Yamaha lança a superesportiva YZF-R1 GYTR 2019 em comemoração aos 20 anos do surgimento da sua mais icônica moto de 1000 cilindradas.

E nada mais justo do que dar a essa edição especial um visual vintage que lembra a tradicional combinação de cores vermelha e branca da primeira R1 de 1998.

O modelo é uma edição limitada anunciada pela Yamaha Motos da Europa e foi desenvolvida exclusivamente para ser usada nas pistas. A superbike traz diversos itens de desempenho da linha GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Yamaha YZF-R1 GYTR 2019 20º Aniversário

Para celebrar o 20º aniversário da famosa superesportiva, três pilotos da Yamaha Racing participaram da lendária corrida de 8 horas de Suzuka com a R1 remetendo ao vermelho e branco da YZF-R1 original de 1998.

Os pilotos da Yamaha Factory Racing Team, Alex Lower, Michael van der Mark e Katsuyuki Nakasuga, foram responsáveis pela histórica quarta vitória consecutiva da R1 nessa famosa corrida de resistência.

E foi por conta disso que a Yamaha da Europa resolveu lançar uma edição limitada YZF-R1 GYTR 2019 exclusiva para as pistas com apenas 20 unidades.

Cada uma das limitadas unidades será finalizada com uma carenagem completa de competição, totalmente de carbono, com os grafismos comemorativos da corrida de 8 horas de Suzuka.

Após sua instalação, serão efetuados testes de rodagem do motor em dinamômetro e a configuração do chassi será personalizada de acordo com cada piloto que adquiriu uma das 20 R1 GYTR.

Aliás, esse número limitado de unidades a serem vendidas não são ao acaso. A quantidade dessa exclusiva versão foi definida na quantidade anos que a R1 está no mercado: 20 anos/ 20 unidades.

Nova YZF-R1 GYTR 2019

A nova YZF-R1 GYTR 2019 traz diversos itens próprios para competições e de alta tecnologia, como parte elétrica volta a corridas, as centrais eletrônicas ECU, CUU e até acelerador de punho rápido.

A novidade também traz um conjunto de suspensões dianteiras Öhlins FGRT 219 de alta performance, amortecedor traseiro e de direção TTX36 GP totalmente ajustáveis, bem como um completo sistema de escape em titânio Akrapovič Evolution 2.

A Yamaha informa que será possível adicionar peças de competição de outras marcas, a critério de cada comprador, que serão especialmente selecionadas e instaladas por engenheiros de uma equipe parceira oficial da Yamaha Racing.

Yamaha YZF-R1 GYTR 2019

A nova R1 GYTR 2019 foi apresentada ao mundo como um protótipo durante o último Salão de Milão, onde nos próximos meses os clientes terão mais informações sobre as especificações e preço. Nesse período também será possível fazer sua reserva online.

Todos os afortunados que conseguirem comprar uma das apenas 20 unidades dessa histórica superesportiva receberão acesso exclusivo ao Yamaha Racing Experience de 2019. Durante o YRE 2019 os compradores serão treinados, por especialistas, para tirar o máximo proveito da sua máquina voltada para pistas.

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Valor da nova Yamaha R1, em sua versão mais básica, é mais alto do que o praticado em outras esportivas do mesmo segmento à venda no Brasil.

Depois de meses de especulação e de dúvidas a respeito dos preços da nova Yamaha R1 2016 para o mercado brasileiro, já temos informações sobre os valores que serão praticados por aqui. E é bom avisar àqueles que tem coração fraco que eles chegarão muito acima do praticado pelas concorrentes de mesmo segmento.

Preço da nova Yamaha R1 2016

De acordo com informações que estão circulando na internet, as três versões comercializadas por aqui chegarão com preços bastante elevados: a R1 Racing Blue, que é o modelo mais básico, tem preço sugerido de R$125.990; a versão comemorativa de 60 anos chega por R131.500, enquanto a R1-M, que tem uso exclusivo em pistas, chegará ao consumir com o valor sugerido de R$169.990!

