A Honda lançou o ADV 350 aproveitando a ocasião do Salão de Motos de Milão (EICMA), que é realizado neste mês de novembro. Lá, a marca japonesa está apresentando uma série de lançamentos para o mercado europeu e não poderia faltar essa que é a terceira integrante da família de scooters aventureiras da fabricante.

O modelo chega depois do X-ADV 750, que foi apresentado ainda em 2016, assim como também após o ADV 150, lançado no Brasil no final do ano passado, em 2020.

Agora, a Honda passa então a contar com uma opção intermediária nessa categoria, entre os dois modelos citados, com a ADV 350 2022. A novidade seria uma boa para o nosso país também? Confira!

Nova Honda ADV 350

A Honda ADV 350 tem a mesma base do scooter Forza 350. No entanto, no aspecto visual, a novidade conta com uma linguagem alinhada a família Adventure da marca, como sua irmã maior, a X-ADV.

Em seu design é possível notar um escudo menor e mais elevado na dianteira. Além disso, mesmo que com traços da 750, a silhueta mais robusta em comparação a Forza 350 mostra que a opção também prima pelo conforto. Outro ponto é que mesmo com os faróis duplos e afilados na dianteira, os contornos do banco entregam sua descendência vinda do Forza. Trata-se de um modelo de Scooter Adventure, mas com proposta alinhada a um uso no dia a dia.

Fechando o pacote estético, a novidade chega disponível em três cores: Mat Carnelian Red Metallic (vermelho metálico), Spangle Silver Metallic (prata) e Mat Carbonium Gray Metallic (cinza fosco).

Honda ADV 350 motor

Como não poderia ser diferente, a nova ADV 350 está equipada com o mesmo motor da Forza 350, uma vez que deriva da base já mencionada. Vemos então o monocilíndrico de 330 cm³ de capacidade, arrefecido a líquido e com comando simples no cabeçote.

Esse conjunto é capaz de entregar potência máxima de 29,2 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 3,2 kgfm a 5.250 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT.

A Honda ainda enfatiza a promessa de que o modelo tem consumo de até 30 km/l, com seu tanque com capacidade para 11,7 litros. Por ser um projeto europeu, o scooter roda apenas com gasolina, sem a conhecida tecnologia bicombustível dos brasileiros para a opção do etanol ou gasolina.

Mais do que um visual ADV

O Honda ADV 350 tem mais que apenas um apelo visual e de marketing ligado ao lado Adventure. O modelo recebeu realmente um diferencial para a linha aventureira de scooters, que é a suspensão e a ciclística.

Dito isso, vemos que ambas as suspensões são fornecidas pela reconhecida marca Showa. Na frente temos o garfo invertido de 125 mm de curso, enquanto que na traseira o modelo traz dois amortecedores com reservatórios remotos e 130 mm de curso.

A roda dianteira tem 15 polegadas e a traseira 14 polegadas, calçadas com pneus de medidas 120/70 e 140/70, respectivamente. O peso em ordem de marcha é de 186 kg e para segura o conjunto estão os discos de freio em ambas as rodas, com 256 mm à frente e 240 mm atrás, dotados de sistema ABS.

Os itens de série incluem ainda rodas de liga-leve, iluminação completa em LED e painel de instrumentos digital com computador de bordo, além da conectividade via Bluetooth. A prática tomada USB também está presente.

Como não poderia ser diferente em um scooter, o espaço sob o assento é característica garantida. Para a nova ADV 350 esse espaço tem 48 litros e é capaz de acomodar dois capacetes, o que acaba agradando bastante.

Nova ADV 350 no Brasil?

A Honda ainda faz mistério quanto ao preço do novo ADV 350, que deve chegar em breve na Europa, já na linha 2022. Se o modelo vai ser disponibilizado no Brasil ainda não existem informações, porém, sua base – o Forza 350 – já está entre os lançamentos cotados para o país desde o último Salão Duas Rodas, em 2019.

Sendo assim, o modelo Adventure já é muito aguardado por aqui e poderia ser uma variante disponível em nosso mercado, sendo beneficiado pelo compartilhamento de peças com a, finalmente, chegada do Forza 350.

Entre os aspectos que justificariam o ADV 350 no Brasil está justamente o seu conjunto de suspensões diferenciadas, um boa pedida para encarar as ruas e obstáculos por aqui. No entanto, fica a ressalva quanto ao preço, que poderia ficar elevado frente ao Forza. Vamos aguardar.

E aí, o novo Honda ADV 350 cairia bem no Brasil?

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As Royal Enfield Continental GT e Interceptor 650 acabam de chegar em sua linha 2022. Isso mesmo, depois do primeiro lançamento das atualizações na casa da fabricante, a Índia, é a vez dos brasileiros terem as novidades nas Twins.

Os modelos da Royal movimentam o mercado por aqui há dois anos, desde a primeira apresentação no Salão Duas Rodas 2019 e seu lançamento em 2020.

Ambas combinam um visual clássico com engenharia até certo ponto cuidadosamente atualizada. O resultado são duas máquinas com o mesmo motor, que inspiram distintas abordagens sobre duas rodas.

Royal Enfield 650 Twins 2022

A Continental GT e a Interceptor 650 são equipadas com o mesmo motor bicilíndrico de 648 cm³, que entrega potência máxima de 47 cv a 7.100 rpm e torque máximo de 5,3 kgf.m aos 4.000 giros.

Em ambas as mudanças para 2022 incluem novas opções de cores e grafismos, mas além dos novos tons, os dois modelos receberam atualizações estéticas como aros e para-lamas escurecidos e cobertura de garfo preta.

São apenas leves toques que pretendem deixar em dia o visual dos modelo da marca indiana. Mais detalhes escuram dão um ar sofisticado para as 650 Twins.

Royal Enfield Continental GT 2022 cores

A café racer esportiva Continental GT 650 2022 tem agora cinco cores em sua nova linha. São os tons únicos Rocker Red e British Racing Green, além das pinturas duplas Dux Deluxe e Ventura Storm. Para completar, temos a versão cromada Mister Clean.

