Inaugurando o conceito NSC (Neo Sports Café), Honda lança oficialmente a nova CB 1000R 2019 no Brasil com motor de 4 cilindros em linha, mais de 140 cavalos e preço sugerido de R$ 58.690,00 para as primeiras unidades na pré-venda.

Inédita no mercado e com forte repercussão quando lançada na Europa, a nova CB 1000R traz em seu design um apelo neoclássico, misturando o estilo padrão da consagrada linha CB com um visual mais sofisticado e moderno.

A Honda destaca que no quesito performance os modelos já se encontram em um patamar de excelência, mas que na parte do design ainda havia muito a ser feito. O resultado por essa busca foi refletido na nova naked streetfighter que chega ao mercado nacional.

Nova CB 1000R 2019 no Brasil

A Honda divulgo um release completo com tudo que você precisa saber sobre a nova CB 1000R 2019 que acaba de ser lançada no Brasil, segue abaixo:

Nascida a partir de um projeto 100% inédito, a Honda CB 1000R foi idealizada para oferecer uma pilotagem que exalta as sensações dos amantes da tocada esportiva como também é capaz de satisfazer aqueles que buscam uma motocicleta para ser levada de maneira tranquila.

Esta dupla identidade está na raiz do conceito Neo Sports Café inaugurado pela CB 1000R, que sob qualquer perspectiva – estética, emocional, tecnológica ou de desempenho – representa um modelo destinado a entrar para a história.

Modos de pilotagem possibilitam extrair o máximo do modelo

A CB 1000R espelha a intenção dos projetistas em levar ao extremo o princípio do capricho nos detalhes.

O motor oferece elevada performance – nas três primeiras marchas, até os 130 km/h, a CB 1000R é mais rápida que a CBR 1000RR Fireblade.

Todavia, tal performance é plenamente desfrutável com a ajuda de uma sofisticada gestão eletrônica.

O comando do acelerador do tipo TBW (Throttle By Wire) oferece ao piloto um controle exato da potência. Os quatro Riding Mode possibilitam alterar o nível de potência, do freio-motor e da intervenção do controle de tração.

Três dos modos de direção são pré-ajustados: em RAIN a potência fica no nível mais baixo, o freio-motor em nível intermediário e o controle de tração em nível elevado. No modo STANDARD a potência, o controle de tração e o freio-motor são paramentados no nível intermediário.

No modo SPORT a potência é ajustada em nível pleno, e tanto controle de tração como de freio-motor estão no nível menos intrusivo. O quarto e último modo é o USER, que permite desligar o controle de torque ou determinar o nível de cada um dos parâmetros de acordo ao gosto do piloto.

O peso seco, de apenas 199 kg, e a elevada potência de 141,4 cv proporcionam à Honda CB 1000R uma relação peso-potência comparável à de superesportivas que reinaram nas pistas poucos anos atrás.

Tal realidade justifica escolha de componentes de alta especificação para a parte ciclística – suspensões e freios – que, em conjunto com o chassi monotrave de aço, oferecem a dirigibilidade esperada para uma naked de última geração.

Conceito Neo Sports Café valoriza os detalhes em metal

• Silhueta trapezoidal e ultracompacta
• Chassi monotrave em aço, de baixo peso
• Suspensões totalmente reguláveis Showa
• Freios dianteiros com cálipers de quatro pistões e fixação radial

Honda CB 1000R NSC 2019 no Brasil, design

O design da Honda CB 1000R procurou seguir uma nova direção para se diferenciar das naked tradicionais.

Cada detalhe foi particularmente cuidado, do motor aos componentes que o circundam, com a intenção de transmitir um minimalismo retrô mas que não deixasse de evidenciar a elevada performance do motor e ciclística.

Proporções compactas exaltam a silhueta trapezoidal. Elementos como luzes de iluminação em Full LED e o suporte de placa, fixado à balança da suspensão monobraço traseira, permitiram evidenciar a curta rabeta de alumínio que incorpora a lanterna traseira em LED e alças para o garupa.

O reduzido número de componentes da carroceria realizados em plástico – apenas seis – é algo evidente, e tem por objetivo destacar a qualidade dos elementos metálicos.

Destaque para as molduras do radiador, laterais, proteção das ponteiras de escape e também de detalhes usinados no motor pintado de preto. Outro detalhe a destacar é o tanque de combustível de aço, sem soldas à vista.

A iluminação da CB 1000R 2019 é Full LED com característica “assinatura” da DRL (Daytime Running Light) na traseira e dianteira.

