A temporada 2021 do SuperBike Brasil já conhece todos os seus vencedores. A grande final aconteceu no maior autódromo do país, em Interlagos, no dia 19 de dezembro. Neste ano, o grande campeão do Superbike Pro foi Pedro Sampaio, que garantiu o título com uma rodada de antecedência.

Superbike Pro Interlagos 

Apesar de já ter sido definido campeão da categoria ainda na 7ª etapa, não faltou emoção no Autódromo de Interlagos. Na corrida, Danilo Lewis levou a melhor e terminou na frente. Completando os três primeiros, Sampaio ficou em segundo. E Mauriti Junior ficou na terceira colocação e termina a temporada com o vice-campeonato do Superbike Pro.

 Evolution 

Em uma chegada de tirar o fôlego, Joelsu Mitiko venceu a prova da categoria Superbike Evolution, na manhã deste domingo, em São Paulo. A vitória coroou o piloto como grande campeão da categoria em 2021.

Manow Martins ficou na segunda colocação, por milésimos de segundo. André Verissimo completou o pódio da categoria na corrida de encerramento da temporada.

“Muito feliz! Esse ano tivemos grandes dificuldades, mas conseguimos superar e conquistar esse título. Hoje a corrida foi bem difícil, vi o Manow chegando bem perto, mas ainda consegui passar na frente por pouco, deu tudo certo”, disse Mitiko.

Copa Pro Honda CBR 650R

Na segunda e decisiva prova no Autódromo de Interlagos, a disputa foi muito acirrada na classe Copa Pro. Guilherme Brito venceu a corrida, mas o resultado não foi suficiente para conquistar o campeonato.

Com a terceira colocação nesta corrida, João Vitor Carneiro fez a pontuação necessária e terminou o ano como o grande campeão da temporada 2021. Seu companheiro de equipe, Felipe Macan, foi o segundo na prova.

“Foi uma corrida bem difícil por causa da chuva no começo. Estava com o campeonato na mão e sabia que não podia cometer nenhum erro, então fiz uma corrida bem consciente. Com o terceiro lugar já sabia que seria campeão e fiquei muito realizado em conseguir esse título”, destacou o campeão.

SuperSport 600

A chuva apertou em Interlagos, quando a disputa da categoria SuperSport 600 fez com que os pilotos fossem mais cautelosos. Lucas Torres fez uma prova muito segura e venceu a corrida.

Mauro Passarino e Theo Manna ficaram com a segunda e terceira colocações na prova, respectivamente. Terminando na quinta posição, Gustavo Manso fez o resultado que era preciso para conquistar o título na temporada 2021.

“Foi uma temporada muito batalhada. É muito gratificante ter chegado aqui e conseguir ser campeão. Foi difícil, mas a gente chegou. Bora pra mais títulos agora”, respondeu o piloto.

SuperBike Escola 

A classe viu uma prova que trouxe um cenário com diferentes campeões. Felipe Bittencourt venceu e garantiu o título da categoria SuperBike Escola da temporada de 2021.

No entanto, Alex Souza chegou a começar a prova como líder, mas faltando apenas 3 voltas para o fim da prova acabou caindo. Com isso, bastou ao piloto da Bittencourt administrar o restante da corrida com maestria.

Honda Junior Cup

Ainda com a pista molhada por conta da chuva em São Paulo, os jovens pilotos da Honda Junior Cup decidiram o campeonato na derradeira corrida de 2021. Guilherme Fernandes, o Foguetinho, levou a melhor na prova.

Apesar disso, o jovem não levou o título. João Teixeira, que terminou na quinta posição, se consagrou como o grande campeão da temporada 2021. Vitor Hugo e o piloto convidado, Valentino Dematte, completaram o pódio dessa acirrada corrida com a segunda e a terceira colocação, respectivamente.

A próxima temporada do SuperBike Brasil tem previsão de retorno em março de 2022, novamente no Autódromo de Paulista de Interlagos.

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No final de março as equipes, projetos e patrocínios da Honda Racing 2021 foram divulgados com as estratégias para a temporada que marca os 50 anos da Honda no Brasil.

A empresa, que é a maior patrocinadora do motociclismo nacional há mais de quatro décadas, reforçou o compromisso com as modalidades Motocross, Enduro, Rally, Enduro de Regularidade e Motovelocidade.

Mas um grande destaque para esse ano está no projeto que envolve intercâmbio internacional de pilotos. No caso, com patrocínio da Honda Brasil, o piloto paulista Eric Granado participa do Espanhol de Superbike, correndo com a nova CBR 1000RR-R Fireblade SP.

Honda Racing 2021 Projetos Internacionais

Além de Granado, que correrá o Espanhol pela equipe Honda Laglisse, outro projeto de patrocínio internacional da Honda Brasil, esse pelo segundo ano consecutivo, é do piloto Bruno Crivilin.

Em 2020, ele fez história ao levar o Brasil ao lugar mais alto do pódio em uma das etapas no Mundial de Enduro, além de trazer ao país a medalha de bronze na classe J1, para pilotos até 23 anos e com motocicleta até 250 cilindradas.

Em 2021, Crivilin sobe para a categoria E1, com a mesma moto, a CRF 250RX, e continua na equipe Honda S2 Motorsport, liderada pelo italiano campeão mundial Alex Salvini.

Para Alexandre Cury, diretor comercial da Honda Motos, as iniciativas de patrocínio trarão inúmeros benefícios aos atletas e ao motociclismo brasileiro.

