A Honda Motos do Brasil acaba de confirmar a chegada de quatro novos e aguardados modelos ao mercado nacional, prometendo agitar diferentes segmentos e revive o lendário nome Hornet com a nova Hornet 500, ou CB500 Hornet!

Além da nova Hornet 500, que agora traz sistema de conectividade com navegação GPS passo a passo, outras três novidades estão confirmadas para chegar ao nosso mercado no primeiro semestre de 2025, com a nova NX 500, a tecnológica CB 650R e-Clutch e a nova Africa Twin 1100.

A nova CB 500 Hornet é considerada pela Honda uma Streetfighter que herda um nome carregado de história e o reinventa para uma nova geração de entusiastas. A Honda Hornet original, lançada no passado, conquistou legiões de fãs com seu design agressivo e desempenho sem igual. Agora, a linhagem Hornet ressurge no segmento de média cilindrada com uma proposta um pouco menos agressiva na 500cc, sendo a porta de entrada para o novo mundo Hornet, que lá fora já conta com a Hornet 750 e a CB 1000 Hornet.

Honda Hornet 500: O Retorno de um nome icônico em formato de uma Streetfighter urbana

A nova Honda CB 500 Hornet abandona parte das linhas mais conhecidas de sua antecessora, a CB 500F, para abraçar um design que anda gerando controvérsias. O farol pontiagudo e agressivo da 500F (relembre aqui) dá lugar a um novo conjunto óptico dianteiro Full-LED com um design característico dessa nova geração de motos da Honda. E essa podemos dizer que é a principal atualização visual adotada para a nova Hornet 500 no Brasil.

No mercado europeu, onde já foi apresentada, a CB 500 Hornet é equipada com o já conhecido e confiável motor bicilíndrico DOHC de 471 cc, o mesmo que equipava a CB 500F por lá. Essa unidade, equipada na CB 500F vendida aqui no Brasil, entrega potência máxima de 50,2 cv a 8.500 rpm e torque de 4,54 kgf.m a 7.000 rpm. A transmissão de seis marchas, conta com embreagem assistida e deslizante, o que garante trocas de marcha suaves e seguras, especialmente em uma pilotagem mais esportiva.

No entanto, a Honda promoveu atualizações importantes na ECU (Unidade de Controle Eletrônico) desse motor, visando melhorar a resposta do acelerador e aprimorar a aceleração em diferentes faixas de rotação. Uma adição significativa ao pacote eletrônico é a inclusão do sistema de controle de tração (HSTC – Honda Selectable Torque Control) como item de série, proporcionando um nível extra de segurança e confiança ao piloto em diversas condições de aderência na pista.

CB 500 Hornet Conta Com Um Bom Conjunto Ciclístico

A CB 500 Hornet herda da sua antecessora o conjunto de suspensões de alta qualidade da Showa. Na dianteira, encontramos um garfo invertido Showa SFF-BP USD (Separate Function Fork – Big Piston) de 41 mm de diâmetro, que oferece um excelente equilíbrio entre conforto e esportividade, com respostas precisas da direção e boa absorção de impactos. Na traseira, um amortecedor Showa com ajustes de pré-carga garante o conforto e a estabilidade necessários para diferentes tipos de pilotagem e cargas.

Já o sistema de freios também permanece, com um conjunto de discos duplos na dianteira, mordidos por pinças de quatro pistões com montagem radial, proporcionando uma frenagem potente e controlável. O sistema ABS (Anti-lock Braking System) está mantido.

Tecnologia e Conectividade Moderna para a nova Hornet 500

Sendo a substituta da CB 500F no Brasil, a nova CB 500 Hornet chega ao nosso mercado com um salto tecnológico significativo, podemos dizer assim, mas ainda é pouco. Além da mudança de design com o novo conjunto óptico Full-LED, a naked agora conta com um moderno painel de instrumentos em TFT colorido de 5 polegadas. Este painel de alta resolução oferece uma visualização clara de todas as informações da motocicleta e integra o sistema de conectividade para smartphone Honda RoadSync. Através deste sistema, os pilotos poderão conectar seus smartphones via Bluetooth e acessar funcionalidades como navegação curva-a-curva, informações de chamadas, mensagens e reprodução de música diretamente no painel, mantendo a atenção na estrada.

