A Triumph lançou no Brasil a Tiger Sport 660, uma moto Sport Touring derivada da Naked Trident que chega para ser o modelo Tiger de entrada no catálogo da marca.

Confira tudo o que essa novidade tem a oferecer.

10 fatos Triumph Tiger Sport 660

1 Derivada da Trident 660
2 Design
3 Tiger de entrada
4 Nascida para viajar
5 Motor
6 Suspensões
7 Peso e dimensões
8 Modos de pilotagem 
9 Preço
10 Concorrentes 

1 Derivada da Trident 660 

A nova Triumph Tiger Sport 660 nasceu derivada da plataforma e motor da naked Trident 660. No entanto, as diferenças entre as duas motos não se restringem apenas ao pacote visual. Isso porque a Tiger Sport é um modelo que chega oferecendo uma proposta de motocicleta touring.

2 Design 

E falando em visual, enquanto a Trident tem como tema o estilo neo-retrô – mesclando referências a modelos do passado da marca ao novo – a Tiger aposta em outra proposta.

Com isso, a pequena aventureira, além das carenagens, teve o banco remodelado, frente a Trident. Os para-lamas também receberam alterações na Sport. Ou seja, a novidade foca no estilo visual de motos de uso misto da marca.

3 Tiger de entrada

A Tiger Sport se inspira diretamente nas grandes big trail da família Tiger. Mais do que apenas o nome, o pequeno modelo touring herdou das motos de maior cilindrada os faróis duplos e pára-brisa alto.

Além disso, a moto tem traseira bem pronunciada, a fim de abrigar com mais conforto o garupa. Com todos esses requisitos e itens, a Sport 660 se apresenta agora como a Tiger de entrada no catálogo da Triumph.

4 Nascida para viajar

Mais do que apenas estéticas, as diferenças entre Tiger Sport e Trident  se traduzem também na ergonomia. Afinal de contas, a naked foca no estilo de condução esportiva, com altura do assento mais baixa e uma postura de pilotagem inclinada para frente.

Já a Tiger Sport foca em mais conforto para rodar longas distâncias. Por isso, a moto tem guidão 40 mm mais largo que a naked, assento 30 mm mais alto – com 835 mm. Além disso, as motos têm diferenças de ângulo de inclinação.

5 Motor

Tiger Sport e Trident andam juntas quando o assunto é motorização. As duas motos são movidas pelo mesmo motor de 3 cilindros em linha DOHC, com refrigeração líquida e 660 cc. Um propulsor que entrega potência máxima de 81 cv a 10.250 rpm e torque máximo de 6.52 kgf.m a 6.250 rpm – junto do câmbio de 6 marchas.

6 Suspensões

Não apenas o motor que ambas as motos da Triumph compartilham. Trident e Sport 660 contam com o mesmo quadro. No entanto, o subquadro foi alterado na pequena Tiger para acomodar peso e carga extras.

Com isso, a suspensão da Sport também foi aumentada em 30 mm na frente e 16,5 mm na traseira. Aliás, as suspensões dianteira e traseira têm curso de 150 mm. A Sport apresenta um braço oscilante mais longo, a fim de melhorar a distribuição de peso.

7 Peso e dimensões

Falando nisso, as carenagens deram a Tiger Sport 660 alguns quilinhos a mais. A touring pesa 206 kg, ou cerca de 16 kg a mais que a naked. Além disso, em função das diferenças no braço oscilante, a distância entre eixos também é maior na Sport em 17 mm –  são ao todo 1.418 mm.

8 Modos de pilotagem

A Tiger Sport 660 tem painel de instrumentos com um display de LCD e uma tela de informações em TFT, em formatos convencionais. A partir dela é possível monitorar os modos de pilotagem Road e Rain. Vale lembrar que na Trident o console de instrumentos TFT tem formato circular ao estilo retrô.

9 Preço 

A Sport Tiger surge nas opções de cores Lucerne Blue/Sapphire Black (azul) e Korosi Red/Graphite (bordo). Na primeira opção de tom, a motocicleta tem preço público sugerido de R$55.990. E na segunda opção de cor o valor da pequena Tiger sobe para R$56.490.

10 Concorrentes 

No mercado nacional a Tiger Sport 660 compete diretamente com as bicilíndricas Kawasaki Versys 650 e Honda NC 750X. Como diferencial, a Sport 660 tem motor de três cilindros e oferece mais potência que suas concorrentes.

Para contra-atacar, a Kawasaki lançou no Brasil recentemente a nova Versys 650, modelo atualizado e com visual a par da Versys 1000. Enquanto isso, a Honda oferece o diferencial da versão da NC 750X com o novo câmbio automatizado DCT.

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O Festival Interlagos reuniu diversas marcas dos dias 24 a 26 de junho, no mais tradicional autódromo de São Paulo (SP), Interlagos.

O evento foi a oportunidade para as fabricantes apresentarem novos e conhecidos produtos ao Brasil.

Separamos então 5 motos lançamentos do Festival Interlagos 2022.

1 – Kawasaki Z 650RS

A Kawasaki apresentou no Festival a Z 650 RS, moto que chega ao Brasil aumentando a gama Retro Sport (RS) da marca por aqui. O modelo utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 649 cm³, visto nas Ninja 650, Z, Versys e Vulcan – que entrega 68 cv de potência.

Essa naked retrô da Kawasaki chega apenas na cor Metallic Moondust Gray / Ebony (cinza e preto) e tem preço público sugerido de R$ 47.530,00.

