Nova Royal Enfield Super Meteor 650 foi revelada e teve seu preço divulgado.

O modelo, do estilo Custom/Cruiser, é impulsionado pelo motor bicilíndrico de 650cc da Royal que já conhecemos e tem novo chassi, além de ser a primeira moto da marca a trazer farol em LED e suspensão dianteira invertida da Showa.

Confirmada para chegar ao Brasil ainda em 2023, vamos ver 10 fatos da Super Meteor 650.

10 Fatos Royal Enfield Super Meteor 650

Resumo dos fatos sobre a Royal Enfield Super Meteor:

1. 1. Novidade mundial da Royal
   2. Disponível em duas versões
   3. Design
   4. Motor
   5. Dimensões da Super
   6. Suspensões
   7. Painel e tecnologias
   8. Capacidade do conjunto
   9. Super Meteor 650 Preço
   10. Será lançada no Brasil

1) Novidade mundial da Royal

A Royal Enfield aposta em uma nova moto com estilo e acessibilidade no segmento Cruiser, com o lançamento da Super Meteor 650.

O modelo foi revelado no Salão de Milão, em novembro de 2022, passando a ser comercializado no mercado indiano e previsto para chega à Europa em março de 2023.

Se confirmando com uma novidade mundial, ou seja, que será lançada em diversos outros mercados pelo mundo, a nova Super Meteor também já está confirmada para o Brasil.

A informação é de que ela desembarque no mercado nacional no segundo semestre desse ano.

2) Disponível em duas versões 

A nova Super Meteor 650 foi lançada em duas versões.

A primeira, chamada apenas de Super Meteor 650 mesmo, é a motocicleta de entrada padrão, que chega nas opções de cores Astral e Interestelar.

Essa versão pode ser considerada mais despojada e, apesar do estilo clássico do modelo, passa um ar mais jovem. Digamos que ela é a versão mais “enxuta” da novidade.

Já a segunda, a Super Meteor 650 Tourer, é a variante topo de linha.

Apresentada na gama de cores Celestial, ela foi chamada pela marca de “Tourer”, pois é voltada para quem busca mais conforto e comodidade para viagens.

Como diferencial, além da combinação de cores e grafismo exclusivos, essa versão traz acessórios como encosto de garupa e para-brisas direto de fábrica, além de ter formato e costura diferenciada no seu banco.

3) Design

Outro ponto de destaque da Royal Enfield Super Meteor 650 é o seu visual. E nós vamos ver nos detalhes.

O modelo chega como uma evolução de todos os esforços da marca no segmento de média cilindrada realizados nos últimos anos e com isso, a moto aposta no desenho de uma Cruiser retrô.

Com todas as suas linhas arredondadas, a Super Meteor traz uma boa mistura de cromados, cinzas e pretos, além de ter um acabamento que chama atenção, como o cuidado nos detalhes do conjunto ótico, ou ainda a mesa e suportes da suspensão.

Aliás, falando do farol, você sabia que a Super Meteor é a primeira moto da Royal a trazer farol em LED? Pois é, por isso ele acaba chamando atenção nos seus detalhes.

Os dois escapamentos, com saídas baixas e dispostos um de cada lado, dão aquele ar de moto Custom de média cilindrada de anos atrás, mas as rodas de liga-leve na cor preta e o assento, esculpido na Tourer e um pouco mais simples na versão padrão, dão ares mais atuais.

Podemos perceber que a marca teve bastante cuidado no desenvolvimento visual dessa moto, pois até as tampas laterais do motor se destacam e estão pintadas em outra cor.

E, como de costume, a Royal oferece toda uma gama de variações de cores e detalhes de pinturas para esse modelo também.

4) Super Meteor 650 Motor

Na parte de motor ela equipa o bicilíndrico e já conhecido e consagrado em todo o mundo, mas vamos ver seus números.

No coração, a Super Meteor equipa o bicilíndrico de 648 cm³ que, desde 2018, tem movido em todo o mundo os modelos Interceptor 650 e Continental GT 650.

Para a novidade esse propulsor entrega a potência máxima de 47 cv a 7.250 rpm e torque de 5.2 kgf.m aos 5.650 giros. O câmbio é de 6 velocidades.

Sendo conhecido pelo encaixe suave das marchas, forte aceleração em baixas rotações e com resposta suave do acelerador, é a combinação ideal entre estilo e entrega para quem quer pegar a estrada sem preocupação.

No quesito consumo de combustível da Super Meteor 650, se seguir a mesma média de suas irmãs, ela deve fazer algo próximo dos 25 km/l.

Esse consumo, junto ao tanque com capacidade para 15,7 litros, pode dar uma autonomia na casa dos 390 km por tanque.

5) Dimensões

Um ponto estratégico que a Royal garantiu para seu novo modelo é que ele fosse ergonômico. Então veremos um pouco das suas dimensões.

Uma vez que a nova Super Meteor 650 aposta no estilo de moto Cruiser, ou seja estradeira, o modelo tem altura de assento baixa, com 740 mm entre o ponto mais alto do banco e o solo.

