O Consórcio Honda lançou uma promoção.
Serão prêmios em dinheiro e uma motocicleta 0km.

Promoção Consórcio Honda

Em continuidade às comemorações dos 45 anos de atuação no Brasil, o Consórcio Honda lança a campanha promocional “Contemplando Histórias” com o objetivo de reforçar a conexão emocional entre a marca e os clientes.

A ação convida clientes de todo o Brasil a compartilharem, por meio de um vídeo, como o Consórcio Honda impactou positivamente sua vida na conquista de um veículo 0km, seja automóvel ou motocicleta.

As histórias podem ser enviadas até 30 de junho de 2026, pelo site oficial da promoção. Os participantes elegíveis concorrem ao prêmio de R$ 5.000 sendo 45 sorteados até o final da ação.

Em uma segunda etapa, uma banca avaliadora selecionará as cinco histórias mais inspiradoras, que seguirão para votação popular. O autor da história mais votada será premiado com uma Honda CG 160 Titan 0km.

Resumo de como participar da promoção do Consórcio Honda

A promoção é exclusiva para clientes do Consórcio Honda que desejam compartilhar suas trajetórias de conquista. Os passos principais são:

1. Gravar um vídeo: O participante deve contar sua história de como o consórcio impactou ou ajudará na conquista de seu veículo.
2. Inscrição: O envio do vídeo e o cadastro devem ser feitos pelo site oficial da promoção.
3. Prazo: As participações começaram em 15 de abril de 2026 e seguem até 30 de junho de 2026

O regulamento completo e mais informações estão disponíveis no site oficial da promoção.

Quem pode participar da promoção?

A promoção é exclusiva para clientes do Consórcio Honda (segmentos de motocicletas e automóveis), pessoas físicas, com idade igual ou superior a 18 anos, residentes no Brasil e que estejam com seu CPF regular.

Quais são as condições do meu consórcio para eu poder participar?

Você deve ser um cliente ativo (com pagamentos em dia e que já tenha participado de pelo menos uma Assembleia) ou um cliente que já teve sua cota quitada, desde que o grupo ainda esteja em andamento.

Não é permitida a participação de clientes com pendências financeiras, administrativas ou processos judiciais contra o Grupo Honda.

Como faço para me cadastrar?

Acesse o site oficial www.promocaoconsorciohonda.com.br, preencha seus dados pessoais (CPF, nome, nascimento, telefone, UF e e-mail), crie uma senha e envie 01 (um) vídeo seguindo o tema proposto.

O que você precisa para gravar um vídeo campeão?

• Posicione o celular na vertical.
• Grave um vídeo de no máximo
  1 minuto.
• Escolha um local bem iluminado.
• Atente-se à qualidade do som.
• Seja você mesmo: Conte sua história com emoção e naturalidade.

• Capriche na história e na criatividade.
• Use adequadamente a marca.
• Não mencione ou mostre
  marcas concorrentes.
• Não use linguagem ofensiva
  ou inadequada.
• Respeite as regras gerais
  da promoção.

Para se Inspirar!

Conheça os 45 anos de história do Consórcio Honda. Desde 1981, o Consórcio tem um único objetivo: realizar os sonhos dos brasileiros. Inspire-se nessa trajetória de sucesso e grave o seu vídeo.

• Há 45 anos realizando sonhos
• Maior administradora de consórcios do Brasil
• Mais de 8 milhões de veículos entregues
• Mais de 40 mil sonhos realizados todos os meses

Como é a Honda CG 160 Titan 0km da promoção?

A Honda CG 160 Titan de nova geração deu um salto ao adotar novos recursos de design. O modelo tem agora o tanque encapsulado com superfícies plásticas, um recurso já adotado na Sahara, Tornado e Bros 2025.

Além disso, como destaque, as aletas laterais são maiores na Titan. O quadro de instrumentos é tipo digital Blackout com indicador de marcha e junto a nova porta USB-C. O modelo também tem lâmpadas de LED no novo conjunto óptico dianteiro, que conta com um novíssimo desenho.

Na mecânica, a moto preserva todas as especificações técnicas da 10ª geração do modelo. Ou seja, é movida pelo motor monocilíndrico 4T arrefecido a ar OHC de 162,7 cm3 dotado de tecnologia FlexOne, com potência máxima de 14,7 cv e torque máximo de 1,43 kgf.m.

Na parte ciclística, o chassi de aço estampado tipo Diamond traz suspensão dianteira telescópica com tubos de Ø 33 mm e traseira com braço oscilante de perfil retangular e dois conjuntos mola-amortecedor.

A frenagem conta com ABS de um canal e atua no disco dianteiro de Ø 240mm, enquanto atrás o disco é de Ø 220mm. Por fim, a Honda CG Titan tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem com o óleo Pro Honda grátis em 7 revisões.

O preço sugerido divulgado pela marca (base São Paulo/SP) é de R$ 20.310.

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Honda SquareX125, a Moto do Minecraft?
Veja preço e ficha técnica do modelo.

Moto do Minecraft? Honda SquareX125

Apresentada pela primeira vez na Exposição Internacional de Motos da China (também conhecida por CIMAMotor), a Honda SquareX125 chamou a atenção do mundo pelas suas linhas quadradas.

O modelo parece ser até uma moto do mundo do jogo Minecraft, famoso pelo seu design virtual de detalhes em blocos. Porém, a SquareX125 (quadrada em tradução para o português) é só mais um produto da Sundiro Honda, uma joint venture chinesa fundada em 2001 entre a chinesa Sundiro Holding e a japonesa Honda Motor Co.

Mais precisamente, a Honda Square X125 é construída com base no motor monocilíndrico eSP+ de 125 cc da marca japonesa, que já equipa vários modelos em diversos mercados, como as PCX 125, Forza 125, SH125i, SH Mode 125 e a Elite 125 presente no Brasil.

Entretanto, a Honda SquareX125 tem como proposta ser claramente um veículo com o estilo utilitário e com uma forte presença inspirada no visual de modelos off-road. Junto disso, a motocicleta tem um conjunto repleto de equipamentos, confira:

Principais características da Honda Square X125:

• Motorização: Monocilíndrico 125cc, quatro tempos, refrigerado a ar (eSP+), com cerca de 9,5 cv a 7.750 rpm e 1.0 kgf.m de torque.
• Design e Funcionalidade: Design cúbico (“caixa de ferramentas sobre rodas”) com assento que se transforma em mesa/apoio, rack traseiro robusto e pára-brisa funcional.
• Tecnologia: Painel LCD de 5 polegadas, iluminação full LED, chave remota (smart key), e carregamento rápido USB (Tipo A e C).
• Desempenho e Segurança: Velocidade máxima em torno de 88-96 km/h, suspensão de longo curso, freios a disco com ABS e tanque de 5,7 litros.
• Disponibilidade: Lançada pela parceria Sundiro Honda na China, com alta probabilidade de chegar à Europa, mas com pouca chance de vir ao mercado brasileiro.

