Foi aprovada nos últimos dias a proposta que torna obrigatório o uso de uma espécie de taxímetro para motos.

A proposta, PL3468/15, foi aprovada pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara e exige o uso obrigatório do aparelho chamado de mototaxímetro  em localidades que tenham mais de 40 mil habitantes.

Segundo informações do site oficial da Câmara, a instalação desse equipamento é uma reinvindicação da categoria de mototáxistas do país.

A profissão de mototáxi é regulamentada desde 2009, porém, os profissionais da área não tinham um equipamento que fosse capaz de fazer a medição dos custos de um a corrida em relação à distância percorrida.

O aparelho (foto) já foi homologado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e calcula o custo do serviço prestado com base nos quilômetros percorridos e o tempo de percurso, permitindo ao usuário maior confiança no valor cobrado.

A mototaxista Lia Ferreira afirma que a exigência do mototaxímetro “é extremamente positiva, a curto prazo. Teremos agora uma fidelização de valores. Isso vai fazer com que o consumidor volte a confiar no nosso serviço, pois o usuário terá como verificar, no monitor do equipamento, o valor da sua corrida”.

Mototaxímetro obrigatório

Em Campo Grande, Mato Grosso do Sul, o uso do mototaxímetro já é obrigatório. E para realizar o procedimento por lá o mototaxista precisa fazer a instalação do equipamento na oficina credenciada, solicitar uma autorização e pagar uma guia (GRU) no valor de R$45,00.

Após esse procedimento o mototaxista pecisa ir ao órgão responsável para fazer a verificação. A verificação é feita em uma pista com 12,5 metros de extensão, utilizando um equipamento desenvolvido pelo Inmetro para esse fim (Aferi Taxi).

O equipamento de mototaxímetro obrigatório custa R$950,00.

Segundo um dos técnicos responsável pela instalação dos equipamentos em Campo Grande “Esse procedimento é importante, pois o equipamento, devidamente verificado, evita prejuízo ao mototaxista e dá confiança ao usuário de que ele vai pagar o preço devido na corrida”.

Conforme mencionado, por lá o uso do equipamento já é obrigatório. Mas para o restante do país a proposta PL3468/15 ainda precisa ser aprovada em outras instâncias da política, indo nessa etapa para a Comissão de  Constituição e Justiça.

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Você já licenciou sua motocicleta? O licenciamento de 2017 começou a ser exigido no dia primeiro de maio para as placas de final 1. Confira o que você tem que fazer!

Atenção proprietários de veículos de passageiros, reboque e semirreboque com placas de final 1: o prazo para realizar o licenciamento dos veículos com placa de final 1 acabou no dia 28 de abril (última semana) e passará a ser exigido a partir de hoje (2) em quase todo o território nacional.

Além de ser exigido em blitzes de fiscalização, que deverão ser intensificadas com o início da cobrança da documentação, o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) para o período 2017 também é necessário para diversas requisições administrativas.

Como realizar o Licenciamento 2017

Um dos documentos obrigatórios para poder transitar nas vias brasileiras, o licenciamento é exigido para questões como transferência de veículo, mudança de proprietário, documentação, dentre outros serviços.

Para realizar o Licenciamento 2017, é necessário ter recolhido o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) e também o DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres).

Além disso, é necessário que eventuais multas em aberto ou restrições administrativas ou judiciais (falta de transferência, registro de furto ou roubo ou apreensão) estejam devidamente resolvidos, caso contrário não é possível licenciar o veículo.

Quanto custa para licenciar minha moto?

No Estado de São Paulo, é exigida uma taxa de licenciamento no valor de R$ 85,24, sendo que esse valor varia de Estado para Estado. No Estado de São Paulo, o pagamento pode ser realizado a partir de abril e pode ser feito até o último dia útil do mês de referência para o final da placa do veículo.

• Você já viu os detalhes da nova CNH que foi aprovada em 2017? Clique aqui e saiba tudo!

É possível realizar o pagamento da taxa de licenciamento pela internet, em caixas eletrônicos ou em agências bancárias credenciadas. Para realizar o pagamento é necessário estar com o número do RENAVAM (Registro Nacional de Veículos Automotores), para que sejam verificadas possíveis pendências do veículo.

