Yamaha lança a superesportiva YZF-R1 GYTR 2019 em comemoração aos 20 anos do surgimento da sua mais icônica moto de 1000 cilindradas.

E nada mais justo do que dar a essa edição especial um visual vintage que lembra a tradicional combinação de cores vermelha e branca da primeira R1 de 1998.

O modelo é uma edição limitada anunciada pela Yamaha Motos da Europa e foi desenvolvida exclusivamente para ser usada nas pistas. A superbike traz diversos itens de desempenho da linha GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Yamaha YZF-R1 GYTR 2019 20º Aniversário

Para celebrar o 20º aniversário da famosa superesportiva, três pilotos da Yamaha Racing participaram da lendária corrida de 8 horas de Suzuka com a R1 remetendo ao vermelho e branco da YZF-R1 original de 1998.

Os pilotos da Yamaha Factory Racing Team, Alex Lower, Michael van der Mark e Katsuyuki Nakasuga, foram responsáveis pela histórica quarta vitória consecutiva da R1 nessa famosa corrida de resistência.

E foi por conta disso que a Yamaha da Europa resolveu lançar uma edição limitada YZF-R1 GYTR 2019 exclusiva para as pistas com apenas 20 unidades.

Cada uma das limitadas unidades será finalizada com uma carenagem completa de competição, totalmente de carbono, com os grafismos comemorativos da corrida de 8 horas de Suzuka.

Após sua instalação, serão efetuados testes de rodagem do motor em dinamômetro e a configuração do chassi será personalizada de acordo com cada piloto que adquiriu uma das 20 R1 GYTR.

Aliás, esse número limitado de unidades a serem vendidas não são ao acaso. A quantidade dessa exclusiva versão foi definida na quantidade anos que a R1 está no mercado: 20 anos/ 20 unidades.

Nova YZF-R1 GYTR 2019

A nova YZF-R1 GYTR 2019 traz diversos itens próprios para competições e de alta tecnologia, como parte elétrica volta a corridas, as centrais eletrônicas ECU, CUU e até acelerador de punho rápido.

A novidade também traz um conjunto de suspensões dianteiras Öhlins FGRT 219 de alta performance, amortecedor traseiro e de direção TTX36 GP totalmente ajustáveis, bem como um completo sistema de escape em titânio Akrapovič Evolution 2.

A Yamaha informa que será possível adicionar peças de competição de outras marcas, a critério de cada comprador, que serão especialmente selecionadas e instaladas por engenheiros de uma equipe parceira oficial da Yamaha Racing.

Yamaha YZF-R1 GYTR 2019

A nova R1 GYTR 2019 foi apresentada ao mundo como um protótipo durante o último Salão de Milão, onde nos próximos meses os clientes terão mais informações sobre as especificações e preço. Nesse período também será possível fazer sua reserva online.

Todos os afortunados que conseguirem comprar uma das apenas 20 unidades dessa histórica superesportiva receberão acesso exclusivo ao Yamaha Racing Experience de 2019. Durante o YRE 2019 os compradores serão treinados, por especialistas, para tirar o máximo proveito da sua máquina voltada para pistas.

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Lançada oficialmente no Salão Duas Rodas 2015, a nova Yamaha YZF-R1 atraiu a atenção de todos fãs do setor mobilístico. A esportiva vem com uma nova geração, que promete motor de cilindros, e  998 cc, podendo dar uma potência máxima de até 200 cavalos, uma diferença consideravel de 12 cavalos quando comparada com sua antiga versão.

Nova R1 apresentada no Salão Duas Rodas 2015

Já não é novidade que a Yamaha procura trazer novidades e dar um passo a mais quando se trata de inovações, com a frase “Desafiando o Futuro” a empresa japonesa vem se mostrando cada vez mais presente no mercado brasileiro quanto no internacional . Sua versão 2015 vem redesenhada e moderna, não faltando potência e característica única de esportiva.

Sua criação partiu do zero, saindo de quase duas décadas do mesmo visual, dando um novo aspecto para a R1 e fugindo de pequenas mudanças em seu design. Agora ela herda linhas que fazem parte da YZR-M1, que é um modelo protótipo da mesma usada no MotoGP. Apostando em linhas futuristas, sua cor e carenagem não disfarçam o estilo único, junto com um farol LED, tendo sua luz diurna escrutado na dianteira e sua principal por dois canhões logo acima do pneu dianteiro. Tal descrição pode parecer que se trata de algo chamativo, mas este novo farol é introduzido de forma sutil, que deixa toda a ideia de uma moto esportiva a frente de seu tempo.