“As participações dos nossos pilotos em provas internacionais são importantíssimas para o desenvolvimento do esporte no Brasil. É uma oportunidade única de atuarem ao lado dos principais pilotos mundiais, nos padrões globais de organização, com acesso ao que existe de melhor em termos de recursos técnicos e humanos. Esses intercâmbios são fundamentais para que os pilotos atinjam seu potencial máximo de desempenho, e para elevar o patamar do esporte no Brasil”, afirma Cury.

O executivo também lembra que em 2021 a marca terá uma data especial para celebrar sua história, com os 50 anos da Honda no Brasil. E as competições do mundo de duas rodas fazem parte do DNA da empresa, afinal como disse o fundador da marca Soichiro Honda, “sem competições, não há Honda”.

Honda Racing Equipes 2021

Comandados pelo multicampeão Felipe Zanol, a equipe de Enduro contará com o quarteto 100% vitorioso na última temporada:

• Bruno Crivilin (classe E1), com a CRF 250RX;
• Vinicius Calafati (E2) e Gabriel Soares (EJ), que encaram novas categorias em 2021 com a CRF 450RX;
• e Bárbara Neves, representante da equipe na classe EF, exclusiva para as mulheres, com a moto nacional Honda CRF 250F.

O time de Rally também continua com grandes campeões. Jean Azevedo, dono de dez títulos na geral do Brasileiro de Rally Cross Country e de sete taças na geral das motos no Sertões, representa o esquadrão vermelho na categoria Moto 1.

A novidade é a chegada de Tiago Wernersbach à equipe de Rally, também com o modelo nacional da Honda, na categoria Brasil. Ele é tricampeão brasileiro de enduro e, nos últimos anos, integrou equipes satélites da Honda.

Além de ser chefe da equipe de Rally, o experiente Dário Júlio representa a Honda Racing como piloto em competições de Enduro de Regularidade, pela categoria Over 40. Thiago Veloso e Tiago Wernersbach competem na categoria Brasil e Bárbara Neves, na Júnior.

No Motocross, a equipe oficial conta com os campeões Hector Assunção e Jetro Salazar na MX1, com a CRF 450R. Na MX2, com a CRF 250R, Leonardo Souza terá a companhia de Henrique Henicka, selecionado por meio do Honda Talent Test (HTT), programa direcionado aos novos talentos do motociclismo. O chefe do time é o Cale Neto.

Honda Racing Patrocínio 2021

Mais do que equipes e pilotos, a Honda patrocina as principais competições e provas do motociclismo nacional, como o Sertões, Campeonato Brasileiro de Motocross, Arena Cross, Campeonato Brasileiro de Enduro, Rally Piocerá/Cerapió, Enduro da Independência e SuperBike Brasil.

Investimento na formação de base – Com as novas estratégias de incentivo à Motovelocidade, o foco da Honda no SuperBike Brasil em 2021 será totalmente direcionado para as categorias de formação de novos pilotos: a Honda Junior Cup e a Copa Pro Honda CBR 650R.

A ida de Granado para o Campeonato Espanhol e a despedida da equipe oficial da principal classe do SuperBike Brasil, a SuperBike Pro, abrem ainda mais espaço para as categorias de base.

Equipes e pilotos oficiais da Honda Racing Brasil 2021:

Honda Racing MOTOVELOCIDADE 2021

• Eric Granado #51 – Campeonato Espanhol de SuperBike – CBR 1000RR-R Fireblade SP

Honda Racing ENDURO 2021

• Bruno Crivilin #1 – E1 e Mundial de Enduro – CRF 250RX
• Vinicius Calafati #32 – E2 – CRF 450RX
• Gabriel Soares #7 – EJ – CRF 450RX
• Bárbara Neves #116 – EF – CRF 250F
• Chefe de equipe: Felipe Zanol

Honda Racing RALLY 2021

• Jean Azevedo #3 – Moto 1 – CRF 450RX
• Gregorio Caselani #7 – Moto 1 – CRF 450RX
• Bissinho Zavatti #6 – Moto 2 – CRF 450RX
• Thiago Veloso #25 – Brasil – CRF 250F
• Tiago Wernersbach #41 – Brasil – CRF 250F
• Chefe de equipe: Dário Júlio

Honda Racing ENDURO DE REGULARIDADE 2021

• Dário Júlio – Over 40 – CRF 250F
• Thiago Veloso – Brasil – CRF 250F
• Tiago Wernersbach – Brasil – CRF 250F
• Gabriel Soares – Sênior – CRF 450RX
• Bárbara Neves – Júnior – CRF 250F
• Chefe de equipe: Dário Júlio

Honda Racing MOTOCROSS 2021

• Hector Assunção #30 – MX1 – CRF 450R
• Jetro Salazar #60 – MX1 – CRF 450R
• Leonardo Souza #45 – MX2 – CRF 250R
• Henrique Henicka #75 – MX2 – CRF 250R
• Chefe de equipe: Cale Neto

Fotos por: Dário Café, Ricardo Santos, Gustavo Epifanio e Pedro Lamazares

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Nova BMW S 1000 RR 2020 é lançada no Brasil com preço sugerido de R$ 91.950,00 e muita tecnologia.

Em sua terceira geração a superesportiva da fabricante alemã foi completamente renovada, trazendo novo visual, menos peso total, mais potência e aprimoramentos que chegam até em seu quadro e suspensões.

Para que a produção da nova superbike fosse nacionalizada, facilitando o processo e barateando custos caso ela tivesse que ser importada, a BMW Motorrad investiu R$ 4,7 milhões em sua fábrica de Manaus (AM). Veja abaixo tudo que mudou na BMW S 1000 RR 2020.