Mesa Pannier de liberação rápida

A “moto do Minecraft”, Honda Square X 125, conta com uma mesa de fácil montagem. Segundo a marca, um item para ser utilizado em diversas funções, como suporte de utensílios durante um acampamento ou passeio.

Suportes de metal destacáveis  

Se apresentando como uma scooter multi-função, o modelo conta com uma variedade de suportes de metal destacáveis, vistos na dianteira e logo abaixo do banco, na seção central da moto, entre as pernas do piloto.

Bagageiro multi-função 

O bagageiro multi-função oferece diversos furos para compatibilidade com os mais diversos tipos de cargas.

Para isso, o banco conta com a funcionalidade flip-up, sendo facilmente destacável para cima, a partir de uma dobradiça.

Painel LCD e iluminação full-LED

Como destacado acima, o modelo da Honda tem painel VA (Vertical Alignment) um tipo de tecnologia de tela LCD, com 5 polegadas. Além disso, tem todas as luzes (farol, lanterna traseira e piscas) com tecnologia de LEDs.

Motorização e potência 

A scooter adventure Square X 125 é equipada com um motor monocilíndrico com tecnologia eSP+ de 124 cc. O eSP+ (Enhanced Smart Power+) é a evolução dos motores de scooter da Honda, focada em alto desempenho, economia de combustível e silêncio.

Introduzido para substituir a geração anterior (eSP), o eSP+ se destaca pelo uso de 4 válvulas, redução de fricção interna e maior rigidez, resultando em aceleração mais rápida, menor consumo e emissões reduzidas

Na Square X 125, essa unidade tem quatro tempos, sendo refrigerada a ar. Além disso, possui comando de válvulas no cabeçote, o que se traduz em números de desempenho de 9,5 cavalos de potência máxima a 7.750 rpm e 1.0 kgf.m de torque a 5.700 rpm.

Rodas e freios 

A “moto do Minecraft” utiliza pneus 90/90-12 na dianteira e 100/90-10 na traseira. Além disso, possui uma altura livre do solo de 160 mm e um assento de fácil acesso com 740 mm de altura do solo (74 cm).

Outros detalhes são os freios a disco na traseira e na dianteira – ambos com sistema ABS – (Antilock Braking System) um dispositivo de segurança ativa que impede o travamento das rodas durante frenagens bruscas.

Altura do banco e capacidade do tanque

A Square X 125 tem peso de 122 kg com o tanque de gasolina cheio – em ordem de marcha. Aliás, trata-se de um tanque de combustível pequeno, com capacidade para 5,7 litros – um pouco mais que os 5,3 litros da Honda Elite 125 presente no Brasil.

Porém, a Honda Square X 125 tem um consumo declarado de 1,7 l/100 km, isso deve ser mais do que suficiente para uma autonomia de mais de 330 km.

Preço Honda SquareX125, a Moto do Minecraft 

A Honda Square X 125 foi lançada inicialmente na China, seu país de origem, com preço de 12.680 yuans – o equivalente a cerca de R$ 9.400 em conversão direta. Por lá, o modelo tem três opções de cores: verde, areia e branco.

Até o momento, não há informações sobre uma possível chegada do modelo no Brasil. No mercado nacional, a Honda disponibiliza a mesma plataforma de 125cc com o modelo Elite 125 – com o preço público sugerido de R$ 14.300.

Gostariam de ver a Honda Square X 125 no Brasil?

Honda SquareX125 ficha técnica 

• Tipo do motor: monocilindro, 4 tempos, refrigerados a ar
• Potência máxima: 9.5 cv a 7.750 rpm
• Torque máximo: 1.0 kgf.m a 5.750 rpm
• Deslocamento: 124 cm³
• Diâmetro x curso (mm): 50X63.121
• Tipo de Resfriamento: Forçado refrigerado a ar
• Relação de Compressão: 10.0:1
• Método de partida: Elétrica
• Comprimento: 1781 mm
• Largura: 778 mm
• Altura: 1107 mm
• Distância entre eixos: 1246 mm
• Altura do assento: 740 mm
• Peso em ordem de marcha: 122 kg
• Capacidade do tanque de combustível: 5,7 Litros
• Velocidade máxima: 88 km/h
• Consumo médio oficial de combustível: 1,69 L/100km
• Desaparecimento mínimo do solo: 160 mm
• Pneu dianteiro: 90/90-12
• Pneu traseiro: 100/90-10

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Moto Honda completa! Veja se a XBlade 160 Cai bem no Brasil.
Confira o preço e ficha técnica da motocicleta.

Moto Honda completa! XBlade 160 

Depois da Honda CB160F ter conquistado muitos motociclistas na Colômbia, com seu estilo e desempenho, outro modelo derivado da mesma plataforma desembarcou no país vizinho.

Trata-se da Honda XBlade 160, um modelo que também compartilha semelhanças com a nossa conhecida brasileira CG 160. Porém, o modelo “X” colombiano assume um design ainda mais moderno e oferece um maior pacote de equipamentos como diferenciais.

Como visto, a Honda XBlade 160 cativa à primeira vista com um design expressivo e futurista. Suas linhas agressivas e modernas lhe dão uma personalidade imponente. De fato, é uma motocicleta que não passa despercebida, ou seja, foi projetada para quem gosta de se destacar nas ruas.

Em resumo, a moto tem linhas afiadas e tanque de 12 litros coberto com grandes carenagens. Além disso, está disponível em cores chamativas como a opção vermelha e as mais discretas, preta e cinza.

Porém, os destaques da XBlade 160 não ficam apenas no visual. Com a proposta de ser uma moto Honda completa, mesmo de baixa cilindrada, a motocicleta tem iluminação com farol de LED, sistema de freio ABS na dianteira, injeção eletrônica PGM-FI e painel digital.

Conjunto, motor e itens moto Honda completa! XBlade 160 

A potência da Honda XBlade 160 vem do motor de 4 tempos, monocilindro de 162,71 cc. Sim, uma unidade com o mesmo volume visto na brasileira CG 160. Na Colômbia, a motorização movida apenas a gasolina entrega 13,07 cv a 8500 rpm e um torque de 1.47 kgf.m a 6500 rpm.

