A Honda confirmou a nova Hornet 750 no Brasil.
O modelo chega ainda neste ano no país.
Confira a motocicleta rival da MT-07.

1 – Motor Hornet 750 é mais potente 

A nova Honda Hornet 750 é movida por um motor bicilíndrico paralelo, de 755 cm³. Um propulsor do tipo Unicam de 8 válvulas com comando único, com virabrequim a 270º. Na versão europeia é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e torque de 7,6 kgf.m aos 7.250 giros.

Enquanto isso, a rival Yamaha MT-07 segue equipada com o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc. Uma unidade que entrega 73,4 cavalos de potência a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Mas ambas as motos têm câmbio de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante.

2 – Tecnologia e eletrônica

Tanto a naked da Honda quanto a da Yamaha contam com uma gama de recursos tecnológicos. Além disso, as esportivas têm recursos em comum como tela TFT de 5 polegadas, com conectividade com smartphone.

Em comum elas têm ainda o controle de tração comutável, acelerador eletrônico e a referida troca rápida de marchas graças a embreagem assistida e deslizante. Porém, a Honda CB750 Hornet supera a MT-07 em alguns recursos.

A Hornet 750 tem um total de cinco modos de pilotagem (Standard, Sport, Rain e dois modos de usuário programáveis ​​pelo piloto). Enquanto isso, a MT-07 tem três (Sport, Street e um definido pelo usuário).

A moto da Honda tem ainda recursos como controle de empinada e um recurso de freio-motor ajustável.

3 – Ergonomia mais acessível e tanque maior 

Apesar de mais pesada (192 kg) a Honda conseguiu tornar a CB750 Hornet mais acessível com um assento mais baixo, com 795 cm. Enquanto isso, a MT-7 tem peso líquido de 183 kg e banco com altura de 805 cm.

Além disso, a moto da Honda tem maior distância entre eixos (1.420 mm) e menor distância ao solo (140 mm) que também deve aumentar a estabilidade em percursos de alta velocidade.

Já a rival Yamaha MT-07 tem distância entre eixos de 1.395 mm e distância ao solo de 150 mm. O tanque da MT também é menor, com capacidade para 13,6 litros – a Hornet tem reservatório de 15,2 litros.

Honda Hornet 750 vs. Yamaha MT-07

A nova Yamaha MT-07 Connected já está disponível no Brasil nas cores Matt Dark (Preta Fosca), Ice Fluo (Cinza Fosca) e Racing Blue (Azul Metálica), com garantia de quatro anos e Revisão Preço Fixo. O modelo tem preço público sugerido de R$ 57.990 (além de frete e seguro de frete).

Já a nova Hornet 740 foi confirmada para o segundo semestre de 2025 no mercado brasileiro, quando terá todas as informações técnicas, bem como o preço público sugerido anunciado.

No exterior, a moto da Honda chega em quatro opções de cores: Mat Ballistic Black (preto fosco), Digital Silver Metallic (cinza metálico), Matte Pearl Glare White (branco fosco) e Glint Wave Blue Metallic (azul metálico).

E em países como Portugal a nova Hornet 750 parte do preço anunciado de 8.180 euros – cerca de R$ 52 mil em conversão direta.

Ansiosos para ver a Hornet nas ruas do Brasil?

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A Yamaha lançou a nova MT-07 no Brasil.
O modelo tem visual atualizado e novas tecnologias.
Confira tudo sobre a moto no país.

1 – Design totalmente novo MT-07

A Yamaha MT-07 Connected tem um novo e agressivo visual graças a uma carenagem totalmente nova. O design é inspirado na subcultura urbana encontrada nas ruas do Japão, e abraça o conceito “Dark Side of Japan”.

Assim, os designers da MT-07 fizeram questão de deixar a moto com um visual mais compacto, com curvas sofisticadas, minimalista com proporções balanceadas, permitindo que os motociclistas realmente a “abracem” e se envolvam com a moto.

2 – Novo conjunto de LED

O modelo MT-07 Connected tem um novo “rosto” distinto, agressivo e sombrio, em conjunto com o potente projetor de LED central e com as novas setas de LED. O conjunto agrega ainda as luzes de rodagem diurna (DRL) de LED compactas, estilizadas propositalmente para se assemelharem a dois olhos fixos.

3 – Novo painel conectado 

A Yamaha MT-07 Connected está equipada com um painel colorido de TFT completamente novo, de cinco polegadas. O display tem quatro temas e conectividade via Bluetooth com smartphones por meio do aplicativo Y-Connect.

O Y-Connect permite ao condutor atender chamadas recebidas e controlar a música durante a pilotagem com o uso de intercomunicador. Também é possível instalar gratuitamente o aplicativo Garmin StreetCross para a navegação Turn By Turn.

4 – Novos comandos com botões individuais

Para facilitar o acesso às inúmeras funcionalidades, foi desenvolvido um “joystick”, o sistema de comandos intuitivo totalmente integrado no guidão. Assim, agora os piscas têm dois métodos de operação: um clique suave faz piscar os sinais três vezes, já um clique completo os faz piscar continuamente.

5 – Nova posição de pilotagem

A nova MT-07 tem ergonomia mais esportiva que nunca. Com linhas estreitas no nível do tanque de combustível e joelhos e uma altura de assento de 805 mm, a nova Yamaha pretende ser acessível a um amplo leque de motociclistas.

