A Honda surpreende e acaba de lançar a nova NXR Bros 2015 com motor de 160cc. A novidade estará nas lojas a partir de fevereiro de 2015 e vem para substituir a versão atual, de 150cc, que é líder do segmento das trail (motos para uso misto entre Asfalto/Terra).

Sua produção será na fábrica de Manaus, tem preço inicial de R$9.350 para a versão ESD e R$9.650 na versão ESDD, e terá como companhia a versão de 125cc, que continuará sendo vendida normalmente no país.

Nova Honda NXR 160 Bros 2015

A nova Honda NXR 160 Bros 2015 foi totalmente reformulada e segundo a própria fabricante ela herdou apenas o nome da antiga versão de 150cc. O novo motor, agora de 162,7cc, é monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), arrefecido a ar e injeção eletrônica PGM-FI. Além do aumento na cilindrada foram feitas atualizações internas para diminuir atrito e vibrações. Uma câmara de expansão foi instalada próxima à saída de escapa para aumentar seu torque em baixas rotações.

A versão de 160cc da Honda NXR Bros é capaz de gerar a potência máxima é de 14,5cv a 8.500RPM quando abastecida com gasolina, e 14,7cv com etanol. Seu torque máximo é de 1,46kgf.m a 5.500RPM com gasolina, e 1,60kgf.m a 5.500RPM com etanol. O resultado mostra maior desempenho e retomadas mais rápidas, com baixo consumo e menor índice de gases poluentes.

Um detalhe muito importante a ser observado nessa novidade é que, conforme havíamos adiantado, agora a Honda poderá lançar uma naked street de 160cc com base na Honda CX-01 (leia mais). A fabricante já compartilhava praticamente o mesmo motor entre sua CG 150 e Bros 150, o que indica que a CG 150 Titan provavelmente irá se tornar CG 160 Titan.

Seu design foi totalmente reformulado e agora imprime um impacto mais moderno e dinâmico. O novo painel de instrumentos está integrado ao farol através de uma carenagem, transformando-o praticamente em uma peça inteira, bem acabada e que transmite as informações com mais destaque para o piloto.

Descrição oficial nova Honda NXR 160 Bros

Abaixo vamos compartilhar a descrição e características oficiais fornecidas pela Honda sobre a nova NXR 160 Bros 2015, leia:

A Honda supera mais uma vez todas as expectativas e traz novidades para o mercado de motocicletas on/off road de baixa cilindrada no Brasil. Trata-se da NXR 160 Bros, que chega com muitas inovações, design diferenciado e estilo revigorado, além do exclusivo motor de 160cm³. Características como visual esportivo, robustez, ótima relação custo/benefício, segurança e baixa manutenção são alguns de seus principais atrativos, que atendem às necessidades dos consumidores que precisam de uma opção versátil tanto para o transporte diário quanto para as viagens de lazer.

Do modelo anterior, a NXR 160 Bros mantém apenas o seu nome. Todo o projeto foi reestruturado com o objetivo de oferecer um produto totalmente novo, de tecnologia avançada e design moderno. O resultado trouxe uma motocicleta atualizada e um novo motor de 160 cm³, já em conformidade com o Promot 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares). A NXR 160 Bros estará disponível nas versões ESDD, com sistema de freios a disco na dianteira e traseira; e ESD, apenas na dianteira.

Consagrada entre os consumidores que buscam economia e conforto, além de facilidade de pilotagem em uma motocicleta de baixa cilindrada, a nova NXR 160 Bros chega para dar continuidade à liderança da marca no segmento on/off. O início de comercialização do modelo na rede de concessionárias ocorrerá a partir de fevereiro do próximo ano.

Mais esportividade no fora-de-estrada

As mudanças visuais propiciaram maior personalidade à nova NXR 160 Bros. Cada detalhe foi pensado com o objetivo de modernizar suas linhas e grafismos. Na dianteira, uma carenagem está integrada ao farol e ao novo painel de instrumentos digital. Está muito mais fácil a visualização das informações do velocímetro, tacômetro, hodômetro total e parcial, marcador de combustível e luzes indicativas do funcionamento do sistema elétrico e mecânico.

