Com motor Supercharged de 210 cavalos e muita tecnologia, Kawasaki lança a Ninja H2 SX SE+ no Brasil. O modelo é a Sport Touring mais avançada já produzida pela marca japonesa.

A fabricante informa que a motocicleta chega às concessionárias em dezembro para complementar a gama sport-touring no País.

Com uma extensa lista de aparatos tecnológicos de última geração, o preço da nova Ninja H2 SX SE+ é de R$ 139.990,00.

Nova Kawasaki Ninja H2 SX SE+ no Brasil

A Kawasaki informa em seu comunicado que a nova Ninja H2 SX SE+ se destaca pelo impressionante desempenho do motor supercharged de 998 cc, que alcança potência máxima de 210 cv.

Ele oferece além de uma aceleração progressiva sem precedentes e eficiência energética (que resulta em uma maior autonomia), mais conforto para uma experiência Touring.

Outro destaque do modelo é a série de outros itens que a tornam o modelo mais avançado da linha no mundo.

A nova versão da H2 SX é equipada com suspensão eletrônica KECS de última geração, controles de largada, tração e cornering ABS, central inercial (IMU), controles de tração e largada, quatro diferentes modos de pilotagem e freios Brembo Stylemma com sistema ABS KIBS.

Traz transmissão de engate rápido do tipo dog-ring atuando em conjunto com quick shifter bidirecional, que elimina a necessidade de uso da embreagem; faróis auxiliares de LED direcionais instalados nas laterais da carenagem.

Ela também equipa painel colorido TFT customizável, de fácil visualização e itens de conveniência como Electronic Cruise Control e aquecedor de manoplas.

Sport Touring de 1000 cc da Kawasaki altamente conectada

A nova Ninja H2 SX SE+ ainda conta com a opção de conectividade com o celular por meio do aplicativo Rideology The App (disponível para iOS e Android).

Ele possibilita que o condutor defina todas as configurações da motocicleta direto no celular, os modos de condução e a pré-carga da suspensão traseira, dependendo da carga que irá transportar.

Também é possível configurar freio motor, suspensões, modos de potência e controle de tração.

O Rideology The App ainda permite registrar as rotas, com informações muito completas da posição do acelerador, pressão do freio, marcha engatada, rotações do motor e a temperatura do líquido de refrigeração.

E para completar, o piloto tem acesso a todas as informações do veículo, incluindo odômetro, tempo total em operação, marcadores parciais de quilometragem, nível de combustível, autonomia disponível, consumo e velocidade médios, ângulos máximos de inclinação, carga da bateria, quilômetros restantes para a próxima revisão e trocas de óleo.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2020

A seguir veremos na íntegra a lista de itens destacados pela Kawasaki para a Ninja H2 SX SE+ que acaba de ser lançada no mercado naiconal:

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)

Baseado no sistema que estreou na Ninja ZX-10R SE, o KECS adiciona amortecimento controlado eletronicamente na dianteira e na traseira em um sistema semi-ativo que adapta em tempo real as condições do trajeto e da condução à quantidade ideal de amortecimento exigida para cada momento.

Combinando componentes mecânicos avançados, desenvolvidos para competição, com a mais recente tecnologia de controle eletrônico, o KECS oferece a flexibilidade para lidar com uma ampla gama de situações de condução em ruas e estradas e o firme amortecimento necessário para a pilotagem mais esportiva.

Outro ponto de destaque é que com o novo controle de suspensões os pneus são beneficiados, aderindo melhor ao piso e proporcionando maior confiança, especialmente em curvas.

• O amortecimento é ajustado eletronicamente para se adequar à velocidade da motocicleta e à velocidade de variação do curso da suspensão. A desaceleração também é levada em conta, permitindo que a transferência de peso entre os eixos na frenagem seja controlada.

• O controle é feito através de uma válvula solenoide com atuação direta (estágio único). Isso resulta em um tempo de reação extremamente rápido: 1 milissegundo –muito mais rápido do que sistemas similares que dependem de motor de passo, ou aqueles que usam válvulas de atuação em dois estágios, que diminuem a capacidade de resposta do sistema.

O rápido tempo de reação torna o KECS ideal para utilização esportiva, na qual um “feeling” mais natural sobre a motocicleta é crucial para que o piloto se sinta em harmonia e no controle do equipamento.

