A Harley-Davidson Ultra Limited chegou a sua versão 2021, com ajustes no visual e novos acessórios.

A tradicional marca norte-americana segue mantendo um alto nível, quando o assunto é modelos dedicados a longas distâncias sobre duas rodas.

Essa é a receita da Ultra Limited, descrita pala H-D como uma bagger transatlântica com nível elevado de luxo.

10 Fatos Harley-Davidson Ultra Limited

1. Design e cores
2. Motor
3. Ciclística
4. Tecnologia
5. Carenagem batwing
6. Suspensão
7. Manoplas aquecidas
8. Bagageiro para estrada
9. Preço
10. Concorrentes

Fato 1) Design e cores Ultra Limited 2021

A Harley-Davidson Ultra Limited combina um nível elevado de acabamento, e atenção aos detalhes. Isso se traduz no modelo seguindo um visual mais sóbrio, que exibe agressividade em suas cores.

A Ultra Limited chega em 5 opções na paleta de tons do catálogo, são as cores preta, vermelha, cinza metálico e duas mesclas entre o verde escuro. O design ainda segue a assinatura das clássicas, com o tanque em formato de gota de 22,7 litros.

Fato 2) Motor Milwaukee Eight

No Fato 2 trazemos o motor da Ultra Limited 2021, que é um dois cilindros com arquitetura em V, de 114 polegadas cúbicas. Com 1.868 cilindradas, o propulsor Milwaukee Eight é equipado com cabeçotes com quatro válvulas.

A receita da Harley-Davidson promete entregar bom desempenho, ronco tradicional, mas com um funcionamento mais suave, com menos vibrações. O propulsor tem torque de 16,6 kgf.m a 3.000 rpm. Já a cavalaria – não declarada pela fábrica – é estimada em torno dos 90 cv de potência.

Fato 3) Ciclística da Harley-Davidson Ultra Limited 2021

Com vocação a rodagem de longas distâncias na estrada, a Ultra Limited 2021 se vale do motor com menos vibrações. Mas nem por isso perdeu sua essência esperada em uma H-D, e apresenta ainda os sons característicos dos propulsores da marca.

Equipada com câmbio de seis marchas o conjunto tem acelerador eletrônico, que gerencia a injeção de combustível, além do controle de tração e piloto automático. Vale ressaltar que com o piloto automático ligado, rodando na média de 100 km/h na estrada, é possível anotar consumo de 18 quilômetros por litro de gasolina.

Mas se o modelo leva conforto e boa rodagem com velocidade nas estradas, o mesmo não pode ser dito em deslocamentos na cidade. Isso porque a moto tem peso de 416 kg em ordem de marcha, desafio na hora de parar ou se esgueirar entre os carros no trecho urbano.

Fato 4) Tecnologia embarcada

No Fato 4 trazemos o sistema de infotainment como destaque. Isso porque, a partir de uma tela touchscreen colorida, a Ultra Limited 2021 apresenta todas as informações da moto. E as funcionalidades podem também ser controladas através dos punhos do guidão.

Mostrando a atenção aos detalhes e a funcionalidade, a tela TFT é sensível ao toque mesmo com luvas. O dispositivo é equipado com o sistema Infotainment Boom! Box GTS, tem conexão Bluetooth e GPS.

Completa o pacote quatro alto-falantes de alta definição, de 5,25 polegadas e a entrada USB. Já o painel de instrumentos tem dois mostradores analógicos, com velocímetro e conta-giros. Estão presentes também um visor LCD com posição de marcha e hodômetros.

Fato 5 ) Carenagem batwing da Harley-Davidson Ultra Limited 2021

Um dos primeiros elementos notados na moto, e característico das estradeiras da Harley, é a carenagem. Na Ultra Limited o item é descrito com o estilo “Batwing”, chamando atenção na dianteira. A peça conta com abas reguláveis nas laterais, com a função de desviar o vento ou a chuva e proteger o piloto das turbulências.

Na parte inferior da carenagem, a Ultra Limited tem uma proteção aerodinâmica, são duas janelas escamoteáveis, uma de cada lado. Elas podem ser fechadas para proteger do frio e da chuva em viagens, mas também abertas nos dias de calor. Elas ainda servem de auxiliares para amenizar o calor vindo dos escapamentos.

Fato 6) Suspensão reforçada

A Harley-Davidson Ultra Limited 2021 ganhou suspensão dianteira reforçada. O item tem válvulas e cartuchos maiores, e promete maior progressividade no funcionamento. Além disso, tanto a suspensão traseira quanto a dianteira são de alto desempenho.

Segurando todo o conjunto da estradeira, de mais de 400 kg, vemos os freios Brembo Reflex. O ABS se mostra um item essencial e que no modelo auxilia principalmente em condições de pista molhada.

Além disso, um regulador de pressão determina a quantidade de força para cada roda, independente do comando do condutor, ajudando bastante nos dias de chuva. O contato direto com o solo fica por conta do conjunto de pneus BW 130/70B18 63H na dianteira e BW 180/55B18 80H na traseira.

