A Honda lançou a nova CB 650R E-Clutch 2026.
A partir de agora a novidade será um item padrão no modelo.
Veja como funciona o sistema e ficha técnica.

Honda CB 650R E-Clutch 2026

O E-Clutch elimina a necessidade de usar a alavanca da embreagem na nova CB 650R 2026 para passar ou reduzir marchas. O motociclista deve simplesmente acionar o pedal de câmbio para trocas.

O uso da alavanca da embreagem não é necessário ao arrancar ou parar. Além disso, o sistema E-Clutch ativa-se assim que o motor é ligado, sendo capaz de gerenciar diversos cenários de utilização, especialmente em partidas e paradas frequentes.

Como desligar o E-Clutch?

• Ainda é possível operar a alavanca da embreagem normalmente na CB 650R a qualquer momento. Quando a alavanca da embreagem é acionada, o sistema de embreagem eletrônica Honda só será reativado após menos de um segundo acima de uma determinada rotação do motor; e em até 5 segundos em rotações mais baixas.
• Caso o condutor deseje desligar o sistema durante um trajeto específico, isso também é possível através do interruptor no punho esquerdo. A mudança para operação manual é indicada pela letra “M” no painel de instrumentos.

Como ajustar o E-Clutch?

• O sistema Honda E-Clutch também permite que o condutor determine a “sensação de operação” para definir a intensidade da força necessária no pedal de câmbio para realizar uma troca de marcha.
• São três configurações disponíveis: Hard, Medium e Soft. O E-Clutch também avisará o condutor para reduzir a marcha por meio de um símbolo no painel de instrumentos, se detectar que a motocicleta está em uma marcha alta demais para uma determinada velocidade.

O que é o Honda E-Clutch?

Segundo a Honda, o E-Clutch é um meio termo entre as tecnologias Quickshifter e DCT – Dual Clutch Transmission. A novidade gerencia o engate e desengate da embreagem com base na leitura de diversos parâmetros como velocidade, ângulo de abertura do acelerador e rotação do motor.

O sistema também leva em conta a pressão no pedal de câmbio, ângulo da engrenagem de redução do motor da embreagem, rotação do eixo intermediário do motor e posição da marcha.

Assim, o E-Clutch é operado por meio de um atuador com dois motores elétricos localizados dentro da tampa lateral do motor direita. Conforme a embreagem é acionada ou desacionada, o ponto de ignição do motor e a injeção de combustível também são controlados, resultando em trocas de marcha suaves e sem trancos em qualquer situação.

Enfim, o hardware da embreagem e da transmissão em si não se difere do visto em uma motocicleta convencional, com o sistema E-Clutch pesando apenas 2 quilos!

Novo visual e painel CB 650R E-Clutch 2026

Em demais detalhes, a CB 650R E-Clutch 2026 segue movida pelo motor DOHC de 4 cilindros e 649 cm³ – com 86,7 cv de potência máxima a 12.000 rpm e 5,8 kgf.m de torque a 9.500 rpm.

Além disso, a moto ganhou novo farol, defletores, assento para piloto/garupa, rabeta e lanterna traseira redesenhados. Além disso, o modelo tem painel TFT colorido de 5 polegadas inédito.

Preço, cores e garantia Honda CB 650R E-Clutch

• A Honda CB 650R E-Clutch estará disponível na rede de concessionários a partir da 2ª quinzena de agosto.
• A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.
• A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.
• O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.
• O modelo estará disponível nas cores Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado.
• Já o preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 58.270.

Ficha técnica CB 650R E-Clutch 2026

Motor DOHC, Quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida.
Cilindrada 649 cc
Diâmetro x curso 67,0 x 46,0 mm
Potência máxima 86,7 cv a 12.000 rpm (gasolina)
Torque máximo 5,80 kgf.m a 9.500 rpm (gasolina)
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 11.6: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Sistema elétrico
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 8.6 Ah
Farol LED
Chassi
Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 120 mm
Suspensão traseira / curso Mono-Shock / 130 mm
Freio dianteiro / diâmetro A Disco duplo / 310 mm
Freio traseiro / diâmetro A Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 ZR17M/C (73W)
Características
Comprimento x largura x altura 2.128 mm x 789 mm x 1.074 mm
Distância entre eixos 1.449 mm
Distância mínima do solo 148 mm
Altura do assento 810 mm
Capacidade do tanque 15,4 litros (3,2 litros para a reserva)
Óleo do Motor 3,0 litros (2,3 litros p/troca)
Peso seco: 195,2 kg

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A naked retrô Honda CB 650R ganhou uma nova cor inédita no mercado brasileiro.

Isso mesmo, a moto segue com seu conjunto já conhecido, mas ganha novidade no modelo 2023.

Confira como a moto ficou e o preço da novíssima naked de ‘roupa nova’.