O modelo tem ainda guidão 9 mm mais largo, 22 mm mais baixo e 9,3 mm mais recuado (mais próximo do piloto). Enquanto isso, os pedais estão 10 mm mais baixos, aumentando o espaço para as pernas.

6 – Conjunto mais estreito 

Para tornar a moto ainda mais acessível e aumentar a sensação de unidade, a tampa do tanque de combustível é mais estreita. Além disso, o design da nova MT permite ao condutor fixar-se mais facilmente ao tanque com os joelhos.

Aliás, o tanque de combustível tem capacidade para 13,6 litros de gasolina e está alinhado junto ao novo conjunto de bancos de duas peças, que têm tamanho, forma e enchimento refinados tanto para o piloto como para o passageiro.

7 – Chassi, suspensões e freios 

A Yamaha MT-07 Connected tem quadro e ciclística atualizados. Com aço tubular de alta resistência, o quadro pesa apenas 14,8 quilos e oferece uma rigidez de torção, longitudinal e lateral, superior à geração anterior.

Além disso, a moto tem nova suspensão dianteira invertida de 41 mm de diâmetro e 130 mm de curso. Na traseira, a suspensão monoshock foi otimizada, com possibilidade de sete regulagens na pré-carga da mola.

O modelo tem ainda pinças de freio duplas de quatro pistões montadas radialmente. Com ABS nas duas rodas, a nova MT-07 Connected tem disco duplo de 298 mm de diâmetro na dianteira e disco de 245 mm na traseira.

8 – Novas rodas 

A MT-07 Connected apresenta um novo design das rodas de liga leve, que são 4% mais leves que as rodas do modelo anterior. Fabricadas com a tecnologia SpinForged, patenteada pela Yamaha, as rodas são mais finas e mais leves, mas sem comprometer a resistência.

Estas rodas estão equipadas com pneus Dunlop Sportmax Q5A (120/70 R17 na dianteira e 180/55 R17 na traseira).

9 – Motor CP2 de 689 cc

O modelo MT-07 segue equipado com o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc de 73,4 cv de potência a 8.750 rpm, 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm. A unidade é agregada ao acelerador eletrônico YCC-T, controle de tração e câmbio de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante.

10 – Cores e disponibilidade 

A nova Yamaha MT-07 Connected está disponível nas cores Matt Dark (Preta Fosca), Ice Fluo (Cinza Fosca) e Racing Blue (Azul Metálica), com garantia de quatro anos e Revisão Preço Fixo.

O modelo chega às concessionárias Yamaha a partir do mês de maio – com preço público sugerido de R$ 57.990 (além de frete e seguro de frete).

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A Yamaha lançou a nova MT-07 no Brasil.
O modelo tem visual atualizado e novas tecnologias.
Confira tudo sobre a moto no país.

Yamaha MT-07 2026 Brasil

A Yamaha traz para os motociclistas brasileiros a nova MT-07, com mais tecnologias, visual totalmente atualizado e muito mais novidades. O modelo tem um novo e agressivo design graças a uma carenagem totalmente nova e ao conjunto óptico FULL LED totalmente redesenhado.

Além disso, a MT-07 Connected está equipada com um novo painel colorido TFT de 5 polegadas, com muito mais tecnologia e vários temas diferentes, que podem ser escolhidos pelo motociclista por meio de novos comandos nos punhos.

O novo painel tem quatro temas, os quais também podem ser alterados com quatro modos noturnos e quatro modos diurnos. Além do velocímetro e do tacômetro, a instrumentação tem conectividade via Bluetooth com smartphones por meio do aplicativo Y-Connect.

Já o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc entrega potência de 73,4 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Agora a unidade tem o novo acelerador eletrônico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que proporciona respostas rápidas e precisas.

Além disso, a moto é equipada com um câmbio de seis velocidades, agora com controle de tração, além de embreagem assistida e deslizante – que oferece muito mais conforto e suavidade, com menor esforço no acionamento da alavanca.

Cores e disponibilidade

A princípio, a nova Yamaha MT-07 Connected estará disponível no Brasil nas cores Matt Dark (Preta Fosca), Ice Fluo (Cinza Fosca) e Racing Blue (Azul Metálica), com garantia de quatro anos e Revisão Preço Fixo.

Enfim, a produção em Manaus (AM) começará em abril e a previsão é de que a motocicleta chegue às concessionárias a partir do mês de maio com preço público sugerido de R$ 57.990 (além de frete e seguro de frete).

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A Yamaha lançou a nova MT-07 2025.
O modelo chega na Europa com novo visual.
Além disso, a moto tem o opcional do câmbio automático.

Yamaha MT-07 2025

A Yamaha MT-07 ganhou um novo visual, mais despojado e com um “rosto” distinto nos minimalistas faróis LED. A moto tem ainda painel de instrumentos TFT de 5 polegadas, com vários temas e conectividade com smartphone através do aplicativo gratuito MyRide.

Porém, a grande novidade da MT-07 é a nova opção de transmissão totalmente automática Y-AMT, que funciona junto das funcionalidades eletrônicas do Yamaha Ride Control (YRC). A moto também conta com o YCC-T, o acelerador controlado eletronicamente da Yamaha.