• Sensores de curso integrados no garfo e no amortecedor traseiro – mesmo recurso utilizado na Ninja ZX-10R SE – fornecem informações de velocidade e compressão do curso em tempo real. As bobinas do sensor fornecem dados à central eletrônica ECU a cada 1 milissegundo.

Isto é complementado pelas informações fornecidas pela central inercial IMU (inclinação em aceleração ou desaceleração) e pela injeção eletrônica (velocidade da motocicleta). Assim o KECS direciona a corrente elétrica para os solenoides que ajustam o amortecimento, conforme exigido pela situação.

• Componentes mecânicos de qualidade também são essenciais para a eficiência do sistema. O KECS da H2 SX SE+ usa garfo Showa na dianteira e traseira (garfo BFF e amortecedor BFRC), mesma suspensão traseira usada na Ninja ZX-10R SE, exceto que também possui pré-carga ajustada eletronicamente.

• O estilo de amortecimento é definido de acordo com o modo de pilotagem integrado (Sport, Road, Rain, Rider (manual)) selecionado. O KECS ajusta o amortecimento à velocidade da motocicleta, velocidade de variação do curso e desaceleração.

• Com o KECS, a pré-carga traseira também é ajustável eletronicamente. Os pilotos podem escolher entre três modos de carga útil (cada um com ajuste de + 5 / -5):

– Apenas para piloto

– Piloto com bagagem

– Piloto com passageiro e bagagem

• As configurações podem ser ajustadas durante a pilotagem.

Pinças Brembo Stylema

Stylema da Brembo são as pinças monobloco mais novas e de alta qualidade disponível no mercado para modelos de rua e a Ninja H2 SX SE+ também ganhou o equipamento.

• Em comparação com as unidades M50 anteriores, as novas pinças têm menor volume em torno dos pistões e pastilhas de freio. Isso reduz o espaço interno ocupado pelo fluido de freio, permitindo uma resposta mais direta.

• Elas também são mais leves, com dimensões externas menores que permitem parafusos de montagem mais curtos. Um novo design de pontos-chave permitiu manter a rigidez ao mesmo tempo que permite uma ligação mais direta à área do pistão.

• As pinças Stylema refrigeram muito rapidamente graças ao aumento do fluxo de ar ao redor das pastilhas de freio, maior espaço ao redor dos pistões e uma abertura que permite que o ar saia da ponte central.

Modos de Pilotagem Integrados: Sport, Road, Rain e Rider (Manual)

Os modos de pilotagem integrados – que estão vinculados ao KTRC, ao Modo de Potência e ao KECS – permitem que os pilotos definam com eficiência o controle de tração, o fornecimento de energia e a suspensão para atender a uma determinada situação de pilotagem.

• O condutor pode selecionar entre três configurações (Sport, Road e Rain) ou uma manual (Rider). Neste último modo, cada um dos sistemas pode ser ajustado de forma independente:

– Sport: permite que o piloto desfrute de mais esportividade em roteiros mais sinuosos.

– Road: oferece uma condução confortável em várias situações, da cidade para velocidade de cruzeiro em rodovias.

– Rain: oferece ainda mais segurança em pisos molhados.

• Os modos podem ser alterados mesmo durante a pilotagem. Para isso basta o piloto acionar um botão na manopla esquerda,

Painel multifuncional LCD TFT colorido

O design high-tech do painel eleva o nível de qualidade da Ninja H2 SX SE+.

O tacômetro de estilo analógico é complementado por uma tela LCD TFT colorida que permite que as informações sejam exibidas graficamente. Quatro modos de exibição selecionáveis priorizam as informações dependendo do tipo de pilotagem.

• O display colorido de alta qualidade apresenta tecnologia TFT (thin-film transistor) para garantir um nível de visibilidade anteriormente inatingível.

A cor de fundo é selecionável (preto ou branco) e o brilho da tela é ajustado automaticamente para se adequar à luz ambiente. Além das janelas com barra de rolagem, dois modos de exibição oferecem aos usuários a escolha de como querem que as informações sejam apresentadas.

– Tipo 1: projetado para uma pilotagem touring, layout é fácil de ler e oferece uma quantidade maior de informações de uma só vez.