O painel de instrumentos totalmente digital, conta com velocímetro e conta giros, indicador de marchas, nível de combustível, relógio, temperatura externa e do arrefecimento do motor, computador de bordo, consumo médio e instantâneo, indicadores de nível de potência, freio motor e controle de tração.

O painel também traz luzes indicativas de direção, ABS, luz alta, aquecimento do liquido de arrefecimento, corte do controle de tração, óleo do motor, injeção e o HISS (Honda Ignition Security System), sistema de proteção eletrônica que garante o acionamento do motor apenas pela chave original.

CB 1000R 2019 Brasil, chassi

Quanto ao chassi, a trave única superior tem perfil quadrado, e na região dos suportes de pedaleiras se une a placas de alumínio onde está fixado o eixo da balança monobraço da suspensão traseira.

As medidas fundamentais do chassi determinam a inclinação da coluna de direção a 25º e do trail, de 100 mm. A distância entre eixos é de apenas 1.452 mm e a distribuição de peso é de 49/51% (frente/trás).

A posição de pilotagem resultante do triângulo formado por guidão, assento e pedaleiras é confortável e natural. A altura do guidão em relação ao nível do assento favorece um posicionamento ereto, com adequado encaixe dos joelhos no tanque.

Honda CB 1000R 2019 Brasil, Suspensões

A suspensão dianteira, ajustável, é uma Showa SFF-BP (Separate Function front Fork – Big Piston), cuja principal característica é abrigar todas as funções de amortecimento de um lado e reservar o outro lado para molas.

Trata-se de uma arquitetura que garante, ao mesmo tempo, resposta uniforme, conforto e controle em todas as condições de condução. Na traseira a balança monobraço está ligada a um conjunto mola-amortecedor Showa, totalmente regulável.

O sistema de freios é composto de discos flutuantes de 310 mm na dianteira com cálipers radiais de quatro pistões. Na traseira, o cáliper de dois pistões age no disco único de 256 mm. A roda traseira côncava calça pneu de 190/55 ZR17, na frente o pneu tem 120/70 ZR17.

Motor de quatro cilindros em linha é derivado da Fireblade

• Emissão de torque privilegia as médias rotações
• Acelerador eletrônico, três modos de direção predefinidos e um personalizável
• Três níveis de potência, freio-motor e controle de tração
• Sistema de escape 4×2
• Embreagem deslizante com comando hidráulico

O motor DOHC de 998 cm3 de quatro cilindros em linha e cabeçote de 16 válvulas tem potência máxima de 141,4 cv a 10.500 rpm. Seu ajuste visou oferecer um consistente torque em regimes médios, entre 6 e 8 mil rpm, onde praticamente a totalidade dos 10,2 kgf.m já está à disposição.

O sistema de alimentação PGM-FI se vale de quatro corpos de borboleta de 44 mm de diâmetro que “respiram” em uma caixa do filtro de ar cujos dutos favorecem o fluxo de modo a maximizar a aspiração do motor.

O sistema de escape 4×2 conta com quatro catalizadores e sonoridade digna de uma streetfighter puro-sangue assim que são superados os 5.500 rpm.

O câmbio de seis marchas conta com uma embreagem deslizante de comando hidráulico, equipamento que auxilia nas reduções de marcha mais radicais em pilotagem esportiva, limitando eventuais perdas de aderência do pneu traseiro que poderiam causar instabilidade.

A escolha entre os quatro modos de pilotagem ocorre através de comando situado no punho esquerdo do guidão.

É possível visualizar no painel de instrumentos o nível escolhido para a seleção personalizável (USER) atuando individualmente no nível de potência do motor (P), do freio-motor (EB) e do controle de tração (HSTC), sendo que este último pode ser desativado.

Outro dispositivo personalizável é o shift light, luz que indica o momento para efetuar a troca para uma marcha superior.

Situada no canto superior esquerdo do painel de instrumentos, a luz-alerta pode piscar com frequência cada vez maior quando a rotação do motor se aproxima de um valor predefinido como pode variar a coloração progressivamente para amarelo-âmbar-rosa.

Também está presente o indicador de marcha engatada e a luz ECO de pilotagem econômica.

Nova CB 1000R 2019 Preço no Brasil

A nova Honda CB 1000R 2019 tem preço público sugerido de R$ 58.690,00 (base Estado de São Paulo) e as cores disponíveis são o Vermelho Metálico e o Preto Perolizado.

