Nova V-Strom 800 DE é lançada no Brasil, sendo a mais recente aventureira da marca. Saiba tudo sobre a novidade que desembarca em nosso mercado em junho.

Suzuki lança nova V-Strom 800 DE  

A Suzuki V-Strom 800 DE chega ao Brasil, após o seu lançamento mundial no Salão de Milão EICMA 2022. A motocicleta desembarca com o conceito “Unlimited Adventure”, e foi desenvolvida como um modelo de aventura com melhor desempenho em todos os campos, desde passeios até deslocamentos diários.

O novo modelo chega mantendo a tradição da série V-Strom e o espírito de design da Suzuki. Desta forma, a moto ganhou linhas mais nítidas, com peças em cores fortes na ponta da carenagem dianteira e abaixo do tanque de combustível.

Essa novidade é movida pelo novo motor DOHC de dois cilindros em linha com 776 cm³. Um propulsor que oferece um equilíbrio entre potência suave e controlável em baixas rotações, além de um agradável desempenho de rotação livre em altas rotações.

Segundo a marca, o layout do virabrequim, de 270 graus do motor, proporciona torque desde baixas até médias rotações, com uma nota sonora que lembra os motores V-twin da marca.

Além disso, a usina tem o sistema antivibração patenteado “Suzuki Cross Balancer” que contribui para uma operação suave e um design de motor compacto e leve. Com o propulsor, a nova trail entrega 84 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm.

Conjunto e eletrônica V-Strom 800 DE  

A nova V-Strom 800 DE conta com sistema de controle eletrônico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), que pode ser adotado para diversas condições de pilotagem. Como exemplo, a moto tem o modo G (cascalho) no módulo STCS de controle de tração e ABS cancelável para o freio traseiro.

Outro destaque da trail é o maior curso da suspensão dianteira (220 mm) e o maior curso da suspensão traseira (212 mm). Tudo isso junto dos aros raiados de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Um conjunto que proporciona maior distância ao solo (220 mm).

Suzuki V-Strom 800 DE Preço no Brasil

Além disso, a moto tem tanque com capacidade para 20 litros de combustível. O modelo também tem um painel de instrumentos multifuncional TFT/LCD colorido personalizado de 5 polegadas, com um display legível e oferecendo várias informações.

No Brasil a Suzuki V-Strom 800 DE tem preço sugerido de R$ 67.500 e estará disponível nas cores: amarela, cinza e preta. As unidades chegam à rede de concessionárias autorizadas na segunda quinzena de junho.

Ficha técnica Suzuki V-Strom 800 DE

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A Ducati anunciou dois novos modelos de Scrambler para 2022. São a Scrambler 1100 Tribute PRO e a Scrambler Urban Motard 800.

Estas recém-chegadas se unem às motos da gama “Land of Joy” com as já conhecidas da família, Scrambler 1100 Dark PRO e 1100 Sport PRO.

Os dois novos lançamentos da Ducati começarão a chegar nas lojas europeias em novembro, ainda sem preços anunciados e sem previsão de possível chegada ao mercado brasileiro.

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro

A nova Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro tem referências inspiradas na comemoração dos 50 anos do conceito que deu origem as Scramblers. Com isso, a marca resgatou elementos como o icônico logotipo Ducati, feito pelo designer Giorgetto Giugiaro.

A Tribute Pro apostou na combinação de elementos de estilo consagrados. Como resultado temos uma moto de design retrô, ao mesmo tempo posicionada e antenada ao mercado das clássicas modernizadas.

Essa nova Ducati Scrambler Tribute Pro 1100 é movida pelo motor bicilíndrico em “L” (V a 90º) com capacidade de 1.079 cm³. Todo o conjunto é capaz de render a potência máxima de 86 cv a 7.500 rpm e torque de 9,2 kgf.m a 4.750 rpm.

Ducati Urban Motard Scrambler 800

A outra novidade da Ducati é a versão Urban Motard Scrambler 800. Do contrário da Tribute Pro, a irmã menor aposta em uma pegada mais moderna de visual e mais esportiva também. O destaque tem como diferencial também uma pintura, que mescla branco e vermelho com grafismos inspirados em grafitagem.

