Triumph lança nova Street Scrambler 2019 no Brasil com preço sugerido de R$ 43.850,00 e diversas atualizações importantes, priorizando potência e desempenho.

O modelo, lançado no mercado internacional no final de 2017, é inspirado nas primeiras scramblers da Triumph da década de 60 e traz estilo com atitude Off-Road que a tornou um sucesso entre fãs da marca e customizadores.

A novidade começa a ser vendida no país a partir desse mês de junho e traz uma extensa lista de atualizações e atributos que vamos detalhar a seguir.

Nova Triumph Street Scrambler 2019 no Brasil

Como o comunicado informa, com uma herança que remete à década de 60, quando as primeiras Bonneville T120 TT Scrambler surgiram, a nova Street Scrambler 2019 traz uma combinação de desempenho, tecnologias e acabamentos de alto nível ao melhor estilo scrambler.

O motor Bonneville de 900 cc de alto torque, por exemplo, foi atualizado e ganhou 10 cv de potência adicionais, totalizando 65 cv, o que representa aumento de 18% em relação ao seu antecessor.

Essa evolução também oferece rotações mais altas, de 500 rpm a 7.500 rpm, que juntamente com sua entrega exclusiva de alto torque, oferece agora 80 Nm de torque a 3.200 rpm.

Atualizações nas especificações da Triumph Street Scrambler

As atualizações do motor de 900 cc da Street Scrambler incluem, por exemplo, nova tampa de magnésio, novo virabrequim, novos eixos do balanceador, protetor da embreagem otimizado e nova embreagem mais leve.

Além dessas modernizações, a nova Street Scrambler traz tecnologia de última geração, como o sistema de aceleração ride-by-wire, que oferece maior capacidade de pilotagem, segurança e controle.

O resfriamento líquido entrega baixas emissões e proporciona uma pilotagem com menor consumo de combustível. Intervalos de serviço altos, de 16.000 km, também ajudam a manter o baixo custo de manutenção do modelo.

Seja pilotando nas ruas da cidade ou pelas estradas de terra, a nova Street Scrambler é projetada para entregar uma pilotagem fácil e precisa e uma sensação de agilidade equilibrada.

Com atualizações no novo chassi e na suspensão, a Street Scrambler 2019 representa um aumento significativo em sua capacidade de pilotagem e traz ainda mais da atitude e do estilo dinâmico tradicionais da Scrambler.

A nova pinça do freio dianteiro de quatro pistões Brembo fornece melhor potência de frenagem, com sensação e comando melhorados para maior controle do piloto.

Os novos garfos dianteiros, com maior especificação, trazem reforços de borracha com estilo Scrambler e um curso completo de 120 mm, entregando boa capacidade e conforto para estrada e off-road leve.

A Street Scrambler oferece uma posição de comando do piloto com ergonomia confortável e pilotagem neutra acessível.

Isso ocorre graças ao seu guidão largo, pedaleiras avançadas e uma roda dianteira raiada de 19 polegadas, com pneus Metzeler Tourance de série.

Entre as principais características avançadas da nova Street Scrambler 2019, a Triumph destaca as tecnologias aplicadas:

• Novos modos de pilotagem “Road” e “Rain”, que ajustam o mapa de aceleração e as configurações do controle de tração para uma experiência de pilotagem ideal em todas as condições;
• Controle de tração comutável que otimiza a entrega do torque líder da categoria da Street Scrambler quando a tração é comprometida;
• Freios ABS comutável para maior confiança, segurança e controle do piloto – um recurso da Street Scrambler que reflete sua capacidade de dupla finalidade genuína (on e off-road);
• Embreagem com auxílio de torque, proporcionando um toque mais leve e uma pilotagem mais confortável para maiores distâncias;
• Farol traseiro de LED incorporado na configuração minimalista da traseira, com um padrão distinto e excelente eficiência energética;
• Imobilizador instalado como padrão, com transponder incorporado na chave, para segurança máxima;
• Tomada de carregamento USB localizada sob o assento.

Nova Street Scrambler 2019 Design

Já no design a fabricante reforça que a nova Scrambler 2019 traz linhas limpas, escapamento de alto nível, tanque esculpido, carroceria minimalista e acabamentos modernos com estilo Premium.