Outros destaques do conjunto da Honda XBlade 160 é a suspensão traseira com monoshock e os freios a disco com desenho ondulado em ambas as rodas.

Diferenciais e Tecnologias Honda XBlade 160

• Iluminação de LED: Tanto o farol quanto a lanterna traseira (geralmente em formato de “T”) utilizam LED para maior visibilidade.
• Painel Digital: Tela LCD completa com conta-giros, velocímetro, relógio e indicador de marcha.
• Segurança: Equipada com freio a disco e ABS na roda dianteira (com opções de freio a disco ou tambor na traseira, dependendo da versão e país).
• Suspensão: Traseira do tipo Monoamortecida, oferecendo uma pilotagem mais estável e visual limpo.

Preço Honda completa! Cai bem no Brasil a XBlade 160? 

A Honda XBlade 160 é uma motocicleta de baixa cilindrada com visual agressivo e esportivo, originalmente lançada em mercados internacionais como a Índia e países da América Latina (como Peru e Colômbia).

O modelo é frequentemente comparado à linha Honda CG 160 brasileira, porém com um acabamento mais premium e tecnologias adicionais.

No Brasil, o modelo 2026 da linha CG 160 (exclusivamente a Titan) já incorpora algumas características vistas também na XBlade, como o farol de LED e o sistema de freio ABS na roda dianteira.

Enfim, em países como a Colômbia, a Honda XBlade 160 tem preço divulgado de $10,190.000 pesos colombianos – cerca de R$ 14.300 com conversão direta. Já uma CG 160 Titan tem preço divulgado de R$ 20.310 no Brasil.

Gostariam de ver a XBlade no mercado nacional?

Ficha técnica Honda XBlade 160

Motor 162.71 cc

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Saiba tudo sobre a Honda CG 160 Fan 2026.
Conheça o melhor modelo custo benefício da linha.

Honda CG 160 Fan 2026

A nova Honda CG 160 Fan 2026 conta com a tecnologia, que protege o tanque metálico com superfícies plásticas. Essa novidade já é adotada na Sahara, Tornado e Bros 2025, e agora também está presente na 10ª geração da CG.

Visualmente, as versões da CG se diferenciam por meio de aletas laterais, que são maiores na Titan e Fan. Enquanto na Start e Cargo as laterais do conjunto são mais essenciais.

Segundo a Honda, o recurso de encapsular o reservatório de combustível, agora com 14 litros de capacidade, é uma solução com dupla função.

Ou seja, facilita a obtenção de formas mais elaboradas e também protege de impactos, reduzindo o custo de manutenção em caso de pequenos acidentes.

Além disso, a moto tem iluminação de LED na traseira, presente em todas as CG – inclusive a Start. Porém, somente as versões Titan e Fan tem a tecnologia também no farol dianteiro, equipado com LED.

O quadro de instrumentos da Honda CG 160 Fan é do tipo digital Blackout, com indicador de marcha e de consumo de combustível.

Outra estreia novidade da linha da CG é a porta USB-C, de série na Titan e um item opcional na Fan.

O motor da CG 160 Fan é o monocilíndrico 4T arrefecido a ar com comando único de válvulas no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft), de 162,7 cm³ – atualizado ao PROMOT 5  (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A tecnologia FlexOne no sistema de injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), admite o uso de etanol e gasolina em proporções diferentes.

A potência máxima é de 14,7 cv com etanol e 14,4 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,43 kgf.m com etanol e 1,41 kgf.m com gasolina, a 6.750 rpm.

O câmbio é de cinco velocidades, com embreagem de tipo multidisco em banho de óleo acionada por cabo, e corrente de transmissão final tipo 428 – com um novo sistema para o ajuste da tensão.

Suspensão e pneus Honda CG 160 Fan 2026

O chassi de todas as Honda CG 160 é tipo Diamond de aço. Porém, uma importante modernização é a adoção de um novo tipo de suspensão dianteira, com tubos de 33 mm – em substituição a suspensão anterior de 31 mm.

O curso da roda dianteira, de 18 polegadas, é de 120 mm. Na traseira a suspensão conta com dois conjuntos mola/amortecedor, ancorados a um novo braço oscilante de aço com perfil retangular, que oferece curso de 106 mm à roda, também de 18 polegadas.

Os pneus da CG 160 Fan são os Pirelli City Dragon ou Vipal Street ST 600, tubeless (sem câmara), nas medidas 80/100-18 na dianteira e 100/80-18 atrás.

Qual a melhor CG? Custo benefício da moto Honda Fan

Entre todas as Honda CG atualmente à venda, a Fan é o modelo mais vendido. Desde 2019, a Fan tem sido a recordista em vendas, à frente da profissional Cargo, da básica Start e da topo de linha Titan.

Segundo a Honda, a preferência pela Honda CG 160 Fan se resume ao seu custo-benefício. A versão é mais barata que a Titan, mas em termos técnicos oferece o mesmo padrão de performance. A Fan também é somente um pouco mais cara que a Start, que não roda com etanol.

Enfim, em comparação com a Cargo, a Fan custa um pouquinho mais, porém oferece mais em termos de versatilidade – por contar com pedaleiras para transporte de garupa e diversas opções de cor (a Cargo é vendida apenas na cor branca).

Preço, cores e garantia Honda CG 160 Fan

A Honda CG 160 Fan tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Já o preço público sugerido, base São Paulo/SP (que não inclui despesas com frete ou seguro) é de R$ 18.720 – nas cores disponíveis: Prata Metálico, Vermelho Perolizado e Preto Metálico.

Honda CG 160 Fan ficha técnica 

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A Honda lançou a nova CBR1000RR-R Fireblade SP 2026.
Veja o preço atualizado e a ficha técnica completa da moto esportiva.

1 – Design Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 traz aletas redesenhadas e posicionadas mais à frente na parte central da carenagem. As peças geram maior downforce – reduzindo a tendência à empinada durante a aceleração e aumentando a estabilidade nas frenagens e nas entradas de curvas.

O novo desenho também reduziu as oscilações laterais em 10%, facilitando a tomada de curvas de alta velocidade.

O novo formato da carenagem inferior se estende até o pneu traseiro e direciona o fluxo aerodinâmico para o solo, melhorando a pilotagem e a tração tanto em condição de piso seco quanto molhado.

Para permitir que o ar flua ao redor dos pés do piloto com mínima resistência, as laterais do para-lama traseiro foram cuidadosamente conformadas. Assim, a parte superior dotada de recortes para expulsão do ar, que sobe pelos lados da balança da suspensão traseira, diminui o efeito de elevação em alta velocidade.

