Confira as motos Yamaha com o Maior Valor de Revenda do Brasil.
Veja quais foram os modelos vencedores da pesquisa de revenda 2026.

Motos Yamaha com o Maior Valor de Revenda do Brasil

A Yamaha venceu quatro categorias do Prêmio “Selo Maior Valor de Revenda – Motos 2026”, um estudo realizado pela Agência Autoinforme, que certifica as motocicletas que menos perderam valor na hora da revenda.

Realizado em parceria com a Textofinal Comunicação, o prêmio chegou ao seu 10º ano.

Ao todo, o prêmio avaliou 27 diferentes categorias, da pesquisa que engloba motonetas, ATV, scooters e motocicletas.

Em cada segmento, são reconhecidos os três modelos com menor índice de depreciação.

1 – Yamaha Factor / Moto Street Maior Valor de Revenda 

A vitória na principal da categoria Street coube a Yamaha, com a YBR Factor 150, que teve uma depreciação de 3,8% no período.

O modelo é comercializado em duas versões principais: a versão de entrada (Standard/SD) e a versão topo de linha DX (Deluxe). Ambas compartilham o mesmo motor flex de 149 cc (12 cv), painel digital blackout e freios UBS (combinados)

A versão de entrada tem preço sugerido de R$ 18.490 (além do frete). Já o modelo DX tem preço sugerido de R$ 18.990.

2 – Yamaha MT-03 / Moto Naked até 500cc Maior Valor de Revenda 

A Yamaha também conquistou o primeiro lugar no Selo Maior Valor de Revenda – Motos 2026 na categoria Naked até 500cc, com a MT-03 Connected, que teve depreciação de (-8,4%).

O modelo Yamaha MT-03 é a opção de entrada da linha Master of Torque da marca no Brasil. Equipada com um motor bicilíndrico de 321cc, a moto entrega 41,3 cv de potência e 3,0 kgf.m de torque.

O modelo mais recente (Connected) custa a partir de R$ 34.190.

3 – Yamaha MT-07 / Moto Naked de 501cc a 800cc Maior Valor de Revenda 

Outra moto da Yamaha, que também conquistou o primeiro lugar no Selo Maior Valor de Revenda – Motos 2026 – foi a MT 07, na categoria Naked de 500cc a 800cc.

A nova Yamaha MT-07 Connected 2026 é equipada com motor bicilíndrico de 689 cm³ (74,8 cv de potência) e pesando 183 kg, destaca-se pelo painel TFT com conectividade, conjunto óptico full LED e freios ABS de série.

O modelo naked tem o preço sugerido a partir de R$ 54.790 – sendo a opção de final da linha Master of Torque no Brasil, que não conta mais com a MT-09.

4 – Yamaha YZ250 / Moto Off-Road Maior Valor de Revenda 

Por fim, a marca japonesa também se destacou na categoria Off-Road, com a YZ 250, que apresentou uma depreciação de preço de -7,8%.

A Yamaha YZ250 é uma lendária motocicleta de motocross, movida com motor de dois tempos (2T). O modelo está disponível no mercado brasileiro com preço sugerido a partir de R$ 67.990 (mais frete).

Veja todas as Motos com o Selo Maior Valor de Revenda 2026

Como é feito o estudo de Maior Valor de Revenda de motos?

A metodologia usada para pesquisar os valores de depreciação, de cada modelo de moto comercializada no mercado brasileiro, comparou os preços das tabelas oficiais dos veículos zero quilômetro com o preço médio de revenda após um ano de uso.

O resultado buscou apresentar um cenário mais próximo da realidade do mercado. Um estudo que vai além de aspectos subjetivos, como o gosto pessoal ou preferência por determinadas marcas ou categorias.

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda. Trata- se de um estudo do comportamento dos preços das motos no mercado brasileiro.

O estudo é feito desde 2000 e a certificação desde 2014 (carros), 2015 (caminhões) e 2016 (motos).