O modelo, que foi apresentado no Salão Duas Rodas de São Paulo, em outubro do ano passado, ainda não havia tido seus preços divulgados oficialmente, mas a assessoria de imprensa da Yamaha confirmou os valores, mas com ressalvas: segundo informações da montadora, esses valores foram os praticados para a venda das primeiras unidades encomendadas à fábrica no Japão. Já para novas vendas, esse valor pode diferir, já que está sujeito à alterações cambiais.

Diferentemente de outras motocicletas esportivas, como a BMW S 1000RR, que tem sua montagem realizada no Brasil, a Yamaha R1 É importada, o que faz com que seu valor dependa da cotação de moedas estrangeiras e de taxas de importação e impostos.

Detalhes da nova Yamaha R1 2016

A Yamaha R1 é uma motocicleta potente e que oferece a força de uma esportiva adequada ao uso no asfalto, contando com motor de quatro cilindros e 988cc, que oferecem ao piloto 200 cv de potência, além de contar com torque de 11,46 kgfm. O modelo, que ganhou destaque por sua leveza, tem 199kg e uma incrível relação de peso e potência, oferecendo 1 cv por kg. Esse resultado foi atingido pela montadora com uso de tanque de alumínio, rodas de liga de magnésio e chassis do tipo Deltabox, também de alumínio.

O modelo também conta com freios a disco, sendo duplo de 320mm na roda dianteira e simples de 220 mm na roda traseira. Além de ser rápida e potente, a Yamaha R1 apresenta uma ótima relação de consumo de combustível e potência, além de grande autonomia para sua categoria. O modelo tem como rivais as motocicletas esportivas Ducati Panigale e BMW S1000 RR, mas os valores praticados pela Yamaha no Brasil podem fazer com que essa competição seja menos intensa do que no exterior.

Fizemos um review da Yamaha R1 na época de seu lançamento, que você confere clicando aqui.

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Lançada oficialmente no Salão Duas Rodas 2015, a nova Yamaha YZF-R1 atraiu a atenção de todos fãs do setor mobilístico. A esportiva vem com uma nova geração, que promete motor de cilindros, e  998 cc, podendo dar uma potência máxima de até 200 cavalos, uma diferença consideravel de 12 cavalos quando comparada com sua antiga versão.

Nova R1 apresentada no Salão Duas Rodas 2015

Já não é novidade que a Yamaha procura trazer novidades e dar um passo a mais quando se trata de inovações, com a frase “Desafiando o Futuro” a empresa japonesa vem se mostrando cada vez mais presente no mercado brasileiro quanto no internacional . Sua versão 2015 vem redesenhada e moderna, não faltando potência e característica única de esportiva.

Sua criação partiu do zero, saindo de quase duas décadas do mesmo visual, dando um novo aspecto para a R1 e fugindo de pequenas mudanças em seu design. Agora ela herda linhas que fazem parte da YZR-M1, que é um modelo protótipo da mesma usada no MotoGP. Apostando em linhas futuristas, sua cor e carenagem não disfarçam o estilo único, junto com um farol LED, tendo sua luz diurna escrutado na dianteira e sua principal por dois canhões logo acima do pneu dianteiro. Tal descrição pode parecer que se trata de algo chamativo, mas este novo farol é introduzido de forma sutil, que deixa toda a ideia de uma moto esportiva a frente de seu tempo.

Yamaha R1 vem com design das pistas

Sua rabeta também segue a linha leve, mas que chama atenção pela beleza, junto com sua luz de freio traseira e luzes pisca em ambos os lado. Quem conhece a versão 2015 deve ter notado que a nova R1 agora conta com apenas 1 escapamento, ligando ao subquadro que também conta com mais aerodinâmica. Juntando essas alterações com um design poligonal, ela entrega uma posição rente à moto, que beneficia na inclinação das curvas.

