Nova geração da Honda CBR 250RR 2023 é lançada.

O modelo é uma pequena esportiva leve e poderosa, pois seu motor bicilíndrico pode render até 42 cavalos em uma das versões. Aliás a novidade traz um pacote de especificações digno da família RR da marca, como três modos de pilotagem e até Quick Shifter.

Sendo um lançamento que chega apostando no nicho premium de motos de baixa cilindrada, a nova CBR 250RR cairia bem no Brasil? Vamos conferir!

Honda CBR 250RR 2023

A pequena Honda CBR 250RR é inspirada no visual do grande modelo Fireblade de 1000cc.

Isso mesmo, essa pequena carenada traz para o mundo das motos de baixa cilindrada uma pitada do que é o universo das motos esportivas de grande desempenho.

Suas linhas são anguladas e agressivas e seguem toda esportividade que a topo de linha Fireblade transmite. Aliás, podemos chamar a 250RR de “mini Fireblade” sem nenhum pudor.

E aos que estão achando o nome familiar, uma CBR 250, vale lembrar que esse modelo, lançado apenas no exterior por enquanto, não é derivado ou descendente da antiga CBR 250R que tivemos à venda aqui no Brasil.

A nova CBR 250RR, com um “R” a mais, tem visual e, principalmente, conjunto mecânico mais moderno.

Essa moto foi lançada lá fora ainda em 2016 e agora em 2022 recebeu novidades que vamos ver a seguir.

CBR 250RR 2023 Motor

Sendo oferecida agora em duas versões no mercado internacional, a Standard e a CBR 250RR SP, a pequena esportiva está equipada com um motor de 2 cilindros em linha de 249,7 cilindradas que teve seu cabeçote ajustado, permitindo entregar mais potência que a geração anterior.

Estamos falando de 42 cavalos a 13.000 RPM e 2,5 kgf.m de torque máximo aos 11.000 giros do motor para a versão SP.

A CBR 250RR 2023 Standard, versão de entrada, entrega um pouco menos, ficando nos 38,7 cavalos de potência máxima.

Honda CBR 250RR SP 2023

Mas não é só na potência que a versão SP da nova CBR 250RR 2023 se destaca. O modelo também passa a trazer alguns itens importantes, o que também acaba dividindo essa versão em mais duas variações, a SP e a SP QS.

Primeiro temos a versão SP, que traz como adicional a embreagem assistida, onde o acionamento do manete é mais leve, e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.

E em segundo temos a CBR 250RR SP QS, que, além da embreagem assistida e deslizante, passa a vir com Quick Shifter para trocas de marcha sem utilização da embreagem. Daí a sigla “QS”, de Quick Shifter, no final do seu nome.

Nova CBR 250RR 2023 Especificações

Entrando na parte de especificações, outra novidade da CBR 250RR 2023 é a suspensão dianteira com garfo invertido SFF-BP Showa.

Essa suspensão tem funções separadas para cada lado do garfo, na sigla SFF (Separated Function Fork), e pistão grande, na sigla BP (Big Piston), o que resulta em mais esportividade durante a pilotagem

Na traseira, a motocicleta conta com monoamortecedor, com ajuste na pré-carga da mola e ligado ao braço oscilante Pro-Link Honda.

Outra mudança nas especificações é que essa pequena esportiva teve sua distância entre-eixos reduzida em 4mm, dando ainda mais agilidade para o modelo nas trocas de direção.

No pacote tecnológico ela traz painel digital completo, acelerador eletrônico, três modos de pilotagem e ABS nas duas rodas.

Já o peso total da CBR permanece o mesmo da sua geração anterior, com 166 kg, mas ficou 2 kg mais pesada na versão SP, com 168 kg, junto do tanque de combustível para 14,5 litros e ao câmbio de 6 marchas.

Honda CBR 250RR cai bem no Brasil?

A Honda CBR 250RR tem pacote sofisticado para competir no mercado premium de baixa cilindrada, porém, esse mercado não é tão forte quanto parece por aqui.

As duas principais pequenas esportivas do nosso mercado, Yamaha R3 (42cv) e Ninja 400 (48cv), por exemplo, juntas não venderam nem 3.000 unidades em 2022. E isso é o que acaba fazendo não termos mais opções nessa faixa de cilindrada por aqui.

Quanto ao preço, a nova CBR 250RR 2023 tem preço partindo das 62.850.000 rúpias indonésias, mercado onde foi lançada. São cerca de R$ 21,5 mil (R$ 21.539,36) em conversão direta. Gostariam de ver essa pequena carenada no Brasil?

O post Cai Bem? Nova Honda CBR 250RR 2023 apareceu primeiro em Motorede.

As pequenas 250cc de 4 cilindros estão de volta? Parece que sim! Ao menos no que depender da Kawasaki, com a chegada nova Ninja ZX-25R 2020 que foi anunciada a poucos meses e agora está chegando às lojas.

A pequena moto traz o já consolidado visual típico da marca, bem semelhante ao da Ninja 400, porém, traz muito mais tecnologia e especificações evoluídas que sua prima de 400 cilindradas, a começar pelo motor de 4 cilindros em linha.

Lembrando que a ZX-25R não tem muito a ver com a antiga “Ninjinha 250” que já foi vendida aqui no Brasil há cerca de 10 anos e que foi substituída pela versão de 300cc que, por sua vez, também foi substituída a pouco tempo pela nova Ninja 400 por aqui. Ela está uma categoria acima desses modelos.

Além do motor, a novidade traz diversos itens exclusivos de motos maiores como o controle de tração. Será que essa pequena ‘invocadinha’ cairia bem no Brasil?