Já pensando na ergonomia e conforto de uma fora geral, a motocicleta também tem seus apoios de pés do piloto montados perto da frente do motor e seu guidão é alto e fica próximo do piloto, visando uma condução mais relaxada.

Um ponto a se ficar atento é seu peso total. Com 241 kg em ordem de marcha, ou seja, pronta para rodar, a novidade se torna a moto mais pesada da Royal no mercado.

Apesar de poder ser considerada uma moto baixa, esse peso elevado vai gerar dificuldades principalmente na hora de manobrar a moto parada, quando estiver chegando ou saindo de algum lugar.

Mas esse é só um ponto de atenção, pois com a técnica certa e atenção sempre em dia, não haverá dificuldades.

6) Suspensões 

Entrando mais a fundo na parte técnica da novidade, você sabia que a Super Meteor 650 é a primeira moto da Royal a vir com suspensão dianteira invertida?

Isso mesmo, a novidade é a primeira motocicleta da marca a contar com garfo invertido na dianteira. Com tubos largos, esse tipo de suspensão permite copiar melhor os asfalto e garantir uma melhor dinâmica de pilotagem e para a Super Meteor ela é da marca Showa e tem 120 mm de curso.

Já na traseira, a suspensão é composta por dois amortecedores, possui curso de 101 mm de curso e oferece até cinco níveis de ajuste de pré-carga da mola, deixando a suspensão mais “firme”, para uma pilotagem mais eficiente, ou mais “solta”, pensando no conforto.

7) Painel e tecnologias

Apesar do estilo mais clássico e típicos de uma moto da Royal, a nova Super Meteor traz boas tecnologias.

O primeiro destaque tecnológico do modelo é o seu painel de instrumentos.

Dotado de velocímetro analógico aliado a uma pequena tela LCD central, ele traz informações essenciais, como nível de combustível, relógio e hodômetro, além de informações adicionais, como conta-giros e indicador de marcha engatada.

O ponto alto desse painel é a pequena tela redonda do lado direito. Chamada de Tripper Navigation, essa tela traz informações de navegação GPS curva a curva, mostrando as direções a seguir para chegar no destino traçado.

O sistema funciona junto do aplicativo da Royal Enfield instalado no smartphone e conexão via Bluetooth.

Além do Tripper, outro toque de tecnologia no modelo é a existência de uma entrada de cabo USB, localizada discretamente na carenagem lateral esquerda.

8) Capacidade do conjunto

Voltando a falar da parte técnica, vamos ver mais algumas especificações da Super Meteor 650.

Como mencionado, o modelo tem tanque de combustível com capacidade para 15,7 litros e ele também traz pneus largos e sem câmara.

As rodas, de liga leve, tem 19 polegadas na frente e 16 atrás, enquanto que os freios, a disco nas duas rodas, são grandes e possuem diâmetro de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira.

9) Super Meteor 650 Preço

Finalmente o preço da Super Meteor 650 foi divulgado. Porém, apenas no mercado indiando.

Por lá, chegando com três opções de acabamento e cores, o preço parte das 348.900 rúpias para a Super Meteor 650 e chegam as 378.900 rúpias para a versão topo de linha Tourer. Estamos falando de pouco mais de R$ 22 mil (R$ 22.013) em conversão direta para a primeira e quase R$ 24 mil (R$ 23.906) para a segunda.

Para o Brasil, a Royal ainda não divulgou o preço oficial.

10 Super Meteor 650 no Brasil?

Mas afinal, a nova Super Meteor 650 será lançada no Brasil? E o seu preço, como fica?

Segundo a Royal Enfield, a Super Meteor 650 estará disponível no Brasil ainda em 2023 e será montada na sua nova fábrica através do sistema CKD em Manaus (AM).

Por aqui, o modelo deverá ser uma alternativa mais acessível a Kawasaki Vulcan S 650, que tem preço sugerido de R$ 49.530,00.

Na Europa, a Super Meteor está sendo vendida com uma diferença de cerca de 450 Euros em relação a sua irmã de 650cc Continetal GT.

Aqui no Brasil a Continetal GT é oferecida por cerca de R$ 30 mil, logo, podemos imaginar que a Super Meteor Tourer, na versão mais cara, deva ficar em torno dos R$ 32 mil, enquanto que a versão de entrada seja um pouco mais barata.

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A Kawasaki já lançou no mercado nacional a nova Versys 650 modelo 2023.

De visual novo, a motocicleta chega trazendo não apenas  mudanças no estilo, mas também novidades no seu conjunto, se tornando uma boa evolução em relação a versão anterior.

Para ajudar a descobrir as principais características listamos dez fatos sobre a nova Kawasaki Versys 650 2023 que chegou ao Brasil

10 Fatos Kawasaki Versys 650 2023

1. 1. Proposta

   2. Novo design

   3. Novo painel e farol

   4. Controle de tração KTRC

   5. Mais torque em baixas rotações

   6. Suspensões de longo curso

   7. Peso e dimensões

   8. Versão Tourer

   9. Preço

   10. Concorrentes 

1 Kawasaki Versys 650

A Kawasaki Versys 650 é um modelo que aposta na versatilidade. A motocicleta agrega características que vão de uma trail, apesar das rodas de liga-leve, até uma tourer.

