Já ouviu falar na Voge DS900X? Essa é uma das motos da fabricante Voge Motos que confirmou sua chegada ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2026.

Hoje o assunto é quente e vem direto da China, mas com um tempero europeu que está dando o que falar. A Voge, marca premium da gigante Loncin, confirmou que desembarca oficialmente no Brasil. E ela não vem para brincadeira, não, o plano é peitar as marcas tradicionais no segmento premium com sua Bigtrail de 900cc.

Voge Motos

A Voge tem chamando atenção em alguns lugares do mundo. Em seis anos, os caras venderam quase 600 mil motos pelo mundo e estão voando baixo na Europa, ocupando o topo das vendas em países como Espanha e Itália. Aqui no Brasil, a operação será comandada pelo Rodrigo Moutinho, um cara com 30 anos de bagagem em marcas como Harley-Davidson e Royal Enfield, e as motos serão montadas em Manaus, via CKD, em parceria com a Dafra.

Voge DS900X confirmada no Brasil

O modelo que pode estar tirando o sono da concorrência é a Voge DS900X, uma big trail que promete entregar tecnologia de ponta que a gente só vê em motos muito mais caras. Será que essa chinesa “abusada” tem o que é preciso para conquistar o coração (e o bolso) do motociclista brasileiro? Vamos analisar cada detalhe agora!

Design e Estilo

Olhando de frente, a Voge DS900X impõe respeito. O design é agressivo, com aquelas linhas angulares típicas das aventureiras modernas, mas com uma sofisticação que justifica o selo “premium” da marca. Ela já vem equipada com iluminação full LED, protetores de carenagem e de motor, além de faróis auxiliares que já deixam a moto com cara de quem acabou de sair de um rally.

O acabamento parece ser de primeira categoria. A Voge faz questão de dizer que sua obsessão é o detalhe, usando o slogan “Muito Além da Qualidade”. A moto tem um porte avantajado, com um para-brisa regulável que ajuda na aerodinâmica e assentos que parecem bem confortáveis para longas jornadas. É aquele tipo de moto que você para no posto e todo mundo vem perguntar o que é.

Um detalhe exclusivo no design é a integração da câmera frontal HD, que fica ali, discretinha, gravando tudo o que acontece no seu trajeto. Isso é algo inovador para o nosso mercado e mostra que a Voge quer se diferenciar não só pelo visual, mas pela funcionalidade tecnológica embarcada.

Voge DS900X Motor e Potência

Agora, vamos falar do coração dessa máquina, que é onde a coisa fica interessante. A Voge DS900X é movida por um motor bicilíndrico de 895 cm³ com refrigeração líquida. Se esse número te soa familiar, não é coincidência: a Loncin, dona da Voge, é parceira de longa data da BMW, e esse motor compartilha muito DNA com a linha F alemã.

Lá fora, esse motor entrega 95 cv de potência a 8.250 rpm e um torque bruto de 9,5 kgf.m a 6.250 rpm. É força de sobra para ultrapassagens seguras e para manter uma velocidade de cruzeiro alta sem esforço, mesmo com garupa e malas cheias. A entrega de torque parece ser bem elástica, o que ajuda tanto no off-road quanto naquelas retomadas rápidas na estrada.

Para gerenciar toda essa cavalaria, a moto conta com quatro modos de pilotagem: Road, Rain, Sport e Enduro. Isso permite que você ajuste a resposta do acelerador e as assistências eletrônicas dependendo do terreno ou do seu humor no dia. É um motor moderno que promete um desempenho muito competitivo frente às rivais de 900cc, como Tiger 900 ou F 900GS.

Especificações Técnicas (Suspensão, Freios e Tecnologia)

No quesito “recheio”, a nova Voge DS900X também chama atenção. Ela vem com o sistema Quick Shifter, que permite trocar as marchas sem usar a embreagem, e pasmem: tem até radar traseiro de alerta de colisão e detecção de ponto cego. Isso é tecnologia de segurança que, até pouco tempo atrás, era exclusividade de motos que custam mais de 100 mil reais.

Na parte ciclística, a Voge não economizou e buscou fornecedores globais de elite, como KYB para as suspensões e Brembo, Nissin ou J.Juan para os freios de suas motos. Já a DS900X tem ABS de alta performance e controle de tração (TCS) de série. Além disso, para o conforto do piloto, ela traz assentos e manoplas aquecidas, o que é um “mel na chupeta” para quem roda no sul do Brasil ou encara madrugadas geladas.