Após o pagamento, o documento pode ser retirado nos postos do Poupatempo, Ciretran ou Detran da cidade ou recebido pelos Correios, com cobrança de taxa de R$ 11. Vale destacar que o veículo só poderá rodar com o veículo em posse do CRLV de referência 2017.

Limite para licenciamento 2017

Confira a tabela de datas de licenciamento em 2017, de acordo com o final da placa do veículo. Os dados abaixo são válidos para o Estado de São Paulo.

• Final de placa 1 – até abril;
• Final de placa 2 – até maio;
• Final de placa 3 – até junho;
• Final de placa 4 – até julho;
• Final de placa 5 e 6 – até agosto;
• Final de placa 7 – até setembro;
• Final de placa 8 – até outubro;
• Final de placa 9 – até novembro;
• Final de placa 0 – até dezembro.

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Atenção futuros motociclistas: projeto de lei aprovado na Câmara dos Deputados prevê mudanças e nova classificação na CNH para motos.

Aprovado na Câmara dos Deputados na segunda-feira (03/04), o projeto de lei PL 3245/15, com autoria do deputado Ronaldo Fonseca (Pros-DF), passa a criar classificação para a carteira nacional de habilitação para motociclistas de acordo com a cilindrada da moto a ser pilotada.

Visando trazer mudanças para a obtenção da CNH para motocicletas, o projeto diferencia o tipo de motocicleta que o piloto estará habilitado a usar, de acordo com as cilindradas permitidas.

Como será a nova CNH para motos

De acordo com o projeto de lei aprovado, o texto estabelece que a categoria A será subdividida em três subcategorias distintas, conforme abaixo:

• Categoria A1: Permite pilotagem de motocicletas de até 300 cilindradas. Ou seja, não poderá pilotar motos acima das 300 cilindradas quem estiver habilitado como A1;
• Categoria A2: Habilita o piloto a utilizar motocicletas de até 700 cilindradas, o que significa que pode pilotar as motocicletas da categoria A1 (300cc) até as motos de 700 cc;
• Categoria A3: Permite que o piloto esteja habilitado a utilizar motocicletas de qualquer cilindrada, sem limite.

Além disso, os interessados em obter a nova CNH para motos, independentemente da escolha de subcategoria, terão que frequentar um curso de pilotagem em circuito fechado antes de pilotarem nas vias públicas.

Objetivo e regulamentação da nova CNH para motociclistas

Segundo o autor do projeto de lei, a nova regulamentação da CNH para motos tem como objetivo impedir que os candidatos à obter habilitação para pilotagem façam os testes em motocicletas de potência inferior àquela que irão utilizar no dia a dia.

Ou seja, a intenção é evitar que a pessoa pilote uma 125/150cc nas aulas e saia de lá legalmente habilitado para pilotar uma moto muito superior, como uma 1000cc ou mais.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) publicamos um vídeo comentando todos os detalhes da nova CNH, assista:

Além disso, uma maior regulamentação também permitirá “dosar, por meio de teste de habilidade, quais tipos de veículos serão utilizados pelo piloto e adequar o teste de habilitação ao veículo utilizado pelo condutor”.

Conforme informado pela assessoria de imprensa da Câmara dos Deputados, ainda não há previsão da aplicação das novas regras, já que as provas que serão aplicadas para as subcategorias e também a regulamentação da lei ainda será desenvolvida pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito).

Com isso, não há informações concretas sobre quando as novas regras passarão a ser exigidas.

O que você acha da nova regulamentação? Deixe seu comentário abaixo.

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Depois de diversos adiamentos, o Denatram informou que a multa para falta de habilitação para cinquentinhas já está valendo. Multas chegam a R$ 880,41. Confira!

Depois de diversos adiamentos e de previsões de que a multa para pilotar cinquentinhas sem habilitação não seria efetivada, passou a valer na terça-feira (1) a exigência nacional de habilitação para guiar as “cinquentinhas”, nome popular dos ciclomotores de até 50cc, segundo informações do Departamento Nacional de Trânsito.

A aplicação de multas de trânsito pela ausência de habilitação para ciclomotores foi adiada por três vezes. Conforme noticiamos, a previsão de início da validade da norma era março deste ano.

Multa por pilotar 50cc sem Habilitação

Depois de diversos adiamentos, o Denatran informou que a Lei 13.281, que determina o aumento das multas de trânsito, também tornou exigível a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC) conforme Código de Trânsito Brasileiro, sendo este um dos documentos  aceitos para conduzir as cinquentinhas, além da habilitação A.

