A Bajaj chegou ao Brasil e um dos seus principais lançamentos é a Dominar 400, sua moto de estilo Sports Tourer.

O modelo, feito para encara viagens, traz uma boa lista de acessórios direto de fábrica com um preço muito interessante.

A nova Bajaj Dominar 400 tem preço sugerido de apenas R$ 24.209,00 e já está disponível nas cinco lojas da marca abertas em São Paulo.

Bajaj Dominar 400 no Brasil

O modelo topo de linha da Bajaj aposta no estilo Sports Tourer, embora seu design possa inserir ela no segmento das Nakeds também.

No mercado internacional, ela foi reestilizada e atualizada em 2021 e teve seu design inspirado em modelos de alta cilindrada.

Esse modelo atualizado é o que está a venda no Brasil a partir de dezembro de 2022.

Dominar 400 Potência e motor

A Bajaj Dominar 400 equipa um motor monocilíndrico de 373,3cc, arrefecido a líquido, com 4 válvulas por cilindro (2 de admissão e 2 de escape), duplo comando de válvulas no cabeçote, sistema de injeção eletrônica e ignição DTSi, composto por três velas.

Esse motor é capaz de gerar a potência máxima de 40 cv a 8.800 rpm e 3,56 kgf.m de torque aos 6.500 giros.

A moto conta com câmbio de 6 marchas e sua embreagem é assistida e deslizante, ou seja, o acionamento do manete é leve e ela evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marchas.

Bajaj Dominar 400 Especificações

Na parte das especificações, a Dominar 400 traz ao Brasil suspensão dianteira com garfo invertido (USD) e tubos de 43 mm, enquanto que na traseira a suspensão é monochoque, com reservatório externo de gás.

Os freios têm ABS de canal duplo (na frente e atrás), com disco de 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira.

Os pneus são 110/70 R17 na frente e 150/60 R17 atrás.

Design típico de motos Touring

No estilo visual a moto traz farol dianteiro, com acendimento automático, num formato padrão e iluminação full LED.

O tanque, com capacidade para 13 litros de combustível, possui desenho robusto e carenagens avançadas.

Na parte de baixo o destaque vai para o belíssimo protetor de motor e estilo escapamento com duas saídas.

No tanque também se encontra um pequeno painel de instrumentos, que traz informações adicionais, enquanto que o painel principal traz uma boa tela LCD repleta de informações.

O assento é bipartido e possui boa camada de espuma tanto para o piloto, quanto para o garupa.

E todas as linhas da moto remetem a uma boa mistura entre o estilo Naked, Crossover e Touring.

Dominar 400 vem repleta de acessórios

A nova Bajaj Dominar 400 chega ao Brasil em duas opções de cores: Savanna Green (Verde) e Charcoal Black (Preto).

Além disso, o lançamento da Bajaj também possui um pacote completo de acessórios que vem direto de fábrica, apostando nessa proposta Sports Tourer.

Acessórios de fábrica na Dominar 400:

• Protetores de mãos com design inspirado em caças. São aerodinamicamente esculpidos com asas flexíveis para máxima proteção contra o vento.
• Suporte para mala traseira funcional, desenhado para não agredir o conjunto estilístico da motocicleta, idealizado especificamente para uso na Dominar 400. O equipamento também inclui um apoio para as costas para o garupa.
• Protetor de motor, que oferece uma blindagem contra impactos e evita qualquer dano ao reservatório de óleo lubrificante do motor.
• Protetor de perna que alia robustez e discrição, protegendo a integridade física do condutor e ampliando a proteção contra colisões.
• Suporte de GPS integrado ao painel de instrumentos, que permite aos passageiros conectar um dispositivo de navegação, como GPS ou mesmo um smartphone. Este suporte de alumínio fundido é resistente e posicionado ergonomicamente para não bloquear a visualização da estrada.
• Porta USB, que permite que se recarregue o dispositivo de navegação no uso em marcha.

Bajaj Dominar 400 Preço no Brasil

Conforme informado, a Bajaj Dominar 400 tem preço de R$ 24.209,00 com frete e já está disponível nas lojas da marca espalhadas por São Paulo e região.

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A Royal Enfield está trabalhando em uma nova Himalayan 450, que pode chegar já em 2023.

Essa novidade foi flagrada recentemente em testes e deve ser de fato um lançamento próximo, mas o que há de novo além da mudança no visual?

Vamos dar uma olhada e de perto nas fotos vazadas e também ver uma imagem renderizada que pode dar uma direção de como será o modelo final dessa evolução da moto Trail ad Royal Enfield.

Nova Himalayan 450 da Royal Enfield é flagrada

A Royal Enfield tem lançado novidades recentemente no mercado.

Mundialmente, foram dois novos projetos: a Scram 411 e a Hunter 350. A última citada é uma derivação da já conhecida plataforma da Meteor 350, enquanto qye a Scram 411 surge sobre a trail indiana Himalayan.