2 – Honda X-ADV 2022

A Honda levou para o evento a nova geração do X-ADV. O modelo teve seu design atualizado e ganhou mais potência. O scooter aventureiro compartilha o motor com a NC 750X, uma usina de dois cilindros com 745 cm³, que passou de 54,8 cv para 58,6 cv.

Repaginado, o X-ADV recebeu novos faróis duplos de LEDs com (DRL) e novo painel TFT de 5 polegadas, com conexão Bluetooth para smartphones. O novo Honda X-ADV chega nas cores Cinza Perolizado – Pearl Deep Mud Gray e Vermelho – Grand Prix Red – com preço divulgado de R$ 87.627,00.

3 – Yamaha Fazer FZ25 Thor

A Yamaha levou para o Festival uma versão especial da Fazer FZ25, mais um modelo em parceria com a Marvel. O público pode ver de perto a Fazer FZ25 Thor. A motocicleta não apresenta mudanças mecânicas, mas ganhou a cara do personagem que é o Deus do Trovão nas telonas.

Desta forma, o modelo ganhou mudanças estéticas, como detalhes nos grafismos que lembram a armadura do personagem, e as cores predominantes em vermelho, azul e dourado. A Fazer FZ25 Thor é limitada a mil unidades e chega às revendas no final da segunda quinzena de julho, com preço público sugerido de R$ 21.999,00.

4 – Triumph Tiger Sport 660

A Triumph aproveitou a ocasião para mostrar de perto a sua nova Tiger Sport 660. O modelo é o segundo construído sobre a plataforma do motor de 660 cm³, derivado da naked de entrada Trident. Tanto Tiger 660, quanto a Trident, compartilham do mesmo propulsor, quadro e rodas. No entanto, as motos têm propostas distintas.

Focada em uma rodagem mais confortável e versátil, a Tiger Sport 660 tem suspensões de curso mais longo. Essa nova aventureira esportiva da marca britânica chega na cor Lucerne Blue/Sapphire Black (azul) com preço sugerido de R$ 55.990,00. Já a cor Korosi Red/Graphite (vermelho) parte dos R$ 56.490,00.

5 – Dafra Apache RTR 160 4V

A Dafra tem em seu catálogo de produtos a Apache RTR 200, uma moto com visual arrebatador. No entanto, a marca levou ao evento uma versão menor do modelo, a Apache RTR 160 4V, mais uma moto da parceira indiana TVS.

O modelo 160 é movido pelo motor monocilíndrico de 159.7 cm³ e entrega 16 cv e 14 kgf.m de torque. Essa novidade ainda não tem preço e data para chegar no mercado brasileiro. Mas a Dafra de fato estuda trazer o modelo oficialmente ao nosso país em breve.

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A Triumph Tiger Sport 660 já está chegando ao mercado brasileiro.

O modelo, uma Crossover, é baseado na plataforma da recém-chegada ao Brasil e já conhecida Trident 660.

Ou seja, ambas as motos compartilham muitas coisas, como o motor e chassi, mas também há diferenças cruciais que fazem da Tiger a escolha perfeita para pegar a estrada com conforto e emoção.

Nova Triumph Tiger Sport 660

Começando pelo visual, Tiger Sport 660 e Trident 660 estão de lados opostos. A média Croosver se inspira nas Bigtrail da família Triumph, a linha Tiger. Tem faróis duplos, pára-brisa alto e a traseira grande para abrigar o garupa.

Já a Trident é uma naked com estilo neo-retrô. A moto tem o clássico farol redondo, tanque musculoso, linhas arredondadas e poucas carenagens. Outro diferencial, na parte de trás, é o para-lama traseiro onde a placa é montada no braço oscilante.

Uma vez que as motos têm desenhos diferentes e dimensões distintas, a ergonomia também é oposta. A Tiger Sport surge focada no conforto para rodar em viagens, tendo guidão mais largo que a Trident e assento 30 mm mais alto (835 mm), resultando em uma posição de pilotagem mais ereta, com menos inclinação.

Na motorização as coisas se igualam, tanto Tiger Sport quanto o Trident são movidas pelo motor 660 cc de 3 cilindros em linha DOHC, com refrigeração líquida e 12 válvulas. A potência também é a mesma, 81 cv a 10.250 rpm, assim como o torque de 6.52 kgf.m a 6.250 rpm, junto do câmbio de 6 marchas.

Trident e Tiger Sport também têm o mesmo chassi. Mas o subquadro da versão Crossover foi alterado para acomodar peso e carga extras.

Além disso, a suspensão também foi aumentada em 30 mm na frente e 16,5 mm atrás, com curso de 150 mm e ambas as rodas de aro 17.

Triumph Tiger Sport 660 preço no Brasil

Graças às mudanças e carenagens, a Tiger Sport 660 tem peso em ordem de marcha de 206 kg, cerca de 16 kg a mais que a Trident. Segurando o conjunto estão os já conhecidos freios a disco com pinças da Nissin, dotados de ABS.

A Tiger 660 possui ainda painel de LCD e uma tela TFT, em formatos convencionais e assim como na Trident, a Crossover manteve os dois modos de pilotagem, Rain e Road.

No Brasil, a Tiger Sport 660 aparece no site da Triumph partindo dos R$ 55.990,00, na cor Lucerne Blue/Sapphire Black (azul), e por R$ 56.490,00 no tom Korosi Red/Graphite (vermelho).

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