– Tipo 2: projetado para uma pilotagem esportiva, informações importantes são priorizadas e apresentadas                 graficamente para facilitar a leitura. Aplicação de acelerador e força G (com base no feedback da IMU) são                 ilustrados visualmente em vez de numericamente.

– Tipo 3: projetado para uma pilotagem esportiva, informações importantes são priorizadas e apresentadas                 graficamente para facilitar a leitura. Aplicação de freio e força G (com base no feedback da IMU) são ilustrados visualmente em vez de numericamente.

– Tipo 4: projetado para uma pilotagem esportiva, informações importantes são priorizadas e apresentadas                 graficamente para facilitar a leitura. Aplicação de força G (com base no feedback da IMU) são ilustrados visualmente em vez de numericamente.

• Além de velocímetro e conta-giros digitais, são exibidos: indicador de marcha, medidor de combustível, odômetros, consumo de combustível, ângulo de inclinação, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do ar, relógio e indicador de condução econômica, Modos de Pilotagem Integrados e conectividade com o smartphone.

• Todos os comandos estão posicionados de forma a facilitar o acionamento ao alcance das mãos.

Conectividade do Smartphone

Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite que o condutor conecte o celular à motocicleta sem a necessidade de cabos.

Usando o aplicativo para smartphone “RIDEOLOGY”, várias funções do painel podem ser acessadas, contribuindo para um novo tipo de experiência de pilotagem:

– Informações do veículo: medidor de combustível, odômetro, cronograma de manutenção etc.

– Registro de pilotagem: informações de rota do GPS e dados de funcionamento da motocicleta podem ser registrados e visualizados no smartphone.

– Avisos do telefone: quando uma chamada ou mensagem é recebida, isso é indicado no visor do painel.

– Configurações gerais: configurações gerais de exibição do painel (como unidades preferidas, data, formato de data etc) podem ser ajustadas pelo smartphone.

– Configurações – Kawasaki Riding Management: modo de pilotagem (Road, Sport, Rain, Rider) pode ser definido com antecedência no smartphone e carregado quando próximo à da moto, assim como outros sistemas de suporte como o KQS e o modo de carga útil.

• Depois que as informações da motocicleta forem carregadas no aplicativo, elas poderão ser visualizadas no smartphone, entre elas: distância total (odômetro), Trip A, Trip B, tempo total, consumo médio de combustível, velocidade média, ângulo de inclinação máximo (direita/esquerda), bateria, lembrete de revisão Kawasaki, lembrete de troca de óleo etc.

• Registros detalhados de pilotagem, incluindo informações de GPS e sobre a motocicleta, podem ser gravados.

Enquanto pilota, o aplicativo rastreia a velocidade do veículo, rpm, posição de marcha, posição do acelerador, pressão do fluido de freio dianteiro, aceleração/desaceleração, quilometragem atual, temperatura do líquido de arrefecimento momento a momento.

Uma vez que o registro de pilotagem tenha sido salvo, o piloto pode revisar esses itens em uma exibição de estilo gráfico em qualquer ponto ao longo da rota.

O aplicativo também pode exibir um resumo do percurso, com informações que podem incluir: percurso percorrido, distância total, tempo total, consumo médio de combustível (melhor e médio), velocidade (maior e média), ângulo de inclinação máxima (direita/esquerda) etc.

Para qualquer modo de exibição, o condutor pode selecionar quais itens são exibidos e pode organizá-los em sua ordem preferida.

• Durante a pilotagem (com o aplicativo ligado na posição ON), a motocicleta e o smartphone estão sempre conectados. Quando o motor estiver desligado, as informações mais recentes sobre o veículo serão armazenadas pelo aplicativo e poderão ser visualizadas no smartphone. Quaisquer alterações feitas por meio do aplicativo enquanto o mecanismo estiver desligado ou fora da faixa de alcance não serão implementadas até que a ignição seja ativada e o smartphone esteja próximo e com o aplicativo ativado.

• Uma função do aplicativo permite que o relógio no visor do painel seja atualizado automaticamente quando a moto e o smartphone estiverem conectados.

Pintura Altamente Durável

A tinta altamente durável da Kawasaki (normal e fosca, usadas no tanque, carenagens e tampas laterais) possui uma camada especial que permite que os arranhões se reparem, possibilitando que a tinta mantenha seu acabamento de alta qualidade.

• Segmentos macios e duros no revestimento trabalham juntos como uma mola química, criando um efeito de trampolim que absorve os impactos.