2 – Taque redesenhado 

O tanque de combustível da CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 foi redesenhado. O novo formato tanto permite ao piloto alcançar uma posição mais recolhida atrás da carenagem, reduzindo a área frontal, como um melhor apoio dos joelhos.

A capacidade de combustível foi aumentada em 0,4 l, alcançando 16,5 l no total. Com um ângulo de 35°, o para-brisa canaliza suavemente o fluxo de ar da carenagem superior sobre o piloto e a rabeta, que apresenta a mínima resistência aerodinâmica possível.

3 – Painel TFT e novas funções 

O exato controle dos sistemas da Fireblade tem como principal instrumento a tela TFT colorida de 5 polegadas, de alta resolução. No punho esquerdo, um compacto comando de quatro vias, rápido e de fácil utilização, define os parâmetros dos Riding Modes e alterna as informações exibidas na tela.

Além disso, uma nova função reduz o limite de rotação para 8.000 rpm durante o período de aquecimento do motor. Conforme a temperatura do líquido de arrefecimento atinge a faixa ideal de operação, o limite de rotação sobe para pouco mais de 14.000 rpm.

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 também possui ESS – Emergency Stop Signal, que em caso de frenagem brusca aciona os indicadores de direção para alertar os usuários da via sobre uma situação de perigo potencial.

4 – Novo TBW – Throttle By Wire com dois atuadores

A CBR1000RR de 2017 foi a primeira Honda com motor de quatro cilindros em linha a utilizar o sistema TBW – Throttle By Wire. Derivado e desenvolvido a partir do sistema usado na RC213V-S, ele controla o ângulo das borboletas de admissão, proporciona uma entrega linear de potência e oferece a necessária sensibilidade à mão do piloto no comando do acelerador.

Agora, o TBW se vale de um sistema de dois atuadores: um para os cilindros 1 e 2 e outro para os cilindros 3 e 4. Com acelerador fechado, ou em fases de transição, as borboletas que alimentam os cilindros 1 e 2 antecipam sua abertura para ajustar com precisão a potência e gerar flutuações na rotação do virabrequim.

Isso deixa o motor muito mais fácil de controlar em baixas rotações. À medida que as rotações aumentam, todas as borboletas se abrem simultaneamente, proporcionando uma entrega suave de potência em altas rotações.

Outro benefício do sistema TBW com dois atuadores é o incremento do freio-motor. Com o acelerador totalmente fechado durante a desaceleração, as borboletas dos cilindros 3 e 4 abrem enquanto as válvulas situadas no sistema de escape permanecem fechadas.

Essa função visa aumentar as chamadas perdas por bombeamento do motor e, portanto, elevar a capacidade do freio motor, enquanto as borboletas dos cilindros 1 e 2 permanecem fechadas, prontas para abrir suavemente na aceleração sucessiva.

5 – Launch Control de 4 níveis

A Fireblade SP 2026 dispõe do Launch Control para largadas. O sistema limita a rotação do motor a pontos predefinidos – 6.000, 7.000, 8.000 e 9.000 rpm –, mesmo com o acelerador totalmente aberto, permitindo que o piloto se concentre apenas na embreagem. O Quickshifter de 3 níveis proporciona trocas de marcha extremamente rápidas, com corte mínimo da potência.

6 – Três Riding Modes predefinidos

Os três Riding Modes permitem ajustar o caráter da Fireblade SP 2026 à diferentes tipos de uso e/ou preferências. Em P (potência) o ajuste vai do nível 1 ao 5, sendo 1 a potência máxima. Em EB (freio-motor) há ajuste de 1 a 3, sendo 1 o freio-motor mais intenso.

O modo W (empinada) usa informações da IMU – ângulo de inclinação e velocidade das rodas dianteira e traseira –, e controla a empinada sem sacrificar a tração. Atua em níveis de 1 a 3 (além da opção OFF), sendo 1 a intervenção mais fraca.

Além disso, o modelo tem o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control pode ser ajustado em 9 níveis (mais OFF). O nível 1 oferece a intervenção mais branda, enquanto o 9 a mais intensa.

O HSTC funciona comparando a rotação da roda dianteira com a da traseira, e sua atuação se baseia em valores predefinidos para cada nível selecionado. Na Fireblade SP 2026 os parâmetros foram revisados levando em conta as diferentes características de entrega de potência e novas relações do câmbio.

7 – Motor de quatro cilindros CBR 1000

O motor de quatro cilindros em linha da Fireblade SP 2026 tem medidas idênticas de diâmetro e curso às da RC213V usada no Mundial de MotoGP.

Também derivado da moto de competição é o sistema de alimentação do Airbox (caixa do filtro de ar), com tomada de ar situada no ponto de maior pressão aerodinâmica da porção frontal da carenagem, onde um duto contorna a coluna de direção para alcançar o sistema de alimentação de modo mais retilíneo possível.

O motor da Fireblade SP entrega 11,4 kgf.m de torque e uma potência máxima de 215 cv. Nesta versão 2026, a entrega de potência em todas as faixas de rotações foi completamente alterada, a fim de otimizar a aceleração em saídas de curvas e oferecer uma potência máxima ainda mais impressionante.

8 – Suspensões eletrônicas Öhlins – ajuste da pré-carga via painel

A Fireblade SP 2026 é a primeira motocicleta de produção no mundo a adotar a terceira geração da suspensão dianteira invertida Öhlins S-EC3.0 (Semi active Electronic Control 3.0) NPX de Ø 43 mm e o amortecedor TTX36 (SV).

O sistema aprimora a qualidade da pilotagem e a estabilidade em curvas de alta velocidade, além de oferecer ao piloto extrema sensibilidade quanto à aderência do pneu dianteiro. A suspensão dianteira é fixada por mesas superior e inferior produzidas em alumínio forjado.

Em conjunto com o hardware, a interface Öhlins OBTi (Öhlins Object Based Tuning), proporciona um ajuste muito mais preciso da suspensão dianteira e traseira, que podem ser configuradas de modo independente e diferente da configuração padrão de fábrica.

Três opções individuais podem ser definidas e armazenadas, permitindo que o piloto escolha por opções adequadas a parâmetros diversos (condições do clima, desgaste do pneu ou nível de combustível), e inclusive as alterne instantaneamente durante a pilotagem.

Uma novidade no sistema de suspensões desta Fireblade SP 2026 é a possibilidade de ajustar a pré-carga das molas da suspensão dianteira e da traseira através do painel de instrumentos, que recomenda a configuração correta de acordo com o peso do piloto.

