Os modelos de motos clássicas ainda mantém firme a sua base de admiradores.

Mesmo atualmente não existindo representantes nos catálogos de todas as fabricantes, temos motocicletas somando números consideráveis no mercado.

Com isso, vamos conferir as top 5 clássicas de até 500 cc mais vendidas/produzidas e contabilizadas até setembro.

Tudo isso, a partir de dados da Abraciclo, a entidade que reúne as principais fabricantes nacionais, e também da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave.

1 – Haojue Chopper Road

A Chopper Road 150 é a primeira da nossa lista e soma o volume de vendas de 1.561 unidades. Além disso, sem dúvidas atualmente o modelo figura como a custom mais vendida do Brasil.

A motocicleta de 150 cc une estilo, em uma moto destinada ao lazer e ao dia a dia. A Chopper tem potência máxima de 11,27 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,16 kgf.m a 6000 rpm. Essa Haojue tem preço sugerido de R$ 13.189.

2 – Royal Enfield Meteor 

A recém-chegada Royal Enfield Meteor 350 foi lançada no Brasil no último mês de julho. A novidade é movida pelo motor monocilíndrico de 349 cm³, que rende segundo a fabricante potência de 20,2 cv e torque de 2,75 kgf.m.

Mesmo com o pouco tempo no mercado, a motocicleta já soma expressivas 1.330 unidades vendidas. A Royal Enfield disponibiliza a Meteor partindo do preço sugerido de R$ 19.990.  

3 – Haojue Master Ride 

A Haojue Master Ride é a clássica mais recente no mercado brasiliero. O modelo chegou às concessionárias ainda em agosto. Apesar do pouco tempo já somou exatas 600 unidades produzidas!

A Master Ride é movida pelo propulsor de 150 cc, que rende 12,1 cv de potência a 8.000 rpm e 1,2 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Essa novidade parte dos R$ 15.387.

4 – Dafra Horizon    

A Horizon tem como destaque o seu visual, que remete a Harley-Davidson XL 883R. Com o design de modelo grande e conjunto pronto para o dia a dia, a motocicleta somou 344 unidades produzidas no acumulado do ano.

Essa Dafra tem motor de 150 cc e oferece potência máxima de 12,8 cv a 7.000 rpm e torque máximo de 1,39 kgf.m a 5.500 rpm. O modelo chega na concessionária partindo dos R$ 12.190.

5 – Royal Enfield Classic 500 

A Royal Enfield Classic 500 foi o modelo de entrada da marca indiana no Brasil. Mas abriu espaço para a chegada da nova Meteor 350. Mesmo saindo de linha, as unidades remanescentes somaram um volume de vendas de 307 unidades.

Tudo isso, graças ao apelo da sua versão de despedida, a Tribute Black, e ao seu conjunto. O modelo é movido pelo motor monocilíndrico de 499 cm³ refrigerado a ar que rende potência de 27,1 cv a 5.250 rpm e torque de 4,2 kgf.m a 4.000 rpm.

E aí, tem mais alguma moto que deveria estar nessa lista?

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A Royal Enfield acaba de lançar a nova Meteor 350 no Brasil, nós já andamos nela e trazemos aqui as primeiras impressões direto de cima da moto Cruiser de 350 cilindradas que está agitando o mercado.

Os 20 cv de seu motor monocilíndrico empolgam? O motor da Meteor 350 vibra muito? O navegador GPS está presente ou não foi equipado na versão brasileira?

A nova Meteor 350 chega para ser a porta de entrada para um mundo de customização e pilotagem mediana, que não envolve alto custo para comprar a moto e que promete manter baixo custo de manutenção. Será que o novo lançamento da Royal Enfield no Brasil será um sucesso?

Nova Meteor 350

O grande lançamento Royal Enfield para o Brasil em 2021 é a nova Meteor 350, uma moto definida como pertencente a categoria Cruiser de entrada para o mercado nacional.

Essa mais nova Cruiser/Custom de média/baixa cilindrada nadará sozinha de braçadas em um nicho muito específico composto por um público que almejava um modelo desse estilo há muito tempo por aqui.

Nadará de braçadas, pois já rodamos nela e podemos dizer que é uma moto justa, honesta ao que se propõe e que possui um bom preço para a versão de entrada, seguindo com bom valor para sua versão topo de linha. Aliás, são três versões paro Brasil.

Meteor 350 vibra muito?

Nessas primeiras impressões direto da moto nós rodamos pela região serrana de São Bento do Sapucaí e Goncalves, próximo da divisa entre os estados de São Paulo e Minas Gerias, percorrendo estradas de pista simples com bastante curvas.

O motor da Meteor 350, como o nome sugere, possui 350 cilindradas e sua potência (não declarada) é de 20 cavalos, o que acabou gerando muita conversa e até desanimando alguns possíveis compradores.

Claro que as comparações com outros modelos da marca que já estiveram em nosso mercado seriam levadas em considerações. A Meteor 350 não vibra igual a outras motos da Royal que tivemos por aqui. Ela possui uma vibração comum de motos monocilíndricas nessa faixa de cilindrada.

Royal Enfield Meteor 350 Potência

Sobre o motor, deixando a vibração de lado, a grande polêmica realmente está girando em torno dela “ser uma 350cc com apenas 20cv”. É pouco, realmente, mas o fato é que o torque de 2,7 kgfm, aliado a esses 20 cv, fazem da nova Meteor uma moto divertida de pilotar.

Seu motor e sua força se mostram crescer progressivamente até alcançar seu pico de diversão, o que demora um pouco, mas diverte. Vale lembrar que estamos falando de levar a moto apenas com piloto. Durante os testes não conseguimos avaliar com garupa.

O peso da Meteor 350 fica em quase 200 kg (191kg). Se contar o condutor, garupa e malas a conta pode chegar a mais de 300 kg fácil, o que poderá dificultar ter uma grande velocidade final, porém, a moto demonstra ter forças para empurrar quando necessário.

