Nesta semana a conceituada fabricante britânica Triumph Motorcycles anunciou uma parceria com a grande fabricante de motos indiana Bajaj para juntos produzirem e venderem uma nova linha de motocicletas em conjunto.

A intenção dessa parceria entre as marcas é permitir que a Triumph atenda um segmento que ela não alcança atualmente, unindo-se aos pontos fortes da Bajaj como uma fabricante de baixo custo e com alto volume.

O anúncio vem depois de mais de seis meses de negociações entre as marcas, justamente para deixar a mensagem bem clara do que pretendem:

“Esta nova parceria vai permitir à Triumph expandir de forma significativa seu alcance global através da entrada da marca em novos segmentos de maior volume, especialmente nos mercados emergentes em todo o mundo.”

Por outro lado “A Bajaj ganhará acesso à icônica marca Triumph e suas excelentes motocicletas, o que lhe permitirá oferecer uma gama mais ampla de motocicletas dentro do seu mercado doméstico e em outros mercados internacionais.”, diz o comunicado.

Segundo informações do mercado internacional, essa parceria implicaria no desenvolvimento conjunto de uma gama de motocicletas de capacidades médias, em torno das 250-500cc, onde a Triumph ainda não atua.

Já a Bajaj agregaria uma linha de motocicletas Premium para acrescentar nas suas vendas, há muito tempo um desejo de seu diretor, o Sr. Rajiv Bajaj.

A primeira motocicleta dessa parceria a sair da linha de produção e chegar ás ruas levará de dois a três anos, onde o design e engenharia virão da Triumph, enquanto que a Bajaj vai ser a força responsável pela fabricação e abastecimento do mercado.

A princípio o foco inicial, segundo fontes internacionais, é que assim que as motocicletas estiverem prontas elas serão enviadas para os clientes na Índia e no exterior.

Porém, o foco inicial será a venda doméstica, regional, onde a segunda fase desse lançamento prevê uma aceleração nas exportações.

Triumph e Bajaj vão produzir motos juntas

O diretor-geral da Bajaj, Rajiv, está confiante na parceria e falou aos acionistas durante a Assembleia Geral Ordinária a seguinte frase “Se a KTM e a Husqvarna podem fazer meio milhão de motocicletas por ano, acredite em mim (nossa parceria com a Triumph) pode fazer um milhão de motocicletas juntas”.

Entramos em contato com a Triumph do Brasil sobre o assunto e eles nos disseram que não possuem outras informações além do comunicado oficial que nos foi passado. Segue a comunicação na integrada enviada pela Triumph Brasil:

“A Triumph Motorcycles e a Bajaj estão orgulhosas de anunciar a sua parceria global. O objetivo desta parceria, sem troca de ações, é o de entregar uma gama de motocicletas sensacionais, beneficiando-se das forças coletivas de ambas as empresas.

Esperamos levar para os mercados globais os pontos fortes individuais dos parceiros, incluindo posicionamento e percepção de marca, desenvolvimento de tecnologia e design, qualidade e competividade de custos e distribuição global.

Esta nova parceria vai permitir à Triumph expandir de forma significativa seu alcance global através da entrada da marca em novos segmentos de maior volume, especialmente nos mercados emergentes em todo o mundo.

A Bajaj ganhará acesso à icônica marca Triumph e suas excelentes motocicletas, o que lhe permitirá oferecer uma gama mais ampla de motocicletas dentro do seu mercado doméstico e em outros mercados internacionais.

A Triumph e a Bajaj estão entusiasmadas com as oportunidades desta parceria e a perspectiva de entrar em novos segmentos de mercado, atingindo um novo grupo de motociclistas em todo o mundo. Detalhes adicionais a respeito desta nova e emocionante parceria serão compartilhados oportunamente. Nick Bloor, Triumph Motorcycles CEO”.

Para nós resta esperar as boas motocicletas que devem surgir dessa parceria e torcer para que a Triumph continue trazendo seus lançamentos para o Brasil com a mesma intensidade dos dias de hoje.

Nesse cenário, teríamos motos da parceria Triumph-Bajaj no Brasil até meados de 2020.

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Já havíamos noticiado no mês passado sobre a confirmação da parceria entre a KTM e DAFRA para fabricação das motocicletas austríacas no Brasil através de sistema CKD (leia aqui). Divulgamos também as datas (final de 2014) e modelos (Off-Roads, 200 e 390 Duke) que estarão disponíveis nas lojas, mas agora temos a confirmação oficial: ao todo serão 14 modelos que desembarcarão no país a partir de dezembro.

Os primeiros modelos serão importados e tratam direto com o que há de melhor em 3 categorias distintas. A bigtrail 1190 Adventure, a esportiva RC8 R e a naked Super Duke 1290 R. Junto com elas, até o final do ano, a DAFRA começará a montar as Off-Roads da KTM em Manaus, garantindo assim um leque de opções ainda em 2014.

Não desmerecendo as Off-Roads, até porque essa é uma categoria conceituada pela KTM, mas alguns dos principais modelos (para o mercado brasileiro no geral) ficarão para o ano de 2015. Estamos falando de modelos como as nakeds de baixas e médias cilindradas 200 Duke e 390 Duke e da esportiva RC 390.

Linha KTM 2014/2015 em parceria com DAFRA

A primeira a ganhar às lojas será a naked 390 Duke, em abril. Na sequência quem chega às lojas da KTM/DAFRA é a 200 Duke, sendo vendida a partir do mês de maio. E pra fechar, em outubro de 2015 chega a esportiva RC 390.

