A Honda lançou no evento de motocicletas em Osaka (Japão) sua nova moto chamada “Bulldog” que possuí um conceito um tanto quanto diferente de seus modelos. Apesar de não ser a melhor amiga do homem, esta “beleza” (vai por gosto) foi criada focada para o campo e lazer.

Honda apresentou a Bulldog no 42º Salão de Motos em Osaka – Japão

Com suas rodas de quase 40 cm de diâmetro e um banco com 70cm de altura, ela fornece um centro baixo de gravidade, permitindo o repouso total dos pés no chão para facilitar o transporte com cargas e também para pessoas mais baixas nos terrenos pra qual ela foi desenvolvida, sem dúvidas é o diferencial que deve atrair aos novos e não tão experientes motociclistas.

A Honda vem se referindo a este modelo com a frase “Lovable Touring Partner” que em uma tradução para se encaixar seria “Um amor de parceria para turistar” (nossa concepção).  Demonstrando grande performance e já fazendo um convite para aqueles passeios em locais de grandes paisagens .

Racks foram instalados na traseira e dianteira, logo acima dos seus faróis e você também pode encontrar compartimentos adicionais em cada lado do tanque de gasolina, perfeito para alguém querendo acampar  só com a companhia da moto, pois ela permite o transporte de vários itens.

Seu motor de 4 tempos com 2 cilindros possuí um câmbio de até 6 marchas. Apesar de apenas ser um protótipo, a Honda espera grande aceitação por parte do público para dar início nas produções, e caso ela chegue a ver a luz do dia fora do Japão, ela pode chegar ao mercado com 500 cc, apesar do modelo apresentado ser de 400 cc.

E ai, muito diferente para o gosto brasileiro? Você toparia sair com uma dessas pelas ruas ou faria algumas modificações pessoais? Deixe sua opinião nos comentários!

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A KTM anunciou recentemente a nova DUKE e RC de 250 cilindradas e monocilíndricas. Elas vem para se juntar a coleção de modelos 125, 200 e 390 já existentes e os preços, em conversão livre, são de R$14.300 (DUKE) e R$16.620 (RC).

Com muita elegância e estilo, essas duas belezas não serão comercializadas no Brasil por enquanto. A KTM revelou que a princípio estes modelos monocilíndricos foram desenvolvidos para o mercado japonês, mas não descartam a possibilidade de distribuição na América Latina e outros países da Ásia.

Nova KTM Duke 250

Segundo a empresa, estes modelos foram desenvolvidos com a cilindrada extra para fazer a diferença no segmento que competem e, claro, aumentar sutilmente a sua performance.

Com estes novos modelos, já podemos notar uma grande diferença de desempenho, com o novo motor de 248,8 cc (também de 1 cilindro) a potência chegou a 31,3 cavalos a 9.000 RPM, enquanto os modelos de 200 cc chegam apenas a 26 cavalos de potência.

Além desta diferença linda de potência, outra coisa que não deixa de chamar sua atenção é seu design naked, com motor a mostra. Certamente um diferencial que deixa a moto mais bonita e com estilo.

A empresa austríaca já possuí representação no Brasil com a DAFRA que comercializa seus modelos 390 DUKE e RC em território nacional.

As motos deverão ser apresentadas no Japão em Junho deste ano.

KTM RC 250 e algumas de suas especificações:

• Modelo super desportivo
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm.
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm.
• Equipamento padrão de embreagem.
• Top Class de relação potência-peso.

KTM DUKE 250 e algumas de suas especificações:

•Único cilindro com um peso leve único
•  Modelo esportivo.
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm
• Equipamento padrão de embreagem
• Abertura do acelerador de 77 graus.
• Mais agressiva

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Apelidada de mini B-King por ser uma versão baseada no modelo de 1300cc (B-King) da Suzuki, a Inazuma 250 acaba de ganhar uma versão completamente carenada que acaba por descaracterizar o apelido pelo qual ficou famosa. As características mecânicas, porém, continuam as mesmas.

A novidade vem para entrar na briga das pequenas esportivas, a exemplo da nova carenada Yamaha Fazer 2.0 (leia aqui), que parece estar em alta principalmente nos mercados da Índia e China.

Nova Suzuki Inazuma (GW250F) versão carenada 2015

A nova GW250F foi apresentada em uma feira de motociclismo em Shangai, na China. Segundo informações, ela traz o mesmo motor bicilíndrico de 248cc, refrigeração a líquido e alimentação por sistema de injeção eletrônica. Esse propulsor é capaz de gerar até 24,5cv de potência máxima a 8.500RPM e torque máximo de 2,24kgf.m a 6.500RPM.

