A Suzuki lançou a Hayabusa special edition 2026.
O modelo chega primeiramente ao mercado exterior.
Confira mais detalhes da motocicleta.

Suzuki Hayabusa special edition 2026

A nova Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 celebra o reinado deste modelo como Ultimate Sportbike do motociclismo. A motocicleta chega apresentanda na imponente cor Pearl Vigor Blue com acabamento contrastante e atenção especial aos detalhes.

O esquema de cores tem ainda símbolos Hayabusa Kanji, proeminentes e icônicos em branco brilhante e vem com uma capa de assento solo como item padrão. O conjunto apresenta também o logotipo Suzuki em relevo no tanque, que contrasta com o esquema de pintura azul.

Agregando ao visual, a moto tem escapamentos de aço inoxidável duplo, terminados com pontas pretas. A edição especial da Hayabusa usa o mesmo motor de quatro cilindros em linha 1340cc que a Hayabusa padrão.

Essa unidade entrega potência de 190 cv e um torque de 15,3 kgf.m – capaz de levar a moto a velocidades acima da barreira dos 300 km/h. O motor DOHC é alimentado pelo sistema de corpo do acelerador eletrônico Ride-by-Wire 43mm da Suzuki.

Além disso, o modelo tem um pacote eletrônico abrangente, que inclui uma IMU de seis eixos que rege os sistemas ABS, controle de tração e anti-wheelie, além de controle de largada, controle de cruzeiro e um quickshifter bidirecional.

Preço e disponibilidade Suzuki Hayabusa special edition 2026

A nova Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 foi lançada no Reino Unido com preço de 18.999 libras – cerca de R$ 132.900 em conversão direta. O modelo também desembarcou recentemente nos EUA, com preço de 20.129 dólares – cerca de R$ 107.090 em conversão direta.

Para o Brasil o modelo especial ainda não foi confirmado. No mercado nacional, a versão padrão da motocicleta tem preço público sugerido de R$ 124.500,00 + frete.

Aqui no país, a marca japonesa é representada pelo grupo J. Toledo Suzuki Motos e JTZ Motos – que também traz ao país as marcas Haojue, Kymco, Zontes e Hisun.

Gostariam de ver a Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 no Brasil?

Ficha técnica Suzuki Hayabusa special edition

• Motor 1340cc, 4 tempos, líquido-refrigerado, 4 cilindros, DOHC
• Diâmetro x Curso 81,0 mm x 65,0 mm (3,19 pol. x 2.56 in.)
• Relação de Compressão 12.5:1
• Sistema de combustível Injeção de combustível com corpos do acelerador Ride-by-Wire
• Partida Elétrica
• Embreagem Tipo multi-placa, SCAS-equipado
• Transmissão 6 velocidades
• Unidade Final Corrente de acionamento, RK GB50GSVZ5, 114L
• Suspensão Dianteira Telescópica invertida, mola de bobina
• Suspensão Traseira Link, choque único, mola de bobina
• Freios Frente Brembo Stylema, 4-pistão, disco duplo, ABS-equipado
• Freios traseiros Nissin, 1-pistão, disco único, ABS-equipado
• Pneu Frente 120/70ZR17M/C (58W), sem câmera
• Pneu Traseiro 190/50ZR17M/C (73W), sem câmera
• Capacidade do tanque de combustível 20.0 Litros
• Ignição Ignição eletrônica (transistorizada)
• Vela NGK CR9EIA-9 (ou DENSO IU27D)
• Farol Multi-plane e projetor LED
• Luz da traseira LED
• Comprimento total 2180 mm
• Largura geral 735 mm
• Altura total 1165 mm
• Distância entre eixos 1480 mm
• Distância ao solo 125 mm
• Altura do assento 800 mm
• Peso em ordem de marcha 264 kg

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=A Suzuki Motos do Brasil anunciou o lançamento de novas cores.
As novidades são para as GSX-S1000 e V-Strom 650XT e Hayabusa.
Confira todas as novidades das Suzuki modelo 2024/2025.

Suzuki GSX-S1000 e V-Strom 650XT 2025

A Suzuki Motos do Brasil anuncia o lançamento de novas cores para as versões 2024/2025 dos modelos GSX-S1000 e V-Strom 650XT. A bela e agressiva naked de 1000 cc chega às lojas em três cores: Metallic Triton Blue (azul), Metallic Mat Sword Silver (cinza) e Glass Sparkle Black (preto).