O painel é um show à parte: uma tela TFT colorida com conectividade, onde você controla tudo, inclusive a pressão dos pneus e as notificações do celular. O conjunto fecha com rodas raiadas que reforçam a vocação aventureira de quem não tem medo de uma estrada de terra batida.

Voge DS900X Pontos Fortes e Pontos Fracos

Os pontos fortes da DS900X são óbvios: a tecnologia embarcada é absurda para a categoria. Ter uma câmera HD nativa, radar de ponto cego e aquecimento de série coloca ela num patamar muito alto de custo-benefício, se o preço for justo no Brasil. O motor de origem confiável e a parceria com a Dafra para montagem em Manaus também trazem uma segurança extra quanto à disponibilidade do produto.

Por outro lado, o ponto fraco principal é o desafio da marca nova. O brasileiro ainda tem um pé atrás com marcas chinesas, e a Voge terá que provar que o pós-venda e a reposição de peças funcionam de verdade. Outro detalhe é o peso; com tanta tecnologia e acessórios de proteção de série, ela pode ser um pouco pesada para manobras em baixa velocidade no trânsito urbano pesado, porém, o público das big trail já está acostumado.

Além disso, a rede de concessionárias no início será limitada, embora o plano seja ambicioso. O sucesso dela vai depender totalmente de como o Rodrigo Moutinho e sua equipe, que têm passagens por marcas como BMW e Ducati, vão estruturar o suporte ao cliente aqui no Brasil.

Voge DS900X Preço e Comparativo

O preço oficial para o Brasil ainda não foi revelado pela Voge. No entanto, sabemos que ela chega para disputar o segmento premium. Se olharmos para o mercado europeu e convertermos (sem impostos extras), ela ficaria numa faixa competitiva, mas a realidade brasileira costuma ser diferente.

Se ela chegar brigando com a Triumph Tiger 900 ou a BMW F 900 GS, ela precisa custar um pouco menos para compensar o fato de ser “a novata”. Enquanto uma Tiger 900 gira na casa dos 75 a 80 mil reais, se a Voge DS900X vier encostando nos 68 a 72 mil reais, ela vai causar dar uma mexida nas vendas das marcas tradicionais, já que entrega mais eletrônica de série.

Comparada à Tiger, a Voge DS900X ganha no quesito mimos tecnológicos (radar e câmera), enquanto a Triumph leva vantagem na rede de assistência já estabelecida e no valor de revenda. Em termos de potência, os 95 cv da DS900X batem de frente com os principais nomes do mercado.

Voge DS900X vai sacudir o Brasil em 2026?

Então, a Voge DS900X Cai Bem? Se a moto entregar o que promete no papel e vier com um preço que desafie as marcas europeias, ela não só cai bem, como pode ser um grande suceso no mercado brasileiro!

A chegada oficial da Voge ao Brasil já tem data marcada: as motocicletas e scooters estarão disponíveis nas lojas no primeiro semestre de 2026. Embora a produção seja em Manaus (AM), a marca ainda não detalhou quais cidades receberão as primeiras lojas, mas com uma equipe vinda de gigantes do segmento, pode esperar algo grande nos principais polos do país.

E as novidades da marca não param na DS900X! A Voge já confirmou que trará cerca de seis modelos entre 2026 e 2027, cobrindo a faixa de 200 a 900 cilindradas. Além da DS900X, já está carimbado o passaporte da Voge SR4 Max, uma scooter premium de 350cc com 34 cv, que também vem com câmera HD e para-brisa elétrico. Na primeira fase de lançamento, quatro desses seis modelos já serão apresentados para a gente.

Agora eu quero saber de você: você teria coragem de trocar sua big trail tradicional por uma Voge recheada de tecnologia? Deixa aí nos comentários!

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A CFMOTO estreia no mercado brasileiro de motos.
A marca trará novidades ao país em breve.
Confira mais detalhes da expansão da atuação.

CFMOTO estreia com a trail 450MT

A CFMOTO confirmou que vai expandir sua atuação para o segmento de motos no Brasil. Sem revelar uma data oficial de lançamento, a empresa já se movimenta nos bastidores para estruturar sua rede de concessionárias.