No mercado europeu a Suzuki já comercializa uma versão semi-carenada da Inazuma, chamada de GW250S. Por lá a versão “S” traz as mesmas configurações da Inazuma naked, mudando apenas na semicarenagem frontal.

Flagrada fotos da Suzuki Inazuma GW250F 2015

Durante o evento foram apresentados alguns detalhes da nova Suzuki Inazuma e também foi possível flagrar algumas fotos do modelo. A Inazuma GW250F está prevista inicialmente para o mercado asiático, porém, deverá chegar em breve à Europa e EUA. Existem alguns rumores de que ela poderia até mesmo chegar ao Brasil, mas é pouco provável, pois ainda não há demanda por esse tipo de motocicleta por aqui.

Ficha técnica da Suzuki Inazuma 250

• Motor: 2 cilindros com 4 válvulas, SOHC, refrigeração líquida
• Cilindradas: 248 cm³
• Diâmetro X Curso: 53,5 x 55,2mm
• Taxa de compressão: 11,5:1
• Sistema de lubrificação: Cárter úmido
• Sistema de Partida: Elétrica
• Alimentação: Injeção eletrônica
• Tipo de ignição: Eletrônica digital
• Potência máxima: 24,5 hp (métrico) a 8.500 rpm
• Torque máximo: 2,24 kgf.m a 6.500 rpm

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No mercado asiático existe uma pequena esportiva da Yamaha de 150cc que possui carenagem e é chamada de Fazer, mas que não tem quase nada em comum com a Fazer aqui do Brasil. Nos últimos dias uma nova versão dessa Fazer, chamada de 2.0, foi flagrada em testes de rua e deverá chegar ao mercado em breve.

Recentemente havíamos falado da nova FZ-S 2015 (leia aqui) que chegou às lojas da índia e poderia até mesmo fazer sucesso aqui no país. Por lá o modelo é chamado de FZ-S e também FZ 2.0 e é com base nesse modelo que a nova Yamaha Fazer 150 carenada é feita.

Yamaha Fazer 2.0 Índia (é uma FZ com carenagem)

A Fazer 2.0 indiana foi flagrada através de fotos em testes de rua e com quase nenhuma camuflagem, o que indica que a novidade já está em fase final de homologação e deve chegar logo nas lojas. Ela possui exatamente a mesma mecânica da FZ 2.0, mudando apenas o visual e carregando as carenagens esportivas.

O motor, que equipa tanto a naked quanto a carenada, vai ser um monocilíndrico de 149cc refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC, 2 válvulas e com injeção eletrônica na versão 2015. Essa configuração é capaz de gerar aproximadamente até 13cv de potência a 7.500rpm e 1,28kgf.m de torque a 6.000rpm. Comparando com a Fazer YS 150 que temos aqui a novidade indiana fica quase nos mesmos números (a Fazer YS 150 gera 12,2cv de potência e 1,28kgf.m de torque).

Será que essa novidade cairia bem aqui no Brasil?

Mais peso e mesma potência da Yamaha FZ 2.0 150

Apesar de ser mais pesada que a FZ, a Fazer 150 2015 não sofre alterações mecânicas e isso pode deixá-la mais lenta que a versão naked. Algo que talvez não vá impactar muito nos números finais de velocidade, mas que podem deixar os consumidores um pouco receosos.

Em seu design a novidade traz toda uma nova semicarenagem frontal, assento de dois níveis, novo escapamento e um seu tanque e parte traseira foram totalmente redesenhados. O modelo ganhou um aspecto mais moderno e robusto.

Abaixo segue a ficha técnica da Fazer 150 versão antiga, que ainda está sendo comercializada no mercado asiático e na sequência suas fotos.

Ficha Técnica Fazer 150

Motor	Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Cilindradas	153.0 cc
Potência Máxima / Torque	14cv a 7.500RPM / 1,36kgf.m a 6.000RPM
Ignição	Elétrica
Injeção de Combustível	Carburador
Câmbio	5 marchas
Tipo Chassis	Diamond
Freios (dianteiro/traseiro)	Disco / Tambor
Pneus (dianteiro/traseiro)	100/80-17 / 140/60-R17
Suspensão (dianteira/traseira)	Telescópica/ Monocross
Peso	141 kg

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