No final de março as equipes, projetos e patrocínios da Honda Racing 2021 foram divulgados com as estratégias para a temporada que marca os 50 anos da Honda no Brasil.

A empresa, que é a maior patrocinadora do motociclismo nacional há mais de quatro décadas, reforçou o compromisso com as modalidades Motocross, Enduro, Rally, Enduro de Regularidade e Motovelocidade.

Mas um grande destaque para esse ano está no projeto que envolve intercâmbio internacional de pilotos. No caso, com patrocínio da Honda Brasil, o piloto paulista Eric Granado participa do Espanhol de Superbike, correndo com a nova CBR 1000RR-R Fireblade SP.

Honda Racing 2021 Projetos Internacionais

Além de Granado, que correrá o Espanhol pela equipe Honda Laglisse, outro projeto de patrocínio internacional da Honda Brasil, esse pelo segundo ano consecutivo, é do piloto Bruno Crivilin.

Em 2020, ele fez história ao levar o Brasil ao lugar mais alto do pódio em uma das etapas no Mundial de Enduro, além de trazer ao país a medalha de bronze na classe J1, para pilotos até 23 anos e com motocicleta até 250 cilindradas.

Em 2021, Crivilin sobe para a categoria E1, com a mesma moto, a CRF 250RX, e continua na equipe Honda S2 Motorsport, liderada pelo italiano campeão mundial Alex Salvini.

Para Alexandre Cury, diretor comercial da Honda Motos, as iniciativas de patrocínio trarão inúmeros benefícios aos atletas e ao motociclismo brasileiro.

“As participações dos nossos pilotos em provas internacionais são importantíssimas para o desenvolvimento do esporte no Brasil. É uma oportunidade única de atuarem ao lado dos principais pilotos mundiais, nos padrões globais de organização, com acesso ao que existe de melhor em termos de recursos técnicos e humanos. Esses intercâmbios são fundamentais para que os pilotos atinjam seu potencial máximo de desempenho, e para elevar o patamar do esporte no Brasil”, afirma Cury.

O executivo também lembra que em 2021 a marca terá uma data especial para celebrar sua história, com os 50 anos da Honda no Brasil. E as competições do mundo de duas rodas fazem parte do DNA da empresa, afinal como disse o fundador da marca Soichiro Honda, “sem competições, não há Honda”.

Honda Racing Equipes 2021

Comandados pelo multicampeão Felipe Zanol, a equipe de Enduro contará com o quarteto 100% vitorioso na última temporada:

• Bruno Crivilin (classe E1), com a CRF 250RX;
• Vinicius Calafati (E2) e Gabriel Soares (EJ), que encaram novas categorias em 2021 com a CRF 450RX;
• e Bárbara Neves, representante da equipe na classe EF, exclusiva para as mulheres, com a moto nacional Honda CRF 250F.

O time de Rally também continua com grandes campeões. Jean Azevedo, dono de dez títulos na geral do Brasileiro de Rally Cross Country e de sete taças na geral das motos no Sertões, representa o esquadrão vermelho na categoria Moto 1.

A novidade é a chegada de Tiago Wernersbach à equipe de Rally, também com o modelo nacional da Honda, na categoria Brasil. Ele é tricampeão brasileiro de enduro e, nos últimos anos, integrou equipes satélites da Honda.

Além de ser chefe da equipe de Rally, o experiente Dário Júlio representa a Honda Racing como piloto em competições de Enduro de Regularidade, pela categoria Over 40. Thiago Veloso e Tiago Wernersbach competem na categoria Brasil e Bárbara Neves, na Júnior.

No Motocross, a equipe oficial conta com os campeões Hector Assunção e Jetro Salazar na MX1, com a CRF 450R. Na MX2, com a CRF 250R, Leonardo Souza terá a companhia de Henrique Henicka, selecionado por meio do Honda Talent Test (HTT), programa direcionado aos novos talentos do motociclismo. O chefe do time é o Cale Neto.

Honda Racing Patrocínio 2021

Mais do que equipes e pilotos, a Honda patrocina as principais competições e provas do motociclismo nacional, como o Sertões, Campeonato Brasileiro de Motocross, Arena Cross, Campeonato Brasileiro de Enduro, Rally Piocerá/Cerapió, Enduro da Independência e SuperBike Brasil.

