Estivemos no autódromo Velo Città a convite da Honda para o lançamento e test-ride da nova CBR 1000 RR Fireblade 2018 e durante o evento quem apareceu por lá foi nada mais nada menos que o piloto do Superbike Brasil e MotoGP na categoria Moto 2, Eric Granado.

Aproveitamos a oportunidade para fazer uma “mini entrevista” com o campeão do Campeonato Europeu de Moto2 de 2017 e da principal categoria de motovelocidade do país, a 1000 cc do Superbike Brasil, onde compete com uma CBR 1000 RR.

O jovem piloto que acabou de fazer 22 anos no dia 10 de junho nos contou como é pilotar a nova Fireblade 2018, além de falar sobre o seu retorno ao MotoGP na Moto2 e como é correr dois campeonatos ao mesmo tempo.

Eric Granado fala da sua CBR 1000 RR 2017 vs 2018

Perguntamos ao Eric como foi pilotar a sua versão de 2017 e o que ele achou e sentiu de diferente com a nova versão, a qual já foi campeã da primeira etapa do Superbike 2018.

Motorede: Como é pilotar a Fireblade no Superbike?

Eric Granado: Esse é o meu segundo ano na categoria 1000 cc, ano passado eu participei com a antiga CBR 1000 e esse não começamos com a nova. A moto realmente é incrível. Tem uma tecnologia super avançada e tem uma evolução muito grande na parte eletrônica. Ela também é muito mais leve e tem a melhora relação peso potência.

Estou muito feliz, a moto tem um potencial enorme que a gente já pôde ver na primeira etapa, onde conseguimos vencer, e me dá mais confiança para temporada saber que tenho uma moto como essa.

Motorede: Como você pilotou as duas versões, e o novo modelo possui peças de titânio, ficou mais estreita entre outras mudanças, aonde sentiu mais diferença entre elas?

Eric Granado: Acho que num todo a moto (nova) é mais completa agora, temos mais auxílio na eletrônica (controle de tração, controle anti-wheeling), a moto é mais leve e então é mais ágil, os freios foram melhorados, as regulagens da suspensão, então tudo isso te dá mais confiança e poder sobre a moto.

Motorede: E conta pra nós, você já chegou a pilotar a versão que testamos no autódromo Velo Città? O que achou?

Eric Granado: Eu já havia testado ela ano passado, antes do lançamento no Salão Duas Rodas, e por ser uma moto de rua realmente é uma moto incrível, muito completa e que dá uma confiança enorme. Com certeza quem tiver essa moto na rua vai estar 100% seguro.

Assista abaixo o bate-papo completo com o piloto brasileiro Eric Granado:

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Vencedora em três categorias diferentes em premiação, a Honda teve a NC 750X consagrada como a melhor motocicleta do Brasil na categoria Crossover.

A fabricante ainda levou outros dois títulos de melhor moto do mercado nacional nas categorias Off-Road e Scooter.

A NC 750X é uma motocicleta desenhada para a cidade mas que também encara percursos no fora-de-estrada e até um leve Off-Road. Umas das características que a tornam única é o chamado “tanque fake”, onde abriga um porta capacete com capacidade para 22 litros.

NC 750X 2018

O modelo, que em sua versão 2018 chegou ao Brasil nas cores Vermelho Perolizado e Verde Perolizado, tem o preço sugerido de R$ 32.500,00. A ideia da Honda é mantê-la entre as principais concorrentes do nicho.

A fabricante destaca o seu design, iluminação em LED e escapamento esportivo como principais diferenciais que colocaram a NC 750X no topo das Crossovers do mercado.

Outro item é seu painel de instrumentos, agora contando com nova função ECO, visa auxiliar o piloto a economizar combustível e possibilita a personalização das cores emitidas. O painel também está com um LCD maior que melhora a visualização.

O modelo equipa um motor bicilíndrico de 745 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 54,5 cavalos a 6.250 RPM e tem torque de 6,94 kgfm aos 4.750 giros.

A NC 750X também conta com aceleração bastante eficiente, chegando facilmente aos 170 km/h, quando o modelo passa a ter leve oscilação por conta de seu para-brisa, que é fixo e não tem ajuste de altura.

Honda é eleita melhor nas categorias Off-Road e Scooter

Outra categoria que a Honda faturou o primeiro lugar na premiação Guidão de Ouro foi a de motocicletas Off-Road.

A CRF 230F se tornou a bicampeã consecutiva como melhor moto Off-Road do mercado nacional. Com mais de 10 anos de mercado, o modelo é ideal para a pratica no fora-de-estrada e está presente nas principais provas de enduro e Off-Road do país.

