A Honda NX500 2027 chega ao mercado brasileiro reforçando sua proposta de versatilidade para todo uso, unindo a robustez necessária para aventuras com a agilidade exigida no uso urbano. A grande novidade desta atualização de versão é a introdução da cor Prata Metálico, que se junta às opções Vermelho e Preto Perolizado. O preço público sugerido para a nova Honda NX500 2027 parte de R$ 46.260,00 (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro).

Diferenciais e Novidades da Honda NX500 2027

O principal diferencial da Honda NX500 2027 em relação ao ano-modelo anterior é o refinamento de sua paleta de cores, com a chegada do tom prata que destaca as linhas da carenagem frontal e o para-brisa. A moto mantém o conjunto de iluminação Full LED, com duplo farol, piscas e lanternas que garantem alta visibilidade em qualquer condição. Outro ponto de destaque é o banco em dois níveis com alças laterais integradas, facilitando a fixação de bagagens para viagens longas.

Motorização e Desempenho

A “alma” desta aventureira é o consagrado motor bicilíndrico DOHC de 4 válvulas, arrefecido a líquido e com inclinação de 20º, projetado para oferecer respostas prontas ao acelerador. Ele entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e um torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm, garantindo um desempenho exuberante tanto em rodovias quanto em trechos urbanos ou vias não pavimentadas.

O câmbio de seis marchas trabalha em conjunto com uma embreagem assistida e deslizante, que torna o acionamento da alavanca mais leve e evita que a roda traseira perca aderência em reduções bruscas de marcha ou pisos escorregadios.

Ciclística Honda NX500

A Honda NX500 2027 utiliza um chassi de aço tipo Diamond, reconhecido por sua resistência e equilíbrio. O conjunto de suspensão é um dos seus maiores trunfos tecnológicos:

• Dianteira: Garfos invertidos Showa SFF-BP de 41 mm com 133 mm de curso, que oferecem leitura precisa do terreno.
• Traseira: Sistema Pro-Link com monoamortecedor regulável e 135 mm de curso.

Para garantir a capacidade “all-road”, a moto vem equipada com rodas de liga leve, sendo o aro dianteiro de 19 polegadas e o traseiro de 17 polegadas, calçados com pneus de uso misto Dunlop Trailmax Mixtour. O sistema de freios conta com ABS de dois canais, discos dianteiros duplos tipo Wave de 296 mm com cálipers Nissin e disco traseiro de 240 mm.

Tecnologia e Segurança Embarcada

O modelo é equipado com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que pode ser desligado via comando no punho esquerdo para uma pilotagem mais esportiva ou no off-road. O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas com três opções de grafismo e três tipos de fundo, permitindo total controle das informações por meio de um comando retroiluminado de quatro vias no punho. Além disso, o sistema ESS (Emergency Stop Signal) aciona automaticamente as luzes de emergência em frenagens bruscas para alertar outros condutores.

Opinião do Editor: A Honda NX500 2027 se consolida como uma escolha racional para quem não quer o peso de uma Bigtrail, mas não abre mão de suspensões como as da Showa e freios Nissin. Tecnicamente, a manutenção do conjunto do seu motor e a adição da cor prata mostram que a marca foca na maturidade de um projeto que já entrega o que o motociclista de média cilindrada procura: versatilidade real para o dia a dia e viagens de fim de semana. Ou seja, a Honda aposta no famoso “em time que está ganhando não se mexe”. Mas até quando? Pois várias concorrentes estão chegando por aqui, como a própria nova CFMoto Ibex 450. O que mais agrada na NX500 é a sua versatilidade e baixa manutenção, itens que trazem uma segurança extra tanto para o iniciante quanto para o piloto mais experiente que quer explorar estradas de chão batido com tranquilidade.

Honda NX500 2027 Preço e Revisões

A Honda oferece 3 anos de garantia sem limite de quilometragem para a NX500 2027. Um benefício exclusivo é o Honda Assistance, que oferece serviço gratuito por todo o período da garantia em diversos países da América do Sul (Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia). As revisões devem ocorrer a cada 6.000 km ou 6 meses, sendo que a primeira revisão é obrigatória aos 1.000 km ou 6 meses.

O preço sugerido de R$ 46.260,00 posiciona a moto de forma competitiva, considerando o pacote tecnológico e a rede de assistência da marca.

Ficha Técnica Honda NX500 2027

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A chegada da Zontes 368G no Brasil marca um momento histórico para o mercado nacional de duas rodas, estabelecendo-se como a primeira scooter de média cilindrada com proposta de uso duplo do país. Com o Preço Zontes 368G sugerido em R$ 45.800, o modelo entra no portfólio da marca como uma alternativa de scooter Aventureira/Crossover robusta para quem busca a praticidade do câmbio automático sem abrir mão da exploração off-road.