Investimento na formação de base – Com as novas estratégias de incentivo à Motovelocidade, o foco da Honda no SuperBike Brasil em 2021 será totalmente direcionado para as categorias de formação de novos pilotos: a Honda Junior Cup e a Copa Pro Honda CBR 650R.

A ida de Granado para o Campeonato Espanhol e a despedida da equipe oficial da principal classe do SuperBike Brasil, a SuperBike Pro, abrem ainda mais espaço para as categorias de base.

Equipes e pilotos oficiais da Honda Racing Brasil 2021:

Honda Racing MOTOVELOCIDADE 2021

• Eric Granado #51 – Campeonato Espanhol de SuperBike – CBR 1000RR-R Fireblade SP

Honda Racing ENDURO 2021

• Bruno Crivilin #1 – E1 e Mundial de Enduro – CRF 250RX
• Vinicius Calafati #32 – E2 – CRF 450RX
• Gabriel Soares #7 – EJ – CRF 450RX
• Bárbara Neves #116 – EF – CRF 250F
• Chefe de equipe: Felipe Zanol

Honda Racing RALLY 2021

• Jean Azevedo #3 – Moto 1 – CRF 450RX
• Gregorio Caselani #7 – Moto 1 – CRF 450RX
• Bissinho Zavatti #6 – Moto 2 – CRF 450RX
• Thiago Veloso #25 – Brasil – CRF 250F
• Tiago Wernersbach #41 – Brasil – CRF 250F
• Chefe de equipe: Dário Júlio

Honda Racing ENDURO DE REGULARIDADE 2021

• Dário Júlio – Over 40 – CRF 250F
• Thiago Veloso – Brasil – CRF 250F
• Tiago Wernersbach – Brasil – CRF 250F
• Gabriel Soares – Sênior – CRF 450RX
• Bárbara Neves – Júnior – CRF 250F
• Chefe de equipe: Dário Júlio

Honda Racing MOTOCROSS 2021

• Hector Assunção #30 – MX1 – CRF 450R
• Jetro Salazar #60 – MX1 – CRF 450R
• Leonardo Souza #45 – MX2 – CRF 250R
• Henrique Henicka #75 – MX2 – CRF 250R
• Chefe de equipe: Cale Neto

Fotos por: Dário Café, Ricardo Santos, Gustavo Epifanio e Pedro Lamazares

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A Dorna Sports, empresa responsável pelo Mundial de Motovelocidade, acaba de anunciar que o MotoGP voltará ao Brasil a partir de 2022.

Após 15 anos desde a última corrida do Grand Prix em solo brasileiro, o retorno do esporte a motor sobre duas rodas mais famoso do mundo será no novo autódromo Rio Motopark, que será construído em Deodor, Rio de Janeiro.

O comunicado oficial emitido pelo MotoGP informa que o contrato com a Rio Motorsports (RMS) tem validade de cinco anos, o que garante etapas brasileiras do Grand Prix até 2026. A última vez que o MotoGP aconteceu no Brasil foi em 2004, no circuito de Jacarepaguá (RJ).

MotoGP no Brasil em 2022

A organização do MotoGP se mostra empolgada para voltar a escrever novos capítulos na história do esporte no Brasil. Eles informam que têm uma perspectiva empolgante para o esporte com o desenvolvimento de um novo local para substituir Jacarepaguá.

O Rio Motorpark está previsto para ser concluído em 2021 e apresenta um layout de 4,5 km de extensão com sete curvas à esquerda e seis à direita e com tempo de volta no padrão MotoGP aproximado de 1 minuto e 38 segundos.

Resta saber se o novo autódromo de Deodoro realmente sairá do papel, pois o local onde toda a estrutura deverá ser construída está em uma área de floresta de importante valor ambiental da Mata Atlântica, protegida por leis ambientais.

O prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, diz que “as notícias de que já temos uma primeira competição para a nova pista de corridas do Rio, o MotoGP, confirmado para 2022, representam um grande avanço para a nossa cidade”.

Ele informa que o investimento na construção do Rio Motopark irá gerar cerca de 7.000 empregos e ajudará a levar desenvolvimento e turismo para uma região do Rio, Zona Oeste, com muitas necessidades.

“Tudo isso sem a cidade colocar um centavo no projeto, já que todo o investimento será de responsabilidade da concessionária”, conclui Crivella.

Já Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna Sport, diz estar muito orgulhoso em poder anunciar que o MotoGP retornará às corridas no Rio de Janeiro, uma das cidades verdadeiramente icônicas do mundo e em um país tão incrível.