O tanque ganhou novas formas e agora inclui bomba de combustível interna. Com capacidade para 12 litros, seu design está mais compacto, o que contribuiu para um visual mais moderno e avançado. A adoção de tampa de combustível esportiva e novas carenagens laterais mais encorpadas propiciaram detalhes exclusivos e linhas mais imponentes.

Outra novidade na NXR 160 Bros é o assento mais estreito e próximo ao tanque, com altura de 842 mm em relação ao solo. O posicionamento mais adequado para a pilotagem trouxe mais conforto ao piloto, principalmente em percursos mais longos. O guidão ganhou novo posicionamento e está mais baixo, próximo ao piloto, o que melhora a dirigibilidade.

A rabeta incorporou uma nova lanterna de lente dupla e efeito 3D, além de nova alça desenvolvida para o garupa, remodelada e mais resistente. Destaque ainda para o novo escapamento, que foi reposicionado com maior ângulo de inclinação da ponteira, acentuando ainda mais esportividade do modelo.

Equilíbrio e mecânica revigorada

Com o lançamento da NX 160 Bros, a Honda inovou mais uma vez ao incorporar o primeiro motor bicombustível de 160 cc do mundo ao modelo, com conceito FlexOne. Projetado e desenvolvido por uma equipe de engenheiros brasileiros, o propulsor tem grande eficiência e desempenho, com rápidas respostas e boas retomadas na aceleração, o que assegura uma pilotagem mais prazerosa, com conforto e segurança.

Com capacidade de 162,7 cm³ e arrefecido a ar, o motor da NXR Bros 160 é monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) com balancins roletados para diminuir atrito e vibrações, e injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Inclui câmara de expansão instalada próxima à saída do escape para aumentar o torque em baixas rotações, característica que facilita a condução em centros urbanos. A tampa de válvulas é mais estreita e conta com dutos especiais de lubrificação para facilitar a manutenção.

A potência máxima é de 14,5 cv a 8.500 rpm quando abastecido com gasolina, e 14,7 cv também a 8.500 rpm com etanol. O torque é de 1,46 kgf.m a 5.500 rpm (gasolina), e 1,60 kgf.m a 5.500 rpm (álcool). O resultado mostra mais performance e retomadas mais rápidas, com baixo consumo e menor índice de gases poluentes. O câmbio da NXR 160 Bros é de cinco velocidades, com a transmissão final feita por corrente, que conta agora com capa maior para proteger o usuário de possíveis detritos e sujeira durante os deslocamentos.

Na ciclística, a NXR Bros 160 utiliza quadro de semiberço duplo em aço, que garante ótima rigidez para um modelo on/off road. A melhor centralização de massa possibilitou um centro de gravidade (CG) mais baixo e garantiu maior equilíbrio na condução. Outra novidade é a nova medida do cáster, que resultou em maior distância entre eixos (3 mm), agora com 1.356 mm, o que torna a motocicleta mais estável, sem perder a agilidade.

As suspensões da NXR 160 Bros garantem mais conforto e segurança em diferentes situações, tanto no asfalto quanto no fora-de-estrada. Na dianteira, utiliza garfo telescópico, com curso de suspensão de 180 mm. Na traseira, é do tipo monoamortecida, com curso de 150 mm e possibilidade de ajustes na pré-carga da mola. Os pneus têm medida de 90/90-19 (dianteiro) e 110/90-17 (traseiro).

As versões ESDD e ESD contam com sistema de freios a disco na dianteira, com diâmetro de 240 mm. Na traseira, a ESDD dispõe também de freio a disco, de 220 mm, enquanto na ESD é a tambor, de 110 mm.