Fato 7) Manoplas aquecidas 

Em se tratando de um modelo dedicado a rodar grandes distâncias, mas com conforto e luxo, a Ultra Limited 2021 tem itens requintados. Com isso, não poderiam faltar as manoplas aquecidas.

No modelo, a Harley Davidson dedicou seis níveis de configurações para o aquecimento. Também garantindo o conforto, existem as plataformas para os pés do piloto e garupa.

Fato 8) Bagageiro para estrada

Na hora de pegar a estrada não pode faltar espaço para carregar itens. Para isso, o modelo apresenta o Bagageiro premium Tour-Pak, que acomoda facilmente os capacetes do condutor e passageiro.

Já os alforjes nos dois lados tem dobradiças simples, mas modernas e tampas que abrem ao toque da mão. As peças são firmes, bem fixadas e tem espaço para diversos itens por dentro. Vale dizer que os três baús da moto contam com acabamento acarpetado

Fato 9) Preço da Harley-Davidson Ultra Limited 2021

No Fato 9 vamos falar do preço de todo requinte dedicado a estrada, da Harley-Davidson Ultra Limited 2021. Com o visual invocado e itens da motocicleta, a H-D posiciona o custo do modelo partindo dos R$ 144.699.

Fato 10) Concorrentes Honda e BMW

Por último, trazemos um pouco de quais são algumas das concorrentes da Ultra Limited, no mercado nacional. A primeira delas é a igualmente luxuosa touring japonesa Honda GL 1800 Gold Wing.

O modelo da Honda deixa de lado a proposta do visual clássico, e mergulha mesmo nas tendências de linhas contemporâneas. O motor 6 cilindros tem potência máxima de 126 cv a 5.500 rpm e torque de 17,3kgf.m a 4.500 rpm. O preço parte da casa dos R$ 145.237.

A outra concorrente é a BMW K 1600 GTL, que também exibe linhas modernas. Equipada com um 6 cilindros em linha, ela entrega 160 cv a 7.750 rpm e tem torque de 17,8 kgf.m a 5.250 rpm. No catálogo, o modelo parte dos R$ 131.950.

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Nova Honda Gold Wing 2019 chega ao mercado brasileiro totalmente reprojetada, com mais tecnologia embarcada, compacta, leve e potente.

O modelo equipa um motor de arquitetura boxer com 6 cilindros, agora com cabeçotes Unicam de quatro válvulas por cilindro e que passou a ter 1833 cilindradas. O câmbio é um DCT (Dual Clutch Transmission) de última geração que possui 7 marchas na versão Tour.

Já disponível nas concessionárias Honda Dream, rede mais exclusiva da marca no país, a novidade é oferecida em duas versões: Honda GL 1800 Gold Wing (R$ 136.550,00) e Honda GL 1800 Gold Wing Tour (R$ 156.550,00).

Nova Honda Gold Wing 2019 no Brasil

A Honda afirma que a nova Gold Wing 2019 é dotada da mais atual tecnologia disponível para suas motos. Tendo sua primeira versão lançada em 1975, a motocicleta foi pensada para cruzar grandes distâncias com extremo conforto e segurança.

Nessa nova geração, a Gold Wing recebeu uma profunda remodelação. O objetivo da Honda ao reprojetar cada componente desta versão foi o de oferecer aos fãs do modelo a excelência em termos de tecnologia motociclística, mantendo, porém, a personalidade úncia do modelo.

O resultado foi uma nova versão completamente repaginada, recheada de tecnologia, quase 40 kg mais leve que a versão anterior e 8 cavalos mais potente graças ao aperfeiçoamento feito em seu motor.

Honda GL 1800 Gold Wing 2019 Motor e Transmissão

A nova Gold Wing 2019 está mais compacta e leve (menos 39 kg na versão Gold Wing e menos 18 kg na versão Tour) que a sua versão anterior.

Seu motor mantem a clássica arquitetura boxer de 6 cilindros, agora com cabeçotes Unicam de quatro válvulas por cilindro, mas que foi aperfeiçoado na gestão eletrônica, podendo ser ajustado de acordo com quatro diferentes “riding modes”: Tour, Sport, Econ e Rain.

Acelerador eletrônico, controle de tração, assistente de partida em subidas e sistema Start&Stop são outros aperfeiçoamentos introduzidos ao exclusivo (e mais caro) modelo Tour na versão 2019.

Apesar de preservar a mesma arquitetura e praticamente a mesma capacidade cúbica (de 1.832 cc cresceu para 1.833 cc), o motor da nova Gold Wing ganhou mais potência e torque. Agora são 126 cv contra os 118 cv e 17,34 kgf.m ante os 17,0 kgf.m da antiga versão.

O próprio motor em sim está mais leve. São 3,8 kg mais leve (versão Tour) e 29 mm mais curto que o motor da Gold Wing anterior.