Depois de afirmar que as multas seriam cobradas em junho, o órgão determinou que as multas começariam em novembro. Alguns estados chegaram a emitir multas antes de novembro, mas o órgão indicou como os usuários poderiam recorrer.

Detalhes da lei e da infração

Quem conduzir uma cinquentinha sem habilitação, seja ela do tipo A (para motocicletas) ou ACC (para ciclomotores), cometerá infração gravíssima, com multa agravada, ou seja, que é multiplicada por três.

Isso fará com que a multa, que foi reajustada para R$ 293,47, seja cobrada do infrator com seu valor triplicado, o que fará com que ela chegue ao R$ 880,41. Também é possível que o veículo seja apreendido.

Como regularizar a situação

Aquele que quiser regularizar a situação e pilotar as cinquentinhas de forma legal, é necessário realizar o processo de habilitação, que pode ser tanto com a obtenção de habilitação do tipo A, que serve para qualquer tipo de moto, quanto pela ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores).

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Seguindo resolução do Contran e com lançamentos recentes trazendo freios auxiliares, o mercado vai se adaptando à exigência legal. Todas as motos de até 300cc deverão trazer freios auxiliares até 2019. Confira!

Com a chegada de novos modelos abaixo das 300 cc trazendo os chamados sistemas de freios auxiliares, o mercado vem se adaptando à exigência da Resolução 509 de 2014, do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), que determinou que todas as motocicletas de até 300 cm³ deverão trazer freios combinados ou ABS até o ano de 2019.

Além de visar atender a obrigação legal, que traz mais segurança para os motociclistas, a exigência dos sistemas de freios auxiliares vem sendo utilizada pelas montadoras como uma ótima ferramenta de marketing, como é o caso do Yamaha NMax 160 (leia mais), o único scooter do mercado brasileiro atualmente a contar com sistema de freios ABS.

Detalhes da resolução do CONTRAN

Segundo Resolução do CONTRAN, todas as motocicletas de até 300 cm³ deverão trazer sistema de freios auxiliares, ABS ou CBS (Combinados), até o ano de 2019, visando oferecer melhor proteção e segurança para os pilotos.

A exigência se deve ao fato de que grande parte dos modelos dessa faixa de cilindrada, considerados de entrada, não eram oferecidos de fábrica com esse tipo de sistema de segurança, o que pode colocar em risco uma grande parcela da população que se utilizada desse tipo de moto.

Vídeo Freios ABS obrigatórios a partir de 2016

Dentre os sistemas de freios auxiliares mais conhecidos no mercado brasileiro, é possível destacar os sistemas ABS (Anti-Block System ou sistema antibloqueio) e o CBS (Combined Brake System ou sistema de freio combinado), sendo que os lançamentos mais recentes das montadoras por aqui tem utilizado principalmente esses dois sistemas.

Características do sistema ABS: O sistema ABS é caracterizado por utilizar discos instalados no cubo das rodas, enquanto sensores determinam a velocidade das rodas durante a frenagem, fazendo com que o sistema diminua a pressão dos freios antes que esse trave, evitando derrapagens e quedas.

Características do sistema CBS: Já o sistema CBS funciona de maneira a combinar a atuação dos freios dianteiro e traseiro, visando evitar derrapagens, quedas ou travamentos. Quando o piloto aciona apenas o freio traseiro, por exemplo, parte da força de frenagem é transmitida também para o freio dianteiro, fazendo com que a frenagem seja mais segura e eficiente.

Modelos que contam freios auxiliares no Brasil

Listamos abaixo alguns dos modelos comercializados em terras brasileiras e que contam com sistemas de freios ABS ou CBS. Confira os principais:

• Honda CG 160 Titan EX: O modelo é comercializado por aqui com sistema CBS (de freios combinados) e conta com motor de 162 cc e potência máxima de 15,1 cavalos. Tem preço sugerido de R$ 9.990.

• Honda XRE 190: Outro modelo da Honda abaixo das 300cc a oferecer sistema de freios auxiliares, a Honda XRE 190 tem sistema ABS na roda dianteira, motor de 184 cc e potência de 16,4 cavalos. Tem preço sugerido de R$ 13.300.