“O Brasil é um mercado importante para motocicletas, motociclismo e automobilismo, com uma história da qual se orgulhar – e um futuro que estou animado por ver o MotoGP desempenhar um papel tão vital quanto retornarmos em 2022 ”, completa Carmelo.

A Dorna era um parceiro extremamente leal em todas as conversas que tivemos. Agora que concluímos os estudos de impacto ambiental local e a comissão que analisará o assunto está em vigor, seguindo as políticas regulatórias do INEA (Agência Estadual do Meio Ambiente do Rio de Janeiro), foi possível formalizar um acordo que foi construído por mais de dois anos. Somos muito gratos a Carmelo e sua equipe por termos realizado o sonho de trazer o MotoGP de volta ao Rio”, informa JR Pereira, CEO da Rio Motorsports.

MotoGP no Brasil, uma história de muita velocidade

De 1995 a 2004 a etapa do Brasil esteve no calendário anual do MotoGP. No finado Autódromo de Jacarepaguá aconteceram diversos “pegas” durante anos, como a grande disputa entre Valentino Rossi e Alex Barros no grande prêmio de 2000.

O piloto brasileiro acabou terminando na segunda colocação e Valentino Rossi faturou o primeiro lugar. Aliás, essa foi a melhor marca de um brasileiro no MotoGP do Brasil durante os 10 anos de corridas por aqui.

O Autódromo de Jacarepaguá foi demolido em 2012 para dar lugar ao Parque Olímpico, construído para as Olimpíadas e que hoje em dia está inutilizado.

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Não faltou motivos para a Honda Racing comemorar a marca de 40 anos participando de competições no Brasil, celebrado neste 2018, levando para casa 21 títulos de competições nacionais neste ano.

Pilotos oficiais ao lado dos times apoiados pela Honda foram responsáveis por trazer para a casa da fabricante japonesa mais de duas dezenas de títulos nesta temporada entre as principais competições do motociclismo no Brasil.

No último domingo, no Autódromo Internacional de Interlagos (SP), durante a última etapa da principal competição de motovelocidade do país, o SuperBike Brasil, a fabricante aproveitou para comemorar o feito com as equipes, apoiadores e imprensa local.

Honda Racing Fatura 21 títulos em 2018

Garantindo o lugar mais alto na elite da motovelocidade do Brasil, o piloto paulista Eric Granado foi o grande campeão da categoria SBK Pro em 2018, já com uma rodada de antecedência.

As outras vinte taças vieram do mundo Off-road, sendo distribuídas entre vitórias no Motocross, Enduro de Regularidade e Enduro FIM, na qual contou com pilotos da Honda Moto Litoral e Honda Motofield, além da categoria Rally.

Em destaque estão dois pilotos oficiais Honda que juntos somaram 8 títulos nacionais (4 para cada). São eles Tunico Maciel, campeão geral do Rally dos Sertões, e Dário Júlio, tetracampeão brasileiro de Enduro de Regularidade.

“O esporte está no DNA da Honda, é uma filosofia para a empresa”, afirmou Marcos Paulo Monteiro.

O gerente geral e de planejamento e novos negócios da Honda destacou as vitórias conquistadas não apenas em 2018. “A temporada marca os 40 anos de incentivo da Honda às competições no Brasil. Temos muito orgulho da história que construímos e de todos os sonhos que viraram realidade neste período. Os resultados consistentes da Honda Racing em 2018 reforçam o nosso compromisso e sinalizam que ainda temos muito o que conquistar nas próximas décadas”, finalizou Monteiro.

Títulos conquistados pela Honda Racing e equipes apoiadas em 2018

RALLY

Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country
Gregorio Caselani (classificação geral / motos)
Gregorio Caselani (categoria Super Production)
Tunico Maciel (categoria Production Aberta)
Júlio “Bissinho” Zavatti (categoria Rally Brasil)

Rally dos Sertões

Tunico Maciel (classificação geral / motos)
Tunico Maciel (categoria Production Aberta)
Júlio “Bissinho” Zavatti (categoria Rally Brasil)
Júlio “Bissinho” Zavatti (categoria especial Brasil – CRF 230cc)

MOTOVELOCIDADE

SuperBike Brasil
Eric Granado (categoria SBK Pro)

MOTOCROSS

Campeonato Brasileiro de Motocross
Jetro Salazar (categoria MX Elite)