Nova Kawasaki Ninja ZX-25R 2020

A nova Kawasaki Ninja ZX-25R 2020 foi apresentada pela primeira vez no Tokyo Motorcycle Show, em outubro de 2019, e chamou muita atenção justamente por conta de sua configuração.

Ela foi uma das grandes surpresas da Kawasaki e tudo se dá por resgatar o consagrado estilo das pequenas esportivas com propriedades de motos grandes, algo muito comum no final dos anos 1980, quando leis internacionais exigiam que os condutores precisavam passar por motos menores antes de subir as cilindradas.

Os governos adotavam esse tipo de lei para proteger os jovens pilotos, mas sem perceber que só o tamanho do motor não era responsável pela potência máxima de uma moto. Grande engano para eles, felicidade pura para os pilotos. Na época a Kawasaki tinha a ZXR250.

Para a nova ZX-25R 2020, embaixo dessa carenagem que já é familiar a todos, está um motor também de 4 cilindros e 250 cilindradas, mas que agora é capaz de gerar a potência máxima de 60 cavalos.

Com refrigeração líquida e 16 válvulas esse propulsor foi desenvolvido para os altos giros. No vídeo de divulgação conseguimos ver bater os 16 para 17 mil giros e a velocidade máxima passando dos 160 km/h.

Comparando a versão atual com a ZXR250 4 cilindros dos anos 80 temos um ganho de 15 cavalos na potência. São 60 cv para a versão atual contra os cerca de 45 cavalos do modelo “das antigas”.

Kawasaki Ninja ZX-25R definitivamente não é para iniciantes

Com essa configuração, a Kawasaki deixa claro que sua nova ZX-25R não é uma moto para novatos. Além de toda essa entrega, o modelo ainda traz especificações técnicas de ponta.

Começando pelos freios, na dianteira temos pinças monobloco que chegam a ser até desproporcionalmente grandes montadas de forma radial. Ou seja, sua montagem coloca a sobrecarga da frenagem no eixo central da roda, em vez de estar no garfo.

Aliás, a suspensão dianteira é outro item que chama atenção. Invertida, ela é da Showa e do tipo SFF-BP (Separated Function Forks). Ou seja, os garfos possuem funções separadas. Na traseira a suspensão é do tipo monoshock com regulagem.

Se não bastasse as especificações técnicas, para confirmar que a pequena ZX-25R é uma moto de gente grande o modelo trazer o que há de mais moderno em sua parte tecnológica.

Herdando o mesmo DNA das superesportivas maiores como ZX-6R e ZX-10R, a 4 cilindros de 250 cilindradas traz Kawasaki Quick Shifter (KQS) para troca rápida de marchas, o Kawasaki Traction Control (KTC) com algumas opções de controle de tração e o Power Mode, responsável por controlar a entrega de potência.

Ou seja, a máquina vem recheada de tecnologia para controlar toda a emoção de pilotar uma moto pequena e leve, mas carregada de força.

Kawasaki Ninja ZX-25R 2020 versão Race

Quer mais? Sim, eu sei que você quer mais né? Então toma!

A Kawasaki já apresentou até uma versão “Race Spec” da novíssima ZX-25R. Essa versão de corrida da pequena “monstrinha” de 250 cilindrada traz carenagens do estilo “Black Diamond”, escapamento da Beet Japan, tratamento especial no garfo da suspensão dianteira e até amortecedora traseiro da ZX-10R.

Todo excesso de peso foi removido para que o modelo tenha o máximo desempenho nas pistas, porém, não há mais nenhuma informação sobre especificações técnicas dessa versão. Nem se ela será usada em alguma categoria de competição a nível mundial.

Kawasaki Ninja ZX-25R 2020 Preço

Após ver tudo sobre a nova ZX-25R agora vem uma das partes mais importantes: seu preço.

Bom, ainda não há informações exatas sobre o seu preço pois a crise atual fez com seu lançamento no mercado asiático fosse adiado. Porém, com uma boa pesquisa daquelas bem profundas que sempre fazemos aqui no Motorede conseguimos chegar a um anúncio no site oficial da Kawasaki da Nova Zelândia.

Por lá eles não mencionam o preço, pois estão fazendo um tipo de pré-lançamento do modelo e abrem uma pesquisa para que o próprio público possa responder quanto espera pagar pela ZX-25R. As opções vão desde 14.000 até 18.000 dólares neozelandês.

Em conversão direta para o Real, no momento da gravação desse vídeo, o preço da nova Ninja ZX-25R fica entre R$ 21.000 e R$ 28 mil.

Algo que vi na pesquisa de preço foi que outros mercados asiáticos, como o da Indonésia, também chegaram em um valor próximo a esse. Por lá, a expectativa é que a nova ZX-25R fique pouca coisa mais cara que sua irmã bicilíndrica e menos tecnológica Ninja 250.

E aí, será que a nova ZX-25R 2020 cairia bem no Brasil? Por aqui a Ninja 400 é vendida atualmente nessa faixa de preço, na casa dos R$ 26 mil. Se uma pequena de 4 cilindros e 60 cavalos como essa chegasse aqui com preço nessa faixa teria espaço em nosso mercado? Deixe sua opinião abaixo:

O post Nova Ninja ZX-25R 4 cilindros cairia bem no Brasil? apareceu primeiro em Motorede.

Com aparência impressionante e detalhes exclusivos de motos maiores, nova Haojue DR 160 é apresentada ao mercado brasileiro e chega com preço sugerido de R$ 12.900,00 para tirar o sono das grandes marcas no país.

