A Honda lançou a nova XL750 Transalp 2026.
O modelo chega às lojas em dezembro.
Veja ficha técnica e preços.

1 – Retorno da Transalp no Brasil

A Transalp pioneira, a XL700V, foi lançada no Brasil em 2011 e se manteve no catálogo até 2014 equipada com um motor V-Twin de 680 cc. Agora, a inédita XL750 Transalp se inspira no modelo original, tendo sido projetada para atender motociclistas com aspirações aventureiras, deslocamento urbano e viagens longas de turismo.

2 – Design e características principais Transalp 

A XL750 Transalp explora um design simples e limpo, com o conjunto óptico frontal – composto por duas lentes de projetor LED unificadas de alta/baixa potência. Além disso, a moto tem parabrisa em Durabio, um material sustentável e de alta transparência, que se une à carenagem superior.

Projetada para satisfazer em termos de conforto, a Transalp tem uma altura do assento reduzida para a categoria, apenas 855 mm. A posição de pilotagem é ereta, favorecendo o controle e permitindo um posicionamento natural, inclusive em situações off-road, quando se faz necessário pilotar em pé nas pedaleiras.

3 – Tecnologias Honda Transalp 

O modelo é equipado com um bagageiro traseiro de série e entrada USB sob o assento. Além disso, tem painel TFT de 5 polegadas colorido, com vidro superior e a tela fixados com resina especial.

No punho esquerdo um comando retroiluminado permite variar o padrão de informações no painel, assim como selecionar os diferentes modos de pilotagem de modo simples e intuitivo.

A moto também tem sistema elétrico simplificado que usa a tecnologia de cabeamento CAN – Controller Area Network, que em paralelo com a BCU – Body Control Unit (situada sob o assento do condutor), processa os sinais de controle do módulo do sistema ABS, do painel TFT e do comando de quatro vias no guidão esquerdo.

À ECU cabe apenas o controle de parâmetros dinâmicos. Por fim, o modelo conta ainda com o sistema ESS – Emergency Stop Signal – que aciona nos indicadores de direção a partir de 56 km/h – se ocorrer uma desaceleração brusca – mínima de 6,0 m/s.

4 – Motorização e potência Honda XL750 Transalp

A nova Honda XL750 Transalp é movida pelo bicilíndrico paralelo de 755 cc – compartilhado com a CB 750 Hornet – que produz 69,3 cv de potência máxima e um torque de 7,04 kgf.m.

Na versão europeia, a moto é capaz de gerar a potência máxima de 91.8 cv a 9.500 rpm e torque de 7,5 kgf.m a 7.250 giros.

Segundo a Honda, a diferença de mais de 20 cavalos e também no torque se deve às normas brasileiras do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT.

5 – Detalhes do motor XL750 Transalp no Brasil

O motor 755c Unicam de 8 válvulas da XL750 Transalp é totalmente novo. As medidas fundamentais de diâmetro e curso definidas em 87 x 63,5 mm, com uma taxa de compressão de 11,0:1.

As dimensões compactas do motor são também originárias de soluções técnicas como eliminar o eixo de equilíbrio e utilizar a transmissão primária para acionar um sistema de balanceamento. A bomba d’água está posicionada no cárter esquerdo do motor e o sistema de arrefecimento dispensa a necessidade de um radiador de óleo.

Na unidade, o cabeçote Unicam (como o usado na CRF450R de competição), aciona as válvulas de admissão de 35,5 mm de diâmetro (com elevação de 9,3 mm) diretamente pelo ressalto do comando; as válvulas de escape de 29 mm de diâmetro (com elevação de 8,2 mm) são acionadas por meio de balancim.

A trail também tem cilindros com revestimento de Ni-SiC (Carboneto de Níquel-Silício), como o usado na CRF450R e na CBR1000RR-R Fireblade, para reduzir atritos e aumentar a eficiência do motor.