O modelo segue movido pelo motor quatro cilindros de 999 cm³ DOHC, com refrigeração líquida. Um propulsor que entrega 152 cavalos e 10,8 kgfm de torque. A GSX-S1000 tem preço público sugerido de R$ 79.600 + frete.

Já a aventureira trail V-Strom 650XT também estará disponível em três cores: Glass Sparkle Black (preto), Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White (azul e branco) e Champion Yellow Nº 2 (amarelo).

A trail tem motor V-Twin DOHC de 645cc, entregando potência de 71 cv a 8.800 rpm e torque de 6,32 kgf.m a 6.500 rpm. O modelo tem preço público sugerido de R$ 55.905 + frete.

Hayabusa 2025

Outra grande novidade no quesito cores chega com a versão 2024/2025 da icônica Hayabusa, que está completando 25 anos. A terceira geração do falcão peregrino ganha novas combinações.

Agora as opção são: Metallic Thunder Gray com detalhes Candy Daring Red (cinza e vermelho), Pearl Vigor Blue com Pearl Brilliant White (branco com azul) e Metallic Mat Black Nº2 com Glass Sparkle Black (preto).

As três novas cores se juntam às atuais Glass Sparkle Black com detalhes Candy Burnt Gold (preto e dourado), Metallic Mat Sword Silver com Candy Daring Red (cinza e roxo) e Pearl Brilliant White com detalhes Metallic Mat Stellar Blue (branco).

A terceira geração da GSX-1300R Hayabusa é movida pelo motor de quatro cilindros em linha de 1.340 cm³, entregando potência de 190 cv e torque de 15,30 kgf.m. O modelo tem preço público sugerido de R$ 124.500 + frete.

Todas as novidades da Suzuki estarão disponíveis em toda a rede de concessionárias a partir deste mês de abril.

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A nova Suzuki GSX 1300R Hayabusa já tem data para chegar ao Brasil.

Trata-se do modelo de terceira geração, que está presente no exterior desde o início de 2021. No entanto, a chegada da moto conhecida como ‘Falcão Peregrino’ no mercado brasileiro é marcada para o terceiro trimestre de 2022.

Então vamos conferir o que nos aguarda em breve com a nova Suzuki Hayabusa.

Nova Suzuki Hayabusa 3ª geração 

A Suzuki Hayabusa de terceira geração conta com um design mais moderno. Mas fiquem tranquilos, a moto mantém de forma geral sua estética já conhecida. O novo visual não rompeu totalmente com as linhas vistas ainda na primeira geração, apenas foi refinado com novos grafismos e carenagens.

As novidades da motocicleta estão além do design e seguem na eletrônica. Desta forma, ela conta com o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) que oferece cinco modos de pilotagem, mapas de potência, controle do freio motor, controle de tração, sistema de mudança bidirecional e anti-empinadas.

Junto disso, as suspensões foram melhoradas, contam com garfo invertido KYB na dianteira, com curso de 120 mm. Na traseira, o monobraço do tipo link KYB também foi revisado. O chassi foi atualizado, a capacidade do tanque de combustível é de 20 litros e toda a moto pesa agora 264 kg.

Para segurar tudo isso, a nova Hayabusa adota as pinças de freio dianteiro Brembo Stylema, com 4 êmbolos e disco duplo. Na traseira, o conjunto Nissin tem 1 êmbolo e monodisco. O ABS em ambas as rodas atua em curvas, enquanto os pneus Battlax Hypersport S22 são desenvolvidos pela Bridgestone.

Mais moderna, menos potente

A Hayabusa foi lançada ao mundo, pela primeira vez, em 1999. Com um motor de quatro cilindros ela superava os 300 km/h e gerava 173 cv de potência máxima. A segunda geração veio em 2008, gerando surpreendentes 194 cv, mas limitada eletronicamente logo abaixo dos 300 km/h.

A terceira geração segue com o motor de quatro cilindros, mas perdeu potência em relação às suas antecessoras. O propulsor de 1340 cm³ atende as mais recentes exigências de emissões do Euro5 e entrega agora 190 cv a 9.700 rpm e torque de 15,3 kgf.m a 7.000 rpm.

O modelo segue com o top speed limitado aos 298 km/h, mas promete uma condução mais ágil e controle preciso. Tudo isso graças a recursos como o quick-shifter. Fechando o pacote, a moto ganhou iluminação full LED e painel digital que alia uma tela TFT aos tradicionais mostradores analógicos.