Nova Hornet 500 Preço e Disponibilidade no Brasil

Na Europa, a nova Honda CB 500 Hornet foi lançada em três opções de cores: Branco, Vermelho e Preto. Em mercados como Portugal, o preço anunciado é de 7.060 euros, o que representa uma conversão direta de aproximadamente R$ 43.500 (considerando a cotação atual).

Para o mercado brasileiro, a Honda ainda não divulgou os detalhes específicos da motorização (podendo haver ajustes para atender às regulamentações locais), o conjunto de equipamentos completo e, principalmente, o preço da nova Hornet 500 por aqui. A marca japonesa informou que todos os detalhes serão anunciados até o final do primeiro semestre de 2025. Possivelmente ela deverá ser apresentada no Festival Interlagos 2025 que começa no dia 29 de maio. Acompanhe tudo por aqui.

O retorno da Hornet ao Brasil, em sua nova roupagem de “Streetfighter” de média cilindrada, certamente reacende a nostalgia dos antigos fãs e atrai uma nova geração de motociclistas em busca de uma naked ágil, potente e equipada com certa tecnologia. E aí, o que você achou, a Honda acertou em reviver o nome Hornet para uma 500cc de dois cilindros?

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Ducati oficializou a chegada da nova Streetfighter V4 S para o Brasil, modelo derivado da esportiva Panigale V4 e única hypernaked do mercado nacional.

Essa novidade chega com muita tecnologia de ponta, para levar o conjunto a impressionantes mais de 270 km/h.

Mas isso não é tudo, descubra o que mais essa hypernaked tem para oferecer, agora também em terras brasileiras.

Nova Ducati Streetfighter V4 S

A Streetfighter V4 S é equipada com o mesmo motor da Panigale V4, o Desmosedici Stradale de quatro cilindros em V com 1.103 cm³. Esse propulsor é capaz de entregar 208 cv de potência a 13.000 rpm, além de 12,5 kgfm de torque aos 11.500 giros.

Junto a isso existe um câmbio de 6 marchas com quickshifter bidirecional, ou seja, que pode subir ou descer marchas sem a necessidade de tocar o manete da embreagem.

Mas isso não é tudo que a hypenaked pode entregar de potência, pois a Ducati oferece como opcional o escape de corrida da Akrapovic. Com o item a motor entrega então 223 cv e 13 kgfm de torque. De quebra, a peça ainda é 6 kg mais leve que o escape original.

Streetfighter V4 S conjunto

O conjunto de suspensões da Ducati é eletrônico e ajustável, da marca Öhlins. Na dianteira vemos o garfo invertido de 120 mm de curso. Já na traseira está o monoshock com 130 mm.

Para segurar toda a potência da Streetfighter V4S foram escalados os freios da reconhecida Brembo. Na dianteira temos discos duplos de 330 mm de diâmetro e um único de 245 mm na traseira.

Ambas as rodas são de liga leve e de 17 polegadas, calçadas pelos pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II, na frente 120/17 e atrás 200/60.

O pacote eletrônico da V4 S conta com sensor inercial de 6 eixos, ABS atuante em curvas e controle de tração. Estão disponíveis também controle de largada, Wheelie Control e três modos de condução. Tudo isso controlado pelo painel TFT de 5 polegadas.

Aerodinâmica levada ao extremo

A Ducati Streetfighter V4 S deriva da carenada Panigale V4. Mas nem por isso deixou a aerodinâmica de lado. A naked conta inclusive com algumas propostas vindas diretamente do mundo das pistas.

Com isso, a moto ganhou pequenas asas nas laterais do tanque de alumínio de 16 litros. Segundo a Ducati, as peças geram até 28 kg de pressão aerodinâmica. 20 kg sobre a roda dianteira e 8 kg sobre a traseira, tudo isso, claro, para manter a moto no chão a 270 km/h!