Diferenciais e Proposta da Zontes 368G

Diferente da sua irmã Zontes 350E, que possui foco total no conforto no asfalto e no perfil Touring, a Zontes 368G foi projetada para destinos “sem limites cartográficos”, como a própria marca diz. O seu grande diferencial estrutural reside na ciclística preparada para terrenos mistos: ela vem equipada de fábrica com rodas raiadas para pneus sem câmara, apresentando um aro de 17 polegadas na dianteira, o que facilita a transposição de obstáculos.

A suspensão também segue a linha de uma scooter aventureira, contando com garfo telescópico invertido de longo curso na frente e amortecedores traseiros pressurizados a gás. Para garantir a integridade em terrenos irregulares, o modelo possui um vão livre do solo de 180 mm e barras de proteção de carenagem de série. Visualmente, a moto será comercializada no Brasil nas cores preta, cinza, marrom e verde.

Motorização e Performance da Zontes 368G no Brasil

No quesito desempenho, a Zontes 368G assume o posto de mais potente da sua categoria. Seu motor de 368 cc entrega 39 cavalos de potência e um torque de 40 Nm. Para critério de comparação a sua principal concorrente, a BMW C400X, tem 34 cavalos de potência e 35NM de  torque. E para suportar viagens de longa distância, o tanque de combustível da Zontes 368G tem capacidade para 17,5 litros, garantindo uma autonomia elevada para o segmento.

Opinião do Editor: Tecnicamente falando, a Zontes 368G chega para preencher um vácuo no mercado brasileiro entre as scooters puramente urbanas e as motos trail de alta cilindrada. O acerto de oferecer uma roda aro 17 na dianteira com suspensão invertida em uma scooter de 39 cv mostra que a marca não focou apenas na estética “adventure”, mas sim em uma dinâmica de pilotagem que realmente suporte buracos e estradas de terra com mais estabilidade que as rodas menores de 14 ou 15 polegadas comuns em scooters. Aqui, a Honda X-ADV 750 fez escola (inclusive, elas são extremamente semelhantes). Para o motociclista que busca um veículo único com comodidade para o dia a dia e que ainda permite viagens de fim de semana por caminhos alternativos, esse conjunto mecânico é um dos mais equilibrados já vistos nessa faixa de cilindrada no Brasil. E o preço, bem… o preço é valor de exclusividade (X-ADV fazendo escola…).

Zontes 365G Chega Com Tecnologia e Conveniência Inéditas

A eletrônica da 368G foi refinada para o uso “dual-purpose” (uso misto). O sistema de freios ABS de dois canais permite o desligamento da atuação na roda traseira, recurso essencial para o controle em frenagens na terra, assim como o controle de tração (TCS) que também pode ser desativado.

O pacote de série inclui itens tecnológicos raros no segmento:

• Câmeras Full HD: Gravam em 1080p a 30fps (frente e traseira) com 128GB de armazenamento interno.
• Cruise Control: Piloto automático para maior conforto em rodovias.
• Capacidade de Carga: Baú sob o assento que abriga dois capacetes fechados.
• Conectividade: Sistema Zontes Smart e nada menos que 6 portas USB.

Zontes 368G no Brasil Preço, Garantia e Manutenção

Como mencionado, o Preço Zontes 368G público sugerido é de R$ 45.800. A moto possui três anos de garantia de fábrica. O cronograma de revisões estabelece a primeira manutenção com 1.000 km (ou 6 meses) e a segunda com 6.000 km (ou 12 meses), mantendo intervalos de 6.000 km para as revisões subsequentes. O modelo já está em produção no polo industrial de Manaus e a previsão de chegada às concessionárias é para este mês.

Ficha Técnica: Zontes 368G

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A aguardada Nova Hornet 500 chega ao mercado brasileiro como a CB 500 Hornet 2027, reafirmando sua posição de referência na categoria naked de média cilindrada. O modelo combina design agressivo com tecnologia para oferecer uma experiência de pilotagem versátil.

O que Mudou na CB 500 Hornet 2027

A CB 500 Hornet 2027 traz atualizações que elevam o padrão da naked, destacando-se explicitamente a expansão das opções de cores que mudaram. A novidade é a chegada da cor Prata Metálico, que se junta às já oferecidas Vermelho e Preto Perolizado.

Além da estética, a Nova Hornet 500 incorpora avanços tecnológicos herdados de modelos sofisticados, como a CBR1000RR-R SP Fireblade. O modelo já conta com:

• Controle de Tração (HSTC): Sistema Honda Selectable Torque Control para maior controle da moto em diversas situações.
• Painel TFT: Painel TFT colorido de 5 polegadas com três opções de visualização (barra, simples e círculo) e padrão black/white/auto, complementado por um comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo.
• Segurança: Adoção do sistema ESS (Emergency Stop Signal).
• Ciclística: O sistema de freios ABS de alta especificação é composto por dois discos dianteiros de Ø296 mm com cálipers Nissin de quatro pistões e fixação radial, um diferencial que otimiza a segurança e a eficiência em uso esportivo ou normal.