Não trazendo só benefício para os olhos, a Yamaha entrega um motor mais compacto, dando mais potência e menos peso.  Seus 4 cilindros com refrigeração liquida estão entregando 998 cm³ e algumas peças agora passaram a ser feitas em carbono e titânio. Foi inserido um virabrequim com pistões com intervalos de 90º resultando num torque mais direto, fazendo com que o piloto tenha o prazer de aproveitar todo o desempenho que ela oferece.

Seu câmbio vem em seis velocidades com embreagem deslizante, com um sistema eletrônico quickshift, no qual com a ajuda de um sensor na alavanca do câmbio, reconhece quando o piloto está subindo de marchas e envia essa informação para o ECU (Unidade Central Eletrônica), que resulta numa mudança de marcha mais suave.

Com muito orgulho a Yamaha apresentou essa super-máquina no Salão Duas Rodas, a moto já vem sendo comercializada no mercado Europeu e Norte-Americano, saindo pelo preço de U$ 16.490, o que numa conversão direta dá em torno de R$ 60 mil (conversão direta), mas sua versão sem todos os equipamentos eletrônicos já está no Brasil por R$ 65.500, então já devemos esperar um preço consideravelmente maior.

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Nem perto de completar 1 ano de divulgação e a Yamaha R1M já se esgotou em todo mercado Europeu! Isso mesmo! Com uma nova abordagem de vendas se concentrando somente por reserva na internet essa super máquina esgotou antes mesmo das produções terminarem. Segundo a equipe Yamaha Europa, a poderosa R1M já atingiu seu limite de vendas em todos os países que ela terá distribuição na Europa.

R1M SURPREENDE E SE ESGOTA MAIS RÁPIDO QUE SUA VELOCIDADE!

Certamente a equipe da Yamaha deve estar muito contente com esse sucesso de vendas e pode preparar a vinda dela para o mercado brasileiro, o que já nos deixa muito ansiosos, porém alertas com o preço dessa máquina, que pode chegar até R$ 70 mil reais (câmbio livre).

Características do motor da nova Yamaha YZF-R1 2015:

• Motor: Refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas, 4 cilindros inclinados paralelo
• Cilindradas: 998cc
• Potência Máxima: 147.1 kW (200cv) a 13.500RPM
• Torque Máximo: 112.4 Nm (11.5 kgf.m) a 11.500RPM
• Sistema de combustível: Fuel Injection
• Sistema de Ingnição: TCI

A moto de competição YZF-R1M é uma versão especial da nova R1 e está equipada com uma especificação de fábrica ainda mais elevada, permitindo que todos os pilotos e condutores de pista descubram o seu verdadeiro potencial.

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A Yamaha acaba de apresentar a nova geração da R1 2015 e o modelo está repleto de novidades. O evento de apresentação aconteceu na Itália, onde nos próximos dias se inicia o EICMA (Salão de Milão), e contou com os pilotos Jorge Lorenzo e Valentino Rossi.

A fabricante apresentou a nova Yamaha YZF-R1 2015 e uma edição especialmente desenvolvida para quem pretender pilotar nas pistas de corrida chamada YZF-R1M. Essa edição especial é o que a Yamaha chamou de “Essa moto é o mais próximo possível que se pode chegar da M1 (moto utilizada por Valentino Rossi no MotoGP)”.

Nova Yamaha R1 2015

As inovações para a nova geração da YZF-R1 2015 são muitas. A novidade recebeu muita tecnologia e até mesmo um propulsor completamente novo. Projetado para abastecer plenamente sua paixão por uma Superbike, a YZF-R1 2015 apresenta um motor de 998cc completamente novo, leve e compacto de 4 cilindros em linha que proporciona alta potência e um pulso forte de torque linear para um desempenho excepcional.