E é aí que entra a novidade. Há bastante tempo rumores davam pistas sobre a marca criar uma nova versão da trail, com design diferente, motor monocilíndrico refrigerado a líquido e mais potente. Eis que essas pistas foram flagradas, na foto abaixo:

Himalayan 450 flagrada em testes

Afastando os rumores e se aproximando de algo mais concreto, recentemente a imprensa internacional divulgou as primeiras fotos do que pode ser a futura Himalayan 450. O modelo foi flagrado na Europa e serviu para que possamos observar alguns detalhes de início.

Espera-se que a nova trail ofereça um melhor desempenho no off-road. Com isso, o modelo espionado aparenta ser carregado por rodas de aros de 21 e 18 polegadas, maiores que na versão de 400cc. Além disso, a motocicleta parece ter altura maior do solo.

Informações técnicas ainda não são oficiais, mas ao que tudo indica o novo motor passará a contar com refrigeração líquida e deve ter 452 cc. É esperado que esse propulsor entregue 40 cv de potência e 4,1 kgf.m de torque.

Também pode ser visto nas imagens flagradas – além do novo motor e das grandes rodas raiadas – o garfo invertido na dianteira. Na traseira, o monoamortecedor central é posicionado em uma altura maior. Certamente, estamos diante de uma moto inteiramente nova.

Com seu design e o máximo de peças camufladas não é possível ter certeza de como será o estilo visual do modelo, porém, o site Bike Wale resolveu criar uma imagem renderizada da possível nova Royal Enfield Himalayan 450, veja:

Podemos observar que esse conceito visual, bem mais esportivo e agressivo que o estilo que a Royal costuma empregar em suas motocicletas, combina perfeitamente com a novidade.

Será que a nova Himalayan 450 será tão estilosa e bonita assim?

Nova Royal Enfield Himalayan 450 cai Bem? 

Na Europa, a nova Royal Enfield Himalayan 450 pode ainda não chegar com a missão de desbancar as tradicionais trail de média cilindrada, como uma KTM 390 Adventure. No entanto, com certeza será um grande upgrade para o modelo Himalayan, frente a atual moto em produção.

Um fato é que a nova Royal pode ganhar mercado com preço atrativo e conjunto mais robusto. E uma vez que a moto flagrada parece estar em fase final de testes, especula-se que possa vir a ser lançada durante o ‘Rider Mania’, um encontro promovido pela fábrica da Índia, realizado no final de novembro.

Outra possibilidade é que a moto venha a ser apresentada durante o Salão de Milão EICMA desse ano, que também acontece durante o mês de novembro. Se a nova Royal Enfield Himalayan 450 chegar em uma dessas ocasiões, ela cairia bem no Brasil?

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A marca Shineray lançou no mercado a sua nova aposta para o segmento das populares motos street. Estamos falando da Shineray Jef 150s, um modelo que ganhou visual novo para brigar nesse concorrido nicho de mercado, confira.

10 fatos Shineray Jef 150s

1 Jef 150s
2 Aposta no mercado
3 Novo design
4 Shineray no Brasil
5 Motorização
6 Consumo
7 Dimensões
8 Peso e capacidade
9 Preço
10 Concorrência 

1 Jef 150s

A Shineray lançou nas últimas semanas a Jef 150s, uma motocicleta modelo steet e de 150cc. O modelo chamou a atenção pelo seu novo visual. E como já mencionado, vem concorrer em um dos mercados mais disputados de motos no Brasil – o segmento das motocicletas de baixa cilindrada.

2 Aposta no mercado

Segundo Thomas Edson, que é Supply Chain da Shineray do Brasil, a marca fez um teste em 2019 com este nicho de 150 cilindradas. Agora, a empresa volta para este mercado oferecendo novos produtos, focando no custo-benefício.

3 Novo design 

Conforme descrito anteriormente, a Shineray já havia lançado a Jef 150 há alguns anos. O modelo vinha com as mesmas características de dimensões e mecânicas que a novíssima Jef 150s.

No entanto, no quesito design as duas motos se diferem. Isso porque a versão S apresenta carenagens, painéis e cobertura do farol em formatos distintos. Curiosamente, os dois modelos seguem disponíveis no site da fabricante, com o mesmo valor.

4 Shineray no Brasil

Aos que ainda não conhecem a Shineray, a empresa é uma fabricante chinesa de motocicletas, motonetas, bicicletas, quadriciclos e veículos utilitários. Trata-se de uma marca que tem exportação para mais de 80 países.

Aqui no Brasil os modelos da marca são montados no Complexo Industrial de Suape (PE), que fica a 40 km do Recife, no município do Cabo de Santo Agostinho. De lá é que devem surgir modelos como a nova Jef 150s.

5 Motorização

A propósito, a Jef 150s é movida por um motor monocilíndrico, 4T, 2 Válvulas, OHC de 150cc. Uma usina capaz de entregar potência máxima de 10.3 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 1.4 kgf.m a 6.000 rpm. Tudo isso junto do câmbio de 5 velocidades.