Entretanto, a naked ainda tem a opção de cambio manual de 6 marchas. Na mecânica, o motor bicilíndrico de 690 cc segue movendo a moto e entregando 73,4 cv e 4.7 kgf.m de torque. Contudo, a nova MT-07 chega mais leve, pesando 183 kg, graças a novidades como as rodas fabricadas com a tecnologia SpinForged. A moto também ganhou novo garfo invertido de 41 mm.

Enfim, proporcionando um poder de frenagem de nível superior, a MT-07 de quarta geração apresenta grandes discos duplos, ‘mordidos’ por pinças de travão com 4 pistões, montadas radialmente.

Nova Yamaha MT07 Cai bem no Brasil?

A Yamaha MT07 2025 estará disponível na Europa em três opções de cores: Ice Storm, Icon Blue e Tech Black (cinza, azul e preto). No exterior o modelo chega no primeiro trimestre de 2025.

Por fim, aqui no Brasil, a Yamaha MT07 modelo 2025 já foi lançada, porém, ainda sem atualizações no visual. Além disso, ainda não há previsão de atualização da moto para o país. Gostariam de ver a nova MT por aqui?

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A Yamaha lançou a nova MT-07 modelo 2023 na Europa, como novo painel e novidades.

A motocicleta agora conta com o display com conectividade para smartphone.

Vale ressaltar ainda que a MT-07 do exterior já tem o visual novo, ainda não atualizado no Brasil.

Nova MT-07 2023 é lançada com novo painel 

A Yamaha revelou a nova MT-07 2023 com atualizações modestas, apostando na experiência dos condutores. Desta forma, a naked recebe uma nova tela TFT de 5 polegadas, substituindo o visor monocromático de LCD na Europa.

O novo painel tem opções de dois temas: Street e Tour. O primeiro tem visual mais moderno e angular, enquanto que o segundo oferece um gráficos mais tradicionais, arredondados e clássicos. Além disso, a tela oferece conectividade para smartphone através do aplicativo Yamaha MyRide.

Com isso, a moto pode ser conectada ao telefone via Bluetooth, apresentando notificações de chamadas, e-mails e mensagens de texto recebidas na tela. Outra novidade é a preparação para a montagem do quickshifter da Yamaha na MT-07.

Então, agora a naked já inclui toda a eletrônica necessária para a colocação do acessório, que é oferecido separadamente pela marca. Mas a MT-07 2023 também ganhou um para-lama frontal revisado, bem como um guidão novo – para acomodar a nova tela.

Na motorização, a naked segue com o motor dois cilindros de 689 cc, sem qualquer alteração. Ou seja, entrega os mesmos 74,8 cv de potência e 6,9 kgfm de torque. E para a linha 2023, a MT-07 lançada na Europa estará disponível nas cores Cyan Storm, Icon Blue ou Tech Black.

Novo design ainda não chegou no Brasil

Vale lembrar que a MT-07 vendida na Europa já mudou de visual. Ainda no final de 2020, a Yamaha realizou uma atualização significativa no design do modelo. A moto ganhou o mesmo visual visto na MT-09, como o formato dos faróis e das luzes em LED.

No entanto, a motocicleta ainda não foi atualizada no Brasil. Com isso, a moto segue ainda por aqui com o conjunto de carenagens e luzes do modelos de geração anterior. No mercado nacional, a MT-07 chega com o preço público sugerido de R$ 45.990.

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Com a chegada da nova moto da Honda no mercado nacional uma grande dúvida do momento para as médias cilindradas é: nova CB 650R ou MT-07, qual a melhor?

Elas são desejadas por muitos, para alguns tem a cilindra/peso/potência perfeita para o uso no dia a dia e, principalmente, para os rolês de final de semana, para outros é questão de preço, mas o fato é que uma é mais potente, enquanto que a outra tem mais torque.

Com uma diferença de menos de R$ 500 entre elas, será que o preço mais baixo e a tecnologia Crossplane da MT-07 será páreo para deter a maior potência, os 4 cilindros e o novo estilo Neo Sports Café da CB 650R?

CB 650R vs MT-07 Comparativo

O nosso comparativo já começa com um grande embate entre as duas: você prefere o visual arrojado que reflete o “Dark Side of Japan” da MT-07 ou já está na nova onda do estilo que mistura o clássico com moderno da nova CB 650R?

Com o slogan “Não siga tendências. Ultrapasse” a Honda lançou a nova CB 650R representando uma enorme mudança visual em relação a versão anterior, que antes se chamava CB 650F.

O novo conceito de design é chamado de Neo Sports Café, ou NSC, e tem como objetivo resgatar o sucesso das antigas motos da marca, aliado a itens modernos. Essa mistura trouxe de volta o famoso farol redondo, algo clássico, mas com tecnologia atual, em LED. E ele é uma das partes que mais chama atenção no modelo.

Já na moto da Yamaha, a MT-07 2021 vendida por aqui traz o estilo Dark Side of Japan com linhas anguladas e menos conservadoras.

A representante brasileira de média cilindrada da família Master of Torque ainda não traz o já famoso farol em LED no formato meio “alienígena” das MT’s vendidas lá fora, porém, o farol atual encaixa perfeitamente no visual da moto, junto com as belas entradas de ar anexadas ao tanque.