• A pintura fosca altamente durável é resistente ao desgaste, permitindo que o acabamento da pintura seja mantido por muito tempo.

Nova Kawasaki Ninja H2 SX SE+ Preço no Brasil

A nova Kawasaki Ninja H2 SX SE+ está disponível na rede de concessionárias da marca com Preço Público Sugerido de R$ 139.990,00 (sem frete) na cor Metallic Graphite Gray/Metallic Diablo Black/Emerald Blazed Green.

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Sendo a moto da categoria mais leve e potente do mercado, com 215 quilos em ordem de marcha e 115 cavalos de potência máxima, ela entrega a relação peso/potência de 1,86 kg por cavalo.

A lista de mudanças para a versão 2020 é enorme e vai desde novas carenagens, assento e novo painel de instrumentos e chega até nos aquecedores de manopla, novo guidão e nova balança na traseira.

10 Fatos Nova Tracer 900 GT 2020 no Brasil

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do MotoRede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos os seguintes fatos que você precisa saber sobre a nova Tracer 900 GT 2020 no Brasil:

• 1) Novo Design da Yamaha Tracer 900 GT
• 2) Novo para-brisa e protetores de mão na MT-09 Tracer 900 GT
• 3) Yamaha Tracer 900 GT novo painel TFT
• 4) Tracer 900 2020 com nova suspensão dianteira invertida
• 5) Suspensão Traseira com ajuste fácil
• 6) Tracer 900 GT traz nova balança traseira
• 7) Yamaha Tracer 900 2020 com novo assento
• 8) Nova Tracer 900 traz guidão 10cm menor
• 9) Yamaha Tracer 900 GT com piloto automático
• 10) Yamaha Tracer 900 GT 2020 Motor, potência e torque
• 11) Yamaha Tracer 900 Preço e cores

Fato 1) Novo Design da Yamaha Tracer 900 GT 2020

No design a Yamaha Tracer 900 GT que acaba de chegar ao Brasil traz diversas mudanças. A parte frontal, por exemplo, foi totalmente redesenhada.

A região lateral do tanque, onde encaixa a perna do piloto, foi priorizada para que a posição fique melhor. Já o conjunto da área frontal, foi desenvolvido para priorizar a melhora no arrasto aerodinâmico.

A Yamaha informa que não é só o conjunto ótico frontal que auxilia nessa função, mas sim todo o conjunto da dianteira, composto dos novos faróis, bolha e até protetores de mão, onde todos foram pensados para melhorar a aerodinâmica do modelo.

Fato 2) Tracer 900 GT 2020 traz novo para-brisa e protetores de mão

Aproveitando que estamos comentando da região frontal da moto, a Tracer 900 GT 2020 traz novo para-brisa e novos protetores de mão.

O primeiro, o para-brisa ou “bolha” com também é chamado, tem novo desenho, maior e mais alto, e é facilmente ajustável. Podendo alternar entre duas posições, basta pressionar uma travinha e literalmente puxar o para-brisa para cima ou empurrar para baixo, de acordo com o gosto.

Já os protetores de mãos agora também passam a ter novo desenho, com linhas mais modernas, e são responsáveis não só por proteger as mãos do piloto de detritos como também auxiliar na pressão aerodinâmica geral da moto.

Fato 3) Yamaha Tracer 900 GT vem com novo painel TFT

Com alta definição e até animações, sendo aceso apresentando o logo da Yamaha, está o novo painel em TFT colorido da Tracer 900 GT 2020. Ele foi inspirado nos painéis das superesportivas da fabricante.

Esse painel traz informações completas que podem ser customizadas de acordo com o gosto do piloto, seja no simples ajuste de brilho ou das cores de fundo, seja em opções um pouco mais avançadas como os modos de uso ou no RPM da Shift Light.

Ele também é um painel inteligente, que através de um sensor de luminosidade se adapta as condições de luz adversas, dando mais brilho ou contraste, de acordo com a situação.

Fato 4) Yamaha Tracer 900 2020 com nova suspensão dianteira invertida

Suspensões invertidas são mais comuns em motos esportivas e como a Tracer 900 GT é uma Sport Touring sua suspensão dianteira não poderia ser de outro tipo.