Meteor 350 Ciclística e conforto

Se olhando apenas para os números o combo peso/potência não empolga, algo que com certeza agradará muita gente é a facilidade de manobra da nova Meteor 350. A centralização de massas está muito bem concentrada na região dos pés do piloto.

Dito isso, a moto se torna bem ágil, muita rápida para mudanças de direção e possui uma posição de pilotagem confortável, típico de uma moto de entrada do estilo Cruiser.

Em alguns pontos a direção se torna até leve demais para manobrar em alta velocidade costurando curvas como fizemos nessa região montanhosa. Em baixa velocidade, a altura do assento, que possui boa camada de espumada e é fino perto do tanque, facilita a manobra.

Meteor 350 no Brasil com navegador GPS

Outro bom ‘feature’ da nova Meteor 350 no Brasil é que o modelo trouxe o novo Tripper Navigation, o pequeno painel que mostra informações de navegação do GPS. Algo que poderia ficar de fora, mas que está presente no modelo que começou a ser vendido por aqui.

Conectado a um smartphone através do Bluetooth, o pequeno painel é capaz de exibir as direções de navegação da rota traçada no aplicativo da Royal Enfield instalado no celular. O sistema é intuitivo e fácil de usar.

Um ponto de atenção sobre o sistema é que caso o smartphone perca sinal da operadora/GPS, o que aconteceu com a gente ao passar pela parte ‘mais deserta e alta’ da serra, a pequena tela do painel para de exibir as informações da próxima curva e fica mostrando uma bússola tentando localizar sinal.

Nova Meteor 350 Cores e Preço

Para o Brasil a Royal Enfield Meteor 350 terá 3 versões que estão divididas assim: a versão de entrada é a Meteor Fireball; a intermediária, a Meteor Stellar; e a mais completa de fábrica é a Meteor Supernova.

E o preço da nova Meteor 350 é:

• Meteor 350 Fireball R$ 17.990,00
• Meteor 350 Stellar R$ 18.490,00
• Meteor 350 Supernova R$ 18.990,00

Abaixo assista ao vídeo completo da avaliação direto da moto com a nova Meteor 350:

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A Triumph anunciou globalmente uma completa renovação para as novas Bonneville 2022 e a subsidiária brasileira não perdeu tempo e já adiantou que os novos modelos chegarão ao Brasil ainda esse ano.

Todas as integrantes da família, sejam as Bonneville T120 e T120 Black, as Street Twin ou até mesmo a Bonneville Bobber, receberam atualizações em seu visual, parte técnica e também na tecnologia embarcada.

Com o icônico estilo britânico as novidades se mantêm leais a primeira Bonneville lançada há mais de 60 anos, em 1959, porém, com uma pitada do que está sendo chamado de ‘modern classics’, categoria onde as Bonneville se encaixam.

Novas Bonneville 2022 T120 e T120 Black

Com atualizações em toda a linha, para as novas Bonneville T120 e T120 Black 2022 as mudanças estão em ajustes no motor, detalhes no visual e redução de peso.

Com seu motor de 1200 cc ajustado ela continua gerando 79 cavalos de potência máxima, mas as atualizações deixaram a entrega melhor. Já a redução de peso é na casa dos 7 quilos, o que deixa o modelo consideravelmente leve. Parte disso é por conta das novas rodas em alumínio.

No pacote tecnológico ds T120 e T120 está o novo controle de velocidade de cruzeiro, equipado pela primeira vez nelas, além de receber refinamentos nos 2 modos de pilotagem (Rain e Road).

Nova Bonneville Street Twin 2022

Já para a ‘modern classic’ mais vendida da Triumph, a Street Twin, em sua versão 2022 ela também recebeu ajustes no motor (para atender as regras da Euro 5), novas rodas e algumas mudanças voltadas para o conforto e estilo.

O bicilíndrico de 900 cilindradas é o mesmo equipado na Bonneville T100, também passou por ajustes e agora gera 64 cavalos de potência máxima. Já as novas rodas são de alumínio fundido, aro 18 polegadas na frente e 17 atrás, com 10 aros.

No visual a nova Street Twin 2022 traz um assento redesenhado com quase meia polegada a mais de espuma, novos grafismos no tanque de combustível, suporte do farol com acabamento em alumínio escovado e até uma tampa lateral com logotipo mais moderno.

Nova Bonnville Bobber 2022

Unindo em uma só versão a Bobber e a Bobber Black, a Triumph anuncia que em sua versão 2022 o modelo também traz ajustes no motor, tanque de combustível com maior capacidade, refinamentos tecnológicos, garfo atualizado e até freios com disco duplo na dianteira.

Na parte da tecnologia os ajustes foram nos modos de pilotagem Rain e Road, que estão mais precisos na entrega, o controle de cruzeiro, que agora passa a ser padrão de fábrica, e até um novo farol em LED com luz diurna.

Com roda de 16 polegadas calçada com o robusto pneu Avon Cobra que só vinha na antiga Bobber Black, uma grande novidade no modelo 2022 estão nas pinças duplas da Brembo de 2 pistão e os dois discos de 310 mm na dianteira.

Novas Bonneville 2022 no Brasil

A Triumph Motorcycle do Brasil aproveitou o lançamento mundial das novas Bonneville 2022 para anunciar que essas novas versões começam a ser montadas na fábrica de Manaus (AM) em junho e devem chegar às 18 concessionárias da marca no segundo semestre de 2021.

“Sabemos do gosto do consumidor brasileiro por novidades e também estamos ansiosos com esta nova família Bonneville. Mas precisamos lembrar aos nossos clientes que estas últimas unidades das clássicas atuais serão comercializadas com condições nunca antes vistas – e podem se tornar a oportunidade de muitos consumidores iniciarem sua trajetória no universo das motocicletas com estilo retrô, mas com tecnologia de ponta”, afirma Renato Fabrini, General Manager da Triumph no Brasil.