Nova BMW S 1000 RR 2020, o que mudou?

Lançada pela primeira vez em 2009, a BMW S 1000 RR chega à nova geração completamente renovada, mais leve, potente e tecnológica, com componentes internos individualmente reprojetados e aprimoramentos aplicados ao quadro, conjunto da suspensão e aos sistemas eletrônicos de assistência à pilotagem.

A BMW informa que o resultado dessas mudanças é surpreendente: a superesportiva está 11 quilos mais leve (197 kg), oferece 207 cavalos de potência (8 cv a mais) e tem uma condução mais dócil e precisa que o modelo anterior.

“Nós tivemos um retorno muito positivo na pré-venda da S 1000 RR e vamos manter o lançamento deste modelo mundialmente premiado e icônico entre as superesportivas”, celebra Julian Mallea, Diretor da BMW Motorrad.

Design: BMW S 1000 RR 2020

É fato que desde o lançamento da primeira geração da BMW S 1000 RR, há 11 anos, o visual agressivo e sofisticado sempre fez a máquina ser cobiçada por muitos. O modelo trouxe o já conhecido estilo “padrão BMW”.

Nessa nova geração a fabricante fez questão de retrabalhar o design nos mínimos detalhes. A principal mudança visual está na dianteira. Onde antes existia um conjunto assimétrico, com faróis em formatos diferentes, agora existe faróis simétricos e muito mais modernos.

Com o lema “Nose down, tail up” (“Nariz para baixo e traseira para cima”, em tradução livre), além de proporções refinadas, a nova RR ostenta como destaques visuais as luzes de LED presentes nos faróis com linhas mais dinâmicas e agressivas, na lanterna traseira.

Além disso, as luzes de mudança de direção (pisca) e de freio estão integradas em uma única unidade de LED, o que completa um Full LED exclusivo para o modelo.

Já algumas alterações que envolvem tanto o visual quanto a ciclística da nova BMW S 1000 RR estão no tanque de combustível.

Ele ficou mais estreito, resultando em melhora na área que acomoda os joelhos, privilegiando o fechamento ergonomicamente perfeito das pernas, além de uma posição ideal do assento.

O guidão ficou com uma angulação maior, que por sua vez, proporciona uma pilotagem mais confortável, reduzindo o cansaço típico das grandes esportivas e sua traseira foi completamente revisada, passando a exibir uma aparência mais leve e dinâmica.

Motor: Nova S 1000 RR passa dos 200 cv

Quatro quilos mais leve, o novíssimo propulsor de quatro cilindros em linha da S 1000 RR 2020 é capaz de gerar a potência máxima de 207 cavalos a 13.500 rpm e tem torque de mais de 11 kgf.m onde mais de 10 kgf.m já estão disponíveis entre 5.500 e 14.500 giros do motor.

A fabricante informa que o grande segredo para essa evolução na performance nas médias e baixas faixas de rotação do motor é a nova tecnologia BMW ShiftCam de válvulas variáveis. Isso deixa a moto mais fácil de controlar e ideal para quem a usa no dia a dia.

Porém, para quem deseja obter desempenho extremo nas pistas a tecnologia também ajuda. O BMW ShiftCam permite uma aceleração mais uniforme em saídas de curva fechadas, prolongando a vida útil dos pneus e possibilitando que o piloto use melhor o chassi.

Chassi: Nova construção ajudou na redução de peso

A BMW informa que o novo chassi da S 1000 RR 2020 contribuiu em quase 50% na redução total do peso da motocicleta, que agora pesa 197 kg (11 quilos mais leve que a anterior), tendo ainda sua rigidez aprimorada.

Os avanços também foram possíveis por meio da adoção de um novo braço oscilante, mais leve e capaz de aplicar a força de forma otimizada, melhorando as respostas durante as acelerações e proporcionando mais aderência.

Além disso, a fabricante alemã informa que o chassi foi concebido de forma a permitir ao piloto uma direção mais concentrada e mais precisa em distâncias mais longas de deslocamento. Ou seja, para viagens.

Outra tecnologia de destaque da nova S 1000 RR é o novo layout do quadro (Flex-Frame), visivelmente mais leve e que também oferece mais liberdade de movimento devido ao melhor fechamento dos joelhos.

E a combinação do amortecedor da suspensão traseira Full Floater Pro e do braço oscilante resulta em uma estrutura ainda mais leve, precisa e fácil de controlar.

Resumindo: a nova RR eleva notavelmente o patamar dos recursos de suspensão, oferecendo ao mesmo tempo maior facilidade de pilotagem e precisão.

Tecnologia: Modos de pilotagem para pista e uso cotidiano

A nova BMW S 1000 RR 2020 traz os modos de pilotagem Rain, Road, Dynamic e Race informando que essas são as opções para a pilotagem no “mundo da estrada”.

Já para aqueles que desejam explorar as possibilidades da superesportiva nas pistas, a opção Modo Pro oferece três modos adicionais de pilotagem (Race Pro de 1 a 3) que são altamente programáveis.

Isso permite um ajuste individual das mais diversas funções de gerenciamento dos sistemas, como controle dinâmico de tração DTC, ABS e deslizamento das rodas, bem como a curva do acelerador (ajuste de torque) e do freio motor para se adequar ao nível de habilidade e estilo do piloto.

Outros recursos do Modo Pro são o Launch Control (Controle de Tração) para arrancadas perfeitas e o Limitador de Pit Lane configurável para aderência ideal às velocidades no pit lane.