Produzida na fábrica de Manaus (AM), a NXR 160 Bros estará disponível nas cores preta, vermelha e branca, com preço público sugerido de R$ 9.350,00 (ESD) e R$ 9.650,00 (ESDD), base no estado de São Paulo, não inclusas as despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

O post Nova Honda NXR Bros 2015 agora é 160cc apareceu primeiro em Motorede.

A Yamaha finalmente revelou o mistério que ferveu o mercado nesse início de 2014. E a revelação nos trouxe uma grande novidade, a nova Off-Road com pegada urbana XTZ 150 Crosser 2014. Seu desenvolvimento partiu da parceria entre engenheiros brasileiros e japoneses da Yamaha a fim de desenvolver uma motocicleta exclusivamente para as ruas do  Brasil.

Segundo a própria fabricante em sua publicação oficial sobre a Crosser 150, foram levadas em consideração as condições brasileiras em termos de combustível, terrenos e desempenho. O resultado foi uma motocicleta desenvolvida pra uso urbano, mas que pode rodar tranquilamente pelos variados terrenos brasileiros.

A novidade, que chega às concessionárias em abril, tem um apelo totalmente urbano. A Crosser 150 veio com tudo para brigar com a já consolidada NXR 150 Bros, da Honda, e para isso traz em especial um design com linhas robustas e marcantes. Uma das coisas mais marcantes da motocicleta em seu visual é o seu “para-lama” dianteiro superior em forma de “bico de pato”, que a Yamaha chama de “Up Fender” recortado.

• Veja mais: Scooter premium da Yamaha X-Max 250 deve chegar ao Brasil em breve

E se engana quem acha que ele é apenas uma peça de design. Sua integração ao conjunto da Crosser 150 permitiu que a Yamaha instalasse um para-lama dianteiro bem próximo da roda garantindo uma pilotagem sem trepidações (ou pelos menos uma redução drástica nelas) e protegendo o garfo do impacto de pedras e detritos que possam causar danos ou arranhões.

No restante do design o modelo visa o apelo urbano, mesmo possuindo rodas aro 19” na dianteira (rodas grandes na dianteira são comuns para rodar em pistas de terra), e podemos observar um fino acabamento em cada item. Seu painel, o mais completo da categoria segundo a própria Yamaha, vem equipado com visor LCD digital, marcador de combustível, velocímetro, hodômetro total e parcial, conta giros analógico e um exclusivo indicador de marchas.

• Não perca: Você viu? Nova Yamaha esportiva de 250cc a R25!

Ainda podemos observar os detalhes de sua carenagem do tanque de combustível que possui entradas de ar funcionais instaladas estrategicamente.

Seu motor, o mesmo da Fazer 150, é um 4 tempos, SOHC, com 2 válvulas, refrigerado a ar que vem com o sistema bicombustível Blue Flex de segunda geração e que é capaz de gerar até 12,2cv de potência máxima a 7.500RPM e torque máximo de 1.28kgf.m a 6.000RPM.

A Yamaha vem com essa novidade para brigar diretamente com líder do mercado nesse segmento, a NXR 150 Bros, e a expectativa para iniciar essa briga é vender 35mil unidades da Crosser 150 em 2014.

A Yamaha Crosser estará nas lojas em abril nas cores Branco, Laranja e Cinza Grafite, em duas versões: Yamaha XTZ 150 Crosser (E) com freios a tambor e preço sugerido de R$ 9.050,00 + frete; e versão XTZ 150 Crosser (ED) equipada com ajuste de guidão, freio dianteiro a disco e traseiro a tambor com preço sugerido de R$ 9.350,00 + frete.