Outra novidade que o comunicado da marca informa é que em breve o público brasileiro poderá contar com uma nova e exclusiva linha de Clássicas Customizadas Triumph (TCM) para os modelos Bobber e Street Twin trazendo acessórios originais e visual personalizado.

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Com a nova Café Racer e a nova Flat-Tracker parece que a Harley-Davidson não quer parar de inovar seus modelos e segmento de atuação.

Limitada até o passado recente por conta de oferecer modelos que atendiam apenas um público específico e que está envelhecendo, a fabricante americana apresentou no ano passado motos que fogem do seu tradicionalismo, como uma bigtrail e uma naked/streetfighter.

Agora a Harley acaba de registrar mais dois modelos bem interessantes que, mesmo utilizando como base a nova Bronx, trazem mais diversidade ao mundo das clássicas/custom da marca.

Nova Harley-Davidson Flat-Tracker

Os designs desses novos modelos apareceram primeiramente em um documento divulgado apenas para investidores da marca em setembro de 2019 e agora foram publicados no registro de patentes do Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia.

Em seu visual, a nova Harley Flat-Tracker traz detalhes claramente inspirados na XG 750R, uma motocicleta exclusiva para competições fabricada pela Harley-Davidson para corridas de pista plana (flat-track).

O formato do tanque de combustível e do assento da nova moto são extremamente parecidos com o da XG 750R, bem como seus dois canos de escapamento montados um sobre o outro saindo pelo lado direito do modelo.

Usando como base a Harley-Davidson Bronx, o motor da novidade tem tudo para ser o mesmo Revolution 975 que gera 115 cv de potência máxima e tem torque de 9,6 kgf.m.

Como esse propulsor é idêntico ao da versão de 1250 cc usado na bigtrail Pan-America, seria acessível para a fabricante lançar uma versão ainda maior de sua Flat-Tracker.

Nova Harley-Davidson Café Racer

Assim como a Flat-Tracker, a nova Harley Café Racer deve usar como base o motor Revolution de 975 cc da Bronx que poderá ser facilmente substituído pela versão de 1250 cc, tudo porque o chassi aceita qualquer uma das duas versões.

Uma grande diferença entre a versão flat-track e a café está na suspensão traseira. Enquanto a primeira equipa um atual e até mais confortável amortecedor mono-shock, a versão Café Racer equipa seu próprio braço oscilante com uma tradicional suspensão amortecida por duas molas.

Ainda na parte de trás, outra grande diferença está no suporte de placa e piscas. Na Flat-Trakcer ambos estão presos em um para-lamas do tipo anti-spray, já na Café Racer eles estão presente da forma tradicional, na parte de cima da rabeta da moto junto a lanterna traseira.

O estilo Café Racer para essa nova moto da Harley-Davidson é totalmente evidenciado pela capa protetora envolta do farol, que também traz um pequeno para-brisa em sua borda na parte de cima.

Porém, a posição de pilotagem mais esportiva, comum nesse segmento, parece ter sido deixada de lado para que o conforto prevaleça ao rodar com o modelo. A posição das pedaleiras não parece estar recuada o suficiente para isso.

Seguindo o slogan “More Roads to Harley-Davidson” (Mais caminhos para Harley-Davidson) apresentado no documento a marca anunciou que uma nova aventureira (Pan-America) e uma streetfighter (Bronx) seriam apresentadas até 2020, o que de fato aconteceu.

Esse mesmo documento apresenta que ao menos cerca de seis modelos/versões baseadas na streetfighter seriam apresentados em 2021, o que vem a validar que ao menos esses dois novos modelos deverão ser lançados em breve.

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Com o CEO global no Brasil, Royal Enfield lança oficialmente duas novas motocicletas bicilíndricas para o mercado nacional. São elas: Continetal GT 650 (R$ 25.990) e Interceptor 650 (R$ 24.990).

Estes são os primeiros modelos bicilíndricos a serem produzidos pela Royal Enfield desde 1970 e começam a ser vendidos pela rede de concessionárias brasileiras a partir do dia 25 de janeiro.

A ideia da fabricante indiana é expandir seu segmento de motocicletas de média cilindrada no país com a chegada de dois modelos Twins, com design e estilo clássico, além de preço extremamente atrativo.

Royal Enfield no Brasil

Vinod Dasari, CEO global da Royal Enfield, fez questão de estar no Brasil pela primeira vez para reforçar o marco que é o início das vendas desses dois modelos no mercado brasileiro. Sua visita também está servindo para destacar a importância do país para a marca.

“As Twins são um novo marco na história de 118 anos de motociclismo da Royal Enfield e chegam ao Brasil no momento ideal. Estamos em plena expansão, com a previsão de abertura de mais três concessionárias até março de 2020”, informa Claudio Giusti, diretor geral da Royal Enfield Brasil.

As três concessionárias serão mais uma na capital de São Paulo, que passará então a contar com duas unidades, uma no Rio de Janeiro e outra na ilha e capital de Santa Catarina, Florianópolis.

Lançamentos Royal Enfield no Brasil em 2020

Os lançamentos 2020 da Royal Enfield partem com preço de R$ 24.990 para as cores Regular da Interceptor 650 e a partir de R$ 25.990 para as cores Regular da Continental GT 650.

Já as cores Custom e Chrome custam, respectivamente, R$ 25.990 e R$ 26.990 para a Interceptor 650 e R$ 26.990 e R$ 27.990 para a Continental GT 650. Esses valores são sugeridos e sem frete.

Giusti destaca um aspecto interessante na confecção das Twins: “Muitas vezes, os engenheiros tiveram inspirações no passado, mas olharam para o presente e para o que as pessoas estavam pedindo ao mercado. E foi isso o que fizemos. Algo como se fosse um renascimento”, pontua.