Royal Enfield Interceptor 650 2022 cores

Já a roadster Interceptor 650 2022 também conta com novas opções de cores. São os tons únicos Canyon Red e Ventura Blue, além dos modelos em duas cores Downtown Drag e Sunset Strip.

As variantes cromadas são Mark 2 e Mark 2 Chrome INT 650, com grafismos que homenageiam a antiga clássica Intercepetor 750. As pinturas Orange Crush e Baker Express – disponíveis na linha 2021 – foram mantidas.

Continental GT e Interceptor 650 2022 preços

Quando se fala de preço, segundo o diretor geral da Royal Enfield no Brasil, Claudio Giusti, as 650 Twins seguirão com a política de competitividade praticada pela marca.

Desta forma, para a linha 2022 as motocicletas já estão disponíveis para venda nas 20 concessionárias da marca espalhadas pelo Brasil, com preços partindo dos R$ 25.990 e chegando até os R$ 27.990, variando conforme a cor e o acabamento.

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A Honda Racing apresentou o mais novo piloto da equipe de rally para a 28ª edição do Sertões. O mineiro Thiago Veloso será o representante do time na categoria Brasil, exclusiva para motocicletas nacionais, com a CRF 250F.

O anúncio foi feito nesta segunda-feira (26/10), durante coletiva de imprensa online oficial da competição.

Outra novidade é que o paulista Bissinho Zavatti passa a disputar a classe Moto 2 (antiga Production Aberta), com a CRF 450RX.

Honda Racing no Sertões 2020

Atual bicampeão geral das motos, o mineiro Tunico Maciel defende o título do Sertões, desta vez pela Moto 1 (Super Production), ao lado de Jean Azevedo – que possui sete vitórias na prova.

A dupla acelera novamente a CRF 450RX. A Honda Racing, com nove títulos na geral das motos, foi a equipe campeã das últimas cinco edições do Sertões e tem como meta ampliar a sua hegemonia.

A competição terá início na próxima sexta-feira (30/10) com o prólogo, no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), e segue até o dia 7 de novembro, quando a caravana chega em Barreirinhas (MA).

Serão 4.567 quilômetros percorridos, 1.842 deles de especiais (trechos cronometrados), que incluem passagem pelo Distrito Federal e os estados de Goiás e Tocantins. A prova é válida também pelo Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country.

Etapas do Sertões 2020 serão em “bolhas”

Por conta da pandemia de covid que segue no país, a maneira de anteder a todos os protocolos de segurança que a organização do evento encontrou foi isolar pilotos e equipes em “bolhas” durante cada etapa. Ou seja, não haverá a presença do público.

Diante disso, na coletiva de imprensa, fizemos a seguinte pergunta: Como os pilotos e equipe se sentem em relação a essa questão das “bolhas” em cada etapa?

“Equipe ficará mais focada (com a ausência do público). Um exemplo é o Rally Dakar, que já é assim em “bolhas” e limitação de acesso ao público. Para alguns pilotos esse tipo de situação será novidade, para outros já é bem comum (Jean Azevedo, que já correu no Dakar)”, responde Jean Azevedo.

“Os pilotos podem ‘estranhar’ esse novo ambiente em bolhas em cada etapa, mas será uma condição bem elaborada pelo Sertões. Ficar sem o público é ruim para os pilotos, mas a redes sociais irão ajudar”, complementa Tunico Maciel.

A Honda fará transmissões ao vivo das etapas do Sertões?

Com esse ambiente de isolamento ao público gerado pela questão dos protocolos sanitários em prevenção a covid fizemos outra pergunta: Quais ações digitais a Honda Racing pretende fazer para transmitir as etapas e resultados da equipe na competição, haverá ‘transmissões ao vivo’ no Youtube/Instagram?

“As coberturas serão feitas através dos canais digitais e o jornal O Estado de São Paulo fará a cobertura oficial. Haverá também a estratégia de reforçar a divulgação através do próprio Sertões e pelo @hondaracingbr para aproximar o público e quebrar, digitalmente, a bolha entre os pilotos e o público. Respeitando todas as normas e regras de prevenção a covid”, responde Odair Junior, Marketing da Honda.

Honda Racing apresenta novo piloto para o Sertões 2020

Natural de Três Pontas (MG) e atualmente residente em Ponte Nova (MG), Thiago Veloso tem 36 anos e bastante experiência em provas de enduro.

“Já estava me preparando para participar do Sertões no próximo ano, mas recebi o convite do Dário Júlio (chefe da equipe Honda Racing de Rally) e não tive dúvidas em aceitar. É um grande sonho e uma grande responsabilidade estar nesse time, ao lado de pilotos incríveis”, ressalta Veloso.

Com a chegada do Thiago Veloso na equipe, o paulista Bissinho Zavatti, 34 anos, tetracampeão da competição na categoria Brasil, terá no Sertões 2020 um novo desafio.

“Categoria nova e moto nova! Fiquei feliz demais com a oportunidade, o que mostra que venho fazendo um bom trabalho com a equipe Honda Racing. Estou bem focado e me dedicando bastante. Já me adaptei rapidamente à CRF 450RX, que é uma moto muito boa e fácil de andar. Tenho treinado bastante, participando de algumas competições, justamente para chegar ao Sertões com força total”, destaca Zavatti.

Ele carregou por muitos anos o título de “rei da CRF 230F e da CRF 250F”, ao colocar os modelos nacionais Honda no Top 10 do Sertões.

Além de Veloso e Zavatti, a equipe Honda Racing conta com dois grandes nomes do Sertões, o bicampeão Tunico Maciel e o experiente Jean Azevedo, maior vencedor da história das motos.

Dário Júlio, chefe de equipe da Honda Racing, explica a estratégia, “estamos há mais de um ano planejando o Sertões 2020 e tivemos que lidar com vários imprevistos, que sempre fazem parte de uma prova de rally. Assim, remoldamos dessa forma a nossa estratégia para manter três pilotos acelerando a CRF 450RX”.

Roteiro completo do Sertões 2020

30/10/2020 – sexta-feira – Prólogo

Velocitta – Mogi Guaçu (SP)

Com 4.730 metros, o percurso será sinuoso, com algumas retas e com piso liso (misto de cascalho e pedrisco), que exigirá muita perícia e concentração.