6 Consumo

Uma vez que a Jef 150s é uma motocicleta street, que se destina ao nicho das populares de baixa cilindrada, seu consumo é um fato importante. Em sua antiga versão, lançada em 2019, a Jef também com o motor de 150cc fazia médias na faixa dos 40 km/l.

7 Dimensões

A Jef 150s a primeira vista tem visual de moto pequena, graças ao seu design com linhas esguias. O modelo tem comprimento de 1990 mm, largura de 770 mm e altura de 1100 mm. Nada muito diferente de modelos amplamente conhecidos como a Honda GC.

Além disso, a altura do assento da Shineray é de 780 mm, junto da distância entre eixos de 1330 mm e a distância ao solo de robustos 190 mm. Com isso apesar de ser mais curta – da ponta da rabeta até o farol – no entre eixos a moto tem o pacote padrão de uma street de 150/160 cc.

8 Peso e capacidade

Ainda falando sobre o pacote da Jef 150s, o modelo tem peso seco de 114 kg. Mais uma vez, número na faixa das já conhecidas motos da categoria de baixa cilindrada vistas no mercado nacional. Além disso, a capacidade de carga máxima da moto da Shineray é de 150 kg, incluindo o condutor.

9 Preço

A Shineray aposta em seus preços competitivos em sua gama de produtos. Com a Jef 150s não é diferente! O novo modelo já está disponível nas cores mesclando preto e vermelho, com preço público sugerido de R$ 12.290 – valor que pode variar considerando impostos e taxas da região onde a moto é comercializada.

10 Concorrência 

Falando em preço competitivo, a Shineray Jef 150s tem como principal rival a moto mais vendida do Brasil, a Honda CG 160 – que parte do valor anunciado pela marca de R$ 12.280 na versão Start.

Outra concorrente vem da Yamaha, a Factor 150 que parte do preço sugerido de R$ 13.990. Mais uma rival que aposta no nicho das street de baixa cilindrada vem da Haojue, a DK 150 CBS, moto que surge no mercado dos R$ 13.686.

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A Kawasaki já lançou no mercado brasileiro a linha 2022 da sua Vulcan S.

O modelo Custom da fabricante japonesa tem como principal novidade novas opções de cores.

São novos tons adicionados ao catálogo da moto, tanto para a versão de entrada, quanto para a edição Café, que exibe ainda mais estilo para a única Custom de entrada do mercado.

Kawasaki Vulcan S 2022 

A Kawasaki Vulcan 2022 manteve inalterado o seu design, ao melhor estilo Custom. O modelo foi lançado no mercado nacional em 2015 e se apresenta como uma proposta com visual diferenciado, entre as médias cilindradas.

A Vulcan segue também com o já conhecido conjunto mecânico. A moto é movida pelo motor bicilíndrico com refrigeração líquida de 649 cm³, o mesmo que também equipa a esportiva Ninja 650, naked Z 650 e a trail Versys 650.

Esse propulsor é capaz de gerar potência máxima de 61 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 6,4 kgf.m aos 6.600 giros, junto da transmissão de seis velocidades. A Custom tem tanque de combustível com capacidade para 14 litros e peso em ordem de marcha de 231 kg.

Ainda nas especificações, ela tem suspensão dianteira com garfo telescópico e monoamortecedor com link e ajuste de pré-carga na traseira, as rodas são de aro 18 na frente e 17 atrás, calçando pneus nas medidas 120/70 e 160/60, respectivamente.

O modelo tem freios a disco, com pistão duplo na dianteira e simples atrás, com sistema ABS, e fechando o pacote, a motocicleta conta com painel com indicador de marchas, conta-giros analógico e display em LCD.

Vulcan S 650 ganha novas cores

A Kawasaki Vulcan S 650 2022 chega em sua versão de entrada em duas opções de pintura, que são: Metallic Flat Spark Black e Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Matte Graphite Gray. A primeira cor é a preta metálica e a segunda uma versão com cores cinza fosco e preto fosco, além de detalhes em verde.

A Vulcan S também conta com uma edição chamada Café, com o diferencial que fica por conta de pintura e grafismos exclusivos espalhados pela moto e um pequeno pára-brisa fumê, localizado sob o farol da moto.

Esse modelo chega na única opção de cor Ebony / Pearl Robotic White / Candy Steel Furnace Orange. São cores que agregam tons em preto, laranja e branco.

Kawasaki Vulcan S 2022 preço

Mantendo-se como uma das pouquíssimas opções Custom acessíveis do mercado, a nova Kawasaki Vulcan S 2022 chega em sua versão de entrada, na cor preta, com preço sugerido de R$ 47.390,00.

Já a versão com tom em cinza fosco e detalhes em verde tem preço sugerido de R$ 48.390,00, enquanto que a Vulcan S Cafe 2022 não sai por menos de R$ 49.390,00.

