Alpinestars, importante fabricante de equipamentos para motociclismo representada pela Star Racer no Brasil, lança no país a mais nova Tech 10, uma exclusiva bota para o uso no Off-Road.

Totalmente reformulada, a Tech 10 chega ao mercado com um projeto inovador, ainda mais atuante no desempenho e proteção dos pilotos de alta performance Off-Road.

Novo desenho, um inovador sistema de flexão que atua por toda a bota, tecnologia feita para alta absorção de impactos intensos e até duplo pivô assimétrico aprimorado estão entre as novidades da bota que está há mais de uma década padronizando o desempenho no segmento.

Bota Alpinestars Tech 10, o que mudou?

No comunicado, a Alpinestars faz questão de divulgar os quatro pilares da nova versão de sua famosa bota, são eles: Design Slim; Flexibilidade Controlada; Alta Absorção de Impactos Intensos; e Precisão nos Movimentos;

Vamos detalhar cada um deles a seguir:

Design Slim

Mais leve e com redução de materiais, a Alpinestars investiu no re-design de todos os componentes da nova Tech 10 utilizando matérias primas mais leves, duráveis e resistentes para garantir amplitude de movimentos durante a pilotagem.

Flexibilidade Controlada

Patenteado pela Alpinestars o Frontal Flex Frame é um inovador sistema de flexão que vai da ponta do pé até a caneleira, este sistema distribui a energia pela estrutura da bota, tornando-se um verdadeiro amortecedor.

Alta Absorção de Impactos Intensos

Integrado ao chassi da bota, está o Dynamic Heel Compression Protector (DHCP). A tecnologia DHCP também patenteada pela Alpinestars funciona como um protetor inserido na região do solado que sustenta o calcanhar, esse sistema absorve energias de alto impacto.

O DHCP tem sido testado pelos atletas da Alpinestars nas mais exigentes competições de Supercross e Motocross.

Precisão nos Movimentos

O duplo pivô assimétrico na estrutura traz níveis aprimorados de flexibilidade e precisão para movimentos independentes e sincronizados.

O posicionamento mais alto do pivô articulado central reduz o volume de material na parte inferior da bota, criando mais espaço para o sistema interno do tornozelo ter movimento livre e melhorar o controle.

Sobre a Star Racer, distribuidora oficial Alpinestars no Brasil

Localizada na cidade de Caçapava/SP, a Star Racer iniciou suas atividades com a importação de um container em 1998.

Representante exclusivo no Brasil da marca Alpinestars, a Star Racer se desenvolveu tornando-se uma das referências do mercado brasileiro na distribuição de equipamentos para motociclismo.

Unindo persistência, eficiência e criatividade a empresa traçou e trilhou um caminho próprio com originalidade e eficácia.

Nossa equipe, em conjunto com parceiros e revendedores, tem orgulho de permitir o acesso a equipamentos de segurança de qualidade a um grande número de motociclistas em todo o Brasil há mais de 15 anos.

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Conhecida por seus acessórios e baús, fabricante italiana Givi apresentou sua nova linha de capacetes em novembro, durante o Salão Duas Rodas 2017.

Recebemos dois modelos especialmente para que pudéssemos testar e avaliar a qualidade de quem comercializa capacetes há mais de 15 anos na Europa.

A Givi trouxe dois tipos de capacetes ao país onde um é escamoteável/articulado (X.21) e o outro totalmente fechado (50.5). Ambos trazem diversas opções de grafismos para agradar os mais variados públicos.

Capacetes Givi 2018

Com mais de 40 anos de existência, e há mais de 15 anos vendendo capacetes, a fabricante italiana é uma das melhores no mercado mundial de acessórios para motos (baús e acessórios).

A nova aposta da famosa marca para o Brasil são os capacetes, algo já consolidado em outros mercados. Com isso a Givi passa a oferecer o modelo X.21 Challenger, o 50.5 Tridion e suas variantes.

O preço é sugerido de R$ 699,00 para a linha 50.5 Tridion e de R$ 1.099,00 para a linha X.21 Challenger. Abaixo vamos avaliar cada um deles.

Capacete Givi X.21 Challenger

Um dos principais destaques do capacete X.21 da Givi é que ele funciona tanto aberto como fechado. Ou seja, ele é articulado. E aqui a fabricante faz questão de mencionar que o X.21 é homologado na Europa com as duas versões. Algo que nem toda marca consegue com seus capacetes escamoteáveis.

O casco é composto de Polímero plástico “STC” e o peso total do capacete é de aproximadamente 1,5 kg. Esse é outro item destacado pela Givi, o tamanho compacto do casco para um modelo articulado, que geralmente é maior justamente pela dupla função (aberto/fechado).

Na prática, durante a pilotagem, o que se sente é um capacete altamente leve e aerodinâmico. A pressão do ar “sobre a testa” do piloto se torna mínima, o que dá ainda mais sensação de leveza.

Sobre as entradas de ar, a do queixo funcionou sem problemas mas o que chamou atenção foi a circulação interna de ar quando a entrada superior estava aberta. Foi possível sentir o ar fresco caminhando do topo da cabeça até a saída no exaustor traseiro.