31/10/2020 – sábado

1ª etapa – Velocitta / Mogi Guaçu (SP) a ponto do deslocamento para a Bolha 1

Deslocamento inicial: 260 km

Trecho especial: 205 km

Deslocamento final: 120 km

Total: 585 km

O Sertões 2020 tem início com uma especial em região montanhosa, muito bonita, em estradas de piçarras. O trecho traz lombas e pontos sem visão. No km 30, começa a subida de uma serra com lajes de pedra e abismos dos dois lados, onde a navegação será fundamental. A partir do km 100, haverá estradas vicinais estreitas dentro de pequenas fazendas. Os últimos 20 km serão mais rápidos, em uma zona agrícola.

1/11/2020 – domingo

Dia de deslocamento inicial e manutenção

Deslocamento até Bolha 1: 580 km

2/11/2020 – segunda-feira

2ª etapa – Bolha 1 / DF a Bolha 2 / GO – 1ª parte Maratona “Renê Melo”

Deslocamento inicial: 159 km

Trecho especial: 353 km

Deslocamento final: 0 km

Total: 512 km

No segundo dia da prova, será realizada a parte inicial da Etapa Maratona, batizada de Renê Melo – piloto de carro falecido em maio deste ano que participou diversas vezes do Sertões. Sem poder contar com qualquer auxílio das equipes de apoio, os competidores encaram a especial de 350 km que promete estar entre as mais duras e completas da edição 2020. O trecho começa rápido, com mata-burros e pontes (em algumas delas haverá radar). Ao chegarem em uma fazenda particular, haverá uma subida de serra em trial, na qual será preciso muita atenção.

No alto, diante de um visual incrível, os competidores seguem pelo topo da serra, marcado por lajes de pedra. Saindo da fazenda, as velocidades serão maiores em uma estrada rápida, de pilotagem prazerosa, mas com algum fesh fesh. Haverá travessia por um rio até atingirem uma pista travada e estreita. Nos últimos 50 km da especial, a velocidade volta a subir até chegarem na zona de radar, terminando dentro do parque de apoio.

3/11/2020 – terça-feira

3ª etapa – Bolha 2 / GO a Bolha 3 / GO – 2ª parte Maratona “Paulo Gonçalves”

Deslocamento inicial: 0 km

Trecho especial: 200 km

Deslocamento final: 169 km

Total: 369 km

Na segunda parte da Etapa Maratona, o homenageado será o piloto português de motocicleta Paulo Gonçalves, que faleceu após um acidente no Rally Dakar 2020. O dia promete ser bem completo, mesclando velocidades altas, médias e baixas. Apesar dos 10 km iniciais bem velozes, a especial logo entra em uma dura subida de serra, com muitas pedras, depressões, pontos sem visão e trechos sinuosos com abismos dos dois lados. Após muito sobe e desce, na metade da especial, por volta do km 100, haverá uma longa descida. O piso terá fesh fesh e exige cautela nas ultrapassagens. Os competidores passarão por dois grandes rios com pedras e vão encarar uma serra íngreme no final, por região não povoada e solo com muitas pedras e cascalhos.

4/11/2020 – quarta-feira

4ª etapa – Bolha 3 / GO a Bolha 4 / TO

Deslocamento inicial: 26 km

Trecho especial: 329 km

Deslocamento final: 295 km

Total: 650 km

O dia começa muito rápido, no estilo das especiais no Campeonato Mundial de Rally (WRC), e fica mais lento quando entra em um trecho com mata-burros, pedras e pontes – em algumas delas haverá radar. O grande desafio será o trecho de 60 km de areia, no qual a navegação será exigida ao máximo. Após o abastecimento, os competidores enfrentarão caminho travado e pontos de trial, em terreno característico de cerrado. Nos últimos 60 km, curvas de altas velocidades e chão com piçarra.

5/11/2020 – quinta-feira

5ª etapa – Bolha 4 / TO a Bolha 5 / MA

Deslocamento inicial: 99 km

Trecho especial: 227 km

Deslocamento final: 284 km

Total: 610 km

Apesar dos km iniciais travados, a especial imprime altas velocidades em um trecho de areia, ao lado de uma plantação de eucaliptos. O terreno arenoso fica bem mais pesado até a metade do trajeto, quando assume as características do Jalapão, no Tocantins. Os competidores encerram a especial em terreno de piçarra, onde poderão atingir altas velocidades e sentir o prazer da pilotagem.

6/11/2020 – sexta-feira

6ª etapa – Bolha 5 / MA a Bolha 6 / MA

Deslocamento inicial: 128 km

Trecho especial: 300 km

Deslocamento final: 313 km

Total: 741 km

A especial já começa com belas paisagens, por estradas de médias velocidades que vão ficando cada vez mais estreitas e travadas. A partir da metade, o trajeto fica mais rápido, com lombas e depressões. Haverá dois trechos com retas muito longas, de altíssimas velocidades, em terreno de piçarra. No final, será preciso mais atenção para completar a especial em trechos arenosos.

7/11/2020 – sábado

7ª etapa – Bolha 6 / MA a Barreirinhas (MA)

Deslocamento inicial: 258 km

Trecho especial: 223 km

Deslocamento final: 34 km

Total: 515 km

A organização do Sertões promete deixar a melhor especial para o final. Com prova na areia, a navegação fará toda a diferença. Após um começo travado em piçarras, o trecho fica arenoso à medida que cruza pequenos riachos, os quais estarão secos na época da prova. Após o abastecimento, praticamente na metade da especial, as dificuldades serão extremas por conta da areia e da parte final com navegação por GPS em dunas. Com muitos way points a serem cobertos, qualquer erro pode ser fatal. O final em Barreirinhas promete ser apoteótico, a imagem a ser gravada nas memórias dos participantes. Chegar ao final do Sertões 2020 já será uma grande vitória.

TOTAL DO PERCURSO: 4.567 km

TOTAL DE ESPECIAIS: 1.842 km

* O roteiro é fornecido pela organização do evento e está sujeito a alterações.

