Utilizado em motocicletas de menor porte como substituto aos freios ABS, o sistema de freios combinados é uma opção para ajudar na segurança da frenagem.

Prestes a se tornar obrigatório em motocicletas no país até o ano de 2019 (leia mais), os sistemas de auxílio à frenagem vem ganhando espaço nas motos produzidas por aqui, sendo que as motocicletas com mais de 300cc serão obrigadas a ter o sistema ABS ao saírem da linha de produção.

Já para as motocicletas abaixo de 300cc, será permitido o uso do sistema de freios combinados, que é uma opção mais barata ao sistema ABS, e sendo que uma das opções deverá ser adotada nas motocicletas do país segundo a regulamentação.

Explicamos agora como funciona o sistema de freios combinados e também quais as diferenças entre ele e o sistema de freios ABS. Confira no Manual da Moto Motorede!

O que são freios combinados para motos?

Desenvolvido para motocicletas menores e sendo uma alternativa mais barata ao já conhecido ABS, o sistema de freios combinados (como o sistema batizado de UBS na Factor 2018) é uma solução de segurança que pode ser utilizada em motocicletas de até 300cc.

Nesse sistema a melhoria de frenagem se deve à ação simultânea dos freios durante a frenagem, sendo que ao usar o pedal, que ativa apenas o freio traseiro, parte da força de frenagem é direcionada sistematicamente ao freio dianteiro, combinando e equilibrando assim a força da frenagem.

O sistema de freios CBS, equipado na CG 150 Titan desde 2015, faz com que, ao piloto pisar no pedal de freio traseiro, o freio dianteiro receba automaticamente 25% de sua capacidade total de desaceleração. Os 75% restantes só se aplicarão à roda dianteira caso o piloto acione o manete de freio dianteiro. Isso garante uma boa eficiência no momento da frenagem e ajuda os novos pilotos que desconhecem a maneira correta de desacelerar a motocicleta.

Os freios combinados agem de forma diferente do sistema ABS, que usa de uma tecnologia eletrônica mais avançada, onde o ABS atua impedindo que o motociclista aplique pressão excessiva no comando de freios evitando o travamento total das rodas, o que poderia levar a arrasto dos pneus e perda de controle da motocicleta.

Porque os freios combinados são importantes?

Por conta de um velho “vício” de pilotagem brasileiro, parte decorrente da estrutura deficitária das auto-escolas brasileiras, o motociclista novato é ensinado apenas a frear utilizando o freio traseiro, o que pode fazer com que ele passe a acreditar que o “responsável” pela frenagem total da moto é o freio traseiro.

No entanto, o uso combinado dos freios traseiro e dianteiro são a melhor opção em casos de necessidade de frenagem emergencial, evitando tanto o travamento das rodas por excesso de pressão, quanto freadas mais bruscas e perda de controle da moto.

Por ser utilizado especialmente nas motocicletas de menor porte, que em geral são as mais utilizadas pelos motociclistas iniciantes e as mais vendidas do mercado, o sistema de freios combinados tem potencial para se tornar um importante item de segurança, ajudando a diminuir os acidentes de trânsito causados por frenagem incorreta.

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Todo motociclista sabe que existem alguns comportamentos que, mesmo sendo costumeiros, podem causar danos à moto. Confira agora 3 erros comuns que acabam com sua moto!

Para os apaixonados pelas aventuras em duas rodas nada pior do que ter uma viagem ou mesmo uma ida ao trabalho frustrada por algum problema técnico da motocicleta, não é mesmo?

No entanto, muitos de nós ainda praticamos hábitos bastante ruins e que podem acabar com a moto de forma rápida, indo desde a falta de manutenção da corrente até a falta da troca de óleo, ou mesmo no uso errado da embreagem e motor.

Explicamos agora 3 erros que acabam com sua moto e como evitá-los. Confira esse que é mais um artigo da série “O Manual da Moto”.

3 Erros que acabam com sua moto (e como evitá-los)

Mesmo o mais cuidadoso dos motociclistas, vez por outra, comete um errinho aqui e outro ali, seja por falta de atenção ou mesmo por desconhecimento. Por isso, listamos 3 dos principais e mais comuns erros que podem acabar com sua moto rapidinho.

• 1) Não cuidar do óleo do motor

Ah, o óleo do motor. Como já falamos neste artigo e também neste artigo, o óleo de motor da motocicleta é ainda mais importante do que nos carros, dada as devidas proporções, já que o motor de uma moto é, em geral, mais exigido do que os de um carro.

Além de servirem para refrigeração em alguns modelos, além da lubrificação do motor, o óleo da motocicleta também é usado para o câmbio, ao contrário dos carros, onde são separados. Por isso exigem muita atenção.

Para evitar que sua motocicleta apresente problemas por conta do óleo, é fundamental ficar de olho na data de validade, no seu nível recomendado e, claro, estar atento a quilometragem rodada máxima até a troca.

Cada fabricante tem uma recomendação específica para suas motos, variando a quilometragem máxima rodada de acordo com o óleo, porém, você nunca deve exceder esse número ou o prazo máximo de 6 meses.

• 2) Pneus murchos ou cheios demais

Outra questão que pode detonar sua motocicleta é a falta de cuidado com os pneus, que são os “calçados” de sua parceira de duas rodas. Como já falamos aqui, os pneus são parte fundamental da boa pilotagem e da segurança, mas também tem impacto direto na durabilidade da moto.

Andar com pneus murchos ou calibrados em excesso pode oferecer diversos riscos e danos. Os pneus murchos furam mais facilmente, podem romper com mais facilidade e mesmo comprometer as rodas.

Já os pneus com calibração muito acima do recomendado podem furar e explodir com impacto ou perfuração, danificar as suspensões em buracos e até mesmo prejudicar a pilotagem. Podem causar grande desconforto, atrapalhando o trabalho das suspensões.

• 3) Desligar motor da moto na descida

Que atire a primeira pedra o motociclista que, para economizar combustível, nunca pensou em desligar o motor em uma descida.

Apesar de ser uma economia de combustível, o barato pode sair caro: apesar do motor estar desligado, a transmissão e o câmbio continuam em funcionamento, mas podem ser danificados já que o motor não está fornecendo óleo para a lubrificação.

Outra situação semelhante e também danosa é manter o motor em marcha-lenta na descida e embreagem acionada. Apesar do motor estar ligado, estará funcionando com pressão mínima, o que faz com que a bomba de óleo não conte com a potência necessária para lubrificação.

E esse foi mais um artigo da série “O Manual da Moto”, clique aqui para ver mais. Aproveite e deixe a sua dica nos comentários abaixo, vamos compartilhar informações.

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