A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance que garante assistência 24 horas em países da América do Sul em caso de necessidade.

O post OFICIAL: Honda lança nova CB 1000R 2019 no Brasil, saiba tudo apareceu primeiro em Motorede.

Nova CB 1000R NSC, uma versão totalmente renovada da CB 1000R que foi apresentada durante o Salão de Milão em novembro do ano passado, foi registrada no Brasil.

Equipando motor com origem na esportiva CBR 1000RR, mas com números diferentes, a novidade surpreendeu a todos ao chegar repleta de modificações, tanto mecânicas quanto eletrônicas mas, principalmente, por conta do seu novo design.

O desenho do modelo foi publicado pelo INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) e a Honda não confirma ou ‘desconfirma’ se o modelo chegará de fato ao mercado nacional. O registro das patentes foi feito por questões de segurança de propriedade intelectual da novidade por aqui.

Honda registra CB 1000R 2018 no Brasil

Antes do início do Salão Duas Rodas de 2017 houve muita expectativa se a Honda iria exibir a nova CB 1000R por aqui, mas o que se viu foram vários outros modelos que não são vendidos por aqui. Até havia uma naked nessa faixa de cilindrada mas era uma nova versão, a CB 1100 RS.

A CB 1000R parece ter ficado para o Salão de 2019. Porém, a Honda tratou de registrar as patentes do modelo como podemos ver nas imagens. O modelo é exatamente igual a versão já lançada no mercado internacional.

Aparentemente não há mudança alguma. Até o para-lama traseiro rente a roda, algo muito incomum para o nosso mercado, consta na imagem registrada.

O visual neoclássico foi totalmente mantido, tendo o farol redondo em LED que chamou bastante atenção durante o lançamento, bem como o seu tanque com visual diferenciado. O estilo da roda traseira, segurada por um monobraço, continua ali.

Se essa será a versão que virá ao Brasil? Não sabemos. Nesse momento a Honda prefere desconversar do que afirmar qualquer informação. Uma estratégia comum para novos lançamentos.

Nova CB 1000R NSC 2018

A nova CB 1000R NSC 2018 chegou equipando motor com origem da Fireblade, com ajustes específicos, ficou 12 Kg mais leve e agora passa a contar com visual atualizado e minimalista, típico de uma Café Racer moderna (NSC – Neo Sports Café).

Lembramos que as primeiras CB 1000R, aquele com o estilo que agradou bastante o público brasileiro, teve seu design roubado inspirado na sua irmã menor, a famosa CB 600F Hornet 2007, além de pegar emprestado o motor da CBR 1000RR da época.

Já a versão 2018 dessa naked foi exibida primeiramente no Motor Tokyo Show, como um conceito, e veio com visual totalmente diferente, carregado de estilo. Algo que o público não esperava para uma motocicleta histórica como essa.

Comparando o visual da versão anterior com a nova, nem parece ser o mesmo modelo. E realmente não é! Enquanto a antiga tinha seu apelo de Naked Streetfighter a nova passa a ser uma Café Racer neoclássica.

Aliás, falando nesse estilo de motos, as nakeds de 1000 cilindradas, vocês já viram a novíssima Harley-Davidson Streetfighter 975? Ela é uma nova aposta da H-D para o mercado mundial e possui visual bem parecido com a CB 1000R NSC, veja mais detalhes.

Voltando a CB 1000R 2018, nessa nova versão temos menos plásticos e mais aço. A Honda afirma que são apenas seis peças exteriores que são de plástico, sendo a maior delas o para-lamas.

Linhas elegantes, com um traçado sofisticado e moderno, mas ao mesmo tempo nu e vintage, e um farol de LED em forma de ferradura reforçam as influências do estilo Café Racer.

Seu radiador é de alumínio escovado, assim como a caixa de ar, enquanto que as caixas do motor, cabeça do cilindro e o cubo do pinhão são todos usinados. Isso faz com que ela se diferencia muito de suas concorrentes nakeds na mesma faixa de cilindrada.

CB 1000R NSC 2018 Motor

Conforme informamos, o motor da CB 1000R é um quatro cilindros de 998cc derivado da CBR 1000RR Fireblade, confirmando que embaixo desse visual Café Racer neoclássico nós temos uma típica Streetfighter (modelo naked derivado de esportiva).

Em comparação com a versão anterior da CB 1000R, a potência da versão 2018 passou de 123 cavalos para 145 cv a 10.500RPM. Já o torque subiu para 10,4kgf.m aos 8250 giros.