ENDURO FIM

Copa EFX Brasil
Júlio Ferreira (classificação geral)
Júlio Ferreira (categoria Elite)
Nicolás Rodriguez (categoria E1)
Fernando Pereira (categoria E8 / Honda Motofield)
Marcos Oliveira (categoria E4 Light / Honda Motofield)

Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Tiago Wernersbach (categoria E4 Light / Moto Litoral)

ENDURO DE REGULARIDADE

Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade
Dário Júlio (categoria Over 40)

Enduro da Independência
Dário Júlio (categoria Brasil)

Ibitipoca Off-Road
Dário Júlio (categoria Over 40)

Rally Cerapió
Tunico Maciel (categoria Master)
Dário Júlio (categoria Over 40)

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Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018 terá início nos dias 17 e 18 de fevereiro, no Autódromo de Interlagos, e promete muita emoção em suas oito diferentes categorias.

Além das divisões de 1000 e 600cc Pro, o campeonato terá categorias de baixas cilindradas, como a GP 250cc onde poderá ser usado as motos Honda CB Twister 250 e CB 300R, Kasinski GT-R 250, Yamaha Fazer 250, Kawasaki Ninja 250 e até a KTM Duke 200.

O evento integra o calendário oficial da Federação Paulista de Motociclismo (FPM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), está sendo promovido pela Motors Company e consagrará o Campeão Paulista em suas categorias, divididas entre amadoras e profissionais.

Etapas do Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018

Neste ano, o Campeonato Paulista de Motovelocidade está dividido em quatro etapas que acontecem em dois finais de semana de rodadas duplas.

A 1ª e a 2ª etapa serão disputadas nos dias 17 e 18 de fevereiro e marcam a abertura do Estadual.

Já as duas últimas etapas, 3ª e a 4ª, estão programadas para os dias 11 e 12 de agosto, acontecendo mais uma vez no Autódromo de Interlagos, e encerram a competição.

Categorias do Campeonato Paulista 2018

Para o Campeonato Paulista 2018, as divisões de categorias serão oito, entre profissionais e amadoras.

Os competidores de elite correrão na GP PRO 1000 e na GP PRO 600, exclusivas aos pilotos profissionais, onde a promessa é de pegas incríveis com os maiores nomes da motovelocidade brasileira.

Já os pilotos amadores, que tenham realizado cursos de pilotagem, poderão participar da GP Light, também dividida em GP Light 1000 e GP Light 600, conforme a cilindrada da moto.

O campeonato também terá espaço para pilotos que querem correr em motos de menor cilindrada.

Na categoria GP 250cc estão homologadas as motos Honda CB Twister 250 e CB 300R, Kasinski GT-R 250, Yamaha Fazer 250, Kawasaki Ninja 250 e KTM Duke 200.

Já a categoria GP 300cc permite a utilização das motos Kawasaki Ninja 300 e Kawasaki Z300, e na GP 390cc os pilotos poderão entrar na pista de Interlagos com os modelos Yamaha R3, Yamaha MT-03, KTM Duke 390 e BMW G310.

Campeonato terá espaço para iniciantes

Os pilotos iniciantes também poderão participar do Campeonato Paulista de Motovelocidade, através da categoria GP Escola.

Esta categoria será exclusiva aos participantes do curso ‘Racing Interlagos 2018’, que será ministrado pelo piloto Leandro Mello.

Paralelamente, ao longo de cada uma das etapas, serão realizadas Clínicas de Pilotagem, onde cada aluno receberá instruções práticas e terá a oportunidade de aprimorar suas técnicas de pilotagem.

Inscrições para o Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018

As inscrições para o Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018 estão abertas. Para participar, o piloto deve entrar em contato com a organização do evento e escolher a categoria desejada.

Importante destacar que todos os participantes devem, obrigatoriamente, estar em dia com a Federação Paulista para finalizar a inscrição.

Para fazer a inscrição ou obter mais informações, entre em contato com a Motors Company através dos telefones (11) 99670-6569 ou (11) 3938-3451, ou ainda pelo e-mail: curso@motorscompany.com.br

SERVIÇO: Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018
QUANDO: 1ª e 2ª etapas nos dias 17 e 18 de fevereiro; 3ª e 4ª etapas nos dias 11 e 12 de agosto;
ONDE: Autódromo de Interlagos;
ENDEREÇO: Av. Senador Teotônio Vilela, 261, Interlagos, São Paulo (SP)

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Uma das provas mais tradicionais do motociclismo nacional, as 500 Milhas de Motovelocidade chega à vigésima edição nesse ano de 2017 e promete emoção e muita velocidade em Interlagos.