No país, a marca chega representada pelo Grupo Unique, que atua no mercado off-road e com as marcas Fun Motors e GOES Brasil. O cronograma de estreia das motos da CFMOTO segue alinhado ao planejamento de importação e montagem na fábrica de Manaus.

CFMoto 450MT confirmada no Brasil

Segundo Urano Carvalho, head de motocicletas do Grupo Unique, a empresa está definindo os modelos que irão compor o line-up inicial. Porém, ainda não há data para o início das vendas.

Entre os destaques do portfólio da CFMOTO para o Brasil está a aguardada trail 450MT. A motocicleta adventure é equipada com motor bicilíndrico de 44 cv, suspensão ajustável KYB de longo curso e rodas raiadas com pneus sem câmara.

Motor e Desempenho:

Equipada com um motor bicilíndrico de 449 cc, a 450MT entrega 44 cv de potência e 4,4 kgf.m de torque. A injeção eletrônica Bosch garante uma resposta precisa do acelerador, enquanto o câmbio de 6 marchas oferece trocas suaves e eficientes. O consumo de combustível, em média, é de 25 km/l, ideal para longas viagens.

Suspensão e Freios:

A suspensão KYB de longo curso (200 mm na dianteira e traseira) garante conforto e estabilidade em qualquer terreno. Os freios J.Juan, com ABS Bosch de dois canais (desligável na traseira), oferecem segurança e controle em frenagens bruscas.

Tecnologia e Conforto:

A 450MT vem equipada com painel TFT colorido de 5 polegadas, controle de tração (TCS) e iluminação full-LED. O tanque de combustível de 17,5 litros garante uma boa autonomia para suas aventuras.

Especificações Técnicas CFMoto 450:

• Motor: 2 cilindros em linha, 4 tempos, refrigeração líquida
• Cilindrada: 449 cc
• Potência: 44 cv a 8.500 rpm
• Torque: 4,4 kgf.m a 6.250 rpm
• Transmissão: 6 velocidades
• Suspensão: KYB, 200 mm de curso (dianteira e traseira)
• Freios: J.Juan, ABS Bosch de dois canais
• Pneus: Dianteiro 90/90-21, traseiro 140/70-18
• Tanque: 17,5 litros
• Peso: 175 kg (a seco)

Segundo o representante da marca, a 450MT chega para ocupar um nicho sem concorrentes diretos no mercado brasileiro, trazendo um nível de tecnologia, potência e desempenho que dificilmente se encontra nessa categoria.

Isso já indica que possivelmente a nova CFMoto 450MT vai estar também em outro patamar de preço do que as novas motos 450cc que chegaram no nosso mercado recentemente, como a nova Himalayan 450 da Royal Enfield e até a Scrambler 400X da Triumph, que poderiam ser possíveis concorrentes e devem disputar mercado, mesmo ambas tendo motor monocilíndrico e um pouco menos de potência.

Pesquisa e participação em eventos

Como parte do processo de introdução da marca no mercado brasileiro, a CFMOTO também está conduzindo uma pesquisa sobre motocicletas. A empresa convida os interessados a participar por meio do link cfmoto.com.br/pqs.

Além disso, a CFMOTO já confirmou presença nos principais eventos do setor, incluindo o Festival Interlagos 2025, em São Paulo, e o Capital Moto Week, em Brasília, onde promete apresentar muitas novidades ao público das duas rodas. Será quais outros modelos a marca pretende lançar no Brasil?

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A Dafra, em parceria com a SYM, acaba de apresentar a nova versão da NH 190 2025 equipada com ABS nas duas rodas para se consolidar no competitivo mercado de motos on/off-road de 150cc a 200cc.

Com um design robusto e moderno, a motocicleta tem conquistado fãs no Brasil desde seu lançamento em 2019 e agora chega ainda mais equipada para atender às expectativas dos motociclistas mais exigentes.

NH 190 2025 lançada no Brasil

A Dafra SYM NH 190 se destacou por oferecer um bom custo-benefício, combinando um visual atraente com um motor relativamente potente. Seu desempenho em diferentes tipos de terreno, aliado ao conforto e à praticidade, a torna mais uma opção para os chamados motociclistas aventureiros urbanos.