Além das diferenças estéticas, a Urban também possui guidão mais baixo e para-lama dianteiro alto, ao melhor estilo trail-moard. Uma receita oposta à observada na Tribute. A nova Scrambler Urban 2022 também possui um motor menor. Seu propulsor tem 803 cm³ de capacidade, entregando 73 cv a 8.250 rpm e 6,7 kgf.m de torque a 5.750 rpm.

O ponto em comum entre as duas novas motos são as rodas raiadas de 17 polegadas, calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso III. Além disso, tanto Urban quanto Tribute trazem de série itens como conectividade via Bluetooth, faróis de LED e luzes diurnas.

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Revelada no final de 2018 no mercado europeu, nova Ducati Scrambler Icon 2020 é lançada no Brasil com preço promocional de R$ 44.900,00 trazendo algumas novidades.

Entre as mudanças está um novo painel de instrumentos, atualização nas rodas e mudanças no seu sistema de iluminação. O design clássico do modelo foi mantido, porém, há mudanças sutis no visual do tanque, nas rodas e até na densidade da espuma do assento.

Modelo também traz para sua versão brasileira uma mudança técnica no sistema de frenagem ABS e tinha previsão de chegada ao mercado nacional em março, atrasando algumas semanas.

Nova Ducati Scrambler Icon 2020

Na parte visual a principal mudança dessa nova versão está em sua iluminação. Agora a Ducati Scrambler Icon equipa um novo farol em LED que mantem seu estilo retrô redondo, mas que traz uma luz diurna em sua volta, o chamado DRL. Piscas em LED também são novidade para o modelo.

Outro grande destaque está no novo painel de instrumentos digital que segue o estilo da moto, mas está mais completo, trazendo marcador de combustível, relógio e indicador de marcha engatada.

Como opcional, a Ducati oferece o módulo Bluetooth para o painel que permite a conexão e gerenciamento de músicas, chamadas telefônicas e até comunicação com o garupa através de um intercomunicador. O preço dessa comodidade adicional não foi informado.

Ainda falando do visual, uma mudança sutil que a Ducati destaca para a nova versão está em seu tanque de combustível. As “gotas” fixadas nas laterais do tanque possuem novo design, um pouco mais modernos.

Já as rodas, feitas de liga leve, também são novas e trazem raios mais finos para a versão 2020 do modelo.

Completando a lista de mudanças mais ligadas ao visual e estilo, mas que também tem relação com a parte ergonômica da moto, está o novo banco. A fabricante informa que ele tem novo formato e teve a densidade da espuma revisada para dar mais conforto ao piloto.

Ducati Scrambler Icon traz novo ABS

Na parte mecânica o grande destaque da nova Ducati Scrambler Icon 2020 é o sistema de frenagem ABS mais moderno.

Chamado de ABS Cornering, o novo sistema permite manter a trajetória durante curvas, mesmo em frenagens bruscas, evitando erros do piloto durante curvas e garantindo mais estabilidade, reduzindo o risco de quedas.

Como destaque ainda na parte mecânica a Ducati informa através do site oficial que a nova Scrambler Icon 2020 equipa embreagem hidráulica ajustável, tem nova ponteira de escapamento e traz nova configuração em sua suspensão, mas sem dar muitos detalhes sobre as mudanças.

Ducati Scrambler Icon 2020 Preço

Com motor bicilíndrico em L, de distribuição desmodrômica com 2 válvulas por cilindro e regrigerado a ar, a Scrambler Icon é capaz de gerar até 73 cavalos de potência máxima e tem torque de 6,8 kgf.m aos 5.750 giros do motor.

Aliás, a única mudança na parte do motor acaba sendo apenas estétitca, onde para a versão 2020 que chega ao Brasil ele está pintado na cor preta, chamado de “All Black”.

Oferecida apenas na cor amarelo e presenteando o comprador com uma jaqueta da linha Scrambler durante a pré-venda até 30 de abril (ou enquanto durar os estoques), a nova Ducati Scrambler Icon 2020 tem preço promocional de pré-venda sugerido em R$ 44,990,00. Após a pré-venda seu preço será de R$ 48.990,00.

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A partir deste mês de janeiro a família de motocicletas Sportster da Harley-Davidson passam por uma redução de preços no Brasil.