Acoplado ao motor está a última geração do moderno câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission) com sete marchas (versão Tour). O piloto tem a opção de usar o modo automático ou selecionar a marcha desejada através de comandos no punho esquerdo.

O câmbio DCT que equipa a nova Gold Wing Tour oferece ainda a inédita modalidade “Walking Mode”, que movimenta a motocicleta em velocidade limitada (1,8 km/h à frente e 1,2 km/h em marcha a ré) para auxiliar o piloto nas manobras de estacionamento.

Honda Gold Wing 2019 Ciclística e Chassi

No que diz respeito à parte ciclística – chassi e suspensões – a Honda fez da GL 1800 Gold Wing 2019, de acordo com as palavras de Yutaka Nakanishi, Large Project Leader, “uma das bandeiras tecnológicas da Honda.”

O inédito chassi duplo trave de alumínio fundido sob pressão é 2 kg mais leve que o anterior. A posição de pilotagem, assim como o posicionamento do motor na estrutura, foi avançada.

Tal solução associada à introdução de uma inovadora suspensão dianteira por duplo braço oscilante resultou em um comportamento estável e fluido tanto em velocidades baixas, típicas dos percursos urbanos, como em rápidas rodovias e percursos com curvas.

A Honda informa que os atuais parâmetros de comportamento ciclístico foram elevados de maneira significativa, sendo resultado não apenas da geometria do novo sistema, mas também ao atrito reduzido em cerca de 30% na suspensão por duplo braço oscilante em comparação ao sistema telescópico tradicional.

Na nova suspensão dianteira da Gold Wing 2019, a função amortizante do sistema está separada do sistema de direção, o que resulta em 40% a mais de agilidade na ação do guidão.

A suspensão traseira é também inédita e se vale de uma balança de suspensão do tipo monobraço Pro-Arm conectada ao sistema Pro-Link, solução que favoreceu aspectos de manutenção e design, contribuindo para a ação mais progressiva da suspensão traseira, assegurando maior estabilidade e conforto.

Tanto a suspensão dianteira como a traseira da versão Tour dispõem de regulagem eletrônica automática, que se ajusta de acordo com o Riding Mode selecionado pelo piloto.

Também é possível intervir na regulagem da pré-carga da mola do amortecedor posterior através de um prático comando elétrico. São quatro as opções de ajuste: só piloto, piloto+bagagem, piloto+passageiro e piloto+passageiro+bagagem.

Nova Gold Wing 2019 Freios e Segurança

Quanto aos freios, na Gold Wing 2019 está presente o consagrado sistema D-CBS (Dual Combined Braking System) com ABS de última geração, que distribui a potência de frenagem nas duas rodas de acordo com o ajuste do Riding Mode.

O freio dianteiro tem cálipers de seis pistões que atuam em dois discos de 320 mm, enquanto que na traseira o cáliper é de três pistões e o disco de 316 mm. O pneu dianteiro é 130/70 R18, enquanto, atrás o pneu é um 200/55 R16.

Por último, está o exclusivo fato de a Honda GL 1800 Gold Wing 2019 Tour continuar sendo a única motocicleta da atual produção mundial dotada de Airbag de série. Segurança garantida.

Honda Gold Wing 2019 Design e Equipamentos

A Honda destaca que a Gold Wing 2019 é uma motocicleta contemporânea que abriu mão das linhas imponentes da versão anterior para buscar mais elegância, eficiência aerodinâmica e até um pouco de esportividade.

“Formas sofisticadas, linhas tensas”. Esta foi a frase que guiou a equipe de projetistas da nova Gold Wing, cuja silhueta emana uma clara mensagem de equilíbrio entre capacidades dinâmicas, a tradicional qualidade dos materiais empregados e o primoroso acabamento.

Dona de um estilo inconfundível onde se destacam a projeção da parte frontal, a harmoniosa linha de cintura e o elegante e acolhedor posto do piloto e acompanhante, o conceito aerodinâmico do novo modelo difere do anterior, no qual havia uma ampla área entre o piloto e o para-brisa, que criava uma grande “ilha” de ar calmo mesmo em velocidades elevadas.

Agora o piloto fica mais próximo do para-brisa, regulável tanto em altura como em inclinação, e um apurado estudo aerodinâmico permitiu melhorar não só o coeficiente aerodinâmico, visando melhor desempenho e eficiência, como dar a piloto e passageiro o conforto dinâmico digno de uma Gold Wing.

Neste novo cockpit se destaca o painel com tela TFT colorida de 7 polegadas, que oferece o mais completo nível de informações sobre a motocicleta, sistema de áudio, navegação e do controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), regulagem de suspensão e Cruise Control.

Os assentos continuam individuais para piloto e passageiro, a ergonomia é impecável e no “top box” e nas protetivas malas laterais há capacidade de transportar uma grande quantidade de bagagem – 110 litros, na versão Tour.