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Depois de muita espera e vários rumores, a nova Harley-Davidson Nightster foi finalmente lançada.

O modelo foi apresentado globalmente nas últimas semanas, no site da tradicional fabricante norte-americana e a motocicleta chega trazendo novidades, além do visual inspirado na icônica Sportster.

Mais do que apenas uma nova adição ao catálogo da Harley, a marca promete uma novidade focada no universo da customização.

Novo motor Revolution Max 975 

Uma das principais novidades da Nightster é seu motor, o Revolution Max. O propulsor pertence à mesma família da usina que fez sua estreia na big trail Pan America.

Além da aventureira, ele também equipa a Sportster S. A diferença entre as motos fica por conta da capacidade cúbica empregada. Na Trail e na Cruiser o motor tem volume superior a 1.250 cm³.

Já na nova Nightster a entrega do V-Twin é menor, que tem 975 cm³. Apesar de ser de menor cilindrada, o conjunto rende satisfatórios 90 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque máximo de 9,5 kgf.m aos 5.000 giros.

Tudo isso junto do câmbio de seis marchas, com transmissão secundária por correia. Segundo a Harley, a nova Nightster tem consumo de combustível na faixa dos 22 km/l.

O modelo tem ainda garfo dianteiro da Showa com 114 mm de curso e bichoque na traseira com 76 mm de curso, com ajuste de pré-carga da mola.

Para segurar toda força despejada pelo novo motor, a moto tem freio a disco dianteiro com 320 mm de diâmetro e traseiro com 260 mm. O modelo ainda equipa sistema ABS qie atua junto ao controle eletrônico de tração.

Nova Harley-Davidson Nightster design 

A nova Harley-Davidson Nightster tem design que lembra a antiga geração da família Sportster. É como se fosse uma nova releitura do modelo. Não passa despercebida sua semelhança com o modelo Iron 883, que foi descontinuado no Brasil ao final de 2020.

A Nightster tem quadro baixo e comprido e uma pequena parte de treliça na dianteira chama atenção, próxima do guidão. Seu assento fica baixo, a 705 mm de altura do solo, enquanto a moto tem 1.100 mm de altura no total. Como de praxe, o modelo não é relativamente leve, tendo peso em ordem de marcha de 218 kg.

O tanque tem o formato clássico circular comum de motos da marca e possui capacidade para 11 litros de combustível. O farol é redondo e está envolto por uma capa, além de toda a moto ser iluminada por LED.

Apesar desses aparatos mais ‘modernosos’, o painel de instrumentos é pequeno e discreto, contando com velocímetro analógico na parte superior e uma pequena tela de LCD embaixo.

Harley Nightster no Brasil

A nova Harley-Davidson Nightster foi lançada em três opções de cores: preto, cinza e vermelho. Junto disso, ela já ganhou o seu primeiro pacote de itens opcionais com alforjes e detalhes especiais para dar o ‘start’ no potencial de customização do modelo.

Nos Estados Unidos a motocicleta tem preço partindo dos 13.449 dólares, ou, cerca de R$ 63 mil na conversão direta.

Segundo a fabricante, o lançamento no mercado brasileiro está confirmado, porém, sem data confirmada. A chegada dessa novidade no Brasil deve ocorrer em 2023.

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Já está disponível no Brasil a nova Kawasaki Z400 2022, uma moto naked que ganhou novas cores e grafismos.

Junto disso, a fabricante japonesa manteve o pacote mecânico conhecido da esportiva de média cilindrada. Vamos conferir como está a mais recente versão da Z400.

Nova Kawasaki Z400 2022

A Kawasaki Z400 chegou ao mercado ainda em 2019, substituindo a Z300. O modelo segue o estilo Sugomi de design da marca, com linhas minimalistas e angulares. Além disso, a naked tem visual inspirado na irmã maior, a Z650.

Para 2022, a motocicleta manteve o seu desenho marcante, conjunto compacto e com baixo centro de massas. Com isso, a marca busca entregar uma máquina que proporciona melhor dirigibilidade e leveza na hora da condução.

A Kawasaki manteve no modelo o mesmo motor visto na Ninja 400. Estamos falando de um bicilíndrico de 399 cm³, 2 cilindros paralelos DOHC, 8 válvulas e refrigerado a água. Um propulsor que entrega potência máxima de 48 cv a 10.000 rpm e torque de 3,9 kgf.m a 8.000 rpm. O câmbio é de seis velocidades e conta com embreagem deslizante.

A naked tem garfo convencional de 41 mm na dianteira. Na traseira está o Uni Trak Bottom-Link com amortecedor a gás e pré-carga ajustável. As rodas são de 17 polegadas, calçadas com pneus de 110/70 na frente e 150/60 atrás.

