Revelada durante o Salão de Colônia, na Alemanha, nova Triumph Street Cup é versão atualizada e esportiva da clássica Street Twin. Confira os detalhes agora!

Depois de renovar a linha Bonneville no ano de 2015, os fãs da montadora Triumph sentiram falta de modelos de entrada dentro do segmento de motocicletas da marca, que contou apenas com o modelo T120, que traz motorização de 1.200 cilindradas.

No entanto, durante o Salão de Colônia, realizado na Alemanha, a montadora finalmente revelou dois novos modelos: a nova Triumph Bonneville T120 e a inédita Triumph Street Cup, sendo que ambos os modelos contam com motor de bicilíndrico e de 900cc, que já equipa a linha Street Twin.

Nova Triumph Street Cup

Utilizando a mesma base já conhecida da Triumph Street Twin, a nova Street Cup conta com design reformulado e traz um visual mais esportivo para a linha da montadora, sendo inspirada nas clássicas café-racers.

Seu posicionamento de pilotagem, mais esportivo, é diferenciado da Stret Twin, onde o motociclista pilota mais relaxado, o que salienta o enfoque esportivo do novo modelo e os desejos de esportividade da montadora para a nova linha.

Design da Triumph Street Cup

Trazendo visual inspirado nas café-racers, o novo modelo é uma versão esportiva da já conhecida Street Twin, mas conta com alguns diferenciais interessantes em seu design para distingui-la da irmã mais velha.

Além de sua carenagem distinta, o modelo conta com cúpula sobre o farol e traz assento do tipo monoposto. O acabamento do modelo também ressalta a inspiração nas caré-racers, mas apesar do visual clássico, o modelo conta com sistema de freios ABS, sistema de controle de tração e também acelerador eletrônico, dentre outros destaques tecnológicos que a montadora vem adicionando em seu line-up.

Motor da Triumph Street Cup

Assim como a Street Twin, a nova Triumph Street Cup conta com motorização de 900 cilindradas e tem potência máxima de 55 cavalos nas 5.900 rotações.

O mesmo motor também é utilizado na nova Triumph Bonneville T100 e T100 Black, que também foram apresentadas durante o Salão de Colônia e devem chegar ao mercado juntamente com a Street Cup.

Não há previsão oficial de chegada dos novos modelos ao mercado nacional, mas é esperado que a Triumph os lance no Brasil em breve, caso siga o que vem sendo feito com outros modelos da marca.

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A Suzuki acaba de lançar a nova V-Strom 650 XT 2015 ABS que vem para ser uma versão mais completa da famosa motocicleta trail da fabricante. A novidade não vem para substituir a V-Strom 650, a versão “Standard” continuará sendo vendida em 2015, porém, ela chega ao mercado para ser uma versão opcional aos amantes da linha V-Strom.

Além de acessórios especiais a versão, chamada de XT, também traz nova carenagem frontal e design alinhado com sua irmã mais velha V-Strom 1000. A motocicleta foi apresentada no Salão de Colônia, mais conhecido como Intermot, nos primeiros dias deste mês.

Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2015 ABS

O que não muda na nova V-Strom 650 XT é o consagrado motor V-Twin a 90°. A novidade continua vindo equipada com o motor DOHC de 645cc e refrigeração a líquido que entrega bom torque e velocidade com consumo otimizado. Os principais detalhes da novidade estão diretamente ligados ao design e acessórios que acompanham a versão XT.

Um novo conjunto frontal foi desenvolvido e sua carenagem traz o famoso bico que já pertence à versão de 1000cc. Para-brisa com ajuste de 3 posições diferentes completa o novo visual. Visando o conforto e ergonomia para o piloto e garupa em longas viagens seu tanque ficou mais estreito, proporcionando maior alcance dos pés no chão, e seu banco foi totalmente reformulado. Outro aspecto importante para os estradeiros são os acessórios de série que acompanham a V-Strom 650 XT. Um conjunto de malas laterais e case superior feitos em alumínio vem equipados direto de fábrica.

A nova V-Strom XT vem equipada com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira e com um grande diferencial: ambas as rodas são raiadas, o que permite a utilização de pneus sem câmara. A suspensão dianteira é telescópica com mola helicoidal de amortecimento hidráulico. Já na traseira a novidade conta com uma suspensão onde a mola de pré-carga pode ser ajustada em cinco posições diferentes sem uso de ferramentas, o que torna dinâmico o controle da suspensão em viagens.

Suzuki V-Strom 650 XT

Sem opcional de controle de tração, uma tecnologia que já está se tornando comum nesse segmento, o lançamento da Suzuki traz freios ABS com disco duplo na dianteira e simples na traseira. O tanque de combustível tem capacidade para até 20 litros de combustível e o peso total da motocicleta, em ordem de marcha, ficou em 214kg.

