Totalmente renovada, a KTM RC 390 2022 chega em breve na Europa e com um pacote de causar inveja nas rivais.

O modelo ganhou ajustes na estética e o motor foi agora adaptado para as mais recentes normas de regulação de emissões Euro5.

Aqui no Brasil a esportiva não está no catálogo de produtos da marca austríaca. Então vamos dar uma olhada no que a fabricante tem lá fora.

KTM RC 390 tem visual de moto “Grad Prix”

As novas cores são o primeiro destaque que salta aos olhos na KTM RC 390 2022. O modelo chega com uma gama cromática, variando entre o laranja-azul ou o totalmente laranja.

Mas o visual diferente não ficou a cargo somente das cores. A RC 390 abandonou o farol duplo na dianteira e agora tem uma lente única, com tecnologia Full-LED. A novidade promete uma melhor aerodinâmica.

Nesse quesito, utilizando-se da simulação CFD (dinâmica de fluidos computacional) para otimizar o projeto, outras questões foram melhoradas. Como por exemplo a proteção contra o vento e a gestão do calor vindo do motor . Agora uma nova combinação de painéis desviam o ar quente do propulsor para fora da carroceria e longe do ciclista.

O resultado geral da RC 390 foi uma motocicleta com um apelo visual totalmente ligado a modelos de corrida dos Grandes Prêmios. Mas mais do que isso, a moto adota soluções utilizadas nas pistas e teve atualizações de ergonomia também. Confere só!

Conjunto requintado

Ainda conferindo externamente o novo modelo, é possível ver que sua traseira foi reduzida, deixando o sobre-chassi com uma noção de mais leveza. E realmente a moto está mais leve, já que a nova base multitubular reduziu o peso em 1,5 kg. Agora são 155 kg em peso seco total, segundo a fabricante.

A ergonomia também foi melhorada e ganhou ênfase no trabalho de busca para uma melhor condução. Com isso, cuidados como na área central estreitada da moto visaram permitir um melhor ajuste dos joelhos e nos pedais, que avançaram alguns centímetros.

Para os condutores, isso permite uma melhora na hora de guiar e mais agilidade para passar por circuitos ou passagens com mais destreza. Para isso, ajustes no desenho do tanque de combustível também foram feitos. No entanto, o reservatório aumentou sua capacidade, para ter agora 13,7 litros.

KTM RC 390 motorização 

Na parte mecânica, a KTM RC 390 segue movida pelo motor monocilíndrico de 373 cc. Mas agora a usina foi preparada para atender as exigências do Euro 5. No propulsor refrigerado a água foram mantidos os mesmos 42,9 cv de potência a 9.000 rpm. No entanto,  houve o ganho de 0,10 kgfm adicional de torque, com isso agora são  3,77 kgfm a 7.000 rpm.

A KTM também modernizou seu sistema de admissão, dotando uma caixa de filtro de ar 40% maior. Junto a isso, a RC 390 recebeu novos mapas de motor e a implementação do quickshifter plus.

O sistema de escapamento, novo e mais eficiente, teve o design vindo da RC16 da MotoGP. Ele possui coletores de aço inoxidável e um silenciador de alumínio. Resultado bonito visualmente e que também produz um som mais agradável.

As suspensões foram renovadas com molas WP ajustáveis. O garfo dianteiro agora apresenta um cartucho aberto ajustável WP APEX, com 30 cliques de ajuste para compressão. Na parte traseira vemos um monoshock WP APEX ajustável. Já as rodas ganharam nova construção com um aro mais leve, o seu peso foi reduzido em 3,4 kg em relação à geração anterior.

Segurando o conjunto, temos um disco de freio dianteiro de 320 mm e uma pinça Bybre de 4 pistões. Na traseira a pinça é fixa de pistão único, com um tamanho de 230 mm. Atuando junto, foi escolhido um novo sistema ABS, que traz a opção Supermoto e ABS em curva.

KTM RC 390 2022 preço

A KTM RC 390 2022 chega às concessionárias estrangeiras em março do próximo ano, com preço partindo dos 5.799 dólares (cerca de mais de R$ 31 mil em conversão direta). Lá fora, o modelo enfrenta rivais como a japonesa Kawasaki Ninja 400.

Aqui no Brasil não temos a previsão de chegada, já que atualmente a RC não faz parte da lista de motos da KTM no país. No mercado nacional contamos com a versão naked, a 390 DUKE, que parte dos R$ 35.990. Mas e aí, gostariam de ver também a super-carenada?

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Prevista para chegar ao Brasil em outubro de 2015 (detalhes), a RC 390 é uma esportiva produzida pela fabricante austríaca KTM e, segundo informações não oficiais, a novidade desembarcará nas lojas da Índia muito antes do que aqui no país. A informação diz que a KTM RC 390 estará disponível nas lojas da Índia no dia 9 de setembro desse ano.

O comunicado, publicado na página KtmRC390India, ainda confirma que o modelo será apresentado às concessionárias do país ainda no final desse mês, antes de chegar ao público final. Porém, seu preço ainda não foi divulgado.

KTM RC 390 chega às lojas da Índia em breve

Utilizando como base a 390 Duke, a RC 390 virá com várias mudanças em sua estrutura. A maior delas, é claro, fica por conta da carenagem inteira na parte frontal. A novidade é como se fosse uma versão esportiva da naked 390 Duke, porém, com algumas características particulares, como o novo chassi.