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Bruna Wladyka, pilota responsável por um dos eventos mais insanos de motociclismo do Brasil, o BMS Motorcycle, representará o país no projeto Build, Train, Race da Royal Enfield nos EUA. Ela correrá durante o Flat Out Friday numa pista oval.

A brasileira será a substituta para esta temporada e, inicialmente, substitui Melissa Paris no primeiro evento de corrida de 13 de março, durante a Flat Out Friday, bem como em qualquer outro local programado em que nenhuma das pilotas participantes possa comparecer.

Ela também será a única brasileira a participar da competição que visa destacar a cultura de mulheres e motocicletas na América do Norte. A Royal Enfield dos EUA informa que a ideia é introduzir e expandir o progmra Build Train Race para o Brasil nas próximas temporadas.

O que é o Build Train Race da Royal Enfield?

O programa Build Train Race ocorrerá em três fases: primeiro, as motociclistas precisam construir uma motocicleta de flat track personalizada usando a Royal Enfield INT 650 Twin como plataforma base.

Segundo, com a ajuda de especialistas em corridas de pista plana, também conhecida como corrida de Flat Track Indoor, onde a pista é de concreto com um tipo de revestimento específico, cada pilota passará por treinamento.

E terceiro, as pilotas e suas equipes competirão com suas próprias motos personalizadas Mark III INT 650 Twin durante a corrida.

Bruna Wladyka competirá com as pilotas Lanakila MacNaughton, fotógrafa; Andrea Lothrop, customizadora canadense; e Jillian Deschenes, ganhadora do Campeonato Distrito 23 Amador Feminino de Flat Track de 2019, em Minnesota.

Wladyka é empresária, produtora e pilota. Também é responsável pelo democrático movimento #ElasPilotam, que preza pela sororidade e tem o objetivo de encorajar as mulheres apaixonadas pelo segmento duas rodas a comandarem sua própria liberdade.

“Será a minha primeira grande competição e estar ao lado de mulheres tão empoderadas no universo do motociclismo é de uma pressão sem tamanho. Só o fato de participar já é uma grande conquista. Me sinto grata por poder representar as mulheres brasileiras e espero fazê-lo de forma honrosa”, comenta Bruna.

Flat Out Friday

O Flat Out Friday é uma corrida Flat Track em pista de concreto com revestimento especial que acontece em Milwaukee, Wisconsin. Pilotos de 6 a 79 anos de idade vêm de todo o país para competir na maior e mais distinta corrida indoor de pista plana dos EUA.

Algumas das classes de corrida mais populares são a classe Hooligan, onde as motos legais de rua são modificadas para corrida e a classe Goofball, onde quase tudo com 2 rodas (às vezes com apenas uma ou três) são permitidas!

O evento é tão insano que o organizador informa para “esperar o inesperado no Flat Out Friday”. No passado, por exemplo, houve um casamento, uma luta de improviso e muitas outras loucuras na pista entre as corridas.

Estamos na torcida pela brasileira #GoWladykaBR !!! Para quem quiser acompanhar a preparação da Bruna é só seguir a brasileira nas redes sociais: @brunawladyka

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De olho nas categorias iniciais, responsáveis por desenvolver futuro campeões, a MXF Motors lança a nova MXF 50TS 2019, sua pequena moto Off-Road de competições com motor 2 tempos de 50 cilindradas.

Um dos principais destaques para o lançamento é o inovador sistema de suspensões, assinado pela conhecida fabricante Fast Ace, onde na dianteira é do tipo upside down (invertida) e na traseira a gás nitrogênio.

A novidade chega para acompanhar outro modelo da fabricante que já se encontra no mercado, a Pro Racing, também de 50 cc, reforçando a linha de motocicletas voltadas aos novos pilotos.

Nova MXF 50TS 2019

A fabricante MXF Motors faz questão de destacar o sistema de suspensões da pequena 50TS. Fabricado pela Fast Ace, sua suspensão dianteira é invertida e conta com longo curso, ajustes na compressão e retorno, nova genética de lâminas internas e válvula com excelente fluxo hidráulico.

Para a parte traseira, a suspensão é a gás nitrogênio com ajustes de compressão e retorno, ajuste de pré-carga da mola e genética de laminação desenvolvida para as pistas brasileiras.

Além disso, o motor foi revisado e recebeu novo pistão, o que confere maior durabilidade e melhor desempenho. Outra novidade é a presença de materiais nobres que proporcionam maior leveza à sua estrutura.

Em seu comunicado a MXF informa que a nova 50TS 2019 foi criada visando um excelente desempenho nas pistas e competições, com foco no público infanto-juvenil. A estratégia é fortalecer o desenvolvimento de grandes atletas desde as categorias de base.

“Os futuros campeões nascem nas categorias de base, como a 50cc, por isso investimos muito na criação e aprimoramento de motos que tenham a qualidade e o desempenho necessários para as competições dos mini pilotos”, afirma Luiz Henrique, coordenador técnico da MXF.

“A 50TS é o segundo modelo criado para competições lançada em menos de 2 meses pela montadora e promete bater de frente com as importadas de mesma cilindrada”, garante, João Henrique Montani, proprietário da MXF Motors.

MXF Motors nova MXF 50TS 2019

As especificações técnicas da nova MXF 50TS 2019 não foram divulgadas. As únicas informações obtidas são que seu motor é 2 tempos de 50cc, novas suspensões Fast Ace com ajustes, grafismos da linha Black, freios a disco e quadro de liga leve metálica de alta resistência.

Seu preço também não foi divulgado. No próprio site oficial da marca existe a informação de que detalhes técnicos não estão disponíveis para divulgação por conta da constante atualização:

“Devido a constante atualização da nossa linha de produtos, as especificações técnicas devem ser confirmadas diretamente com o revendedor, no ato da compra. A MXF Motors não se responsabiliza por eventuais divergências”.

MXF Motors

A MXF Motors foi fundada em 2007 e possui uma linha completa para o Off-road. No início, atendia somente o público infanto-juvenil, mas a marca decidiu ampliar seus negócios e passou a oferecer motos de maiores cilindradas, como as novas MXF 250 RX Black.