Honda Hornet 500 2027

A forte personalidade da CB 500 Hornet 2027 é garantida por um conjunto mecânico e ciclístico exato e essencial. O chassi de aço tipo Diamond é combinado com uma suspensão dianteira Showa SFF-BP e uma traseira regulável com sistema Pro-Link.

O motor bicilíndrico DOHC de 4 válvulas, inclinado a 20º e arrefecido a líquido, entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm. Este propulsor garante um comportamento notável em alta rotação, sem negligenciar o elevado torque em baixos e médios regimes, o que dispensa trocas de marcha constantes no dia a dia. O sistema de transmissão é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.

A agilidade da Nova Hornet 500 é um mérito do baixo peso a seco de apenas 175 kg. O modelo é calçado com rodas de liga-leve e pneus radiais nas medidas 120/70-ZR17 (dianteira) e 160/60-ZR17 (traseira). Complementam o pacote o duplo farol, piscas e luz de freio/lanterna LED e o banco bipartido em dois níveis.

Opinião do Editor: As inovações trazidas pela Nova Hornet 500 refletem a tendência do mercado de média cilindrada de incorporar tecnologias de segurança antes exclusivas de motos topo de linha. O público não gostou do uso do nome “Hornet” em uma moto que não possui o característico ronco do motor de quatro cilindros que a antiga Hornet trazia. Com razão. Mas a nomenclatura é algo que veio “de fora”, do Japão, aonde o nome Hornet já foi designado até para motos de entrada, com a CB 125 Hornet. A inclusão do controle de tração HSTC de série e os freios com cálipers de fixação radial reforçam o posicionamento da CB 500 Hornet 2027 como um produto um pouco mais maduro e competitivo, especialmente ao considerar a atratividade do custo de gestão e manutenção para motociclistas que buscam ingressar ou retornar ao segmento de alta cilindrada. Tais aprimoramentos técnicos não apenas elevam a segurança, mas também a equiparam melhor a rivais diretas que já investem em eletrônica embarcada. A questão final é o preço, que nas lojas geralmente fica ainda mais elevado. Com a “nova geração” de motos chegando ao Brasil (leia-se asiáticas com bom preço), vamos ver com a Honda irá contornar suas políticas de preço e posicionamento.

Honda Hornet 500 2027 Preço e Cobertura

A Honda CB 500 Hornet 2027 tem preço público sugerido, base São Paulo/SP, de R$ 43.470,00. É importante notar que este valor não inclui despesas com frete ou seguro.

O modelo estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, e inclui o serviço gratuito Honda Assistance por todo o período de garantia. A cobertura do Honda Assistance abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção programada é de 6.000 quilômetros ou 6 meses, após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha Técnica Honda CB 500 Hornet 2027

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A Nova Honda Pop 110 2027 acaba de chegar ao mercado brasileiro, marcando o lançamento da sua sexta geração. Com mais de 2,2 milhões de unidades produzidas em duas décadas, a Pop se consolidou como um dos veículos mais importantes da história da marca no país, sendo superada em números apenas pela CG e pela Biz. Agora, o modelo 2027 traz atualizações técnicas e estéticas que prometem revolucionar a forma como o brasileiro pilota a moto mais acessível da Honda.

Direta descendente da icônica Super Cub de 1958, a Nova Honda Pop 2027 preserva o conceito original de simplicidade construtiva e economia imbatível, mas se adapta às exigências modernas. Esta nova versão foi pensada para facilitar ainda mais a vida de quem está estreando no mundo das duas rodas, já que pesquisas indicam que mais de 75% dos compradores da Pop são motociclistas de primeira viagem.

Honda Pop 110 2027 não tem mais pedal de freio

A maior mudança desta geração em relação a Pop 2025 anterior, e que altera completamente a dinâmica de pilotagem, é a eliminação do pedal de freio traseiro. Agora, a frenagem é comandada inteiramente pelas mãos: a alavanca direita aciona o freio dianteiro, enquanto a alavanca esquerda aciona os freios dianteiro e traseiro combinados (sistema CBS). Essa lógica é idêntica à das bicicletas e scooters, tornando a transição muito mais intuitiva para os mais de 20% de usuários da Pop que utilizavam a bike como transporte preferencial antes de motorizarem-se.

Nova Honda Pop 2027 ganha rodas de liga leve

Além da revolução nos comandos, a Honda Pop 110i ES 2027 agora vem equipada com rodas de liga-leve e, pela primeira vez, pneus tubeless (sem câmara). Essa tecnologia é um divisor de águas para a segurança e praticidade, pois retarda a perda de pressão em caso de furos e permite reparos rápidos sem a necessidade de remover a roda do aro na maioria das vezes. O pneu dianteiro também ficou maior, passando para a medida 70/90-17, o que confere maior estabilidade.

O sistema de frenagem também recebeu melhorias físicas importantes. O diâmetro dos tambores de freio foi ampliado de 110 mm para 130 mm, tanto na frente quanto atrás. Essa majoração resulta em uma frenagem mais eficaz e uma redução significativa na distância de parada, elevando o padrão de segurança do modelo.