Exibindo atributos que só estamos acostumados a ver em motos bem maiores, a pequena Street da fabricante chinesa traz uma boa lista de detalhes que fazem brilhar os olhos de um público que não pode investir altos valores na sua motocicleta.

Suspensão dianteira invertida e traseira do tipo monoshock, painel totalmente digital com indicador de marcha engatada, iluminação Full LED e motor mais potente que suas principais concorrentes, será que a DR 160 cairá bem no Brasil?

Nova Haojue DR 160 no Brasil

Começando pelo design, a pequena street Haojue DR 160 traz cara de motor maior. Seu visual se parece muito mais com as motos de 250 cilindradas vendidas no mercado nacional do que com as 150/160 que temos por aqui.

Exibindo proposta muito mais esportiva que as motocicletas de entrada de Honda e Yamaha, por exemplo, suas linhas são anguladas e modernas, como é o caso do exclusivo farol em LED, da lanterna traseira, do desenho do tanque de combustível e também do seu banco bipartido.

Esses atributos são comuns apenas em motos maiores, ao menos de 250 cilindradas. Aliás, há quem diga que ela é extremamente parecida com a nova Yamaha Fazer 250 (comparação acima). O que vocês acham?

Quando colocamos a nova DR 160 ao lado de suas concorrentes de fato, a CG 160 Titan e a Fazer 150, a disputa chega a parecer desleal. A moto da fabricante chinesa Haojue dá um banho no quesito visual.

Detalhes como a rabeta extremamente mais curta, o escapamento de estilo esportivo e até um spoiler protetor abaixo do motor se destacam a frente das suas rivais no mercado nacional.

O já mencionado assento bipartido é outro diferencial único da categoria, porém, há quem prefira o assento inteiro para esse tipo de motocicleta. O fato é que os detalhes e o acabamento da street da Haojue superam em muito as suas concorrentes.

Haojue DR 160 traz suspensão invertida na dianteira

Partindo para as especificações e comparativo técnico entre a DR 160 e a Titan e Fazer, a moto chinesa sai na frente em disparada. Uma repleta lista de atributos mantém a DR a melhor opção entre as três. Pelo menos no papel.

O principal destaque da DR 160 está em suas suspensões. Na traseira ela equipa suspensão traseira do tipo monoshock e na dianteira garfo do tipo invertido. Algo que nem as motos street de 250 cilindradas do nosso mercado costumam equipar.

Mas sua superioridade técnica não se resume só a isso. Enquanto Titan 160 e Fazer 150 ainda equipam o obsoleto freio a tambor na traseira, a DR 160 traz disco em formato de pétala nas duas rodas. Todas as três motos equipam sistema de auxílio de frenagem combinada.

Nova DR 160 é mais potente que suas concorrentes

Na parte da entrega do motor a DR 160 é mais potente que suas duas principais rivais do mercado nacional. Aliás, a fabricante informa que seu consumo de combustível é de 48 km/l.

Conforme exibido no estande da Haojue durante o Salão Duas Rodas em novembro, com seu motor monocilíndrico refrigerado a ar de 4 tempos e 162 cilindradas ela é capaz de gerar a potência máxima de 15 cavalos aos 8.000 giros.

Como comparação, a Honda CG 160 Titan S gera 14,9 cavalos também aos 8.000 rpm, enquanto que a Yamaha Fazer 150 entrega pouco mais de 12 cavalos aos 7.500 giros do motor. Aqui a DR 160 também fica na frente.

Haojue DR 160 Comparativo de preço

No quesito preço é que o jogo da uma pequena virada. Enquanto a Titan S tem preço sugerido de R$ 11.490 e a Fazer 150 de R$ 11.190, a DR 160 foi mostrada no Salão com preço de R$ 12.295 e chegou ao mercado há pouco tempo com valor sugerido oficial de R$ 12.900,00.

São mais R$ 1,5 mil reais que o preço de suas concorrentes, porém, o valor se justificaria somente pelo sistema de suspensões mais avançados equipados na moto da Haojue.

Se for levar em conta a potência superior, o design agressivo, o sistema Full LED e o escapamento esportivo, o preço sugerido até parece baixo para os padrões do mercado brasileiro.

Haojue DR 160 vale a pena?

A Haojue, uma marca chinesa, vem se reforçando no mercado nacional com sua chegada através da Suzuki. As marcas chinesas são subjugadas no Brasil e muito disso se deve a algumas delas importarem cópias quase idênticas de motos das grandes marcas.

Com seus atributos técnicos muito superiores aos das suas principais concorrentes, a DR 160 se torna uma opção para o mercado nacional das Streets. O peso a favor das grandes marcas, como Honda e Yamaha, está na confiança dos brasileiros em seus projetos.

CG 160 Titan e Fazer 150 são consolidadas no Brasil grande parte por conta de serem motos duráveis, que não dão problemas e que tem manutenções acessíveis. Ou seja, são motos de confiança do público.

Em nosso canal no Youtube, Canal Motorede, publicamos um vídeo mostrando todos os detalhes da Haojeu DR 160 (assista acima).

A DR 160 vai ter que remar um pouco para conseguir uma fatia desse mercado, porém, o que não falta para ela são requisitos que vão muito além de suas concorrentes. Vale a pena dar uma chance.

O post Nova Haojue DR 160 no Brasil, preço e vídeo apareceu primeiro em Motorede.

Em um nicho muito específico do mercado internacional que conta com modelos como YZF-R125 e até GSX-R125, separamos as 5 melhores esportivas de 125 cc do mundo. Vamos falar dos seus preços, especificações e muito mais.