A Gold Wing Tour 2019 é compatível com o Apple CarPlay e a conectividade é facilitada pela porta USB e Bluetooth. Abaixo, a lista dos principais itens da nova Gold Wing 2019:

• Linhas aerodinâmicas, visual contemporâneo e alta tecnologia
• Sistema de gestão e controle do aquecimento e dos fluxos de ar
• Para-brisa regulável eletricamente variando inclinação e altura
• Cruise Control de ação gradativa com sistema TBW (Throttle By Wire)
• Ampla capacidade de carga e top box para dois capacetes integrais
• Display TFT de 7″ com informações completas de áudio e navegação
• Conectividade Apple CarPlay, Bluetooth e USB
• Full-LED e indicadores de direção com desarme automático
• Smart Key com comando para abertura de malas laterais e top box
• Novo chassi dupla trave de alumínio
• Suspensão dianteira por duplo braço oscilante
• Suspensão traseira com nova balança monobraço Pro-Arm
• Regulagem eletrônica das suspensões com base no Riding Mode
• Pré-carga da mola/amortecedor traseiro regulável eletricamente (Tour)
• Freios combinados D-CBS (Dual Combined Braking System) com ABS
• Novo motor boxer 6 cilindros de 1.833 cc, cabeçotes de 4 válvulas
• Acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) e 4 Riding Modes
• Controle de tração HSTC (Tour)
• Start&Stop com sistema ISG (Integrated Starter Generator)
• Sistema HSA (Hill Start Assist) para saídas em subida
• Novo câmbio DCT (Dual Clutch Transmission) com 7 marchas (Tour)
• Função ‘Walking Mode’ para manobras de estacionamento
• Integração total entre os 4 Riding Mode e o câmbio DCT (Tour)

Diferenças entre a versão Gold Wing e Gold Wing Tour 2019

A Honda Gold Wing está disponível nas cores cinza fosco para a versão GL 1800 Gold Wing e vermelha para a versão GL 1800 Gold Wing Tour.

A Gold Wing Tour 2019 se difere ao oferecer itens exclusivos, como a transmissão DCT de 7 velocidades – ante a de 6 marchas convencionais na versão Gold Wing – airbag, suspensão traseira com ajustes eletrônicos pré-definidos em quatro posições (somente piloto, piloto e bagagem, piloto e passageiro, piloto, passageiro e garupa), altura do para-brisa e top box adicional.

O preço público sugerido é de R$ 136.550,00 na versão Gold Wing e R$ 156.550,00 na versão Tour. Os modelos têm garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem e Honda Assistence em 5 países da América do Sul.

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Kawasaki lança a nova Ninja H2 SX no Brasil. Modelo é a única motocicleta da categoria Sport Tourer a vir equipada com motor sobrealimentado por um compressor.

Assim como na esportiva Ninja H2, esse motor é capaz de gerar 200 cavalos de potência máxima (210 com ajuda do sistema RAM Air) e foi ajustado para ter maior equilíbrio entre potência e economia.

As diferenças da H2 SX em relação a esportiva (H2) estão na posição de pilotagem, mais ereta e confortável, no banco mais confortável para o garupa, as malas laterais, o entre-eixos maior e a capacidade de esterço maior. O preço da H2 SX no Brasil ficou em R$ 129.990,00.

Nova Kawasaki Ninja H2 SX no Brasil

O visual da nova H2 SX mantem a inspiração vinda da sua irmã maior, a H2R, como podemos observar na carenagem frontal e o farol centralizado.

A robustez também é transmitida pelas linhas da carenagem que protege o motor, deixando à mostra a tampa do supercharger.

Aliás, ao olhar o modelo de frente podemos observar que os piscas ficam acima, no retrovisor, e que ela equipa luzes nas carenagens laterais.

Essas luzes, chamadas de “Cornering Lights” e exclusivas do modelo, são faróis direcionais que se acendem de acordo com a inclinação da moto para dar mais visibilidade ao piloto.

Na parte tecnológica da Ninja H2 SX que acaba de chegar ao Brasil está o mais moderno e atualizado sistema de gerenciamento da fabricante.

O KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora os parâmetros do motor e do chassi ao longo da curva (desde a entrada, passando pelo ápice até a saída), modulando a força de frenagem e a potência do motor. É o mesmo sistema que gerencia o controle dos faróis direcionais.

Controle de tração (KTRC), controle de largada (KLCM), sistema inteligente de frenagem ABS (KIBS) e sistema quick-shifter (KQS) da Kawasaki completam o pacote tecnológico da novidade.

Motor Kawasaki Ninja H2 SX 2019

O motor supercharger da Kawasaki Ninja H2 SX está em sua segunda geração. Esse propulsor tem 4 cilindros e 998 cilindradas e é capaz de gerar 210 cavalos de potência máxima e tem torque de 14 kgf.m aos 9.500 giros.

Como novidades estão mudanças na admissão, comando de válvulas, câmara de combustão e uma turbina inédita. A ideia é ter um motor mais comportado e com mais força em baixas rotações.