Cada cilindro é abastecido por injetores gêmeos que fornecem um spray bidirecional em injetores de baixa que direcionam o combustível para a parte traseira das válvulas de admissão, assim maximizam o número de gotas que vão diretamente para a câmara de combustão e, em altas rotações, os injetores secundários adicionam um impulso na entrega de combustível.

Outra novidade no propulsor da nova R1 que foi destacada pela fabricante são bielas de titânio, o que faz a R1 se tornar a primeira moto de linha de produção a receber esse tipo de característica. A liga de titânio utilizada para fabricar as novas bielas são cerca de 60% mais leve que o aço, e isso garante a grande redução de peso do novo motor da R1 2015, garantindo extrema agilidade e potência em altas rotações.

Características do motor da nova Yamaha YZF-R1 2015:

• Motor: Refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas, 4 cilindros inclinados paralelo
• Cilindradas: 998cc
• Potência Máxima: 147.1 kW (200cv) a 13.500RPM
• Torque Máximo: 112.4 Nm (11.5 kgf.m) a 11.500RPM
• Sistema de combustível: Fuel Injection
• Sistema de Ingnição: TCI

Apresentação nova YZF-R1 2015

A Yamaha YZF-R1 2015 representa a nova era digital para a fabricante. Ela foi projetada e construída para mostrar a proeza de engenharia e desempenho da Yamaha, reunindo recursos avançados que estão destinados a torná-la um sucesso tanto na pista (em sua versão R1M), quanto nas ruas com uma performance superior.

A novidade da Yamaha apresenta, pela primeira vez em uma motocicleta de rua, a IMU (Unidade de Medição Inercial) e vem equipada com sensível controle de tração, controle anti derrapagem, Quickshifter, ABS e um sistema de freios combinados tecnológico que dá aos pilotos de rua um nível incomparável de desempenho. Segundo a fabricante “Pela primeira vez, todos os pilotos têm a oportunidade de experimentar a tecnologia YZR-M1 vencedora do

A nova YZF-R1 2015 estará disponível em três opções de cores: Team Yamaha Blue/Matte Silver, Rapid Red/Pearl White, e Raven.

Ficha técnica Yamaha YZF-R1 2015 (em inglês)

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Como havíamos adiantado lá em 2013 (leia aqui) e seguindo a mesma linha da Europa, a Yamaha R1 2014 traz poucas mudanças em sua nova versão. Até porque uma motocicleta tão conceituada no mundo todo como a R1 é geralmente não necessita de grandes atualizações para continuar sendo um sucesso.

Ícone de esportividade e velocidade a YZF-R1 2014 traz para as ruas toda a agressividade das pistas de corrida. Seu pacote tecnológico traz segurança para que o piloto possa usufruir de uma moto de corrida capaz de rodar pelas estradas sem muitos problemas.

Linha 2014 Yamaha YZF-R1

Para a linha 2014 da R1 no Brasil a Yamaha trouxe leves mudanças e seguiu a mesma tendência da Europa. Apresentou novos grafismos e cores para a tão famosa motocicleta. Sua característica carenagem frontal continua única e se mantém mais agressiva do que nunca. Inspirada em grandes aves de rapina, é reconhecida em qualquer lugar.

As novas cores são: Azul, inspirada na equipe de motovelocidade da Yamaha; Cinza, que remete a um  ar mais sombrio e luxuoso; E a Vermelha, que traz detalhes em preto e em fibra de carbono. Todas as três cores possuem grafismos únicos e diferenciados entre si.

Características da nova Yamaha R1 2014

CROSSPLANE

O motor transmite uma sensação de controle sobre a disponibilidade imediata de potência. A entrega linear e controlável de torque inspira maior confiança

CONTROLE DE TRAÇÃO

Inédito Sistema de Controle de Tração (TCS) com sete modos, que combinados com os três de condução – “STD”, “A” e “B”, oferece 21 diferentes possibilidades.

 NOVO DESIGN DA CARENAGEM

Novo design da carenagem frontal proporciona melhor aerodinâmica e uma personalidade única e ainda mais agressiva e moderna devido a utilização de iluminação LED.