Apesar de não ser muito comum (e acessível) no Brasil, o mercado das pequenas esportivas de entrada é muito forte no mercado internacional, principalmente na Europa onde existe limitação de potência na CNH de acordo com a experiência do piloto.

E por isso, por lá, vemos essas belezinhas de esportivas com apenas 125 cilindradas. Mas qual a função delas, já que possuem ótima qualidade e nem são tão baratas? A função delas é justamente ser a responsável por “treinar” os novos pilotos que pretendem ter um superbike.

Yamaha YZF-R125 2019

E para começar a nossa lista das 5 melhores pequenas esportivas de 125 cc não poderia ter escolhido outro modelo que não fosse a Yamaha YZF-R125! Ela é inspirada na lendária R1 e foi desenvolvida com o DNA puro de uma moto da série R, a série mais esportiva da Yamaha.

Em 2019 a R125 passou por uma renovação completa na Europa. O seu pequeno motor de 125 cilindradas é novo, traz o exclusivo sistema VVA de atuação de válvula variável e foi projetado para entregar torque mais forte desde as baixas rotações e potência com aceleração mais rápida.

Aliás, sua potência máxima é de 15 cv (igual e limitada como nas suas concorrentes) entregues aos 9000 rpm e seu torque é de 1,16 kgf.m entregue aos 8000 giros.

Entre a exclusiva lista de especificações para a YZF-R125 temos:

• Quadro Deltabox
• Braço oscilante em alumínio na traseira
• Suspensão invertida na dianteira
• Embreagem assistida e deslizante
• Freios ABS com disco de 292 mm na frente e 220 mm a trás
• Painel de instrumentos LCD sofisticado de alta visibilidade com seu cockpit totalmente inspirado na superesportiva R1
• Faróis em LED

Com todos esses detalhes exclusivos e característicos qual será o preço dessa pequena esportiva de luxo? Vamos lá:

Na Europa, o preço sugerido para nova Yamaha YZF-R125 é de 4.499 Libras. Algo em torno de R$ 22.500,00 na conversão direta para a cotação atual.

Kawasaki Ninja 125 2019

A segunda da nossa lista é outra pequenina muito invocada, desenvolvida principalmente para ganhar a atenção dos jovens europeus, a recém-lançada Kawasaki Ninja 125 2019.

Ela traz parte de sua estrutura de treliça da Ninja H2 e tem visual inspirado no Kawasaki Racing Team.

Assim como na Yamaha R125, a Ninja 125 2019 é um modelo totalmente novo que chegou ao mercado Europeu para confirmar a nova estratégia das grandes fabricantes: lançar motos com motor e potência que atendam aos habilitados na categoria A1 mas que tenham toda a sofisticação de suas superesportivas.

Comum nas Kawasakis, o motor da Ninja 125 funciona melhor nas altas rotações. Usando como base o motor da Kawasaki Z250SL, ele é capaz de gerar a potência máxima limitada de 15 cavalos aos altos 10 mil giros e tem torque de 1,19 kgf.m a 7.700 rpm.

Entre os principais itens destacados pela Kawasaki para a Ninja 125 estão:

• Freios a disco no formato de pétala com 290 mm na dianteira e 220 mm na traseira
• Sistema ABS highspec que atua de forma independente
• Suspensão com configuração esportiva, apesar da dianteira não ser invertida como em algumas concorrentes
• Sistema Ergo-Fit que permite ajuste adequado fundamental para o conforto e o controle do motociclista

Tentando se manter competitiva para disputar o mercado de entrada, a pequena esportiva da Kawasaki fica na mesma faixa de preço da Yamaha R125.

São pedidos por ela 4.399 na Libras na versão de entrada e 4.499 na versão SE. Exatamente o mesmo valor da esportiva de 125 cc da Yamaha.

Suzuki GSX-R125 2019

A terceira da lista já é conhecida lá no canal do Motorede no Youtube (assista). Se você nos acompanha por lá já viu que ela apareceu alguns dias atrás no vídeo do quadro “Cai Bem?”.

A nova Suzuki GSX-R125 marca a entrada da Suzuki na briga pelo mercado das esportivas de entrada na Europa e para atrair a atenção dos mais jovens a fabricante focou em três pilares: Preço, Design/Qualidade e Comportamento.

Com seu motor monocilíndrico refrigerado a líquido, com duplo comando no cabeçote ela é capaz de gerar a potência máxima de 15 cavalos a 10.000 rpm e tem torque de 1,17 kgf.m aos 8.000 giros.

Entre seus principais itens estão:

• Carenagem desenvolvida em tuneis de vento
• Painel LCD multifuncional completo e com luzes de RPM programáveis
• Sistema de ingnição Key-less sem chave, a conhecida chave de presença
• Baixo peso total de apenas 134 kg

Mas um dos principais trunfos da Suzuki para ganhar a briga nas esportivas de entrada está no seu competitivo preço.

A pequena Suzuki GSX-R125 2019 custa cerca de 10% a menos que suas principais concorrentes. São pedidos por ela 4.099 Libras. R$ 20.500,00 na conversão direta.

Honda CBR 125R 2019

Já a quarta pequena esportiva é meio misteriosa e deveria estar no final dessa lista, mas pulamos ela na frente da próxima integrante da lista só para deixar vocês curiosos de qual é a quinta moto. Enfim, a quarta colocada da lista é a Honda CBR 125R 2019 Repsol.

Ela se torna misteriosa pois não aparece em sua versão 2019 em quase nenhum site, porém está na descrição da listagem das 125 cc do site oficial da Honda Europa e existe em alguns sites especializados.