A porta de entrada para o mundo H-D no mercado nacional, e senão o modelo mais famoso no país, a Harley-Davidson Iron 883 ano e modelo 2020 tem seu preço reduzido de R$ 43.900,00 para R$ 39.900,00.

Ela vem equipada com o motor Evolution de 883 cilindradas e entrega uma pegada urbana e muito atitude para um público que não usa a motocicleta somente como um meio de locomoção. Ela faz parte do estilo de vida do proprietário.

Motos Harley-Davidson com preço reduzido

Já a segunda integrante da família Sportster, a Iron 1200 e seus acabamentos escurecidos, grafismo ousado e retrô no tanque de combustível, equipada com o motor Evolution de 1.202 cilindradas, ano e modelo 2020, teve seu preço reduzido de R$ 47.400,00 para R$ 43.900,00.

No comunicado, a fabricante faz questão de lembrar que durante todo o mês de janeiro de 2020 continuam valendo as condições especiais da Harley-Davidson do Brasil para a compra de diversas motocicletas da família Softail.

O destaque fica por conta da musculosa FXDR 114 (ano/modelo 19/19), equipada com o motor Milwaukee-Eight 114, que entrega 16,11 kgf.m de torque a 3.500 rpm, filtro de ar esportivo, escapamento 2 em 1, suspensão dianteira invertida, rodas e balança em alumínio.

A Harley ainda ressalta que quem utilizar uma motocicleta seminova no negócio contará com uma supervalorização de R$ 10 mil até o dia 31 de janeiro.

Tabela de preços Harley-Davidson Brasil

Para a família Softail a fabricante traz a Sport Glide com valorização de R$ 5.000,00 na troca por uma seminova, também durante o mês de janeiro.

Quem estiver buscando uma Fat Bob 114 ano e modelo 2019 ou ano 2019 e modelo 2020 também terá condições especiais na troca pela usada. Durante o mês de janeiro a valorização será de R$ 5 mil.

E para fechar, também durante o mês de janeiro haverá valorização de R$ 5 mil para quem utilizar uma motocicleta seminova na compra da H-D Fat Boy 114.

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Rumores que circulavam desde meados de 2017 parecem estar se confirmando e tudo indica que teremos uma nova Africa Twin 850 sendo apresentada ao mundo durante o Salão de Milão de 2019.

A Honda oferece pouquíssimos modelos voltados “totalmente à aventura” e por isso a ideia é ter uma versão intermediária para atrair o público mais jovem e mais acessível. Essas são palavras que Kenji Morita, diretor de projetos da empresa, informou durante entrevista.

Vale lembrar que a nova geração da big-trail Africa Twin passará por uma grande renovação tanto em motor, como em design e até novas tecnologias. Segundo informações, ela passará a se chamar CRF 1100L Africa Twin, graças ao novo motor de 1100 cilindradas.

Nova Honda Africa Twin 850

Fazendo dessa imagem sua capa da edição impressa, a revista japonesa Young Machine, especialista na divulgação em primeira mão de futuros lançamentos da Honda, traz os planos até então secretos da marca japonesa para o mercado mundial.

Baseada nas informações obtidas de fontes ligadas ao projeto Africa Twin 850, a equipe da revista desenvolveu o primeiro conceito de como seria a nova aventureira trail de média cilindrada da fabricante.

De acordo com a publicação japonesa, a nova Africa Twin 850 usará o mesmo bicilíndrico que equipa a CRF1000L Africa Twin. Porém, o motor passará por ajustes.

Segundo informações, a Honda diminuiu o diâmetro dos pistões de forma a baixar a cilindrada até as 850 cc e a potência deverá ficar perto dos mesmos números que atualmente encontramos na Africa Twin 1000. Algo parecido com o que a BMW fez nas novas 750 e 850 GS.

Aliás, é essa fatia de mercado que a Honda pretende atacar com a Africa Twin 850: BMW F850 e 750 GS, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 e até já se preparar para a possível chegada da Yamaha Ténéré 700 e KTM 790 Adventure ao Brasil.

A proposta da nova integrante da família Africa Twin é ser mais acessível e menos burocrática que suas concorrentes.

Honda Africa Twin 850 o que muda?