Mundialmente, a moto foi apresentada pela primeira vez em 2007 e começou a ser vendida oficialmente no Brasil em 2010.

Desde então o modelo tem tido seu pacote atualizado no país, seguindo as novidades do exterior, como é o caso dessa nova versão 2023.

2 Novo design

A mais recente geração da Kawasaki Versys 650 modelo 2023 ganhou uma grande atualização visual. Um novo conjunto de carenagens deixou a moto mais parecida com ‘irmã maior’ Versys 1000.

Além disso, o modelo 650 recebeu um novo para-brisa, com quatro posições de ajuste.

De fato, a motocicleta ganhou a cara de [wpdiscuz-feedback id=”je4g20t25d” question=”Concorda? Comente” opened=”0″]moto grande[/wpdiscuz-feedback] esportiva japonesa.

3 Novo painel e farol

Mas as novidades não param por aí! Junto da carenagem na dianteira, podemos ver os novos faróis e setas em LED.

A Versys 650 2023 recebeu também um novo painel TFT colorido de 4,3 polegadas.

O display tem conectividade com smartphone através do aplicativo ‘Rideology App’ da Kawasaki, que permite registrar a telemetria da motocicleta. No painel também é possível controlar o controle de tração da moto.

4 Controle de tração KTRC

Isso mesmo, a nova Versys 650 tem controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control). O sistema usa várias entradas de dados para oferecer a tração ideal na moto, oferecendo dois modos.

No Modo 1 o sistema é menos intrusivo, enquanto no Modo 2 o controle reduz a potência do motor quando detectada a falta de aderência excessiva – como em pista molhada.

Além disso, o controle tem a opção de ser desativado.

5 Mais torque em baixas rotações

No que diz respeito a mecânica, a Versys 650 2023 manteve o já conhecido motor bicilíndrico paralelo, DOHC, com refrigeração líquida e 649 cm³.

A novidade nesse conjunto é que o torque foi aumentado nas faixas de baixas e médias rotações, oferecendo agora 6,2 kgf.m a 7.000 rpm.

Já a potência da moto é de 67 cv a 8.500 giros – junto ao câmbio de 6 velocidades.

6 Suspensões de longo curso

A Versys 650 conta nas suspensões com garfo invertido de 41 mm na dianteira, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis, com curso de 150 mm.

Já na traseira está o monoamortecedor, com pré-carga ajustável e curso de 145 mm. Ou seja, confirmando a proposta de ser uma moto confortável para viajar.

As rodas do modelo são de liga-leve, com aro de 17 polegadas, calçando pneus Dunlop Sportmax na dianteira de 120/70 ZR M/C (58W) e traseira de 160/60 ZR M/C (69W).

7 Peso e dimensões

A nova Kawasaki Versys 650 2023 tem entre-eixos medindo 1.415 mm. Além disso, a motocicleta tem uma altura mínima do solo de 170 mm.

Já a altura do assento com 845 mm permite o alcance de pilotos de diferentes estaturas.

A capacidade do tanque de combustível da motocicleta é de 21 litros e peso em ordem de marcha é de 219 kg.

8 Versão Tourer

A Kawasaki oferece uma versão da Versys dedicada para quem quer pegar a estrada e fazer longas e boas viagens.

Para isso, a fabricante oferece a Versys 650 2023 Tourer, que vem equipada com baú top case, malas laterais, slider lateral e faróis de neblina.

O pacote ainda inclui para-brisa alongado, protetores de mão, tomada auxiliar e tank pad – tudo como item de série dessa versão.

9 Preço 

A nova Kawasaki Versys 650 2023, que podemos chamar de versão de entrada, ou seja, sem os acessórios voltados a viagem, chegou ao Brasil com o preço público sugerido de R$ 50.640,00 + frete.

Enquanto isso, a versão Versys 650 Tourer – recheada de itens – custa um pouco mais. A Kawasaki informa que para essa versão o preço sugerido divulgado é de R$ 57.140,00 + frete.

10 Concorrentes 

No mercado nacional a Versys 650 tem como concorrentes diretas a Suzuki V-Strom 650, a nova Tiger Sport 660, BMW F 750 GS e até as Honda CB 500X e NC 750X.

Todas com suas particularidades, no entanto, oferecendo também pacotes dedicados ao público que busca fazer boas viagens com a motocicleta.

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A Kawasaki Versys 650 2023 chegou ao mercado nacional trazendo novidades, como as novas carenagens e iluminação em LED, além de um painel de instrumentos atualizado e uma nova chave de ignição.

Tudo isso mantendo o seu motor bicilíndrico de 650 cc, que também recebeu algumas atualizações.

Essa aventureira japonesa chega às concessionárias em duas versões, sendo a Standard sem acessórios e a Tourer, dedicada para quem quer pegar a estrada.

Kawasaki Versys 650 2023 no Brasil

A nova Versys 650 2023 ganhou melhorias voltadas ao conforto na hora da pilotagem. Para reduzir o impacto do vento, a moto recebeu um novo para-brisa, com quatro posições de ajuste, configurável sem a necessidade de ferramentas.