Honda CB 650R 2023 ganha nova cor

A família 650 representa a porta de entrada no mundo das motos de quatro cilindros da Honda. Nessa linha, a CB 650R chegou ao mercado brasileiro em 2019, trazendo o conceito Neo Sports Café. Um modelo com altas doses de esportividade e um desenho ao mesmo tempo clássico, mas sem renunciar à modernidade e a tecnologia.

Para o modelo 2023, a principal novidade é a cor verde fosco. Enquanto isso, na mecânica, a CB 650R chega inalterada. A moto segue com o motor DOHC, arrefecido a líquido, com a bancada inclinada 30º à frente. A potência máxima é de 88,4 cv a 11.500 rpm, enquanto o torque máximo alcança 6,13 kgf.m a 8.000 rpm.

A transmissão tem câmbio de seis marchas, embreagem assistida deslizante e conta com o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. Sistema que controla a rotação das rodas através de sensores de velocidade.

O chassi da naked é um tubular de aço tipo Diamond, com garfo invertido Showa SFF (Separated Function Fork). E na traseira um conjunto com mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola, em sete posições, que atua diretamente à balança de suspensão traseira assimétrica.

Quanto aos freios, a CB 650R tem sistema ABS de dois canais. Tudo isso atuando nos cálipers de quatro pistões de fixação radial, nos discos dianteiros duplos tipo flutuante. O disco traseiro tem cáliper de pinça simples. Enquanto as rodas de cinco raios duplos são calçadas com pneus de medida 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

Honda CB 650R 2023 preço

A Honda CB 650R 2023 chega em 3 cores: o novíssimo verde fosco (inédito), além do vermelho perolizado e cinza metálico. Segundo a marca, o modelo estará disponível em todas as concessionárias da marca a partir de dezembro, com preço público sugerido de R$ 51.100.

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Com a chegada da Kawasaki Z650RS cada vez mais próxima do mercado mundial, uma nova opção vai ser estar presente aos fãs das motos retrô modernas.

São conceitos de motocicletas com conjuntos modernos e atuais, mas com o visual inspirado em modelos clássicos e com uma pegada vintage.

Um dos exemplos, é também a Honda CB 650R, que aliás será uma das concorrentes diretas da nova Kawasaki. Mas então, qual é a melhor?

Kawasaki Z650RS vs Honda CB 650R Comparativo Visual

Primeiramente é preciso destacar que ambas as motos têm propostas bem semelhantes, sendo as duas, exemplos de neoclássicas de 650cc.

O modelo da Honda CB 650R chegou ao mercado bebendo da fonte do espírito de customização das Café Racers. Com isso, a fabricante passou a chamar o conceito utilizado na moto de Neo Sports Cafè.

A CB 650R é uma moto com linhas retas no visual, mas com o motor bastante aparente como nas naked de épocas passadas. Já a Kawasaki Z650RS tem um ponto fixo no passado, de onde parte o seu design. O modelo é diretamente inspirado no design da Z650-B1, de 1977.

Em uma rápida olhada nas duas motos, nota-se a diferença clara de filosofia de design, apesar de pertencerem ao nicho neoclássico. A Honda aposta em linhas mais contemporâneas e a Kawasaki se mantém ligada ao visual com traços curvos da década de 70.

Kawasaki Z650RS vs Honda CB 650R Comparativo Potência

Tanto Kawasaki quanto Honda derivam suas nakeds de modelos esportivos carenados. As propostas também seguem projetos semelhantes na motorização. Entretanto, com dois cilindros de vantagem, a Honda leva a melhor no quesito potência.

A nova Kawasaki Z650RS é movida por um motor de dois cilindros, de arrefecimento líquido e 649 cm³. Trata-se do mesmo usado nas atuais Z650 e Ninja 650. Esse propulsor rende potência máxima de 68 cv a 8.000 rpm e tem torque máximo de 6,7 kgf.m a 6.500 rotações. A transmissão é de 6 velocidades.

Já a Honda CB 650R tem motor que descende da CBR 650R, um quatro cilindros de arrefecimento líquido, com também 649 cc. Nesse conjunto, a potência máxima chega aos 88,4 cv a 11.500 rpm e o torque é 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. A transmissão é igualmente de 6 velocidades, como na concorrente.

Mesmo com a diferença, na Europa ambas são disponibilizadas em uma versão “mais mansa” da moto, destinada a portadores da habilitação A2. O que ressalta o embate no mercado pelo nicho de clientes das neoclássicas de 650cc.

Kawasaki Z650RS vs Honda CB 650R Comparativo Especificações

Mais uma vez notamos como o conjunto da Honda CBR 650R e Ninja 650 influenciaram na construção destas duas neo clássicas japonesas.

Mas mesmo com características semelhantes, mais uma vez notamos diferenciais. A começar pela CB 650R que faz uso da suspensão dianteira invertida, com 120 mm. Já a Kawasaki Z650RS tem garfo convencional, de 125 mm.