A nova Street Scrambler, sem dúvida, é uma das motocicletas mais belas e atraentes do mundo. Diversos outros belos detalhes estéticos contribuem para levar o visual do modelo para um patamar ainda mais elevado, como:

A lista de destaques no quesito visual e estilo é grande, veja:

• Novo grafismo do painel lateral, incorporando a nova marca Triumph, mais contemporânea;
• Estilo atualizado de instrumentos, com acabamentos metálicos que transmitem alto valor;
• Novo acabamento de banco com estilo adventure, em couro durável e material com inspiração têxtil;
• Garfos dianteiros com espaçamento mais amplo, com para-lama dianteiro, garfo dianteiro e suporte de farol revisados;
• Tanque de combustível esculpido, incluindo uma tampa de abastecimento com trava e amortecedores de borracha para os joelhos;
• Tampas do motor em preto com o emblema característico da Triumph e a insígnia do motor Bonneville;
• Corpo de acelerador único e elegante, com acabamento em alumínio;
• Painéis laterais e para-lamas minimalistas;
• Cabeçote de escapamento escovado;
• Assento duplo, com espaço intercambiável para o garupa e suporte traseiro de alumínio;
• Pedaleiras e descanso do garupa removíveis, para durabilidade off-road;
• Pedal “Bear Trap” em aço de alta aderência para um estilo adventure;
• Protetor de cárter para todos os tipos de terreno;
• Montagem de para-lama dianteiro para acomodar uma roda mais larga e espaço para pneus de uso on e off-road.
• A Street Scrambler está disponível em três empolgantes esquemas de pintura: Fusion White, Cranberry Red e a cor dupla Kaki Green/Silver Mate.

Nova Street Scrambler 2019 é altamente customizável

A Street Scrambler foi concebida para proporcionar a oportunidade perfeita para cada piloto personalizar a sua motocicleta do seu jeito. Com mais de 120 acessórios, o modelo pode trazer um foco off-road ainda mais robusto, com mais estilo e mais uso cotidiano.

Os acessórios Off-Road incluem amortecedores traseiros Piggyback Fox com ajuste de pré-carga e 24 posições de amortecimento, para-lama dianteiro de alto nível, tela negra de náilon para o farol com um bisel de aço fundido em preto e muito mais.

Para tornar a customização mais fácil, também foi criado um novo kit de inspiração para os pilotos usarem como ponto de partida para sua customização – o kit Urban Tracker. Este kit inclui:

• Bagageiro arrojado de 25 litros de capacidade;
• Silenciador Vance & Hines;
• Tampa de abastecimento de óleo preta usinada CNC;
• Braçadeira de guidão preta;
• Kit de placa de número;
• Assento preto com nervuras;
• Kit de barra de proteção do motor em preto;
• Tela e bisel do farol;
• Para-lama dianteiro de alto nível;
• Kit do protetor de cárter.

Nova Street Scrambler 2019 Preço e data de chegada

Conforme informado, a nova Street Scrambler 2019 já está disponível nas lojas da Triumph do Brasil com o preço sugerido de R$ 43.850,00.

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Nova Z900 RS é o lançamento da Kawasaki para o Brasil durante as comemorações dos 10 anos da marca no país. As vendas começam em 1º de julho e o preço sugerido é de R$ 48.990,00.

O modelo é uma homenagem da fabricante japonesa a Z1 900, famosa motocicleta da década de 1970, e marca a entrada da Kawasaki no segmento retrô, que tem se mostrando um bom nicho para diversas outras fabricantes.

Basicamente estamos falando de uma naked com visual elegante, estilo clássico e que remete à décadas atrás mas que traz tecnologia atual, fazendo um misto bem interessante entre o passado e a atualidade.

Nova Kawasaki Z900 RS 2019 Design

Falando em design, a nova Z900 RS é totalmente ligada com suas origens. A Z1 900 já fazia sucesso pelo seu design há mais de 40 anos, e por isso a Kawasaki quis manter o estilo refinado do modelo original na versão 2019 da motocicleta.

A conexão entre os modelos é percebida no primeiro olhar. Na parte frontal, o clássico farol redondo, os dois painéis de informações e o retrovisores também redondos foram mantidos, passando apenas por atualizações para tecnologia atual, como LED.