Voltando para a CB 650R, com quase nada de carenagens à mostra, o enorme motor com as 4 saídas de escapamento acaba se tornando parte do visual do modelo. A traseira curta, o assento em dois níveis e o novo painel digital completam o estilo único da moto da Honda.

Já a parte traseira da MT-07 é um pouco mais longa, porém, para quem gosta de agressividade ela é bem mais esportiva e angulada que a moto da Honda. O escapamento é bem curto e sutil, interessante para esse estilo de moto. Já o painel, com sua ausência de cores, acaba parecendo um pouco ultrapassado na comparação.

E aí, vai de estilo neoclássico da CB ou aquela pegada Master of Torque da MT?

CB 650R vs MT-07 Especificações

Agora partindo para os aspectos técnicos quem será que leva? A CB 650R e sua suspensão dianteira invertida com funções separadas ou a MT-07 e os seus quase 20 quilos a menos no peso em ordem de marcha?

Com 41 mm de diâmetro, uma das principais especificações técnicas da nova moto da Honda está em sua suspensão dianteira. Ela é do tipo invertida, tem curso de 120 mm e além de tudo é da Showa com especificação SFF, ou seja, possui função separada para cada um dos garfos.

Na traseira a suspensão é do tipo mono-shock com 128 mm de curso e ajuste na pré-carga da mola com 7 níveis.

Para a MT-07 a suspensão dianteira é do tipo convencional, porém, traz 10 mm a mais no curso com 130 mm no total, enquanto que a traseira segue a mesma receita da moto da Honda, sendo do tipo pro-link e 130 mm de curso na roda.

Nos freios a média cilindrada da Yamaha traz disco duplo de 282 mm na dianteira e disco de 245 mm na traseira, ambos com sistema ABS.

E aqui a moto da Honda também acaba se sobressaindo. Não pelo diâmetro maior dos discos duplos na dianteira, são de 310 mm, mas pelo tipo que seus cálipers são fixados. Com fixação radial, ou seja, no eixo central da roda em vez de estar preso no corpo do braço oscilante da suspensão, ele centraliza a força de frenagem de uma forma melhorada e comum em motos esportivas maiores.

Parece que a CB 650R traz especificações melhores, porém, ela acaba sendo mais pesada que a sua concorrente.

Com seus 183 quilos de peso total em ordem de marcha, a MT-07 2021 é quase 20 quilos mais leve que a 650R. Não temos a informação exata do peso em ordem de macha da moto da Honda, mas a seco ela possui 191 kg e estimasse que seu peso total fique na casa dos 202 kg, tendo aí então cerca de 19 kg de diferença.

CB 650R vs MT-07 Comparativo de potência

Entrando mais adentro dessas duas máquinas vamos falar do coração de cada uma e aqui, com seu motor de 4 cilindros, a moto da Honda tem mais de 13 cavalos em comparação com a MT-07 e seu bicilíndrico. Isso será suficiente para compensar o peso maior? Vamos analisar os dados e fazer o cálculo da relação peso/potência.

Equipada de um motor de dois cilindros, com 689 cilindradas e adotado da tecnologia Crossplane a MT-07 é capaz de gerar a potência máxima de quase 75 cavalos (74,8 cv a 9.000 rpm) e faz jus ao nome Master of Torque com seus quase 7 quilos de torque (6,9 kgf.m 6.500 rpm).

Com seus 74,8 cavalos e peso de 183 kg a relação peso/potência fica em 2,45 kg/cv.

Já a moto da Honda traz um conhecido motor de 4 cilindros que passou por atualizações para melhorar sua entrega nas médias rotações. Esse propulsor, com 649 cilindradas, é capaz de gerar a potência máxima de 88,4 cavalos (a 11500 rpm), sendo 13,6 cavalos mais potente que a MT-07, porém, seu torque é menor, ficando na casa dos 6,13 kgf.m (a 8000 rpm) contra os 6,9 já mencionados da moto da Yamaha.

Fazendo o cálculo da relação peso/potência, com seus 202 kg e 88,4 cavalos a CB 650R empurra 2,28 kg por cada cavalo.

Prefere o ronco dos 4 cilindros e potência maior da nova CB 650R ou o funcionamento suave do bicilíndrico e torque brutal da MT-07?

Antes de entrar no comparativo de preço é preciso mencionar alguns atributos que, por conta de ser uma moto recém-lançada, acabam fazendo a CB 650R se destacar, como controle eletrônico de tração, algo inexistente na moto da Yamaha.

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Outro item que merece destaque é a embreagem deslizante e assistida. Enquanto a primeira configuração previne de uma eventual perda de aderência da roda traseira em reduções bruscas de marchas a segunda deixou a embreagem mais leve, reduzindo o esforço necessário para o acionamento do manete.

CB 650R vs MT-07 Comparativo de Preço

Agora sim falando do preço, aqui a disputa está bem acirrada, pois, como mencionei no início, a diferença entre elas fica em menos de R$ 500.

Começando pela mais barata, a Yamaha MT-07 2021 tem preço sugerido de R$ 38.990,00 mais frete.

