Disponível no mercado brasileiro com incríveis 205 cavalos de potência, a Ducati Panigale 1299 esbanja velocidade e força, mas sem abrir mão da diversão. Confira!

Disponível no mercado brasileiro há algum tempo, depois da montadora italiana Ducati anunciar os valores praticados em algumas de suas motocicletas para o Brasil (conforme noticiamos aqui), a Ducati Panigale 1299 esbanja velocidade e potência.

Trazendo um potente motor com 205 cavalos e um pacote eletrônico bastante interessante, que permite domar o monstro que vive debaixo das carenagens, a motocicleta traz pilotagem tranquila e adrenalina para os apaixonados.

Detalhes da nova Ducati Panigale 1299

Evolução da famosa Panigale 1199, a Ducati Panigale 1299 ficou ainda mais potente, trazendo motor com capacidade aumentada, que lhe rendeu o título, no lançamento, de motocicleta bicilíndrica de maior potência do mundo.

Trazendo eletrônica avançada, a motocicleta atualizada recebeu equipamentos que permitem tanto pilotos amadores, mas apaixonados por adrenalina, quanto pilotos especialistas em velocidade, se divertirem muito.

O modelo é mais rápido e mais potente que o antecessor, mas também é mais amigável e confortável na condução do que o modelo anterior, já que traz diversos elementos interessantes para o míssil produzido pela Ducati.

Equipamentos da Ducati Panigale 1299

A Ducati Panigale 1299 conta com diversos elementos eletrônicos, como mapeamento de motor, com modos Race, Sport e Wet, que permitem adequar a potência e a aceleração da motocicleta de acordo com a necessidade do piloto.

A central eletrônica do modelo também é capaz de monitorar velocidade e inclinação da motocicleta, além de marcha e abertura do acelerador, para auxiliar na intensidade dos freios ABS, no controle de tração e na potência do motor.

O modelo ainda conta com o sistema Quick Shift, que permite a troca de marchas sem tirar a mão do acelerador e sem uso da embreagem, servindo tanto para subir quanto para reduzir as marchas da Ducati Panigale 1299.

Motor da Ducati Panigale 1299

Um dos grandes destaques da Ducati Panigale 1299 é sua motorização incrivelmente potente e que lhe rendeu o título de motor bicilíndrico mais potente do mundo na época de seu lançamento.

O modelo equipa um motor de dois cilindros em série, com potência de 205 cavalos nas 10.500 rotações e conta com torque de 14,8 kgf.m nas 8.750 rotações, valor 10% maior do que o obtido no modelo anterior.

Além disso, a Ducati Panigale 1299 tem peso de 166,5 kg a seco (sem fluídos e combustível), também oferecendo uma ótima relação de peso x potência.

Preço da Ducati Panigale 1299 no Brasil

Disponível no Brasil e montada pela Ducati em Manaus (AM), a Panigale 1299 conta com sistema ABS e visual mais ousado, com direito a painel digital. Seu preço sugerido de venda é de R$79.900,00 sem custos de frete ou seguro.

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E foi no Salão Duas Rodas 2015 que a Kawasaki fez a estréia mundial (em paralelo com Barcelona, na Espanha) de seu novo modelo ZX-10R. Uma das motos que mais atraiu a atenção dos visitantes  e claro, o desejo de pilota-la.

Com alterações em seu visual e parte técnica, a empresa japonesa já lançou o modelo na Europa e ele deve chegar no Brasil (com montagem em Manaus) a partir de 2016, porém sem data oficial ainda.

A superbike agora conta um um upgrade em seu motor, que atinge 200 cavalos a 13 mil rpm e que podem chegar a 210 com a indução de ar. O motor tem 4 cilindros e 998 cc, e segundo a empresa, as novas alterações foram meticulosamente estudadas e retrabalhadas, para não deixar nenhuma parte sem o toque que era buscado desde o início de seu desenvolvimento. Então agora ela vem com um novo virabrequim, que permite uma dirigibilidade mais leve, pistões mais curtos e válvulas de escape maiores. Já seu torque vem em 11,6 kgf.m a 11.500 rpm.

Nova Kawasaki Ninja ZX-10R

Um dos ótimos diferenciais é que agora ela passa a ter um chassi mais leve, num peso total de 206 kg, porém sua versão 2015 conseguia ser alguns quilos mais leve.

O seu amortecedor de direção eletrônico é Öhlins, e diferente de um mecânico, os seus amortecimentos são modificados eletronicamente de acordo com o grau de velocidade, gerando mais estabilidade em altas velocidades.