A proposta foi criada para gerar a chamada “downforce” na roda dianteira e manter ela no chão em altas velocidades.

Curioso com o peso total da V4 S? Pois então, a fabricante declara 178 kg de peso seco ou apenas 205 kg em ordem de marcha, pronta para correr.

Ducati Streetfighter V4 S preço

Toda essa potência e tecnologia tem preço. O qual de acordo com a marca italiana parte dos R$ 146.990,00. Mas isso não parece ser problema, pois até a última semana, das 60 motos disponíveis do primeiro lote todas já haviam sido vendidas. Isso tudo antes mesmo do lançamento ao grande público. Nada mal né?

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Ducati XDiavel S custará R$80 mil no Brasil e foi considerada a motocicleta mais bonita apresentada no Salão de Milão de 2015. Confira tudo sobre o modelo!

A Ducati XDiavel S não é uma máquina para corações fracos, já que o modelo conta com um design potente e intimidador, que visa demonstrar o melhor da montadora italiana em uma motocicleta que não chegará por menos de R$ 80 mil ao mercado brasileiro.

Nova Ducati XDiavel S no Brasil

Prometida pela Ducati para agosto deste ano, o modelo conta com o mesmo porte robusto de sua irmã Diavel (leia mais aqui) convencional, trazendo pneus e linha semelhantes do modelo lançado anteriormente.

No entanto, nas suas entranhas está grande parte daquilo que diferencia a Ducati XDiavel S de sua irmã menos potente, já que ela traz novos itens estéticos e nova mecânica, como um motor atualizado e rodas cromadas, que se inspiraram em turbinas de avião, visando diferenciar a versão topo de linha da versão mais simples.

Especificações da Ducati XDiavel S

A Ducati XDiavel S chegará ao mercado trazendo o mesmo motor utilizado na Ducati Multistrada 1200, o famoso Testastretta DVT, motor bi-cilíndrico em L e que conta com comando de válvulas variável, 1262 cc e arrefecimento líquido, o que garante ao seu piloto 156 cv de potência a 9.500 rpm e também 13,35 kgfm de torque a 5.000 rpm.

Seu torque, inclusive, tem sido bastante elogiado por especialistas em todo o mundo, já que ele é entregue ao piloto em 5.000 rotações, número bastante interessante para esse tipo de motocicleta.

Seu consumo médio, no entanto, é considerado mais fraco que as similares, oferecendo rendimento de 20 km por litro.

Nova Ducati XDiavel S

A Ducati XDiavel S também contará com sistema ABS antitravamento em seus freios, piloto automático e sistema anti-empinação para arrancadas. Todas as configurações e regulagens do sistema são feitas por meio de botões no punho esquerdo do modelo, tendo indicação das funções pelo painel LCD da motocicleta.

É possível inclusive parear smartphones com bluetooth para sincronizar mensagens de textos, músicas e chamadas.

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Pouco mais de um mês após vazarem fotos da nova GSX-S1000 rodando nas ruas (leia aqui) a Suzuki lança oficialmente a sua streetfighter no Salão de Colônia, na Alemanha. A nova super naked veio acompanhada de mais duas irmãs de 1000cc, a esportiva GSX-R1000 e a Sport-touring GSX-S1000F.

O motor que equipa as três máquinas é o mesmo da GSX-R1000, de 2008, com 999cc, porém ele traz novas tecnologias e apresenta características diferentes de acordo com cada modelo da GSX. A novidade da Suzuki vem para entrar na briga das super nakeds de 1000cc e terá pela frente modelos como a BMW S 1000R ou a Kawasaki Z1000.

Suzuki GSX-S1000 2015

Como mencionado, a GSX-S1000 2015 traz uma versão afinada do famoso motor da GSX-R, que é um quatro tempos, em linha, DOHC, com 999cc e refrigeração líquida. Os novos ajustes oferecem uma resposta de aceleração suave e imediata, porém com certo controle, para garantir uma experiência de adrenalina sem perder desempenho.