Apesar de ter seu visual ao melhor estilo Repsol, digno das superesportivas da marca, com suas especificações ela acaba ficando atrás de todas dessa lista. O ponto positivo é que ela é a mais barata de todas.

Diferente de todas que possuem a potência limitada no teto máximo para a categoria A1 de habilitação na Europa, 15 cavalos, com seu motor de 125 cilindradas de comando simples no cabeçote a CBR 125R é capaz de gerar apenas pouco mais de 13 cavalos aos 10 mil giros. No torque ela também fica atrás, chegando ao 1,06 kgf.m aos 8000 rpm.

O que podemos chamar de ponto positivo para a Honda CBR 125R 2019 é o seu preço. No mercado Europeu ela é sugerida por 3.999 Libras. Cerca de 20 mil reais em conversão direta.

KTM RC125 2019

E a grande finalista da lista é… Quem aí já adivinhou? Bom, vamos lá, a quinta e última pequena esportiva da lista é a KTM RC125 2019, apelidada pela própria fabricante de “Compact Racer, uma moto de entrada para pilotos realmente ambiciosos”.

E a KTM vai ainda mais longe ao dizer que a RC125 2019 entrega torque e desempenho total de corrida para o uso diário. Segundo eles, cada passeio se transforma em uma preparação para a próxima corrida com essa pequena esportiva.

O fato é que seu motor monocilíndrico com duplo comando de 125 cilindradas é capaz de gerar a potência no limite máximo permitido, 15 cavalos, e seu torque de 1,22 kgf.m, apesar da diferença mínima, é o maior entre todas as suas principais concorrentes.

Os principais itens em destaque da KTM RC125 2019 são:

• Design agressivo e esportivo
• Suspensão dianteira invertida da WP
• Freios ABS Brembo com desenvolvimento exclusivo com a KTM
• Disco de freio dianteiro com 300 mm e traseiro com 230 mm
• Painel em LCD com Shift Light que indica o melhor momento para troca de marchas

No preço a nova KTM RC125 2019 se mantém igual ao das duas primeiras dessa lista. No mercado Europeu ela é sugerida por 4.499 Libras, o que em conversão direta fica em torno de R$ 22.500,00.

E aí, na sua opinião qual dessas você acha que é a melhor pequena esportiva do mundo? Deixa nos comentários abaixo.

A lista com as 5 melhores motos esportivas de 125cc do mundo ficou assim:

1. Yamaha YZF-R125 2019

2. Kawasaki Ninja 125 2019

3. Suzuki GSX-R125 2019

4. Honda CBR 125R 2019

5. KTM RC125 2019

O post As 5 melhores esportivas de 125 cc do mundo apareceu primeiro em Motorede.

A Suzuki lançou a nova GSX-R 125 2019, uma pequena esportiva que traz o DNA da consagrada linha GSX da fabricante. Será que esse modelo cairia bem no Brasil?

A novidade marca a entrada da Suzuki na briga pelo mercado das esportivas de entrada na Europa, uma estratégia para fidelizar clientes desde a sua primeira motocicleta que por lá já conta com modelos como KTM RC125 e Yamaha YZF-R125.

Para atrair a atenção dos mais jovens a fabricante focou em três pilares: Preço, Design/Qualidade e Comportamento. No preço, por exemplo, a pequena esportiva da Suzuki custa 10% a menos que suas concorrentes. Isso significa uma economia de 500 Euros.

Renomada linha GSX-R voltada aos jovens

Sendo um ícone para pilotos que gostam das esportivas, a Suzuki tem na sua linha GSX-R um sinônimo de lenda, principalmente por suas diversas vitórias em campeonatos mundiais como o Superbike. Porém, essa lenda estava disponível apenas nas médias e altas cilindradas.

Foi em 2018 que a fabricante resolveu diversificar, lançou a pequena GSX-R 125 e começou a estratégia de converter os fãs da motovelocidade e esportivas desde a sua primeira moto. Algo que está se tornando comum na Europa.

Aqui no Brasil ainda não possuímos essa cultura. A menor das esportivas que temos por aqui é a Yamaha R3 e suas 321 cilindradas.

Suzuki GSX-R 125 2019 Preço

Focando nos três pilares mencionados para o desenvolvimento da nova GSX-R 125 2019, começando pelo preço, a Suzuki foi a caça de suas concorrentes diretas. A marca optou por lançar a pequena esportiva bem mais barata que as demais.

Em um mercado com Yamaha YZF-R125, KTM RC125 e até Aprilia RS125 partindo com preço mínimo de 4500 Euros, a Suzuki anunciou sua pequena esportiva de 125 cc custando cerca de 500 Euros a menos.

Falando em conversão direta para o Real essa diferença fica em torno de R$ 2 mil a menos para a GSX-R 125 em comparação com as concorrentes. Seu preço, convertido sem taxas, seria de aproximadamente R$ 17.200,00 enquanto que as outras saem por no mínimo R$ 19,4 mil.

Suzuki GSX-R 125 Aparência e Qualidade

Já para o segundo pilar da GSX-R 125 estão os quesitos de aparência e qualidade na sua construção, algo que poderia ser afetado por conta da redução no preço perante as concorrentes.

Porém, com seu design totalmente inspirado nos modelos maiores e trazendo grafismos e cores réplica da GSX-R1000 do MotoGP, parece que a fabricante não mediu esforços para dar destaque para o modelo.