Visitantes tiram foto da Ninja ZX-10 no Salão Duas Rodas 2015

Com uma certa similaridade a Ninja H2R, seu freio dianteiro é Brembo, que garante um sistema ideal para entradas de curvas em circuitos. E por falar em freio, o sistema de tração S-KTRC (Controle de Tração Esportiva) está presente no modelo 2016 – Ele permite monitorar as condições de aceleração e rotação das rodas e controla as rotações do motor evitando que as rodas percam o contato com solo ou que forneça uma potência maior do que o pretendido – Também prevenindo as derrapagens e hidroplanagens – Tudo isso visando na segurança do piloto e carona.

Seus garfo traseiro foi desenvolvido junto a Showa durante os campeonatos do mundial e ao tempo foram realizados mais testes para melhorar ainda mais seu desempenho e se tornando um trunfo para  superbike. O Garfo dianteiro é Showa – Balance Free Front Fork e se junta ao garfo traseiro BFRC  Lite, que é a versão mais compacta e leve do Balance Free Rear Cushion.

A ZX-10R também conta com o Power Mode – Sistema de três opções: Full, Middle e Low (Alto, Médio e Baixo) que permite ao piloto escolher o tipo de pilotagem que de adapta a sua condição no momento. Os modos permitem e regulam o nível de potência máxima que a moto vai entregar, por exemplo, o modo Low entrega uma potência baixa/máxima de 60% do seu total.

Vale lembrar que a Ninja ZX-10R tem um belo histórico no Mundial de Superbike – O piloto britânico Jonathan Rea foi campeão mundial com ela.

A superbike vai ser disponível nas cores verde e preto com grafismo

Conheça as principais especificações da Kawasaki Ninja ZX-10R 2016!

Tipo:	4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada:	998 cc
Sistema de válvulas	DOHC, 16 válvulas
Lubrificação:	Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Tipo:	Viga dupla em alumínio fundido
Altura do assento:	813 mm
Peso em ordem de marcha:	198 kg / 201 kg (ABS)
Capacidade do tanque:	17 litros
Transmissão:	6 velocidades
Sistema de acionamento:	Corrente de transmissão
Dianteira:	Garfo invertido de 43 mm com compressão,retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis amortecedores eletrônicos Öhlins
Traseira:	Back-link horizontal com amortecedor a gás, compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Dianteiro – Tipo	Disco duplo de 310 mm em formato margarida
Dianteiro – Pinça	Dupla de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio
Traseiro – Tipo	Disco simples de 220 mm em formato margarida
Traseiro – Pinça	Pinça com pistão simples de alumínio
Potência máxima:	147,1 kW (200,1 CV) / 13.000 rpm
Torque máximo:	112 N•m (11,4 kgf•m) / 11.500 rpm

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Uma das coisas boas é ver a independência do Brasil no momento que estamos, da aquela alegria em ver grandes marcas se instalando por aqui e ocasionando um custo menor com moto que já acompanhamos, amamos e gostaríamos de pilotar um dia. Hoje é o caso da BMW Motorrad que passa a ter produção total em Manaus (AM) e vem chegando nas lojas por um valor mais baixo, que é R$ 72,900 pela vermelha e preta ou R$ 75.400 pela tricolor.

BMW S1000 RR fabricada no Brasil

Caso você não esteja familiarizado com os antigos valores, a diferença chegou em R$ 4 mil reais para ambos os modelos da BMW. Uma diferença que já da aquela alegria.

Segundo a empresa alemã, a versão nacional da S 1000 RR vem com o mesmos equipamento da sua nova geração, que antes vinha pela Alemanha desde Janeiro.

Sem dúvidas a 1000 RR é uma das esportivas mais potentes que a empresa já fabricou, chegando a 199 cavalos de potência a 13.400 rpm e num torque de 11,5 kgf.m

Atualmente a BMW já conta com 6 modelos em produção pela Zona Franca de Manaus, que são as G 650 GS, F 800 R, F800 GS Adventure, R 1200 GS e R 1200 GS Adventure.