A Kawasaki também informa que essa versão vem equipada com um botão “Power Mode” que permite selecionar o modo de potência de acordo com a necessidade para que o sistema KCMF possa auxiliar o piloto em uma transição suave entre aceleração e retomada ao percorrer por curvas.

Kawasaki Ninja H2 SX Preço no Brasil

Após lançar a nova Z900 RS no Brasil nesse segundo semestre, agora foi a vez dessa nova Sport Tourer aportar por aqui.

O modelo virá importado do Japão em sua versão Special Edition (SE) apenas na cor verde com preto, com preço sugerido de R$ 129.990,00 e com data de chegada nas concessionárias para agosto.

Ficha Técnica Kawasaki Ninja H2 SX 2019

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A nova BMW K 1600 GTL, modelo touring de luxo e um dos destaques da fabricante no Salão Duas Rodas 2017, começa a ser vendida no Brasil.

Ela é considerada a topo de linha nos quesitos estilo, elegância e desempenho voltados ao turismo e mantem o lendário motor de 6 cilindros em linha que gera 160 cavalos de potência máxima.

O lançamento passou por uma boa atualização e traz mudanças tanto estéticas, quanto mecânicas, como novos painéis redesenhados na parte do design e o ABS Pro e ESA dinâmico na parte mecânica/tecnológica.

Novo Design da BMW K 1600 GTL

Como a própria BMW informa, “o design da K 1600 GTL recebeu uma atualização de primeira classe”. As atualizações vão desde os painéis laterais e grelhas do radiador, passam pelos apoios de pés e chegam até na dianteira redesenhada e seu inovador farol Xenon.

Na frente as mudanças tem uma carenagem renovada que incluem atualizações no espelho e para-brisas, o que garantiu a linha elegante e dinâmica do desenho da K 1600 GTL.

Os painéis laterais foram refeitos, o tanque e o compartimento para armazenar itens durante a viagem completam o estilo exclusivo do modelo.

Motor da nova BMW K 1600 GTL

O motor que equipa a nova BMW K 1600 GTL é um seis cilindros em linha, quatro tempos, resfriado à água e quatro válvulas por cilindro que é capaz de gerar a potência máxima de 160 cv a 7.750 RPM e torque de 17,8 kgf.m aos 5.250 giros.

Aliás, segundo informações da fabricante, 70% dos quase 18 quilos de torque já são alcançados aos 1.500 giros. É muito torque logo de início.

Na parte eletrônica ela traz o Dynamic ESA, que em milissegundos, a caixa de sensor altamente sensível detecta as condições de pilotagem e regula o amortecedor na suspensão. Isso garante uma pilotagem confortável com as configurações ideias do amortecedor em qualquer situação.

A K 1600 GTL também oferece ao piloto 3 modelos de pilotagem, Rain, Road e Dynamic, ajustáveis apenas com o toque de um botão e DTC (controle de tração dinâmica), que oferece desempenho de pilotagem rápido e ativo.

Já no quesito segurança está o ABS Pro que vem como item de série. Esses sistema garante a segurança de frenagem mesmo quando a moto estiver em inclinações e situações mais extremas.

BMW K 1600 GTL itens

Entre a lista de itens que fazem desse modelo uma das melhores opções para o turismo estão o assento e manopla aquecidos, computador de bordo, sistema de áudio com preparação para GPS, partida sem chave, além de para-brisa com ajuste elétrico.

O modelo ainda traz vários assistentes para garantir o conforto e segurança durante sua pilotagem, como o Assistente de Partida em Ladeira (HSC), Assistente de Troca de Marchas e até Controle de Pressão dos Pneus (RDC).

Farol direcional, lanternas e luzes indicadoras em LED, interface Bluetooth e marcha a ré completam a lista.

Preço da nova BMW K 1600 GTL no Brasil

Sendo comparada até mesmo com carros SUV’s de luxo, a nova BMW K 1600 GTL chega ao Brasil com preço sugerido de R$ 135.900,00. Se o valor é parecido com os sofisticados carros que vemos por aí, o conforto e luxo dessa SUV de duas rodas se faz valer o preço.

A novidade está sendo oferecida em três opções de cores, Ebony, Branca e Cinza, onde cada uma traz o Top Case e Cases laterais nas cores da moto.

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Trazendo motor de 1854 cm³ e contando com tecnologia de ponta, a nova Yamaha Star Venture une tecnologia japonesa à tradição americana.

As Cruisers americanas são parte do legado das montadoras tradicionais dos EUA, com seu estilo clássico e seus enormes motores V2, mas a aposta da Yamaha com a nova Star Venture é mesclar esse estilo com a tecnologia de ponta japonesa para criar um modelo único.

Apresentada nos Estados Unidos, a nova Yamaha Star Venture é uma poderosa motocicleta de mais de 1.800cc oferecidas por seu potente motor V2, que também traz equipamentos de ponta e tecnologias avançadas para atualizar um dos segmentos mais populares lá fora.