Com um enorme conjunto ótico iluminado por LED, o escudo frontal é esguio e foi projetado para ter aerodinâmica otimizada. O resultado é a aparência agressiva de uma esportiva carenada, mesmo que de pequeno porte.

A Suzuki destaca que sua carenagem foi desenvolvida com ajuda de tuneis de vento, o que garante melhor desempenho além de toda beleza. O fato é que ela tem a menor área frontal na categoria das 125 e resulta em melhor aceleração, economia de combustível e estabilidade.

Já na parte de tecnológica o modelo traz diversos itens interessantes como o painel em LCD com marcador de posição de marchas, marcador de consumo médio e até luzes do indicador de RPM programáveis.

Um exclusivo sistema de ignição sem chave permite que o piloto possa ligar o motor desde que a chave esteja perto o suficiente da moto. O sistema também permite acionar os piscas a distância para que seja fácil encontrar a motocicleta em um estacionamento lotado, por exemplo.

Suzuki GSX-R125 Comportamento

E o terceiro e último pilar que pautou a Suzuki no desenvolvimento da GSX-R125 está em seu comportamento. E aqui a fabricante parece também não ter medido esforços para entregar uma moto com motor limitado que fosse melhor que suas concorrentes.

Para fornecer agilidade e facilidade de manobra no trânsito a Suzuki utilizou uma estrutura de backbone de tubo de aço que combina boa rigidez à torção com peso leve. A distância entre eixos é de 1.300 mm com peso de apenas 134 kg, tornando-a a mais leve da categoria.

Segundo a própria fabricante, a GSX-R 125 é a moto com a melhor relação peso/potência do seu segmento.

Com seu motor monocilíndrico refrigerado a líquido, com duplo comando no cabeçote, de 124,4 cilindradas ela é capaz de gerar a potência máxima de 15 cavalos a 10.000 rpm e tem torque de 1,17 kgf.m aos 8.000 giros.

Pilotos que testaram a GSX-R 125 no circuito internacional de Palmela, em Portugal, se mostraram surpresos pela desenvoltura do compacto motor na pista. A facilidade e força para subir as rotações foi o destaque ressaltado.

Outros quesitos mencionados foram a agilidade e equilíbrio sentidos durante a pilotagem, parte por cona dos seus 134 kg de peso cheio, e a facilidade para mudanças de direção, muito mais exigidas nas pistas do que no dia a dia.

Suzuki GSX-R125 2019 Especificações

Nos freios a pequena esportiva de 125 cc da Suzuki traz a mais recente unidade ABS 10 da Bosch, que é o sistema ABS de dois canais mais leve e compacto do mercado. O sistema ABS compacto instalado no GSX-R125 pesa apenas 0,59 kg.

O disco dianteiro de 290 mm com design de pétala funciona com uma pinça de pistão duplo e o disco traseiro de pétala de 187 mm funciona com uma pinça de pistão único ambos oferecendo excelente desempenho de frenagem.

Seu câmbio possui 6 velocidades, os pneus são Dunlop sem câmara, a suspensão dianteira é por garfo convencional e seu tanque de combustível tem capacidade para 11 litros.

Sendo considerada uma das melhores esportivas de entrada na classe das 125 cc no mercado europeu, a nova Suzuki GSX-R 125 cairia bem no Brasil? Responda abaixo.

O post Suzuki lança a novíssima GSX-R 125 2019 apareceu primeiro em Motorede.

Líder de seu segmento com certa folga para a segunda colocada, a nova Yamaha R3 2017 teve seus detalhes e valores divulgados para o Brasil.

Com algumas novidades em seu visual e também novas opções de cores para o mercado nacional, a nova Yamaha R3 2017, que poderia ser chamada de 2018, já está disponível nas concessionárias.

Além de seu visual atualizado, o modelo também traz novos grafismos e cores em sua versão atualizada para esse ano visando mantê-la na liderança de vendas de seu segmento e afastar ainda mais suas concorrentes.

Nova Yamaha R3 2017

As novidades da versão 2017, que chegará ao mercado acompanhando a também atualizada MT-03 2018 (leia mais), estão em seu visual, no novo acabamento da montadora e também em seus grafismos.

A nova Yamaha YZF-R3 2017 chegará ao mercado nas cores Matt Grey (Cinza fosco), R-White (Branco metalizado) e também Racing Blue (que faz referência às equipes de competição da montadora) e que já estava disponível anteriormente no Brasil.

O modelo, que é líder em seu segmento, teve 2.075 motos emplacadas no ano passado contra 1.171 da Kawasaki Ninja 300, a segunda colocada.

O que mudou na Yamaha R3 2017?

Dentre as mudanças destacadas pela montadora para o novo modelo estão as novas cores, a opção de compra em versão STD e ABS e também a nova opção de cor R-White.

A versão R-White, que substitui a versão vermelha anterior, estará disponível tanto na versão STD quanto na versão ABS.

Motorização da Yamaha R3 2017

Enquanto seu visual foi atualizado, a nova Yamaha R3 2017 não traz grandes mudanças mecânicas, mantendo seu motor de 321 cc, bicilíndrico em linha, de quatro tempos, DOHC, com arrefecimento líquido e injeção eletrônica.

Esse motor da linha de 321cc da Yamaha gera potência máxima de 42 cavalos e conta com torque de 3,02 kgfm em ambas as versões.

Preço da nova Yamaha R3 2017

Disponível em todo o mercado nacional e em sua rede de concessionárias, as versões da Yamaha R3 2017 chegam ao Brasil custando a partir de R$ 21 mil, sem incluir custos de frete ou de seguro.