Seu painel possui um conta-giros analógico e uma tela LCD recheada de funcionalidades e informações, como um indicador capaz de informar o ponto de congelamento dos fluídos que emite um alarme caso a temperatura mínima seja atingida. Faróis de neblina em LED e protetor de motor e cárter completam o novo estilo da versão XT.

Com valor sugerido de $10.049 a nova Suzuki V-Strom 650 XT 2015 será comercializada nas cores azul, branco, cinza e vermelho para o mercado internacional. Ainda não há previsão de quando a novidade chegará ao Brasil, porém, acreditamos que no segundo semestre de 2015 ela já estará por aqui.

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Pouco mais de um mês após vazarem fotos da nova GSX-S1000 rodando nas ruas (leia aqui) a Suzuki lança oficialmente a sua streetfighter no Salão de Colônia, na Alemanha. A nova super naked veio acompanhada de mais duas irmãs de 1000cc, a esportiva GSX-R1000 e a Sport-touring GSX-S1000F.

O motor que equipa as três máquinas é o mesmo da GSX-R1000, de 2008, com 999cc, porém ele traz novas tecnologias e apresenta características diferentes de acordo com cada modelo da GSX. A novidade da Suzuki vem para entrar na briga das super nakeds de 1000cc e terá pela frente modelos como a BMW S 1000R ou a Kawasaki Z1000.

Suzuki GSX-S1000 2015

Como mencionado, a GSX-S1000 2015 traz uma versão afinada do famoso motor da GSX-R, que é um quatro tempos, em linha, DOHC, com 999cc e refrigeração líquida. Os novos ajustes oferecem uma resposta de aceleração suave e imediata, porém com certo controle, para garantir uma experiência de adrenalina sem perder desempenho.

A super naked traz três modos para seu sistema de controle de tração: Modo 1 oferece o mínimo de intervenção para pilotagem esportiva; Modo 2 fornece uma quantidade equilibrada de controle de tração para uso dentro da cidade; Modo 3 fornece intervenção máxima para condições de condução em piso molhado.

Freios ABS, da Brembo, são itens de série e ajudam a segurar a potente máquina quando necessário. Basicamente o sistema ABS monitora a velocidade das rodas 50 vezes por rotação e combina essas informações com a ação do freio para a tração disponível. Os freios ABS da GSX-S1000 possuem um design leve e compacto, o que ajuda a tornar a moto ágil.

Nova Suzuki GSX-S1000 revelada

O sistema de suspensão da nova GSX-S1000 é composto por um garfo de 43mm de cabeça para baixo KYB na dianteira e suspensão tipo link, totalmente ajustável, na traseira. A posição de pilotagem é totalmente esportiva mas traz um pouco mais de conforto para o piloto.

Em sua apresentação no Salão de Colônia um porta-voz da Suzuki disse: “A GSX-S1000 impressionou com um olhar selvagem, corajoso e agressivo. A forma geral é inspirada em um animal agachado, pronto para caçar. Como o cliente-alvo é o piloto acima dos 40, o designer pretendeu criar um toque de classe e estilo em seu design”.

O assento possui 815mm de altura e é classificado pela Suzuki como um dos mais baixos da categoria de super nakeds com 1000cc. Para completar, o tanque possui design com linhas afinadas para que seja mais fácil o encaixe das pernas do piloto, garantindo assim maior alcance ao chão.

A novidade vem equipada com um completo painel de LCD que traz velocímetro, tacômetro, hodômetro, medidores de viagem dupla, posição da marcha, refrigeração e temperatura ambiente, consumo médio, consumo instantâneo de combustível, controle de tração e relógio. A tela é ladeada por LEDs indicadores para os piscas, farol alto, ABS, controle de tração, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão de óleo.

A nova Suzuki GSX-S1000 2015 está disponível nas cores: Azul (Metallic Triton Blue), Preto/Vermelho (Glass Sparkle Black/Candy Daring Red) e Cinza (Metallic Mat Fibroin Gray).

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Finalmente a Kawasaki apresentou a nova linha Versys 2015 e definitivamente seus faróis incomuns ficaram para traz e deram lugar a um novo conjunto ótico mais alinhado ao estilo da fabricante. Na verdade a Kawasaki trouxe muitas atualizações para a nova Versys 650 2015 que vão além de mudanças no design.

Um novo remapeamento do motor foi feito para que o modelo tivesse melhor desempenho e menor consumo, por exemplo.