Uma das provas mais tradicionais das duas rodas, as 500 Milhas de Motovelocidade chega à São Paulo, no Autódromo de Interlagos, neste domingo (12/02), prometendo muita emoção e disputa no circuito mais famoso do Brasil.

Conhecida por sua longa duração e por trazer desafios diferentes das corridas de tradicionais, a competição de 500 Milhas de Motovelocidade tem cerca de seis horas de duração, exigindo habilidade, consistência, condicionamento físico e excelente trabalho em equipe.

História das 500 Milhas de Motovelocidade

A prova de 500 Milhas de Motovelocidade foi criada em 1970, superando mais de quatro décadas de existência, tendo voltado a ser disputada anualmente em 2009, depois de um hiato nos anos 1990.

Grandes nomes, como a dupla japonesa de pilotos Akiusu Motoashi e Hirowuki Kawasaki, que conquistaram duas vezes o título, fazem parte da história do evento, que tem seu maior destaque atual na figura do piloto Alan Douglas, que conquistou quatro títulos consecutivos nas últimas quatro edições, se tornando tetracampeão junto com Alessandro Brieda, o “Doca”.

Destaques para as 500 Milhas de Motovelocidade de 2017

Entre os competidores que prometem fazer uma disputa acirrada, é possível destacar a atuação de algumas equipes, que estarão buscando o sucesso e o lugar mais alto no pódio da competição. As informações são da assessoria de imprensa do evento.

Dentre elas, a Tecfil Racing Team, liderada pelo atual vice-campeão Brasileiro da SuperBike, Danilo Lewis, que tem ao seu lado os companheiros Cesar Barros – irmão de Alex Barros, o maior nome da motovelocidade brasileira –, além de contar com os pilotos Marcio Bortolini e Diego Viveiros, está bastante animada para a disputa.

Outro nome que promete disputar a prova com confiança é a Misano, que tem como  sua principal estratégia manter um ritmo cadenciado na pista, evitando desgaste excessivo dos equipamentos. O time já participou por três vezes das ‘500 Milhas’, conquistando resultados bastante positivos.

Detalhes e horários das 500 Milhas de Motovelocidade 2017 em Interlagos

Os primeiros momentos das 500 Milhas de Motovelocidade começam já nesta sexta-feira (10), quando acontecem os primeiros treinos livres. Além da prova principal, também acontecerá a prova de 100 milhas, que teve estréia em 2015.

E os apaixonados por duas rodas contarão ainda com duas corridas de curta duração: uma de 600cc (SuperSport) e uma de motos 1000cc (SuperBike e SuperBike Light). Já no sábado, a disputa acontece nas sessões classificatórias.

O grande evento rola no domingo, onde a briga é pelo título de uma das provas mais tradicionais e importantes da motovelocidade do Brasil, a disputadíssima prova das 500 Milhas de Motovelocidade 2017.

Serviço

20ª edição das ‘500 Milhas de Motovelocidade’ 2017

Quando: dias 10, 11 e 12 de fevereiro;

Onde: Autódromo de Interlagos;

Endereço: Av. Sen. Teotônio Vilela, 261, Interlagos, São Paulo (SP);

Entrada: R$ 50,00 ingressos de paddock. Não haverá arquibancadas;

Programação de largadas (domingo): SuperSport às 8h55; SBK e SBK Light às 9h37; 100 Milhas às 10h20; 500 Milhas às 12h13.

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Apresentado em Barcelona, o novo modelo será utilizado por Valentino Rossi e Jorge Lorenzo na temporada 2016 da MotoGP.

Foi apresentado em Barcelona, na Espanha, o modelo Yamaha M1 2016, motocicleta que será utilizada por Valentino Rossi e Jorge Lorenzo na temporada deste ano da MotoGP. Em uma análise superficial, podemos notar que o modelo é muito semelhante ao do ano passado, apesar de ter recebido novas rodas, de 17 polegadas e que contam, neste ano, com pneus Michelin. Apesar de não dar grandes detalhes a respeito de questões técnicas do novo modelo, a Yamaha afirmou que a nova Yamaha M1 2016 conta com motor que supera os 240 cv de potência.