6 – Throttle-By-Wire e embreagem assistida/deslizante

Embora mecanicamente idêntica à CB750 Hornet, as configurações do TBW – Throttle-By-Wire foram ajustadas de forma diversa na Transalp para dar ao motor um caráter diferente, mais adequado ao que se espera de uma bigtrail.

Além disso, a moto tem embreagem assistida/deslizante, que permite um acionamento leve da alavanca, facilita as trocas de marcha e gerência perda de aderência da roda traseira em frenagens bruscas e reduções rápidas.

7 – Modos de pilotagem XL750 Transalp

A XL750 Transalp se vale de uma eletrônica embarcada de última geração, oferecendo seis modos de pilotagem:

SPORT: Desempenho máximo com entrega de potência (P) em nível 4, HSTC (T) e freio-motor (EB) em nível 1, e ABS On Road.

STANDARD: Ajuste para uso urbano, com Potência (P) nível 3, freio-motor (EB) em nível 2, HSTC (T) em nível 3 e ABS On Road

RAIN: Para pisos de baixa aderência. Nível 1 de potência (P), freio-motor (EB) em nível 2, HSTC (T) em nível 5 e ABS On Road.

GRAVEL: Para uso em off-road. Nível 2 de potência (P), freio-motor (EB) em nível 3, HSTC (T) em nível 4 e ABS Off Road

USER 1 e 2: Consentem ao piloto a personalização dos níveis de potência (P) e freio-motor (EB), o sistema HSTC (T), e é a única seleção a consentir a desativação da atuação do sistema ABS na roda traseira.

8 – Ciclística, chassi e suspensões Transalp 

O chassi da XL750 Transalp é uma estrutura tipo Diamond de aço, pesando apenas 18,3 kg – 10% mais leve que o quadro da NX500. O subchassi integrado ​​utiliza tubos de aço de alta tensão para maior resistência e robustez, considerando as exigências potenciais em uso turístico, com passageiro e bagagem.

O ângulo de inclinação e o trail são de 27° e 111 mm, a distância entre eixos de 1.561 mm e um peso a seco de 193 kg.

A moto tem suspensão dianteira Showa SFF-CA (Separate Function Fork-Cartridge) invertida Ø 43 mm oferece curso de 200 mm com ajuste de pré-carga da mola e é montada em uma mesa inferior de alumínio forjado e uma mesa superior de alumínio fundido.

Na traseira o monoamortecedor Showa com reservatório externo e ajuste na pré-carga oferece 190 mm de curso através do sistema Pro-Link vinculado à balança traseira. A unidade é semelhante à da CRF1100L Africa Twin, mas com especificação diferente da liga de alumínio utilizada.

As rodas dianteiras traseiras são raiadas, com aros de alumínio, com 21” na dianteira e 18” na traseira. Os pneus tube-type tem medidas 90/90-21” e 150/70-18”. Por fim, a frenagem conta com cálipers de dois pistões, que atuam nos discos duplos dianteiros tipo Wave Ø 310 mm. O disco traseiro Ø 256 mm é servido por cáliper de pistão único.

9 – Linha de acessórios Transalp no Brasil

A XL750 Transalp contará com uma linha de acessórios oficiais da marca, com opcionais para equipar a motocicleta e o piloto, com disponibilidade em todas as concessionárias Honda.

Entre os itens, destaque para o Kit Top Box com capacidade de 50L, malas laterais (direita com 26 litros e esquerda com 33 litros), além de cavalete central, protetor de manopla, protetor de carter, para-brisa alto, faróis de neblina e pedaleira rally.

Além dos acessórios originais, haverá também uma linha exclusiva da Honda Store em parceria com a empresa Alpinestars – específicas para pilotagem – composta por jaqueta tipo Parka e calça de proteção, complementos perfeitos para uma aventura

10 – Preço, cores e garantia Honda XL750 Transalp  

A Honda XL750 Transalp 2026 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de dezembro. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 65.545,00. As opções de cores são branco perolizado e preto metálico.