Ficha Técnica da versão 150 Crosser E

Ficha Técnica da versão 150 Crosser ED

Abaixo veja na íntegra o comunicado oficial de lançamento da Yamaha XTZ 150 Crosser 2014:

Urbano e Exclusivo

Para aqueles que exigem mais da experiência de pilotar uma moto pela cidade, querem conforto, estilo aventureiro, modernidade e versatilidade, a Yamaha, oferecendo sempre o que há de mais inovador, tecnológico e seguro, anuncia a nova Yamaha Crosser 150, nas versões E e ED. O modelo foi desenvolvido para o consumidor brasileiro, levando em consideração as condições do Brasil em termos de terrenos, combustível, entre outras características. A nova motocicleta estará disponível em toda a rede a partir de abril e é fruto da parceria que uniu a criatividade dos engenheiros brasileiros e japoneses da Companhia em busca da melhor experiência de pilotagem. A motocicleta foi desenhada especificamente para atender o uso diário do consumidor nacional que não abre mão da economia de combustível e busca ótima performance.

Design

A motocicleta conta com linhas fortes, agressivas, robustas e modernas que podem ser percebidas pelo “Up Fender” recortado, localizado abaixo do farol, detalhe singular da Crosser, além das carenagens do tanque, com entradas de ar funcionais e da tampa de combustível com design integrado ao tanque. Seus grafismos foram inspirados em três bases: ousadia, jovialidade e esportividade, com detalhes metalizados e efeitos que provocam a sensação de maior profundidade e sinergia às linhas do design.

Seu paralama dianteiro é próximo a roda e permite uma dirigibilidade sem trepidação, com mais conforto, segurança e ainda protege a área de deslizamento do garfo dianteiro de impactos de pedras e outros detritos. O bagageiro moderno com alças de apoio em alumínio resultado em praticidade e segurança, com capacidade de carga de 7 kg.

O moderno painel, o mais completo da categoria, tem conta giros analógico e um visor LCD digital que transmite mais esportividade durante a pilotagem, além do exclusivo indicador de marchas, marcador de combustível, velocímetro, hodômetro parcial e total.

Seu conjunto óptico apresenta faróis com lâmpadas halógenas e piscas com lentes transparentes. Para completar, as rodas raiadas com ARO 17” (traseira) e 19”(dianteira) são próprias para diferentes terrenos.

Desempenho

A nova Yamaha Crosser é equipada com motor com injeção eletrônica de 12,2CV (gasolina) e 12,4CV (álcool) Blue Flex de 2ª geração, sistema que permite o uso eficiente de gasolina, etanol ou mistura em qualquer proporção, trazendo melhor distribuição de torque e de potência.

O tanque de combustível conta com capacidade de 12 litros.  Seu escapamento, posicionado em ângulo bem acentuado, foi inspirado em modelos de alta cilindrada da Yamaha, combinando com sua melhor tecnologia de exaustão e garantindo o fluxo de ar ideal, temperatura e controle de emissões.

O sistema YRCS (Yamaha Ram Air Cooling System), exclusivo em motocicletas Yamaha, tem a função de potencializar a refrigeração do sistema de ignição e do motor de 150cc, fazendo assim com que o desempenho e performance da motocicleta seja otimizado e todo o torque e potência seja entregue com fidelidade ao piloto.

Conforto

Buscando a melhor experiência de pilotagem, o paralama dianteiro foi projetado mais próximo à roda, o que traz uma dirigibilidade sem trepidação e com maior precisão e segurança, protegendo a área de deslizamento do garfo dianteiro de impacto de pedras e outros estilhaços. Outro diferencial encontrado na Crosser 150 é o sistema de suspensão/amortecimento Monoshock com link, único da categoria 150cc bicombustível, ele oferece mais conforto, absorvendo melhor os impactos e contribuindo na concentração de massa para melhorar a estabilidade e “manobrabilidade” da motocicleta.

Para se adaptar à altura do piloto, a Crosser traz outro diferencial – na versão ED – que é o ajuste do guidão. O assento, em dois níveis, foi desenvolvido especialmente para proporcionar um ótimo apoio de lombar e evitar o impacto entre capacetes durante frenagens, deixando o garupa em uma posição ergonômica adequada, permitindo ter um ponto de visão acima do piloto.