Nova Yamaha Star Venture

A cruiser Yamaha Star Venture traz tela de LCD, com completo sistema de entretenimento e informação, aliado ao design Premium elegante e acabamento de alta qualidade, algo que é marca registrada dessa categoria de motocicletas.

A nova motocicleta da montadora japonesa também conta com controle de tração e dois modos distintos de pilotagem, além de Sure-Park, um sistema de assistência de estacionamento, sendo o primeiro a equipar uma motocicleta produzida em série.

O sistema consiste em um motor elétrico, que auxilia na movimentação dos 434kg da Star Venture, para frente e para trás, nas manobras realizadas em baixa velocidade. Ou seja, o Sure-Park dá aquela “mãozinha” na hora de manobrar/empurrar a moto durante quando o piloto estiver estacionando.

Motor da Yamaha Star Venture

O motor da novidade também é recheado de tecnologia, trazendo um propulsor de dois cilindros em V, com arrefecimento a ar e 1.854 cm³ de capacidade, trazendo comando OHV, acelerador eletrônico, dois modos de pilotagem (Sport e Tour) e também controle de tração, sendo combinado com câmbio de seis velocidades e transmissão final por correia dentada.

Segundo informações da montadora, o modelo foi criado para misturar a tradição americana das cruisers com a tecnologia japonesa da Yamaha, permitindo abocanhar uma boa fatia de mercado das motos cruiser e touring que, segundo informações, corresponde a mais de 50% do mercado norte-americano de motocicletas e é um dos mais fortes do mundo.

Chegada e Preço da Yamaha Star Venture

Segundo informações da Yamaha, a nova Star Venture deve chegar ao mercado americano em breve e deve ser comercializada apenas por lá inicialmente, com previsão de venda de 2.500 unidades em seu primeiro ano de existência.

Ela será vendida em duas versões distintas: a Standard e a Transcontinental. Essa última tem alguns acessórios a mais, como luzes de neblina em LED, GPS, rádio amador, alarme e rádio por satélite, além de sistema de som mais potente

O preço sugerido é de US$26.990 (cerca de R$90.000,00 na cotação atual), e estará disponível em duas cores: Vermelho metálico e Cinza metálico. Não há previsão de comercialização do modelo no Brasil.

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Com motor potente, para-brisa ajustável e malas rígidas, a Indian Roadmaster 2017 é motocicleta para quem deseja rodar muito pelas estradas.

Considerada o “Cacique” da linha da Indian Motorcycles, o modelo Roadmaster é o mais luxoso da montadora norte-americana e, por isso, é a melhor aposta para aqueles que desejam viajar muitos quilômetros no controle de uma motocicleta da marca.

Com a Indian Roadmaster 2017, a montadora traz o modelo mais completo da marca para o mercado brasileiro com atualização do valor cobrado por aqui, seguindo a tendência da Harley-Davidson,  que reduziu os valores da linha Touring recentemente.

Nova Indian Roadmaster 2017

A touring da Indian traz motor bastante potente, boa autonomia, diversos recursos voltados à oferecer conforto e segurança na pilotagem e também elementos de conforto, tanto para o piloto quanto para o garupa.

O modelo conta com grande carenagem frontal, malas rígidas e design bastante clássico e imponente, mas traz o DNA visual da Indian, com linhas mais arredondadas, bancos em couro maquinetado e o característico índio no para-lama dianteiro, símbolo da marca.

Além disso, o modelo tem destaque por seus cromados ao longo dos mais de 2,6 metros de comprimento, distribuídos nos 422 kg de peso, convidando o piloto a cair na estrada sem se preocupar com as distâncias.

Motor da Indian Roadmaster 2017

Um dos grandes destaques da Indian Roadmaster 2017 é seu motor, um enorme propulsor V2 de 1.818 cm³, que disfarça a tecnologia moderna desenvolvida pela montadora recentemente ao usar cabeçotes arredondados e aletas nos cilindros, como era antigamente.

O modelo tem arrefecimento misto líquido e a ar, contado com torque de 16,48 kgfm já nas 3.000 rotações. O sistema ride-by-wire oferece aceleração mais suave, enquanto a injeção eletrônica faz com que a alimentação não tenha engasgos.

• Você já viu a nova Indian Chieftain edição especial Jack Daniel’s? Veja aqui!

O consumo da motocicleta é bastante interessante para sua categoria e tamanho: são de 15,5 a 17 mk/l nas estradas, o que deve fazer o tanque de 20,8 litros oferecer mais de 300 quilômetros de autonomia ao modelo.

Equipamentos da Indian Roadmaster 2017

O modelo traz ajuste elétrico do para-brisa, além de oferecer som de 200 watts, com rádio, entrada USB e conexão Bluetooth, além de freios de disco duplo na dianteira e disco simples na traseira, além de ABS, que fazem com que a frenagem seja mais confortável e segura.