Interceptor 650 e Continental GT 650: inspiração no passado com conceito contemporâneo

Abaixo segue parte do comunicado oficial recebido da Royal Enfield Brasil sobre os dois lançamentos:

Apesar das ligações com a história e o legado da marca, as Twins 650cc são motocicletas completamente novas, feitas a partir do zero. A Continental GT 650cc é uma Café Racer esportiva, e a Interceptor 650cc, uma elegante Roadster.

Foram idealizadas e produzidas em conjunto pelas equipes de Desenvolvimento de Produto da Royal Enfield na Índia e do novo Centro Tecnológico do Reino Unido (United Kingdom Technology Center – UKTC).

Ambas combinam visual clássico com engenharia aplicada cuidadosamente, e o resultado são duas máquinas com o mesmo motor, que podem inspirar confiança em novos pilotos e satisfazer também as expectativas de motociclistas mais experientes.

As Twins 650cc foram construídas pensando em uma pilotagem adequada ao mundo de hoje. São refrigeradas a ar para simplificar a manutenção, produzir o ronco típico de um motor bicilíndrico e garantir que os traços sejam fiéis ao design de época.

Possuem amplo torque disponível desde a partida do motor, permitindo que desempenhem um trabalho leve no trânsito da cidade e tenham força suficiente na velocidade de cruzeiro em estradas abertas.

Embora semelhantes na essência, oferecem experiências de pilotagem muito diferentes.

Além de ambas contarem com seis marchas, possuem 47 cavalos de potência e têm o segredo da sua pilotagem na entrega do torque – 80% do torque máximo de 52 Nm desde 2500 rpm -, permitindo um progresso suave e constante, sem a necessidade de muitas mudanças de marcha.

Combinado a isso, possuem chassis extremamente ágeis, desenvolvidos no Centro Tecnológico na Inglaterra (UKTC) em conjunto com a Harris Performance, lendária construtora de quadros de motocicletas esportivas.

A Continental GT 650cc irá agradar principalmente os pilotos que gostam de modelos mais esportivos.

Tanque de combustível esculpido, pedaleiras e guidões presos à mesa em estilo de corrida. É perfeita para desfrutar velocidades mais altas em estradas sinuosas, mas sua ergonomia também permite que seja confortável quando utilizada como uma motocicleta urbana ou em uma rodovia.

A Interceptor 650cc, por sua vez, remete ao modelo histórico homônimo. Possui um tanque de combustível em forma de gota com os tradicionais recessos para os joelhos, assento duplo acolchoado muito confortável e largos guidões apoiados, lembrando o estilo Scrambler de rua, que surgiu nos anos 60 na Califórnia.

Sua confortável e imponente posição de pilotagem torna o modelo divertido e prático em todos os tipos de caminhos, sejam eles com curvas em estradas costeiras ou dentro das grandes cidades.

As Twins 650cc são motocicletas concebidas com atenção cuidadosa aos detalhes. Seus motores contam com tecnologia de ponta, mas a marca teve o cuidado de reproduzir perfeitamente a aparência clássica.

Outros toques, como guidões forjados e tampas de combustível “Monza”, ressaltam esse apelo.

Além disso, contam com acabamentos alternativos para itens como rodas, faróis e componentes de suspensão. A linha completa de acessórios para as Twins 650cc estará disponível na rede.

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A marca de motocicletas em produção contínua mais antiga do mundo, Royal Enfield, confirma que vai inaugurar quatro novas lojas exclusivas no Brasil até o final deste ano.

A estratégia e plano de expansão da marca no país, que prevê a instalação de um total de 10 pontos de vendas pelas regiões Sul, Suldeste, Centro-Oeste e Nordeste até março de 2020, parece seguir seu cronograma.

Os novos quatro pontos de vendas serão nas cidades de Ribeirão Preto, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo, onde a data de inauguração também seguira essa ordem, começando por Ribeirão Preto.

Royal Enfield confirma novas lojas no Brasil

A primeira cidade a receber uma nova loja da Royal Enfield, sendo a quinta loja da marca no país, é a de Ribeirão Preto, em outubro.

Então nos próximos meses, até o final do ano, serão abertas as outras três concessionárias da marca, totalizando oito pontos de vendas oficiais de motocicletas da fabricante indiana espalhadas pelo Brasil.

“Concluímos o processo de seleção com parceiros dessas praças e o desenvolvimento das novas lojas está em andamento. A próxima inauguração será em Ribeirão Preto, em outubro, seguido dos outros pontos”, informa Renato Nista, coordenador de Desenvolvimento de Rede da Royal Enfield Brasil.

“Com isso, fecharemos o ano com oito concessionárias em operação em cidades estratégicas – contando com os pontos já existentes em São Paulo, Brasília, Curitiba e Campinas. Ainda estamos estudando quais serão as próximas regiões. Continuamos abertos ao recebimento de propostas de intenção”, complementa Nista.

Lojas padrão Royal Enfield

Quem já visitou uma das lojas já existentes da Royal Enfiedl, ou quem visitou o estande da marca no Salão Duas Rodas em 2017, sabe que a marca mantem um estilo visual único e exclusivo. Com as novas lojas não será diferente.

Todas as lojas serão projetadas dentro do padrão global de Royal Enfield e irão oferecer uma estrutura completa aos entusiastas e clientes da marca, com oficina, disponibilidade de roupas e acessórios exclusivos e a possibilidade de realizar test-rides dos três modelos de motocicletas vendidos no Brasil: Himalayan 410, Classic 500 e Bullet 500.

Aliás, a Bullet 500 passou por atualizações aqui no Brasil recentemente e passou a vir equipada com mudanças nos freios.