Já o novo conjunto de carenagens também contribui para o conforto e proteção nas condições de pilotagem mais adversas. Além disso, a aventureira agora ficou mais parecida com a Versys 1000 e as outras motos com pegada mais esportiva da marca japonesa.

Ainda na dianteira, podemos ver novidades nos faróis, setas em LED, spoiler abaixo do motor, coletor de escape, tampa do tanque de combustível e punho de comando esquerdo.

Versys 650 2023 novo painel

Para completar, o lançamento da Kawasaki para o Brasil ainda recebeu um novo painel em TFT colorido de 4,3 polegadas repleto de informações.

Através dele possível configurar os dois modos do controle de tração, que ainda pode ser desligado e a tela tem conectividade com smartphone através do aplicativo ‘Rideology App’, que permite registrar a telemetria da motocicleta.

As funções do novo painel TFT são: velocímetro digital, conta giro digital no estilo de barra, indicador de posição de marcha, nível de combustível, hodômetro, medidores parciais duplos, consumo de combustível atual e médio, autonomia restante, velocidade média, tempo total de funcionamento, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do ar externo, relógio, voltagem da bateria, lembrete de serviço Kawasaki, lembrete de troca de óleo e indicador de pilotagem econômica.

Ajuste no motor da Versys 650 2023

Na mecânica, a Versys 650 2023 manteve o já conhecido motor bicilíndrico paralelo, DOHC, com refrigeração líquida e 649 cm³.

No entanto, o torque foi aumentado nas faixas de baixas e médias rotações, oferecendo 6,2 kgf.m a 7.000 rpm. A potência é de 67 cv a 8.500 rpm, junto ao câmbio de 6 velocidades.

Fechando o pacote, o modelo ainda conta com garfo invertido de 41 mm na dianteira, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis, enquanto que na traseira está o monoamortecedor com pré-carga ajustável. As rodas são de liga-leve aro 17 calçando pneus Dunlop Sportmax na dianteira de 120/70 ZR M/C (58W) e traseira de 160/60 ZR M/C (69W).

Kawasaki Versys 650 2023 preço 

O conjunto da Versys 650 2023 tem peso em ordem de marcha de 219 kg. Na versão de entrada, sem os acessórios, o modelo chega apenas na cor preta, com preço público sugerido de  R$ 50.640,00.

Já a versão Tourer, que vem equipada com top case, malas laterais, slider lateral, faróis de neblina, para-brisa alongado, protetores de mão, tomada auxiliar e tank pad – tudo como item de série – o preço sugerido é de R$ 57.140,00. Essa versão tem peso de 239 kg e chega na tradicional cor preta e verde.

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A Kawasaki já lançou no mercado brasileiro a linha 2022 da sua Vulcan S.

O modelo Custom da fabricante japonesa tem como principal novidade novas opções de cores.

São novos tons adicionados ao catálogo da moto, tanto para a versão de entrada, quanto para a edição Café, que exibe ainda mais estilo para a única Custom de entrada do mercado.

Kawasaki Vulcan S 2022 

A Kawasaki Vulcan 2022 manteve inalterado o seu design, ao melhor estilo Custom. O modelo foi lançado no mercado nacional em 2015 e se apresenta como uma proposta com visual diferenciado, entre as médias cilindradas.

A Vulcan segue também com o já conhecido conjunto mecânico. A moto é movida pelo motor bicilíndrico com refrigeração líquida de 649 cm³, o mesmo que também equipa a esportiva Ninja 650, naked Z 650 e a trail Versys 650.

Esse propulsor é capaz de gerar potência máxima de 61 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 6,4 kgf.m aos 6.600 giros, junto da transmissão de seis velocidades. A Custom tem tanque de combustível com capacidade para 14 litros e peso em ordem de marcha de 231 kg.

Ainda nas especificações, ela tem suspensão dianteira com garfo telescópico e monoamortecedor com link e ajuste de pré-carga na traseira, as rodas são de aro 18 na frente e 17 atrás, calçando pneus nas medidas 120/70 e 160/60, respectivamente.

O modelo tem freios a disco, com pistão duplo na dianteira e simples atrás, com sistema ABS, e fechando o pacote, a motocicleta conta com painel com indicador de marchas, conta-giros analógico e display em LCD.

Vulcan S 650 ganha novas cores

A Kawasaki Vulcan S 650 2022 chega em sua versão de entrada em duas opções de pintura, que são: Metallic Flat Spark Black e Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Matte Graphite Gray. A primeira cor é a preta metálica e a segunda uma versão com cores cinza fosco e preto fosco, além de detalhes em verde.

A Vulcan S também conta com uma edição chamada Café, com o diferencial que fica por conta de pintura e grafismos exclusivos espalhados pela moto e um pequeno pára-brisa fumê, localizado sob o farol da moto.

Esse modelo chega na única opção de cor Ebony / Pearl Robotic White / Candy Steel Furnace Orange. São cores que agregam tons em preto, laranja e branco.

Kawasaki Vulcan S 2022 preço

Mantendo-se como uma das pouquíssimas opções Custom acessíveis do mercado, a nova Kawasaki Vulcan S 2022 chega em sua versão de entrada, na cor preta, com preço sugerido de R$ 47.390,00.