Ficha Técnica da BMW S1000 RR

Motor:  Quatro cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro e refrigeração líquida.
Capacidade cúbica: 999 cm³
Diâmetro x curso:  80,0 mm x 49,7 mm
Taxa de compressão: 13,0: 1
Potência máxima:  193 cv a 13.000 rpm
Torque máximo:  11,45 kgf.m a 9.750 rpm
Câmbio: Seis marchas.
Quadro: Dupla trave superior em alumínio.
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido (upside-down) com 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso – totalmente ajustável.
Suspensão traseira: Balança traseira em alumínio monomortecida com 130 mm de curso – totalmente ajustável.
Freio dianteiro: Disco duplo de 320 mm de diâmetro com pinça de fixação radial de quatro pistões com sistema ABS.
Freio traseiro: Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de um pistão e sistema ABS.
Pneus:  Metzeler Racetec K3 120/70-ZR 17 (diant.)/ 190/55- ZR17 (tras.)
Peso em ordem de marcha: 206,5 kg 
Tanque de combustível: 17,5 litros.

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Nova BMW S 1000 RR 2015 chega ao país com 6cv a mais de potência e com preço inicial sugerido de R$75.900,00. A novidade estará nas lojas a partir de fevereiro e, além das duas opções de cores (vermelho e preto), virá acompanhada de uma versão tricolor que custa R$78.400,00.

A superesportiva da BMW é lançada oito meses após a fabricante iniciar as vendas no país de sua versão naked de 1000cc, a BMW S 1000R (veja aqui), que é considerada a mais potente da categoria.

Nova BMW S 1000 RR 2015 no Brasil

O anuncio da BMW ocorreu hoje (26/01) e informa que superesportiva estará nas lojas a partir de fevereiro. A S 1000 RR passou por toda uma reformulação e essa nova geração teve praticamente todo o seu design reformulado e ajustado. A intenção da fabricante e transformá-la em líder.

Ao todo agora a BMW S 1000 RR 2015 entrega 199cv de potência máxima com seu motor de quatro cilindros e 999cc. Isso resultou em 6cv a mais que a versão anterior e também se tornou a motocicleta mais potente já fabricada pela BMW. Segundo a fabricante, o modelo entregará mais potência logo aos 4.500 giros. Seu torque passou para 11,5kgf.m aos 10.500RPM.

Pesando 204kg em ordem de marcha, 4kg a menos que antiga versão, a nova BMW S 1000 RR 2015 entrega praticamente 1cv de potência por quilo (199cv ao total).

BMW S 1000 RR 2015 custa R$75.900,00

O pacote tecnológico também recebeu atualizações. A sua suspensão eletrônica adaptativa (DDC), através de sensores, é capaz de reunir informações como a inclinação da moto e aderência do piso para garantir qual o melhor padrão de amortecimento a ser aplicado em determinada situação. Isso faz com que a suspensão se torne mais suave ou mais rígida, dependendo da condição.

A novidade trará os modos de pilotagem Race, Sport e Rain, além de possuir um pacote chamado “Pro” que contará com mais dois modos de pilotagem: o Slick e o User (personalizável).

Todo esse pacote tecnológico, aliado com o Shift Assistant que já era equipado na versão anterior da BMW S 1000 RR, faz com que a superesportiva mostre suas garras para as concorrentes.

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A super esportiva Ninja H2 possui 200cv de potência e é o modelo homologado para as ruas da versão de corrida, Ninja H2R, que chega aos 310cv. Novidade da fabricante utilizou as “asas” da versão de pistas como retrovisores, item obrigatório para utilização em vias públicas.

Ela foi apresentada durante Salão de Milão 2014, EICMA, e além de todo apelo aerodinâmico, esportividade e tecnologia a Ninja H2 ainda veio em uma cor prata que chamou a atenção de todos os visitantes que passavam pelo estande da Kawasaki.

Lançamento Kawasaki Ninja H2 200cv

Buscando atingir a super potência de 310cv, na Ninja H2R, os engenheiros da Kawasaki desenvolveram o motor de 4 cilindros em linha com 1000cc utilizando o conceito de sobrealimentação, algo muito conhecido principalmente em carros, os chamados motores turbo. Nos motores desse tipo o ganho de potência surge através do uso de gases do escape que fazem girar uma turbina, que consequentemente aumenta a quantidade de ar e combustível enviada para as câmaras de combustão.

No caso de motocicletas fica inviável utilizar um sistema igual ao dos carros, pois o calor desse ar irei comprometer completamente a turbina. Foi aí então que entrou os especialistas da Kawasaki para desenvolver um sistema que não depende-se desse dos gases quentes do escape. Eles desenvolveram um sistema nomeado Scroll Type que trabalhar como um compressor centrífugo e não depende de grandes sistemas de resfriamento, nem de aumento nas dimensões do motor. Com esse sistema, que envia uma mistura de combustível e ar de melhor qualidade, o resultado de mais de 300 cavalos de potência foi alcançado.