Ainda segundo informações, a Africa Twin 850 se manterá uma moto prática, simples e de fácil pilotagem, principalmente se for comparada com sua futura irmã maior, a Africa Twin 1100, que promete vir carregada de tecnologias.

A ciclística da 850 não sofrerá grandes alterações, mas ela terá um assento significativamente mais baixo do que a atual Africa Twin. Dos atuais 850 mm de altura, seu assento provavelmente deverá chegar a apenas 800 mm, reforçando o foco nos jovens pilotos.

Existe a possibilidade de que a Honda adicione alguma tecnologia para essa nova moto, como alguns modos de pilotagem, um possível controle de tração já com modo Off-Road e até talvez o conhecido sistema de dupla embreagem DCT.

Nova Africa Twin 850 data de lançamento

A nova Honda Africa Twin 850 deverá ser lançada como um modelo 2020 ou ainda 2021, se juntando a nova geração da CRF 1000L Africa Twin, que de fato vai passar por atualizações por conta do Euro 5, o equivalente europeu ao Promot aqui do Brasil.

Há informações de que a versão menor da Africa Twin não venha com um novo motor de 850 cc e sim com o mesmo bicilíndrico de 750 cc da NC 750. Porém, essa possibilidade está praticamente descartada já que o regime de rotação desse motor não privilegia o uso no Off-Road.

As especulações afirmam que a Honda deverá apresentar os dois modelos ainda esse ano, mesmo que um deles seja apenas um conceito, assim como a Yamaha fez com a Ténéré 700 até seu lançamento.

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Fabricante austríaca KTM finalmente apresenta a nova 790 Adventure R 2019 á um seleto grupo de pessoas.

Foi durante seu famoso KTM Adventure Rally, que aconteceu na Europa no último 20 de junho, onde 150 proprietários de motocicletas da marca puderem ver, ouvir e sentir em primeira mão o que a nova aventureira da KTM tem para oferecer.

O modelo Adventure conta com motor bicilíndrico em paralelo e foi desenvolvido em conjunto com a mais recente moto ganhadora do Dakar, a KTM 450 Rally. Ela vem para ser o elo entre as motos de Enduro/Rali e a linha Street da KTM para 2019.

KTM Adventure Rally com 790 Adventure R 2019

O evento anual da KTM foi realizado em Olbia, na região de Sardenha (Itália), sendo três dias de diversos tours On e Off-Road guiados pelos pilotos e embaixadores da KTM. Limitado para apenas 150 lugares à proprietários da KTM Adventure, o evento se esgotou rapidamente.

Os sortudos puderam rodar por paisagens memoráveis, uma variedade de trilhas de areia com vista par o mar, caminhos por meio de montanhas sinuosas e até rotas no Off-Road extremo.

E duplamente presenteados, esses pilotos foram os primeiros a ver e ouvir de perto a versão de pré-produção da nova KTM 790 Adventure.

Depois de um bom primeiro dia de evento explorando trilhas o piloto KTM Chris Birch, oito vezes campeão do Enduro Nova Zelândia e diversas vezes campeão de outros campeonatos, foi quem apresentou formalmente a novidade aos demais presentes.

KTM 790 Adventure R 2019

Desenvolvida no melhor estilo “Ready to Race”, a nova 790 Adventure R usou do DNA de competição Off-Road da KTM para entregar uma moto que não tenha apenas a aparência de rali. Ela trará o desempenho e finalidade no mesmo nível.

Ou seja, ela é feita para pilotos que estão acostumados a encarar enduros extremos, mas também para pilotos de aventura que pretendem encarar caminhos menos explorados.

Depois de pilotar a moto, Chirs Birch disse: “Estou sinceramente impressionado com a nova KTM 790 ADVENRTURE R. Naturalmente, tenho muita experiência em motos de enduro e a incrível habilidade dos grandes modelos da KTM ADVENTURE, e isso apenas parece a combinação perfeita de ambos. Obviamente, o que eu pilotei ainda é um protótipo, mas está em ótima forma. Mal posso esperar para pilotar o produto final!”.

Já o diretor de RP da KTM, Luke Brackenbury, disse que “A KTM ouve seus clientes e revendedores em todo o mundo e a demanda por uma moto ADVENTURE de capacidade média era algo que era repetidamente levantado. Não se engane, essa nova KTM será a moto de enduro de viagem de médio porte mais focada no desempenho do mercado, com uma ficha de especificações para rivalizar com máquinas de deslocamento muito maior. ”.