Já a versão com tom em cinza fosco e detalhes em verde tem preço sugerido de R$ 48.390,00, enquanto que a Vulcan S Cafe 2022 não sai por menos de R$ 49.390,00.

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A Royal Enfield abriu inscrições para mulheres motociclistas participarem da segunda edição do Build Train Race no Brasil.

O programa incentiva o motociclismo feminino e envolve a customização e competitividade nas pistas de Flat Track, contando com a seleção de seis participantes, de todo o país.

A fabricante vai selecionar as pilotas com base em experiência de pilotagem, perfil entusiasta no motociclismo e afinidade com customização junto do espírito de competição.

Royal Enfield Build Train Race BTR 2022

Cada uma das seis participantes selecionadas no projeto vai receber uma Royal Enfield Interceptor 650, para iniciar a primeira etapa do programa. Estamos falando da customização da motocicleta, seguindo as diretrizes do Flat Track, as tradicionais corridas em circuitos ovais de terra.

Depois disso, elas então seguem para a etapa de treinos, assim como sugere o título do projeto (train). Feito isso, chega o momento de colocar tudo à prova na hora da corrida (race). Claro, as provas são feitas colocando as máquinas para rodar nas curvas da pista de Flat Track.

Além da motocicleta, as pilotas receberão patrocínio para a customização, que deve ser feita exclusivamente por elas, mas com o auxílio de parceiros. Gostou? Quer participar ou conhece alguém que poderia entrar nessa? O processo seletivo acontece até o dia 1º de março, nesse período, as inscrições poderão ser feitas através do site oficial.

Build Train Race fez sucesso na primeira edição

Segundo Clevir Coleto Correia, Gerente de Marketing Royal Enfield Brasil, neste ano foi incrementado o número de pilotas do programa. Tudo isso em função do sucesso da primeira edição, que aconteceu em 2021.

Além disso, a marca está apostando na modalidade do Flat Track no Brasil e com isso incentiva a participação de cada vez mais mulheres nesse esporte. Em 2021, a Royal Enfield revelou quatro mulheres participantes da primeira edição do Build Train Race em solo nacional. Conheça quem foram:

https://www.youtube.com/watch?v=ptdZ1JoeD10&list=PLYxdQxPPqE9MboL-_mMvUC0hv3BfF6ywV

Edna Prado de São José dos Campos (SP) foi uma das quatro participantes. Administradora de uma loja de peças para motos, ela é motociclista há 24 anos e já pilotou no evento On Track da Royal, na categoria de motocicletas antigas. Ela customizou a motocicleta na oficina familiar, com o auxílio do pai e do irmão. O que a motivou a participar foi a experiência única relacionada a mecânica, além de fazer novas amizades.

Gisele Favaro de Varginha (MG) começou a pilotar em 2013, mas desde então já rodou mais de 160 mil km e participou de eventos Flat Track. Foram a “Corrida Maluca” do BMS, em 2019, e do On Track em 2020, ambas de mini moto. Administradora de empresa familiar no ramo da agricultura, ela também é criadora de conteúdo para Youtube e Instagram. Segundo Gisele, após realizar alguns test rides com a Interceptor foi “amor à primeira vista”.

Bruna Wladyka Curitiba (PR), empresária, produtora, é também entusiasta do mundo das duas rodas. Ela participa do projeto BMS Motorcycle e do #ELASPILOTAM, movimento formado por mulheres motociclistas. Pilota há quatro anos, Bruna já correu em Flat Track começando na modalidade em 2020. Em seguida, montou sua própria moto no Brasil para participar do On Track.

Geane Santana de Brasília (DF) veio da área de tecnologia, mas em paralelo atua como artista plástica. Pilota há 9 anos, ela buscou aprimorar seus conhecimentos sobre customização ao participar do Build Train Race. Além disso, teve a iniciativa de aprender as técnicas de pilotagem para a pista de Flat Track, já que foi sua primeira participação na modalidade.

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CB 650R vs Trident 660: Vamos falar de duas motos neo-retrô de média cilindrada, modelos com acenos ao passado, mas com conjuntos totalmente voltados ao futuro.

Estamos falando da Honda CB 650R e Triumph Trident 660, duas concorrentes com propostas semelhantes, mas contrastes em cada conjunto.

Qual a melhor escolha? Depende de cada um! No entanto, vamos avaliar melhor o que cada uma tem a oferecer.

CB 650R vs Trident 660 Comparativo 

A Honda lançou a CB 650R com a forma que conhecemos em 2019. O modelo veio ao mercado com a proposta de visual descrito pela fabricante como Neo Sports Café. Trata-se de uma moto com estilo café racer do passado, mas com linhas fluidas e futuristas.

Para 2022, o modelo já foi atualizado, trazendo novas cores e grafismos. No entanto, segue firme com sua missão de atender tanto aos anseios de motociclistas novatos, quanto aos mais experientes. Uma moto patente, mas “na mão” – modelo que se destaca pelo equilíbrio na sua dinâmica de uso.