Além das motocicletas, a fabricante oferece também quadriciclos e peças e acessórios voltados para esse mercado. A montadora divulga que possui revendas autorizadas em todas as regiões do Brasil, onde fornece assistência técnica e peças para reposição.

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Com características dos veículos da linha Black da MXF, fabricante nacional apresenta a nova MXF 150cc, uma minimoto 2 tempos para competição.

O lançamento oficial do modelo ocorreu durante a abertura do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, realizado no último final de semana em Itapema, Santa Catarina.

A motocicleta, de apenas 105 cilindradas, tem motor dois tempos e foi totalmente projetada para os competidores mirins.

Nova MXF 105 Black 2T

A nova MXF 105 Black apresenta as características principais das motos recém-lançadas pela montadora, só que na versão infantil. A MXF 105cc possui seis marchas, suspensão da marca Fast Ace, acionamento hidráulico e refrigeração à água, além de freios hidráulicos a disco nas duas rodas.

Seu design também segue a mesma linha. É Slim, com plásticos e grafismo nas cores branca e preta.

Isso sem contar que os componentes da motocicleta foram fabricados no mesmo alumínio de alta resistência e de baixo peso da linha Black, resultando em uma ótima ciclística ao conjunto.

De acordo com o diretor técnico da MXF Motors, Luiz Henrique, apesar de a nova moto ser preparada com componentes que oferecem alta performance nas competições off-road, o novo veículo pode ser utilizado também para o entretenimento.

“A 105cc pode acompanhar a criança desde seus primeiros passos neste esporte até o dia em que foi decidido que ela irá correr em provas, pois a moto está preparada para competir de igual para igual com as marcas internacionais”, diz Luiz.

A MXF Motors disponibiliza todas as peças de reposição de seus veículos, que podem ser encontradas pela internet ou nas mais de 150 revendas autorizadas em todo o país.

Ficha Técnica da minimoto MXF 105 Black

MOTOR

Motor: 104cc, 2 tempos, monocilíndrico a gasolina

• Arrefecimento: Refrigeração a água
• Pistão: 47mm
• Sistema de Alimentação: Carburador 28mm
• Sistema de Ignição: CDI – Moric Digital 2M1
• Sistema de Partida: Quick Starter

DIRIGIBILIDADE

• Sistema de Transmissão: 6 velocidades
• Sistema de Embreagem: Multi- discos com acionamento hidráulico
• Relação Primária: 20:64
• Relação Secundária: Coroa (49D) – Pinhão (14D) – Corrente

SUSPENSÃO E FREIOS

• Quadro: Tubular duplo berço, aço cromo- molibdênio
• Suspensão Dianteira: Invertida com ajustes de compressão e retorno curso 840mm diâmetro 58.5mm marca Fast Ace
• Suspensão Traseira: A gás com ajuste de compressão e retorno curso 400mm marca Fast Ace
• Freios: Hidráulicos a disco diâmetro 240mm (dianteiro e traseiro)

DIMENSÕES E CAPACIDADE

• Distância entre eixos: 1280mm
• Altura livre do solo: 350mm
• Altura do assento: 920mm
• Rodas dianteira / traseira: Aros e cubo Alumínio T7 – raios Inox KKE
• Aros dianteiro / traseiro: 19’’ / 16’’
• Capacidade do tanque: 4 litros
• Peso em ordem de marcha: 85kg
• Capacidade de carga: 75kg

Sobre a MXF Motors

A empresa está no mercado desde 2007, quando iniciou suas atividades com o objetivo de produzir minimotos off-road para atender o público infanto-juvenil.

O sucesso entre o público apaixonado pelas duas rodas fez a empresa avançar no mercado. Assim, ampliou a gama de produtos oferecendo além de motos, minimotos, quadriciclos e miniquadriciclos, também peças e acessórios.

A montadora disponibiliza também assistência técnica e peças para reposição, que estão acessíveis em todas as regiões do país através de suas revendas autorizadas.

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A Honda Motos prepara diversas ações especiais para o Dia Internacional da Mulher 2019, comemorado nesta sexta-feira, dia 08 de março.

Nesta data será lançada uma série de vídeos com dicas de pilotagem segura, onde personalidades femininas do motociclismo brasileiro irão apresentar cinco assuntos específicos dentro da temática.

Para completar, as unidades dos Centros Educacionais de Trânsito Honda (CETHs) pelo país oferecem ações voltadas ao universo feminino nos dias 08 e 09 de março.

Honda Motos lança série de vídeos no Dia Internacional da Mulher

Com a temática “Pilotagem Segura”, a marca apresenta em seus canais digitais (Facebook/Youtube) uma série de vídeos com personalidades femininas do motociclismo brasileiro.

O primeiro vídeo estreia no dia 09/03 e traz o tema “Vestimenta”, com a jornalista Suzane Carvalho. Na sequência, em 10/03, a jornalista Karina Simões fala sobre “Inspeção Preventiva”. No dia 11/03 é a vez da Amanda Pagliari, que irá abordar o tema “Postura de pilotagem”.

Eliana Malizia dá sequência à série colocando em pauta o assunto “Moto Passeio”, no dia 12/03. E para finalizar, no dia 13/03, a nova piloto, integrante da equipe Honda Racing Brasil, Bárbara Neves traz o tema “Off Road”.

Honda promove ações nos CETHs do Brasil

A Honda Motos também realiza cursos e atividades voltados às motociclistas mulheres, por meio de seus Centros Educacionais de Trânsito Honda, CETHs, localizados nas cidades de Indaiatuba-SP, Recife-PE e Manaus-AM.

Confira abaixo a programação em cada unidade:

Indaiatuba – SP

No dia 08/03, a unidade de Indaiatuba, localizada no interior de São Paulo, irá ministrar treinamento para 20 mulheres da Polícia Militar de São Paulo. Na ocasião, as convidadas terão acesso a um café da manhã de integração, sorteio de brindes e entrega de rosas.