Royal Enfield comemora recorde de vendas

Paralelo à expansão de mercado, também cresce o número de emplacamentos no país das motocicletas Royal Enfield. Entre abril e dezembro de 2017, por exemplo, foram emplacadas 317 motos. No ano passado, de janeiro a dezembro, foram 522. Já em 2019, foram 888 unidades entre janeiro e agosto.

“Apenas em julho foram 170 emplacamentos, nosso recorde, que até então era de 124, em junho de 2019. Em agosto vendemos mais 145 unidades. A abertura das novas lojas e a chegada da Himalayan no Brasil são os fatores principais para esta crescente”, afirma Claudio Giusti, diretor Geral da Royal Enfield Brasil.

Curiosamente, junho e julho foram os meses em que publicamos, em nosso famoso quadro “10 Fatos”, os fatos sobre as motocicletas da Royal Enfield aqui no site (leia) e o vídeo com nossas primeiras impressões ao pilotar a Himalayan, assista:

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Animada após abertura de duas novas concessionárias esse ano, uma em Brasília e outra em Curitiba, a Royal Enfield Brasil acaba de inaugurar mais uma loja exclusiva da marca no estado de São Paulo, dessa vez na cidade de Campinas.

A concessionária faz parte do plano de expansão da marca no Brasil, que visa abrir, até março de 2020, 10 novos pontos de venda nas regiões Centro-Oeste e Sul, além da ampliação de sua atuação no Sudeste.

Com a nova loja, ao todo, a Royal Enfield emplaca 4 lojas abertas no mercado brasileiro, confirmando sua estratégia de colocar seus modelos à venda nas principais regiões do país.

Nova Royal Enfield Campinas

A nova Royal Enfield Campinas foi projetada seguindo o padrão global de lojas da RE, ou seja, se você já entrou em alguma Royal Enfield por aí, vai se sentir em casa na de Campinas.

O novo espeço oferece uma estrutura completa aos entusiastas e clientes da marca, com oficina, disponibilidade de roupas e acessórios exclusivos e a possibilidade de realizar test-ride dos três modelos vendidos pela Royal Enfield no Brasil: Himalayan, Classic 500 e Bullet 500.

A equipe de Campinas foi capacitada por profissionais vindos da matriz e oferecerá o padrão global de serviços de pós-vendas da marca.

“Nossa aposta nos mercados de Brasília e Curitiba – locais em que inauguramos concessionárias este ano – foram bastante assertivas e estamos obtendo bons resultados. Estamos certos de que Campinas também será mais um ponto de muitos negócios, o que reforça nossa atuação no segmento em todo o Brasil”, aponta Claudio Giusti, diretor Geral da Royal Enfield no Brasil.

A Royal Enfield Campinas está sob o comando de Fernando do Espírito Santo, que conta com mais de 20 anos de experiência no mercado automotivo.

“Sempre tive interesse em trabalhar com o segmento duas rodas e fazer com que fosse minha principal área de atuação. Realizar este objetivo com uma marca como a Royal Enfield, que possui uma bagagem histórica bastante representativa, é uma satisfação enorme”, comenta o executivo.

Royal Enfield Campinas Endereço

• Royal Enfield Campinas
• Av. Barão de Itapura, 1996 – Jardim Guanabara – Campinas (SP)
• Telefone: (19) 3381-2004
• E-mail: vendas@royalenfieldcampinas.com.br
• Site: www.royalenfielcampinas.com.br

Royal Enfield é a marca mais antiga em produção no mundo

A Royal Enfield é a marca de motocicletas mais antiga em produção contínua do mundo, produzindo seu primeiro modelo em 1901 e continuando initerruptamente até os dias de hoje.

É uma divisão da Eicher Motors Limited e criou o segmento de motocicletas de média cilindrada na Índia, com suas máquinas clássicas modernas, que são inconfundíveis, evocativas e divertidas de pilotar.

A marca registrou mais de 50% de crescimento anual nos últimos cinco anos e se tornou um importante player no mercado global de motocicletas. Com suas três fábricas em Chennai, a Royal Enfield é capaz de atender à crescente demanda por seus produtos.

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Com preço sugerido de R$ 59.990,00 a nova Street Scrambler 1200 XE é lançada no Brasil com mesmo motor, mas com características técnicas que privilegiam seu uso em estradas asfaltadas, sem comprometer sua aptidão off-road.

A nova linha Street Scrambler 1200 chega como uma referência em motocicletas de dupla finalidade (on e off-road), com estilo moderno e customizado.

Estas novas scramblers 1200 proporcionam níveis de desempenho, especificações e um acabamento que redefinem a categoria, combinados com o emblemático DNA Scrambler da Triumph e toda a capacidade de uma verdadeira motocicleta de aventura.

Nova Triumph Street Scrambler 1200

A nova Street Scrambler 1200 XE oferece torque líder de categoria e um ajuste “scrambler” exclusivo, cortesia da última geração de motores Bonneville de 1200 cc de Alto Torque.

O intervalo de acionamento de 270 graus garante um rendimento de potência suave e linear, a partir de uma caixa de marchas precisa, com seis velocidades.

Desenvolvido especialmente para a Scrambler, este motor 1200 fornece 90 cv (a 7.400 rpm), uma potência 12,5% maior que a Bonneville T120 e 38% superior à oferecida pela Street Scrambler 900.

Além disso, o motor da Scrambler 1200 foi ajustado para fornecer alto torque em condições off-road e redução de marcha em toda a faixa intermediária, com torque máximo de 110 Nm (a 3.950 rpm). Isso representa uma melhoria de 37,5% com relação à Street Scrambler 900.

O ronco da Scrambler é produzido por um sistema de escape duplo, esculpido, de alto nível, com cabeçotes de aço inoxidável e silenciadores de aço inoxidável escovado para produzir o ronco profundo característico da Scrambler.