Yamaha R1 vem com design das pistas

Sua rabeta também segue a linha leve, mas que chama atenção pela beleza, junto com sua luz de freio traseira e luzes pisca em ambos os lado. Quem conhece a versão 2015 deve ter notado que a nova R1 agora conta com apenas 1 escapamento, ligando ao subquadro que também conta com mais aerodinâmica. Juntando essas alterações com um design poligonal, ela entrega uma posição rente à moto, que beneficia na inclinação das curvas.

Não trazendo só benefício para os olhos, a Yamaha entrega um motor mais compacto, dando mais potência e menos peso.  Seus 4 cilindros com refrigeração liquida estão entregando 998 cm³ e algumas peças agora passaram a ser feitas em carbono e titânio. Foi inserido um virabrequim com pistões com intervalos de 90º resultando num torque mais direto, fazendo com que o piloto tenha o prazer de aproveitar todo o desempenho que ela oferece.

Seu câmbio vem em seis velocidades com embreagem deslizante, com um sistema eletrônico quickshift, no qual com a ajuda de um sensor na alavanca do câmbio, reconhece quando o piloto está subindo de marchas e envia essa informação para o ECU (Unidade Central Eletrônica), que resulta numa mudança de marcha mais suave.

Com muito orgulho a Yamaha apresentou essa super-máquina no Salão Duas Rodas, a moto já vem sendo comercializada no mercado Europeu e Norte-Americano, saindo pelo preço de U$ 16.490, o que numa conversão direta dá em torno de R$ 60 mil (conversão direta), mas sua versão sem todos os equipamentos eletrônicos já está no Brasil por R$ 65.500, então já devemos esperar um preço consideravelmente maior.

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A Yamaha acaba de apresentar a nova geração da R1 2015 e o modelo está repleto de novidades. O evento de apresentação aconteceu na Itália, onde nos próximos dias se inicia o EICMA (Salão de Milão), e contou com os pilotos Jorge Lorenzo e Valentino Rossi.

A fabricante apresentou a nova Yamaha YZF-R1 2015 e uma edição especialmente desenvolvida para quem pretender pilotar nas pistas de corrida chamada YZF-R1M. Essa edição especial é o que a Yamaha chamou de “Essa moto é o mais próximo possível que se pode chegar da M1 (moto utilizada por Valentino Rossi no MotoGP)”.

Nova Yamaha R1 2015

As inovações para a nova geração da YZF-R1 2015 são muitas. A novidade recebeu muita tecnologia e até mesmo um propulsor completamente novo. Projetado para abastecer plenamente sua paixão por uma Superbike, a YZF-R1 2015 apresenta um motor de 998cc completamente novo, leve e compacto de 4 cilindros em linha que proporciona alta potência e um pulso forte de torque linear para um desempenho excepcional.

Cada cilindro é abastecido por injetores gêmeos que fornecem um spray bidirecional em injetores de baixa que direcionam o combustível para a parte traseira das válvulas de admissão, assim maximizam o número de gotas que vão diretamente para a câmara de combustão e, em altas rotações, os injetores secundários adicionam um impulso na entrega de combustível.

Outra novidade no propulsor da nova R1 que foi destacada pela fabricante são bielas de titânio, o que faz a R1 se tornar a primeira moto de linha de produção a receber esse tipo de característica. A liga de titânio utilizada para fabricar as novas bielas são cerca de 60% mais leve que o aço, e isso garante a grande redução de peso do novo motor da R1 2015, garantindo extrema agilidade e potência em altas rotações.

Características do motor da nova Yamaha YZF-R1 2015:

• Motor: Refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas, 4 cilindros inclinados paralelo
• Cilindradas: 998cc
• Potência Máxima: 147.1 kW (200cv) a 13.500RPM
• Torque Máximo: 112.4 Nm (11.5 kgf.m) a 11.500RPM
• Sistema de combustível: Fuel Injection
• Sistema de Ingnição: TCI

Apresentação nova YZF-R1 2015

A Yamaha YZF-R1 2015 representa a nova era digital para a fabricante. Ela foi projetada e construída para mostrar a proeza de engenharia e desempenho da Yamaha, reunindo recursos avançados que estão destinados a torná-la um sucesso tanto na pista (em sua versão R1M), quanto nas ruas com uma performance superior.