Em ambos os modelos, as rodas são de 17 polegadas, calçadas com os pneus de 120/70 na dianteira. A Honda tem na traseira um pneu maior, o 180/55, contra o 160/60 da Kawa. A CB 650R também é mais comprida, com distância entre eixos de 1.449 mm. Na Z650RS são 1.405 mm.

Nota-se que a Honda é levemente maior no conjunto, e isso se reflete em volume sobre a pista também. A concorrente tem peso em ordem de marcha de 187 kg. Enquanto a 650R pesa 191 kg mesmo sem os fluidos.

O tamanho se reflete ainda nas capacidades do tanque de combustível. São 15,4 litros na Honda e 12 litros no tanque com visual retrô da Kawasaki.

Kawasaki Z650RS vs Honda CB 650R Comparativo Preço

A nova Kawasaki ainda não chegou no Brasil, mas na Inglaterra a Z650RS 2022 parte de 7.549 libras esterlinas, cerca de mais de R$ 55 mil. Já a Honda CB 650R tem preço no mercado nacional partindo dos R$ 43.910.

A Kawasaki Z650RS chega nas cores verde esmeralda, preto metálico e cinza com preto. E a Honda CB 650R tem as configurações em azul-escuro perolizado, prata metálico e vermelho perolizado, que cobrem apenas o tanque do modelo.

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A Honda lançou as atualizações em mais dois dos seus grandes modelos de motos para 2022. Trata-se da naked CB 650R Neo Sports Café 2022 e a esportiva CBR 650R 2022, que apresentam novas cores e grafismos, além de um novo suporte de placa, mais moderno e refinado.

Apresentadas no final de 2014 em suas versões iniciais, as motocicletas estão motorizadas com o conhecido propulsor de 4 cilindros e 649 cc.

Ambas são capazes de atender tanto aos anseios de novatos, por conta de serem motos dóceis, como também aos mais experientes. Potentes, mas “na mão”, as Honda CB e CBR 2022 se destacam pelo equilíbrio na sua dinâmica de uso.

Honda CB 650R 2022

A CB 650R apresenta o conceito Neo Sports Café e destaca o motor quatro cilindros em linha como forte elemento no design.

Na versão CB 650R 2022, a novidade principal é justamente o novo padrão cromático do propulsor, cuja base e o cabeçote agora são pintados em tom de bronze, com o bloco dos cilindros permanecendo preto. Uma alteração estética que visa dar um ar mais sofisticado para o modelo.

A nova CB 650R também se vale de uma sofisticada suspensão dianteira do tipo invertida SHOWA, que recebe a tecnologia do “Separate Funcion Big Piston Forks (SFF-BP)”, onde há funções separadas para cada garfo da suspensão. O chamado “Big Piston” é cerca de 3,5 vezes maior que o sistema anterior. Segundo a Honda, essa suspensão proporciona uma resposta mais rápida e uma ação mais suave para melhor dirigibilidade e ciclística.

A moto ainda tem iluminação full-LED com a luz diurna (DRL) em formato circular que faz par com o painel de estilo black-out LCD. Aliás, o painel de instrumentos, além de todas as informações padrões como velocímetro e conta-giros digital, ainda traz indicador de marchas e luz-alerta de shift-up, que indica a hora certa da troca de marchas.

A CB 650R e a CBR 650R compartilham do mesmo motor e chassi, tendo a estrutura de tubos de aço com arquitetura do tipo Diamond, com a região da fixação do eixo da balança realizada com aço estampado.

Honda CBR 650R 2022 

Já na CBR 650R, a versão esportiva, a agressividade das formas da carenagem é valorizada pelo grupo ótico duplo, Full LED, e tomadas de ar. O banco em dois níveis termina em uma rabeta afilada e agressiva, e os semi-guidões fixados sob a mesa superior oferecem posicionamento coerente com a pilotagem esportiva.

O modelo segue com o mesmo painel black-out em LCD da versão sem roupagem, com indicador de marchas e todas as demais informações. Essa versão, inspirada na CBR 1000RR-R Fireblade,  acompanha a esportividade técnica determinada pela já mencionada suspensão invertida Showa SFF-BP, além de um sistema de frenagem com cálipers de fixação radial. Ou seja, distribuindo a força de frenagem no centro da roda e não no garfo da suspensão.

A CBR 650R 2022, assim como a CB 650R, é movida pelo motor de 4 cilindros DOHC, arrefecido a líquido que rende a potência máxima de 88,4 cv a 11.500 rpm e tem torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. O com câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante, além de equiparem o sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Traction Control.

Honda CB 650R e CBR 650R 2022 Preço 

A Honda CB 650R 2022 tem preço sugerido de R$ 47.350,00 e chega nas cores vermelho perolizado e cinza metálico. Enquanto isso, a CBR 650R 2022 tem preço de R$ 49.750,00 e vem nos tons vermelho e cinza fosco. Os modelos chegam às concessionárias de todo o Brasil a partir de janeiro de 2022.

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