Os valores de cada modelo ainda não foi divulgado, mas a marca austríaca especulou alguns valores que ficaram próximos, ou um pouco superiores, dos R$20mil para a 390 Duke (com ABS) e de R$14mil para a 200 Duke.

O diretor comercial da DAFRA, Sérgio Dias, disse: “O posicionamento de preço do modelo de entrada será um pouco superior ao de Fazer, CB e da própria Next” e “Com 26 cv ela é tão potente quanto uma 300, mas muito mais leve e equipada.” Se referindo a naked de entrada.

O diretor da KTM na América do Sul, Paulo Alegria, afirma que a KTM vem para estar entre as líderes de mercado no Brasil: “Queremos tornar a KTM uma marca forte no Brasil, como já é no resto do mundo”, e “Para isso vamos investir no esporte, que é nossa principal ferramenta de marketing, apoiando equipes na temporada 2015 e com times de fábrica no ano seguinte.”.

Ao que tudo indica a KTM vai ter sua própria equipe esportiva para disputar o circuito brasileiro.

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Com tecnologia da italiana Piaggio-Zongshen em seu motor, a Kasinski traz sua scooter Prima 150 com diferenciais inéditos para a categoria no Brasil. Desenvolvida para deslocamentos rápidos e ágeis dentro do trânsito das cidades brasileiras de modo econômico e seguro, além de um belíssimo design, a Prima 150 chega para ocupar o seu espaço.

A Kasinski Prima 150 tem o maior tanque da categoria. Com capacidade para 8 litros, a scooter tem o seu tanque posicionado sob seu assoalho, reduzindo o centro de gravidade  diferente dos outros modelos, melhorando a dirigibilidade. Outro grande diferencial inédito no Brasil é o seu bocal do tanque de gasolina que é externo e o piloto não precisa levantar o banco para abastecer, basta utilizar a chave de ingnição para abrir o tanque. A scooter ainda conta com um porta capacetes com capacidade para acomodar até dois capacetes e um espaço em sua parte frontal para guardar documentos ou objetos.

Seu motor tem tecnologia da italiana Piaggio-Zongshen e é um monocilíndrico de 150cc, refrigerado a ar, e seu propulsor tem potência máxima de 12.2cv a 8.000RPM e seu torque máximo é de 1.20kgf.m a 7.000RPM. Sua transmissão é CVT automática, é só ligar e acelerar, porém, a scooter só liga se um dos manetes do freio estiver pressionado. A Prima 150 ainda vem com rodas de liga leve e aro de 13 polegadas nas duas rodas.

A scooter Prima 150 está disponível nas cores Bordeaux/Caramelo, Preto/Caramelo e na sua versão GTS tem disponível a cor Amarelo com detalhes em Prata. Seu valor sugerido é de R$5.990,00.

Abaixo a ficha técnica da Kasinski Prima 150 e em seguida fotos:

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

DIMENSÕES E PESO

• Comprimento Total 2.033 mm
• Largura Total 670 mm
• Altura Total 1.140 mm
• Distância entre eixos 1.335 mm
• Distância livre do solo 140 mm
• Peso a seco 106 kg

MOTOR

• Tipo 4 tempos, monocilíndrico
• Refrigeração Arrefecimento a ar
• Capacidade volumétrica 150 cm³
• Diâmetro do cilindro 62,6 mm
• Curso do cilindro 48,6 mm
• Alimentação Carburador PD 27
• Potência Máxima 12,2 cv / 8.000 rpm
• Torque Máximo 1,1 kgf.m a 7.000 rpm
• Lubrificação Bomba de óleo

TRANSMISSÃO

• Câmbio Polia variável
• Transmissão final Correia
• Tipo de ignição Elétrica
• Embreagem Automática
• Bateria 12 V / 9A

ESTRUTURA / CHASSI

• Roda Liga leve
• Freio Dianteiro Hidráulico a disco
• Freio Traseiro Tambor
• Pneu Dianteiro 130/60-13
• Pneu Traseiro 130/60-13
• Suspensão Dianteira Telescópica
• Suspensão Traseira Balança bi-choque ajustável

CAPACIDADES

• Capacidade do tanque de combustível 8 litros – gasolina
• Óleo do motor sem troca de filtro (ml) 1.100
• Óleo do motor com troca de filtro (ml) 1.100
• Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 1.100
• Óleo da suspensão dianteira (cm³) 90

OUTRAS INFORMAÇÕES

• Cores 3 opções: Preto/Caramelo, Bordeaux/Caramelo, Amarelo (versão GTS)

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Segundo informações obtidas na internet parece que há fontes seguras garantindo que faltam só apenas detalhes de operação para que seja anunciada mais uma importante parceria para o mercado brasileiro, entre a Dafra, dirigida por Creso Franco, e a italiana e tecnológica MV Agusta, de Claudio Castiglioni. Mas também existem outras especulações, nem tão divulgada e sem fontes seguras, sobre a Dafra em parceria com a BMW e com outras fabricantes internacionais.

Ainda segundo informações existe então a possibilidade de as F4 chegarem ao país a preços mais acessíveis e em maior quantidade. Outra que deve despontar aqui com essa parceria seria a irmã menor F3.

Agora é aguardar e ver se é só especulação ou se essa “fonte segura” realmente seja segura. O que você acha?

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