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A Yamaha anunciou um recall que atinge motocicletas YZF-R1 do modelo ano 2010 até 2014 (compreendido pelos números de chassis informados mais abaixo) e XT 1200Z do modelo ano 2012 a 2014 (também dentro dos chassis informados). Ambas possuem o mesmo problema que é relacionado ao conjunto óptico frontal.

Segundo o comunicado, o material usado no engate do terminal da lâmpada do farol não resiste a temperatura que corre por ele, causando assim um superaquecimento geral do conjunto podendo gerar até mesmo o derretimento do mesmo.

Para a linha Yamaha R1 o range de chassis que devem procurar a fabricante é:

YZF-R1 do ano 2010 a 2012:

A partir do chassis JYARN26B0AA000301 até JYARN26B0AA001094

YZF-R1 do ano 2013 a 2014:

A partir do chassis JYARN301XEA000003 até JYARN301XEA000550

Já para a linha Yamaha XT 1200Z o range de chassis é:

XT 1200Z do ano 2012 a 2014:

A partir do JYADP02B0CA000004 até JYADP02BXEA001123

Abaixo segue o comunicado oficial passado pela Yamaha, inclusive com os meios de contato caso surjam dúvidas a respeito desse recall:

A Yamaha Motor do Brasil Ltda. convoca os proprietários das motocicletas modelos YZF-R1 e XT 1200Z, conforme numeração de chassis abaixo, a entrarem em contato com uma concessionária autorizada para agendar a substituição gratuita do subchicote do farol.

Embora não se tenha conhecimento da ocorrência de acidentes no Brasil envolvendo as motocicletas acima, a Yamaha informa que, devido à resistência do material empregado no engate do terminal da lâmpada do farol ser insuficiente para resistir à temperatura gerada pela mesma, o calor provocado no local poderá causar a deformação do terminal, com a consequente formação de um arco voltaico que poderá superaquecer o conjunto, causando o derretimento do corpo de engate e possível falha no funcionamento do farol, com risco à condução.

A Yamaha adota essa medida em caráter preventivo e destaca a importância do atendimento imediato a esta convocação.

Para informações adicionais, consulte o site www.yamaha-motor.com.br ou ligue para 0800 774 3738, no horário comercial.

YAMAHA MOTOR DO BRASIL LTDA.

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A Yamaha acaba de apresentar a nova R1 2012 e as novidades estão no seu grafismo, cores e uma redução em seu preço, acirrando ainda mais o mercado das super-bikes no Brasil.

A R1 2012 é equipada com um propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC, com refrigeração a líquido e com 998cc, além de ter toda a tecnologia empregadas em suas motos das pistas da MotoGP. Este propulsor é o mesmo do modelo 2010 e conta com a tecnologia do Virabrequim Crossplane como os usados em motores V8 onde cada biela está posicionada a 90° fazendo com que a moto tenha um torque ainda mais linear e controlável. Seu quadro é o já conhecido Deltabox fabricado em alumínio que apresenta um ótimo equilíbrio entre rigidez e flexibilidade.

Sua potência é de 182cv a 12.500RPM e seu torque é de 11,7kgfm a 10.000RPM. Para acentuar o ganho de performance foram otimizados os sistemas de suspensão dianteira e traseira mantendo o estilo radical e agressivo que enfatiza a YZF-R1, assim como a concentração das massas.

A Yamaha R1 2012 tem o preço sugerido de R$57.000,00 e as cores disponíveis são o preto, azul e o vermelho.

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A superesportiva YZF-R1, icone em motocicleta superesportiva, chega em sua versão 2010 a rede de concessionarios autorizados

Se não fosse pelos faróis, retrovisores e outros equipamentos exigidos por lei para que o modelo 2010 da consagrada Yamaha YZF-R1 possa rodar nas ruas, poderia facilmente ser confundida com a Yamaha YZR-M1 pilotada por Valentino Rossi na MotoGP.