A KTM informa que a 790 Adventure R será uma motocicleta de rua com capacidades Off-Road completas e desempenho inigualável em seu segmento. Mas, esses fatos só poderão ser confirmados em novembro, quando a fabricante confirmou que revelará a moto para todos durante o Salão de Milão (EICMA).

KTM 790 Adventure R 2019 Destaques

• Equipa o novo motor bicilíndrico paralelo de 799cc KTM LC8c, ajustado para uma maior amplitude de torque quando comparado com o KTM 790 DUKE
• Mais de 400 km de autonomia no tanque de combustível
• Tanque de combustível baixo para o melhor centro de gravidade
• Altura do assento baixa para controle final em todas as situações
• Suspensão dianteira e traseira completamente ajustável em WP com curso longo e PDS para o amortecedor
• Pinças de freio dianteiro montadas radialmente, 4 pistões com opções ABS e Off-Road ABS
• Ergonomia ajustável para coincidir com o piloto e a situação de condução
• Rodas com raios em tamanhos Off-Road verdadeiros para uma ótima escolha de pneus
• Luzes Full LED
• Completa lista de opções de auxílio eletrônico, incluindo sensibilidade ao ângulo de inclinação e tecnologia de modo de direção
• Ampla gama de KTM PowerParts oficiais desenvolvidos em conjunto para complementar qualquer viagem

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A Triumph comemora o fechamento de 2017 com pequeno crescimento de 0,56% frente a grande recuo no mercado nacional de motocicletas, que caiu 12% segundo dados da ABRACICLO.

Para 2018, a fabricante projeta o crescimento de 8,4% em relação ao ano anterior, o que equivale ao volume de vendas de 4.250 unidades, se tornando o segundo melhor resultado da marca desde sua chegada no Brasil, em 2012.

Ainda para esse ano de 2018, a Triumph projeta manter sua liderança no mercado nacional de Big-Trails até 800cc com o lançamento da nova Tiger 800 (veja seus detalhes), além de ampliar a participação da sua linha de clássicas nas vendas totais.

Tiger 800 2018, líder do segmento no Brasil

Com volume de 4.400 motocicletas vendidas em 2017, o segmento de Big-Trails até 800cc cresceu cerca de 5% em relação a 2016. A linha Tiger 800 abocanhou a fatia de 44% desse volume, com suas 1.848 unidades vendidas, se tornando a líder pelo segundo ano consecutivo.

Com o lançamento da nova Tiger 800, a Triumph pretende atingir um volume 6% maior, chegando as 2.000 motos vendidas e mantendo sua liderança no segmento, informa Waldyr Ferreira, General Manager da Triumph no país.

A linha Tiger 800 é uma novidade global exibida pela primeira vez no EICMA 2017, foi apresentada para o Brasil durante o Salão Duas Rodas e chegará aqui em sua versão 2018 (veja aqui) com mais de 200 melhorias.

A linha é composta por três versões da Tiger 800: a topo de linha XCa, a XRx Low Seat, e a XRT, configuração que será vendida pela primeira vez por aqui.

Linha de Clássicas também é foco da Triumph

Ao total foram 760 motocicletas da linha de clássicas vendidas pela marca no Brasil em 2017 e a fabricante pretende aumentar esse número para 1.000 unidades este ano.

O modelo mais vendido em 2017 foi a Bonneville Street Twin, 241 unidades, com seu design e estilo clássico, mas sem dispensar de equipamentos e tecnologias atuais.

“Nos últimos dois anos, a Triumph foi a marca que mais lançou modelos clássicos em todo o mundo e, por isso, hoje já é reconhecida como um dos principais players deste segmento”, explica Ferreira.

A estratégia de trazer cada vez mais novidades para o segmento terá continuidade a partir de maio, com o lançamento da nova Bonneville T100 Black, exposta na última edição do Salão Duas Rodas.

O modelo reúne a personalidade icônica da Bonneville, estilo atemporal inspirado nas Bonneville de 1959, tecnologia de ponta, acabamento sofisticado e mais de 150 acessórios para o cliente customizar a sua motocicleta, do seu jeito, na própria concessionária, informa o comunicado.