A novidade da Yamaha apresenta, pela primeira vez em uma motocicleta de rua, a IMU (Unidade de Medição Inercial) e vem equipada com sensível controle de tração, controle anti derrapagem, Quickshifter, ABS e um sistema de freios combinados tecnológico que dá aos pilotos de rua um nível incomparável de desempenho. Segundo a fabricante “Pela primeira vez, todos os pilotos têm a oportunidade de experimentar a tecnologia YZR-M1 vencedora do

A nova YZF-R1 2015 estará disponível em três opções de cores: Team Yamaha Blue/Matte Silver, Rapid Red/Pearl White, e Raven.

Ficha técnica Yamaha YZF-R1 2015 (em inglês)

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Como havíamos adiantado lá em 2013 (leia aqui) e seguindo a mesma linha da Europa, a Yamaha R1 2014 traz poucas mudanças em sua nova versão. Até porque uma motocicleta tão conceituada no mundo todo como a R1 é geralmente não necessita de grandes atualizações para continuar sendo um sucesso.

Ícone de esportividade e velocidade a YZF-R1 2014 traz para as ruas toda a agressividade das pistas de corrida. Seu pacote tecnológico traz segurança para que o piloto possa usufruir de uma moto de corrida capaz de rodar pelas estradas sem muitos problemas.

Linha 2014 Yamaha YZF-R1

Para a linha 2014 da R1 no Brasil a Yamaha trouxe leves mudanças e seguiu a mesma tendência da Europa. Apresentou novos grafismos e cores para a tão famosa motocicleta. Sua característica carenagem frontal continua única e se mantém mais agressiva do que nunca. Inspirada em grandes aves de rapina, é reconhecida em qualquer lugar.

As novas cores são: Azul, inspirada na equipe de motovelocidade da Yamaha; Cinza, que remete a um  ar mais sombrio e luxuoso; E a Vermelha, que traz detalhes em preto e em fibra de carbono. Todas as três cores possuem grafismos únicos e diferenciados entre si.

Características da nova Yamaha R1 2014

CROSSPLANE

O motor transmite uma sensação de controle sobre a disponibilidade imediata de potência. A entrega linear e controlável de torque inspira maior confiança

CONTROLE DE TRAÇÃO

Inédito Sistema de Controle de Tração (TCS) com sete modos, que combinados com os três de condução – “STD”, “A” e “B”, oferece 21 diferentes possibilidades.

 NOVO DESIGN DA CARENAGEM

Novo design da carenagem frontal proporciona melhor aerodinâmica e uma personalidade única e ainda mais agressiva e moderna devido a utilização de iluminação LED.

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A famosa Yamaha YZF-R1 é um modelo que possui toda a sua estrutura vinda dos modelos de competição Superbike. Essa inspiração trouxe para as ruas uma moto de corrida totalmente preparada para um piloto convencional, mas sem perder sua força.

A R1 é uma máquina conhecida mundialmente e o seu ronco dificilmente é confundido com o de outra moto. Seu design dispensa comentários e faz com que qualquer amante de velocidade não desprenda o olho quando vê uma passar.

Equipada com um motor de 4 cilindros, DOHC, refrigerado a água e com 1000cc a Yamaha R1 é capaz de gerar potência máxima de 182cv a 12.500RPM e torque máximo de 11.8kgf.m a 10.000RPM. O sistema de alimentação é por injeção eletrônica e seu câmbio é de 6 marchas.

Em sua dianteira temos uma suspensão de garfo telescópico de 120mm e freio a disco duplo hidráulico de 310mm, enquanto na traseira sua suspensão é de braço oscilante monocross de 120mm e seu freio é a disco hidráulico de 220mm.

Essas características são da versão oficial 2013 da Yamaha, porém, segundo informações a versão da YZF-R1 2014 só terá alterações no seu grafismo. Ou seja, a mecânica continua a mesma enquanto cores e adesivos mudam. Abaixo segue descrições oficiais do site da Yamaha R1:

CROSSPLANE

O motor transmite uma sensação de controle sobre a disponibilidade imediata de potência. A entrega linear e controlável de torque inspira maior confiança

CONTROLE DE TRAÇÃO

Inédito Sistema de Controle de Tração (TCS) com sete modos, que combinados com os três de condução – “STD”, “A” e “B”, oferece 21 diferentes posibilidades.

NOVO DESIGN DA CARENAGEM

Novo design da carenagem frontal, proporciona melhor aerodinâmica e uma personalidade única e ainda mais agressiva e moderna devido a utilização de iluminação LED.