Algumas pequenas trepidações aconteceram na parte da frente do capacete quando estava em velocidade de cruzeiro na rodovia (acima de 120 km/h). Mas isso rolou por conta de ter pego o capacete um número maior do que o que costumo usar.

O X.21 é um ótimo capacete para quem adora viajar. Ele se dá muito bem nas rodovias quando fechado e ainda serve como um capacete aberto (homologado) quando estamos rodando devagar dentro da cidade (ou praias, meu caso rs).

O óculos interno com proteção UV se saiu muito bem quando usado contra o sol. É muito fácil para descer e subir a “lente” através do botão/alavanca posicionada na borda lateral do capacete.

Capacete Givi 50.5 Tridion

Já o capacete 50.5 Tridion tem linhas e grafismos mais agressivos/esportivos e tem uma proposta mais diferenciada. Ele é do tipo totalmente fechado e apresenta praticamente as mesmas especificações e qualidades do X.21.

No nosso teste, apesar de ser algumas gramas mais leve que o X.21 (1.550 g), o 50.5 Tridion (1.490 g) deu a sensação de ser levemente mais pesado. Isso aconteceu durante o teste na prática, andando nas ruas. Na mão os dois parecem ter o mesmo peso.

O visual desse modelo chama atenção. As linhas são bem trabalhadas e ele é oferecido em diversas opções de cores e grafismos. Um ponto que não chega a ser negativo foi o “peso” do botão para descer a lente do óculos interno.

O acabamento interno é antialérgico e pode ser removido e lavado para ambos os modelos. Assim como os dois tem pintura com tratamento UV, narigueira removível e viseira anti-risco com 2,2mm que já vem preparada para o Pinlock anti-embaçante.

Os dois capacetes se saíram muito bem durante nosso teste. Pouquíssimo ruído, boa circulação interna de ar, encaixe suave e confortável na cabeça e se demonstraram ser bem resistentes ao uso intenso.

Assista abaixo o vídeo do nosso teste na prática:

Conforme já informado, o X.21 tem preço sugerido de R$ 1.099,00, enquanto que o preço do 50.5 é sugerido de R$ 699,00. Abaixo veja a descrição oficial completa de cada um.

Modelos X.21 Escamoteável e 50.5 Tridion

• Composição: Polímero plástico “STC”
• Peso: 1.550g +/- (X.21) e 1.490 +/- (50.5) Ou seja, cerca de 1,5 kg cada um
• Tamanhos: 54 / 56 / 58 /60 /61 e 63
• Encaixe do mecanismo de abertura do casco em aço
• Forração: Antialérgica (removível e lavável)
• Fechamento cinta jugular: feche micrométrico (base de metal)
• Pintura com tratamento UV
• Bavete removível
• Entradas de ar frontais e exaustor de ar traseiro
• Narigueira removível (minimiza o embace da viseira)
• Viseira solar interna: tratamento UV
• Viseira plana 2,2 mm, anti-risco , tratamento UV, trava de viseira
• Trava de viseira
• Preparado para membrana Pinlock anti-embaçante (pinlock não acompanha o capacete), disponível pela GIVI cod. Z2399R.
• Viseira de troca rápida e com trava de fechamento.

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Apresentado pela empresa coreana, conceito Samsung Smart Windshield é um para-brisa inteligente que foi desenvolvido pela marca de tecnologia para oferecer conectividade ao motociclista. Confira!

A ansiedade para saber quem está te ligando enquanto você pilota ou aquele GPS adaptado no guidão da moto podem estar com os dias contados, caso o conceito apresentado pela Samsung nos últimos dias chegue ao mercado e se torne um padrão para motos mais inteligentes e que trarão mais conforto e praticidade aos seus pilotos.

Smart Windshield o para-brisas inteligente para motos

Apresentado como conceito pela empresa coreana, o Samsung Smart Windshield é um para-brisa inteligente criado tanto para motocicletas quanto para scooters. Ele ainda está em forma conceitual e foi demonstrado ao mundo na Itália, sendo desenvolvido e instalado com base no Yamaha Tricity 125 (mais sobre o scooter), scooter de três rodas da montadora japonesa, que também apoia o projeto da Samsung.

Segundo a empresa, o Samsung Smart Windshield se conecta ao smartphone do piloto por meio de um aplicativo exclusivo, trazendo uma segunda tela de LCD incorporada ao corpo do para-brisa. Nessa tela serão apresentadas informações de chamadas, mensagens de Whatsapp, SMS, e-mails e outras notificações do celular, permitindo que o motociclista se mantenha conectado sem ter que precisar tirar as mãos do guidão ou sem deixar de prestar atenção no que ocorre ao seu redor, como o trânsito.

Motivação do Samsung Smart Windshield

Estando posicionado dentro do campo de visão, a tela digital também informará quem está ligando, permitindo que o piloto opte por parar para atender a ligação ou também que responda com uma mensagem automática, informando que está pilotando e que irá retornar assim que possível.