Pode parecer que você já leu essa história antes, mas realmente essa nova R1 traz para as ruas inovações e tecnologias antes vistos somente em motos de corrida. Nova dos “pés a cabeça”, a nova R1 traz um motor ainda mais potente com diversas inovações mecânicas, três mapas eletrônicos de desempenho, embreagem deslizante e um novo quadro de alumínio.

Mas sem dúvida a grande novidade da R1 2010 é o propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC, com refrigeração líquida que manteve a mesma capacidade cúbica do anterior: 998 cc. Mas as semelhanças com o motor que equipa sua antecessora param por aí. Tudo – do virabrequim ao cabeçote – é novo.

Aliás, o virabrequim do tipo “crossplane”, como os utilizados nos motores V8, é a grande novidade desta R1. Originário do motor da YZR M1 de Rossi, nesse tipo de virabrequim cada biela está posicionada a 90°. Dessa forma, o intervalo de ignição não sequencial (270°-180°-90°-180°) proporciona um torque ainda mais linear e controlável. Um sentimento único nunca antes experimentado pelos motociclistas. Esse virabrequim crossplane e cada cilindro “explodindo” individualmente são novidades mecânicas inéditas em motos de rua. Com essa tecnologia o torque inercial do motor que compõe o torque máximo da moto é minimizado. Isso faz com que o torque transferido à roda traseira tenha uma relação muito próxima de 1:1 com o torque proveniente da câmara de combustão, controlado pela mão do piloto no acelerador. Isso significa uma entrega de torque mais linear. Proporcionando um controle mais preciso da aceleração.

O torque da nova R1 está ligeiramente superior, porém mais constante: agora são 11,8 kgf.m a 10.000 rpm, contra os 11,5 kgf.m do modelo anterior – isso sem a indução direta de ar que atua em altas velocidades. A potência também aumentou timidamente sem a indução de ar. Subiu dos 180 cv anteriores para 182 cv a 12.500 rpm.

Outras novidades do modelo 2010 são a adoção de uma embreagem deslizante, bastante útil nas reduções bruscas de marcha antes de contornar curvas, e três mapas de ignição do motor. Utilizado pela primeira vez em uma moto de série da Yamaha, o sistema de escolha de mapeamento do motor, chamado de D-mode Map da Yamaha, oferece três diferentes modos: standard para diversos tipos de pilotagem; modo A para respostas mais esportivas; e o modo B para respostas mais “gentis” do acelerador.

Claro que as qualidades do modelo anterior, tais como acelerador eletrônico e dutos de admissão variáveis, também equipam a YZF-R1 2010. Tudo controlado por um moderno módulo eletrônico.

Mas as alterações não ficaram apenas no motor. O quadro Deltabox em alumínio também é totalmente diferente do anterior. Além de apresentar um equilíbrio ainda melhor entre rigidez e flexibilidade, ficou mais compacto. Centralizando as massas e reduzindo o centro de gravidade de toda a motocicleta.

Suspensões, freios, um pneu traseiro com nova medida 190/55-17 e o até então inédito amortecedor de direção eletrônico foram projetados para melhorar ainda mais essa superesportiva de 1.000cc.

Quanto ao design, a Yamaha não houveram mudanças radicais, mas estas são facilmente perceptíveis. A carenagem frontal está mais “pontuda” e com dois canhões de luz. Na traseira, os escapamentos ganharam formas triangulares e a lanterna de LED também tem novo desenho. Além de ela parecer mais compacta.

As mudanças no chassi e no motor são as mais significativas nos últimos 11 anos de história da motocicleta – a Yamaha YZF-R1 foi lançada em 1998. Já a venda na Rede de Concessionárias Autorizadas da Marca, unicamente na cor preta – seguro e frete não inclusos.

Fotos em alta resolução podem ser baixadas em:

http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?4250

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