9 – Freios e rodas CBR 1000

A CBR 1000 conta com novas pinças de freio Brembo Stylema R, de quatro pistões com montagem radial, são acionadas por um cilindro mestre e manete de freio Brembo, oferecendo desempenho de frenagem elevado mesmo nas altas temperaturas típicas da utilização em pista.

Os discos tem Ø 330 mm e 5 mm de espessura, dissipando o calor de forma eficiente. A pinça de freio traseira é a mesma utilizada na RC213V-S, também Brembo.

O modelo tem roda traseira de alumínio fundido de 17 polegadas com 5 raios utiliza um pneu 200/55-ZR17, o que reduz ao mínimo a variação na geometria do chassi ao substituir os pneus de série para pneus slick. A roda dianteira de alumínio fundido com 5 raios utiliza um pneu 120/70-ZR17.

10 – Preço, cores e garantia Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 estará disponível na rede de concessionárias a partir de meados de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 189.174,00.

A nova Fireblade estará disponível na cor Vermelho Grand Prix, com um grafismo que mescla azul e branco ao vermelho predominante. Tal composição cromática está associada à HRC – Honda Racing Corporation desde a sua fundação é a característica das motos oficiais da Honda nas competições.

Ficha técnica Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Motor DOHC, quatro cilindros, quatro tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada 1000,0 cc
Diâmetro x curso 81,0 x 48,5 mm
Potência máxima 215 cv a 14.000 rpm
Torque máximo 11,4 kgf.m a 12.000 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica, PGM-DSFI
Relação de compressão 13.2: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 2 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Curso: Amort. / Eixo roda 125 / 114 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link
Curso: Amort. / Eixo roda 66 / 143 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 330 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 220 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 200/55 ZR17M/C (78W)
Comp x Larg x Alt 2.105 mm x 750 mm x 1.140 mm
Distância entre eixos 1.460 mm
Distância mínima do solo 130 mm
Altura do assento 832 mm
Capacidade do tanque 16,5 litros (3,2 litros p/reserva)
Óleo do Motor 4,0L (3,5L para troca)
Peso seco: 189 kg

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A Honda lançou a X-ADV 2026.
Confira as cores, preço e ficha técnica.

1 – Design X-ADV

O design, desde sempre um ponto alto da X-ADV, preserva seu caráter inovador, mas cujo padrão foi ainda mais elevado no modelo 2026. As linhas da parte dianteira estão definidas e sinuosas.

Os faróis duplos de LED foram redesenhados, e agora as luzes diurnas (DRL) integradas aos indicadores de direção graças uma técnica da Honda denominada “hidden eye”, que escurece a área ao redor da lente do farol. O restante da iluminação também é em LED.

2 – Peças Honda DURABIO na X-ADV 2026

A Honda optou por usar materiais ecossustentáveis como o DURABIO, juntamente com outros plásticos e borrachas reciclados em carenagens e outros componentes da X-ADV 2026.

O modelo X-ADV 2026 é a primeira moto Honda a utilizar amplamente materiais sustentáveis, ​​provenientes de plásticos reciclados e plásticos de biomassa de baixo impacto, conforme abaixo:

• Para-choques reciclados de carros Honda para a fabricação do piso e do compartimento sob o assento.
• Resíduos do processamento de polipropileno descartados em processos produtivos de outros componentes, para uso em painéis internos pretos.
• Plástico de biomassa “DURABIO” utilizado para carenagens e para-brisa.
• Pioneira no uso de DURABIO, material com aparência muito brilhante para a criação de carenagens de alta qualidade, reduzindo as emissões de CO2 geradas pelos processos de pintura tradicionais.

3 – Novo pára-brisa e painel TFT

O modelo tem novo pára-brisa, redesenhado em sua estrutura de suportes, que simplificou a operação garantindo proteção aerodinâmica tanto para uso urbano quanto em vias expressas e/ou rodovia.

Ajustável em três posições (antes cinco), agora pode ser operado apenas uma mão em vez de ambas. A extensão total oferece uma variação de 139 mm, com inclinação de 11° na comparação entre a posição mais alta, vertical, e a posição mais baixa, aerodinâmica.

O novo painel de instrumentos TFT colorido de 5 polegadas da X-ADV utiliza sistema de colagem, que sela o espaço entre a tela de vidro e o display TFT, visando melhorar a visibilidade sob luz solar direta e reduzir reflexos.

Além disso, o grafismo do painel pode ser alterado por meio do comando retroiluminado no punho esquerdo, que também permite escolher entre três estilos grafismos: ‘Barra’, ‘Círculo’ e ‘Simplificado’.

4 – Compartimento sob o assento, Smart Key e ergonomia 

A X-ADV tem compartimento sob o assento com volume de 22 litros e pode acomodar um capacete integral. Uma luz de cortesia de LED fornece iluminação interna. Há também uma porta USB-C no compartimento.

O modelo tem ainda a prática Smart Key, chave presencial, que elimina a necessidade de uma chave física para ligar a moto, abrir a tampa do combustível e abrir o assento.

Em termos de ergonomia, a altura do assento de 820 mm e o guidão largo, agora com 940 mm, pretende dar mais visibilidade à pilotagem da X-ADV.

5 – Motor X-ADV 2026

A X-ADV 2026 conta com o motor OHC bicilíndrico paralelo de 8 válvulas e arrefecimento líquido. Mecanicamente inalterado em relação à versão anterior, a unidade tem potência máxima de 58,6 cv a 6.750 rpm, com torque máximo de 7,03 kgf.m a 4.750 rpm, que se mantém constante bem acima de 5.000 rpm.

O limitador de rotações está definido em 7.000 rpm. A uma velocidade constante de 60 km/h o motor da X-ADV 2026 gira a apenas 2.500 rpm. O conjunto conta ainda com sistema TBW – Throttle-by-Wire e bancada de cilindros inclinada à frente  – o que reduz o centro de gravidade e maximiza a maneabilidade em baixa velocidade.

6 – Operação do câmbio DCT da Honda X-ADV  

Desde 2010 a tecnologia DCT equipa motocicletas Honda. O sistema DCT consiste em duas embreagens coaxiais, uma para a partida e as marchas ímpares (1ª, 3ª e 5ª marchas) e a outra para as marchas pares (2ª, 4ª e 6ª marchas).

A confiabilidade e a precisão são garantidas pelo gerenciamento eletrônico e pelo fato de cada embreagem ser controlada separadamente por meio de seu próprio circuito eletro-hidráulico.

Para 2026, a X-ADV recebeu atualizações significativas no DCT com o objetivo de tornar as arrancadas mais suaves, permitindo um melhor gerenciamento de manobras em baixa velocidade, abaixo de 10 km/h.