O apelo da KTM RC 390 é totalmente voltado para as pistas. Desde os detalhes do guidão e pedaleiras traseiras, voltadas para pilotagem esportiva, assim como seu motor de 373cc que é capaz de gerar até 43cv de potência máxima.

A novidade virá equipada com freios a disco em ambas as rodas e contará com ABS de série. Sua suspensão dianteira é por garfo telescópico invertido, enquanto que na traseira a suspensão é monoamortecida.

Das pistas para as ruas: KTM RC 390

Lançada no início de 2013, a RC 390 veio apenas como versão de competições e desenvolvida exclusivamente para as pistas. Porém, logo ao final daquele mesmo ano a fabricante anunciou que já estava tudo encaminhado para produzir a versão de rua do modelo. A diferença entre as duas? Apenas a instalação de retrovisores, piscas, suporte de placas e o sistema de escapamento.

Com certeza mais alguns ajustes e outros detalhes foram adaptados para que a RC 390 pudesse rodar fora das pistas, porém, a KTM deixou clara a essência e o potencial para que seus donos sintam a sensação de pilotar uma moto de competição nas ruas da cidade.

Ficha Técnica da KTM RC 390

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A KTM chegou a anunciar em 2011 que, em parceria com uma empresa brasileira, iria produzir seus modelos em Manaus. A parceria não deu certo. E, pelo que aparenta, de tão errada que essa negociação deu a empresa chegou até mesmo a fechar suas lojas no Brasil em 2012. Porém, essa história vai mudar! É o que afirmou o diretor comercial da KTM, Hubert Trunkenpolz, durante o lançamento dos modelos RC 125, RC 200 e RC 390 no Salão de Milão, que aconteceu no final de outubro.

Hubert afirmou que está “procurando um novo parceiro para viabilizar a operação no Brasil” e que estaria no país nas próximas semanas para solucionar esta situação. Bom, estamos ansiosos que essa situação se resolva logo pois adoraríamos ter motocicletas da KTM disponíveis em nosso mercado. Melhor ainda se os modelos fossem produzidos no Brasil e as novidades da linha RC desembarcassem junto por aqui.

Falando das motocicletas apresentadas no Salão de Milão, a RC 125, RC 200 e RC 390 são pequenas esportivas que vieram direto das pistas para as ruas. Elas utilizam como base toda a linha de competições Duke da KTM (Duke 125, Duke 200 e Duke 390). Porém, segundo o comunicado oficial da KTM sobre a linha RC as semelhanças entre os modelos ficam totalmente atreladas até o quadro de ambas. Acima disso encontramos mudanças como carenagens e posições ergonômicas para que jovens pilotos possam desfrutar de um modelo de corrida feito para andar nas ruas.

A KTM afirma que parece como se as novidades tivessem escapado do Pit Lane do MotoGP em linha reta e viessem parar nas ruas. O principal enfoque durante o desenvolvimento foi para construir modelos atraentes, com alta qualidade esportiva que pudessem transmitir emoção com seus conceitos de corrida. Para completar, a KTM se concentrou em um design atraente, características de ponta, desempenho agressivo, com grande confiabilidade e fácil manutenção. Ou seja, transformou modelos de corrida em motos comuns, mas sem perder a esportividade.

Não há ainda muitas informações sobre as especificações técnicas dos modelos mas como elas usam as Dukes como base, não deverá existir grandes diferenças. Seus motores serão todos monocilíndricos. Na versão RC 125 o motor produzirá potência máxima de até 35cv, já na RC 200 essa potência vai até 26cv e terminando com potência máxima de 44cv para a RC 390.

Fotos oficiais das KTM RC 125, RC 200 e RC 390

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A KTM já declarou que terá uma linha de motos esportivas de baixa cilindradas e para consolidar essa declaração a fabricante divulga as primeiras fotos da KTM RC 390, moto destinada para a ADAC CUP JUNIOR na Alemanha. O modelo será utilizado nas competições por pilotos iniciantes, virá com carenagens esportivas desenvolvidas para melhor aerodinâmica nas pistas e servirá como projeto para a versão “de rua” da KTM.

A KTM RC 390 é equipada com um motor monocilíndrico de 375cc, injeção eletrônica e refrigeração à líquido que é capaz de gerar até 38vc de potência. A RC 390 é totalmente baseada no recente lançamento da KTM, a linha Duke (que conta com as Duke 125, Duke 200 e Duke 390).

Segundo a KTM a RC 390 estará nas concessionárias já em 2014 pronta para rodar nas ruas em uma versão esportiva e carenada (ao contrário da Duke que é uma naked). Segundo Stefan Pierer, CEO da KTM:  “Para a Moto 3, criamos uma moto de pista. Já a Copa RC 390 é o contrário: a moto de pista vai ser baseada em um modelo em série. Esse projeto tem grande importância para a KTM por causa do desenvolvimento de modelos de baixa capacidade cúbica para a rua. A nova KTM RC 390, que estará à venda em 2014, vai ao encontro do crescimento da procura por motos pequenas de rua e com qualidade”.

Apesar de a KTM já ter assumido que  errou no mercado brasileiro e pretende fabricar suas motos por aqui em breve, nos resta aguardar para saber se essa moto chegará em nossas estradas.

O que achou da novidade? Dê uma olhada em mais fotos da KTM RC 390:

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