A Honda destaca sua robustez e versatilidade, tanto para pilotos profissionais, amadores ou até para quem vai curtir só o final de semana.

Já na categoria Scooter o eleito foi o SH300i. Segundo os leitores de revistas especializadas que elegeram por meio de votação individual eletrônica, o SH300i é o melhor scooter do Brasil.

O modelo se destaca por ser um veículo prático e sofisticado que entrega conforto e qualidade para quem busca uma alternativa de mobilidade nos grandes centros.

Um grande diferencial destacado pela Honda, além do seu desempenho e segurança, é a tecnologia Smart Key. O sistema permite acionar o motor apenas com a aproximação do pilot, sem ter que inserir a chave na ignição. Algo comum em carros de luxo (possível público deste scooter).

Honda Racing também teve 3 conquistas no prêmio para competições

A divisão de competições da fabricante, Honda Racing, levou os prêmios nas categorias “Melhor equipe de Motocross”, “Melhor piloto Off-Road” para o experiente Jean Azevedo e “Melhor Piloto do Ano” com o Eric Granado e sua CBR 1000RR Fireblade.

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Nesse vídeo falamos um pouco da categoria SuperSport, que é a categoria de 600cc do SuperBike Brasil 2016, o maior campeonato de motovelocidade das Américas. Nela correm motos como a Honda CBR 600RR, Ninja ZX-6R, Yamaha R6, Triumph 675 entre outras.

A convite da fabricante de óleos Mobil a gente acompanhou de perto o box do piloto Eric Granado durante a grande final da categoria no SBK2016 em Interlagos, então vamos trazer imagens da sua Honda CBR 600RR usada na final.

Também vamos mostrar a sua entrevista completa contando como estava a preparação para a final e para fechar ainda tem nós do Motorede dando a bandeira final e descendo na pista para ver a comemoração do título 2016 do Eric de pertinho, assista o vídeo mais abaixo.

Categoria SuperSport 600cc SuperBike Brasil

A categoria SuperSport 600cc é uma das portas de entrada para a principal categoria da Motovelocidade, a SuperBike de 1000cc. Nela os pilotos competem entre si com motos de várias marcas, incluindo Honda, Yamaha e Kawasaki, por exemplo.

Essencialmente a preparação das motos para essa categoria do SBK é livre, desde que se mantenha as características originais da moto e sua cilindrada.

Ou seja, para esclarecer a dúvida do pessoal, as motos usadas na pista são as mesmas das ruas, porém, com adaptações específicas pra competições.

Honda CBR 600RR do piloto Eric Granado

O piloto Eric Granado, da GST Granado Sport Team, por exemplo, corre com uma Honda CBR 600RR e foi o grande campeão de 2016, vencendo todas as corridas em que participou. Basicamente a estrutura da moto original é mantida, porém, a sua parte mecânica é totalmente ajustada para as pistas.

No regulamento o SBK basicamente deixa a preparação do motor livre, desde que se mantenha a mesma carcaça e cabeçote, assim como a cilindrada. Ficando a parte interna a critério único e exclusivo do piloto e sua equipe.

A preparação do carburador ou corpo de injeção, os freios, o sistema de suspensões e partes do chassi também são totalmente livres para alterações e preparações para as pistas. Um item obrigatório é que os pneus sejam da marca Pirelli, pelo menos na edição de 2016.

Honda CBR 600R preparada para competição

Na parte visual, a carenagem, para-lama dianteiro e traseiro e a rabeta (assento) são obrigatórios, porém podem ser substituídos desde que mantenham a aparência e dimensões idênticas à original do referido modelo conforme produzido e homologado por cada fabricante.

Ou seja, toda a carenagem é obrigatória, mas pode ser substituída por uma réplica que traga mais desempenho e seja mais leve, porém, que mantenha o visual idêntico a moto original.

Vídeo SuperSport e Honda CBR 600RR Final do Super Bike Brasil 2016

Na entrevista que fizemos com o piloto Eric Granado (assista no vídeo acima), que sofreu uma forte queda durante os treinos da última corrida, ela conta pra gente os ajustes que devem ser feitos depois que acontece um acidente com motos de competição, assista.

Nesse vídeo também vemos o Eric respondendo o que ele gosta de pilotar fora das pistas. Vocês conseguem adivinhar o que é? E para fechar ainda temos a bandeirada final e o Eric Granado fazem um leve “Burnout”, ou o famoso “Borrachão”, para comemorar seu título de 2016.

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Agradecimentos especiais a Mobil, ao SuperBike Brasil e a todas as equipes envolvidas durante o final de semana em Interlagos.

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