Triumph tem o cliente mais satisfeito

Lançada no Brasil em 2012, a Triumph vem conquistando diversas premiações importantes do setor em pouco mais de cinco anos. A marca já soma 41 prêmios no País – sendo 15 deles somente em 2017.

A satisfação do cliente com a marca e também com a qualidade dos seus produtos é um dos maiores orgulhos da Triumph. Um indicador importante desta aprovação do consumidor é a premiação “Cliente Mais Satisfeito”, realizada por uma publicação especializada anualmente.

Em 2017, a Triumph conquistou este troféu pelo quarto ano consecutivo, atingindo um percentual de 97% de aprovação dos proprietários de motocicletas Triumph.

Novos destinos do Triumph Riding Expirience (TRX)

O TRX, ou Triumph Riding Experience, programa de relacionamento da marca inglesa com os seus clientes, que impactou quase 4.000 pessoas em 2017, terá várias novidades ao longo deste ano, como a abertura de novos roteiros internacionais de viagens.

Um deles será pelo Reino Unido, partindo de Londres, passando pelo novo Visitor Center e pela fábrica da Triumph, em Hinckley, e também pelo País de Gales, Irlanda e Ilha de Man.

Um novo roteiro internacional muito interessante será pela África do Sul e Namíbia, cruzando paisagens espetaculares, incluindo Cidade do Cabo, desertos e reservas naturais, com foco principal na pilotagem off-road.

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Apresentada como protótipo em 2016, nova KTM 790 Adventure deixa de ser um conceito, entra para a linha de motos da fabricante austríaca e chegará ao mercado como um modelo 2019.

Já faz alguns anos que o mercado das motocicletas Adventures de médias cilindradas está crescendo e se destacando como uma ótima opção para quem quer entrar nesse mundo sem precisar pegar imediatamente um modelo maior, mais pesado e caro.

No caso da KTM a prova dessa virada no mercado é comprovada através do lançamento da nova 1090 Adventure R, uma opção mais acessível que a já conhecida 1290. Agora parece que a fabricante enxergou o nicho e deve usar sua 790 Adventure para brigar com as novas Tiger 800 e BMW F750-850GS.

Nova KTM 790 Adventure R

No design a nova 790 Adventure R não falha ao transmitir a essência da KTM. As linhas anguladas combinadas com o clássico grafismo nas cores da marca garantem o estilo agressivo, esportivo e aventureiro do modelo.

Com fotos de testes em que a 790 Adventure foi flagrada pelo site Motorcycle rodando nas ruas e estradas de terra podemos identificar que é possível que exista pelo menos duas versões diferentes.

Elas se diferenciam por conta dos pneus, em que um caso está com tipo para uso misto e no outro com especificação pra uso mais urbano, além de em uma das versões ter o para-lamas dianteiro rente a roda e banco em dois níveis, enquanto que na outra o para-lamas fica na parte superior.

No conceito apresentado oficialmente pela KTM, os das fotos utilizadas neste artigo, temos apenas a versão mais aventureira, quase que exclusivamente focada no Off-Road. Isso se confirma pelos pneus, banco em peça única e até pelo enorme painel no melhor estilo Dakar.

O que podemos acreditar é que a fabricante deverá lançar ao menos duas versões da 790 Adventure, uma com pegada urbana para clientes acostumados com viagens por rodovias e outra que encara qualquer tipo de terreno, com apelo maior ao Off-Road.

Nas fotos do flagra (acima) já podemos observar o modelo em sua forma mais próxima da versão final, tendo conjunto óptico frontal readequado, além de painel de instrumentos em TFT num tamanho padrão e escapamento posicionado mais alto.

Motor da nova KTM 790 Adventure 2019

Ao que tudo indica, e que o modelo mostra, a nova aventureira da KTM vem equipada com o mesmo motor da 790 Duke, um 2 cilindros em paralelo que é capaz de gerar a potência máxima de 105 cavalos a 9500 RPM e 8,8 kgf.m de torque aos 8000 giros.

Na parte tecnológica ela deverá contar com toda a parte eletrônica que atua junto da Unidade de Medição Inercial (IMU) existente na Duke. Isso implica em 4 modos de pilotagem que interferem no freio motor, controle de tração, quick-shifter e sistema de freios ABS.