Ficha Técnica Yamaha YZF-R1 2013/2014

Na galeria de fotos abaixo mesclamos as fotos do site oficial da Yamaha R1 (linha 2013) para o Brasil e do site oficial da Yamaha R1 (linha 2014) para o mundo.

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A superesportiva YZF-R1, icone em motocicleta superesportiva, chega em sua versão 2010 a rede de concessionarios autorizados

Se não fosse pelos faróis, retrovisores e outros equipamentos exigidos por lei para que o modelo 2010 da consagrada Yamaha YZF-R1 possa rodar nas ruas, poderia facilmente ser confundida com a Yamaha YZR-M1 pilotada por Valentino Rossi na MotoGP.

Pode parecer que você já leu essa história antes, mas realmente essa nova R1 traz para as ruas inovações e tecnologias antes vistos somente em motos de corrida. Nova dos “pés a cabeça”, a nova R1 traz um motor ainda mais potente com diversas inovações mecânicas, três mapas eletrônicos de desempenho, embreagem deslizante e um novo quadro de alumínio.

Mas sem dúvida a grande novidade da R1 2010 é o propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC, com refrigeração líquida que manteve a mesma capacidade cúbica do anterior: 998 cc. Mas as semelhanças com o motor que equipa sua antecessora param por aí. Tudo – do virabrequim ao cabeçote – é novo.

Aliás, o virabrequim do tipo “crossplane”, como os utilizados nos motores V8, é a grande novidade desta R1. Originário do motor da YZR M1 de Rossi, nesse tipo de virabrequim cada biela está posicionada a 90°. Dessa forma, o intervalo de ignição não sequencial (270°-180°-90°-180°) proporciona um torque ainda mais linear e controlável. Um sentimento único nunca antes experimentado pelos motociclistas. Esse virabrequim crossplane e cada cilindro “explodindo” individualmente são novidades mecânicas inéditas em motos de rua. Com essa tecnologia o torque inercial do motor que compõe o torque máximo da moto é minimizado. Isso faz com que o torque transferido à roda traseira tenha uma relação muito próxima de 1:1 com o torque proveniente da câmara de combustão, controlado pela mão do piloto no acelerador. Isso significa uma entrega de torque mais linear. Proporcionando um controle mais preciso da aceleração.

O torque da nova R1 está ligeiramente superior, porém mais constante: agora são 11,8 kgf.m a 10.000 rpm, contra os 11,5 kgf.m do modelo anterior – isso sem a indução direta de ar que atua em altas velocidades. A potência também aumentou timidamente sem a indução de ar. Subiu dos 180 cv anteriores para 182 cv a 12.500 rpm.

Outras novidades do modelo 2010 são a adoção de uma embreagem deslizante, bastante útil nas reduções bruscas de marcha antes de contornar curvas, e três mapas de ignição do motor. Utilizado pela primeira vez em uma moto de série da Yamaha, o sistema de escolha de mapeamento do motor, chamado de D-mode Map da Yamaha, oferece três diferentes modos: standard para diversos tipos de pilotagem; modo A para respostas mais esportivas; e o modo B para respostas mais “gentis” do acelerador.

Claro que as qualidades do modelo anterior, tais como acelerador eletrônico e dutos de admissão variáveis, também equipam a YZF-R1 2010. Tudo controlado por um moderno módulo eletrônico.

Mas as alterações não ficaram apenas no motor. O quadro Deltabox em alumínio também é totalmente diferente do anterior. Além de apresentar um equilíbrio ainda melhor entre rigidez e flexibilidade, ficou mais compacto. Centralizando as massas e reduzindo o centro de gravidade de toda a motocicleta.

Suspensões, freios, um pneu traseiro com nova medida 190/55-17 e o até então inédito amortecedor de direção eletrônico foram projetados para melhorar ainda mais essa superesportiva de 1.000cc.

Quanto ao design, a Yamaha não houveram mudanças radicais, mas estas são facilmente perceptíveis. A carenagem frontal está mais “pontuda” e com dois canhões de luz. Na traseira, os escapamentos ganharam formas triangulares e a lanterna de LED também tem novo desenho. Além de ela parecer mais compacta.

As mudanças no chassi e no motor são as mais significativas nos últimos 11 anos de história da motocicleta – a Yamaha YZF-R1 foi lançada em 1998. Já a venda na Rede de Concessionárias Autorizadas da Marca, unicamente na cor preta – seguro e frete não inclusos.

Fotos em alta resolução podem ser baixadas em:

http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?4250

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