Honda Pop 110 2027 tem visual inédito

Visualmente, a Pop 2027 passou por um progresso estético notável sem perder sua essência ágil e leve. O conjunto de carenagens é totalmente inédito, com superfícies desenhadas para serem robustas e menos sujeitas a quebras em pequenas quedas. Um exemplo são os pisca-piscas, que agora estão integrados à carenagem para maior proteção.

Sob a carenagem, o motor da Nova Honda Pop 110 2027 permanece o confiável monocilíndrico de 109,5 cm³ (OHC) arrefecido a ar. Ele entrega uma potência máxima de 8,43 cv a 7.250 rpm e torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. A transmissão continua sendo a semiautomática rotativa de quatro marchas, que dispensa o uso de embreagem manual e facilita a pilotagem urbana.

Outro item de praticidade herdado da geração anterior e mantido nesta é a partida elétrica, essencial para aproximar o modelo de usuários inexperientes e do público feminino. Para quem utiliza a moto profissionalmente, a Honda agora oferece como acessório a opção de instalar uma porta USB-C de 3A/15W, capaz de carregar smartphones rapidamente mesmo com aplicativos de navegação ligados.

Com apenas 88 kg de peso seco, a Pop continua sendo a moto mais leve do lineup da Honda, o que facilita manobras em locais apertados. A baixa altura do assento em relação ao solo, de apenas 747 mm, reforça a sensação de controle e segurança, permitindo que pilotos de menor estatura apoiem os pés no chão com facilidade.

Nova Honda Pop 110 2027 Preço e Cores

No quesito cores, a grande novidade é a introdução da cor Azul, que chega para dar um ar mais moderno e sofisticado ao modelo, juntando-se às tradicionais opções Vermelha e Branca. A garantia oferecida pela marca é de 3 anos, sem limite de quilometragem, incluindo óleo Pro Honda grátis em sete revisões (a partir da terceira).

O preço público sugerido da Honda Pop 110i ES 2027 é de R$ 10.588,00 (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro). O modelo estará disponível na rede de concessionárias de todo o Brasil a partir de maio. Com todas essas mudanças, a Nova Pop 2027 se posiciona como a escolha racional definitiva para quem busca economia, durabilidade e uma pilotagem extremamente simplificada.

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A Yamaha lançou a nova Lander na cor “Atacama Brown”.
Confira o preço e ficha técnica atualizada do modelo 2026.

Yamaha Lander “Atacama Brown” 2026

A Yamaha Lander Connected chegou à linha 2026 com nova opção de cor. Agora, a moto está disponível na nova tonalidade Atacama Brown (Marrom Metálico), além das cores Titanium Grey (Cinza Fosco), Amazon Green (Verde Fosco) e Racing Blue (Azul Metálico).

No visual, a motocicleta segue com o seu conhecido design. A Lander manteve o farol com projetor de LED bifuncional e o DRL (Daytime Running Light), Luz de Rodagem Diurna, embutida no para-lama superior.

O painel da moto mantém o display 100% digital no estilo “Blackout”, com conectividade via Bluetooth para smartphone por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect).

Pelo app, o piloto acompanha o consumo de combustível médio, o histórico de viagens (com possibilidade de compartilhamento em redes sociais) e o cronograma de manutenção. O aplicativo também mostra a última localização de pareamento da motocicleta e um ranking ECO.

Além disso, a moto vem equipada com tomada 12V acima do painel. A motorização segue com o motor 250cc movido apenas a gasolina, atrelado ao câmbio de cinco marchas. Com potência e torque de 20,9 cv a 8.000 rpm e 2,1 kgf.m a 6.000 rpm.

A Yamaha Lander Connected 2026 segue sendo equipada com uma suspensão dianteira com garfo telescópico com 220 mm de curso e uma balança traseira tipo Monocross, com link de 204 mm de curso.

Por fim, a trail da Yamaha está equipada com freio a disco nas duas rodas, sendo o disco dianteiro de 245 mm e o traseiro de 203 mm, com sistema ABS apenas na dianteira.

Preço e garantia Yamaha Lander “Atacama Brown” 2026

O modelo Yamaha Lander Connected 2026 tem preço público sugerido de R$ 29.290,00 (além de frete). Além disso, a motocicleta tem quatro anos de garantia e participa do programa da marca “Revisão Preço Fixo”.