Enquanto isso, a Triumph Trident 660 chegou recentemente ao Brasil, sendo o modelo de entrada da marca britânica no país. O a moto tem design moderno e futurista, mas também conta com acenos ao passado, herança do seu nome que foi resgatado de antigos modelos.

O projeto da Trident 660 levou quatro anos para ser desenvolvido, sendo lançado em 2021. Além disso, todo o trabalho contou com a ajuda do italiano Rodolfo Frascoli, um dos responsáveis pelo design da mais recente aventureira Tiger 900. Em termos de proposta, ela também é uma moto com potência confortável aos novos e mais experientes condutores.

CB 650R vs Trident 660 Comparativo de potência 

A CB 650R conta com o mesmo motor da esportiva carenada CBR 650R. Ambas movidas pelo propulsor de 649 cm³ de 4 cilindros DOHC, arrefecido a líquido que rende a potência máxima de 88,4 cv a 11.500 rpm e tem torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm.

Tudo isso, acoplado ao câmbio é de seis marchas que conta com embreagem assistida e deslizante. Além disso, chega equipada com o sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Traction Control.

Já a Trident 660 tem um motor inédito três cilindros de 660 cm³, arrefecido a líquido, desenvolvido exclusivamente para o modelo. Esse propulsor entrega a potência máxima de 81 cv a 10.250 rpm e 6.52 kgf.m de torque em 6.250 giros. Tudo isso acoplado à transmissão de seis velocidades.

Essa Triumph possui dois modos de pilotagem, Road e Rain – destinados para estrada ou chuva – se ajustam à resposta do acelerador eletrônico. Além disso, são auxiliados também pelo controle de tração. Com isso, a Trident fica atrás em números, mas conta com conjunto de ajustes mais refinado.

CB 650R vs Trident 660 Especificações

A CB 650R no modelo 2022 já se vale da suspensão dianteira do tipo invertida SHOWA, que recebe a tecnologia do “Separate Funcion Big Piston Forks (SFF-BP)” – onde há funções separadas para cada garfo da suspensão.

Ambas as rodas são de liga leve de 17 polegadas. A moto ainda tem iluminação full-LED com a luz diurna (DRL) em formato circular. Enquanto isso, o painel é do estilo black-out em LCD. O tanque carrega 14,5 litros de combustível e o conjunto tem peso seco de 190 kg.

Em contraste, a Trident também conta com rodas aro 17 de liga-leve em alumínio, com o cuidado das suspensões da marca Showa. A moto tem peso relativamente mais leve, com 189 kg em ordem de marcha, pronta para rodar. Seu tanque é de 14 litros.

A moto da fabricante britânica conta com a assistência de um painel mais moderno, com tela em TFT colorido. Tudo isso, com a possibilidade de conexão ao aplicativo My Triumph (sistema de conectividade para o smartphone). A iluminação é totalmente em LED.

CB 650R vs Trident 660 Comparativo de preço

A Honda CB 650R 2022 chega com o preço sugerido de R$ 47.350,00, disponível nas cores vermelho perolizado e cinza metálico. Enquanto isso, sua concorrente Trident 660 tem valor sugerido partindo de R$ 47.490,00 com as cores branca, preta e prata ou prata e vermelha.

Enfim, qual a melhor? A diferença de preço entre os modelos é mínima, mas claro, vai depender da demanda e de cada região do Brasil. Além disso, a Trident ainda não conta com uma rede tão extensa quanto a líder no país Honda. Assista o vídeo em nosso canal:

Voltando às motos, a CB 650R tem a emoção do quatro cilindros no modelo, mais potente. Enquanto a Trident 660 tem um três cilindros com um pacote mais moderno leve, além de refinamentos de uma moto premium. Em resumo, a escolha vai depender do gosto, duas grandes opções.

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A Kawasaki está celebrando os 50 anos da icônica família Z, com isso lança a edição 50th Anniversary Edition para as supernakeds Z900 e Z650 e dos retroesportivas Z900 RS e Z650 RS.

O legado da marca japonesa com a linha Z apresenta motocicletas de desempenho, e começou com a lendária Kawasaki super4 900 que foi apelidada de Z1, em 1972. Desde então, a última letra do alfabeto foi herdada por vários outros modelos.

Avançando até 2014, a mais recente etapa no desempenho e design da linha Z supernaked foi dado com o estilo Sugomi, incorporado a Z1000. Mais do que isso, a família de motos Kawasaki Z cresceu e atualmente se tornou uma das principais linhas da fabricante.

Kawasaki Z900 e Z650 50th Anniversary Edition

As edições Z 50th Anniversary das Z900 (acima) e Z650 (abaixo) supernaked são adornadas com o esquema de pintura “Vermelho Firecracker”.

O tom é semelhante ao encontrado na Z1100GP de 1981, a icônica moto da marca que ultrapassou os limites do alto desempenho, com motores refrigerados a ar.

Além disso, ambas as motos recebem acabamento em preto brilhante, banco de couro com textura especial, rodas vermelhas com listras prateadas e emblema e logotipos comemorativos. As motos ainda chegam com um álbum comemorativo ao 50º aniversário da fabricante japonesa.