A super naked traz três modos para seu sistema de controle de tração: Modo 1 oferece o mínimo de intervenção para pilotagem esportiva; Modo 2 fornece uma quantidade equilibrada de controle de tração para uso dentro da cidade; Modo 3 fornece intervenção máxima para condições de condução em piso molhado.

Freios ABS, da Brembo, são itens de série e ajudam a segurar a potente máquina quando necessário. Basicamente o sistema ABS monitora a velocidade das rodas 50 vezes por rotação e combina essas informações com a ação do freio para a tração disponível. Os freios ABS da GSX-S1000 possuem um design leve e compacto, o que ajuda a tornar a moto ágil.

Nova Suzuki GSX-S1000 revelada

O sistema de suspensão da nova GSX-S1000 é composto por um garfo de 43mm de cabeça para baixo KYB na dianteira e suspensão tipo link, totalmente ajustável, na traseira. A posição de pilotagem é totalmente esportiva mas traz um pouco mais de conforto para o piloto.

Em sua apresentação no Salão de Colônia um porta-voz da Suzuki disse: “A GSX-S1000 impressionou com um olhar selvagem, corajoso e agressivo. A forma geral é inspirada em um animal agachado, pronto para caçar. Como o cliente-alvo é o piloto acima dos 40, o designer pretendeu criar um toque de classe e estilo em seu design”.

O assento possui 815mm de altura e é classificado pela Suzuki como um dos mais baixos da categoria de super nakeds com 1000cc. Para completar, o tanque possui design com linhas afinadas para que seja mais fácil o encaixe das pernas do piloto, garantindo assim maior alcance ao chão.

A novidade vem equipada com um completo painel de LCD que traz velocímetro, tacômetro, hodômetro, medidores de viagem dupla, posição da marcha, refrigeração e temperatura ambiente, consumo médio, consumo instantâneo de combustível, controle de tração e relógio. A tela é ladeada por LEDs indicadores para os piscas, farol alto, ABS, controle de tração, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão de óleo.

A nova Suzuki GSX-S1000 2015 está disponível nas cores: Azul (Metallic Triton Blue), Preto/Vermelho (Glass Sparkle Black/Candy Daring Red) e Cinza (Metallic Mat Fibroin Gray).

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A primeira apresentação pública mundial da nova Streetfighter 848 vai ser antecipada para o Salão Duas Rodas que acontece em outubro deste ano. As primeiras imagens do modelo foram divulgadas na semana passada. Em uma ação inédita a Ducati, em deferência ao mercado brasileiro, irá estrear a nova Streetfighter 848 antes mesmo da sua apresentação no mercado europeu.

Apesar da apresentação do novo modelo da Streetfighter 848 aqui no Brasil não se tem uma data prevista para sua comercialização por aqui. É provável que aconteça ainda no primeiro semestre de 2012. Já para as concessionárias americanas e européias o modelo estará disponível a partir de novembro. O primeiro lançamento da Streetfighter foi em novembro de 2008, no EICMA, só que na versão 1098. Uma moto com a alma das pistas de corrida e projetada para ser uma guerreira nas ruas, ela tem agora uma nova versão do motor Testastreta 11º, com nova cilindrada, entregue de forma mais suave e flexível. Sua nova ergonomia e também o eficiente Controle de Tração Ducati (DTC) proporcionam mais conforto na pilotagem, sem perder a agressividade característica do modelo.

Uma Ducati Streetfighter tem tudo o que há de mais avançado numa Superbike, um chassi agressivo, imensa potência, torque cavalar, eletrônica inteligente, freios Brembo Monobloco radiais, trazendo para as ruas e estradas o desempenho das motos de corrida. Ao lado das Ducati Monster, as Streetfighter são os modelos mais vendidos da marca, junto às várias versões das demais famílias, a Hypermotard, a Superbike, Multistrada e Diavel, que estarão no stand da Ducati no Salão Duas Rodas, na semana que vem, de 4 a 9 de outubro em São Paulo.

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