Ficha técnica Yamaha Lander “Atacama Brown” 2026

Motor SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar

Cilindros 1

Diâmetro X curso 74,0 mm x 58,0 mm

Taxa de compressão 9,8 : 1

Potência (Gasolina) 20,9 cv (8.000 rpm)

Torque (Gasolina) 2,1 kgf.m (6.000 rpm)

Alimentação Injeção eletrônica

Tipo de combustível Gasolina

Embreagem Multidisco úmida

Sistema de transmissão Sincronizada, 5 velocidades

Transmissão final Corrente

Suspensão dianteira Garfo teléscopico

Suspensão traseira Balança traseira tipo Monocross com link

Curso da suspensão dianteira 220 mm (suspensão) / 220 mm (roda)

Curso da suspensão traseira 65 mm (suspensão) / 204 mm (roda)

Freio dianteiro Disco hidráulico com sistema anti bloqueio

Freio traseiro Disco hidráulico

Ø do freio dianteiro 245 mm (Ø externo)

Ø do freio traseiro 203 mm (Ø externo)

Sistema de freios ABS (dianteira)

Capacidade do tanque (reserva) 13,6L (3,3L)

Comprimento x Largura x Altura 2150 mm X 820 mm X 1210 mm

Altura do assento 875 mm

Altura mínima do solo 240 mm

Distância entre eixos 1390 mm

Pneu dianteiro METZELER 80/90 – 21M/C 48S TOURANCE

Pneu traseiro METZELER 120/80 – 18M/C 62S TOURANCE

Tipo de chassi Berço Semi-Duplo

Peso Líquido 156 kg

Peso em ordem de marcha 127 kg

Códigos de homologação ANATEL 08420-19-12617

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Kawasaki KLE 500 2026 é lançada nos EUA antes do Salão de Milão e impressiona!

A Kawasaki fez o que parecia impossível! Ela ressuscitou a lenda, e não é de brincadeira! Prepare-se para a nova KLE 500 2026!

Uma adventure de verdade, com motor 451 cilindradas, suspensão KYB invertida e, o mais importante, ABS selecionável ON/OFF! Ela é o passaporte perfeito para a aventura, e eu vou te mostrar cada detalhe que faz dessa moto a rainha do equilíbrio on/off-road! Fica comigo!

Capítulo 1: O Coração 451cc e o DNA Kawasaki KLE 500

O coração dela é um bicilíndrico paralelo de 451 cilindradas com injeção eletrônica. Esquece aquele 500 nominal, o que importa é a entrega. A Kawasaki acertou na mão: o motor é responsivo e torcudo, conforme eles informam, garantindo performance usável tanto na ultrapassagem de estrada quanto na subida de um obstáculo.

A Kawasaki ainda não fez nenhuma declaração de desempenho para a KLE500, isso tudo vai ser revelado no EICMA que acontece agora início de novembro e nós estaremos por lá!

Em outros modelos, o mesmo bicilíndrico de 451 cc produz 51 cv a 10.000 rpm, e embora a KLE 500 possa ter um ajuste mais moderado, ainda está bem posicionado para superar os 44 cv que temos para a Ibex 450, sua principal concorrente.

E a embreagem? Vem com o sistema Assist & Slipper, que garante alavanca super leve e, o mais crucial, evita que a roda traseira trave ou pule naquelas reduções mais agressivas. A relação final de 15/46 foi pensada para balancear a performance de rodovia com a entrega suave e controlada que o off-road exige. É potência na medida certa para quem quer viajar confortável e explorar sem medo.

Capítulo 2: A Ciclística Rally-Raid (Onde a Mágica Acontece)

O DNA off-road aqui é sério. A KLE 500 usa um quadro trellis de aço de alta tensão, feito sob medida, otimizado em testes off-road para ser leve e ter o balanço de rigidez perfeito. E as suspensões? Na frente, garfo KYB Invertido, e na traseira, o novo sistema Uni Trak com pré-carga ajustável. Isso é tecnologia de moto de trilha adaptada para a aventura.

E olha só a cereja do bolo: Rodas Raiadas de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. Rodas raiadas são mais resistentes, e o conjunto 21/17 com pneus IRC GP-410 mostra que a Kawasaki está falando sério sobre o ‘fora de estrada’.

Capítulo 3: Tecnologia e Ergonomia KX-Inspired

A ergonomia tem inspiração na linha KX de Motocross. Guidão elevado, pedaleiras ligeiramente avançadas, e o melhor: a borracha da pedaleira pode ser removida sem ferramentas para revelar dentes de estilo off-road, garantindo aquele grip essencial na terra.

Para o turismo, temos conforto: para-brisa ajustável em três posições e o tanque slim de 4.2 galões (cerca de 16 litros) que facilita a movimentação. Na tecnologia, a versão de entrada tem painel LCD de alto contraste, e a SE já vem com um belíssimo TFT colorido de 4.3 polegadas. Ambas têm conectividade via RIDEOLOGY THE APP, com navegação e comando de voz.

Capítulo 4: KLE 500 Versões, Freios e A Escolha da Aventura

A Kawasaki nos deu duas opções para o seu passaporte de aventura. A KLE 500 ABS, com LCD e skid plate de alumínio, e a KLE 500 SE ABS, que eleva o nível com painel TFT, iluminação Full LED (incluindo piscas), protetores de mão reforçados em metal e um skid plate de alumínio ainda maior.

Em comum, os freios a disco de 300mm na frente e 230mm atrás e, o recurso mais crítico para o aventureiro: o ABS selecionável ON/OFF! Você desliga na terra para ter total controle e religa no asfalto. Essa é a Kawasaki respeitando o motociclista aventureiro!