Ficha técnica Honda XL750 Transalp

Motor:DOHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada: 755 cc

Potência Máxima:69,3 cv a 7000 rpm (Gasolina)

Torque Máximo: 7,04 kgf.m a 7000 rpm (Gasolina)

Transmissão:6 velocidades

Sistema de Partida:Elétrica

Diâmetro x Curso:87,0 x 63,5 mm

Relação de Compressão:11.0:1

Sistema Alimentação:Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível:Gasolina

Ignição:Eletrônica

Bateria:12 V – 8,6 Ah

Farol:LED

Chassi:Diamond Frame

Suspensão Dianteira/Curso:Garfo Invertido / 200mm

Suspensão Traseira/Curso:Pro-Link / 190 mm

Freio Dianteiro/Diâmetro:A disco duplo / 310 mm

Freio Traseiro/Diâmetro:A disco / 256 mm

Pneu Dianteiro:90/90 21M/C (54H)

Pneu Traseiro:150/70 18M/C (70H)

Tanque de Combustível:16,6 litros

Óleo do Motor:3,9 litros (3,4 L p/ troca)

Comprimento x Largura x Altura:2325 x 838 x 1452 mm

Distância entre eixos:1561 mm

Distância mínima do solo:212 mm

Altura do assento:855 mm

Peso Seco:193 kg

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A Honda lançou a nova XL750 Transalp 2026.
O novo modelo chega em dezembro nas lojas.
Veja preço e ficha técnica completa no Brasil.

Honda XL750 Transalp 2026

A nova Honda XL750 Transalp foi apresentada oficialmente no mercado brasileiro. O modelo chega com o visual arrojado e agressivo, que tem como destaque o conjunto óptico frontal duplo de LED, cujo design foi inspirado na Honda Africa Twin.

Já a carenagem superior se vale de um duto central, que desvia o fluxo de ar da área do capacete, direcionando-o para as laterais do corpo do piloto. Além disso, a moto tem para-brisa em material sustentável (Durabio) de alta transparência.

A nova Honda XL750 Transalp é movida pelo bicilíndrico paralelo de 755 cc – compartilhado com a CB 750 Hornet – que produz 69,3 cv de potência máxima e um torque de 7,04 kgf.m.

Na versão europeia, a moto é capaz de gerar a potência máxima de 91.8 cv a 9.500 rpm e torque de 7,5 kgf.m a 7.250 giros.

Segundo a Honda, a diferença de mais de 20 cavalos e também no torque se deve às normas brasileiras do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT.

Conjunto Honda XL750 Transalp 2026

A nova moto da Honda tem ainda sistema Throttle By Wire (TBW), embreagem assistida/deslizante e seis modos de pilotagem. O chassi de aço é do tipo Diamond, pesando apenas 18,3 kg – 10% mais leve que o quadro da NX500.

As suspensões têm garfo Showa SFF-CA USD Ø 43 mm, enquanto atrás o sistema Pro-Link opera um monoamortecedor regulável. A frenagem possui disco duplo à frente com pinças de dois pistões e disco traseiro com pinça de pistão simples.

Rodas raiadas com aros de alumínio calçam pneus on-off 90/90-21” na dianteira e 150/70-18” na traseira. Por fim, a moto tem ainda painel com um display colorido TFT de 5 polegadas e indicadores de direção com sistema ESS – Emergency Stop System – que atuam em frenagens bruscas.

Preço Honda XL750 Transalp 2026

A Honda XL750 Transalp 2026 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de dezembro. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 65.545,00. As opções de cores são branco perolizado e preto metálico.

Honda XL750 Transalp 2026 ficha técnica 

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A Honda lançou a XL 750 Transalp no Brasil.
O modelo é uma big trail rival da Yamaha Ténéré.
Confira mais detalhes da novidade.

Honda lança XL 750 Transalp no Brasil

A mais nova representante Honda entre as bigtrail é a XL 750 Transalp. O modelo se destaca pelo design robusto e aventureiro, motor versátil, proporcionando grande conforto para longas viagens.