Kawasaki Versys 650 2015

A primeira característica a ser observada na nova Versys 650 é justamente algo que gerava muitas controvérsias, seu conjunto ótico frontal. Antes o modelo trazia um farol que ao mesmo tempo em que era esquisito também acabava por tornar a moto única. Era responsável por garantir uma distinção de todas as outras. Agora, a Versys 650 2015 vem equipada com faróis duplos dignos de uma Kawasaki.

Na verdade todo o conjunto frontal foi reformulado trazendo o novo farol duplo e uma carenagem desenvolvida e melhorada para garantir mais aerodinâmica e maior proteção do vento ao piloto. A nova bolha tem ajustes que podem ser feitos diretamente com as mãos, sem a necessidade de chave.

Destaque também para a parte traseira da novidade. A lanterna traseira é em LED e traz o mesmo estilo da Ninja 1000. Enquanto que o seu painel de instrumentos foi substituído por um igual ao da naked ER-6N, o que traz mais modernidade e alinhamento aos modelos de médias cilindradas da marca.

Novo farol Versys 650 2015

A Kawasaki Versys 650 2015 vem equipada com o mesmo motor paralelo de 649cc da antiga versão, porém, o motor recebeu atualizações e agora foi afinado para aumentar o desempenho em alta rotação. Um detalhe que não ficou para trás foi o foco em manter a eficiência de consumo de combustível do modelo, mesmo com o novo remapeamento do motor. Alinhado a essas modificações está o aumento na capacidade do tanque de combustível, que agora comporta até 21L (antes era 19L).

Suas suspensões e freios também foram renovados. A suspensão dianteira de 41mm agora possui a tecnologia que fornece funções separadas para cada lado. Já os freios trazem novos pistões e pastilhas junto com um disco maior, de 250mm, para a roda traseira.

Versys 650 2015

A novidade acaba de ser apresentada no Salão de Colônia, Intermot, e não teve seu preço divulgado ainda. Estima-se que o modelo não deve demorar muito para chegar ao Brasil, tendo expectativa que a nova Versys 650 chegue já no primeira trimestre de 2015.

A apresentação oficial da Kawasaki sobre a Versys 650 2015 disse o seguinte:

A mais recente encarnação da Versys 650 foi lançada pela Kawasaki na prestigiada exposição Intermot moto em Colônia, Alemanha. A Versys 650, já popular por suas capacidades de multiusos e sua pilotagem divertida, foi redesenhada para refletir a ampla gama desportiva do DNA Kawasaki e tem recebido um grande número de atualizações para 2015.

Um novo visual tem sido dado a esta máquina, unindo design e um divertido caráter esportivo para criar o máximo de estilo. A família Kawasaki Versys 650 recebe destaque nos faróis dianteiros duplos e nova carenagem, que não são só um olhar a parte, mas também melhoraram a proteção do vento e da aerodinâmica.

O motor de 649cm3 comprovado mantém o seu conhecido baixo torque e mid-range, essencial para o dia a dia e diversão em duas rodas, mas recebeu um impulso no desempenho de alta RPM para melhorar o seu caráter esportivo. A eficiência do combustível também foi melhorada para garantir horas de diversão em qualquer estrada.

Atualizações têm sido feitas para a suspensão de 41 milímetros de comprimento, que tem agora funções separadas para cada tubo, permitindo que todos os reguladores fiquem na parte superior da forquilha para fácil regulagem. As novas configurações específicas de ciclística contribuem tanto para o manuseio quanto para o conforto no passeio. A suspensão traseira possui um ajustador de pré-carga remota de fácil acesso auxiliando esforço de ajuste fino para andar na garupa ou passeios de carga pesada.

Somando-se as muitas atualizações das novas Versys 650, a força de parada da nova motocicleta também foi aprimorada. Novas pinças, definições revisadas do Cilindro Mestre, novo material de pastilha de freio e um disco traseiro maior de φ250 mm vem para proporcionar maior controlabilidade, mordida inicial mais forte e maior força de travagem total.

No entanto, a Versys 650 não é apenas sobre deslocações diárias e passeios solitários. Esta moto vai devorar longas distâncias, sozinho ou em companhia de um garupa. Tendo isso em mente, as capacidades de turismo da Versys 650 foram melhoradas, aumentando a capacidade de carga, permitindo que os pilotos os usem mais e incluindo muitos acessórios úteis no inventário Kawasaki. A estrutura traseira mais forte permite acessórios de simples montagem. Um novo para-brisa ajustável maior oferece conforto e proteção para os pilotos que podem simplesmente controlar o ajuste com as mãos. O tanque de combustível passou a ter 21L de combustível para viagem de cruzeiro em rodovias sem ter que parar frequentemente para reabastecer.

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