Já as mudanças ultrarrápidas de marcha, ou seja, sem a necessidade de acionamento da embreagem, é ativada pelo HP Shift Assistant Pro, que vem como item de série no modelo.

Graças ao novo sensor de inclinação de seis eixos é possível configurar tanto a regulagem do ABS quanto as funções DTC. A regulagem do DTC é tão rápida e precisa, que permite transmitir exatamente a força necessária para empinar a roda dianteira em linha reta, sem que ela fuja ao controle.

Painel: Ótima iluminação e muita informação

O painel de instrumentos do modelo também foi completamente atualizado para proporcionar, de forma ainda mais consistente, o seu uso em competições.

Além de uma ampla gama de informações, os engenheiros e desenvolvedores da BMW Motorrad dedicaram atenção especial para possibilitar que a tela TFT de 6,5 polegadas ofereça excelente visualização – mesmo em condições de pouca luminosidade.

O objetivo é oferecer ao motociclista telas personalizadas para diferentes utilizações e necessidades. A tela “Pure Ride” mostra todas as informações necessárias para o uso regular na estrada, enquanto as três telas “Core” são projetadas para uso nas pistas de corrida.

Preço: BMW S 1000 RR 2020

A nova BMW S 1000 RR tem preço sugerido de R$ 91.950,00 e é oferecida em duas opções de cores: vermelha, já disponível nas concessionárias autorizadas da marca, e cinza, disponível a partir de abril.

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Mal começou 2020 e já temos uma nova líder como a moto mais cara do Brasil. Seu Preço? R$ 700 mil!

Com apenas 500 unidades à venda em todo o mundo, nova Ducati Superleggera V4 chega a entregar até 234 cavalos e se torna a moto mais potente já produzida pela fabricante. Ela é uma evolução da V4 Panigale.

Todas as unidades serão feitas na Itália e os brasileiros que desejam colocar uma máquina exclusiva como essa em suas garagens terão que desembolsar um “pequeno” sinal de R$ 100 mil para reservar a sua.

Motos mais caras do Brasil em 2020

Até então a lista de motos mais caras do Brasil em 2020 era liderada pela monstruosa HP4 Race, uma versão de competição da BMW S 1000 RR limitada a apenas 750 unidades e com preço na casa dos R$ 500 mil aqui no Brasil.

Lançada no país em 2017 durante o Salão Duas Rodas, a HP4 Race é trabalhada individualmente na fábrica de Berlim, Alemanha, em um processo de montagem artesanal, feito por especialistas da BMW.

Restrita às pistas, o modelo traz até chassi em fibra de carbono para chegar em um peso total de apenas 171 kg. Sua potência? São 215 cavalos entregues pelo motor de 4 cilindros e 999 cilindradas que deve ser totalmente substituído a cada 5000 quilômetros.

A segunda colocada, que consequentemente passa para o terceiro lugar de moto mais cara do país, também é uma Ducati. Na verdade, ela foi desenvolvida com base na versão que começou a ser usada no MotoGP. Estamos falando da Ducati V4 R e seus R$ 250 mil.

O preço mais “acessível” se dá porque essa não é uma moto exclusiva para as pistas de corrida. Ela é produzida e vendida para o usuário final e com seus 221 cavalos está homologada para rodar nas ruas do Brasil.

Mas para os pilotos mais agressivos, a moto que chega a ter asas em sua carenagem para melhorar o desempenho aerodinâmico pode ser equipada com um kit que só pode ser usado me pistas que faz o modelo chegar aos 234 cavalos.

O kit é composto por escape e ponteira especiais, novo mapeamento para o motor de 4 cilindros e aumenta o preço da superesportiva em mais R$ 41 mil, fazendo com que ela chegue perto dos 300 mil reais em seu preço final.

Ducati Superleggera V4, a moto mais cara do Brasil em 2020

Com preço de R$ 700 mil, a nova Ducati Superleggera V4 é a moto mais cara do Brasil. O preço se justifica por ela ser a motocicleta mais avançada e potente já produzida pela Ducati em toda sua história.

Na tradução literal do seu nome, Superleggera (Super Leve), já podemos ter noção da principal característica do modelo: são apenas 159 kg na versão de rua. Esse número pode cair ainda mais, para os 152 kg, caso seja equipada com o kit de pista.

Tais números foram alcançados graças a diversas partes da moto como quadro, rodas e até balança traseira serem fabricadas em fibra de carbono. Com seus 224 cv na versão de rua e 234 cv com kit pista ela entrega relação peso/potência de 1,4 cv/kg e 1,54 cv/kg respectivamente.

Para manter a leve e monstruosa superesportiva no chão as mesmas asas do modelo da Ducati que compete o MotoGP estão presentes. Segundo informações, elas são responsáveis por gerar uma força aerodinâmica de 50 kg a 270 km/h, mantendo a moto colada no chão.

A parte eletrônica se destaca com sua Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos. Controle de tração e derrapagem, auxílio largada, controle de freio motor e três modos de pilotagem que podem ser personalizados são algumas das características da eletrônica embarcada.

A Ducati informa que começarão a sair cinco unidades do modelo por dia em sua fábrica na Itália a partir de junho de 2020 e que a expectativa é de entregar todas as 500 unidades até o final do ano. Será que alguma virá para o Brasil?

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Desenvolvida com base na mesma motocicleta que disputa o Mundial de Superbike, nova Ninja ZX-10R SE 2020 chega ao Brasil neste mês.

As principais mudanças estão nas atualizações do motor que resultaram em um aumento na potência máxima, o novo Controle de Suspensão Eletrônico (KECS) e ainda a fabricante destaca a pintura de alta durabilidade para essa versão.

A Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020 chega às lojas a partir dessa primeira quinzena de setembro com o preço público sugerido de R$ 95.990,00.

Nova Ninja ZX-10R SE 2020

A nova Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020 é uma superesportiva vinda direto das pistas para às ruas. Sua base vem da mesma motocicleta do Kawasaki Racing Team (KRT) multicampeã e a acumuladora de recordes do Campeonato Mundial de SuperBike.

Segundo a própria Kawasaki, ela é uma moto que permite a diversos pilotos a sensação de acelerar ao limite em circuitos fechados, nos chamados “Track Days” em pistas, ou ainda de curtir uma viagem em rodovias.

O grande destaque da nova versão está no ganho de performance anunciado. Com seu motor de 4 cilindros em linha DOHC, 16 válvulas e arrefecimento líquido de 998 cc ela passou a gerar 213 cavalos de potência máxima aos 13.500 giros. Antes era de 210 cv a 13.000 RPM.

Uma das principais atualizações no motor que ajudaram nesse ganho foi uma mudança no sistema de ação das válvulas.

Projetado pelos engenheiros da Kawasaki do WorldSBK, o novo sistema de atuação da válvula é um exemplo de tecnologia que saiu das competições direto para uma moto de fabricação em série.

Os ajustes no motor também fizeram com que o torque máximo, que não sofreu alteração, fosse entregue mais cedo, sendo de 11,7 kgf.m aos 11.200 RPM (antes era a 11.500 rpm).

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020

Na parte eletrônica o destaque fica por conta do recém-desenvolvido controle eletrônico de suspensão, o KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension).

O sistema traz sensores e solenoides integrados às unidades de suspensão, garantindo que o sistema atue de maneira altamente eficiente.

Outras tecnologias da novidade são o quick-shifter bidirecional, controle de tração S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control), controle de largada KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) e o sistema de freios ABS KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System).

Nova Ninja ZX-10R 2020 Preço

Com rodas forjadas Marchesini e pintura de alta durabilidade nas cores Metallic Carbon Gray/Metallic Flat Platinum Gray/Lime Green, o preço sugerido para a nova Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020 é de R$ 95.990,00.

O modelo foi exibido durante todo o final de semana no estande da Kawasaki durante o Festival Duas Rodas, que aconteceu no Autódromo de Interlagos.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020 Ficha Técnica

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Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46, durante a etapa de Mugello no último final de semana, na Itália, foi o primeiro piloto na história da Moto2 a alcançar a marca dos 300 km/h.

Além disso, os novos motores da Triumph que alimentam as motos do grid da categoria foram responsáveis por ajudar a estabelecer novos recordes na Moto2.

A fabricante inglesa passou a fornecer os motores a partir deste ano e assinou contrato por três anos com a Dorna (detentora dos direitos comerciais da competição). O motor de corrida Triumph Moto2 765 cc é um desenvolvimento da motocicleta de estrada Street Triple RS, que produz 140 cv de potência.

Motores Triumph batem recordes na Moto2 2019

O primeiro momento de destaque do fim de semana foi do italiano Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46. No treino livre 2, ele tornou-se o primeiro piloto a atingir 300 km/h em uma motocicleta da Moto2. Foi o mais veloz que a categoria já havia visto.

Nos treinos qualificatórios, quando a temperatura do solo subiu para 45 graus Celsius, foi a volta de Marcel Schrotter que brilhou, fazendo com que o piloto da equipe Dynavolt Intact GP definisse o recorde de volta mais rápida da história.

Superando o recorde anterior de volta mais rápida em quase um segundo, os primeiros seis pilotos da qualificação bateram o recorde de velocidade máxima de 2015, confirmando que a nova safra de motores está muito mais veloz.

Já na corrida, um novo recorde de volta mais rápida foi estabelecido por Alex Marquez, campeão da Moto2 no final de semana, rumo à vitória que o colocou no segundo lugar do campeonato, apenas dois pontos atrás do líder Lorenzo Baldassarri.

O piloto da equipe Flexbox HP40 conseguiu apenas o 15º lugar no treino qualificatório e teria que se recuperar na corrida, mas uma ótima largada fez com que ele ganhasse cinco posições na primeira volta, e seu ritmo implacável o deixou logo atrás da briga pelo pódio com três voltas para salvar sua liderança.

Após seis corridas, os três primeiros na briga pelo título estão separados por apenas quatro pontos. Portanto, além de nunca ter sido tão rápida, a Moto2 também nunca teve uma disputa tão acirrada.

Motores Triumph passam dos 300 km/h

“Atingir mais de 300 km/h é um verdadeiro marco e algo do qual estamos muito orgulhosos, demonstrando a potência do nosso motor triplo de 765 cc. Também é fantástico ver os pilotos com a roda dianteira no ar acima de 250 km/h. Mugello proporcionou outro ótimo fim de semana para o desempenho do nosso motor, continuando a redefinir a velocidade e o desempenho da categoria da Moto2, quebrando recordes em quase todos os fins de semana”, disse Steve Sargent, diretor de produto da Triumph.

A próxima etapa da Moto2 será o GP da Catalunha, em Barcelona, na Espanha, no dia 16 de junho. Lá, o esporte vai celebrar 70 anos de corridas.

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Nova Ducati Panigale V4R, modelo que equipa o motor mais potente já produzido em linha pela marca italiana e traz até “asas” de fábrica, começa a ser vendida no Brasil.