O tanque longo e estreito e em forma de gota está ali, marcando o design clássico do modelo, assim como a rabeta com estilo “bico de pato” não fugiu quase nada do visual da versão dos anos 70.

Ciclística da nova Z900 RS

A ciclística da nova Z900 2019 foi desenvolvida pensando em entregar uma motocicleta fácil de pilotar. O chassi em treliça é rígido e a postura do piloto ficou menos agressiva do que na naked Z900.

Parte disso foi conseguido com o guidão mais alto e o banco plano, comum das motos mais antigas, combinado com uma elevação na dianteira e rebaixando a traseira numa linha lateral mais plana.

Enquanto na Z900 o piloto ataca a pista de modo avançado e agressivo, para frente, na versão RS ele fica em uma posição neutra, mais ereto. Ao contrário da Z900, a RS tem sua traseira mais plana, o que contribui para a baixa altura do assento e reforça seu estilo clássico.

Kawasaki Z900 RS Motor

O motor da máquina, que fica exposto e também faz parte do visual, é um quatro cilindros em linha de 948 cilindradas com refrigeração líquida e injeção eletrônica de combustível.

Esse propulsor segue a linha de motores da categoria de 900 cc da marca, o que garante equilíbrio entre potência máxima e boa resposta nas acelerações. Na versão RS ele entrega um pouco menos de potência do que na Z900.

São 109 cavalos de potência máxima aos 8.500 giros para a Z900 RS contra os 125 cv a 9.500 RPM da Z900. O torque também é pouca coisa menor na RS, sendo 9,7 kgfsm para a RS e 10,1 kgfm para a Z900.

Para completar, a Kawasaki testou mais de 20 variações antes de escolher qual seria o melhor sistema de exaustão que equiparia a nova Z900 RS. O sistema é composto por um layout 4×1 e uma pré-câmara antes do silenciador.

Já na parte de transmissão e embreagem, a primeira foi otimizada trazendo a primeira marcha mais curta que a Z900 para facilitar a arrancada e a sexta marcha mais longa, contribuindo para o conforto nas viagens em rodovia.

A segunda, a embreagem, é assistida e deslizante, que tem dupla função, reduzir a força para acionar a alavanca e evitar o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.

Nas suspensões a nova Z900 RS traz garfo dianteiro invertido com 41 mm e 10 ajustes de compressão, 12 ajustes de retorno e ajuste de pré-carga de mola. Na traseira, os dois amortecedores encontrados na antiga Z1 dão lugar a um sistema por amortecedor único com link.

A suspensão traseira posiciona amortecedor e link acima do braço oscilante. Esse arranjo contribui para a centralização da massa, ao mesmo tempo em que garante que a suspensão esteja longe o suficiente do escapamento para que não seja afetada pelo calor.

Os freios são a disco nas duas rodas. Na dianteiro são dois discos com 300 mm de diâmetro acionados por pinças monobloco de montagem radial de 4 pistões opostos. Na traseira o disco único possui diâmetro de 250 mm.

Nova Kawasaki Z900 RS Preço no Brasil

Vindo equipada com o controle de tração da Kawasaki, KTRC, com dois modos de pilotagem onde um prioriza a aceleração e o outro a segurança em pisos escorregadios, a nova Kawasaki Z900 RS tem o preço sugerido de R$ 48.990,00 e está disponível somente na cor Candytone Brown.

E para completar o estilo a Kawasaki ainda oferece uma linha de vestuário especial com camisetas, camisa polo e bonés inspiradas no estilo retrô e estampas que remetem a nova Z900 RS.

E aí, qual vocês preferem? A nova Kawasaki Z900 RS e a Honda CB 1000 RS (veja mais)?

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Honda relança a Monkey, famosa minimoto dos anos 1970, com tecnologia atual para reviver um modelo icônico para a marca há muitas décadas.

Criada como um brinquedo para animar crianças de um parque japonês em 1961 o modelo equipava rodas de apenas 5 polegadas e motor de 50 cilindradas. Alguns anos depois, em 1963, por conta do seu sucesso a Honda homologou uma versão para as ruas.

Recebendo atualização na década de 1970, quando passou a vir com rodas de 8 polegadas e garfo telescópico desmontável, foi quando a minimoto se tornou uma febre no mercado da Europa e EUA e acabou virando um ícone para a Honda.