O modelo tem disco de freio dianteiro de 310 mm, do mesmo tamanho utilizado na Kawasaki Z1000. Na dianteira o disco simples é de 220 mm. Ambos com pinça de pistão duplo e ABS. Fechando o pacote, a Z400 tem faróis e lanternas em LED, painel com conta-giros analógico e display de LCD.

Kawasaki Z 400 2022 novas cores e preço

A nova Kawasaki Z400 2022 no mercado brasileiro parte do preço público sugerido de R$ 32.690.

A moto chega disponível por aqui em duas cores, o tradicional verde e preto e também a cor branco perolado com cinza grafite. O modelo naked de entrada da marca já está disponível na rede de concessionárias da Kawasaki.

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Nova Triumph Tiger 1200 foi apresentada globalmente nesta terça-feira. O modelo é uma motocicleta totalmente nova, construída do zero, com o exclusivo motor chamado T-Plane com mais potência, novo chassi e menos peso.

Além disso, assim como a Tiger 900, a recém-chegada será oferecida em duas famílias distintas. A linha Tiger 1200 GT deve ser mais orientada para a estrada, enquanto a série Tiger 1200 Rally fica destinada ao off-road.

As opções já se encontram no site oficial brasileiro da marca e ao todo são cinco versões disponíveis: Tiger 1200 GT, GT Pro e Tiger 1200 GT Explorer; e Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer.

Nova Triumph Tiger 1200 2022

A primeira vista, em termos de design, o destaque fica por conta da nova cara para a Tiger 1200 seguindo os traços já vistos na versão de 900 cc. O conjunto de luzes na dianteira chama a atenção com visual integrado de lado a lado, se diferenciando um pouco da irmã menor. Porém, o restante do estilo visual segue a mesma receita da linha Tiger, como a linha do tanque e carenagens também acompanhando o conceito de estilo que chegou com sua irmã menos potente um tempo atrás.

O chassi aparece quase todo exposto e está na cor branca, dando contraste com o restante da moto e chamando atenção para indicar que é uma moto resistente. O acabamento também segue sendo uma diferencial comum para motocicletas da marca. Está impecável.

Seja na versão mais aventureira, com rodas raiadas, ou na versão mais estradeira que equipa rodas de aro liga-leve, a nova Tiger 1200 manteve a essência da versão anterior, mas com um toque de grande evolução entre versões.

Tiger 1200 2022 Motor

A Triumph destaca o novo coração da Tiger 1200 2022. Trata-se de um novo motor de três cilindros com 1.160 cc e refrigeração líquida. O propulsor, chamado de T-Plane por conta da sua nova arquitetura, entrega 150 cavalos a 9.000 rpm e tem torque de 13,25 kgf.m aos 7.000 giros do motor.

A marca informa que ele une o melhor de dois mundos, com todas as vantagens de um motor bicilíndrico em baixas rotações e de um tricilíndrico nas rotações altas.

Essa nova motorização também oferece melhor aceleração e apresenta um novo eixo de transmissão leve e de baixa manutenção. O câmbio tem seis velocidades e a transmissão final é feita por eixo cardã, algo típico nas motos de alto acabamento voltadas para viagens.

Falando em pegar a estrada, o novo chassi leve inclui uma estrutura de alumínio, com subestrutura de alumínio parafusada e ganchos na garupa. Vemos ainda um novo braço oscilante ‘tri-link’, mais leve e mais forte. O novo quadro é 5,4 kg mais leve que o modelo da geração anterior, rendendo agora em uma moto com peso de 255 kg em ordem de marcha.

Aliás, a Triumph informa que a nova Tiger 1200 está 25 quilos mais leve que a geração anterior, o que resulta em uma pilotagem muito mais dinâmica para a topo de linha da categoria aventureira da marca.

Nos freios a novidade equipa o monobloco Brembo Stylema, além de dotar do ABS atuante em curva otimizado, movido por uma unidade de medição inercial (IMU). A suspensão é uma configuração semi-ativa da Showa. Conjunto avançado e ajustado para a capacidade máxima em estrada e no off-road. O curso dessas suspensões varia de 200 mm dianteira e 320 mm traseira na GT e 220 mm e 320 mm na Rally.

Triumph Tiger 1200 2022 versões

A linha GT da Tiger 1200 contará com rodas de alumínio fundido dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 18. Enquanto que a linha Tiger 1200 Rally será projetada para trabalhos off-road, vindo então com rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18, com raios e do tipo tubeless (sem câmera).

Ambas as famílias 1200 GT e Rally apresentam pela primeira vez duas opções de capacidades distintas para o tanque de combustível. Tiger 1200 GT Explorer e Tiger 1200 Rally Explorer tem tanque de 30 litros. Enquanto isso, as Tiger 1200 GT, 1200 GT Pro, bem como o 1200 Rally e 1200 Rally Pro vêm dotadas com tanque de combustível de 20 litros.

