renovação completa em 2017, ano do seu 25º aniversário, a Fireblade usa o conceito “Controle Total” desde o seu primeiro modelo até o atual.

Isso resulta em um superbike potente, feita para aqueles pilotos mais experiente e talentosos, mas que também é acessível para aqueles que desejam aperfeiçoar seu modo de pilotagem de forma dinâmica e versátil.

Nova CB1000RR Fireblade SP edição 25 anos

O modelo exclusivo e numerado que será oferecido limitado à apenas 25 unidades para o mercado brasileiro é a Fireblade SP (Sport Package). Ela foi escolhida por representar a qualidade e performance esperada entre suas concorrentes.

Em sua versão SP comemorativa de 25 anos, a nova Fireblade teve sua relação peso/potência melhorada, o que resultou em comportamento ainda mais esportivo e maneabilidade e aceleração superiores.

Com peso reduzido em 15 kg, segundo a própria Honda, nenhuma outra versão da Fireblade conseguiu ser tão eficiente quanto essa versão comemorativa dos 25 anos.

Motor da nova Honda Fireblade SP 25 anos

O motor da nova Fireblade SP é um tetracilíndrico de 998cc que, por conta das mudanças na versão SP, teve sua potência aumentada em 11 cavalos, chegando a potência máxima de 192 cv a 13.000 RPM.

Para ajudar no controle de toda essa cavalaria a Honda ajustou a parte eletrônica da Fireblade possibilitando ao piloto escolher vários modos de pilotagem através do Honda RMSS (Riding Mode Selectable System).

Através da análise em tempo real com leitura em cinco pontos (três de aceleração e dois de velocidade angular) a Unidade de Medição Inercial (IMU) determina a ação do Controle de Tração (HSTC) em nove níveis bem como a ação do acelerador eletrônico, evitando a derrapagem da roda traseira.

A plataforma IMU também está interligada com o ABS e limita a elevação da roda traseira em frenagem (RLC – Real Lift Control) bem como o levantamento da roda dianteira sob forte aceleração.

Os três modos de pilotagem são: Street (Estrada), Circuit (Circuito) e Mechanic (Mecânico), que podem ser ajustados durante a condução através de controles no punho esquerdo e todas as operações podem ser observadas através do painel LCD TFT colorido.

Diferenciais da versão Fireblade SP

A Honda informa que várias peças foram fabricadas em outros materiais para redução de peso, como o motor que ficou 2 kg mais leve com o uso e magnésio, o escape 4-2-1 de titânio que teve redução em 2,8 kg e até o tanque de combustível em titânio, que perdeu 1,3 kg.

Esses e outros novos componentes, que são exclusivos da versão Sport Package (SP), são responsáveis pelo peso total de 195 kg em ordem de marcha da superesportiva. Isso a torna 15 kg mais leve que a versão padrão Fireblade ABS.

Outro grande diferencial destacado pela Honda para a versão SP são as suspensões. Na dianteira são semiativas Öhlins S-EC com NIX30 enquanto que na traseira o amortecedor é TTX36 integrados ao “electronic pack”.

Isso quer dizer que de acordo com o modo eletrônico de pilotagem escolhido o sistema informa ao Suspension Control Unit (SCU) diversos parâmetros que definem ajustes de compressão e extensão adequados às condições de uso, atualizados em tempo real.

Os freios da versão SP também são superiores aos da versão ABS. Segundo a fabricante, são de última geração com cálipers de fixação radial Brembo monobloc de quatro pistões.

Honda CBR1000RR Fireblade SP Preço

A nova Honda CBR1000RR Fireblade em sua versão comemorativa 25 anos 2017 está sendo importada do Japão e terá duas versões: a Fireblade ABS e a SP.

O preço da Fireblade ABS, disponível na cor vemelha, é sugerido de R$ 69.990,00. Já a nova Fireblade SP, nas cores HRC (vermelho, preto e branco) tem o preço sugerido de R$ 79.990,00.

Ambas vem com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem e Honda Assistance, com assistência 24 horas.

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