Nova Suzuki Hayabusa preço no Brasil

A J. Toledo, empresa que representa a Suzuki no Brasil, promete a nova Hayabusa para o terceiro trimestre de 2022. O que significa que até o final de setembro a novidade deve desembarcar por aqui.

No país, o modelo pode chegar disponível nas cores preto com dourado, prata com vermelho e branco com azul. Mas o preço ainda não foi divulgado. Nos EUA, a moto custa 18.600 dólares (cerca de R$ 87 mil em conversão direta).

Com isso, Hayabusa é levemente mais cara do que a que a GSX-R 1000R, vendida lá por 18 mil dólares. No Brasil, a superbike de 1000cc custa R$ 117.990 – o que indica que o Falcão Peregrino pode vir acima deste valor.

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Chegando em sua terceira geração com diversas mudanças, nova Hayabusa 2022 é lançada mundialmente neste mês e modelo já está confirmado para o Brasil.

Ela está de volta! Revelada em um evento online mundial, nova geração da GSX 1300R Hayabusa chega com mudanças que reduziram sua potência, mas que a deixaram mais rápida que a versão anterior.

No visual, o Falcão Pelegrino de duas rodas segue a mesma linha das duas gerações anteriores, recebendo apenas ajustes para ficar com estilo atualizado, mas é na parte tecnológica que está a grande mudança para essa nova versão.

Nova Suzuki Hayabusa 2022

Começando diretamente pela polêmica na redução de potência, o enorme motor de 1.340 cc com quatro cilindros em linha foi atualizado tanto para atender as exigentes normas do Euro 5 quanto para deixar a moto mais rápida.

Isso mesmo, sua potência e torque ficaram menores, porém, sua aceleração está ainda mais rápida e eficiente.

Passando dos 197 para os 190 cavalos de potência máxima (a 9.700 rpm) e dos 15,8 para os 15,2 kgf.m de torque (a 7.000 rpm) a nova Hayabusa 2022 vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, contra os 3,4 segundos da geração anterior.

Para alcançar essa melhora a Suzuki redesenhou e reposicionou diversos itens do motor, como pistões, bielas e virabrequim. E claro, também teve uma grande ajuda da aerodinâmica reconhecida do modelo.

Aliás, no visual o novo conjunto ótico ficou muito mais moderno ao equipar lâmpadas em LED e dá uma silhueta mais atual para uma moto esportiva que transpira décadas passadas.

Seguindo nesse estilo moderno, a lanterna traseira, assim como os novos silenciadores do escapamento completam a leve repaginada que o lançamento da Suzuki apresenta.

Pacote tecnológico para a nova Hayabusa 2022

Apesar de todas essas mudanças, o principal destaque da Suzuki Hayabusa 2022 é a sua nova eletrônica. O modelo passa a equipar uma sofisticada unidade de medição inercial de 6 eixos que permitiu integrar o sistema de inteligência avançada da Suzuki.

O avanço eletrônico é notável e repleto de sistemas que auxiliam no controle do Falcão Pelegrino, dê uma olhada:

Através da IMU e do Sistema de Condução Inteligente da Suzuki o piloto terá:

• 3 modos de pilotagem
• Sistema anti-empinadas
• Quick-Shifter
• Controle de Freio Motor
• Controle de Tração Avançado que atua em curvas
• Assistente de Largadas
• Assistente de Declives
• Limitador de Velocidade
• Freios ABS atuante em curvas
• Piloto Automático

Nova Hayabusa 2022 confirmada no Brasil

A nova Suzuki Hayabusa 2022 ainda traz mais algumas outras novidades e seu preço sugerido ficou na casa dos 19 mil Euros na Europa. Cerca de R$ 123 mil em conversão direta no momento da publicação dessa matéria.

Assim que o evento online de lançamento mundial do modelo foi concluído a J. Toledo, representante oficial da Suzuki no Brasil, nos enviou um comunicado informando que a nova Hayabusa está confirmada para o Brasil, segue:

“A J Toledo confirma que trará o novo modelo da Suzuki Hayabusa, mas ainda sem a estimativa de preço oficial para o mercado brasileiro. A data de lançamento no Brasil será informada em breve”, informa Marco Rodrigues, do departamento de Marketing Suzuki Brasil.