A novidade foi apresentada ao público na edição 2025 do Festival Interlagos, evento que acontece de 29 de maio a 01 de junho no Autódromo de Interlagos. Segundo a Honda, o modelo está confirmado para chegar nas lojas no segundo semestre de 2025.

No conjunto, a nova Honda XL750 Transalp é movida pelo novo motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³ da marca, o mesmo que impulsiona a naked CB 750 Hornet. Assim, a big trail entrega 91,8 cavalos de potência e 7,6 kgfm de torque.

Além disso, o modelo tem um pacote eletrônico que inclui modos de pilotagem, controle de tração, sistema ABS e quickshifter. Tudo isso é monitorado pelo painel TFT de 5 polegadas, com conectividade via smartphone com o Honda RoadSync.

O conjunto conta ainda com os destaques da suspensão Showa com garfos de 43 mm SFF-CA na dianteira e amortecedor traseiro Pro-Link, com ajustes. Os freios têm pinças de dois pistões com discos dianteiros duplos de 310 mm na dianteira. Focada no off-road, a moto tem roda de 21” na frente e 18” na traseira.

Por fim, no exterior a nova Transalp 2025 chega nas opções de cores Ross White, Graphite Black e Pearl Deep Mud Gray. Ansioso para ver a novidade no Brasil?

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A Honda trouxe nesta semana lançamentos para o Salão de Milão EICMA 2022.

A marca japonesa apresentou a nossa já conhecida Hornet 750, porém, a grande novidade foi a inédita versão trail XL750 Transalp.

Vamos conferir então quais foram os principais 5 lançamentos da Honda no EICMA 2022.

1 – Nova XL750 Transalp

O retorno do nome Transalp já vinha sendo aguardado há algum tempo após alguns flagras do modelo na Europa.

Agora, a aventureira ressurge compartilhando seu conjunto com a Hornet.

Assim, a nova XL750, ou a nova Transalo 750 2023, é movida pelo mesmo motor bicilíndrico de 755 cm³, com 92 cv de potência a 9.500 rpm e torque de 7,5 kgf.m a 7.250 rpm.

A novíssima trail tem ainda acelerador eletrônico Throttle By Wire (TBW), 5 modos de condução e sistema de tração com função anti-wheelie.

Tudo isso monitorado pelo novo painel em TFT colorido de 5 polegadas.

Já em termos de design, a motocicleta remete a CB 500X.

A moto tem quadro do tipo diamond junto das suspensões da Showa, com garfo dianteiro invertido de 43 mm de diâmetro e amortecedor traseiro Pro-Link.

As rodas são raiadas, com 21 polegadas na frente e 18 atrás, calçando pneus Metzeler Karoo Street ou Dunlop Mixtour.

Será que a nova Transalp 2023 cairia bem no Brasil?

2 – Hornet CB750

A tão esperada Hornet também é um dos lançamentos de destaque no stand da Honda.

No entanto, a motocicleta já havia sido apresentada recentemente, ainda antes da edição do EICMA 2022.

A nova naked compartilha com a nova trail Transalp grande parte de seu conjunto.

O principal item compartilhado é o motor bicilíndrico, paralelo, de 755 cm³.

Sim, para quem ainda não sabe a nova Hornet tem apenas dois cilindros, entregando os 92 cv de potência.

No entanto, na versão naked a Honda disponibiliza apenas três modos de pilotagem. Tudo isso monitorado também pelo painel TFT de 5 polegadas.

3 – Honda CL500 Scrambler

A Honda também está expandindo sua família de motos 500cc.

A novidade agora é uma scrambler com visual inspirado na antiga linha CL off-road de 1960 e 1970.

Desta forma, a novidade surgiu em linhas clássicas e arredondadas.

A nova Honda CL500 é movida por um motor bicilíndrico de 471 cm³, o mesmo que equipa a linha CB 500.

Na Europa o propulsor rende potência de 48 cv e torque de 4,4 kgf.m.

Tudo isso junto do câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.

O modelo exibe ainda quadro em treliça de aço e claro, suspensões de curso alongado.