Recife – PE / Maceió – AL / Natal – RN

O CETH Recife-PE prepara, no dia 09/03, atividades simultâneas em três localidades diferentes: região metropolitana do Recife – PE, Maceió – AL e Natal – RN. As turmas serão formadas por clientes Honda, que deverão se inscrever nas concessionárias parceiras (informações abaixo). As vagas são limitadas.

Além do treinamento de pilotagem, também será oferecido test-ride, coffee de integração, sorteio de brindes e entrega de rosas.

Manaus – AM

Em Manaus, as motociclistas poderão participar das atividades do CETH no dia 08/03, quando haverá treinamento de pilotagem para mulheres e atividades de integração, sorteio de brindes e entrega de rosas.

As interessadas deverão se inscrever por meio das concessionárias locais Adhara Motos e Cometa Motocenter.

Na oportunidade, além do curso de pilotagem, as participantes receberão palestras de profissionais femininos do SAMU, sobre “Primeiros socorros em acidentes de Trânsito”; e do Hospital SAMEL, sobre “Saúde da Mulher”.

Serviço

Concessionárias parceiras nas ações de pilotagem:

• Rio Grande do Norte
• Natal – Cirne Motos – (84 )3025-3020
• Natal – Potiguar – (84) 3232-6000
• Parnamirim – BR Motos – (84) 3272-1000

Alagoas

• Maceió – Convém – (82) 2123-3000
• Maceió – Alagoas Motos – (82) 3328-5080 / (82) 3336-4848

Pernambuco

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Herdando o nome Speed Twin da versão original de 1938, a nova versão 2019 da Triumph chega para integrar a linha de 1200 cilindradas da fabricante e completar ainda mais a gama de motos clássicas que já é oferecida pela marca.

Ficando entre a Bonneville e a Thruxton 1200 R, a Speed Twin 1200 2019 traz design que mistura o clássico com o contemporâneo, equipa o mesmo motor da Café Racer Thruxton mas tem a ergonomia na posição de pilotagem mais confortável.

O modelo foi lançado no mercado internacional e seu preço só será divulgado a partir de janeiro.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Sendo uma releitura atualizada da versão de 1938 da Speed Twin, ela usa como base a sua irmã mais próxima, a Café Racer Thruxton 1200 R.

Seu desenvolvimento se deu por base do chassi da Café Racer e até o motor é o mesmo. As diferenças estão na posição de pilotagem mais ereta e confortável e no peso, que é 10 quilos menor na nova Speed Twin.

Ainda em relação a ergonomia em comparação com a Thruxton, a novidade da Triumph chega com guidão mais alto e largo e traz assento para duas pessoas (na Thruxton o banco é monoposto, estilo comum em Café Racer).

Speed Twin 1200 Motor

O motor da nova Speed Twin 2019 é o bicilíndrico em paralelo, por isso o nome Twin, com 1200 cilindradas que é capaz de gerar a potência máxima de 97 cavalos a 6.750 rpm e torque de 11,4 kgf.m aos 4.950 giros. Seu câmbio é de 6 velocidades e a embreagem assistida.

Estilo retrô com tecnologia moderna. A Speed Twin traz faróis, lanterna e piscas em LED, no chamado “Full LED”, tomada USB para carregar dispositivos e freios ABS da Brembo com disco duplo na dianteira e simples na traseira.

Na eletrônica ela não fica atrás. São três modos de condução, o Rain para dias de chuva, Road para uma viagem mais tranquila e o Sport para pilotagem mais agressiva, além de controle de tração que pode ser facilmente desligado pelo piloto.

Speed Twin 2019 Preço

Fechando a parte das especificações, a nova Speed Twin 2019 traz rodas em alumínio de 17 polegadas que vestem pneus esportivos Pirelli Rosso Corsa III e seu tanque tem capacidade para 14,5 litros de combustível.

Conforme informado, o preço da nova Speed Twin só será divulgado em janeiro, mas certamente estará posicionado entre os modelos Bonnevillle e Thruxton R.

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Nova Lander 250 ABS 2019 acaba de ser lançada no Brasil surpreendendo o público assim como foi feito com a Crosser 150, e sua exclusiva versão “Z”, que surgiu no mercado sem ninguém estar esperando.

Segundo a própria Yamaha, o projeto da nova moto foi desenvolvido tomando como base pesquisas feitas com possíveis clientes desse tipo de modelo.

A nova geração da Lander ABS 2019 é uma moto praticamente nova. Faróis Full LED, novo chassi, novo banco, ajustes no motor e, claro, a nova roupagem que fez o modelo ganhar o apelido de “Mini XT660”.

Yamaha Lander ABS 2019

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do Motorede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos os seguintes fatos que você precisa saber sobre a nova Lander 250 ABS 2019:

• 1) Lander ABS 2019 foi desenvolvida junto com clientes
• 2) Origem dos apelidos “Mini XT” e “Meiotinha”
• 3) Nova Lander 2019 traz itens da Ténéré 250
• 4) Novo tanque de combustível da Lander 250
• 5) Lander ABS 2019 novo painel de instrumentos
• 6) Novo chassi para a Lander 250 2019
• 7) Lander 250 2019 com ABS de série
• 8) Atualizações no motor da nova Lander 2019
• 9) Lander 250 traz peças da linha YTeq
• 10) Data de chegada e preço da nova Lander 2019
• 11) Fato Extra

Fato 1) Lander ABS 2019 foi desenvolvida junto com clientes

A nova Lander 250 surgiu baseada em sua opinião. Isso mesmo, o conceito dessa nova geração foi baseado no resultado de pesquisas com potenciais clientes sobre o que poderia ser melhorado no modelo.

A Yamaha informa ter trabalhado pesquisas feitas com diversos clientes e potenciais clientes da mesma categoria da trail de 250 cc da fabricante afim de descobrir e desenvolver a melhor evolução da Lander no Brasil.

Os três principais questionamentos que mais se destacaram foram: “E se ela tivesse o visual robusto da XT660?”; “E se ela mantivesse sua agilidade e DNA off- road?”; -“E se ela tivesse o conforto da Ténéré 250?”. E a Yamaha informa que a nova Lander ABS 2019 nasceu exatamente baseada nesses questionamentos.