Já a nova Honda CB 650R tem o preço pouca coisa maior, sendo sugerido de R$ 39.416,00 mais frete. Uma diferença de exatos R$ 426,00 entre as duas. Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo com todo o comparativo, assista abaixo:

Com valores muito próximos acaba surgindo diversas dúvidas entre qual escolher, porém, nas diferenças de motor e tecnologia percebemos que a moto da Honda se sobre sai um pouco. Mas será que o seu visual neoclássico é mais bonito que as linhas agressivas da MT-07? Bom, quero saber a sua opinião, deixa aqui embaixo nos comentários.

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O piloto da Yamaha Racing Brasil, Rafael Paschoalin, escreve seu nome na história do motociclismo mundial ao se tornar o grande campeão de Pikes Peak 2019 na categoria Middleweight, destinada a motos de 501 a 850 cilindradas.

Ele é o primeiro brasileiro a vencer a desafiadora corrida ao topo da montanha de Pikes Peak, no Colorado, Estados Unidos, e sua MT-07 foi a primeira motocicleta fabricada no Brasil a disputar e vencer em todos os mais de 100 anos de competição.

Em 2016 Paschoalin já havia feito história ao ter sido o primeiro piloto brasileiro a disputar o Pikes Peak Hill Climb e na semana passada já demonstrava sua capacidade para vencer a edição 2019 ao cravar a Pole Position nos treinos classificatórios.

Rafael Paschoalin e MT-07 vencem Pikes Peak 2019

Em meio a lágrimas de alegria, Rafael Paschoalin cravou na manhã deste domingo (30/06/2019) a bandeira brasileira no ponto mais alto da montanha de Pikes Peak. Foi o grande vencedor do Pikes Peak 2019.

Paschoalin percorreu os 20 quilômetros e 156 curvas do percurso em 10.43.880 minutos, abrindo boa vantagem sobre seus oponentes e sendo o mais rápido de todos.

Richard Kay, segundo colocado na Middleweight fez o tempo de pouco mais de 11.20 minutos, enquanto Jimi Heyder, o terceiro, completou sua subida mais de 2 minutos após o piloto brasileiro, marcando 12.58.629 minutos.

Para Rafael Paschoalin, muitos foram os fatores responsáveis por sua vitória

“Este ano cheguei em Pikes Peak mais preparado, tanto no aspecto físico quanto psicológico. Tive a oportunidade de vir para os Estados Unidos algumas semanas antes da corrida para treinar e realizar os acertos finais na minha Yamaha MT-07, que aliás, sempre esteve perfeita”.

“Começamos a desenvolvê-la cedo, após o lançamento de sua nova geração em outubro de 2018, e acertamos em cheio em sua preparação e na estratégia de trazermos uma moto fabricada no Brasil pronta para competir”, continua o piloto.

“Estou feliz e realizado com o resultado que conquistamos aqui. Ele é o fruto do trabalho de muita gente. Foram muitas as pessoas que contribuíram no projeto e que gostaria muito que estivessem comigo aqui no topo da montanha, segurando a bandeira no nosso país” conclui.

Pikes Peak, uma corrida para loucos poucos

A lendária corrida de Pikes Peak é uma competição extrema entre homem e máquina. Trata-se de uma subida com 20 km de estrada sinuosa situada em Colorado Springs (EUA). Ao todo os pilotos enfrentam 156 curvas até o seu topo.

Para dificultar, a largada acontece a uma altitude de cerca de 2.300 m acima do nível do mar e, se não bastasse, sua linha de chegada fica ainda mais alta, a mais de 4.500 m de altitude. Pilotos e máquina são colocados a prova do ar rarefeito além de todo o desafio da prova em si.

Sendo uma das competições mais emblemáticas do motociclismo mundial, o Pikes Peak International Hill Climb completa sua 97ª edição e 103 anos de existência em 2019.

Essa é a quarta participação de Paschoalin em Pikes Peak, sempre disputando a categoria Middleweight. Em 2017, correndo com uma MT-07, ele conquistou a segunda colocação. Em 2018, a bordo de uma MT-09, ele foi o terceiro colocado.

Para Helio Ninomiya, gerente executivo de marketing e planejamento de produtos da Yamaha Motor do Brasil, a vitória em Pikes Peak é um acontecimento histórico para a Yamaha e para o motociclismo brasileiro.

“Prestes a completar 50 anos de Brasil, essa vitória é o resultado do esforço de todo time Yamaha no Brasil, que tem em seu DNA as competições. A Yamaha foi a primeira a fabricar uma motocicleta no Brasil, e agora fomos os primeiros a vencer essa lendária competição com uma motocicleta também fabricada no Brasil, em nossa unidade de Manaus.”, declarou Ninomiya.

O retorno de Rafael Paschoalin ao Brasil, está previsto paro o dia 4 de julho. Na bagagem, além de sua vitoriosa MT-07, o piloto Yamaha Racing Brasil traz o trofeú de primeiro lugar e o inédito título para o Brasil.

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Rafael Paschoalin e sua Yamaha MT-07 estão novamente prestes a fazer história em Pikes Peak. O piloto da Yamaha Racing Team conquistou a Pole Position no treino classificatória de sua categoria e tem tudo para ser o grande vencedor.

Depois de ser o primeiro brasileiro a disputar o Pikes Peak Hill Climb em 2016, Paschoalin pode ser também o primeiro brasileiro a vencer uma edição.