• Yamaha NMax 160: O único scooter em sua categoria vendido com sistema de freios ABS, o Yamaha NMax 160 conta com motor de 155 cc e tem potência máxima de 15,1 cavalos.  Tem preço sugerido de R$ 11.390.

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Criado pelo Contran para facilitar a notificação de multas de trânsito, o novo Sistema de Notificação Eletrônica oferece desconto nas multas para quem aderir. Confira!

Começará a funcionar em novembro o novo Sistema de Notificação Eletrônica, serviço pelo qual os proprietários de veículos automotores poderão receber notificação de multas através de ferramentas eletrônicas diversas, como SMS ou e-mail.

A resolução, que foi publicada no Diário Oficial da União no dia 08 de setembro de 2016, traz como novidade a possibilidade de recebimento da notificação de infração por meio eletrônico, oferecendo em contrapartida um desconto de até 40% em relação ao valor total da infração.

Detalhes do Sistema de Notificação Eletrônica de Multas

Segundo o novo Sistema de Notificação Eletrônica, os proprietários de veículos automotores que forem autuados em infrações de trânsito poderão receber a notificação por meio de ferramentas eletrônicas, mas esse novo modelo será opcional.

Visando uma maior adesão por parte dos motoristas, aqueles que optarem pelo novo sistema eletrônico receberão um desconto de até 40% no valor original das infrações, além de facilitar o processo de entrega e de conhecimento da infração.

Segundo o Contran, a iniciativa se dá por reduzir os custos com envio dos impressos e também com a utilização de materiais como o papel, além de garantir que o condutor seja efetivamente notificado da infração.

Funcionamento do Sistema de Notificação Eletrônica

No novo sistema, o Denatran será responsável pela organização, gestão e manutenção da notificação eletrônica, sendo que o órgão terá até novembro para definir qual o meio ou os meios pelos quais o condutor será informado de suas infrações.

Aquele que aderir ao recebimento eletrônico da notificação deixará de receber o modelo impresso, sendo importante que o condutor mantenha seus dados atualizados junto ao órgão de trânsito de seu estado, com informações como endereço eletrônico (e-mail) e celular.

Também será obrigatório que a notificação traga link para recurso da notificação e também para solicitação de transferência dos pontos para outro condutor, assim como já é feito no sistema impresso.

O Sistema de Notificação Eletrônica terá site autônomo, administrado pelo Denatran, e terá links de acesso no site do órgão e também nos sites dos Detrans dos Estados.

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Conforme já havíamos destacado anteriormente, as cinquentinhas agora contam com regulamentação especial e exigem habilitação ACC ou CNH A. Confira detalhes!

Conforme havíamos adiantado anteriormente, em nosso artigo sobre a regulamentação das “cinquentinhas”, a fiscalização da condução e habilitação em ciclomotores de 50cc passará a ser realizada em todo o Brasil a partir deste mês, começando logo em 1º de junho, quando as autoridades passarão a fiscalizar o porte da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) tipo A ou a chamada ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor).

Regulamentação Lei da Cinquentinhas

É importante estar atento a nova regulamentação, já que a regra, que deveria entrar em vigor em fevereiro, foi prorrogada pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) para esse mês, visando estender o prazo de adaptação da nova medida. Conforme a nova regulamentação, pilotar esse tipo de ciclomotor sem documentação é infração de trânsito gravíssima.

Punição para condução de cinquentinhas sem habilitação

A partir de agora, o ato de conduzir ciclomotor de 50cc sem a devida habilitação, seja a CNH, seja a ACC, é considerado infração de trânsito gravíssima, com punição atual de multa, no valor de R$574,62 (valor sem correção da tabela, que deve fazer com que o valor suba para R$880,00 em alguns meses), perda de sete pontos na habilitação e também apreensão do veículo.

Também é importante salientar que a nova determinação legal exige que os ciclomotores sejam emplacados, da mesma maneira que outros veículos, como as motocicletas. Antes da lei 13.154 de 2015, esse tipo de veículo trafegava sem qualquer regulamentação do Estado e não havia fiscalização.