Kawasaki KLE 500 2026 Preço

A KLE 500 2026 é leve, potente na medida e cheia de recursos técnicos de verdade. É a nova referência do segmento de Adventure de entrada/média cilindrada.

O preço de entrada, US$ 6.599, faz dela uma máquina inacreditável! Agora eu quero saber de você! O que te agradou mais: o motor 451cc, a suspensão KYB, ou o ABS com botão OFF? Comenta aqui embaixo!

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A Bajaj lançou a nova Dominar 250.
O modelo é mais uma novidade montada no Brasil.
Confira tudo sobre a motocicleta.

1 – Design Dominar 250 inspirado na 400 cc

A nova street naked Dominar 250 tem o seu design inspirado na sua irmã maior, a Dominar 400. Em resumo, o novo modelo tem a proposta de condução com foco tanto na cidade quanto na estrada, oferecendo em uma experiência com ênfase no conforto.

2 – Motor 250 cc Dominar 250

A princípio, a nova Dominar 250 é movida pelo motor monocilíndrico de 248,7 cm³, com duplo comando de válvulas (DOHC) no cabeçote, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Um propulsor com potência de 27 cavalos a 8.400 rpm e torque de 2,39 kgf.m a 6.500 giros. O conjunto tem câmbio de seis velocidades, com embreagem assistida e deslizante.

3 – Suspensão com garfo invertido e monochoque 

Além disso, a nova 250 cc da linha Dominar também se destaca pelo seu conjunto ciclístico. O modelo conta suspensão dianteira invertida de 135 mm de curso e traseira monochoque com nitrox de 110 mm, com vários níveis de ajuste. Em resumo, o modelo pesa 180 kg e tem tanque de combustível de 13 litros.

4 – Roda de liga com ABS duplo 

As duas rodas da Dominar 250 têm 17 polegadas, além de sistema ABS de dois canais, com discos de 300 mm na frente e 230 mm atrás. Contudo, as rodas são de liga leve, com o modelo utilizando pneus nas medidas de 100/80-17 (dianteiro) e 130/70-R17 (traseiro), sem câmara.

5 –  Equipamentos de série 

Assim como nos demais modelos da linha Bajaj, a Dominar 250 apresenta equipamentos encontrados apenas em modelos de categorias superiores. Desta forma, o lançamento conta com iluminação full-LED, que opera em quatro modos diferentes. Além disso, a moto tem painel 100% digital.

6  – Fabricada no Brasil 

A Bajaj opera no Brasil como uma subsidiária própria, desde dezembro de 2022. Em junho de 2024, a marca indiana iniciou as operações de sua fábrica brasileira, localizada na cidade de Manaus (AM).

A planta, que é a primeira unidade produtiva da Bajaj fora da Índia, opera em regime CKD, realizando a montagem das motos a partir de kits vindos do exterior, com processos de controle de qualidade, embalagem e expedição. São 4 modelos na fábrica: Dominar 160, Dominar 200, Dominar 250 e Dominar 400.

7 – Preço e cores

A nova Bajaj Dominar 250 já está disponível em toda a rede de concessionárias da marca indiana no Brasil. O modelo chega nas cores Racing Red e Sparkling Black, (vermelho e preto). Enfim, o preço público sugerido divulgado pela marca é de R$ 22.500.

8 – Revisão com preço fixo

A Bajaj passou a oferecer, para todos os modelos produzidos em Manaus (AM), o intervalo de revisão de 6 meses e não mais 4 meses, ou 5 mil km. Entretanto, a primeira revisão permanece com 1 mês ou 1 mil km.

Segundo a marca, o objetivo da mudança é proporcionar mais transparência e previsibilidade quanto às revisões das motocicletas. Além disso, a Bajaj já oferece 3 anos de garantia em toda a linha de motos e a mão de obra da primeira revisão é gratuita.

9 – Valores da revisão Bajaj Dominar 250 

10 – Concessionárias de venda

A Bajaj do Brasil alcançou recentemente o número de 30 concessionárias em operação no país. A marca está em cidades como Belo Horizonte (MG); Rio de Janeiro (RJ); Vitória (ES); Campinas (SP); Guarulhos (SP); Jundiaí (SP); Ribeirão Preto (SP); Santo André (SP); Sorocaba (SP) e São Paulo (SP) onde a marca tem 4 lojas.

Além disso, a empresa também tem lojas em Campo Grande (MS); Goiânia (GO) e Taguatinga (DF), Florianópolis (SC); Itajaí (SC); Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS)Belém (PA); Manaus (AM); Marabá (PA); Caruaru (PE); Fortaleza (CE); Maceió (AL); Mossoró (RN); Recife (PE) e Salvador (BA).

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A Shineray lançou a nova 250F Flash.
O modelo é a mais nova street naked da marca.
Confira todos os detalhes, preço e ficha técnica.

Shineray 250F Flash

A Shineray lançou a nova 250F Flash 2025 no Brasil. Em resumo, a novidade vem da parceria da também chinesa QJ Motor. Como destaque, o modelo chega com conjunto completo para se destacar no mercado.