Para completar, com sua MT-07 enviada por avião para a competição, essa é primeira vez na história que uma motocicleta fabricada no Brasil disputará a competição.

Pikes Peak 2019

Disputada em Colorado Springs, nos Estados Unidos, a corrida de Pikes Peak é uma prova de subida de montanha centenária, que este ano chega a sua 103ª edição.

Seu objetivo é eleger o piloto mais rápido – entre diversas categorias de motocicletas e carros – a subir uma sinuosa estrada com 20 km de percurso e nada menos que 156 curvas.

A largada acontece a cerca de 2300 m de altitude e a chegada a mais de 4500 m, fazendo com que o ar rarefeito coloque ainda mais à prova as máquinas e seus pilotos.

MT-07 e Rafael Paschoalin no Pikes Peak 2019

Em sua quarta participação em 2019, o piloto da Yamaha Racing Brasil conquistou a P1 no treino classificatório de sua categoria middleweight, que a utiliza motores de dois ou quatro tempos que não excedam quatro cilindros e que tenham entre 501 e 850 cilindradas.

Para o desafio deste ano, o piloto apostará novamente na Yamaha MT-07. Segundo Paschoalin, a união de fatores como o motor bicilíndrico crossplane de 689 CC com 74,8 CV de potência máxima, o abundante torque disponível já em faixas mais baixas de giro, baixo peso e ciclística apurada, dão a MT-07 grandes chances de um histórico resultado em sua categoria.

Outro fator que enche de orgulho o piloto e a Yamaha Motor do Brasil, é o fato de essa ser a primeira vez na história que uma motocicleta fabricada no Brasil disputará a competição, já que uma das mudanças mais importantes na estratégia do piloto e da Yamaha Racing Brasil, foi o envio aéreo da motocicleta 100%.

Rafael comenta, “Optei por correr novamente com a MT-07 pelo fato de ser uma motocicleta muito ágil, leve e com um motor com torque absurdo que responde muito rápido às acelerações, ou seja, tudo que eu preciso em uma motocicleta para vencer em Pikes Peak”.

“Para esse ano, optamos por trazer de avião, com a ajuda da Yamalog, a moto pronta do Brasil, o que me deixou bem mais tranquilo e confiante. Para que isso acontecesse, nosso trabalho começou bem mais cedo que nos anos anteriores, pois a moto precisava estar completamente desenvolvida para ser enviada”, relata Paschoalin.

MT-07 usada no Pikes Peak é a mesma vendida nas lojas

Ao contrário do que muitos pensam, a máquina utilizada por Rafael Paschoalin no Pikes Peak é basicamente a mesma MT-07 que qualquer um pode adquirir em uma concessionária Yamaha pelo preço público sugerido de R$ 34.690,00 (à vista e sem frete).

Na busca por torná-la ainda mais leve, itens como suporte de placa, piscas, espelho e farol foram retirados e as rodas originais trocadas pelas mesmas que equipam a Yamaha R1M.

No motor, as alterações ficaram restritas ao trabalho no cabeçote e mapeamento do sistema de injeção eletrônica, ganhando também um filtro de ar esportivo e um escapamento de maior vazão. Tudo sem alterar a cilindrada original da moto, que é 689cc.

No que se refere às suspensões, a dianteira ganhou fluido mais viscoso para tornar o funcionamento mais rígido para atender a demanda de uma utilização extrema. Na traseira, um novo amortecedor deu lugar ao original também buscando um funcionamento mais rígido.

A relação final foi substituída por uma mais adequada a proposta da moto, e guidão original foi trocado por um de MT-03 – porém com a montagem invertida.

Por fim, suportes e pedaleiras do piloto assim como a bomba de freio dianteiro foram substituídas por outras de competição, e os pneus passaram a ser os homologados para corrida, cuja principal diferença fica por conta do composto mais macio e a quase que total ausência de sulcos.

A prova do Pikes Peak será disputada no próximo domingo (30/06).

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A nova Yamaha MT-07 2019 que chega ao Brasil passou pelos mesmos ajustes que a versão lançada no mercado internacional meses atrás. Isso acontece para adequar o modelo e manter seu sucesso.

Pode parecer pouco, mas juntos, todos esses ajustes formam uma boa lista de mudanças, que vão desde nova carenagem e entradas de ar, passam pelo novo assento e chegam até nas suspensões.

O farol dianteiro e lanterna traseira também foram atualizados, mas o motor bicilíndrico crossplane foi mantido o mesmo. Veremos a seguir 10 fatos sobre a nova MT-07 2019 além de algumas comparações com sua principal concorrente em nosso mercado.

Abaixo listamos os 10 fatos sobre a nova Yamaha MT-07 2019:

• 1) MT-07 2019 sucesso de vendas no mundo
• 2) Novas carenagens e entradas de ar MT-07
• 3) Novo tanque de combustível MT-07 2019
• 4) Yamaha MT-07 2019 novo banco
• 5) Nova lanterna traseira MT-07 2019
• 6) Novo farol e mudança nos piscas da MT-07
• 7) Ajustes nas suspensões MT-07 2019
• 8) Yamaha MT-07 2019 Motor
• 9) Yamaha MT-07 2019 Preço
• 10) Cores da nova MT-07 2019
• 11) Fato Extra

Fato 1: MT-07 se tornou uma das motos mais vendidas da Yamaha no mundo nos últimos anos

Lançada em 2014 de forma até meio despretensiosa pois as atenções eram voltadas para a MT-09, sua irmã maior, a MT-07 foi um sucesso de vendas e aceitação desde sua chegada nas lojas.