Como evitar problemas com a lei das cinquentinhas

Alguns conselhos simples podem ser seguidos para evitar que os condutores dos ciclomotores de 50cc acabem tendo problemas com a fiscalização, recebendo multas altas, pontos na carteira e até mesmo tendo seu veículo apreendido. Confira três conselhos para trafegar com segurança e dentro da lei com sua cinquentinha:

• Só para maiores: As cinquentinhas exigem habilitação, seja a CNH tipo A ou a ACC, sendo que ambos exigem que o condutor seja maior de 18 anos para realizar o processo de habilitação. Como os custos da ACC e da CNH A são muito similares, recomenda-se obter a CNH tipo A.

• Capacete é essencial: Assim como as motocicletas de maior cilindrada, os ciclomotores de 50cc exigem o uso do capacete, seja o fechado com viseira, seja o aberto com óculos de proteção. A ausência deste também é infração gravíssima, com multa de R$191,54, além de sete pontos na habilitação.

• Rodando por ai: É importante saber também que os ciclomotores não estão autorizados a trafegar em qualquer tipo de via de trânsito, sendo que estes veículos estão vedados de trafegar por qualquer via de trânsito rápido ou rodovias de velocidade máxima acima de 100 kh/h.

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A Comissão de Assuntos Econômicos (CAE), da Câmara dos Deputados, analisa projeto de lei do Senado Federal que visa tornar obrigatório ABS em motos. Confira!

Depois de discutir sobre a obrigatoriedade do uso de freios com ABS em veículos automotores como os automóveis e os comerciais leves, a Câmara dos Deputados está discutindo, em sua Comissão de Assuntos Econômicos (CAE), o Projeto de Lei do Senado Federal 295/2012, que visa tornar obrigatória a utilização de freios deste tipo em motocicletas, já que nem todos os modelos do mercado nacional contam com o sistema.

Objetivo do Projeto de Lei 295/2012

O objetivo do projeto de lei 295/2015, que está sendo discutido atualmente na CAE, é regulamentar a obrigatoriedade do sistema de frenagem ABS, que tem por vantagens reduzir a distância necessária para frenagem, evitar o tratamento das rodas e, por consequência, evitar que piloto e ou garupa venham a cair, o que pode gerar lesões sérias ou mesmo fatais.

No mercado brasileiro, diversas marcas e modelos já dispõe, de fábrica, de freios ABS, mas os modelos mais simples, chamados de entrada, praticamente não contam com esse sistema, o que pode fazer com que as motocicletas atuais, de até 200 cc, praticamente não ofereçam esse tipo de equipamento, o que coloca em risco a vida de seus pilotos e garupas.

Entraves da aplicação do Projeto de Lei 295/2012

Uma das principais limitações, senão a principal, apontadas pelos deputados e por especialistas no mercado automobilístico para a adoção generalizada do ABS em motocicletas é seu custo, especialmente em motocicletas de menor porte e potência, já que isso acarretaria em um aumento visível dos custos.

Por determinação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), apenas as motos acima de 300 cc serão obrigadas a ter ABS, enquanto as motocicletas de menor cilindrada poderão contar com sistema ABS ou CBS. O projeto ainda prevê que 10% das motocicletas produzidas contem com ABS em 2016, 30% delas em 2017, 60% do total em 2018 e 100% das motos apenas em 2019.

Como funcionam os freios ABS

O sistema de freios ABS (Anti-Lock Breaking System ou Sistema de Frenagem Anti-Travamento) é um sistema de frenagem que evita que a roda trave, o que poderia causar derrapagem, evitando que ocorra perda de controle do veículo, já que a derrapagem e a perda de controle são causas ou agravantes de acidentes em todo o mundo.

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Novela da exigência de habilitação e licenciamento para as cinquentinhas ganhou mais um capítulo: novo prazo agora é maio.

A incrivelmente longa novela sobre a exigência de habilitação e licenciamento das cinquentinhas, que fez com que a Shineray se destacasse nos rankings nos últimos meses, acabou de ganhar mais um capítulo: o prazo, que já havia vencido, foi estendido e agora os proprietários destes modelos terão até o dia 31 de maio para regularizar a situação dos ciclomotores e também para obter habilitação, caso não possuam. A decisão foi publicada no último dia 03 de março, no Diário Oficial da União.

Lei de Emplacamento para “cinquentinhas”

Como isso, a multa para os infratores da nova regulamentação só será aplicada a partir de junho. A condução de veículo sem habilitação é uma infração gravíssima, com valor de R$574,62. Além da multa pecuniária, a punição também inclui 7 pontos na carteira de habilitação e a retenção do veículo.