Algo que está se tornando um pouco confuso é que a nova versão da R3 é chamada de R3 2017, enquanto que a MT-03, que também foi lançada junto com a versão carenada, é chamada de MT-03 2018. Será que a Yamaha vai aprontar alguma novidade com a R3 ainda esse ano?

Ficha Técnica da nova Yamaha R3 2017

O post Nova Yamaha R3 2017 (que deveria ser 2018) apareceu primeiro em Motorede.

Novo modelo esportivo da montadora japonesa para o mercado asiático, nova Honda CBR 250RR tem motor bicilíndrico e receberá versão mais potente para o ocidente! Leias os detalhes e assista o vídeo mais abaixo.

A concorrência com modelos das montadoras Yamaha (R3) e Kawasaki (Ninja 300) tem motivado os investimentos e inovações da Honda, que acabou de lançar na Indonésia, com foco no mercado asiático, a nova Honda CBR 250RR, que chega atualizada e com motor de dois cilindros.

Desde o lançamento da CBR 250R original, de motor monocilindrico, tanto a Kawasaki quanto a Yamaha investiram em modelos de dois cilindros, oferecendo potência média de 40 cv, enquanto a KTM chegou a oferecer 44cv com a 390 Duke, o que fez com que a Honda ficasse para trás.

E é com a nova Honda CBR 250RR que eles pretendem reverter esse quadro, trazendo uma motocicleta de dois cilindros, atualizada, que deverá chegar ao mercado internacional a partir de 2017 com cilindrada aumentada e ainda mais potente.

O modelo está sendo lançado na Ásia, mas será que ele cairia bem no Brasil? Assista o vídeo abaixo que publicamos no canal do Motorede no Youtube (clique aqui)

Vídeo Honda CBR 250RR

As linhas e o design da nova Honda CBR 250RR seguem o que já foi apresentado na CBR 500R revitalizada, ou seja, a motocicleta passa a contar com linhas mais retas e ângulos mais acentuados em seu design.

Os faróis do modelo são em LED, divididos para que a parte superior seja reservada aos filetes de LEDs, enquanto a carenagem deixa visível parte do chassi, enquanto a ponteira do modelo é de saída dupla.

Os freios utilizados na nova Honda CBR 250RR são de estilo margarida, reforçando o visual esportivo, trazendo também garfo invertido dourado, com tampas em aço anodizado azul e braço oscilante, em alumínio.

O modelo conta também com painel digital de fundo escuro, que dá destaque para o conta-giros, que marca até 16.000 rotações, além de indicador de marcha, tempo de volta e modo de potência.

Motor e potência da nova Honda CBR 250RR

Algumas informações sobre a motorização da nova Honda CBR 250RR ainda não foram divulgadas pela montadora, mas já se sabe que o modelo trará uma unidade bicilíndrica, de quatro válvulas cada, contando com 249,7 cc, de comando duplo e arrefecimento líquido.

Ainda não existem informações oficiais a respeito da potência, do torque e do peso da motocicleta, mas a Honda afirma que o modelo será o melhor e mais potente de sua categoria.

Não há detalhes sobre a chegada ou valores do modelo para o mercado brasileiro por enquanto, mas será que ela seria bem-vinda por aqui?

O post Vídeo da nova Honda CBR 250RR apareceu primeiro em Motorede.

Motocicleta de baixa cilindrada e design esportivo, a pequena Honda CBR 250RR chega ao mercado internacional para disputar espaço com Yamaha R3 e Ninja 300.

Após ser demonstrada, ainda como conceito, durante o Salão de Tóquio em 2015, a Honda lançou oficialmente nesta segunda-feira (25) a nova CBR 250RR. Sendo um modelo inédito com design esportivo e agressivo que visa concorrer com motocicletas muito bem  estabelecidas no segmento, como Kawasaki Ninja 300 e Yamaha YZF-R3.

Nova Honda CBR 250RR

Com visual ousado e chamativo, a pequena esportiva Honda CBR 250RR chega ao mercado asiático como uma evolução da já conhecida CBR 250R.

Visual da nova Honda CBR 250RR

A nova Honda CBR 250RR traz um visual inovador, que foi profundamente trabalhado pela Honda para o lançamento do modelo, ganhando linhas mais ousadas e esportivas, trazendo um novo conceito de farol dianteiro, que estão dispostos em dois faróis em formato bumerangue.

Vídeo da nova Honda CBR 250RR 2017

Além disso, a Honda CBR 250RR também conta com escapamento de duas saídas, algo bem diferenciado, e traz rabeta alta e de acabamento esportivo, contando com luzes em LED, o que reforça o caráter esportivo e as linhas ousadas da motocicleta, mas sem deixar de lado as novas tecnologias.

Especificações e detalhes da nova Honda CBR 250RR

Como uma evolução esportiva da CBR 250R, a nova CBR 250RR chega ao mercado trazendo uma motorização mais potente e mais moderna, já que o modelo conta com motor de dois cilindros, arrefecido à líquido, que se destaca perante a motorização monocilíndrica e mecânica mais “humilde” do modelo anterior.

A Honda ainda não divulgou maiores detalhes sobre a potência e desempenho desse novo motor. Ficamos no aguardo dessas informações.

Além disso, a nova Honda CBR 250RR também conta com acelerador eletrônico e 3 mapas de funcionamento para o motor, o que permite que seu piloto escolha entre os modos de pilotagem e conte com uma entrega de potência mais esportiva ou também utilize seu motor de maneira mais linear e econômica.

O modelo ainda conta com balança de alumínio e traz suspensão dianteira invertida, além de contar com sistema de freios ABS e a disco em ambas as rodas, visando oferecer maior segurança e praticidade em situações de frenagem emergencial.