Toda essa tecnologia também está empregada no motor de 1000cc e 4 cilindros da nova Kawasaki Ninja H2 (Site Oficial), que ganha as ruas. O motor da novidade trabalha juntamente com o câmbio de seis marchas e ainda traz a tecnologia Quick-Shifter, que permite a troca de marchas sem o uso da embreagem.

Kawasaki Ninja H2 2015

Mesmo que a Ninja H2 não possua os mesmos 310cv de potência da sua irmã feita para as pistas a fabricante se preocupou e garantiu, através de um amplo pacote tecnológico, alto potencial de controle dos 200cv que ela entrega direto no acelerador. Controles de tração, controle de freio motor e freios ABS são algumas das tecnologias que ajudam a controlar toda a potência e torque disponibilizado com a ajuda do compressor de ar de sue motor.

A Ninja H2 chega às lojas dos EUA e Europa a partir de março de 2015 e tem o preço inicial sugerido em US$25.000. Já a versão dedicada exclusivamente para as pistas, Ninja H2R, custará US$50.000, virá com suporte dianteiro e traseiro das rodas para manter a motocicleta em pé no paddock e um par de aquecedores de pneus.

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A Yamaha acaba de apresentar a nova geração da R1 2015 e o modelo está repleto de novidades. O evento de apresentação aconteceu na Itália, onde nos próximos dias se inicia o EICMA (Salão de Milão), e contou com os pilotos Jorge Lorenzo e Valentino Rossi.

A fabricante apresentou a nova Yamaha YZF-R1 2015 e uma edição especialmente desenvolvida para quem pretender pilotar nas pistas de corrida chamada YZF-R1M. Essa edição especial é o que a Yamaha chamou de “Essa moto é o mais próximo possível que se pode chegar da M1 (moto utilizada por Valentino Rossi no MotoGP)”.

Nova Yamaha R1 2015

As inovações para a nova geração da YZF-R1 2015 são muitas. A novidade recebeu muita tecnologia e até mesmo um propulsor completamente novo. Projetado para abastecer plenamente sua paixão por uma Superbike, a YZF-R1 2015 apresenta um motor de 998cc completamente novo, leve e compacto de 4 cilindros em linha que proporciona alta potência e um pulso forte de torque linear para um desempenho excepcional.

Cada cilindro é abastecido por injetores gêmeos que fornecem um spray bidirecional em injetores de baixa que direcionam o combustível para a parte traseira das válvulas de admissão, assim maximizam o número de gotas que vão diretamente para a câmara de combustão e, em altas rotações, os injetores secundários adicionam um impulso na entrega de combustível.

Outra novidade no propulsor da nova R1 que foi destacada pela fabricante são bielas de titânio, o que faz a R1 se tornar a primeira moto de linha de produção a receber esse tipo de característica. A liga de titânio utilizada para fabricar as novas bielas são cerca de 60% mais leve que o aço, e isso garante a grande redução de peso do novo motor da R1 2015, garantindo extrema agilidade e potência em altas rotações.

Características do motor da nova Yamaha YZF-R1 2015:

• Motor: Refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas, 4 cilindros inclinados paralelo
• Cilindradas: 998cc
• Potência Máxima: 147.1 kW (200cv) a 13.500RPM
• Torque Máximo: 112.4 Nm (11.5 kgf.m) a 11.500RPM
• Sistema de combustível: Fuel Injection
• Sistema de Ingnição: TCI

Apresentação nova YZF-R1 2015

A Yamaha YZF-R1 2015 representa a nova era digital para a fabricante. Ela foi projetada e construída para mostrar a proeza de engenharia e desempenho da Yamaha, reunindo recursos avançados que estão destinados a torná-la um sucesso tanto na pista (em sua versão R1M), quanto nas ruas com uma performance superior.

A novidade da Yamaha apresenta, pela primeira vez em uma motocicleta de rua, a IMU (Unidade de Medição Inercial) e vem equipada com sensível controle de tração, controle anti derrapagem, Quickshifter, ABS e um sistema de freios combinados tecnológico que dá aos pilotos de rua um nível incomparável de desempenho. Segundo a fabricante “Pela primeira vez, todos os pilotos têm a oportunidade de experimentar a tecnologia YZR-M1 vencedora do

A nova YZF-R1 2015 estará disponível em três opções de cores: Team Yamaha Blue/Matte Silver, Rapid Red/Pearl White, e Raven.

Ficha técnica Yamaha YZF-R1 2015 (em inglês)

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