Street Scrambler 1200 XE Tecnologia

Assim como toda a nova geração de Bonnevilles, o motor Scrambler 1200 oferece o moderno sistema de aceleração ride-by-wire, bem como um sistema de refrigeração líquida para um desempenho aprimorado e pilotagem mais limpa e econômica.

Elevando sua capacidade a um nível mais alto, a nova Scrambler 1200 XE também conta com uma série de tecnologias voltadas para o piloto. Exemplos:

• Segunda geração do painel de instrumentos TFT
• Até seis modos de pilotagem, incluindo o “Off-Road Pro”
• Freios ABS otimizados para curvas
• Controle de Tração Otimizado para Curvas
• IMU – Unidade de Medição Inercial
• Toda a iluminação em LED, com farol DRL
• Botões com iluminação de fundo
• Embreagem com auxílio de torque
• Ignição sem chave (KEY LESS)
• Manoplas aquecidas
• Controle de velocidade de cruzeiro
• Carregamento USB
• O primeiro sistema de controle GoPro integrado do mundo
• Sistema de navegação curva a curva
• Aplicativo Triumph
• Operação integrada de telefone e música

Características Técnicas Triumph Street Scrambler 1200 XE

Em uma colaboração exclusiva com a Öhlins, além de um novo chassi Scrambler off-road exclusivo e conforto ergonômico para o piloto, a nova Scrambler 1200 XE foi desenvolvida para oferecer uma capacidade ‘classic’ e ‘adventure’ de dupla finalidade.

A moto oferece novas unidades de suspensão traseira Öhlins, totalmente ajustáveis, ​​que fornecem capacidade de suspensão e curso da roda para uma incrível capacidade off-road e de distância em relação ao solo.

A Scrambler 1200 XE, devido ao seu foco off-road mais extremo, conta com um curso de roda de 250 mm. Ela também vem equipada com reservatórios piggy-back.

“A suspensão Öhlins de mola dupla da nova Scrambler 1200 XE combina uma nova tecnologia com a inspiração dos recursos do motocross dos anos 70, com o objetivo de entregar alto desempenho e capacidade de longo curso ao conjunto. Nossa equipe de testes ficou impressionada com o desempenho das novas Scramblers 1200 e considerou sua capacidade off-road amplamente maior do que muitas outras motocicletas off-road testadas”, explica Emil Åberg, gerente de Key Accounts – MC OEM, da Öhlins.

A Scrambler 1200 XE também apresenta um novo braço oscilante de alumínio de curso longo.

Como principal inovação de engenharia de alta especificação, há as pinças de freio monobloco radiais Brembo M50 premium, controles de pedal dobráveis e ajustáveis, pneus sem câmara e roda dianteira raiada de 21 polegadas.

Street Scrambler 1200 XE Design

Incorporando todo o DNA original do design Scrambler e uma silhueta emblemática, a nova moto apresenta uma série de detalhes exclusivos scrambler, incluindo:

Novo tanque de combustível com design esculpido no estilo Scrambler (com características repaginadas do clássico tanque scrambler), rodas de laceamento lateral, tampa de abastecimento de alumínio escovado no estilo Monza, tira do tanque em aço inoxidável escovado e assento de banco clássico.

Completando a lista estão os protetores de mãos com braçadeira de alumínio, alavanca Brembo MCS, acabamento em prata no guidão com tubos de elevação, braçadeira anodizada em preto e garfos dourados.

Triumph Street Scrambler 1200 XE Preço e Cores

A nova Street Scrambler 1200X chega ao mercado brasileiro com duas opções de cores duplas: Fusion White/Brooklands Green e Cobalt Blue/Jet Black. A moto possui um grande intervalo até a primeira manutenção, de 16.000 km.

Seu preço para o mercado brasileiro, conforme informado, é de R$ 59.990,00 e a novidade chega às lojas no mês de agosto.

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Triumph lança a nova Street Twin 2019 com uma grande evolução tecnológica para manter seu sucesso no segmento das Modern Classics no Brasil.

A motocicleta, modelo da família Bonneville com 900cc, é a mais bem-sucedida aposta da Triumph e chega agora às 17 concessionárias brasileiras da fabricante inglesa com preço de R$ 40.300,00.

Entre as inovações, a fabricante destaca o avanço significativo na potência do seu motor, maior especificação dos equipamentos e ainda mais conforto para o piloto. O modelo passou por diversas mudanças que vamos detalhar a seguir.

Nova Street Twin 2019 no Brasil

Lançada em 2016, inspirada no cenário new wave de customização, a Street Twin é o modelo mais contemporâneo e acessível da linha Bonneville da Triumph e, por isso mesmo, segundo comunicado, tornou-se a clássica moderna mais vendida em todo o mundo.

Este sucesso aconteceu graças ao seu visual retrô, à sua personalidade única, ao estilo despojado, à pilotagem fácil e confiável e ao seu empolgante motor de alto torque.

Desde o início, a Street Twin se apresentou como a Bonneville perfeita para todos os perfis de pilotos e agora, com esta atualização tecnológica, a Triumph dá um passo ainda mais à frente neste sentido.

Triumph Street Twin 2019 o que mudou?

A nova Street Twin 2019 introduz uma série de empolgantes melhorias, sendo que o aumento de potência do motor e o consequente melhor desempenho da motocicleta são os destaques dessas inovações.

O motor de 900 cc se beneficia de uma considerável melhoria: sua potência subiu 10 cavalos, passando para 65 cv, o que representa aumento de 18% em relação à versão anterior. Essa atualização também fornece maiores rotações, de 500 rpm a 7.500 rpm ao rodar com a moto.

Isso, combinado com seu pico de torque, de 80 Nm, fornecido agora a 3.800 rpm, e seus imponentes silenciadores duplos elevados, proporcionam o inconfundível ronco de uma típica British Twin e uma pilotagem empolgante e responsiva para a motocicleta.

Além disso, as melhorias do motor incluem: nova tampa de comando de válvula; novos virabrequim leves, eixos do balanceador; protetor da embreagem otimizado e nova embreagem mais leve.