O aumento de desempenho, aliado aos 12kg a menos no peso total da máquina, fazem com ela tenha uma melhora de 16% na relação peso/potência.

Na parte tecnológica a nova naked neoclássica da Honda traz três modos de pilotagem pré-definidos (Standard, Rain e Sport), onde cada uma pode ser usado para ajustar os níveis de potência e controle de tração, além de um modo personalizável chamado “User”.

O modo Rain reduz a potência, faz uso do freio motor de maneira moderada e tem alto controle eletrônico no torque. Já o modo Sport libera toda a potência e tem baixa influência no torque e freio motor. O modo Standard atua de forma mediana nos três quesitos.

Nova CB 1000R 2018 Preço

A nova naked de 1000 cc da Honda virá em duas versões, onde a primeira, a CB 1000R 2018, traz todos os detalhes que foram descritos acima.

Já a segunda versão, a mais completa, é chamada de CB 1000R +. Ela traz diferenciais como manoplas aquecidas, painel dos para-lamas em alumínio, capa de assento monoposto com inserções de alumínio, grade de radiador com logotipo CB 1000R e Quickshifter.

Na Europa o preço da CB 1000R 2018 era de £ 11.229 (libras), enquanto que a versão mais completa não sairá por menos de £ 12.299. Em conversão direta para cotação atual do Real esses valores ficam na casa dos R$ 55 mil para a primeira e R$ 60 mil para a segunda.

Veja mais imagens do registro da nova Honda CB 1000R 2018 NSC:

O post Nova CB 1000R 2018 é registrada no Brasil apareceu primeiro em Motorede.

Honda apresenta a nova CB 1000R 2018 com sua identidade visual totalmente renovada e confirmando o estilo neoclássico previsto. Assista o vídeo no final deste artigo.

Sendo chamada de Neo Sports Café CB1000R, a novidade passou por uma reformulação geral, vindo com design moderno e minimalista, além de ficar 12kg mais leve e trazer o mesmo motor da Fireblade.

Sendo exibida primeiramente no Motor Tokyo Show em sua versão conceito, conforme já noticiamos aqui (veja mais), a Honda ressuscita sua naked de 1000cc com um estilo bem “diferentão” do que o públic está acostumado.

Nova Honda CB 1000R 2018

Em comparação, a potência da nova CB 1000R passou de 123cv a 10.000RPM para 145cv a 10.500RPM, já o torque subiu para 10,4kgf.m aos 8250 giros. Esses números foram alcançados graças a uso do mesmo motor da nova Fireblade.

Esse aumento, aliado aos 12kg a menos no peso total da máquina, fazem com ela tenha uma melhora de 20% na relação peso/potência.

Segundo informações, por conta do torque superior em 5% na faixa de médias rotações, e a engrenagem 4% menor, a versão naked acelera mais rápido que a CBR 1000RR. Nas três primeiras marchas, até 80mph, ela deixa a supersport para trás.

Na parte tecnológica a nova CB 1000R 2018 traz três modos de pilotagem pré-definidos (Standar, Rain e Sport), além de um modo personalizável que pode ser usado para ajustar os três níveis de potência e controle de tração.

Já na ciclística a distância entre eixos ficou 10mm maior, passando a 1455mm, mas o braço oscilante ficou menor, com 574,2mm. O assento também ficou mais alto, passando a ter 830mm.

Os freios são com disco duplo de 310mm e pinças dupla de quatro pistões na dianteira, enquanto que na traseira é por disco de 256mm com pistão duplo.

Apesar da redução de peso em 12kg a Honda diz que apenas seis peças exteriores são de plástico, e a maior delas é o para-lamas. O radiador tem uma carcaça de alumínio queimada, assim como a caixa de ar, enquanto as caixas do motor, a cabeça do cilindro e o cubo do pinhão são todos usinados.

Segundo informações, haverá também uma versão mais completa da nova CB 1000R que trará embreagem de engate rápido, aquecimento de manoplas, tampa de assento traseiro, além de detalhes estéticos exclusivos.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se e recebe vídeos semanalmente) publicamos um vídeo com todos os detalhes sobre a novidade, assista:

Vídeo CB1000R NSC 2018

Ainda não há informações de preço para a novidade.

Ficha Técnica nova Honda CB 1000R 2018

O post Nova Honda CB 1000R 2018 é finalmente apresentada apareceu primeiro em Motorede.