Eletrônica Embarcada

Estão disponíveis até seis modos de pilotagem nas motocicletas, que ajustam a resposta do acelerador, ABS, controle de tração e configurações de suspensão. O modo de pilotagem Off-Road Pro, exclusivo para os modelos Rally Pro e Rally Explorer, é a configuração mais extrema da Triumph no quesito aventura.

Além disso, o modo chuva foi adaptado para fornecer o máximo de intervenção, sendo desenvolvido para maior segurança e controle quando as condições da pista e de pilotagem estão comprometidas.

O conjunto de eletrônicos inclui ainda o sistema Hill-hold, que ajuda a segurar a moto em subidas ou descidas, e Quickshifter padrão (não disponível na GT). Todas as informações são acessadas através do painel TFT de 7 polegadas, dotado do My Triumph Connectivity System instalado como padrão em todos os modelos. O dispositivo permite fazer ligações, navegação passo a passo e até controle de uma câmera GoPro.

Ainda falando de tecnologia avançada, os modelos da linha Explorer, os mais rebuscados de cada família 1200, estão equipados com um novo sistema de radar, feito em conjunto com a marca Continental. Esse grande avanço tecnológico atua em duas funções, um assistente de troca de faixa na pista e outro assistente de ponto cego.

Nova Tiger 1200 2022 preço 

A nova Triumph Tiger 1200 na gama GT parte do preço de 14.600 euros (cerca de mais de R$ 92 mil). Já na gama Rally os valores partem dos 17.700 euros (mais de R$ 112 mil em conversão direta.) Para o Brasil a novidade é esperada já para 2022, porém, ainda não há informação oficial de seu preço ou data de chegada. A Triumph Brasil já está coletando uma lista de interessados através do site oficial do modelo no país.

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A Honda lançou a NT1100 na Europa, uma nova estradeira que chega para preencher ainda mais o já recheado catálogo da marca por lá.

De forma curiosa, o modelo se posiciona entre a CRF 1100L Africa Twin e a Grand Tourer GL 1800 Gold Wing.

Desta forma, é uma moto que permite algum pequeno uso em estradas de chão batido, mas está mesmo é pronta para devorar o asfalto.

10 Fatos nova Honda NT 1100

1. • 1 Design
   • 2 Motor
   • 3 Base da Africa Twin
   • 4 Opção de dupla embreagem
   • 5 Tecnologia
   • 6 Painel TFT e iluminação
   • 7 Suspensão
   • 8 Versatilidade e autonomia
   • 9 Cores e itens de série
   • 10 Preço

Fato 1) Design

A nova Honda NT 1100 tem no seu desenho frontal a inspiração na scooter aventureira X-ADV. Proba disso são os faróis duplos de LED, em uma configuração até um pouco mais agressiva.

Ainda em relação ao design, podemos ver as influências da X-ADV no para-brisa alto e largo, que para a nova Sport Touring da marca tem 5 níveis de ajustes.

Na dianteira a grande carenagem que envolve o tanque, com defletores superiores e inferiores, ajuda a desviar o vento dos braços e das pernas. Além disso, do tanque para trás a motocicleta ganha linhas e dimensões próprias, mas que se assemelham com diversas outras motos da Honda.

Fato 2) Motor NT1100

A Honda NT 1100 2022 é movida pelo motor bicilíndrico de 1.084 cm³, com injeção eletrônica e refrigeração líquida.

Para a NT esse propulsor é capaz de entregar 101 cv de potência máxima a 7.250 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 6.250 rpm.

São exatamente os mesmos números de outra aventureira da Honda. Sabe por que? Siga o próximo fato.

Fato 3) NT1100 usa a base da Africa Twin

Sim a Honda NT 1100 2022 conta com o mesmo chassi e motor da nova CRF 1100L Africa Twin que temos no mercado nacional.

Entretanto, alguns ajustes foram realizados na Sport Touring, como por exemplo, a admissão e escape. Os itens foram retrabalhados para fornecer aceleração suave e agradável tocada em baixa rotação, focando mesmo em viagens de longas distâncias.

Além disso, da Africa Twin também deriva o seu quadro de berço semi-duplo de aço e subestrutura de alumínio aparafusada.

Fato 4) Opção de dupla embreagem

Claro que junto com o motor, a Honda NT 1100 também conta com a opção de transmissão de dupla embreagem equipada na nova Africa Twin, o chamado câmbio DCT (Dual Clutch Transmission).

O sistema funciona fazendo as trocas de marcha automizadamente, sem o toco do piloto, porém, também é possível escolher o estilo de condução que mais se adequa ao condutor. Para isso, pode-se utilizar as mudanças de forma manual no seu câmbio de 6 velocidades através de dois botões no punho esquerdo.

Fato 5) Tecnologia

Existem vários itens tecnológicos importantes nesta nova Honda, inclusive já até falamos de um dos principais que é o DCT, mas novidade ainda conta com diversos outros itens que visam colocar o modelo em diferentes situações de uso.