Tudo isso poderá ser controlado através de botões no guidão ou através do painel de instrumentos TFT colorido.

As rodas, comuns no perfil de motos que vão encarar terrenos acidentados, são raiadas e possui 21 polegadas na dianteira.

Lançamento KTM 790 Adventure 2019

Ainda não há nenhuma informação da data exata de lançamento ou do preço da nova KTM 790 Adventure, porém, a especulação é que ela seja lançada como um modelo 2019, podendo chegar ainda em 2018 ou somente no ano em questão.

É provável que ela seja apresentada em sua versão final durante o próximo EICMA, que acontece no mês de novembro desse ano.

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Nova linha Triumph Tiger 800, novidade global apresentada pela primeira vez no EICMA 2017, foi apresentada para o Brasil durante o Salão Duas Rodas e chega com mais de 200 melhorias.

Modelo é o carro-chefe da marca no país, sendo a campeã de vendas, e tem seu lançamento previsto para junho de 2018.

A linha é composta por três versões da Tiger 800: a topo de linha XCa, a XRx Low Seat, e a XRT, configuração que será vendida pela primeira vez por aqui.

Nova Triumph Tiger 800 no Brasil

A Tiger 800 é um modelo que existe desde 2010 e tem se consagrado na crítica internacional como um modelo que atende ao público aventureiro de modo eficiente e divertido.

Agora em sua nova geração ela chega com “atualizações importantes de tecnologia e desempenho feitas para melhorar a capacidade da nova Tiger 800 tanto na estrada quanto fora dela”, explica Waldyr Ferreira, General Manager da Triumph no Brasil.

O foco da fabricante foi trazer melhorias específicas para a parte de conforto, estilo e tecnologia, além de equipar a novidade com seu motor de última geração.

Triumph Tiger 800 Design

No visual a Tiger 800 trouxe uma nova carenagem com pintura de alta qualidade, que tem novo desenho no painel lateral e emblemas e detalhes com qualidade superior.

A intenção foi dar um ar mais dinâmico e moderno para o modelo, destacando a proposta on e off-road de cada versão, mas sem perder as características e estilo único da motocicleta.

Cada versão tem sua especificação, com melhorias que incluem um completo painel de instrumentos TFT colorido de cinco polegadas, punhos acoplados ao guidão com botões com iluminação de fundo, além da própria iluminação por LED do modelo.

As grandes mudanças da nova Tiger 800 estão na parte técnica, voltadas para sua capacidade off-road e conforto para encarar qualquer tipo de terreno.

Como informa a Triumph, no total foram mais de 200 melhorias no chassi e motor que incluem, por exemplo, uma nova relação de marchas com a primeira marcha mais curta, visando aumentar a tração off-road e resposta de baixa velocidade em todas as estradas.

Triumph Tiger 800 Motor

Os três modelos da linha Tiger 800 equipam o mesmo motor, um tricilíndrico de 800cc, 12 válvulas e refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 95cv a 9500RPM e torque de 7,8kgf.m aos 8000 giros. Esse propulsor é de última geração e agora confere mais potência imediata.

Seu escapamento, com sistema 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável, ficou mais leve e teve seu fluxo melhorado que, segundo a fabricante, deu um som mais empolgante e esportivo para a Tiger 800.

Na parte tecnológica elas ganharam um novo modo de pilotagem voltado exclusivamente para pilotos mais experientes no fora de estrada, o “Off-Road Pro”, que conta com até seis opções diferentes onde em uma delas é até possível desligar todo o sistema eletrônico, deixando o controle total da máquina pelo piloto.

Triumph Tiger 800 Ergonomia

Já no quesito ergonomia a nova linha Tiger 800 traz várias melhorias, começando pelo guidão que foi recuado 10mm para trás, melhorando a posição de pilotagem e chegando na instalação de um novo para-brisa que pode ser ajustado com a mão em até cinco posições.

Outro quesito renovado para melhorar o conforto do piloto é a disponibilidade de novos assentos. A Tiger 800 possui duas posições de altura do assento (810-830mm nas XR e 840-860mm nas XC), ajustáveis em 20mm para se adaptar ao estilo de pilotagem e ao terreno.