A transmissão DCT oferece dois tipos de uso diversos: configurações automáticas, com as trocas de marcha pré-programadas que leem constantemente a velocidade do veículo. Além disso, existe a configuração manual para trocas de marcha – por meio dos botões no guidão esquerdo.

7 – Modos de pilotagem e eletrônica 

Através do controle TBW (Throttle By Wire), há cinco programações automáticas de mudança de marchas disponíveis no DCT X-ADV. O Nível 1 é o mais suave, realizando trocas de marcha em rotações relativamente baixas; ele está vinculado ao modo de pilotagem RAIN.

O Nível 4, no extremo oposto, realiza trocas para cima em rotações mais altas e reduções mais cedo, aumentando o efeito de freio-motor; ele está vinculado ao modo SPORT.

O Nível 2 está ligado ao modo STANDARD, enquanto o Nível 3 fica entre STANDARD e SPORT.

No modo de pilotagem GRAVEL, A X-ADV utiliza um padrão de trocas relativamente esportivo; isso também inclui uma funcionalidade adicional que reduz o nível de “deslizamento” das embreagens. Proporciona ao piloto uma sensação mais direta da tração na roda traseira e permitindo controlar derrapagens no uso off-road.

A funcionalidade do modo USER permite que o piloto selecione qualquer um dos padrões de troca da DCT, combinado com as preferências desejadas nos outros parâmetros: entrega de potência (Power), freio-motor (Engine Braking), ABS e HSTC.

Os Riding Mode USER permitem que o piloto escolha o programa de troca de marcha preferido, variando os outros parâmetros conforme desejado, ou seja, entrega de potência (P), freio motor (EB), controle de tração HSTC (T) e atuação do sistema do ABS.

8 – Chassi e suspensão Honda X-ADV 2026

O chassi da Honda X-ADV 2026 tem arquitetura Diamond, com tubos de aço de diferentes espessuras e dimensões, conectadas por placas de aço estampado. O peso seco é de 228 kg.

O ângulo de inclinação da coluna de direção, o trail e a distância entre eixos permanecem inalterados na X-ADV 2026. Um destaque do modelo é o raio de giro reduzido a 2,8 m, que faz da X-ADV prática e ágil mesmo em manobras típicas do uso urbano ou em estacionamento.

A moto tem suspensão de longo curso – 153,5 mm na dianteira e 149 mm na traseira. Outra característica é a altura livre do solo de 165 mm.

A suspensão dianteira invertida de Ø 41 mm é ajustável na pré-carga da mola e retorno. O amortecedor vinculado ao sistema Pro Link também é ajustável em 10 níveis na pré-carga da mola e está fixado a uma exclusiva balança de alumínio.

9 – Rodas, pneus e freios X-ADV

A X-ADV tem rodas de 17″ na frente e 15″ na traseira. As rodas de alumínio com raios tangenciais de aço inoxidável são equipadas com pneus 120/70-R17 na frente e 160/60-R15 na traseira, com desenho on/off-road da banda de rodagem.

As válvulas de ar têm formato de L para facilitar o controle da pressão. Além disso, a transmissão por corrente dispõe de capa que a protege de sujeira e impactos.

Por fim, o sistema de freios se compõe de discos dianteiros flutuantes de Ø 296 mm com pinças Nissin de 4 pistões com montagem radial, enquanto o disco traseiro de Ø 240 mm com pinça de pistão único.

10 – Preço, cores e garantia Honda X-ADV 2026

A Honda X-ADV 2026 estará disponível na rede de concessionários a partir de abril de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 93.500,00.

As opções de cores são Branco Perolizado (Mat Pearl Glare White) e Cinza Fosco (Matte Pearl Deep Mud Gray).

Ficha técnica Honda X-ADV

Motor OHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido.
Cilindrada 745 cc
Diâmetro x curso 77,0 x 80,0 mm
Potência máxima 58,6 cv a 6.750 rpm
Torque máximo 7,03 kgf.m a 4.750 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,7: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 11 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 153,5 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link / 149 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 296 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70R 17M/C (58H)
Pneu traseiro 160/60R 15M/C (67H)
Comprimento x largura x altura 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Distância entre eixos 1.590 mm
Distância mínima do solo 165 mm
Altura do assento 820 mm
Capacidade do tanque 13,2 litros (2,5 litros para a reserva)
Óleo do Motor 4,0 litros (3,1 litros p/troca)
Peso seco: 228 kg

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Qual o melhor mecânico de motos Honda do Brasil?
Veja quem são os vencedores do Best Quality da marca japonesa.

O melhor mecânico de motos Honda do Brasil 

A Honda promoveu a etapa final da 18ª edição do programa Best Quality, voltado à capacitação dos colaboradores do Pós-Venda das concessionárias de motocicletas e automóveis da América do Sul.

O evento, realizado em Sumaré (SP), também reuniu os melhores profissionais da rede de concessionárias – para uma disputa envolvendo técnicos das unidades Honda do Brasil, Colômbia, Argentina, Uruguai e Peru.

Na primeira fase, que ocorreu entre abril e dezembro de 2025, mais de 13.500 mil participantes foram inscritos e tiveram acesso a uma plataforma de aprendizagem gamificada, com treinamentos e atividades específicas.

Os melhores classificados em cada categoria técnica avançaram para a etapa presencial. Realizado no Centro de Treinamento da Honda, o Best Quality reuniu 21 finalistas da América do Sul.

Resumo da edição de 2026 e novidades:

A 18ª edição do programa encerrou-se recentemente (março de 2026) com as seguintes características:

• Novo Escopo: Pela primeira vez, foi incluída a categoria de Reparo de Carroçaria & Pintura para técnicos brasileiros.
• Abrangência: Contou com mais de 13.500 inscritos de países como Brasil, Argentina, Colômbia, Peru e Uruguai.
• Premiação Internacional: Os vencedores podem conquistar viagens técnicas e até representar a América do Sul em competições globais no Japão.

Como é feita a avaliação do programa Best Quality Honda?

A iniciativa reconhece profissionais que contribuem para a excelência do Pós-venda e apresentou, neste ano, uma novidade: a estreia da categoria de Reparo de Carroçaria & Pintura.

A inclusão do novo módulo amplia o escopo da competição e evidencia o compromisso da Honda em oferecer um Pós-venda completo, que garanta segurança, precisão nos reparos e preservação estética.

Ao longo da disputa, os participantes foram avaliados em provas teóricas e práticas, que envolvem diagnóstico elétrico, inspeções, metrologia, motor, carroçaria e pintura.

As avaliações consideram critérios como aderência às metodologias da marca, uso correto de ferramentas e rigor nos processos de diagnóstico e reparo.