O novo modelo Yamaha Crosser 150 estará disponível a partir de Abril em todo o mercado nacional nas cores Branco, Laranja e Cinza Grafite, em duas versões: (E) com freios a tambor e preço sugerido de R$ 9.050,00 + frete, e versão (ED) equipada com ajuste de guidão, freio dianteiro a disco e traseiro a tambor com preço sugerido de R$ 9.350,00 + frete.

Abaixo veja as fotos da nova Yamaha XTZ 150 Crosser:

O post Ficha técnica, detalhes e fotos da nova Yamaha XTZ 150 Crosser 2014 apareceu primeiro em Motorede.

Desde janeiro deste ano a Honda só fabrica a versão Mix (bi-combustível) da NXR 150 Bros. Até maio já foram emplacadas 73.649 unidades do modelo on/off-road. Os números colocam a Bros como a terceira moto mais vendida no Brasil, só perdendo para a linha CG (125 e 150cc). Disponível nas versões KS (partida a pedal e freio a tambor), ES (freio a tambor e partida elétrica) e a ESD (com partida elétrica e freio a disco), os preços da Bros variam entre R$ 7.890 e R$ 8.690.

Em 2009, a Bros 150 passou por uma grande reformulação. Do paralama à rabeta, passando pelo motor, que ganhou injeção eletrônica de combustível. Na dianteira, as linhas ficaram mais angulosas e a carenagem do farol também mudou. As aletas do tanque ganharam volume e contribuem para deixar a Bros 150 com cara de moto de maior capacidade cúbica. Da injeção até ganhar a tecnologia flex foram apenas alguns meses. Agora o modelo pode rodar só com gasolina, só com etanol, ou com os dois combustíveis misturados em qualquer proporção. A NXR 150 Bros Mix é a primeira da categoria on/off-road dotada do sistema flex fuel.

MOTOR E CONSUMO

O motor da Bros 150 Mix é um monocilíndrico de quatro tempos, com comando simples no cabeçote, 149,2 cm³ de capacidade e alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Quando abastecida com álcool, segundo a Honda, a potência chega aos 14 cv a 8.000 rpm e o torque, a 1,53 kgfm a 6.000 rpm. Com gasolina, esses valores ficam em 13,8 cv de potência e 1,39 kgfm de torque. Mas na prática, no “acelerador”, é impossível sentir a diferença de potência e torque.

Na primeira fase do teste de consumo de combustível, a Bros Mix rodou exclusivamente na cidade com gasolina (comum). Por 15 dias a moto encarou congestionamentos e as vias expressas da cidade de São Paulo. A Bros Mix obteve média de 30 km/l. Para encher o tanque de gasolina, o motociclista gasta pouco mais de R$ 27 e a moto pode percorrer cerca de 330 km. Antes de iniciarmos a segunda etapa do teste, esgotamos o tanque completamente e abastecemos com etanol. Exatos 11 litros (R$ 13,19). Nesta etapa colocamos a Bros Mix para rodar na estrada (rodovia dos Bandeirantes). Com velocidades entre 90 e 110 km/h, a moto cravou média de consumo de 20 km/l. A autonomia também caiu para 220 km.

Em função de sua agilidade e versatilidade, vale a pena ressaltar que a Bros 150 não é uma estradeira. Está mais para uma “CG rural”, já que conta com suspensões com maior curso, quadro de berço semiduplo e um visual mais agressivo. Porém compartilha praticamente o mesmo motor da CG 150 Titan.

IMPRESSÕES

Se no dia-a-dia a Bros esbanja agilidade, na rodovia falta torque e potência para superar os ônibus e caminhões. Em alguns momentos, o piloto pode tomar alguns sustos na estrada, já que tem que rodar o tempo inteiro com aceleração máxima. Muitas vezes até baixando uma marcha para tentar ganhar velocidade. Na chuva, atenção redobrada. Óleo na pista, deslocamento de ar e aquele spray que sobe quando a moto é ultrapassada pode ser um dos fatores determinantes para uma queda ou acidente.