Fato 2) Origem dos apelidos “Mini XT” e “Meiotinha”

Segundo a Yamaha, o design dela é inspirado no conceito de movimento dinâmico, voltado a trazer agilidade e leveza. E ele também é robusto e agressivo, com uma dianteira marcante e tanque imponente, remetendo a, nada mais nada menos, que a XT660R, também conhecida como “Meiota”.

Essa inspiração na icônica big-trail, como a própria fabricante diz, fica evidente em detalhes como o conjunto formado pelo para-lama dianteiro, carenagem que envolve o farol e os protetores dos amortecedores, sendo finalizada pelas conhecidas abas do tanque.

Fato 3) Nova Lander 2019 traz itens da Ténéré 250

A nova Lander não é só uma “meiotinha”. Ela também passou a trazer algumas coisas da falecida Ténéré 250. Sim, a nossa queridinha Ténéré 250 está deixando o mercado brasileiro, segundo informações.

A principal qualidade que a Lander 2019 trouxe da sua irmã mais aventureira foi o confortável assento de dois níveis.

Ele é mais largo e acaba fornecendo um melhor encaixe do piloto e melhor acomodação do garupa na moto. Quem testou a nova Lander confirma essas qualidades.

Fato 4) Novo tanque de combustível da Lander 250

Aproveitando que a nova Lander herdou um pouco da aptidão para as longas viagens da Ténéré, nada melhor que atualizar a capacidade do tanque não é mesmo?

Visto que a sua principal aventureira de 250 cilindradas, mais voltada para viagens, saiu de linha, a Yamaha tratou de aumentar a capacidade do tanque de combustível da Lander 2019 em mais de 2,5 litros.

Agora a capacidade do tanque passou de 11 para 13,6 litros. Para completar, a fabricante ainda instalou uma tampa do tanque com estilo aviação, deixando o modelo mais moderno.

Fato 5) Lander ABS 2019 novo painel de instrumentos

E seguindo nessa pegada relacionada a combustível, uma boa funcionalidade foi integrada ao novo painel da Lander ABS: os indicadores de consumo médio e instantâneo de combustível.

O ponto positivo do novo painel é que agora é possível ter as informações de consumo em tempo real. Já o ponto negativo, é que a “Meiotinha” merecia um painel um pouco mais bonito.

Outra novidade na trail de 250 cc é que agora ela está equipada com luzes de posição, lanterna traseira e farol dianteiro em LED, passando então a ter iluminação Full LED.

Fato 6) Novo chassi para a Lander 250 2019

O Chassi da nova Lander passou por atualizações para receber o banco em dois níveis vindo da Ténéré e o novo tanque de combustível.

Todo fabricado em aço, o chassi da nova trail de 250cc da Yamaha combina a dupla trave superior com o berço semi-duplo e por isso acaba se tornando resistente e capaz de se submeter a torções que afetam diretamente a pilotagem.

Fato 7) Lander 250 2019 com ABS de série

Finalmente, junto com a obrigatoriedade causada pela lei, a Lander passa a trazer um sistema para aumentar a segurança nas frenagens. Nesse caso, ela passa a vir com ABS de fábrica.

Composto por um disco de 245 mm e uma pinça de duplo pistão na dianteira e um disco de 203 mm e pinça simples na traseira, a grande novidade no sistema de freios da Lander 2019 é a adoção do sistema ABS como item de série, instalado apenas na roda dianteira.

Fato 8) Atualizações no motor da nova Lander 2019

O motor da nova Lander 250 ABS 2019 é o mesmo monocilíndrico da versão anterior, porém, recebeu ajustes na alimentação com a nova injeção eletrônica e também novo catalisador.

Sendo um propulsor de 249,5 cc (249 cilindradas e meia) com comando simples no cabeçote, ele é capaz de gerar a potência máxima de 20,7 cavalos e tem torque de 2,1 kgf.m. Por ser bicombustível, se abastecido com Etanol haverá um leve ganho na potência e torque.

A nova injeção eletrônica de combustível agora passa a seguir o padrão dos modelos de alta cilindrada e traz injeto de 10 furos. Já o novo catalisador é do tipo de três vias, algo exigido pelas rígidas normas de emissões em vigência no Brasil.

Fato 9) Lander 250 traz peças da linha YTeq

A nova Lander vem com peças específicas da linha YTEQ, algo como uma segunda linha de peças oficias da Yamaha.

As pastilhas dos freios dianteiro e traseiro, além da relação secundária da nova Lander 2019 são da linha YTEQ da Yamaha.

Essa linha de peças foi desenvolvida pela própria Yamaha para atender a grande demanda de peças com maior frequência de troca, como corrente, coroa e pinhão, pastilhas de freios, pneus e câmaras de ar.

A Yamaha ressalta que a linha de peças Y-TEQ atende a todas as especificações, padrões de segurança e qualidade exigidos pela Yamaha do Brasil e Yamaha do Japão.

Fato 10) Data de chegada e preço da nova Lander 2019

A Yamaha confirma que a nova Lander 250 ABS 2019 estará disponível nas suas concessionárias a partir da segunda quinzena de janeiro de 2019. Ou seja, entre os dias 15 e 31 de janeiro.

Já seu preço, segundo a própria Yamaha, só será divulgado nesse mesmo período.

Fato Extra) Haverá um Kit Touring para os aventureiros

Para os órfãos da saudosa Ténéré 250, a Yamaha criou um Kit Touring voltado a nova Lander 250 ABS 2019.

Desenvolvido mais para o público que adora pegar a estrada, o kit contará com acessórios como bagageiro, bauletos com duas opções de tamanho (33 e 35 litros), protetor lateral do motor e até para-brisa. O kit será vendido em separado na rede concessionárias da Yamaha.

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Honda acaba de anunciar a nova XRE 300 2019 para o mercado brasileiro durante evento exclusivo para jornalistas. Listamos tudo que mudou.

O modelo, uma Trail de média/baixa cilindrada, chegou com diversas modificações visuais, como as novas carenanges, e técnicas, como farol em LED e redução de peso, para reforçar o DNA aventureiro da família XRE, que também conta com uma versão de 190cc.