Nova Honda Monkey vem com motor de 125 cc

Aproveitando que o mercado das “minimotos” de 125 cc tem trazidos novidades, como a própria MSX 125 (GROM) da Honda ou a Z 125 da Kawasaki (veja mais), esse nicho acabou se tornando interessante para as marcas.

A nova Monkey 125 2018 chega ao mercado trazendo o clássico visual que a consagrou, mas isso é apenas visual. Por baixo de todo o romantismo do design está muita tecnologia, como o motor de 125 cc e injeção eletrônica herdado da nova MSX 125 GROM.

Um fato curioso é que existe um “troca-troca” entre os dois modelos da Honda. A Monkey surgiu primeiro, a MSX 125 GROM é um projeto recente desenvolvido com base na Monkey antiga e a nova Monkey se aproveitou de itens da GROM para o seu retorno.

Para quem não lembra a Honda GROM, como é chamada em alguns mercados, foi apresentada ao Brasil durante o Salão Duas Rodas 2017 e deixou muita gente curioso. O modelo traz especificações mais comuns em motos maiores e detalhes Premium em sua visual.

O motor compartilhado entre os dois modelo é capaz de gerar a potência máxima de 9,5 cavalos e seu câmbio, de 4 marchas, conta com embreagem multidisco em banho de óleo. A Honda afirma que esse motor tem consumo de impressionantes 67 km/l.

Confirmando que existe muita coisa atual escondida no visual clássico, a nova Monkey traz garfo telescópico invertido na dianteira e freios a disco nas duas rodas. Para completar, o modelo ainda equipa freio ABS na dianteira.

Mantendo o estilo único da minimoto, as rodas são de 12 polegadas nas duas rodas, com pneus largos, e o seu comprimento é de apenas de 1.700 mm. Para critério de comparação, uma CG 160 tem quase 300 mm a mais de comprimento.

Fechando o pacote moderno da icônica Honda Monkey o modelo ainda ganhou farol e piscas em LED, além de equipar painel de LCD.

A novidade está sendo lançada para o mercado Europeu e tem previsão para chegar nas lojas em julho estarando disponível em três opções de cores (Amarelo, Preto e Vermelho). Seu preço ainda não foi confirmado pela Honda.

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Expandindo a linha de motocicletas clássicas no mercado brasileiro, a fabricante anunciou a chegada da nova Triumph Street Cup 2017 para o Brasil. 

Trazendo mais variedade para o mercado nacional, a montadora Triumph anunciou que um novo modelo passará a fazer parte do line-up de motocicletas de visual clássico, fazendo companhia para outras motocicletas como Street Twin, Thruxton R, Bonneville T120 e Bonneville T120 Black.

Atualizada, a nova Triumph Street Cup 2017 é baseada no modelo Street Twin, chegando ao país como uma nova opção street racer,  que é voltada ao uso urbano e mais esportivo, visando tornar a pilotagem uma experiência mais emocionante.

Nova Triumph Street Cup 2017

Inspirada nos clubes urbanos de corrida, a Triumph Street Cup 2017 foi projetava visando oferecer personalidade, presença e atitude, oferecendo estilo personalizado baseado nas café racers para os pilotos atuais.

O modelo conta com carroceria minimalista, carenagem menor e acabamentos modernos e de alta qualidade, trazendo também rodas fundidas com faixas decorativas, tanque de combustível com tampa de travamento, corpo do acelerador em peça única, painéis laterais mínimos, trazendo para-brisa de corrida e tubulação com “catalizador oculto”.

O modelo também conta com ergonomia desenvolvida para tornar a moto mais prática e dinâmica, mas sem deixar o conforto de lado. Com estilo característico, ela traz suporte fundido do farol Thruxton com moldura pintada.

Motor da nova Triumph Street Cup 2017

O motor da nova Triumph Street Cup 2017 é baseado no mesmo propulsor utilizado na linha Bonneville de 900 cc, sendo uma combinação interessante entre o dinamismo do design e também da potência esperada no motor.

Esse novo motor oferece potência máxima de de 55 cavalos a 5.900 rotações e traz torque máximo de 8.0 kgf.m já nos 3.200 giros. Um ganho de até 18% no torque e 22% na potência em relação ao motor anterior.