O evento, que contou com a presença dos pilotos Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, da equipe de MotoGP da Yamaha, visava apresentar os detalhes visuais e estéticos do novo modelo da Yamaha M1 2016, já atualizada para as novas regras e diretrizes da competição de motovelocidade para esse ano.

Yamaha M1 2016 MotoGP – Novidades

Acreditamos que as principais novidades do modelo deste ano estejam sob a carenagem da Yamaha, como a nova central eletrônica (ECU), que será fornecida pela Magneti Marelli neste ano de 2016. Especialistas ressaltam que a grande dificuldade das equipes para a MotoGP deste ano será adequar o pacote eletrônico, que deverá ser adaptado ao novo software e também oferecer aos pilotos potência e dinamismo, ainda mais por estarem se adaptando aos pneus Michelin nesta temporada.

A Yamaha é a atual campeã da MotoGP com Jorge Lorenzo, mas terá que se preparar para uma disputa ainda mais acirrada com a Ducati e a Honda, em especial, em uma nova realidade competitiva onde a decisão pode estar na melhor adaptação ao novo jogo da competição.

É esperado que maiores detalhes à respeito das especificações técnicas do modelo M1 2016 sejam divulgados ao longo do ano, mas o modelo deve seguir as especificações técnicas da M1 de 2015. Confira:

Especificações Técnicas Yamaha M1

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É exatamente isso que você está lendo! Há um projeto para que as motos cross 450cc entrem para as competições de motovelocidade no asfalto dos autódromos do Brasil.

Na foto acima podemos ver uma Honda CRF 450R atrás, e a frente, o modelo adaptado da BeOn para motovelocidade. Para esta modificação é necessário um kit de adaptação que a CBM e Federações estudam incluir nas motos cross para provas de motovelocidade.
A ideia partiu de um projeto que vem sendo colocado em prática na Europa. “Essa categoria já existe na Espanha, com três campeonatos e também nos Estados Unidos. Será uma categoria nova, que permitirá ao piloto correr aqui no Brasil e depois ir para a Espanha correr com uma moto idêntica àquela que ele usa no seu regional ou, futuramente, no Brasileiro”, diz o presidente da FMDF e diretor de Motovelocidade da CBM, Carlos Senise.
“No Brasil não existe moto de competição para Motovelocidade. Os pilotos têm que comprar motos de rua e adaptá-las. O custo disso é alto e o desempenho não é igual a uma moto de competição. O piloto de Motovelocidade terá condição de comprar uma moto dessas, que, até mesmo usada, é possível encontrar por R$ 15 mil (com alguns anos de uso), e gastar mais R$ 10 mil, transformando-a em uma moto que serve tanto para Motocross, quanto para Supermoto e Motovelocidade. E isso, girando voltas semelhantes a uma 600cc nacional, que tem um custo alto e ainda precisa receber R$ 15 mil de preparação, servindo apenas para Motovelocidade”, completa Senise.

O kit de adaptação para as motos cross 450cc é composto por: Guidão, Garfo, Estribos, Pedaleiras, Suspensão Dianteira, Freios Brembo, Amortecedor Traseiro, Rodas, Carenagens, Paralamas e mais algumas. O preço do kit é de 4,5mil Euros na Europa, em torno de R$10mil, e o mais surpreendente é que o kit pode ser instalado ou removido em aproximadamente 2 horas, ou seja, você poderá ter uma moto cross e em 2 horas poderá transforma-la numa moto para competir no asfalto, em provas de motovelocidade.
Este kit/adaptação pode ser feito em motos de modelos a partide de 2005 e de 450cc das marcas: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki e KTM. Estas motos adaptadas já poderão competir nas categoria 600cc de motovelocidade de Brasília, já que a federação de lá fez uma alteração no seu regulamento para poder incluir estas motos na categoria.
“É uma moto de 100kg e 60cv de potência. Elas viram muito parecido e já vão correr com a 600cc aqui em Brasília este ano. É uma relação de peso e potência muito interessante. Quem anda nelas na Europa garante que é muito boa de curva e com certeza vai cair no gosto dos pilotos brasileiros”, ressalta o dirigente.

“Todo país tem moto de cross. Hoje não podemos fazer um latino de Motovelocidade pois as motos são muito diferentes de um país para o outro. Com a implementação dessa categoria, todos estariam utilizando a mesma configuração de moto, seja na Argentina, na Venezuela ou no Equador”, encerra Senise.

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