Agora, para nós brasileiros, resta aguardar quando o grande lançamento chegará às lojas e qual será seu preço final. Atualmente a fabricante vende a Hayabusa 2021 no Brasil pelo preço sugerido à vista de R$ 79.645,00.

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Atrasada há mais de dois anos para atender as normas de emissões de poluentes, Suzuki Hayabusa sairá de linha no final de 2018 na Europa.

O que parece uma triste notícia pode se revelar uma ótima novidade, pois no início de 2018 rumores de sites japoneses especializados revelaram o projeto de uma nova Hayabusa para 2019, justamente ano em que a icônica moto comemoraria seus 20 anos de mercado.

Ao que tudo indica, somente a Hayabusa que conhecemos deverá deixar o mercado para que outra versão, com motor de capacidade maior e atualizada, chegará para manter seu legado.

Suzuki Hayabusa sai de linha

Apresentada ao mundo pela primeira vez em 1999, a Suzuki Hayabusa é considerada uma motocicleta Hyper Sport que possui motor de 1.340 cc com 4 cilindros em linha que sempre foi testada e posicionada como a moto em produção mais rápida do mundo até meados de 2001, quando fabricantes entraram em um acordo para limitar sua velocidade eletronicamente.

Seu nome, em tradução da língua japonesa, significa Falcão-peregrino, um pássaro que é capaz de voar a velocidades maiores do que 320 km/h.

O fato curioso aqui é que esse falcão é o predador natural de, nada mais nada menos, que o Blackbird, nome atribuído a algumas espécies de pássaros mas que é uma clara referência a Honda CBR 1100XX Super Blackbird, a moto mais rápida do mundo até a chegada da Hayabusa.

A Suzuki Hayabusa atual, que vai deixar o mercado europeu ao final desse ano, não obedece as regras de emissões de poluentes Euro 4. A verdade é que a Hyper Bike já não atendia a norma desde 2016, porém, a Suzuki recebeu um prazo de 2 anos para atualizar a moto. O que não ocorreu.

Ao que se entende, por agora, a situação afetará apenas a Europa. Não há informações se, e quando, a Hayabusa atual sairá de mercados como o Brasil, Índia ou outras regiões onde ainda é vendida.

Mas o que pode ocorrer na Europa e uma parte da Ásia é a chegada de uma nova versão da Hayabusa, que se encaixa perfeitamente com a comemoração do 20º aniversário da lendária moto.

Nova Suzuki Hayabusa

As imagens da possível nova Hayabusa foram geradas pela revista japonesa Auto-By, muito reconhecida pelos sucessivos acertos de suas previsões. Elas trazem o estilo do novo conceito GSX exibindo exatamente como será a próxima geração da Hayabusa.

O principal destaque dessa nova versão, que já é um fato confirmado para imprensa internacional, está atrelado a um novo motor de quatro cilindros. É esperado que a Hayabusa passe das suas conhecidas 1.340 cilindradas para um propulsor de 1.440 cc, alterando assim seu nome para GSX-1400R.

Outras atualizações estão em um novo quadro, suspensões semiativas e até diversas tecnologias embarcadas para que a Hayabusa chegue forte e moderna para sua terceira geração.

Com certeza o design também passará por mudanças. Porém, não está claro se ela continuará com todo o seu visual robusto de sempre ou se a Suzuki irá apresentar um estilo levemente mais estreito e agressivo.

Outra situação que parece confirmar o surgimento de uma boa repaginação em volta do nome Hayabusa está na alteração do registro de patente que remete ao falcão japonês na Europa, que aconteceu no início de 2018.

Antes a patente era relacionada principalmente a veículos a motor e agora foi alterada para abranger desde equipamentos para motociclistas em geral até itens como roupas, acessórios e relógios.

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O mesmo motor equipando dois veículos diferentes. De um lado estamos falando da famosa e consagrada Suzuki Hayabusa, do outro, um carro de corrida Sport capaz de levar consigo o mesmo motor da Hayabusa com alguns ajustes.

Infelizmente para nós motociclistas, as duas rodas no geral nunca foram a principal opção quando se trata de locomoção. Não tem como fugir do fato de que carros vendem mais do que as motos e isso se da um pouco pelo fato de motos venderam mais por questão de lifestyle, escolha ou por prazer, do que um meio de transporte diário como o carro. As motos são de puro entretenimento e consideravelmente mais baratas (em alguns casos).