Rodando por mais de uma hora ininterrupta sobre a Bros 150 Mix, o piloto sente-se cansado em função da adoção de espuma do assento muito dura. Para finalizar, o conjunto óptico poderia oferecer um feixe de luz mais forte, pois a lâmpada de 32 W é fraca.

Além do funcionamento uniforme e acelerações progressivas do motor, outro destaque fica por conta da injeção eletrônica de combustível. O sistema gerencia a partida a frio. Em nenhum momento da avaliação, seja abastecida com gasolina ou álcool, a Bros “pipocou” ou engasgou. Sempre pegou de primeira, mesmo no inverno paulistano. Claro que na primeira partida do dia era preciso acionar o botão do “start” por mais tempo, mas fazendo isso o motor acordava sem problemas.

Para entender as indicações no painel da Bros 150 Mix é preciso seguir as dicas do fabricante. Ou seja, quando as duas luzes (MIX e ALC) estiverem apagadas, significa que a partida é possível em qualquer temperatura. Se a MIX estiver acesa, o usuário deve abastecer sua motocicleta com um mínimo de dois litros de gasolina. Foi o que aconteceu quando a moto testada recebeu 100% de álcool. A luz MIX ficou acesa, mas em nenhum momento a Bros negou fogo.

Seguindo as recomendações da Honda, caso a ALC esteja acesa, é preciso adicionar pelo menos três litros de gasolina. Se, ao ligar a chave de ignição, a lâmpada ALC piscar, significa que a temperatura ambiente é baixa e que o teor de álcool no tanque é alto — o que pode dificultar a partida. Em locais no qual a temperatura fica ambiente abaixo dos 15ºC, recomenda-se que o tanque da Bros Mix tenha no mínimo 20% de gasolina para que se garanta a partida a frio.

CÁLCULO PARA A ECONOMIA

O álcool, apesar de ser mais barato, tem consumo pior e, consequentemente, acaba primeiro que a gasolina. Por isso, o preço do etanol na bomba de combustível tem que ser vantajoso para o consumidor, de até 70% do cobrado na gasolina. Calcular a diferença é simples: basta pegar o preço do litro da gasolina e multiplicar por 0,70. Por exemplo: se o litro custa R$ 2,50, só vale a pena abastecer com o álcool se estiver a R$ 1,75 ou menos (R$ 2,50 multiplicado por 0,70 é igual a R$ 1,75). Se o preço do litro do álcool superar R$ 1,76, é melhor escolher a gasolina.
FICHA TÉCNICA

Honda NXR 150 Bros Mix
Motor – Monocilíndrico, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada – 149,2 cm³
Potência máxima – 13,8 cv a 8.000 rpm (gasolina) ou 14,0 cv a 8.000 rpm (álcool)
Torque máximo – 1,39 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) ou 1,53 kgf.m a 6.000 rpm (álcool)
Alimentação – Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Capacidade do tanque – 11 litros
Câmbio – Cinco velocidades
Transmissão final – Corrente
Suspensão dianteira – Garfo telescópico com 180 mm de curso
Suspensão traseira – Mono-shock com 150 mm de curso
Freio dianteiro – Tambor de 130 mm de diâmetro
Freio traseiro – Tambor de 110 mm de diâmetro
Chassi – Berço semiduplo
Dimensões – (C x L x A) 2.036 x 810 x 1.138 mm
Altura do assento – 830 mm
Altura mínima do solo – 224 mm
Entre-eixos – 1.335 mm
Peso seco – 117,5 kg (versão KS), 118,6 kg (versão ES) e 119,1 kg (versão ESD)
Cores – Preto, vermelho e laranja
Preço público sugerido – R$ 7.890 (KS), R$ 8.290 (ES) e R$ 8.690 (ESD)

Fonte

UOL Motos

O post Honda NXR 150 Bros Mix equipada para álcool e/ou gasolina apareceu primeiro em Motorede.