Em apenas quatro anos o modelo já vendeu mais de 80.000 unidades em todo o mundo. E esse número não para de crescer. Em 2016, que nem sequer foi o ano de seu lançamento, a MT equivalia a 36% de todas as motos médias vendidas da marca.

Aqui no Brasil entre as principais concorrentes nessa faixa de cilindradas a MT-07 é a vice-líder de emplacamentos com 1.171 unidades emplacadas em 2018, até outubro. A líder é a CB 650F (1.473) e em terceiro, colada na MT-07, está a Suzuki GSX-S750 (1.114).

Fato 2: a MT-07 2019 traz novas carenagens e entradas de ar

Em comparação com a versão anterior, a nova MT-07 traz entradas de ar ao lado do tanque mais alongadas, agressivas e com linhas anguladas.

Mais perto do tanque, as carenagens que levam esses dutos de ar ficaram com formato mais ergonômico, acompanhando o desenho do tanque.

As pequenas proteções de plástico que protegem as laterais do radiador também seguiram o novo estilo visual.

Fato 3: Aproveitando que já mencionamos ele, a MT-07 2019 vem com novo Tanque de combustível

O desenho do tanque foi praticamente todo reformulado, como a parte central onde está a tampa de combustível. Agora essa peça plástica, que antes era pequena e parafusada no centro, se tornou uma peça inteira que vai da ponta do assento até o final do tanque.

Outra mudança no tanque que além de visual também é ergonômica foi seu desenho próximo as pernas do piloto. O novo formato nessa região permite um encaixe melhor, garantindo uma ergonomia confortável para acelerar a máquina sem stress.

Olhando de cima, com a visão do piloto, o novo tanque de combustível ficou muito mais agressivo e moderno.

Fato 4: Aproveitando que o tanque mudou, a Yamaha deu uma leve ajustada no banco, um item que algumas pessoas costumavam reclamar

Para a nova MT-07 a Yamaha trouxe um novo assento. Arriscamos até dizer que se trata de um banco bipartido totalmente novo.

Na parte do piloto o banco ficou levemente mais largo na área de contato direto e ainda passou a se estender até os lados do tanque, dando maior conforto para as pernas.

Já para o carona, não há mais um espaço entre o banco da frente e o de trás. Agora o assento traseiro segue a linha do dianteiro e da estrutura do sub-chassi da moto até a rabeta. Segundo informações, ambos contam com uma nova camada de espuma, um pouco mais confortável.

Fato 5: Seguindo na parte traseira do lançamento temos a nova lanterna traseira

Para essa parte da MT-07 a Yamaha retirou a antiga lanterna traseira com um formato mais arredondado e que se curvava nas laterais junto com a carenagem para instalar uma nova luz de freio em LED mais agressiva.

O resultado é uma traseira mais agressiva e harmônica com o restante da moto.

Fato 6: Já que estamos falando de iluminação, o fato seis é sobre o conjunto ótico frontal que também foi modificado. Além disso vocês notaram aonde estão os piscas dianteiros na nova MT-07?

Na parte visual, a dianteira da MT-07 foi renovada e agora equipa um farol reprojetado, mais largo e que é muito parecido com o da MT-09 “antiga”, pois no mercado internacional a MT-09 já conta com o novo conjunto ótico com dois faróis separados.

Um ajuste sutil e que poucas pessoas percebem é que a Yamaha aproveitou essa atualização do farol para mudar os piscas de lugar.

Antes eles estavam posicionados ao lado do conjunto ótico frontal, anexados naquela pequena parte em cima do farol, e agora foram instalados muito mais abaixo, ao lado do radiador. Uma alteração que só os mais atentos percebem ao ver as imagens.

Fato 7: A nova MT-07 que chegou ao Brasil trouxe consigo novos ajustes nas suspensões, tanto na dianteira quanto na traseira

Os componentes da suspensão foram aprimorados, como o garfo telescópico dianteiro que teve um aumento de 6% na taxa da mola e um aumento de também 6% no amortecimento de rebote, oferecendo maior controle da roda dianteira.

Já na suspensão traseira a Yamaha informa que há um novo amortecedor que também foi recalibrado e agora possui um ajustador da pré-carga da mola que facilita a vida do piloto nos ajustes necessários.

Fato 8: E o coração dessa máquina, passou por mudanças? A resposta é não. O motor foi mantido o mesmo para a MT-07 2019

O propulsor não sofreu alterações e continua sendo um bicilíndrico de 689 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 74,8 cavalos e tem torque de 6,9 kgfm.

Em comparação com suas duas principais concorrentes do nosso mercado a MT-07 é a que tem menos potência. Seus quase 75 cavalos são superados pelos 88 cavalos e meio da CB 650F e ficam muito atrás dos 114 cavalos oferecidos pela GSX-S750.