Pelo preço de um carro básico é possível adquirir uma moto com velocidade máxima acima de 200km/h que bate um pega com uma Ferrari de milhões de reais. Quando se trata de performance você simplesmente não pode bater as duas rodas no nível de engenharia que os motores proporcionam.

Se hoje em dia você tem um moto acima de 1.000 cilindradas que não atinge 170 cavalos ela já é considerada fraca – e isso é uma moto com cerca de 200kg, quantos carros conseguem entregar isso? Mas então o que acontece quando você bota um motor deste nível em um carro extremamente leve? E mais, quando você coloca uma Suzuki lado a lado pra disputar uma corrida?

O carro que pensa que é moto: Radical SR3 RS

Radical SR3 RS – Esse é o nome da fera, um dos poucos carros que consegue entregar um desempenho alto sendo equipado com um propulsor de moto. Com o novo motor da Hayabusa instalado, ele passou de 1,340 cc (DOHC) em quatro tempos para 1.500 cilindradas, aumentando seu poder de 185 para 250 cavalos. Depois dessa alteração ele até poderia ser considerado um carro da Suzuki.

O chassi do Radical SR3 RS é em aço espacial (o da Hayabusa é em alumínio), e seu corpo em fibra de vidro e carbono. Isso o deixa num peso de 570kg, não sendo exatamente peso-pesado, mas já sendo o dobro da sua desafiante, que pesa cerca de 260kg.

Assim que é dada a largada o Radical SR-3 consegue avançar um pouco, mas não significa que a Hayabusa não saia com força também, evitando empinar sua dianteira – É necessário cuidado ao girar a maneta do acelerador da moto nessa hora, um cuidado que o piloto do carro praticamente não precisa, já que sai cavando e soltando fumaça nos primeiros metros.

Mesmo tomando todo o cuidado no início, a geometria do carro deixa menos perigoso que uma moto esporte, o que significa que você não precisa brigar para manter linha reta, como na Hayabusa. Mas não da pra se enganar, até engatar a segunda você deve ter muita cautela, mas pós isso.. É só segurar e botar o pé no fundo.

O Radical SR3 faz de 0 a 100km/h em apenas 2,7 segundos, enquanto que a Hayabusa não fica muito atrás e bate os 100km/h em somente 2,9s. Isso faz com que o início da disputa seja bem acirrado, porém, logo a moto da Suzuki mostra toda sua potência ao chegar em 160km/h em apenas 5,32s e os alarmantes 290km/h aos 20,5 segundos. Chegando ao final da reta a Haya bate 294km/h enquanto que o Radical SR3 faz 202km/h.

Apesar dessa diferença gritante na velocidade final de reta dos dois a vantagem do carro começa a prevalecer quando chega a primeira curva. Tanto a moto quanto o carro estão equipados de freios com pinças de quatro pistões, com discos de 260mm pro Radical SR3 e discos de 320mm pra Hayabusa.

O que acontece é que no carro estamos falando da frenagem sendo feita sobre quatro rodas bem largas e pneu Slick, enquanto que na moto a frenagem acontece em apenas dois pneus, concentrando muito de sua força na parte da frente, o que torna o trabalho muito mais difícil. E é aí que a vantagem da Hayabusa começa a ser perdida e o Radical SR3 RS dispara em vantagem… Este artigo foi um oferecimento do nosso parceiro www.AutoPecas24.pt, site especializado em venda de peças e acessórios para veículos. Veja nos vídeos abaixo essa disputa!

Suzuki Hayabusa vs carro Radical SR3 RS

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O famoso piloto e conhecido por quebrar recordes de velocidade com motocicletas “convencionais”, Bill Warner, morreu em acidente no último domingo ao tentar bater mais um de seus recordes. Bill pilotava uma Hayabusa quando aos 459km/h perdeu o controle da motocicleta, que era adaptada com um motor turbo e carenagens especialmente feitas para garantir a aerodinâmica em velocidades tão grandes, e acabou se acidentando e se ferindo gravemente.