Em termos de design, o lançamento apresenta iluminação Full-LED com luz de posição DRL no farol, protetor de escapamento, porta USB e banco bi partido. Além disso, o painel é 100% digital com indicador de combustível, velocidade, marcha, neutro, conta-giros e hodômetro. A moto também conta com entrada USB.

Em resumo, a Shineray 250F 2025 é movida por um motor monocilíndrico DOHC, com 248,92 cc. Segundo a marca, a unidade entrega 27,9 cavalos de potência a 9.500 rpm e 2.2 kgfm de torque – junto do câmbio é de 6 marchas.

Além disso, o conjunto conta com suspensão dianteira do tipo invertida e monoamortecedor na traseira. As rodas são de liga leve de aro 17 polegadas, equipadas com freio dianteiro à disco de 280 mm, enquanto na traseira tem disco de 240 mm. Além disso, a moto possui sistema ABS nas duas rodas.

Shineray 250F Flash preço

A Shineray 250F Flash começa a chegar no decorrer de dezembro nas lojas, disponível nas cores vermelho, branco e preto – com preço divulgado de R$ 21.500, sem incluir frete. No mercado o modelo será mais um concorrente das populares street naked Honda CB 300F e Yamaha FZ25.

Ficha Técnica Shineray 250F Flash 2025

Motor
Tipo do motor: Monocilíndrico, 4T, 4 Válvulas, DOHC
Cilindrada: 248,92cc
Refrigeração: Líquida
Potência máxima: 27,9 cv / 9500 RPM
Torque máximo: 2.25 kgf.m / 7.250 RPM
Câmbio: 6 marchas
Diâmetro x Curso: 72 mm x 61,2 mm
Embreagem: Manual, Multi discos banhado a óleo.

Bateria: 12V / 8,0AH
Partida: Elétrica
Ignição: Sistema EFI
Sistema Elétrico

Chassi: Aço, diamond com estrutura em treliça
Comprimento Total: 2065mm
Largura Total: 1065mm
Altura Total: 810mm
Altura do assento: 780mm
Distância entre eixos: 1360mm
Distância do solo: 190mm
Suspensão dianteira: Garfo Telescópico (Invertido)
Suspensão traseira: Balança monoamortecedora (monoshock)

Freios

Dianteiro: Disco (Ø=280mm) com acionamento hidráulico
Traseiro: Disco (Ø=240mm) com acionamento hidráulico
Tipo de freio: ABS de duplo canal

Roda dianteira/ARO: 100/80 – 17”
Roda traseira/ARO: 130/70 – 17”

Peso bruto: 166kg
Peso líquido: 137kg
Peso em ordem de marcha: 155kg
Carga máxima: 150kg (piloto+passageiro+bagagem+acessórios)

Tanque de Combustível: 13,5L

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Suzuki acaba de lançar a nova V-Strom 1050 XT 2023 no Brasil com boas mudanças, entre elas uma nova roda dianteira maior.

O modelo chega melhorado e vem para reforçar o posicionamento da marca no concorrido nicho das aventureiras de alta cilindrada.

Com visual conhecido, a nova Bigtrail teve até sua eletrônica ajustada para que o modo de pilotagem voltado ao fora de estrada ficasse ainda mais eficiente. Vamos ver tudo que mudou!

Nova Suzuki V-Strom 1050 XT 2023

Começando pelo visual, a nova V-Strom 1050 permanece com seu design característico, incorporando elementos da lendária DR-Z Desert da Suzuki e trazendo linhas retas e marcantes.

Na versão de cor Amarela, a combinação entre o amarelo predominante, junto aos detalhes em azul e o tanque de combustível em cinza ficaram mais harmoniosos que na geração anterior.

O característico conjunto ótico frontal, alinhado com as carenagens avançadas do tanque e do famoso “bico de pato” ditam o estilo retilíneo da aventureira, que se destaca aonde passa.

Roda maior na dianteira da nova V-Strom 2023

Se aproveitando das vantagens de rodas raiadas com aros de alumínio, mais resistentes e leves, para suportar os impactos no uso em trilhas ou estradas irregulares, a nova V-Strom 1050 adota uma roda dianteira maior, passando para as 21 polegadas.

Essa é uma atualização que deixa a Bigtrail ainda mais aventureira e que dá maior estabilidade e controle para o piloto ao encarar, por exemplos, estradas de cascalho.

Ambas as rodas são calçadas com pneus Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, que apresentam um padrão de desenho indicado para rodar tanto no asfalto quanto em terrenos mais acidentados.

Falando em motor, a novidade da Suzuki continua equipado com o bicilíndrico V-Twin DOHC de 1.037 cm³ que entrega 107 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e um torque de 10,5 kgf.m.

Esse motor teve suas relações de transmissão atualizadas, tornando a aceleração mais rápida e controlável, se resumindo em uma operação mais dinâmica.