A superesportiva trata-se de uma moto desenvolvida para homologação no Campeonato Mundial de Superbike e MotoGP que pode rodar nas ruas. Porém, é na pista que ela se dá melhor e que os pilotos poderão usufruir de tudo que seu preço entrega.

Aliás, aqui no Brasil a moto que pode chegar aos 234 cavalos tem previsão de entrega para outubro desse ano e tem preço sugerido de R$ 250.000,00, podendo ser reservada com uma entrada de R$ 50.000,00.

Nova Ducati Panigale V4R no Brasil

A nova Ducati Panigale V4R pode ser considerada praticamente um protótipo da MotoGP, mas que pode andar nas ruas.

Seu motor é um Desmosdici Stradale R, derivado do MotoGP, que foi reajustado das 1.103 cilindradas para 998 cc. Sua potência máxima é de 221 cv a 15.500 rpm na configuração “padrão”.

Caso o proprietário queira um pouco mais de potência – estamos falando de 13 cavalos a mais – é possível adquirir a versão com escapamento exclusivo Ducati Performance desenvolvido pela conhecida Akrapovic, levando a Panigale V4R aos 231 cv.

Comprovando que o modelo é uma versão do MotoGP que pode rodar nas ruas, a novidade traz até as “asas” em sua carenagem. A peça, presente dos dois lados da carenagem frontal, foi desenvolvida para melhorar o desempenho aerodinâmico da motocicleta nas pistas.

Podendo chegar a mais de 11 quilos de torque (11,5 kgf.m) a Panigale V4R pesa apenas 172 kg.  Para chegar nesse número a Ducati implementou tanque de combustível, quadro e até conjunto de suspensão em alumínio, além de diversas peças em fibra de carbono.

O resultado foi uma superesportiva com relação peso/potência brutal! São impressionantes 0,7 kg/cv. Ou seja, são menos de 1 kg para cada cavalo “empurrar”, deixando potência de sobra para o piloto usufruir na pista.

Ducati Panigale V4R

Na parte eletrônica a Panigale V4R traz um pacote completo. Começando pelos modos de pilotagem, são 3: Race, Sport e Street.

O modelo equipa uma central eletrônica inercial, conhecida com IMU, com 6 eixos e oferece ao piloto controle tração, controle de deslize lateral, controle anti-empiadas e auxílio para largadas, além de quickshifter para subidas e descidas de marchas.

Um completo painel de TFT com 5 polegadas traz todas as informações básicas, além de contador de voltas e diversos serviços de diagnósticos e informações comuns em motos desenvolvidas para as pistas.

Ducati PanigaleV4R Preço no Brasil

Conforme informado no início da matéria, a nova Ducati Panigale V4R já pode ser reservada com uma entrada de R$ 50.000,00 com entrega prevista para outubro desse ano. O preço total sugerido é partindo de R$ 250.000,00.

Entre outras especificações, o modelo oferece:

• Motor Desmosedici Stradale V4 a 90°, 998 cm³, 221 cv a 15.250 rpm
• Virabrequim de aço forjado com curso reduzido
• Pistões moldados em alumínio
• Bielas e válvulas de admissão de titânio
• Filtro de ar Sprintfilter P08 com alta permeabilidade
• Embreagem a seco STM EVO-SBK
• Garfo dianteiro Öhlins NPX 25-30 pressurizado com ajuste manual
• Amortecedor Öhlins TTX36 com ajuste manual
• Amortecedor de direção Öhlins com ajuste manual
• Monobraço oscilante em alumínio com altura ajustável em 4 posições
• Rodas de alumínio Marchesini
• Freios com pinças monobloco Brembo Stylema®
• Tanque de alumínio de 16 litros com layout de corrida
• Cornering Bosch EVO; Controle de tração Ducati (DTC) EVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Ducati Power Launch (DPL); Ducati Quick Shift para cima / baixo (DQS) EVO; Controle do Freio do Motor (EBC) EVO
• Pit Limiter e Lap Timer EVO
• Ducati Data Analyzer (DDA +) com módulo GPS

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Ton Kawakami, piloto da Yamaha Racing campeão do SuperBike Brasil 2018 na categoria SuperSport de 600 cc, competirá no mundial de SuperBike na temporada 2019 do WorldSSP300.

A bordo de uma Yamaha YZF-R3 equipada com o kit GTYR (Genuine Yamaha Tecnology Racing) ele representará as cores do Brasil e da Yamaha na MS Racing, equipe que possui suporte oficial de fábrica e que foi a mais bem sucedida entre as equipes que correm de R3.

Apesar da pouca idade, Ton Kawakami, que completou recentemente 18 anos, já tem uma grande experiência em competições. O jovem piloto teve uma surpreendente ascensão, principalmente nos últimos 3 anos, após se tornar piloto oficial da Yamaha.

Ton Kawakami, piloto oficial da Yamaha Racing

Em 2016, primeiro ano em que disputou a R3 Cup no Brasil, Ton foi o campeão. No ano seguinte, correndo na Categoria Stock (em que as motos não sofrem alterações mecânicas), ele repetiu o feito vencendo o campeonato na geral e em sua categoria.

Por conta de seu desempenho na competição, Ton Kawakami foi premiado pela Yamaha com uma oportunidade muito especial.

Durante uma semana ele participou, na Itália, do Programa de treinamento criado pela Yamaha e Valentino Rossi, o VR46 Master Camp, que abrange desde pilotagem de kart, motocross, flat track, até aulas de como trabalhar corretamente o condicionamento físico.