Mercado das cinquentinhas é forte no Nordeste

Segundo pesquisas recentes, o Nordeste é o maior mercado consumidor brasileiro das “cinquentinhas”, sendo que alguns estados da região já haviam prorrogado os prazos para fiscalizando, com a alegação de que as autoescolas não possuíam preparo e equipamentos para as aulas com os veículos.

De acordo com a determinação mais recente do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), pilotar um ciclomotor exige carteira de habilitação (CNH) de categoria A, de motocicletas, ou a chamada ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores), que é específica para esse tipo de veículo. Segundo apurado por pesquisas do próprio conselho, poucas autoescolas oferecem o curso para obtenção da ACC.

Como obter a Autorização para Conduzir Ciclomotores

Os procedimentos para obtenção da CNH A e da ACC são bastante semelhantes, contando com aulas teóricas, aulas práticas e prova prática. As taxas cobradas pelos Detrans de cada Estado costumam ser as mesmas tanto para a CNH quanto para a ACC, mas os valores cobrados pelas autoescolas podem variar.

Aumento de emplacamentos reflete exigência

Conforme noticiamos anteriormente, o número de emplacamentos dos ciclomotores aumentou muito em 2015 com relação à 2016, grande parte devido à exigência de que as “cinquentinhas” fossem devidamente emplacadas junto ao Detran, fazendo com que o número aumentasse 280% no ano passado com relação a 2014.

Como fazer emplacamento de cinquentinhas

Para realizar o emplacamento obrigatório das cinquentinhas, o procedimento é bastante semelhante ao processo de emplacamento de outros veículos, exigindo pagamento anual de taxa de licenciamento e o seguro obrigatório (DPVAT). A cobrança de IPVA, no entanto, varia de estado para estado, sendo que estados do Nordeste, como o Maranhão, oferecem isenção da cobrança do imposto atualmente.

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Enquanto a Honda continua na liderança de emplacamentos, a Shineray ultrapassou a Yamaha em números totais e agora é a segunda maior do Brasil.

As novas regras de emplacamento para os ciclomotores, popularmente conhecidos por “cinquentinhas”, devido ao seu número de cilindradas, fizeram com que a Shineray ultrapassasse a Yamaha no número de emplacamentos no mês de janeiro de 2016, de acordo com o relatório da Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), que registrou o número de emplacamentos totais no período.

 Shineray passa Yamaha em emplacamentos

Enquanto a Shineray passou a Yamaha no número de emplacamentos, os números absolutos de todas as colocadas do segundo ao décimo lugar não totalizam nem 50% dos emplacamentos feitos pela Honda no mesmo período, sendo que a montadora japonesa segue líder disparada no território brasileiro.

Confira os números de emplacamentos de motos para janeiro de 2016:

1. 1. Honda – 62.019 unidades
2. 2. Shineray – 10.527 unidades
3. 3. Yamaha – 9.937 unidades
4. 4. Traxx – 1.976 unidades
5. 5. Dafra – 1.458 unidades
6. 6. Suzuki – 958 unidades
7. 7. Bravax – 869 unidades
8. 8. BMW – 649 unidades
9. 9. Wuyang – 548 unidades
10.  10. Kawasaki – 433 unidades

Regras de emplacamento completaram seis meses em julho

As regras para emplacamento das “cinquentinhas” entraram em vigor em julho de 2015, transferindo para os Detrans a responsabilidade do emplacamento dos modelos, visando combater a informalidade deste segmento, que não era emplacado pelas prefeituras com a justificativa de que não haviam condições financeiras e administrativas de arcar com o processo de emplacamento. Você pode ler um artigo mais completo sobre isso clicando aqui!

Venda de motos caiu 11% em janeiro

Apesar do número relativamente alto, 96.243 unidades, o número de vendas comparado com o mesmo período de 2015, caiu cerca de 11%, já que no ano anterior foram comercializadas 108.653. Se comparados à janeiro, os índices são ainda mais baixos: queda de 26% nos números totais de emplacamento.

Apesar disso, os representantes do setor acreditam que haverá crescimento no número de unidades emplacadas no mês de fevereiro, em especial pelo lançamento de novos modelos e também pela melhora da economia no geral após o primeiro mês do ano, que costuma ser mais fraca por conta dos gastos excessivos no final de ano, o que também serve para justificar os altos índices de venda de dezembro de 2015.

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