Novo curso da suspensão dianteira

A suspensão dianteira vem com curso de suspensão mais longo, agora medindo 170mm, e seus garfos dianteiros invertidos KYB tem tubos de 43 mm, proporcionando uma pilotagem mais controlável e suave em qualquer condição.

Já a suspensão traseira KYB monoshock tipo link tem o ajuste da pré-carga simplesmente girando uma manopla que fica na lateral da moto com a própria mão. Simples e prático.

Os freios do modelo também são destaque, pois um par de pinças monobloco Tokico de montagem radial, cada uma com quatro pistões opostos, atua sobre o par de discos de montagem flutuante de 310 mm na dianteira para garantir uma frenagem extremamente eficiente.

Eles funcionam em conjunto com o freio a disco traseiro como parte do sistema de freio antibloqueio (ABS) que ajuda a evitar que as rodas travem para uma frenagem mais estável.

Novo painel em TFT

A nova V-Strom 1050 XT (DE) traz um novo painel de instrumentos multifuncional TFT colorido de 5 polegadas que apresenta informações claramente legíveis. Esse painel realmente entrega as informações de forma fácil e prática.

E é através desse painel que podemos visualizar as informações da parte tecnológica da moto, como por exemplo, ativar o Modo G (Gravel) que possui uma nova configuração e está muito mais dinâmico para o uso no fora de estrada.

Na parte tecnológica, ao todo são 3 modos de controle de tração, além do moto totalmente desligado (OFF) e o novo modo Gravel, e todo o sistema inteligente da marca chamado de SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM.

Por exemplo, a nova V-Strom 1050 XT permite desligar o ABS traseiro para melhorar a capacidade de controle em estradas com cascalho e outras superfícies não pavimentadas. Ou ainda, o Motion Track Brake System que foi otimizado para a roda dianteira maior, geometria diferente do chassi e aumento do curso da suspensão.

Ainda na parte tecnológica, mas voltada para comodidades, uma porta USB está embutida no lado esquerdo do painel para que você carregue seu smartphone. Há também uma tomada de 12V embaixo do assento que pode ser usada para carregar ou alimentar uma variedade de dispositivos.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2023 Preço e Cores

A nova Suzuki V-Strom 1050 XT 2023 chega ao mercado nacional atualizada com o preço sugerido de R$ 86.950,00 e ela estará disponível em três opções cores: Amarela (Champion Yellow No.2 / Metallic Mat Sword Silver), Azul (Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White) e Preta (Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2).

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A nova Honda ADV 150 2024 é lançada no Brasil trazendo novas opções de cores e grafismos, além de atualização no preço.

No conjunto, o modelo manteve as conhecidas características de uma scooter aventureira, mas que foi pensada para encarar as ruas esburacadas das cidades.

No visual, a cara de uma “mini X-ADV” segue sendo seu forte atrativo para novos clientes.

Nova Honda ADV 150 2024

A Honda ADV 150 foi apresentada no mercado nacional no início de 2021 e desde seu lançamento, o modelo chama atenção pelo visual, que aposta no universo Trail em um conjunto de uma scooter de baixa cilindrada. Um design inspirado na irmã de 750cc, a X-ADV.

A pequena scooter aventureira Honda 150 ADV é movida por um motor monocilíndrico de 149,3 cm³, SOHC (Single Over Head Camshaft), com injeção eletrônica PGM-FI e com refrigeração líquida.

Esse propulsor entrega a potência máxima de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 6.500 giros. A transmissão é automática do tipo CVT (V-Matic), sendo preciso apenas acelerar.

Honda ADV 150 Especificações

Nas especificações, o conjunto tem chassi tubular de aço reforçado, suspensões de longo curso para uma scooter e pneus on-off (de uso misto) calçados em rodas de 14 polegadas na dianteira e 13 na traseira. Aliás, os pneus são o Pirelli Tourance, com medidas de 110/80-14 na frente e 130/70-13 atrás.

Já a suspensão dianteira telescópica tem 130 mm de curso, enquanto que na suspensão traseira, bichoque (duas molas), estão os amortecedores Showa Twin Subtank, que oferecem 120 mm de curso.

A nova ADV 150 2024 tem ainda freios a disco nas duas rodas, com o dianteiro tendo 240 mm de diâmetro do tipo “wave”, com cáliper de pistão duplo e sistema ABS, enquanto que na traseira o disco tem 220 mm e cáliper de pistão simples.

Honda ADV 150 2024 preço e cores

A scooter de 150cc da Honda conta também com detalhes conhecidos como o SMART Key System (chave presencial), iluminação full LED, painel LCD Black-Out e para-brisa ajustável em duas posições. Já o espaço sob o assento oferece até 27 litros de capacidade.

A versão 2024 da Honda ADV 150 será oferecida em nova cores, sendo Vermelho Perolizado e Verde Fosco.

Já o preço da nova ADV 150 2024 é de R$ 23.060,00 – com base no Estado de São Paulo e não incluídas as despesas de frete e seguro. O modelo tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, além de 7 trocas de óleo gratuitas durante esse período.

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