Ton Kawakami se sobressai no VR46 Master Camp

Dentre todas as atividades, a que o brasileiro mais se sobressaiu foi no teste na pista da Misano, justamente com uma Yamaha YZF-R3. Seu desempenho novamente o colocou em destaque, chamando a atenção não só da Yamaha Racing Global, como do multi campeão Valentino Rossi.

Com todo aprendizado adquirido no VR46 Master Camp, Ton retornou ao Brasil ainda mais forte para continuar a disputa do Campeonato da Supersport 600 do SuperBike Brasil 2018 com uma YZF- R6.

Apesar de ser uma categoria mais difícil e inteiramente nova, Ton deu um verdadeiro show. Não só venceu 8 das 10 provas que participou, como foi o grande campeão da temporada de 2018.

Yamaha YZF-R3 que será usada pelo piloto

Conforme informado, Ton Kawakami utilizará uma Yamaha YZF-R3 equipada com o kit GTYR – GENUINE YAMAHA TECNOLOGY RACING. Esse kit traz peças desenvolvidas e voltadas exclusivamente para utilização em competições de alto rendimento.

Os principais itens que estarão na R3 de Ton são suspensões Ohlins com amortecedores invertidos na dianteira, freio dianteiro com disco Brembo de 298mm, sistema de escapamento Akrapovic e radiador racing de maior volume.

Haverá ainda um kit de performance para o motor desenvolvido pela GTYR que cumpre todas as normas e regulamentos da FIM (Federação Internacional de motociclismo) para a categoria SSP300, da qual correrá em 2019.

Segundo Ton Kawakami, piloto da Yamaha, “A oportunidade é um sonho, precisei de um tempo para entender e me dar conta do que estava acontecendo. Ainda que o nível do mundial seja altíssimo, tenho a meu favor a grande experiência com a Yamaha R3, o suporte da Yamaha Motor do Brasil e também o da equipe MS Racing, que conquistou a vitória e um terceiro lugar na última corrida de 2018”.

“Vou me dedicar de corpo e alma. Farei valer o esforço de todos os envolvidos, desde a minha família, aos meus patrocinadores”, completou.

Para Helio Ninomiya, Gerente Executivo de Marketing e Produto da Yamaha: “O suporte ao Ton é fruto da estratégia da Yamalube R3 Cup no Brasil, que é formar – em alto nível – jovens pilotos. Continuaremos a investir na R3 Cup para que novos talentos surjam e, com isso, possamos ter o Brasil competindo no mais alto nível do motociclismo mundial”.

A temporada 2019 do Campeonato Mundial de Superbike SSP300 terá sete etapas, e a primeira delas acontecerá em Aragão, Espanha, entre os dias 5 e 7 de abril.

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Não faltou motivos para a Honda Racing comemorar a marca de 40 anos participando de competições no Brasil, celebrado neste 2018, levando para casa 21 títulos de competições nacionais neste ano.

Pilotos oficiais ao lado dos times apoiados pela Honda foram responsáveis por trazer para a casa da fabricante japonesa mais de duas dezenas de títulos nesta temporada entre as principais competições do motociclismo no Brasil.

No último domingo, no Autódromo Internacional de Interlagos (SP), durante a última etapa da principal competição de motovelocidade do país, o SuperBike Brasil, a fabricante aproveitou para comemorar o feito com as equipes, apoiadores e imprensa local.

Honda Racing Fatura 21 títulos em 2018

Garantindo o lugar mais alto na elite da motovelocidade do Brasil, o piloto paulista Eric Granado foi o grande campeão da categoria SBK Pro em 2018, já com uma rodada de antecedência.

As outras vinte taças vieram do mundo Off-road, sendo distribuídas entre vitórias no Motocross, Enduro de Regularidade e Enduro FIM, na qual contou com pilotos da Honda Moto Litoral e Honda Motofield, além da categoria Rally.

Em destaque estão dois pilotos oficiais Honda que juntos somaram 8 títulos nacionais (4 para cada). São eles Tunico Maciel, campeão geral do Rally dos Sertões, e Dário Júlio, tetracampeão brasileiro de Enduro de Regularidade.

“O esporte está no DNA da Honda, é uma filosofia para a empresa”, afirmou Marcos Paulo Monteiro.

O gerente geral e de planejamento e novos negócios da Honda destacou as vitórias conquistadas não apenas em 2018. “A temporada marca os 40 anos de incentivo da Honda às competições no Brasil. Temos muito orgulho da história que construímos e de todos os sonhos que viraram realidade neste período. Os resultados consistentes da Honda Racing em 2018 reforçam o nosso compromisso e sinalizam que ainda temos muito o que conquistar nas próximas décadas”, finalizou Monteiro.

Títulos conquistados pela Honda Racing e equipes apoiadas em 2018

RALLY

Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country
Gregorio Caselani (classificação geral / motos)
Gregorio Caselani (categoria Super Production)
Tunico Maciel (categoria Production Aberta)
Júlio “Bissinho” Zavatti (categoria Rally Brasil)

Rally dos Sertões

Tunico Maciel (classificação geral / motos)
Tunico Maciel (categoria Production Aberta)
Júlio “Bissinho” Zavatti (categoria Rally Brasil)
Júlio “Bissinho” Zavatti (categoria especial Brasil – CRF 230cc)

MOTOVELOCIDADE

SuperBike Brasil
Eric Granado (categoria SBK Pro)

MOTOCROSS

Campeonato Brasileiro de Motocross
Jetro Salazar (categoria MX Elite)

ENDURO FIM

Copa EFX Brasil
Júlio Ferreira (classificação geral)
Júlio Ferreira (categoria Elite)
Nicolás Rodriguez (categoria E1)
Fernando Pereira (categoria E8 / Honda Motofield)
Marcos Oliveira (categoria E4 Light / Honda Motofield)

Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Tiago Wernersbach (categoria E4 Light / Moto Litoral)

ENDURO DE REGULARIDADE

Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade
Dário Júlio (categoria Over 40)

Enduro da Independência
Dário Júlio (categoria Brasil)

Ibitipoca Off-Road
Dário Júlio (categoria Over 40)

Rally Cerapió
Tunico Maciel (categoria Master)
Dário Júlio (categoria Over 40)

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Entre a nova CBR 1000RR Fireblade, que testamos recentemente na pista, e a monstruosa Ninja H2, quem será que leva?