Desta forma a NT 1100 tem acelerador eletrônico, 3 modos de pilotagem (Urban, Rain e Tour) além de mais 2 modos customizáveis.

O controle de tração (Honda Selectable Torque Control) também está presente, assim como estão disponíveis o controle de empinada e ajustes de potência, ambos com diferentes níveis de atuação.

Fato 6) Painel de TFT

Complementando os itens de tecnologia, a Honda NT 1100 tem iluminação Full-LED e também vem equipada com DRL, a muito conveniente luz de rodagem diurna, na tradução da sigla.

O painel é totalmente digital de TFT, colorido e com 6,5″ polegadas. Nele é possível usufruir da conexão com Smartphone via Bluetooth, sendo compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Para completar a parte tecnológica, o modelo ainda oferece uma tomada USB para fazer essa conexão e/ou carregar o smartphone.

Fato 7) Suspensão e freios

Mesmo tendo uma leve cara de quem poderia encarar pequenas aventuras, a nova NT 1100 tem um conjunto de suspensão mais propício para uso no asfalto. Na dianteira está o garfo invertido Showa de 43 mm. Na traseira vemos o monoshock, também da Showa.

As duas suspensões têm ajuste de pré-carga e ajuste de amortecimento, assim como curso de 150 mm em ambas as rodas.

Aliás, as rodas são de alumínio com design em raios cruzados e aros de 17 polegadas. Tudo isso calçado com pneus 120/70-17 na frente e 180/55-17 atrás. E para garantir a frenagem estão dois discos de freio com 310 mm na frente e disco simples de 256 mm atrás, ambos com ABS.

Fato 8) Versatilidade e autonomia 

A Honda NT 1100 chega como uma opção destinada a deslocamentos com proposta Touring, ou seja, para viagem, porém ela tem dimensões compactas, adequadas para a condução em cidade sem muito esforço.

O assento tem uma altura de 820 mm, produzido de forma a ser confortável dentro e fora da estrada e com posição de condução flexível. Ele é mais estreito na região do tanque, facilitando o acesso das pernas ao solo.

Aliás, o tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, o que dá, segundo a Honda, uma autonomia de aproximadamente 400 km.

Fato 9) Cores e itens de série 

Neste primeiro momento, a Honda NT 1100 2022 deve chegar na Europa nas cores Grey Mate Iridum Metálico (cinza), Black Graphite (preto) e White Shiny Pearl (branco).

Fechando o pacote, ela deve vir com uma versão recheada de itens de série, como top case e malas laterais. Além de oferecer também encosto, apoio para os pés e faróis auxiliares.

Fato 10) Preço

A nova Honda NT 1100 chega ainda no primeiro trimestre do ano que vem aos mercados estrangeiros. Na Europa ela vai estar disponível nas versões manual e DCT.

Os preços sugeridos médios são de 14 mil euros para a manual e 15 mil euros para a DCT, cerca de R$ 91 mil e R$ 98 mil em conversão direta respectivamente. Quanto a sua chegada no Brasil ainda não há nada confirmado, então vamos ter que esperar.

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Nova MT-03 2022 chega ao mercado nacional para se manter como uma boa opção para quem quer a diversão de um motor bicilíndrico junto com a facilidade de pilotagem de uma naked de entrada.

Com suas 321 cilindradas, o modelo ganhou uma nova geração no Brasil em sua versão 2021. Versão essa que acabou dividindo opiniões por conta do novo conjunto ótico frontal, mas que hoje já se mostra um acerto na reestilização da moto.

Agora a Yamaha Brasil aposta no lançamento 2022 da MT-03 trazendo novas cores, grafismos e, claro, reajuste no preço.

Nova Yamaha MT-03

A Yamaha MT-03 passou por uma boa renovação em seu modelo 2021, trazendo diversas mudanças que vão desde o novo e exótico farol, passam pelo painel de instrumentos e chegam até na nova suspensão dianteira invertida.

Na parte da frente dessa nova geração o destaque visual fica por conta do novo conjunto ótico frontal. Sai o tradicional farol de lâmpada comum e entra um conjunto mais moderno, dividido em duas pequenas luzes de posição mais acima, imitando os olhos de um predador, e um globo central mais abaixo como farol principal, tudo iluminado por LEDs.

Ainda na dianteira, usando o que a Yamaha chama de conceito Steel Bull (ou, Touro de Aço em tradução livre), nós temos as novas entradas de ar, que estão bem mais anguladas e com novo encaixe no tanque.

Em comparação com a geração anterior da MT-03, essas entradas de ar possuem uma abertura maior e estão posicionadas mais para cima e para frente. Anexo a elas também estão as pequenas proteções laterais do radiador, um pouco mais estreitas e compridas, fazendo encaixe com as entradas de ar.

Nova MT-03 2022 o que mudou?

Agora falando da nova MT-03 2022 que acabou de ser lançada, comparando a versão 2021 as mudanças são as seguintes.