Para essa sua nova versão e também para tentar se manter à frente da concorrência, que é bem forte por sinal, a nova NH 190 2025 recebeu importantes atualizações. O principal destaque fica por conta da inclusão do sistema de freios ABS de duplo canal, que proporciona maior segurança e controle em diversas situações de frenagem. Atuante nas duas rodas, o sistema evita o travamento total da roda em uma frenagem brusca, auxiliando para que as rodas não escorreguem em uma situação de emergência que necessite parar a moto o mais rápido possível. Aqui no Brasil, esse tipo de sistema, atuante nas duas rodas, só é mais comum em motos maiores.

Além da adição em mais segurança na frenagem, a motocicleta conta ainda com novas opções de cores e grafismos, que dão aquele ar um pouco mais moderno e esportivo pra Trail de entrada.

Motor e Desempenho da Dafra NH 190 2025

Equipada com um motor monocilíndrico de 183cm³ e arrefecimento líquido, algo também pouco comum nas motos nacionais de entrada, a NH 190 2025 continua entregando os mesmos 18cv de potência máxima e 1,60 kgf.m de torque, garantindo agilidade e força para encarar as mais diversas aventuras que esse estilo de moto pede. O câmbio de 6 marchas também segue junto com o conjunto.

Já falando numa possível “tecnologia embarcada”, a Dafra SYM NH 190 2025 também oferece algumas opções interessantes. O painel de instrumentos, por exemplo, é digital e completo, oferecendo todas as informações necessárias para o piloto, mas tem um layout padrão que já vem se tornando ultrapassado e substituído por painéis de estilo Blackout nas concorrentes (com melhor contraste das informações). O modelo também oferece carregador USB que permite manter o celular sempre carregado, além da iluminação ser full LED e garantir maior visibilidade e segurança durante a pilotagem noturna.

Nova Dafra NH 190 2025 Preço e Disponibilidade

Uma das grandes vantagens da SYM NH 190 2025 é o seu preço competitivo diante das concorrentes. Com um valor sugerido de R$ 19.990,00 para a nova NH 190 2025, a motocicleta se posiciona como uma boa opção nessa categoria de moto Trail de entrada até 200cc. Segundo o comunicado oficial, a nova versão já está disponível nas concessionárias Dafra a partir da segunda quinzena de dezembro, ou seja, nessas últimas semanas de 2024.

Segundo José Ricardo Siqueira, Gerente de Marcas da Dafra, “O segundo semestre de 2024 da Dafra marca um novo momento vitorioso. Após a apresentação da SYM Cruisym 300 2025 com novidades e o lançamento da SYM NHX 190, modelo que já começa a brilhar nas concessionárias da Dafra, é a vez do upgrade no principal modelo, que acirrará ainda mais a competição. E não para por aí, mais novidades chegarão ainda em 2024 e em 2025, trazendo a certeza de que o próximo ano será especial, marcando 18 anos de história da empresa”.

Já Marcelo Milan, Diretor Industrial da Dafra, acrescenta que “a adoção do ABS de duplo canal traz para o modelo o mais avançado sistema de frenagem, contribuindo para o aumento da segurança do motociclista. Essa tecnologia faz com que o modelo se destaque ainda mais e se posicione como uma das principais opções para o exigente cliente brasileiro”.

O fato é que a nova Dafra SYM NH 190 2025 com ABS de duplo canal se torna mais uma opção para quem busca uma moto versátil, econômica e com um design moderno. Com as novidades de motos Trail para 2025, a motocicleta pode oferecer um bom custo-benefício e trazer mais segurança para esse público entrante, que está desenvolvendo a habilidade de andar de moto e que realmente precisa de mais segurança em comparação com uma moto que ofereça o sistema de frenagem combinada (CBS) por exemplo.

Dafra NH 190 Ficha Técnica

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Honda apresenta a nova Neo Sports Café, na sigla NSC, durante o Tokyo Motor Show dando uma prévia do que será a versão final que vai ser lançada no Salão de Milão, no próximo dia 06 de novembro.

Esse conceito apresentado no Salão de Tóquio é só uma ponta do que a fabricante pretende trazer como uma moto neoclássica que estará na linha de produção e que virá nessa mistura de estilo retrô com linhas futuristas.

>> LEIA AGORA: Honda lança nova CB 1000R 2018 oficialmente

Ao que tudo indica a novidade vem equipada com o mesmo motor de 4 cilindros em linha e 999cc da Fireblade além de trazer diversas outras especificações, como um característico braço oscilante apenas de um lado.