Em dezembro do ano passaodo, no nosso canal no Youtube (que você pode acessar clicando aqui), já havíamos publicado um vídeo sobre esse lançamento da Honda. Na época ela ainda era tratada como uma moto conceito e haviam muitas especulações sobre seu motor ser de 250 ou 300cc. Você pode assistir abaixo:

Vídeo da nova Honda CBR 250RR

O post Nova Honda CBR 250RR é lançada apareceu primeiro em Motorede.

As coisas não deram muito certo para a CBR 250R da Honda aqui no Brasil, a moto que foi lançada em 2011 por aqui (mas só chegando para venda realmente no ano seguinte) veio para competir e disputar mercado direto com a Kawasaki Ninja 300 (na época em sua versão 250cc), porém, por ser um modelo importado, acabou não suportando a pressão de sua concorrente.

• Novidades: Honda lança nova CBR 250RR 2017, leia!

Em sua versão 2013, a CBR 250R recebeu mudanças significativas, dando o ar de renovação estratégica para a Honda,  a moto contou com mais cilindradas e 30 cavalos de potência máxima, mas também recebeu um aumento de preço de aproximadamente 5%.

Honda ainda não se pronunciou sobre a notícia, mas a venda continua em lojas com estoque

Com toda a situação, nossa equipe entrou em contato com concessionárias locais (SC) e tivemos conhecimento das lojas que possuem o modelo, está havendo a venda normal, mas já concessionarias que não possuem ela em estoque, não conseguem trazer mais delas.

Honda CBR 250R sai de linha

O provável motivo dessa descontinuação é devido ela ser um modelo importado, o que encarece bastante o modelo, mas também tendo em mente que a substituição pela CBR 300R é um passo mais fácil para a Honda. Basta uma pesquisa de mercado para a empresa ter ideia se é realmente viável continuar neste nicho, fazendo a substituição oficial da 250 pela CBR 300R.

Outro fator que nos leva a ter certeza da sua saída é o fato do site da Honda não conter mais ela em seu catálogo e também o hotsite (site dedicado ao modelo) já foi desativo e não é mais possível acessa-lo.

Com a Ninja 300 dominando o mercado com toda sua imponência e design agressivo típico de uma Kawasaki  e agora a recém lançada Yamaha YZF-R3 (assista ao nosso vídeo da R3 aqui) que traz muito da famosa R1 de 1000cc para um modelo esportivo urbano, a Honda CBR 250R foi cada vez mais perdendo mercado, até chegar nessa ponto final.

Leia agora: Honda irá lançar nova CBR 250RR em 2015/2016

Já não faz muito tempo que o modelo teve um recall de 14 mil unidades nos modelos 150R e 250R devido a um problema de fabricação onde uma má aplicação de um selante que poderia afetar seu desempenho, até desligando a moto em pleno movimento, e em alguns casos extremos, causando incêndio na moto.

Para alguns essa notícia já era esperada (e poderia ter saído antes), mas para outros ela já deixará saudades. Se tratando da Honda, a marca não assume derrotas facilmente, pois ela procura uma fatia de todos os nichos. Nos resta aguardar para saber qual sera o próximo passo da marca japonesa.

O post Honda CBR 250R cede às concorrentes e sai de linha apareceu primeiro em Motorede.

Quem procura por uma moto bem moderna e esportiva tem o modelo Dafra Roadwin 250R 2015 a disposição, um dos mais indicados da categoria. Considerada uma das mais completas da marca e tem pessoas que há consideram estar entre as melhores do segmento, essa moto ganha uma nova versão para esse ano e chega ainda melhor ao mercado.

Nova Dafra Roadwin 250R 2015

Um ponto positivo nesse modelo é o seu custo e benefício, mesmo sendo uma moto grande e moderna ela não tem um preço tão alto como outros modelos da concorrência. Acaba sendo um ótimo detalhe para que as vendas sejam ótimas

Com um motor robusto de 250cc essa moto tem um excelente desempenho ao mesmo tempo em que oferece mais conforto para que o motorista e o passageiro possam ter tranquilidade.

Uma moto indicada para ser usado tanto em ambientes urbanos como também na estrada, por que seu desempenho é ótimo mas ela não perde o conforto por isso, diferente de muitas outras motos da concorrência.

A Dafra passou a ter uma presença mais marcante no mercado nos últimos anos, e isso se deu pelo fato dela ter inovado e investido bastante no design e tecnologia dos modelos, trazendo assim motos mais completas e com custo e benefício bem acessível.

As cores disponíveis para essa versão foram:

• Branco;

• Vermelho.

Ficha Técnica e Preço da Dafra Roadwin 250R 2015

Mudanças são sempre bem vindas e quando se trata desse modelo você tem características novas que são muito diferentes e modernas.

Nova carenagem frontal e farol integrado, a moto segue bem completa e muito bem elaborada quando se trata de design. Além disso, a traseira da moto também passou por alterações.

Em breve as concessionárias estarão com essa nova versão, onde será possível conferir de perto todas as mudanças aderidas.

Em relação ao preço a moto teve um reajuste também devido as mudanças que passou. Ela está saindo a:

• Preço da Dafra Roadwin – a partir de R$ 13.590,00

Um valor acessível se tratando de um modelo tão completo como essa versão está. De fato ela tem tudo para ter ótimas vendas, resta-nos acompanhar como será recepcionado no mercado e ver como as vendas serão.

O post Dafra Roadwin 250R 2015 apareceu primeiro em Motorede.