As duas tem motor de praticamente 1000 cilindradas, são desenvolvidas para rodar tanto na rua quanto na pista e tem velocidade máxima que chega na casa dos 280 a 300 km/h. Apesar de estarem na mesma categoria, as duas tem bastante diferenças entre si.

Esse comparativo é um pouco diferente do que já fizemos, pois iremos misturar o mundo real com o virtual em uma brincadeira divertida entre as duas superbikes. As imagens da Fireblade 2018 são direto da pista do mundo real. Já a Ninja H2 vem direto do game The Crew 2.

CBR 1000RR 2018 vs Ninja H2

Nesse comparativo as informações técnicas das duas motos serão reais, só as imagens da Ninja H2 que sairão do jogo! E como você pôde perceber, a imagem acima mostra a moto da Kawasaki em uma pista virtual, no circuito de Golden Hills, do jogo.

Mas vamos ao que interessa! Começando pela moto da Honda, a nova Fireblade 2018 foi apresentada no Brasil em uma versão comemorativa de 25 anos durante o Salão Duas Rodas 2017 e alguns meses depois começou a ser vendida nas lojas por aqui.

Essa nova versão traz um projeto com 90% de seus componentes totalmente novos em relação a versão anterior, o que resultou em perda de peso, ganho de potência e um pacote eletrônico que era esperado há algum tempo.

Já a Kawasaki Ninja H2 é uma versão de rua e “menos feroz” da Ninja H2R, que chega a entregar 310 cavalos de potência. Ela foi apresentada no Salão de Milão em 2014, chegou ao Brasil logo em seguida e agora pode ser encomendada através de importação na sua versão 2018.

Para seu modelo atual a Kawasaki destaca o novo pacote eletrônico e ajustes na suspensão traseira. O design é praticamente o mesmo dos outros anos e existe uma edição limitada a apenas 120 unidades, a H2 Carbon.

Na comparação, as duas tem motor de 4 cilindros, onde a Fireblade tem 999 cc e a H2 998 cc, porém, a superbike da Kawasaki equipa um compressor mecânico no motor que ajuda o modelo a atingir os impressionantes 205 cavalos de potência máxima.

A moto da Honda, em sua nova versão que passou por diversas atualizações, passou a gerar 192 cavalos de potência máxima. Nesse quesito a H2 está na frente.

Aproveitando que o jogo The Crew 2 é estilo mundo aberto e possibilita pilotar em vários lugares dos EUA, nós vamos “viajar” para o deserto de Golden Hills para colocar a Ninja H2 na pista do autódromo oficial da região.

Em nosso canal no Youtube publicamos o vídeo em que estamos com a CBR 1000RR 2018 na pista do autódromo Velo Città, em Mogi Guaçú/SP, chegando aos 200 km/h e também a Ninja H2 virtual no circuito de Golden Hills, assista:

Vídeo CBR 1000RR (pista) vs Ninja H2 (The Crew 2)

Claro que esses dois testes não refletem a velocidade máxima final das máquinas, mas em testes com pilotos oficiais na reta de uma pista na Europa, tanto a Fireblade quanto a H2 ficaram empatadas, batendo cerca de 205 km/h no ponto mais alto de aceleração da reta.

Já falando de velocidade final, a Ninja H2 com seus 300 km/h deixava a CBR 1000RR para trás até a versão 2016, que batia no máximo 285 km/h. Porém, a renovada Fireblade (2017/2018) encostou no pega e agora chega a marcar 299 km/h (máximo no painel digital) já na quinta marcha.

Design CBR 1000RR vs Ninja H2

No critério design, algo que é um pouco particular e vai varia de pessoa para pessoa, gostamos bastante do design da nova CBR 1000RR 2018. Essa novo versão veio com visual agressivo e a combinação de cores entre vermelho, azul e branco, com as rodas douradas, nos agradam bastante.

Mas nesse quesito é com a Ninja H2 que ficamos. A superesportiva da Kawasaki é lindamente monstruosa!

O design é extremamente agressivo e robusto, o que deixa a moto com um porte ainda maior, e a cor preta brilhante com detalhes do chassi no clássico verde Kawasaki são de fazer a cabeça de qualquer um (assim como fez a nossa).

Kawasaki Nina H2 jogo The Crew 2

As imagens da Ninja H2 desse artigo foram tiradas do The Crew 2, um jogo para PC, Playstation 4 e X-Box One de estilo mundo aberto que permite ao jogador encarar vários desafios em diversas categorias dos esportes a motor. Seja de moto, carro, barco ou até avião.

Para nós que amamos motos, além da Ninja H2 o jogo disponibiliza vários outros modelos, como BMW S 1000 RR, Ducati, KTM e até Iron 883 e Street Glide da Harley-Davidson. Tem rolê para todo gosto!

Se você ficou interessado no jogo é só clicar aqui e ver mais informações. Nos vemos pelo mundo do The Crew 2!

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