Desde 2007, o programa já capacitou mais de 157 mil colaboradores da rede de concessionárias de toda a América do Sul, reforçando o compromisso da Honda em desenvolver pessoas, fortalecer a rede e elevar continuamente o padrão do Pós‑venda.

Vencedores 18ª Best Quality por categoria:

• Clécio da Costa – Poty Motos (técnico de motocicletas de baixa cilindrada)
• Antônio Almeida – Motoca (técnico de motocicletas de alta cilindrada)
• Maurício Miyazato – Endo Car (técnico automóveis)
• Jesse barbosa – Daitan (reparo de carroceria e pintura)

Por fim, além do reconhecimento dentro da rede, os vencedores podem conquistar prêmios especiais — incluindo viagens técnicas internacionais, até mesmo ao Japão.

Impacto nos Serviços e Garantia

O Best Quality não é apenas um troféu; ele dita como o seu veículo é tratado na oficina:

• Precisão no Diagnóstico: Técnicos treinados pelo programa evitam o “troca-troca” desnecessário de peças. Isso garante que intervenções em garantia sejam resolvidas na primeira visita.
• Manutenção da Garantia de Fábrica: O uso estrito das ferramentas e processos homologados pela Honda assegura que qualquer reparo mantenha a integridade e a validade da garantia do seu veículo.
• Segurança e Valor de Revenda: O selo de qualidade Best Quality garante que o serviço foi feito seguindo o padrão global da matriz no Japão, o que valoriza o histórico de revisões do carro ou moto.
• Agilidade: O foco em processos padronizados reduz o tempo de imobilização do veículo na concessionária.

Como confirmar a qualidade da concessionária da sua região?

Se você estiver em uma cidade com atendimento Honda, siga estes passos:

• Procure pelo Selo: Nas paredes da recepção de serviços, busque pelo logotipo do Best Quality ou certificados do CVA (Customer’s Voice Award), que premiam a satisfação do cliente.
• Pergunte ao Consultor: Você pode perguntar diretamente se a oficina possui técnicos com certificação “Nível Master” ou “Best Quality”.
• Site Oficial: Use o Localizador de Concessionárias Honda para encontrar a unidade mais próxima. Lojas que investem pesado em treinamento costumam mencionar suas premiações na seção “Sobre” ou “Notícias” de seus sites próprios.

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A Honda lançou a X-ADV 2026.
Confira as cores, preço e ficha técnica.

Quais as novidades da Honda X-ADV 2026?

A Honda X-ADV modelo 2026 está com visual ainda mais arrojado e agressivo, destacado pela nova assinatura luminosa dos faróis. O farol duplo de LED foi revisado e com luzes diurnas (DRL) que integram de forma harmoniosa e funcional os indicadores de direção.

Para melhor contato dos pés do piloto com o solo, o assento foi remodelado e sob ele permanece o espaçoso compartimento com 22 litros de capacidade, dotado de porta USB-C. Outro item de praticidade é o compartimento na face posterior do escudo frontal.

Enquanto isso, a nova tela TFT colorida de 5 polegadas traz uma nova interface para o usuário e gráficos redesenhados com novas cores e estruturas de menu mais intuitivas, com alta legibilidade em todas as condições de iluminação.

Além disso, o comando retroiluminado de quatro vias – no punho esquerdo – também foi redesenhado e está mais fácil de usar, permitindo que o piloto gerencie todas as informações no painel.

O Cruise Control está plenamente ajustado à exclusiva transmissão DCT – Dual Clutch Transmission, que no modelo 2026 teve o DCT atualizado para proporcionar melhores respostas em baixa velocidade.

A Honda X-ADV modelo 2026 é movida pelo motor bicilíndrico paralelo de 745cc que permanece inalterado. Uma unidade com potência máxima de 58,6 cv com torque de 7,03 kgf.m.

A moto tem ainda o sistema TBW – Throttle By Wire permite que o piloto escolha entre quatro Riding Modes predefinidos – Sport, Standard, Gravel, Rain –, com parâmetros predefinidos para P (potência), EB (freio-motor) e o HSTC – Honda Selectable Torque Control.

Dois modos “User” podem ser totalmente personalizáveis. O HSTC – Honda Selectable Torque Control de 3 níveis foi atualizado com configurações novas e mais refinadas para os modos de pilotagem Gravel e Rain.

Na ciclística a X-ADV 2026 permanece inalterada: chassi tubular de aço leve e resistente, suspensão dianteira invertida de Ø 41 mm, suspensão traseira monoamortecida Pro-Link com balança de alumínio.

Completam o conjunto as rodas raiadas de 17″ na dianteira e 15″ na traseira. Os discos dianteiros de Ø 296 mm contam com pinças de quatro pistões montadas radialmente.

Preço, cores e garantia Honda X-ADV 2026

A Honda X-ADV 2026 estará disponível na rede de concessionários a partir de abril de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 93.500,00.

As opções de cores são Branco Perolizado (Mat Pearl Glare White) e Cinza Fosco (Matte Pearl Deep Mud Gray).

Ficha técnica Honda X-ADV

Motor OHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido.
Cilindrada 745 cc
Diâmetro x curso 77,0 x 80,0 mm
Potência máxima 58,6 cv a 6.750 rpm
Torque máximo 7,03 kgf.m a 4.750 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,7: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 11 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 153,5 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link / 149 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 296 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70R 17M/C (58H)
Pneu traseiro 160/60R 15M/C (67H)
Comprimento x largura x altura 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Distância entre eixos 1.590 mm
Distância mínima do solo 165 mm
Altura do assento 820 mm
Capacidade do tanque 13,2 litros (2,5 litros para a reserva)
Óleo do Motor 4,0 litros (3,1 litros p/troca)
Peso seco: 228 kg

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A Honda lançou a nova CBR1000RR-R Fireblade SP 2026.
Veja o preço atualizado e a ficha técnica completa da moto esportiva.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

Desde o seu lançamento, em 1992, a Fireblade é considerada uma referência entre as motocicletas superesportivas. Vencedora nas pistas e escolha preferencial dos mais exigentes pilotos amadores para uso em track days, a CBR1000RR-R SP representa o ápice da atual tecnologia Honda.

A Fireblade SP 2026 atual é fruto de um longo processo de desenvolvimento que teve início em 2020, ano em que surgiu a primeira CBR1000RR-R Fireblade SP.

Tal modelo, projetado sob a supervisão da HRC – Honda Racing Corporation, se baseava nas tecnologias desenvolvidas para o motor e chassis da Honda RC213V-S – a verdadeira MotoGP homologada para as ruas – cuja aerodinâmica derivou diretamente da RC213V usada na MotoGP.