Começando pelo modelo Racing Blue, as diferenças estão no novo grafismo com o nome MT ao lado do tanque que mudou, o tanque de combustível passou a ser totalmente azul, perdendo a parte pintada de preto, e as carenagens do tanque passam a vir em cinza.

A carenagem do farol também vem na cor cinza e podemos perceber que a pequena faixa de grafismo na lateral da rabeta também mudou.

Já para a MT-03 Cinza, ou Storm Fluo em sua nomenclatura oficial, podemos ver essas mudanças mais evidentes, até mesmo no tom de cinza geral da cor, que ficou mais escuro.

Os grafismos nas carenagens da entrada de ar estão mais destacados com a adição de uma faixa na cor Azul Acqua e o nome MT-03 vazado na cor da moto.

Para finalizar temos a MT-03 Preta, ou X-Black, que traz o conceito Total Black tendo praticamente todas as suas partes pintadas na cor preto. A grande diferença dessa versão é que agora ela passa a ter pintura fosca.

Yamaha MT-03 2022 Motor

Na parte de motor, a Yamaha continua apostando na receita do seu bicilíndrico para atrair um público aspirante à fortes emoções.

Criticado por alguns por conta do alto consumo de combustível, o fato é que o propulsor de 321 cilindradas desenvolve muito bem com seus 42 cavalos de potência máxima e seus 3 kgf.m de torque.

É um motor esperto e autentico, que se não domado da forma certa pode consumir muito combustível, porém, para quem gosta de diversão, combustível não é preocupação.

Yamaha MT-03 2022 Ergonomia

Outra alteração que foi muito bem-vinda na nova geração da MT-03 está no tanque de combustível.

Mantendo sua capacidade total em 14 litros, o tanque de combustível tem um desenho totalmente novo em relação a versão 2020. A Yamaha aumentou a largura do tanque em pouco mais de 3 cm (31,4 mm) e reduziu sua altura em 20 mm, ou seja, 2 cm.

A marca destaca que, além do apelo visual, essas alterações foram feitas pensando na ergonomia, contribuindo para um melhor encaixe das pernas do piloto, aumentando seu apoio durante as curvas.

MT-03 2022 Suspensão Invertida

Agora entrando na parte de especificações técnicas, a grande sacada a favor da nova geração MT-03 no mercado das Nakeds de entrada está na sua suspensão dianteira invertida.

Com tubos de 37 mm de largura e 130 mm de curso, a suspensão dianteira é do tipo UpSide Down, ou seja, invertida, e é responsável por oferecer maior controle e estabilidade na moto, principalmente em pilotagens mais agressivas.

Por ser um conjunto mais rígido, ela também é mais resistente a torções, o que garante um pouco mais de esportividade nas entradas de curvas, frenagens extremas e nas mudanças rápidas de direção.

Já na traseira, a suspensão mantém a mesma configuração, com amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso de 125mm. Porém, segundo informações, essa suspensão passou por revisão para entregar uma resposta melhorada.

MT-03 2022 Tecnologia

Mais uma grande alteração na nova geração lançada em 2020 da moto de entrada para a família MT no Brasil está no painel de instrumentos.

Apesar de ser novidade para a MT quando sua nova geração foi lançada, esse painel já é “velho conhecido” do público, pois é o mesmo que foi equipado um ano antes na nova R3 daqui.

Totalmente digital, ele é uma boa tela de LCD com conta-giros digital na parte superior, indicador de marcha engata na esquerda e velocímetro na direita, além das demais informações como nível de combustível, hodômetro e até indicador de troca de óleo.

Ainda no ‘pacote tecnológico’ por assim dizer, outra alteração interessante que chegou com o novo painel é a chamada “Shift Light”, algo feito para a galera que costuma usar a MT-03 na pista, em track-days.

Comum em motos de caráter esportivo, essa é uma luz que indica que rotação ideal (ou a pré-configurada) para troca de marcha. Ou seja, quando a luzinha ao lado do painel piscar, é hora de subir marcha.

Na nova MT-03 ela possui 3 tipos de ajustes que podem ser configurados de acordo com o gosto do piloto, são: Em qual rotação a luz deve acender (disponível a partir dos 7.000 rpm), no nível de luminosidade (com três opções) e na forma como ela acenderá (intermitente ou fixa).

Nova MT-03 2022 Preço e versões

Para esse ano a Yamaha anunciou o lançamento da nova MT-03 2022 trazendo apenas novas cores e grafismos, então vamos ver as versões e preço para o Brasil.

A Yamaha MT-03 2022 passa a ser oferecida nas versões com cores Racing Blue (Azul Metálico), X-Black (Preto Fosco) e Storm Fluo (Cinza Sólido).

Já o preço passa dos R$ 25.490,00 pedidos pela versão 2021 quando do seu lançamento para os R$ 26.990,00 sugeridos para a MT-03 2022 no site oficial da marca.

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