As vantagens desse tipo de suspensão é que elas não sofrem tanta torção durante a pilotagem mais agressiva.

Para a Tracer 900 2020 ela foi revista e recalibrada, além de ser totalmente ajustável. Compressão da mola, velocidade do hidráulico e do retorno podem ser ajustados.

Fato 5) Suspensão Traseira tem novo ajuste fácil

Importante para garantir conforto e segurança durante a pilotagem em diversos tipos de pavimentos, o ajuste das suspensões é algo crucial. Para a nova Tracer 900 GT 2020 que chegou ao Brasil a Yamaha oferece um sistema muito simples e fácil para essa configuração.

Com um simples girar de uma peça que fica abaixo do banco e próximo da balança, que pode ser feito com a própria mão e mesmo estando sentado na moto, é possível ajustar a pré-carga da mola.

Essa facilidade torna simples o afinamento da motocicleta de acordo com o peso que o piloto vai carregar durante a viagem.

Fato 6) Tracer 900 GT vem com nova balança traseira

Fechando as novidades na parte “de baixo” da traseira está a nova balança. Seu desenho reformulado fez com que o entre-eixos passasse de 1.440 para 1.500 mm, gerando um comportamento mais estável e equilibrado durante a pilotagem.

Na prática a nova balança está mais longa, o que auxilia no impacto direto do conforto do carona, movendo para trás o ponto chave onde o peso se concentrava.

Apesar do entre-exios ficar 6 centímetros mais longo, deixando a moto mais estável, não alterou a agilidade no uso urbano, seja no trânsito da cidade ou nas acelerações e mudanças de faixa nas rodovias.

Fato 7) A Yamaha Tracer 900 2020 também traz novo assento

Agora subindo um pouco mais nós chegamos no novo assento da Yamaha Tracer 900 GT 2020.

Aqui a fabricante deu uma repaginada geral. Com novo desenho, o assento é muito mais moderno e bem-acabado que o da versão anterior. As costuras dão sofisticação enquanto que o botão entre o assento do piloto e do garupa dão modernidade.

Além de estético, o novo assento da Tracer 900 GT é funcional. Ele pode ser ajustado em dois níveis de altura: 850 mm e 865 mm.

Fato 8) O guidão da nova Tracer 2020 ficou 10 cm menor

Seguindo na parte de ciclística está o novo guidão da Tracer 900 GT. Ele ficou muito mais estreito, porém, sem perder agilidade.

É comum pensar que um guidão que ficou 10 centímetros menor que o anterior pudesse deixar a moto “pesada” para ser manobrada. Não é isso que acontece com a nova Tracer 900 e seu guidão do tipo “fatbar”.

Sendo feito de alumínio, ele ficou 5 cm mais estreito de cada lado, facilitando o uso da moto em corredor, por exemplo, e não perde em nada no quesito manobrabilidade em comparação com a anterior.

Fato 9) Yamaha Tracer 900 GT têm piloto automático

Como estamos falando de uma motocicleta versão GT (Grand Tourism) e do tipo Sport-Touring, voltada para viagens, não seria diferente ter certas comodidades eletrônicas. Uma delas é o piloto automático.

Visando economizar o esforço do punho para manter velocidade constante durante um longo percurso de retas e poucas curvas anguladas, essa opção “trava” a velocidade de cruzeiro e mantem a moto em uma aceleração constante.

Com o simples toque de um botão para ativar o sistema e outro para “travar” a velocidade deseja, você poderá relaxar a mão direita. Para desativar a velocidade fixada e voltar ao controle da aceleração basta um toque no acelerador, freio ou embreagem.

Fato 10) Yamaha Tracer 900 GT 2020 Motor, potência e torque

Sendo considerado como um dos principais destaques da nova Tracer 900 está o motor de três cilindros herdado da MT-09. Batizado de CP3, ele vem com a mesma tecnologia Crossplane utilizada na Yamaha M1 de Valentino Rossi no MotoGP.

Essa tecnologia permite não só um baixo nível de vibração, como principalmente por entregar o torque e potência de forma linear e progressiva.

São 115 cavalos de potência máxima aos 10.000 rpm e torque de 8,92 kgf.m aos 8.500 giros do motor.

Fato Extra) Yamaha Tracer 900 GT 2020 Preço e cores

Sendo oferecida nas cores Preto Metálico (Midnight Black) e Azul Metálico (Phanton Blue), a nova Yamaha Tracer 900 GT 2020 tem preço sugerido de R$ 49.390,00 mais os custos de frete.