Nova Honda Neo Sports Café

No último Salão de Milão (EICMA 2015) a Honda já havia apresentado um conceito semelhante, chamado de CB4 Concept, uma Café Racer baseada na CB1000R. Porém, parece que no geral essa versão não agradou muito o público.

Pelo que pudemos observar, esse modelo era algum teste da Honda para que já pudesse ir preparando a linha de produção para montar uma motocicleta desse estilo minimalista, retrô e futurista.

Eis que em Tóquio a fabricante japonesa revelou o conceito das fotos e liberou alguns teasers que mostram muito pouco, mas dão boas pistas, do que será a versão final que chegará aos clientes em breve.

Na Honda Neo Sports Café Concept, por ser um conceito, não vamos encontrar alguns itens obrigatórios para uma motocicleta de rua, como o suporte de placas inexistente.

Mas nos teasers revelados conseguimos ver que a versão final trará o suporte da placa vindo fixado no braço oscilante em vez de sair da rabeta, como é comum. Claro que se esse modelo vir ao Brasil o suporte provavelmente mudará para a posição clássica.

O farol parece manter o mesmo design, quando comparada a versão conceito com a dos teasers, e provavelmente deve manter o mesmo estilo com lente clara e múltiplos LEDs sendo responsáveis por uma luz branca.

No painel há uma diferença notável. Enquanto a Concpet traz apenas uma tela de LCD/TFT retangular a versão final parece vir equipada com um conta-giros analógico redondo na esquerda e uma tela a direita.

Nas suspensões ela vem com garfo invertido na dianteira e monoshock na traseira, com braço oscilante só de um lado. As rodas são de liga-leve no padrão de desenho Honda e os freios são de disco duplo na dianteira e simples na traseira.

O escapamento parece ter um silenciador com dupla saída um pouco maior na versão final.

O motor da versão final, segundo fontes internacionais que deverão ser confirmadas em sua apresentação dia 06, é para ser um 4 cilindros em linha de 999cc com comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida.

Se for realmente o mesmo da Fireblade, esse propulsor poderá gerar potência máxima em torno dos 180cv e torque de mais de 11kgfm.

A nova Honda NSC parece estar vindo para entrar na briga das motocicletas de outras fabricantes que tem esse estilo neoclássico, como é o caso da Yamaha XSR900 (veja) e da recém-anunciada Kawasaki Z900 RS (veja).

A nova motocicleta da fabricante também demonstra ter certa inspiração no projeto Honda 150SS Racer (foto acima), uma Café Racer com design futurista e de baixa cilindrada que foi apresentada no início do ano, veja mais.

Por enquanto teremos que aguardar até o início do EICMA 2017 para ver a versão final e todos os detalhes da nova Honda Neo Sports Café.

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Britânica centenária e famosa em todo o mundo, a Royal Enfield inaugurou sua subsidiária no Brasil, trazendo três modelos de visual clássico. Confira detalhes!

Uma das marcas mais conhecidas pelo público das duas rodas e que até então não estava oficialmente presente no Brasil, a britânica Royal Enfield finalmente chegou ao mercado brasileiro, começando sua operação em terras tupiniquins ainda na última semana deste mês.

Segundo informações não-oficiais, os primeiros modelos, que chegarão ao mercado brasileiro, serão a Bullet, a Classic e a Continental GT, que serão inicialmente importados da Índia.

Detalhes da Royal Enfield no Brasil

Segundo o diretor de negócios internacionais da marca, Arun Gopal, a Royal Enfield irá explorar o segmento de 500cc, que conta com a Honda e sua família CB 500, mas diferentemente da marca japonesa, a marca britânica aposta em motocicletas de visual clássico.

Antes do anúncio oficial, as motocicletas da marca eram vendidas no Brasil apenas por meio de um importador local, mas agora a Eicher Motors, controladora indiana da Royal Enfield, passará a operar oficialmente no mercado brasileiro contando com uma subsidiária local, mesmo durante a atual crise do setor de duas rodas.

Ainda segundo a empresa, a primeira loja será aberta no dia 24 deste mês, na região do Ibirapuera, em São Paulo. A concessionária será gerida pelos irmãos Fernandes, que já são responsáveis por lojas da Triumph e da BMW.