Também é possível contar com conjunto de malas laterais rígidas e top case, que juntas oferecem 142 litros de capacidade. O tanque traz botão para destrancar e abrir as malas, enquanto o chaveiro conta com sistema de trava remota.

Chegada e Preço da nova Indian Roadmaster 2017 no Brasil

O modelo atualizado da Indian está sendo vendido no Brasil por R$99.990,00, sendo menos caro do que o cobrado no ano passado, onde custava R$ 114.900. É possível encontrar a motocicleta nas concessionárias da marca.

Ficha técnica da Indian Roadmaster 2017

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A fabricante americana Harley-Davidson atualizou a linha de motos Touring comercializadas no mercado brasileiro, trazendo o novo motor Milwaukee-Eight. Confira!

Depois de apresentar a nova motorização Milwaukee-Eight há alguns meses nos Estados Unidos, leia mais aqui, a montadora americana Harley-Davidson atualizou a linha Touring comercializada no Brasil, passando a oferecer novas suspensões e também o novo motor, nona motorização da marca, que foi desenvolvido do zero para oferecer ainda mais conforto, potência e desempenho.

Trazendo o tradicional acabamento angular em 45º dos motores clássicos da montadora, o novo motor Milwaukee-Eight oferece até 10% mais torque em comparação aos modelos produzidos anteriormente, contando também com cabeçotes de quatro válvulas, que passam a oferecer até 50% mais fluxo de admissão e de escapamento.

Mudanças na linha Harley-Davidson Touring

Além de adotar o novo motor, a atualização da linha Harley-Davidson Touring também traz o novo sistema de suspensões, que visam oferecer mais conforto, desempenho e controle para as motocicletas que compõem a linha 2017 da família touring.

Seus novos amortecedores são pressurizados, oferecendo até 30% mais ajustes de pré-carga, enquanto a nova suspensão dianteira Showa oferece funcionamento linear e redução de peso.

Harley-Davidson Roadster

Outro destaque da linha 2017 é a chegada da nova fastback Harley-Davidson Roadster, modelo com inspiração nas clássicas motos de corrida e o mais novo membro da linha de motocicletas Dark Custom. Trazendo motorização de 1200 cc com refrigeração a ar e freios com sistema ABS, o modelo conta com preço sugerido de R$ 47.500,00.

Preços da linha Harley-Davidson Touring 2017

Com a atualização para a linha 2017, os preços da linha Harley-Davidson Touring foram alterados, conforme lista abaixo:

• Harley-Davidson Road King Classic R$ 75.400,00
• Harley-Davidson Street Glide Special R$ 86.400,00
• Harley-Davidson Ultra Limited R$ 94.900,00
• Harley-Davidson CVO Limited R$ 157.300,00
• Harley-Davidson CVO Street Glide R$ 140.900,00

Os modelos se destacam pelo novo sistema de suspensão, pela nova motorização, que promete vibrar muito menos e oferecer melhor desempenho e controle, e também pelo melhor desempenho em terrenos acidentados e irregulares.

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Chegando para atualizar a linha Touring 2017 da Harley-Davidson, novo Milwaukee Eight é motor V2, de oito válvulas, oferecendo 1.753 cilindradas. Confira!

Depois de imagens misteriosas de uma tampa de caixa de ar de motor, trazendo a inscrição “107 Milwaukee Eight” circularem pelas redes sociais por semanas, criando questionamentos nos aficionados pelas duas rodas pela possibilidade de se tratar de um novo motor de 107 polegadas, a Harley-Davidson apresentou oficialmente o novo Milwaukee Eight , motor de 1.753cc que passará a equipar a sua linha Touring.

Novo motor Harley-Davidson Milwaukee Eight

Esclarecendo os boatos, rumores e teorias a respeito da tampa misteriosa que circulou por semanas, a Harley-Davidson apresentou oficialmente o Harley-Davidson Milwaukee Eight, novidade que virá substituir o atual Twin Cam 103 na família Touring.

O motor, que tem referência a uma das novidades em seu nome, é um modelo de dois cilindros em V, dispostos a 45º, mantendo a clássica arquitetura da marca, mas trazendo oito válvulas (Eight: oito).

Além da mudança do número de válvulas, o Harley-Davidson Milwaukee Eight também conta com maior taxa de compressão, estimada em 10% maior do que o modelo atual, o que faz com que seja esperado maior rendimento, potência e torque nos modelos que virão equipados com esse novo propulsor.

Modelos topo de linha receberão Harley-Davidson Twin-Cooled Milwaukee Eight

Enquanto os modelos mais simples da família Touring contarão com a versão mais básica do Harley-Davidson Milwaukee Eight, com arrefecimento a ar, as versões topo de linha, como a Harley-Davidson Touring Ultra Limited, passarão a contar com uma versão do novo motor, trazendo arrefecimento líquido no cabeçote.

Haverá ainda uma versão mais potente e mais forte do motor, batizada de Harley-Davidson Milwaukee Eight 114, ou seja, contará com 114 polegadas (1.868cc), equipando os modelos CVO Limited e CVO Street Clideno, substituindo o clássico Twin Can 110 Screamin’ Eagle.