Além disso, a resposta de aceleração foi melhorada por meio da adoção de injeção de combustível com sistema de aceleração eletrônica e arrefecimento líquido.

Preço e chegada da Triumph Street Cup 2017

A nova Triumph Street Cup 2017 chegará ao mercado brasileiro em todas as concessionárias da montadora no mercado brasileiro, com valor sugerido de R$41.990,00 (não incluso o valor de frete ou de seguro), sendo possível conseguir maiores informações a respeito do modelo no site oficial da Triumph ou clicando aqui.

Ficha Técnica nova Triumph Street Cup 2017

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Interessante e com visual bastante atraente, a Ducati Scrambler Icon apresenta essência clássica e muito estilo, mas seu preço pode assustar. Confira!

Os apaixonados por motocicletas costumam se dividir em grupos, sendo que os puritanos são os mais presentes em qualquer convenção de motocicletas e, para estes, a Ducati trouxe uma ótima opção: a Ducati Scrambler Icon promete ser uma moto simples, de design minimalista e que busca trazer a essência e o estilo das motocicletas mais clássicas da montadora.

Inspirada nas motocicletas clássicas dos anos 60 e 70 da montadora italiana, a Ducati Scrambler Icon visa trazer o melhor do estilo clássico da Ducati para um modelo fácil de ser pilotado e que apresenta grande desempenho para curvas. O modelo é bastante básico, contando com rodas, pneus, suspensão, freios e motor aparente. Além disso, ela conta apenas com o mais essencial em tecnologia automotiva: oferece freios ABS. Seu custo, no entanto, pode assustar: o modelo chegará por R$36.900.

Design da Ducati Scrambler Icon

A Ducati Scrambler Icon conta com um interessante design retrô, contando com pneus de uso misto, tampas laterais em alumínio escovado e tanque de combustível em formato de gota, que traz os dizeres emblemáticos “Born in 1962” (ou “nascida em 1962” na tradução para português), fazendo referência ao ano de produção da primeira Scrambler.

Já seu farol redondo, clássico e cheio de estilo, conta com um moderno aro de LED para iluminação diurna, sendo que na traseira da Ducati Scrambler Icon a lanterna também é de LED, enquanto o painel da motocicleta é digital.

Motorização da Ducati Scrambler Icon

O motor da Ducati Scrambler Icon é um show à parte, contando com um som grave e vigoroso. O modelo conta com um motor Desmodue, com dois cilindros em L, que são derivados da Ducati Monster 796, oferecendo ao seu piloto 803 cc e arrefecimento a óleo e também a ar. O motor, no entanto, foi retrabalhado para oferecer torque mais potente, contando com 6,9 kgfm a 5.750 rpm.

Seu motor faz com que o modelo seja bastante confortável, sendo que a motorização é combinada a um câmbio de seis marchas bem distribuídas, permitindo rodar em marchas mais elevadas mesmo em giros mais baixos do motor. Além disso, a Ducati Scrambler Icon tem desempenho de 18 a 20 km/L, o que faz com que o tanque de 13,5 litros ofereça autonomia de cerca de 240 a 270 quilômetros.

Detalhes da Ducati Scrambler Icon

Além de contar com um motor bastante interessante e eficiente, a Ducati Scrambler Icon foi construída sobre um quadro de aço tubular, contando na dianteira com garfo telescópico invertido de 41 mm Kabaya e disco de 330 mm, usando pinça radial da Brembo, de quatro pistões e pneu Pirelli MT60 RS de 110/80 R18.

Já na traseira é possível destacar uma balança de alumínio, com mono amortecimento e disco de 24mm, com pinça Brembo de um pistão, sendo que seu pneu é o Pirelli MT60 RS de 180/55 R17. É possível destacar que os freios contam com sistema ABS, além de suspensões com curso de 150mm e ajusta de pré-carga da mola.

Preço da Ducati Scrambler Icon

Por não ser o modelo mais potente ou mesmo mais forte da montadora italiana, a Ducati Scrambler Icon é uma motocicleta bonita e de direção confortável, mas apresenta um valor considerado alto pelo que oferece, sendo que seus R$36.900 podem assustar os compradores interessados em sua mecânica de qualidade e sua simplicidade visual.

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