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Assim como na esportiva Ninja H2, esse motor é capaz de gerar 200 cavalos de potência máxima (210 com ajuda do sistema RAM Air) e foi ajustado para ter maior equilíbrio entre potência e economia.

As diferenças da H2 SX em relação a esportiva (H2) estão na posição de pilotagem, mais ereta e confortável, no banco mais confortável para o garupa, as malas laterais, o entre-eixos maior e a capacidade de esterço maior. O preço da H2 SX no Brasil ficou em R$ 129.990,00.

Nova Kawasaki Ninja H2 SX no Brasil

O visual da nova H2 SX mantem a inspiração vinda da sua irmã maior, a H2R, como podemos observar na carenagem frontal e o farol centralizado.

A robustez também é transmitida pelas linhas da carenagem que protege o motor, deixando à mostra a tampa do supercharger.

Aliás, ao olhar o modelo de frente podemos observar que os piscas ficam acima, no retrovisor, e que ela equipa luzes nas carenagens laterais.

Essas luzes, chamadas de “Cornering Lights” e exclusivas do modelo, são faróis direcionais que se acendem de acordo com a inclinação da moto para dar mais visibilidade ao piloto.

Na parte tecnológica da Ninja H2 SX que acaba de chegar ao Brasil está o mais moderno e atualizado sistema de gerenciamento da fabricante.

O KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora os parâmetros do motor e do chassi ao longo da curva (desde a entrada, passando pelo ápice até a saída), modulando a força de frenagem e a potência do motor. É o mesmo sistema que gerencia o controle dos faróis direcionais.

Controle de tração (KTRC), controle de largada (KLCM), sistema inteligente de frenagem ABS (KIBS) e sistema quick-shifter (KQS) da Kawasaki completam o pacote tecnológico da novidade.

Motor Kawasaki Ninja H2 SX 2019

O motor supercharger da Kawasaki Ninja H2 SX está em sua segunda geração. Esse propulsor tem 4 cilindros e 998 cilindradas e é capaz de gerar 210 cavalos de potência máxima e tem torque de 14 kgf.m aos 9.500 giros.

Como novidades estão mudanças na admissão, comando de válvulas, câmara de combustão e uma turbina inédita. A ideia é ter um motor mais comportado e com mais força em baixas rotações.

A Kawasaki também informa que essa versão vem equipada com um botão “Power Mode” que permite selecionar o modo de potência de acordo com a necessidade para que o sistema KCMF possa auxiliar o piloto em uma transição suave entre aceleração e retomada ao percorrer por curvas.

Kawasaki Ninja H2 SX Preço no Brasil

Após lançar a nova Z900 RS no Brasil nesse segundo semestre, agora foi a vez dessa nova Sport Tourer aportar por aqui.

O modelo virá importado do Japão em sua versão Special Edition (SE) apenas na cor verde com preto, com preço sugerido de R$ 129.990,00 e com data de chegada nas concessionárias para agosto.

Ficha Técnica Kawasaki Ninja H2 SX 2019

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O modelo mistura três mundos diferentes e está focado na versatilidade das motos Big-trail, o conforto de uma Touring e a potência e dinamismo de uma verdadeira esportiva.

Com detalhes exclusivos, o preço sugerido da nova BMW S 1000 XR 2018 para o Brasil é de R$ 72.900,00.

Nova BMW S 1000 XR 2018

Como a própria fabricante diz, “A BMW S 1000 XR combina o melhor de três mundos para criar um modelo completamente novo: a primeira motocicleta esportiva de aventura produzida pela BMW Motorrad.”

Apesar de toda a postura de uma Big-trail a S 1000 XR tem o coração de uma esportiva. E isso se prova pelo potente motor de 4 cilindros em linha com 999cc que gera a potência máxima de 165 cavalos e tem torque de 11,6 kgfm.

Não são os mesmos 199 cavalos oferecidos pela esportiva da BMW, a S 1000 RR, mas é uma potência e tanto. Publicamos um vídeo com todos os detalhes da novidade em nosso canal no Youtube, assista abaixo:

Vídeo BWM S 1000 XR 2018 no Brasil

Visando oferecer conforto para os ocupantes da motocicleta a BMW S 1000 XR traz diversos itens que tornam a viagem mais confortável e atraente: nela são oferecidos aquecedores de manopla, para-brisa ajustável, suporte para top case e malas laterais, entre outros elementos.