A roda dianteira tem 19 polegadas e a traseira 17 polegadas, calçando pneus de uso misto.

A novidade chega também com uma grande variedade de acessórios, apostando no potencial para a customização.

4 – CMX 1100T Rebel

A linha Rebel da Honda é uma família de motos custom, cobiçadas no mundo à fora, mas que não são disponibilizadas no Brasil.

No exterior, o modelo de maior potência da gama é a CMX 1100. Uma máquina que compartilha a sua motorização com a Africa Twin.

Pois bem, agora essa maior custom da linha Rebel ganhou uma versão Touring.

Para isso, a moto ganhou carenagem frontal e o para-brisa, e claro, alforges com capacidade total de 35 litros. Já a motorização segue entregando 87 cv e 9.9 kgf.m no modelo.

5 – Forza 125  

A Honda também aproveitou o Salão de Milão para apresentar a sua gama de scooters Forza atualizados.

Desta forma, agora chegam na Europa também as novidades vistas recentemente na Tailândia.

São o pequeno scooter Forza 125 e também o Forza 350 presente no Brasil.

No exterior, ambos ganharam novo visual, com novo farol dianteiro em LED.

A dupla conta com controle de tração HSTC, para-brisa com regulagem elétrica e sistema Smart Key.

Além disso, o Forza 125 também ganhou agora uma versão Special Edition, com acabamento mais refinado.

E aí, quais desses cinco lançamentos da Honda se daria bem aqui no Brasil?

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A nova Honda Transalp 750 foi flagrada recentemente sem camuflagem!

A moto trail foi vista na Itália e parecia ser movida pelo mesmo motor da nova Hornet 750.

Será que a nova Transalp 750 cairia bem no Brasil?

Nova Honda Transalp XL750

Os rumores sobre uma nova geração da trail surgiram quando a Honda realizou o registro de patente do nome XL750 Transalp. E agora parece que o modelo ganhou vida de fato.

Um protótipo com o grafismo ‘Transalp’ foi flagrado nos arredores de Sestriere, na Itália. Uma publicação especializada sobre duas rodas conseguiu registrar algumas fotos da curiosa motocicleta.

Tomando por base esse flagra, nas imagens a moto parece não ter o mesmo motor da NC 750X, que muitos especulavam, pois o propulsor é menos inclinado para a frente.

Seria um forte indício de que a trail tem o mesmo propulsor da nova Hornet, que foi lançada oficialmente. Falando nisso, o novo motor da naked é um bicilíndrico com 755 cc que entrega 91,9 cv de potência máxima e 7,5 kgf.m de torque.

Outros detalhes observados, a nova Honda Transalp 750 flagrada tinha rodas raiadas e pneus de uso misto, mostrando que ela poderá encarar seu lado aventureiro sem medo.

Já no estilo visual da tão aguardada Trail de média/alta cilindrada da Honda, a moto segue a receita de manter viva as linhas de outros modelos atuais da marca, pois na dianteira lembra a CB 500X e seu típico farol.

Porém, do conjunto ótico para trás, a nova Transalp 750 é outra moto. Está mais larga, aparenta ter tanque de combustível maior, possui grandes carenagens avançadas no tanque, o escapamento está mais alto, o assento num padrão mais off-road e ela traz até um enorme protetor de cárter e motor.

Nova Transalp 750 cairia bem no Brasil?

A nova Honda Transalp é cotada para ser um modelo de trail de média cilindrada, mas que aposta em uma capacidade maior no off-road. Com isso, a moto parece indicar ter roda dianteira de 21 polegadas, ao contrário das aventureira CB 500X e NC 750 – voltadas à maior capacidade no asfalto.

Desta forma, aqui no Brasil o novo modelo poderia vir a suprir uma necessidade e um anseio de motos aventureiras exatamente nessa faixa de cilindrada. Seria um modelo realmente dedicado ao off-road de média capacidade, nicho escasso de opções no país. Em termos de conjunto, seria uma alternativa concorrente da BMW F 850 GS.

