A Kawasaki lançou no início do ano a versão 300 da já conhecida Ninjinha, que antes era vendida na versão 250cc. O modelo foi totalmente reformulado recebendo um motor mais e mais potente e várias outras tecnologias para deixar a Ninjinha ainda melhor. Em comparação, a Ninjinha 250 custava R$15.000,00 enquanto a Ninja 300 você encontra a partir de R$18.000,00 na versão Standard e aproximadamente R$20.000,00 na versão ABS, variando de preço por todo o Brasil.

Seu motor está maior e mais potente com as novas cilindradas. O quadro recebeu reforço, os freios foram melhorados e também estão disponíveis com a opção de ABS. O design do modelo foi reformulando deixando-a ainda mais com a cara da sua irmã maior, a ZX-10R. O novo modelo vem equipado com a embreagem deslizante, que evita trancos na roda traseira em reduções de marchas mais bruscas, em que encontramos nos modelos de maior cilindradas.

Segue informações do site oficial da Kawasaki Ninja 300 2013:

“Após longa expectativa, a Kawasaki traz para o Brasil a Ninja 300 modelo 2013. A motocicleta especialmente desenvolvida para atender às exigências do motociclista brasileiro está completamente remodela, com design agressivo e moderno, novas tecnologias e exclusiva performance, tornando o modelo ainda mais desejado pelos consumidores não só do Brasil, mas de todo o mundo. O modelo conta com 4 cores, sendo 1 Edição Especial. Tudo para satisfazer ainda mais o consumidor brasileiro. Agora você pode subir um degrau para o mundo da Kawasaki com a nova Ninja 300, uma bicilíndrica com 300 cc, potência de 39 cv dotada de injeção eletrônica de combustiível, tudo isso sobre um chassi esportivo porém confortável e fácil de pilotar. O modelo perfeito para ser a sua primeira Kawasaki.”

Abaixo segue a ficha-técnica da Kawasaki Ninja 300 2013:

Motor: Dois cilindros paralelos, 12 válvulas, DOHC, refrigeração líquida.

Potência: 39 cv a 11.000 rpm.

 Torque: 2,8 kgfm a 10.000 rpm.

Câmbio: Seis marchas.

Alimentação: Injeção eletrônica.

Dimensões: 2.015 mm x 715 mm x 1.110 mm (CxLxA).

 Peso: 172 kg em ordem de marcha.

Tanque: 17 litros.

Preço: R$ 17.990 (Standard) e R$19.990,00 (com ABS).

Veja fotos da Kawasaki Ninja 300 2013:

[vitrine]Capacete, Kawasaki[/vitrine]

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Kawasaki revela a Z250, uma Ninjinha sem carenagens. Modelo é apresentado no Japão e confirma os boatos que circulavam no mundo motociclistico, trata-se de uma versão sem carenagens da já conhecida Ninjinha, porém, mantendo as 250cc.

Em busca de aumentar cada vez mais o seu mercado a Kawasaki investe no lançamento dessa Street no mercado asiático e acaba agradando e deixando esperançosos para andar em um modelo destes todo o mundo. A Ninjinha naked que foi apresentada na Ásia tem o design totalmente inspirado em suas irmãs maiores (Z1000 e Z800) e seu principal diferencial em comparação com a Ninja 250 carenada são o seu farol, piscas e o seu guidão mais alto.
A produção da street foca a cargo da fábrica da Tailândia, onde é fabricada a Ninja 300 que é vendida no Brasil, e contará com duas versões, uma com e outra sem ABS.

A princípio a Kawasaki Z250 será comercializada na Tailândia, podendo chegar muito em breve no mercado Europeu. Já no para o Brasil é muito pouco provável que o modelo venho a ser comercializado, pelo menos por enquanto o modelo não está nos planos da Kawasaki no Brasil.
Outra possibilidade é que a Z250 logo vire 300cc como aconteceu com a Ninjinha por aqui, porém, no mercado asiático a Ninjinha continua sendo versão 250cc por isso provavelmente a Kawasaki lançou a versão naked com 250cc também.

Veja fotos da nova Kawasaki Z250:

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Lançada a nova linha 2011 da Kawasaki Ninja 250, a famosa “Ninjinha”, trazendo como principal novidade a versão Limited Edition. Uma versão que Limitado está apenas no nome.

Basicamente o que diferencia a Limited Edition das demais versões (veja aqui a versão padrão da Ninjinha 250) é o seu grafismo, que no novo modelo ganha uma versão exclusiva com duas cores, preto e verde, e seu painel de instrumentos que ganha um fundo de cor branca. As demais versões continuam sendo as mesmas, a Preta (Ebony), a Branca (Pearl White) e a Verde (Lime Green).

Equipada com motor dois cilindros paralelos de 249 cm³ com duplo comando de válvulas e que gera 33 cv de potência a 11.000 rpm, ela é a porta de entrada para muitos que sonham com uma esportiva de grande cilindrada e por seu visual que remete as irmãs maiores, Ninja ZX-6R e Ninja ZX-10R, tem conseguido grandes fãs. Oferecida nas cores Ebony, Lime Green e Pearl White por R$ 16.710, a Ninja 250R na versão Limited Edition começa a ser fabricada em Manaus (AM) por R$ 17.040 (preço base Grande SP). A “Ninjinha” foi a primeira motocicleta da Kawasaki a sofrer o processo de nacionalização, sendo produzida em regime de CKD (Completely Knock Down) na fábrica que levantaram na Zona Franca de Manaus (AM).

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A famosa Ninjinha está agradando a muitos, principalmente pela sua aparência e design esportivo. Já temos um artigo com várias fotos e dados oficias da Kawasaki, acesse clicando aqui, agora vamos a algumas informações que pesquisamos sobre a moto:

Amaciando a moto
O manual da Ninja 250R informa que nos primeiros 800km rodados na moto, famoso período de amaciamento, a rotação deve ser de no máximo 4000RPM, e a partir dos 800km até 1600km a rotação deve ser de 5000RPM. Segundo alguns donos e “testers” da Ninjinha isso é algo complicado de se fazer, pois a 120 km/h em 6ª marcha, a Ninjinha está a 7000RPM.

Consumo
A média de consumo desta moto fica em torno de 26,5 km/l em rodovias, na velocidade de 120 km/h, caindo para aproximadamente 24 km/l em uso na cidade. Não se trata de informações oficiais, são baseadas em médias que os donos avaliam. Se você tem ou conhece alguém que tenha uma ninjinha comente a sua média pra gente neste artigo.

Conforto
Mesmo aparentando ser uma moto de grande porte a esportiva Ninja 250R tem um ótimo conforto, seu banco é bem posicionado e seus semi-guidões fazem o guidão ser um pouco mais elevado, melhorando a pilotagem. Há a sensação de que as pedaleiras não são tão recuadas e contam com borrachas para ajudar no conforto. Alguns dizem que ela “veste” melhor em pessoas com altura média de 1,70m, na nossa opinião isso é muito variável, a melhor maneira de descobrir se você ficará bem posicionado confortavelmente na moto é fazendo um teste.

Para esse artigo não ficar muito extenso e cansativo ficamos por aqui, mas aguardamos os comentários de vocês sobre esta moto.

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