No torque, para fazer jus a nomenclatura MT (Master of Torque), a moto da Yamaha fica a frente da Honda. São 6,9 kgf.m para a MT-07 contra os pouco mais de 6,2 kgf.m para a moto da Honda. Mais uma vez as duas ficam bem atrás da GSX-S750, que se torna a mais cara das três.

Fato 9: Aproveitando o gancho, vamos falar do preço da MT-07 e suas rivais

O preço sugerido da Yamaha MT-07 2019 é de R$ 33.790,00, sendo R$ 1.500,00 mais cara que a versão 2018 que tinha o preço sugerido de 32.290,00.

Mesmo assim ela ainda é mais barata que sua principal concorrente, a CB 650F 2019 que custa R$ 34.900,00.

No topo da lista da mais cara está a GSX-S750 e seus mais de R$ 40.000,00 sugeridos. Porém, no site oficial vemos a Suzuki anunciar o modelo com preço sugerido a vista de R$ 37.630,00, mantendo ela no topo de mais cara entre as três, mas com um valor um pouco mais baixo.

Fato 10: A MT-07 2019 é a única das suas principais concorrentes a trazer versões que equipam rodas coloridas que contrastam com o visual da moto

A nova MT-07 é oferecida em três opções de cores diferentes: a Matt Black, traduzida como preto fosco; a Racing Blue, que nada mais é que azul metálico; e a Matt Gray Fluo, que é a cinza fosco;

O principal diferencial das duas últimas opções de cores são as rodas em Azul para a Racing Blue e rodas em amarelo fluorescente para a Matt Gray Fluo. Esse opcional garante um pouco mais de esportividade ao visual e agrada alguns públicos específicos desse nicho.

Fato Extra: A nova MT-07 2019 pode ser menos potente que sua principal concorrente, mas é mais leve

Com peso líquido informado de 183 kg, a Yamaha faz questão de salientar que a MT-07 é a mais leve da categoria, o que facilita a pilotagem e torna ela uma moto divertida.

Para critério de informação, a CB 650F 2019 tem peso a seco informado de 195 kg. São 12 kg a mais que a moto da Yamaha.

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Nova Yamaha MT-07 2019 é lançada no Brasil com atualizações voltadas para o conforto e reforçar a característica da linha Master of Torque da fabricante. O preço é sugerido de R$ 33.790,00.

Conforme havíamos noticiado em maio desse ano, quando publicamos sobre a nova MT-07 lançada no mercado internacional, a previsão de lançamento para o Brasil no último trimestre do ano se confirmou.

Entre as mudanças estão atualizações na nova carenagem, farol e entradas de ar, com um toque mais elegante, o assento foi levemente modificado e também as suspensões que receberam novos ajustes. A nova cor Azul também faz parte das novidades.

Nova Yamaha MT-07 2019

Modelo inspirado no Lado Negro do Japão, a MT-07 já vendeu mais de 80.000 unidades nos últimos quatro anos e entra pra seleta lista como uma das motocicletas mais vendidas da Yamaha na atualidade.

Como o próprio comunicado da Yamaha diz, “seu motor desenvolvido com a “filosofia de planos cruzados de 2 cilindros e 689 cilindradas é compacto e foi criado para oferecer um torque linear forte, para uma aceleração emocionante e economia extraordinária”.

A nova versão que chega ao Brasil passou pelos mesmos pequenos ajustes que a versão lançada no mercado internacional meses atrás também passou para adequar o modelo e manter seu sucesso. Pode parecer pouco, mas juntos, esses ajustes formam uma boa lista de mudanças.

Nova MT-07 2019 no Brasil

Na parte visual as novidades ficam por conta do novo tanque de combustível, que ficou mais largo visando melhorar o encaixe das pernas do piloto mas mantendo a mesma capacidade, e as novas entradas de ar, que juntamente com a carenagem acoplada ao tanque, estão maiores.

O farol dianteiro ficou mais largo, no estilo MT-09, e deu aparência mais imponente para moto. Na traseira a mudança está na nova rabeta e na lanterna traseira, que ficaram mais agressivas.

Já na parte ergonômica a mudança está no novo assento, que agora está mais baixo e posicionado mais para trás. A parte da frente é mais estreita, o que garante melhor encaixe e dando mais conforto para todo tipo de piloto.

Nas suspensões a melhoria foi feita para dar mais esportividade a naked. A compressão do amortecedor traseiro, através do aumento na velocidade de reação da mola, e o amortecedor de rebote na dianteira e traseira foram ajustados.

Para facilitar o ajuste na pré-carga da mola traseira, disponível em 9 regulagens, o anel de regularem está mais acessível e permite ajuste de retorno, deixando que o piloto ajuste ao seu estilo.

O motor não sofreu alterações e continua sendo um bicilíndrico de 689 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 74,8 cavalos e tem torque de 6,9 kgfm. Seu câmbio é de 6 velocidades, o tanque tem capacidade para 14 litros de combustível e seu consumo médio é de 23,2 km/l (site oficial).

Nova MT-07 2019 Preço

O preço sugerido da Yamaha MT-07 2019 é de R$ 33.790,00, sendo R$ 1.500,00 mais cara que a versão 2018, que tinha o preço sugerido de 32.290,00. O modelo chegará nas lojas a partir de 20/10 em três opções de cores, Cinza, Preta e a nova Azul.

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