Agora, a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 teve a sua seção central da carenagem redesenhada e abriga novas aletas. Segundo a marca, a novidade gera downforce para melhorar a estabilidade na frenagem e maior aderência da dianteira – com 10% menos de esforço em curvas de alta velocidade.

Enquanto isso, a posição de pilotagem também foi ajustada para aumentar o controle, com guidão mais alto e pedaleiras mais baixas. Outra novidade está no painel TFT de 5 polegadas – agora na partida a frio a escala de rotações máximas é alterada à medida que a temperatura de operação sobe.

O motor de quatro cilindros em linha da Fireblade SP 2026 tem medidas idênticas de diâmetro e curso às da RC213V usada no Mundial de MotoGP. Uma unidade que entrega 11,4 kgf.m de torque e uma potência máxima de 215 cv.

O som do motor sai de tubos do sistema de escape 4-2-1, que são ovalizados e confluem para uma ponteira Akrapovič de titânio, com capacidade volumétrica ampliada e 5 dB mais silenciosa.

Além disso, a moto tem sistema Throttle By Wire agora com dois atuadores, três modos de pilotagem, Honda Selectable Torque Control, Launch Control ajustável e Quickshifter de série.

O chassi de alumínio segue a arquitetura Diamond e utiliza a parte traseira do motor como suporte superior do amortecedor, enquanto a balança traseira tem seu projeto baseado no modelo que equipa a RC213V-S.

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 utiliza a terceira geração da suspensão Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0). Na dianteira a suspensão invertida é a NPX SV (Semi active Electronic Control 3.0) de Ø 43 mm.

O amortecedor traseiro é o TTX36 (SV), sistema com padrão de competição e ajustes gerenciados pela interface OBTi – Öhlins Object Based Tuning, sistema que permite a regulagem da pré-carga da mola pelo painel de instrumentos.

Para frenagem a moto tem discos dianteiros que atuam nas novas pinças Brembo Stylema R. O ABS permite ajuste para uso em estrada ou pista (modo RACE), assim como há a possibilidade de desativar o ABS traseiro.

Preço, cores e garantia Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 estará disponível na rede de concessionárias a partir de meados de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. Já o intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O modelo estará disponível na cor Vermelho Grand Prix, com um grafismo que mescla azul e branco ao vermelho predominante. O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 189.174,00.

Ficha técnica Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Motor DOHC, quatro cilindros, quatro tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada 1000,0 cc
Diâmetro x curso 81,0 x 48,5 mm
Potência máxima 215 cv a 14.000 rpm
Torque máximo 11,4 kgf.m a 12.000 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica, PGM-DSFI
Relação de compressão 13.2: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 2 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Curso: Amort. / Eixo roda 125 / 114 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link
Curso: Amort. / Eixo roda 66 / 143 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 330 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 220 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 200/55 ZR17M/C (78W)
Comp x Larg x Alt 2.105 mm x 750 mm x 1.140 mm
Distância entre eixos 1.460 mm
Distância mínima do solo 130 mm
Altura do assento 832 mm
Capacidade do tanque 16,5 litros (3,2 litros p/reserva)
Óleo do Motor 4,0L (3,5L para troca)
Peso seco: 189 kg

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A Honda atingiu 32 milhões de motocicletas produzidas no Brasil.
O marco chega no ano de celebração dos 50 anos de produção na Amazônia.

Honda atinge 32 milhões de motocicletas produzidas na fábrica de Manaus

A Honda alcançou mais um marco histórico em sua trajetória no Brasil: 32 milhões de motocicletas produzidas na fábrica de Manaus. O número chega no ano de celebração dos 50 anos de produção da Moto Honda da Amazônia no Polo Industrial.

A unidade fabril é responsável por toda produção da marca no território nacional, onde cerca de 6.500 motocicletas são produzidas diariamente, em 20 modelos que variam de 110cc a 1.100cc. Além de abastecer o mercado brasileiro, o local exporta para mais de 15 países.

Liderança construída em cinco décadas

Maior fabricante de motocicletas da América do Sul, a Honda iniciou sua atuação no Brasil em 1971 com importações. Em 1976, instalou sua fábrica no Polo Industrial de Manaus.

Ao longo dos anos, a marca japonesa estruturou uma operação verticalizada, referência global dentro do grupo, que engloba desde a produção de componentes até a montagem final das motos.

Atualmente a fábrica de Manaus emprega mais de 9 mil trabalhadores diretos e conta com cerca de 120 fornecedores diretos. A fábrica na brasileira também abriga o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia, onde equipes multidisciplinares atuam em projetos, engenharia, processos e desenvolvimento de novos produtos.

Hoje a Honda tem o maior portfólio de motocicletas do país e uma rede de 1.100 pontos de venda. Além disso, a marca japonesa segue como líder do setor, tendo dominado 66,82% do mercado de motos no Brasil em 2025, segundo dados da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Honda quer fazer 1,6 milhão de motos em 2026

A Honda anunciou um investimento de R$ 1,6 bilhão em suas operações de motocicletas no Brasil até 2029, como parte da estratégia para manter a liderança no segmento. Parte disso, será usado para a adição de novas linhas de produção, mudanças de layout e introdução de equipamentos de alta tecnologia.

Com isso, a fábrica de Manaus da marca atingirá a capacidade de 1,6 milhão de unidades por ano, a partir de 2026. E como parte dessa expansão, cerca de 350 novos empregos serão criados para dar suporte ao aumento da produção. Segundo a marca, o investimento ocorre em um mercado em constante crescimento, impulsionado pela demanda.

Consórcio Honda já registrou mais de 1 milhão de cotas

No segmento de motocicletas, o Consórcio Honda contabilizou mais de 1,1 milhão de cotas comercializadas em 2025. Há 45 anos atuando no Brasil, o grupo já soma mais de 8,3 milhões de motocicletas 0km entregues aos clientes brasileiros neste período.

Aliás, atualmente a modalidade de consórcios responde por cerca de 1/3 das vendas de motocicletas 0km no país. E dentro da Honda, a operação também já consolidou-se como uma das principais portas de entrada para a aquisição de motocicletas, automóveis e motores e máquinas da marca japonesa.

No ano passado, o Consórcio Honda totalizou mais de 21 milhões de cotas vendidas desde o início das operações. Porém, no segmento de automóveis, as atividades ainda são mais tímidas que no mercado de duas rodas, com menos de 100 mil cotas comercializadas e cerca de 20 mil automóveis 0km entregues, desde 1981.

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