Modelos da Royal Enfield no Brasil

De início, serão trazidos três modelos para o mercado nacional:  a Classic 500, a Bullet 500 e a Continental GT. Confira mais detalhes sobre os modelos:

• Royal Enfield Classic 500: Traz visual clássico e conta com assento apenas para o motorista. Tem motor monocilíndrico e 499cc, além de injeção eletrônica, potência de 27,2 cavalos e tanque de 13,5 litros.

• Royal Enfield Bullet 500: Também tem visual clássico, sendo considerada a moto em produção mais antiga do mundo, com fabricação iniciada no ano de 1931. Traz as mesmas configurações de motor e tanque da Classic 500.

• Royal Enfield Continental GT: A mais moderna das motocicletas da marca que chegarão agora ao mercado, o modelo Continental GT tem visual clássico, no estilo café-racer. Seu motor rende 29,1 cavalos de potência e traz 535 cc.

Os valores do modelo não foram divulgados oficialmente, mas devem ser anunciados em breve pela montadora.

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Apresentada pela centenária fabricante americana, a Harley-Davidson Street Rod 750 amplia a linha de entrada da marca e traz visual mais ousado. Confira agora!

Considerada pelos apaixonados em duas rodas uma das montadoras mais queridas e importantes do mercado, a Harley-Davidson sempre busca trazer modelos que tenham apelo tanto para os fãs tradicionais quanto para aqueles que estão conhecendo as motocicletas da marca agora.

Dentre as novidades voltadas ao público jovem está a Harley-Davidson Street Rod 750, novo modelo da marca e que apresenta enfoque específico para o público mais jovem, interessado em motocicletas de visual custom.

Detalhes da Harley-Davidson Street Rod 750

Bastante diferenciada do modelo tradicional da HD, a Harley-Davidson Street Rod 750 tem até 18% mais potência do que o modelo padrão e 8% mais torque, além de contar com revisão na geometria do conjunto de seu chassis.

O modelo, que tem como base a Street 750, ganhou visual mais agressivo e também traz diversas alterações em seu motor, visando torná-la mais atraente e competitiva para os novos consumidores do mercado de duas rodas.

Também vale destacar que, para torná-la mais apelativa para esse público, a montadora trouxe mais potência, oferece novo chassi e também adotou rodas de 17 polegadas, tanto na traseira quanto na dianteira.

Motorização da Street Rod 750

O motor da nova motocicleta também merece destaque, sendo que a Harley-Davidson Street Rod 750 traz motorização High Output Revolution X, V-Twin, com 749 cm³ e até 18% mais torque e potência do que a versão padrão.

Além disso, o modelo também passa a adotar novo sistema de suspensão e conta com novo pacote de frenagem, trazendo freios ABS de série.

Venda e valores da Harley-Davidson Street Rod 750

Com venda no território norte-americano para os próximos meses, a Harley-Davidson Street Rod 750 deve chegar aos Estados Unidos custando a partir de US$ 8.699 (R$ 28.000 em conversão direta sem impostos), com diversos opcionais para escolha do cliente.

A Harley-Davidson atualmente não comercializa seus modelos de entrada no mercado brasileiro, por isso não existe expectativa atualmente de que a nova Harley-Davidson Street Rod 750, assim como outros modelos da mesma linha, cheguem ao Brasil através das concessionárias da marca.

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Recebendo algumas atualizações em seu visual e também novos modos de condução, a nova BMW F 800 GS Adventure 2017 chega atualizada ao Brasil. Confira!

Trazendo algumas atualizações visuais e funcionais, a BMW Motorrad anunciou que a nova BMW F 800 GS Adventure 2017, que chega ao mercado brasileiro com algumas novidades técnicas, estando disponível nas concessionárias da marca no país.

Dentre as principais mudanças, está algumas atualizações no visual da motocicleta, sendo que a BMW F 800 GS Adventure 2017 passa a trazer design mais moderno, com novo escapamento, novos grafismos nas carenagens laterais e também novos refletores.

Detalhes da BMW F 800 GS Adventure 2017

Parte da novidade da BMW F 800 GS Adventure 2017 está em seu visual, que agora passa a trazer alguns detalhes e carenagens modificados, além de passar por algumas mudanças de design.

O modelo agora conta com escapamento atualizado, em aço inox, trazendo também carenagens laterais com novos grafismos, visando tornar o modelo mais moderno e atraente.

Além disso, vale destacar também que o modelo passa a trazer refletores retangulares, na extremidade do garfo dianteiro, além de nova tampa de compartimento de bateria, com novos vincos laterais, enquanto o painel de instrumento do modelo agora tem novo layout e grafismos nos mostradores, tanto digital, quanto analógico.