Segundo a empresa coreana, o para-brisa inteligente Samsung Smart Windshield teve seu desenvolvimento motivado por uma pesquisa recente do ISTAT (Departamento Italiano de Estatística), onde ficou demonstrado que 24% dos jovens italianos, de idades entre 19 e 24 anos, declararam utilizar seus celulares enquanto pilotavam suas motos.

Isso também é observador aqui no Brasil. Quem nunca viu um motociclista que parecia estar falando sozinho, mas ao se olhar mais de perto era possível observar que havia um telefone enfiado entre o capacete e a orelha.

O principal objetivo do para-brisa inteligente é reduzir o número de distrações durante a pilotagem, o que auxiliará a evitar acidentes, garantindo que o piloto tenha sua atenção focada em pilotar, não necessitando tirar seu smartphone do bolso para visualizar quem está falando com ele e decidir se precisa ou não parar sua moto para responder.

Previsão de chegada do Samsung Smart Windshield

Apesar de estar pronto para ser usado e apresentar um visual bastante comercial, a empresa destaca que o Samsung Smart Windshield ainda não possui previsão de comercialização.

Ele já parece se encontrar próximo da fase final de produção, podendo ser instalado em outros modelos de motos e scooters que permitam o uso de um para-brisa, oferecendo conectividade às motocicletas, mas a fabricante não confirma seu lançamento.

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A empresa Skully começa a vender seu capacete inteligente capaz de exibir várias informações para o piloto diretamente na viseira do capacete. A tecnologia empregada para mostrar todos os dados na viseira é chamada de HUD (Head-Up Display) e já vinha sendo trabalhada por outro projeto de capacete hi-tech (o LiveMap), porém, ao que tudo indica o projeto não conseguiu fundos suficientes para financiar o projeto.

Já o capacete AR-1 da Skully se tornou realidade e já pode ser solicitado através de pré-compra no site oficial do fabricante, SKULLY AR-1.

Capacete Skully AR-1 com HUD

Muita tecnologia e informação diretamente ao alcance dos seus olhos é o que garante a novidade. O AR-1 é capaz de exibir informações como as indicações do sistema de navegação GPS, dados sobre a velocidade da motocicleta, atualização das condições de pista em tempo real, streaming de música e, um dos itens muito importantes, uma “câmera retrovisor” de 180° instalada na parte traseira do capacete capaz de mostrar diretamente no canto da viseira tudo que acontece atrás do motociclista, acabando com os pontos cegos.

O capacete possui sistema de conectividade via Bluetooth e pode se comunicar, em motocicletas que possuem tal opção, a ECU (Eletronic Controler Unity) da moto e então exibir todos os detalhes disponíveis sobre seus sensores. Com as informações obtidas por essa conexão o capacete inteligente é capaz de avisar até mesmo o momento exato em que você deverá fazer a troca de marcha, por exemplo.

O preço inicial de venda é de US$1.500. Por enquanto não recebemos informações se é possível fazer a encomenda do capacete para o Brasil, porém, o prazo de entrega para todos os compradores está previsto para o final do primeiro semestre de 2015.

Observando as fotos e o review de um grupo australiano que testou o capacete foi possível entender que uma das melhores funções do capacete é justamente a câmera traseira de 180°. Segundo eles, as fotos tiradas de dentro do capacete pela equipe que testou não mostram a realidade das imagens que o piloto consegue observar ao vesti-lo, sendo muito superiores em qualidade e visibilidade.

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Uma mochila que possui tela de LED aprova d’água desenvolvida para ciclistas também tem chamado à atenção de motociclistas. Trata-se do projeto de um designer coreano chamado Lee Myung Su que visa indicar sinais luminosos controlados por um comando via Bluetooth instalado no guidão da bicicleta (ou motocicleta, no nosso caso).

Na verdade o designer desenvolveu duas versões. Uma versão com tamanho de mochila normal, capaz de carregar bastante coisa em uma viagem mais longa, e uma versão compacta, que é como se fosse uma bolsa de cintura, que é capaz de levar apenas documentos, carteira e coisas pequenas.

O nome da mochila é SEIL Bag. A sigla SEIL significa Safe Enjoy Interact Light e Bag é o significado para bolsa em inglês. Nela existe instalado um painel de LED que é flexível e totalmente a prova d’água capaz de exibir sinais luminosos que garantem segurança em condições adversas e de pouco iluminação.

A mochila vem com o painel LED programado para exibir sinais pré-configurados de fábrica que são comandados através do toque de um botão em um controle instalado no guidão. A comunicação entre o controle e o painel LED fica por conta do Bluetooth. Além dos sinais pré-configurados é possível também exibir qualquer mensagem que você desejar. Para isso, basta apenas instalar um aplicativo em seu smartphone e desenvolver os desenhos/sinais que desejar.

Apesar de ser uma ideia boa ainda nos parece um pouco cara para motociclistas (imaginem para ciclistas então). A mochila custa 221 Euros! Enquanto que a bolsa de cintura fica em torno de 147 Euros. É um preço bem salgado, porém, é segurança de sinalização garantida.

Será que a polícia de trânsito aceitaria essa sinalização através da mochila no lugar dos piscas traseiros? Qual a reação deles ao se deparar como uma motocicleta sem os piscas e com o piloto utilizando um equipamento desses?

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