Já estando na linha 2022, ambas as motos também tiveram divulgadas suas faixas de preços nas edições especiais. A Z900 2022 50 anos parte dos $9,499 (mais de R$ 54 mil em conversão direta) enquanto que a Z650 2022 50 anos sai por $8,299 (mais de R$ 47 mil).

Kawasaki Z900 RS e Z650 RS 50th Anniversary Edition

Já para as edições Z 50th Anniversary das Z900 RS e Z650 RS foi escolhido o icônico tom “Fireball” da Z1 de 1972. Assim vemos as motos com as curvas elegantes do vermelho brilhante no marrom alaranjado, famoso padrão do passado glorioso da Kawasaki.

Ambas as motos chegam com rodas douradas, acabamento em preto brilhante e cromado no farol, além dos emblemas e logotipos comemorativos da Z 50 anos. A nostalgia dos velhos tempos ainda se faz presente no corrimão para o garupa na traseira.

Os compradores recebem também o álbum comemorativo 50th Anniversary Edition. A  Z650 RS parte do preço de $9,249 (mais de R$ 52 mil em conversão direta) e a Z900 RS dos $12,049 (mais de R$ 68 mil). A Kawasaki ainda não informou se o Brasil vai receber a linha especial das motos.

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A Suzuki anunciou a chegada da V-Strom 650 modelo 2022.

Uma vez renovada, a Trail aventureira intermediária começa a chegar nas concessionárias de todo Brasil em janeiro, em suas versões XT e ADV.

No entanto, os preços ainda não foram anunciados oficialmente pela marca.

Suzuki V-Strom 650 2022 tem quatro novas cores

As alterações da nova Suzuki V-Strom 650 2022 ficaram limitadas à chegada de quatro novas cores.

São elas: Champion Yellow (amarelo), Candy Daring Red/Glass Sparkle Black (preto e vermelho), Metallic Oort Grey (cinza e azul) e Pearl Brilliant White (branco).

Elas serão oferecidas para a versão de entrada, a XT, além de estarem presentes na ADV. A linha Adventure, tem como diferencial vir equipada com baús laterais, com capacidade de 29 litros, e bauleto superior, com 35 litros, além de também trazer farol de auxiliar e protetor de motor direto de fábrica.

V-Strom 650 2022 manteve o conjunto conhecido 

A nova Suzuki V-Strom 650 2022 mantém o mesmo motor bicilíndrico em V, com 654 cm³. Esse propulsor possui refrigeração líquida, comando duplo de válvulas no cabeçote acionado por corrente e duas velas por cilindro.

Com essa configuração seu motor rende potência máxima de 71 cv a 8.800 rpm e torque máximo de 6,32 kgfm aos 6.500 giros.

O câmbio conta com seis velocidades e a transmissão final é feita por corrente. Além disso, o chassi da Trail aventureira segue em seu conhecido layout em alumínio.

Conjunto de suspensões

A V-Strom 650 conta com garfo telescópico na dianteira e monoshock na traseira, com ajuste de pré-carga.

Na versão XT as rodas são de liga leve, enquanto que a ADV tem rodas raiadas. Elas têm 19 polegadas na frente e 17 polegadas na atrás, calçadas com pneus sem câmera de 110/80 e 50/70, respectivamente.

Segurando tudo isso, estão os freios com ABS e duplo disco na dianteira, com 310 mm de diâmetro. Na traseira o disco único tem 260 mm. Por fim, o modelo tem peso a seco de 199 kg e tanque de combustível com capacidade para 20 litros.

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A Honda lançou as atualizações em mais dois dos seus grandes modelos de motos para 2022. Trata-se da naked CB 650R Neo Sports Café 2022 e a esportiva CBR 650R 2022, que apresentam novas cores e grafismos, além de um novo suporte de placa, mais moderno e refinado.

Apresentadas no final de 2014 em suas versões iniciais, as motocicletas estão motorizadas com o conhecido propulsor de 4 cilindros e 649 cc.

Ambas são capazes de atender tanto aos anseios de novatos, por conta de serem motos dóceis, como também aos mais experientes. Potentes, mas “na mão”, as Honda CB e CBR 2022 se destacam pelo equilíbrio na sua dinâmica de uso.

Honda CB 650R 2022

A CB 650R apresenta o conceito Neo Sports Café e destaca o motor quatro cilindros em linha como forte elemento no design.

Na versão CB 650R 2022, a novidade principal é justamente o novo padrão cromático do propulsor, cuja base e o cabeçote agora são pintados em tom de bronze, com o bloco dos cilindros permanecendo preto. Uma alteração estética que visa dar um ar mais sofisticado para o modelo.

A nova CB 650R também se vale de uma sofisticada suspensão dianteira do tipo invertida SHOWA, que recebe a tecnologia do “Separate Funcion Big Piston Forks (SFF-BP)”, onde há funções separadas para cada garfo da suspensão. O chamado “Big Piston” é cerca de 3,5 vezes maior que o sistema anterior. Segundo a Honda, essa suspensão proporciona uma resposta mais rápida e uma ação mais suave para melhor dirigibilidade e ciclística.