Seu tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, o que garante bastante autonomia e a motocicleta, que é indicada para longas viagens nos pisos asfaltados, ficou também mais ergonômica desde a sua nova versão, lançada em 2017 por aqui.

No visual o modelo inspira robustez e é valorizado por suas carenagens esportivas, pelo grupo ótico dianteiro, pelas rodas de liga-leve e por sua lanterna traseira em LED. A nova opção de cor Tricolor HP, que substitui o cinza, completa o estilo único da motocicleta.

Outra mudança que vem na nova versão da BMW S 1000 XR 2018 está no assento. A versão Tricolor HP passa a equipar o banco Pro, trazendo a inscrição “XR”, em alto relevo, bordada na parte superior do assento.

Já na parte tecnológica o modelo traz um amplo pacote. ABS Pro, que oferece mais segurança em frenagens com inclinação, Controle Dinâmico de Tração (DTC), Dynamic ESA e Modos de Condução que gerenciam a distribuição de potência do motor com o simples acionar de um botão são algumas das características.

Preço BMW S 1000 XR 2018 no Brasil

Estando disponível na nova cor Tricolor HP, além das já conhecidas duas outras opções, Vermelha e Azul, a BMW S 1000 XR 2018 tem o preço sugerido de R$ 72.900,00.

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O modelo é focado nos pilotos que desejam unir a versatilidade das motocicletas Big-trail, o conforto de uma Touring e a potência e dinamismo de uma verdadeira esportiva. O resultado é conseguido com a S 1000 XR.

O preço da nova versão, que ainda traz outros detalhes Premium exclusivos, é sugerido de R$ 72.900,00 e a motocicleta já pode ser encontrada nas redes de concessionárias da fabricante alemã.

Nova BMW S 1000 XR 2018 Tricolor HP

Como a própria fabricante diz, “A BMW S 1000 XR combina o melhor de três mundos para criar um modelo completamente novo: a primeira motocicleta esportiva de aventura produzida pela BMW Motorrad.”

Apesar de toda a postura de uma Big-trail a S 1000 XR tem o coração de uma esportiva. E isso se prova pelo potente motor de 4 cilindros em linha com 999cc que gera a potência máxima de 165 cavalos e tem torque de 11,6 kgfm.

Não são os mesmos 199 cavalos oferecidos pela esportiva da BMW, a S 1000 RR, mas é uma potência e tanto para quem procura unir “a dinâmica de uma motocicleta esportiva, a versatilidade de uma adventure e o conforto de uma touring”.

Visando oferecer conforto para os ocupantes da motocicleta a BMW S 1000 XR traz diversos itens que tornam a viagem mais confortável e atraente: nela são oferecidos aquecedores de manopla, para-brisa ajustável, suporte para top case e malas laterais, entre outros elementos.

Seu tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, o que garante bastante autonomia e a motocicleta, que é indicada para longas viagens nos pisos asfaltados, ficou também mais ergonômica desde a sua nova versão, lançada em 2017 por aqui.

No visual o modelo inspira robustez e é valorizado por suas carenagens esportivas, pelo grupo ótico dianteiro, pelas rodas de liga-leve e por sua lanterna traseira em LED. A nova opção de cor Tricolor HP, que substitui o cinza, completa o estilo único da motocicleta.

Outra mudança que vem na nova versão da BMW S 1000 XR 2018 está no assento. A versão Tricolor HP passa a equipar o banco Pro, trazendo a inscrição “XR”, em alto relevo, bordada na parte superior do assento.

Já na parte tecnológica o modelo traz um amplo pacote. ABS Pro, que oferece mais segurança em frenagens com inclinação, Controle Dinâmico de Tração (DTC), Dynamic ESA e Modos de Condução que gerenciam a distribuição de potência do motor com o simples acionar de um botão são algumas das características.

Preço BMW S 1000 XR 2018 no Brasil

Estando disponível na nova cor Tricolor HP, além das já conhecidas duas outras opções, Vermelha e Azul, a BMW S 1000 XR 2018 tem o preço sugerido de R$ 72.900,00.

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