Motorização da BMW F 800 GS Adventure 2017

Já na parte técnica, a BMW F 800 GS Adventure 2017 também traz algumas inovações, como os modos de condução Rain e Road, que agora são de série. O novo modelo traz tanque para 24 litros de combustível (com reserva).

Eles tem atuação conjunta com o sistema ABS e o controle automático de estabilidade, sendo que o modelo também passa a contar com acelerador eletrônico em sua configuração.

O motor da BMW F 800 GS Adventure 2017 é um bicilíndrico de 798 cc, com arrefecimento a ar e oferece ao piloto 85 cavalos de potência nas 7.500 rotações, com torque máximo de 8,3 kgfm já nas 5.750 rotações, sendo combinado a um câmbio de seis velocidades.

Venda e valores da BMW F 800 GS Adventure 2017

Segundo divulgado pela BMW Motorrad, a nova BMW F 800 GS Adventure 2017 tem preço inicial de R$ 50.900 e estará disponível em todas as concessionárias da marca em território brasileiro. O valor não inclui frete ou seguro, que são por conta do comprador.

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Apresentado como conceito em 2015 e como produto em 2016, o novo Honda X-ADV já tem preço definido e está disponível para compra. Confira os detalhes agora!

Um dos maiores destaques da montadora japonesa Honda nos últimos salões internacionais e uma das apostas da montadora para o futuro próximo, o scooter Honda X-ADV foi apresentado pela primeira vez como conceito em 2015 e teve seu modelo final divulgado em 2016.

Agora, alguns meses depois do anúncio oficial do modelo, o Honda X-ADV já está a venda e tem preço definido para o mercado, mas seu posicionamento pode ser considerado mais próximo da Africa Twin (sucesso de 2016) do que da NC 750, a qual compartilha o motor.

Detalhes do Honda X-ADV

Com estética e alguns acessórios já conhecidos das motocicletas big trail, o Honda X-ADV traz diversos elementos para um veículo urbano bastante prático, que geralmente não costuma ter grande atenção dos apaixonados por emoção.

Dentre os itens de série estão os protetores de mão, o protetor de cárter de alumínio e também o para-brisa ajustável, de cinco posições, com até 13 centímetros de altura.

As rodas do modelo são raiadas, trazendo 17 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira, com pneus de uso misto (120/70 e 160/60), combinadas com suspensões de 153 mm e 150 mm de curso.

Motorização do Honda X-ADV

O motor que equipa o scooter da Honda é o mesmo que está disponível na NC 750X, ou seja, o Honda X-ADV traz motor bicilíndrico paralelo, de 745 cc, que oferece ao piloto 54,5 cavalos de potência nas 6.250 rotações e conta com torque de 6,9 kgfm já nas 4.750 rotações.

O modelo conta com sistema de câmbio automatizado DCT, de seis velocidades, com transmissão final por corrente, já utilizado na VRF 1200F, com dupla embreagem de atuação hidráulica, permitindo engates mais rápidos e também seleção manual no guidão.

O modelo tem peso em ordem de marcha de 238 kg e conta com porta-objetos de 21 litros, com tomada 12V integrada, e tanque de combustível de 13 litros (com reserva).

Valores e venda do Honda X-ADV

Em um primeiro momento, o novo modelo estará disponível para compra apenas no mercado europeu, onde chegará custando 11.500 euros (R$ 55 mil em conversão direta sem impostos), valor próximo da Africa Twin.

A montadora não informa se o modelo será vendido no Brasil ou quando podemos esperar por ele por aqui, mas seu principal concorrente, caso venha a ser vendido aqui, deverá ser o scooter Yamaha TMax 530, que tem preço de R$ 59 mil atualmente.

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Trazendo muito conforto e desempenho, a nova Harley-Davidson Road King 2017 aposta em para-brisa e alforjes laterais em couro e agora está no Brasil. Confira!

Conhecida por ser um dos modelos mais clássicos e confortáveis da tradicional Harley-Davidson, a Road King também é considerada um dos modelos de maior destaque dentro da linha Touring da montadora.

Para sua versão 2017, a Harley-Davidson Road King 2017, a montadora traz como principal destaque a adoção do novo motor Milwaukee-Eight, que apresenta mais torque, melhor aceleração, menos vibração e também melhor dissipação do calor.