A empresa também informou, na divulgação do novo motor, que além do Harley-Davidson Milwaukee Eight, a linha 2017 também trará diversas novidades, como novo conjunto de suspensão e novos equipamentos para a linha Touring.

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Honda VFR 1200 F e Honda VFR 1200X Crosstourer tiveram recall anunciado pela Honda. São 489 unidades que podem apresentar defeito no eixo cardã. Confira!

Parece que este tem sido o ano dos recalls, já que grandes montadoras tem realizado diversas chamadas para manutenção desde janeiro de 2016, fazendo com que o número deste tipo de reparo de emergência cresça exponencialmente nos últimos meses, em especial no setor das motocicletas.

Depois de várias empresas realizarem recalls em 2016, é a vez da Honda fazer um chamado às concessionárias das motocicletas Honda VFR 1200 F e Honda VFR 1200X Crosstourer, que já haviam sido chamadas de forma preventiva no ano de 2015, no final do mês de dezembro, sendo que esta é a segunda fase do chamado para esses modelos.

Quais são os chassis e modelos das Honda VFR 1200 F e Honda VFR 1200X Crosstourer que devem procurar a concessionária?

Segundo a montadora, estão envolvidos neste recall os modelos de ano/modelo 2010 a 2013 da Honda VFR 1200 F, enquanto os proprietários de motocicletas Honda VFR 1200X Crosstourer de ano 2012 é que devem procurar o programa de reparos o quanto antes.

Confira a tabela com os modelos e chassis que estarão envolvidos neste recall:

Honda VFR 1200 F

Ano/modelo: De 2010 a 2013

Chassis: Todos com finais de AK000002 a DK300032

Data de Produção: Todos com produção de 08/12/2010 a 19/03/2013

Honda VFR 1200X Crosstourer

Ano/modelo: 2012

Chassis: Todos com finais de CK000004 a CK000123

Data de Produção: Todos com produção de 05/07/2012 a 15/04/2013

Quais os riscos para as Honda VFR 1200 F e Honda VFR 1200X Crosstourer?

Segundo a montadora japonesa, as Honda VFR 1200 F e Honda VFR 1200X Crosstourer envolvidas neste recall devem ser levadas a uma concessionária da empresa, onde será realizada a substituição gratuita do eixo cardã destas duas motocicletas.

Ela ainda informou que algumas das unidades podem apresentar quebra do item, o que pode ocasionar perda de potência na roda traseira e até mesmo travamento de movimento.

É importante não demorar para buscar a correção do defeito, já que a dirigibilidade é severamente afetada e existe risco de queda, danos materiais e até mesmo lesões graves ou fatais para ocupantes (piloto e carona) quanto para terceiros.

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Foram flagradas novas fotos da BMW S 1000XR rodando nas ruas da Europa praticamente sem nenhuma camuflagem, o que indica que o modelo está prestes a seguir para linha de produção. A novidade tem como base a super naked BMW S 1000R (mais potente do Brasil) e sua irmã carenada S 1000RR.

Os boatos desse modelo já vinham repercutindo desde meados do ano passado até que no início de 2014 surgiu uma foto do modelo todo camuflado. As especulações aumentaram ainda mais e o nome do modelo era tido como S 1000F na época. O novo flagra já traz a novidade toda despida de adesivos e vai seguir o padrão da nomenclatura usada em suas irmãs, chamando-se S 1000XR.

Flagrada fotos da nova BMW S 1000XR 2015

Apesar de vir equipada com o mesmo motor de 4 cilindros em linha com 999cc, herdado da naked S 1000R, a versão crossover da família S 1000 deverá gerar 10cv a menos de potência máxima. São 150cv de potência da nova versão crossover contra 160cv da naked.

O tetracilíndrico em linha de 999cc possui comando DOHC, 16 válvulas, refrigeração líquida e ainda traz o novo sistema de gestão da motorização chamado BMS-X.

Um pacote tecnológico de ponta completará as características da novidade. Alguns dos itens desse pacote ficam pelos modos de pilotagem com controle dinâmico de tração, chamado de DTC, controle dinâmico de suspensão/amortecedor (DDC) e freios ABS utilizados em motos de competição.

Touring BMW S 1000XR nas ruas

Com uma posição de pilotagem ereta e curso mais longo de suas suspensões, a S 1000XR 2015 é considerada uma super crossover. Possui design de modelos fabricados para encarar qualquer tipo de terreno, porém, sua utilidade será muito maior no asfalto. Inclusive por todos os seus detalhes técnicos, como os seus pneus próprios para rodovias.

A intenção está sendo desenvolver um modelo com bom torque (por isso a redução na potência) para que rode muito bem em longas viagens e percursos que exigem muito tempo em cima da motocicleta. O conforto fica por conta do seu porte mais alto e banco em dois níveis.

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