Por fim, uma vez que a nova Honda Transalp flagrada parece uma moto de linha de produção pronta, o lançamento pode ocorrer a qualquer momento, assim como foi com a nova Hornet.

Caso não chegue nesse mês de outubro, como sua versão naked, espera-se que a fabricante possa trazer a novidade no Salão de Milão EICMA, em novembro.

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A Honda lança no Brasil a terceira geração da Transalp, uma Big Trail que combina versatilidade e força para encarar qualquer tipo de terreno ou aventura. A intenção da Honda com a XL 700V Transalp é liderar o segmento nacional das Big Trail e para isso trouxe a moto com um design esportivo e tendência adventure.

A XL 700V Transalp tem suas carenagens estreitas e compactas, linhas agressivas e angulares em todos os seus componentes. Seu design transmite força, robustez e ao mesmo tempo demonstra ser dinâmica. Sua dianteira tem bom comportamento aerodinâmico, devido ao pára-brisa que visa reduzir a resistência do ar. A Transalp traz em seu painel de instrumentos conta-giros analógico e mostrador digital, os mostradores de LCD incluem informações de velocidade, quilometragem percorrida, relógio, indicador de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Seu conjunto óptico é equipado com farol de duas lâmpadas halógenas de filamento único sobrepostas na dianteira.

Em sua terceira geração, a Transalp que desembarca no Brasil, conta com um motor SOHC, bi-cilíndrico em V a 52º, quatro tempos, oito válvulas, com capacidade cúbica de 680 cm3, com alimentação por injeção eletrônica PGM-FI e arrefecido a líquido. Seu propulsor gera potência máxima de 60cv a 7.750RPM e torque máximo de 6,12kgf.m a 6.000RPM. Sua injeção eletrônica , PGM-FI, usa dois corpos injetores de 40mm de diâmetro, integrados numa  mesma unidade, cada um contando com 12 orifícios injetores, resultando numa otimização na mistura admitida nos cilindros, resultando em mais potência e controle no acelerador e também reduzindo o consumo de combustível. Além do arrefecimento a líquido, seu motor utiliza um radiador de óleo que o torna mais confiável e robusto, sempre pronto para percorrer longas distâncias, sejam quais forem as condições da estrada e o ritmo da viagem.

A Honda Transalp XL 700V já está disponível na rede de concessionárias da Honda, nas cores branca e preta, e seu preço sugerido é de R$31.800,00 na versão Standard e R$34.800,00 para a versão com freios C-ABS.

Abaixo veja a ficha técnica e fotos desta máquina:

FICHA TÉCNICA

Motor 680 cm³, OHC, dois cilindros, refrigeração líquida
Potência máxima 60 cv a 7.750 rpm
Torque máximo  6,12 kgfm a 6.000 rpm
Diâmetro X Curso 81,0 x 66,0 mm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,0 : 1
Sistema de partida Elétrico
Transmissão 5 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Ignição Eletrônica
Capacidade do tanque 17,5 litros (3,0 litros de reserva)
Óleo do motor 2,9 litros (2,1 litros para troca)
Chassi Semi berço duplo
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 200 mm de curso
Suspensão traseira Pro-Link
Freio dianteiro Disco duplo de 256 mm de diâmetro e pinças de duplo pistão (STD) e Disco duplo de 256mm de diâmetro e pinças de três pistões (C-ABS)
Freio traseiro Disco de 240 mm de diâmetro e pinça de pistão único
Pneu dianteiro 100/90 19M/C 57H
Pneu traseiro 130/80R17M/C 65H
Dimensões (c x l x a) 2250 x 907 x 1307 mm
Distância entre-eixos 1512 mm
Altura mínima do solo 182 mm
Altura do assento 837 mm
Peso seco 201 kg (STD) e 205 kg (ABS)
Cor Preta e branca
Preço sugerido R$ 31.800 (STD) e R$ 34.800 (ABS)

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O post Honda Transalp XL 700V 2011, conheça a Big Trail que acaba de chegar ao Brasil apareceu primeiro em Motorede.