Detalhes da Harley-Davidson Road King 2017

Diferentemente de outros modelos da HD, a Harley-Davidson Road King 2017 não conta com centrais multimídias que equipam modelos como a Street Glide Special, visando agradar os pilotos mais puristas, que desejam uma Harley “raiz”, com mais conforto e potência.

Isso não significa, no entanto, que o modelo não tenha alguns truques: a motocicleta conta com sistema de freios combinados, com auxílio de sistema ABS, piloto automático e uma das melhores ergonomias para uma Touring, além de alforjes laterais de couro, para-brisa largo e destacável e faróis auxiliares.

Motorização da Harley-Davidson Road King 2017

O motor Milwaukee-Eight 107, destaque da Harley-Davidson Road King 2017, traz 107 polegadas cúbicas, ou seja, são 1.745 cm³, sendo a versão mais simples do novo motor a equipar a motocicleta touring atualizada.

O grande destaque, no entanto, está em seu torque, que aumentou 10% com relação ao modelo anterior. A versão 2017 passa a contar com 14,8 kgfm de torque já nas 3.250 rotações, garantindo força nos baixos e médios giros.

Isso faz com que o modelo seja interessante para saídas na luz verde do semáforo, quando o piloto necessita baixar marcha para uma ultrapassagem ou mesmo em retomadas, ganhando muito mais eficiência com relação à versão 2016.

Preços e chegada da Harley-Davidson Road King 2017

A montadora informou que a Harley-Davidson Road King 2017 estará disponível em suas lojas no mercado brasileiro em três opções de cor: Vivid Black, Crushed Ice Pearl e Mysterious Red Sunglo / Velocity Red Sunglo.

O modelo, que chega ao mercado pelo preço de R$ 75.400, é mais barato do que sua principal concorrente, a Indian Chief Vintage, que ainda é vendida no modelo 2016 pelo preço de R$ 79.990.

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Nova aventureira compacta da montadora alemã, BMW G 310 R deve ser destaque no Salão Duas Rodas 2017. Confira os detalhes do modelo que já é vendido na Europa!

Para vencer um dos maiores desafios da indústria motociclística, que é trazer novos consumidores para o mundo das motos, a BMW decidiu apostar em modelos menores, mas que tragam o visual e as tecnologias das grandes motocicletas, como é o caso da BMW G 310 R.

Considerada a “pequena notável” da montadora, a BMW G 310 R já chegou ao mercado europeu, sendo vendida na Alemanha, sua terra natal, pelo valor de 5.199 Euros (aproximadamente R$ 16.900 na conversão direta e sem impostos).

Detalhes da BMW G 310 R

Desenvolvida durante anos e também a primeira motocicleta da BMW a desenvolvida totalmente fora da Alemanha, a BMW G 310 R é uma aposta da montadora para o mercado de entrada, sendo que seu lançamento surpreendeu muita gente.

Construída especificamente para os iniciantes e entusiastas, seja para aqueles que estão buscando um meio de transporte mais refinado ou mesmo gostam de pilotar com mais conforto, mas menos dificuldades, o modelo é considerado um dos mais fáceis de pilotar atualmente.

Motorização da BMW G 310 R

Contando com motor de 313 cc, com injeção eletrônica e arrefecimento líquido, a BMW G 310 R conta também com layout inverso, que faz com que o escape aponte para a e traseira e a entrada para a frente.

O modelo oferece 34 cavalos de potência nas 9.500 rotações e tem bom torque, apresentando ótimo desempenho à 110 km/h já nas 7.000 rotações, onde o motor apresenta seu melhor desempenho.

O modelo também conta com peso de 158 kg em ordem de marcha e tem seu banco a 78,4 cm do solo, sendo interessante para os mais novatos  ou mesmo para pilotos de menor estatura.

BMW G 310 R no Salão Duas Rodas 2017?

Segundo informações ainda não confirmadas, há uma expectativa bastante forte de que a BMW G 310 R deve estar presente no Salão Duas Rodas 2017, onde deve ser apresentada como principal destaque para o mercado nacional.

Como ainda não há confirmação de prazos ou de valores, a grande expectativa é que a montadora traga o modelo com destaque para o mercado nacional, sendo esperadas mais novidades sobre a BMW G 310 R nos próximos meses.

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