Street Twin 2019 Tecnologia

Alguns recursos tecnológicos de última geração são muito importantes, como o sistema de aceleração Ride-by-Wire, que oferece maior capacidade de pilotagem, segurança e controle com um único corpo de aceleração que é incorporado à estrutura da moto de modo sensível.

Outro destaque é o sistema de resfriamento a líquido, que proporciona baixas emissões e garante uma pilotagem com menor consumo de combustível. Os altos intervalos de serviço, de 16.000 km, são fundamentais para reduzir os custos de manutenção do modelo.

A Street Twin 2019 estabelece um novo marco na tecnologia de primeira classe com uma série de recursos de última geração, como:

• Novos modos de pilotagem “Road” e “Rain”, que ajustam o mapa de aceleração e as configurações do controle de tração para uma experiência de pilotagem ideal em todas as condições;
• Nova capacidade de TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus), um acessório opcional, para melhor praticidade e confiança durante a pilotagem;
• Controle de tração comutável pelo menu de instrumentos. O sistema otimiza o fornecimento do torque líder da categoria da Street Twin quando a tração está comprometida;
• Freios ABS para maior confiança, segurança e controle do piloto;
• Embreagem com auxílio de torque proporcionando um toque mais leve e uma pilotagem mais fácil e mais confortável durante longas distâncias;
• Farol traseiro de LED incorporado na configuração mínima traseira com padrão de iluminação traseira característico e uma eficiência de potência ideal;
• Imobilizador instalado como padrão, com transponder incorporado na chave, para segurança máxima;
• Porta de entrada USB localizada sob o assento, para uma carga conveniente dos dispositivos eletrônicos essenciais de piloto e garupa;

Triumph Street Twin 2019 Ergonomia e conforto

A nova Street Twin 2019 representa um avanço significativo no manuseio dinâmico, um excepcional conforto para o seu piloto e garupa, com um nível mais alto de especificação para maior controle e melhor pilotagem.

A nova pinça do freio dianteiro de quatro pistões Brembo, por exemplo, proporciona excelente potência de frenagem, com sensação e comando melhorados para um maior controle do piloto.

Novos garfos dianteiros de cartucho, com especificação mais alta e curso de 120 mm, proporcionam uma pilotagem mais confortável.

A Triumph também melhorou a ergonomia do piloto com uma posição de pilotagem mais confortável do assento aos pés, aprimorando a experiência geral. Além disso, um aumento de 10 mm da espessura da espuma do assento melhora o conforto do piloto e do garupa.

Mais notável ainda são as novas rodas de alumínio fundido com detalhes usinados, um toque de acabamento de alta qualidade que incorpora uma nova dimensão à motocicleta. O novo logo da Street Twin, que conta com um novo painel lateral, fornece uma aparência mais moderna em relação ao modelo anterior.

Nova Triumph Street Twin 900 2019 Preço

Conforme informado, a nova Street Twin 2019 chega agora às 17 concessionárias brasileiras da fabricante inglesa com preço de R$ 40.300,00.

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A Triumph acaba de lançar a inédita Speed Twin 1200 2019 no Brasil. Modelo tem origem em motocicleta dos anos 30 mas chega trazendo a mistura do estilo clássico com tecnologia atual.

A novidade foi lançada recentemente no mercado internacional e agora já se encontra disponível nas 17 concessionárias da marca espalhadas em nosso país. Ela vem para completar a linha de motos clássicas da Triumph que são vendidas por aqui.

O preço sugerido da novíssima Speed Twin 1200 2019 é sugerido de R$ 47.990,00.

Nova Speed Twin 1200 2019 no Brasil

A Speed Twin é baseada na tradicional Speed Twin original, produzida pela Triumph em 1938, incorporando todo o estilo, conforto, requinte e tecnologia de última geração da atual família Bonneville da marca.

A Speed Twin reúne, portanto, o mesmo estilo contemporâneo da Street Twin, embora com mais detalhes e recursos Premium, o desempenho e tecnologia da café racer Thruxton R e, ainda, o estilo mais confortável de pilotagem oferecido pela Bonneville T120.

Como o próprio comunicado oficial da Triumph informa: O resultado é uma motocicleta única, atual e empolgante.

Mudando a cara do motociclismo, a Speed ​​Twin 1938, com o primeiro motor duplo paralelo bem-sucedido do mundo, construído em um chassi revolucionário, foi uma grande revelação para o mercado mundial de duas rodas.

Para 2019, a novíssima Speed ​​Twin, equipada com motor de 1200 cc, reapresenta este célebre nome da Triumph na linha de Clássicas Modernas da fabricante inglesa, estabelecendo um novo padrão e referência de pilotagem.

Seu novo quadro, por exemplo, desenvolvido a partir da Thruxton R, oferece a ergonomia de uma roadster, que, combinada com os garfos dianteiros de alta especificação e a suspensão traseira dupla com ajuste de pré-carga, proporciona uma pilotagem inigualável.

No sistema de freios, as pinças axiais duplas de alta especificação e quatro pistões Brembo na frente com discos duplos e uma pinça flutuante de dois pistões e um disco único na traseira proporcionam excelente poder de parada.

Sua pilotagem inspiradora também é resultado de alguns componentes especiais:

• Rodas leves de alumínio fundido de sete raios, com 17 polegadas;
• Pneus Pirelli Diablo Rosso III de alta especificação;
• Controle de tração comutável e freios ABS padrão;
• Posição de pilotagem confortável, reta e envolvente;
• Guidão cônico, novos tubos de elevação e novo garfo superior;
• Um novo e confortável assento de banco com uma altura baixa, de 807 mm, tornando a moto acessível para todos os pilotos;
• Uma significativa redução de peso de 10 kg em comparação com a Thruxton, contribuindo para a pilotagem líder da sua categoria;

Triumph Speed Twin 2019 Motor

A personalidade roadster moderna ganha vida com seu propulsor de 1200 cc High Power 8, um motor duplo paralelo Bonneville, especialmente atualizado para a nova Speed ​​Twin.