A moto ainda tem iluminação full-LED com a luz diurna (DRL) em formato circular que faz par com o painel de estilo black-out LCD. Aliás, o painel de instrumentos, além de todas as informações padrões como velocímetro e conta-giros digital, ainda traz indicador de marchas e luz-alerta de shift-up, que indica a hora certa da troca de marchas.

A CB 650R e a CBR 650R compartilham do mesmo motor e chassi, tendo a estrutura de tubos de aço com arquitetura do tipo Diamond, com a região da fixação do eixo da balança realizada com aço estampado.

Honda CBR 650R 2022 

Já na CBR 650R, a versão esportiva, a agressividade das formas da carenagem é valorizada pelo grupo ótico duplo, Full LED, e tomadas de ar. O banco em dois níveis termina em uma rabeta afilada e agressiva, e os semi-guidões fixados sob a mesa superior oferecem posicionamento coerente com a pilotagem esportiva.

O modelo segue com o mesmo painel black-out em LCD da versão sem roupagem, com indicador de marchas e todas as demais informações. Essa versão, inspirada na CBR 1000RR-R Fireblade,  acompanha a esportividade técnica determinada pela já mencionada suspensão invertida Showa SFF-BP, além de um sistema de frenagem com cálipers de fixação radial. Ou seja, distribuindo a força de frenagem no centro da roda e não no garfo da suspensão.

A CBR 650R 2022, assim como a CB 650R, é movida pelo motor de 4 cilindros DOHC, arrefecido a líquido que rende a potência máxima de 88,4 cv a 11.500 rpm e tem torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. O com câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante, além de equiparem o sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Traction Control.

Honda CB 650R e CBR 650R 2022 Preço 

A Honda CB 650R 2022 tem preço sugerido de R$ 47.350,00 e chega nas cores vermelho perolizado e cinza metálico. Enquanto isso, a CBR 650R 2022 tem preço de R$ 49.750,00 e vem nos tons vermelho e cinza fosco. Os modelos chegam às concessionárias de todo o Brasil a partir de janeiro de 2022.

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Foi lançada a nova Kawasaki Versys 650 2022 em duas versões, a 650 e a 650 LT, durante o último mês no Salão de Milão, o EICMA.

Os modelos vieram com atualizações no seu design e também novos recursos. Mas então, seriam uma boa opção recebermos as trail repaginadas por aqui também?

No Brasil, uma vez atualizadas, elas ganhariam vida na disputa de mercado contra as rivais Honda NC 750X e Suzuki V-Strom 650.

Kawasaki Versys – 650 com cara de 1000

A Kawasaki Versys 650 2022 ganhou um design mais agressivo.

A dianteira apresenta um conjunto que lembra o modelo 1000 disponível no país, onde os faróis de LED duplo tem novo formato e o para-brisa novo é ajustável em 4 posições.

O corpo da moto também mudou, com um tanque de combustível com capacidade 21 litros e desenho mais musculoso. Enquanto isso, a versão voltada a longas distâncias – a Versys 650 LT – chega com novíssimos alforjes de 28 litros, protetores de mão e faróis de milha.

Versys 650 2022 mantém conjunto já conhecido

Na parte mecânica, as novas trail da Kawasaki mantiveram o motor dos modelos da geração anterior. No entanto, a marca japonesa já havia retrabalhado o bicilíndrico paralelo de 649 cm³ – arrefecido a líquido – no ano passado.

Desde então, o motor atende às normas de emissões Euro5 e entrega potência de 69 cv a 8.500 rpm, além de torque máximo de 5,8 kgf.m a 7.000 rpm, com o câmbio de seis marchas. O quadro da Versys segue com a estrutura de aço.

A suspensão dianteira possui 150 mm de curso e o monoamortecedor traseiro tem curso de 145 mm. As rodas seguem de 17 polegadas tanto na frente quanto atrás e segurando todo o conjunto estão disponíveis os discos duplos de freio na frente e simples atrás, com ABS.

Controle de tração presente na nova Versys 650

A nova Versys 650 tem controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control), um sistema que oferece dois modos. O primeiro é um modo menos intrusivo, enquanto que o segundo é mais atuante e reduz a potência quando detectada a falta de aderência na pista. O controle também possui a opção de ser desativado.

Essa e as demais tecnologias do modelo podem ser controlados no novo painel de instrumentos TFT de 4,3 polegadas.

O sistema da tela pode ser conectado com o smartphone, por meio do aplicativo Kawasaki Rideology, onde se torna possível monitorar velocímetro digital, tacômetro, medidores de consumo e outras informações.

Versys 650 2022 no Brasil

Na Europa, a nova Kawasaki Versys 650 2022 vem em três opções de cores: preto, cinza e verde e seu preço parte dos 7.799 euros (quase R$ 50 mil em conversão direta). A versão Versys 650 LT, a mais completa, parte da faixa de preço dos 10.049 euros (mais de R$ 64 mil).

Como critério de comparação, em nosso país, a Versys 650 de entrada atual (foto acima), ainda sem essas atualizações, tem preço público sugerido de R$ 47.490,00.

Ambas as motos chegam no velho continente em março do próximo ano. Para o Brasil ainda não se sabe quando as novidades chegam trazendo essas atualizações.

Ansiosos para ver essa novidade por aqui também?

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