Na parte mecânica tudo continua igual: Chassi, motor e suspensão foram mantidos os mesmos da versão anterior. Conversamos com Alfredo Guedes, Assessor Técnico da Honda no Brasil, durante a apresentação para saber tudo que há de novo na XRE 300 2019.

Fato 1) XRE 300 2019: design renovado

Para a XRE 300 2019 todas as carenagens são novas, tanto a parte dianteira, quanto a lateral e a parte traseira. Ou seja, aquele visual conhecido dela ficou para trás e agora a moto tem outra cara, um pouco mais moderna nos detalhes.

Os para-lamas dianteiro, inferior e superior, também foram alterados assim como o conhecido “bico”, que sofreu um redesenho para reforçar o DNA do modelo.

A parte dianteira parece estar mais curta, por conta do novo para-lama superior, a lateral ficou mais bonita, principalmente por conta da textura em preto da carenagem ao lado do tanque, e a traseira recebeu nova lanterna.

Fato 2) XRE 300 2019 Full LED, com novo farol e nova lanterna traseira

Emprestando um novo farol com formato idêntico ao da sua prima Trail próxima CB 500X, a Honda destaca que a nova XRE 300 2019 agora é Full LED.

Ou seja, agora o modelo equipa lâmpadas em LED na luz de posição, farol alto, farol baixo, nos piscas (os mesmos que vimos na nova Twister 2019, dê uma olhada), na lanterna traseira e também na luz de freio.

Fato 3) XRE 300 2019 com novo para-lama dianteiro

O para-lama dianteiro da aventureira de 300cc da Honda foi redesenhado visando reforçar o DNA da família XRE e trazer mais proteção.

Na parte inferior, o para-lama que fica rente a roda dianteira ficou maior e mais largo para proteger a subida de respingos de alga ou sujeiras que podem vir do pneu e passar entre as carenagens fixas do tanque/farol.

Já na parte superior, o conhecido para-lama estilo “mosquitão” dá lugar a um bico um pouco menor, alinhando o visual da 300 com a versão de 190cc. Esse novo bico também tem muita semelhança com o bico que encontramos na CB 500X 2019.

Fato 4) Equalização com a linha XRE, aproximando a 300 da 190

Com todas as modificações visuais, a nova XRE 300 2019 ficou muito mais alinhada com a XRE 190. A partir de agora ficou claro que as duas motocicletas fazem parte da mesma família, assim como já acontece com a linha de 500 cilindradas da marca.

O que podemos observar é que a Honda optou por trazer o design da XRE 190 para a XRE 300 por esse ser um projeto mais atual, com linhas mais modernas e por manter o conceito aventureiro.

Fato 5) XRE 300 2019 traz novas alças para o garupa e suporte para bagageiro

Para garantir maior segurança para o garupa a Honda equipou a nova XRE 300 com alças e suporte para bagageiro redesenhados.

Agora a alça, que é uma peça única e engloba o bagageiro junto, é feita em resina, substituindo a antiga que era em alumínio, e teve seu design repensado para dar melhor encaixa para as mãos do carona.

A mudança dessa peça, segundo Alfredo, colaborou muito para a redução de peso que a moto sofreu.

Fato 6) Nova XRE 2019 teve redução de peso

Com as novas alças em resina mencionadas no ponto anterior em conjunto com as alterações nos para-lamas e mudanças nas carenagens a nova XRE 300 2019 teve uma redução de peso na casa dos 5 kg.

Segundo Alfredo, essa redução também melhorou a maneabilidade da motocicleta durante a pilotagem, deixando ela um pouco mais ágil e fácil de manobrar.

Fato 7) A nova XRE 300 está disponível apenas em versão ABS

Para se alinhar de acordo com a legislação que entrará em vigor em 2019 e que exige que toda motocicleta possua um sistema de auxílio de frenagem, seja CBS ou ABS, a Honda extinguiu a versão Standard e passou a vender a XRE 300 2019 apenas na versão ABS.

Com isso a Honda passa a já estar com todo o seu line-up de motocicletas no Brasil preparado para atender as exigências da nova regulamentação, comenta Alfredo.

Ou seja, agora todas as motos da fabricante vendidas por aqui, desde a pequena Pop 110i até a enorme 1800 Gold Wing, vem equipadas com algum tipo de sistema de auxílio de frenagem, como os freios combinados CBS na Pop 110i ou o D-CBS com ABS de última geração da Gold Wing.

Fato 8) Opções de cores e versões para a XRE 300 2019

Conforme mencionado acima, sendo oferecida apenas na versão com ABS a XRE 300 2019 estará disponível nas cores Azul Perolizado e Cinza Metálico, além das versões com grafismos especiais.

Para essas versões especiais teremos a XRE 300 2019 Rally, que tem como cor predominante o Vermelho com detalhes do grafismo em Preto e Branco (referência a África Twin) e a XRE 300 2019 Adventure, que tem como cor predominante o Verde com detalhes em Preto e Laranja.

Fato 9) Especificações Técnicas da XRE 300 2019

Apesar de todas as modificações no visual, as especificações técnicas da nova XRE 300 2019 são as mesmas da versão anterior.

Ou seja, o motor DOHC monocilíndrico, 4 tempos, com refrigeração a ar e de 291,6 cc foi mantido.

O chassi de aço em berço semi-duplo e as suspensões, por garfo telescópico na dianteira e suspensão Pro-Link na traseira, também foram mantidos os mesmo da XRE 2018.

Fato 10) Data de chegada da XRE 300 2019

A data exata de chegada da nova XRE 300 2019 às lojas do mercado brasileiro não foi confirmada, mas o Alfredo Guedes nos confirmou que o modelo chega ainda em 2018.

Isso quer dizer que no máximo em cerca de 60 dias já teremos a nova versão reformulada disponível nas lojas para os clientes.

Fato Extra) Nova XRE 300 2019 Preço

O preço da nova XRE 300 2019 também não foi divulgado. Alfredo informou que o preço será informado assim que o modelo estiver prestes a chegar nas lojas e salientou que os clientes não terão nenhum susto.

ATUALIZAÇÃO: Preço da XRE 300 2019 confirmado, veja aqui.

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