Esse motor revisado possui uma manivela de baixa inércia e alta cabeça de compressão, desenvolvido a partir do motor da Thruxton R.

As atualizações do motor incluem: nova tampa de magnésio do came; conjunto da embreagem revisado; e novas tampas do motor com massa otimizada. Juntas, essas atualizações oferecem uma economia de peso de 2,5 kg em comparação ao motor que equipa a Thruxton.

Com potência de pico de 97 cv (a 6.750 rpm), a nova Speed ​​Twin atinge um aumento de impressionante de 76% em relação à Street Twin de 2016/17 e de 49% em relação à Street Twin 2018.

Além disso, o novo motor da Speed ​​Twin também oferece um forte pico de torque de 112 Nm (a 4.950 rpm), sendo incríveis 40% a mais do que a Street Twin 2018.

Os inéditos silenciadores ascendentes duplos, característicos da Speed ​​Twin, com envoltório pintado de cetim preto e tampas de extremidade de aço inoxidável, proporcionam o inconfundível som de uma British Twin.

Nova Speed Twin 1200 2019 Tecnologia

A nova Speed ​​Twin apresenta um conjunto completo de tecnologias voltadas para o piloto, para proporcionar controle e segurança avançados, além de maior confiança ao motociclista.

Tudo isso integrado de forma sensível para manter o estilo e a personalidade icônicos da Bonneville. Os recursos tecnológicos da Speed Twin incluem, por exemplo:

TRÊS MODOS DE PILOTAGEM

Vinculados ao sistema de aceleração ride-by-wire, os três modos de pilotagem selecionáveis, “Sport”, “Road” e “Rain”, cada um com mapas de aceleração e definições do controle de tração específicas, proporcionando controle e segurança aprimorados ao motociclista e, no modo “Sport”, resposta mais imediata do acelerador.

FREIOS ABS

O padrão de segurança contemporâneo, com impacto visual mínimo. O sistema de freios ABS é sensível e eficiente, mas discreto.

CONTROLE DE TRAÇÃO COMUTÁVEL

Ao administrar a entrega de alto torque da Speed ​​Twin quando a tração está comprometida, o sistema selecionável oferece maior controle ao piloto.

FAROL LED DRL

Incorporada ao farol, a luz de circulação diurna LED proporciona excelente visibilidade e um perfil de luz distinto.

INDICADORES E LUZES TRASEIRAS LED

Integrados à sua traseira minimalista de inspiração clássica, os indicadores e a luz traseira LED oferecem um padrão de iluminação traseira único e uma excelente eficiência energética.

SISTEMA DE ACELERAÇÃO RIDE-BY-WIRE

Melhora da resposta, segurança e sensibilidade do acelerador.

EMBREAGEM COM AUXÍLIO DE TORQUE

Sistema foi otimizado para proporcionar toque e sensação de embreagem mais leves, para facilitar a pilotagem e permitir uma pilotagem mais confortável por mais tempo.

TROCA DE MARCHAS

A troca de marchas apresenta controles simples na ponta dos dedos para facilitar o acesso aos principais recursos dos novos mostradores duplos.

TOMADA DE CARREGAMENTO USB

Para máxima conveniência, a tomada de carregamento USB pode carregar os dispositivos eletrônicos essenciais do piloto.

IMOBILIZADOR DE MOTOR

O transponder integrado na chave adiciona maior segurança.

MOSTRADORES DUPLOS ESTILOSOS

Os novos mostradores duplos, premium, elegantemente detalhados, integram um sistema de menu digital acessado pelo botão de rolagem montado no guidão. Seus principais recursos são:

• Configuração do modo de pilotagem;
• Indicador de posição da marcha;
• Odômetro;
• Configurações de viagem;
• Indicador de serviço;
• Autonomia do tanque de combustível;
• Nível do combustível;
• Consumo de combustível médio e atual;
• Acesso para desligar os controles de tração;
• Relógio;
• Indicador TPMS;
• Indicador de manoplas aquecidas;

Com todo o DNA atemporal da Triumph, unido a um visual moderno, despojado e customizado, uma postura muscular e uma série de recursos Premium belissimamente projetados, a Speed ​​Twin é a Bonneville mais contemporânea de todos os tempos. Os principais recursos são:

• Tanque de combustível de 14 litros esculpido;
• Assento de banco com estilo customizado;
• Configuração mínima do para-lama dianteiro e traseiro com pequena luz traseira;
• Painéis laterais esculpidos com detalhes de insígnia de alumínio;
• Silenciadores esportivos duplos ascendentes;
• Modernos retrovisores de extremidade de guidão;

A nova Speed ​​Twin continua sendo líder da categoria de toda a família Bonneville quando se trata de seu nível Premium de acabamento e detalhamento, incluindo recursos como:

• Para-lama de alumínio escovado, tampas do corpo do acelerador, acabamentos de painel lateral e protetores de calcanhar;
• Suportes de farol dianteiro de alumínio forjado anodizado brilhante;
• Tampa do combustível com trava estilo Monza;
• Novas rodas de alumínio com sete raios;
• Braço oscilante de alumínio anodizado transparente;
• Compartimento e bisel do farol dianteiro pintados;
• Braçadeira do guidão com a marca Speed ​​Twin;

Nova Speed Twin 1200 2019 Preço no Brasil

A nova Speed ​​Twin está disponível em três opções de cores: Silver Ice/Storm Grey, com linhas de grafite pintadas à mão e listra branca; Korosi Red/Storm Grey, com linhas de grafite pintadas à mão e listra branca; e Jet Black, pelo preço sugerido de R$ 47.990,00.

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