Ainda nesse sentido a Triumhp apresenta a Tiger 800 XRx Low Seat, que vem a suspensão mais baixo (760mm) e se torna 50mm mais baixa que todas as outras Tiger 800 XR.

Com lançamento previsto para junho de 2018, e sem preço definido ainda, esse “adianto” da nova geração da Tiger 800 para o Brasil parece ser uma reação da Triumph frente ao lançamento da nova BMW F 850GS 2018 (veja mais), sua concorrente direta.

Abaixo segue a ficha técnica de cada uma das três versões da nova Tiger 800 que virá ao Brasil

Ficha Técnica Tiger 800 XRx Low Seat

Ficha Técnica Tiger 800 2018 XRT

Ficha Técnica Tiger 800 2018 XCa

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A Supernaked MV Agusta Dragster 800 RC, versão exclusiva e limitada da Brutale 800 com ênfase na divisão de competições da fabricante (Reparto Corse), recebeu diversas atualizações para se adequar ao mercado.

As mudanças, que são sutis na parte externa/visual, estão em grande quantidade concentradas no motor da máquina, um tricilíndrico que teve que se adequar às últimas normas europeias de emissão de poluentes sem perder todo seu poder.

E apesar do que vem acontecendo com algumas marcas, onde a adequação para as regras antipoluição fazem as motocicletas perderem suas características e potência após a atualização, no caso da MV Agusta o modelo ficou ainda mais potente.

Linha MV Agusta RC – Reparto Corse

A linha RC (Reparto Corse) da MV Agusta traz inspiração e itens exclusivos das motos de competição da fabricante e já é conhecida no mercado com seus modelos limitadíssimos.

Integram a família RC a versão anterior da Dragster 800 RC (veja), mas também as superbikes F4 RC e F3 800 RC, além da super tourer Turismo Veloce RC. Todas sempre trazendo o grafismo exclusivo nas cores branco, vermelho e verde, além do espirito das pistas.

MV Agusta Dragster 800 RC 2018

A Dragster é basicamente uma versão tricilíndrica e ainda mais nua da Brutale 800 com pneu traseiro de 200mm e posição de pilotagem ainda mais agressiva.

Nessa família Brutale 800 temos a versão padrão, que gera potência de 125cv, a versão RR chegando a 140cv e essa limitada versão RC, que segundo algumas fontes pode bater 150cv. O site oficial da fabricante indica 140cv para a RC também.

Essa potência superior é estimada porque ao contrário das duas primeiras, a versão RC tem muitas peças em fibra de carbono, além de rodas mais leves que a versão RR, por exemplo.

MV Agusta Dragster 800 RC Motor

Para se ajustar ao Euro4 o motor de três cilindros e 798cc da Dragster RC recebeu atualização em seu mapeamento e passou por uma reconfiguração na sua caixa de câmbio, além de mudanças no escapamento.

Entre os refinamentos no motor estão novas engrenagens de ação suave para as bombas de óleo e água, admissão de combustível melhorada por conta de um novo mapeamento feito exclusivo para a RC, além de tampas do motor mais espessas para maior resistência aos impactos e menos ruído.

O controle de tração de 8 níveis foi melhorado, podendo ser totalmente desligado para que o piloto sinta toda potência da máquina, e o sistema de Quickshift permite que as marchas sejam trocadas em uso da embreagem de forma ainda mais suave.

O escapamento dessa nova versão é totalmente exclusivo. A característica ponteira de três saídas da Brutale 800 sai e dá lugar a um cano único de escapamento.

Segundo fontes internacionais essa ponteira, SC Project S1 (Superbike Exaust Technology), é uma das grandes responsáveis por levar a Dragster RC aos 150 cavalos de potência máxima e torque de 8kgf.m.

MV Agusta Dragster RC Preço

No quesito exclusividade e design a novidade segue a linha da família RC, trazendo detalhes que remetem a equipe de competições, como o número 37 estampado no tanque e a limitação de apenas 350 motos fabricadas.

A nova MV Agusta Drasgter RC tem preço sugerido de EUR 20.000 (Euros), o que em uma conversão direta para a cotação atual daria algo em torno de R$76.150,00, e seus donos ainda recebem um certificado oficial numerado.

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