O piloto, que em 2011 já havia batido o recorde de velocidade conseguindo a extrema marca de 502km/h (leia a matéria aqui) em uma moto convencional, tinha 44 anos e havia sofrido um acidente que o deixou gravemente ferido há um ano no Texas, segundo informações. O evento é chamado de “Maine Event” e é realizado todos os anos em uma base aérea americana que foi fechada em 1994. Neste final de semana Bill tentava bater o recorde ao chegar a marca de 480Km/h em apenas 1,6Km. Aproximadamente 400 pessoas acompanhavam a apresentação de Bill Warner quando a tragédia aconteceu. O piloto ainda saiu vivo do acidente, porém, faleceu cerca de uma hora e quinze minutos depois de ser levado ao hospital. Logo em seguida do acidente o evento foi paralisado e as investigações pelas causas começaram.

Segundo informações o piloto havia dado um entrevista a emissora WCSH 10 minutos antes de tudo acontecer onde disse:

“Minha moto tem muita força e, para alcançar os 480km/h, nós não podemos aumentar a potência. Na verdade, estamos diminuindo e agora vou poder controlar melhor”

http://www.youtube.com/watch?v=VhOhJrT81vo

Chega a parecer irônico, porém, muito triste.

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O post Piloto Bill Warner se acidenta e morre ao tentar bater recorde de velocidade com motocicleta apareceu primeiro em Motorede.

A moto que tem sua aerodinâmica inspirada num animal japonês, mais precisamente um falcão chamado Hayabusa, conta com novos grafismos e cores disponíveis no modelo 2012. Segundo a própria Suzuki o modelo é tão único no mercado que chegou a inaugurar uma nova categoria de modelos esportivos, as Ultimate Sports.

A Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2012 vem equipada com um motor de quatro cilindros com injeção eletrônica e refrigeração à líquido que gera a potência de 197HP (métrico) a 9500RPM e o torque de 15,81kgf.m a 7200RPM. Seu sistema de freios conta com duplo disco flutuante de 310mm ventilado na dianteira e disco ventilado de 260mm e 5,5mm de espessura  na traseira, garantindo assim a eficiência e segurança nas frenagens. O modelo também conta com o sistema de Seleção do Modo de Pilotagem (S-DMS – Suzuki Drive Mode Selector) que possibilita ao piloto escolhe o modo de pilotagem que mais lhe for confortável.

O modelo conta ainda com um painel de instrumentos completo equipado com velocímetro, tacômetro, marcador do nível de combustível e marcador de temperatura do líquido de arrefecimento. Há também luzes que indicam as setas, luz alta, pressão do óleo, nível de combustível, superaquecimento do líquido de arrefecimento e funcionamento da injeção eletrônica. Pra finalizar, no centro, o painel conta com uma tela de LCD que exibe a marcha engatada, hodômetro total e dois parciais, relógio, modo de pilotagem selecinado e luz indicadora de RMP (Shift Light).

No design o modelo conta com novo grafismo, como você pode ver nas fotos, e com novas cores. O preto e branco recebem novas tonalidades e o modelo é oferecido também em uma nova cor, azul. O preço sugerido para o modelo é de R$56.000,00.

Abaixo veja a ficha-técnica e fotos da Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2012:

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Bill Warner, este é o nome do primeiro piloto do mundo a conseguir passar da barreira dos 500 km/h sobre uma moto. O recorde anterior, de 448 km/h, também era dele.

O piloto que mora em Winauma, na Florida, adaptou uma Suzuki Hayabusa GSX 1300R com uma carenagem totalmente aerodinâmica e turbinou a moto mexendo em seu motor, dando ainda mais potência para o modelo e conseguindo ultrapassar a marca de 500 km/h. O local usado para o feito foi em um evento na antiga base da Força Aérea Loring em Limestone, Maine. O evento onde Bill bateu o seu próprio recorde é organizado pela Loring Time Association e está em sua terceira edição. Basicamente o evento conta com vários tipos de veículos adaptados para tentarem as maiores velocidades já registradas no mundo assim como carros e caminhões.

Após acabar de bater o recorde Bill Warner disse que estava tranqüilo quanto ao conseguir um novo recorde pois contava com ótimas condições atmosféricas durante a manhã, quando bateu o recorde, não havia vento e isso o ajudou muito a chegar a esta marca histórica, o piloto disse “Tivemos muita sorte ao poder fazer o teste pela manhã, quando não havia vento. Eu estava tranqüilo, algo difícil  para alguém que tem que parar a moto uma vez que se consiga alcançar tal velocidade. Precisei de quase 2km para parar e tive alguma dificuldade, até com alguma derrapagem, o que deu um certo medo”.

[vitrine]Carenagem, Suzuki[/vitrine]

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