Segundo os organizadores, o objetivo é dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo, para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro.

Além disso, também busca incentivar as montadoras a melhorar o atendimento pós-venda.

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As Triumph Tiger e Trident agora tem 95 cavalos.
Veja novidades da linha 660cc da marca britânica.

Triumph Tiger e Trident agora tem 95 cavalos

A Triumph dá continuidade à sua estratégia de expansão no Brasil, com a chegada de novos modelos e atualizações ao portfólio.

Entre os destaques, a marca promove uma evolução significativa em sua linha 660, que passa a contar com mais potência, visando ter mais competitividade nos segmentos de média cilindrada.

Desta forma, no segmento das roadsters, a  linha 660cc da marca passa a entregar 95 cavalos de potência, posicionando os modelos entre os mais fortes da categoria.

As novidades nas famílias roadster, adventure sport e esportiva chegam a partir de maio nas concessionárias.

Triumph Trident 660 com 95 cv

A Trident 660 evolui com um novo acerto do motor tricilíndrico, que além do ganho de potência, agora com 95 cv e 6.8 kgf,m de torque, oferece respostas mais rápidas e lineares. Segundo a marca, o modelo tem 80% do torque disponível ao longo de praticamente toda a faixa de rotação.

A motocicleta também recebeu melhorias estruturais e ciclísticas, como novo quadro revisado e suspensão traseira Showa, com maior capacidade de ajuste, além de atualizações no câmbio e no sistema Triumph Shift Assist, que garante trocas de marcha mais rápidas e suaves.

No design, a Trident 660 adota um visual mais musculoso, com novo tanque e acabamentos refinados, reforçando seu posicionamento como uma roadster moderna, ágil e tecnológica.

O modelo tem Preço público sugerido, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias – a partir de R$ 56.990.

Triumph Tiger Sport 660 com 95 cv

Compartilhando a mesma evolução mecânica, a Tiger Sport 660 também passa a contar também com os 95 cv, ampliando sua capacidade tanto no uso urbano quanto em viagens.

O modelo mantém o diferencial de ser a única da categoria com motor tricilíndrico, combinando torque em baixa com bom desempenho em médias e altas rotações.

A nova geração traz ainda melhorias importantes para o uso touring, como tanque ampliado para 18,6 litros, proporcionando maior autonomia, além de novo pacote aerodinâmico e ergonomia aprimorada.

A ciclística segue focada no conforto e na estabilidade, com suspensões Showa de maior curso, posição de pilotagem ereta e recursos como controle de tração otimizado em curvas, modos de pilotagem e quickshifter de série.

O modelo tem Preço público sugerido, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias – a partir de R$ 62.990.

Daytona 660

Complementando as novidades da marca, a nova Daytona 660 reforça o DNA esportivo da marca ao incorporar atualizações importantes voltadas à performance.

Equipada com o mesmo motor tricilíndrico de 660 cc e 95 cv, a esportiva se destaca pela entrega de potência progressiva e pelo alto nível de controle.

Além disso, o modelo tem um pacote ciclístico ainda mais refinado. Entre as novidades estão a suspensão dianteira Showa ajustável, pneus Metzeler M9RR de maior aderência e o Triumph Shift Assist de série.

Com ergonomia focada na pilotagem dinâmica, carenagem integral e novos esquemas visuais mais agressivos, a Daytona amplia sua presença no segmento esportivo de média cilindrada.

O modelo tem Preço público sugerido, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias – a partir de R$ 60.990.

Trident 800 

Encerrando os lançamentos, a inédita Trident 800 chega para elevar o patamar da categoria, com mais potência e desempenho, mantendo a agilidade e o controle característicos da família.

O modelo amplia a proposta das roadsters de média cilindrada ao oferecer uma condução mais esportiva, aliada a um pacote eletrônico atualizado e a uma ciclística refinada, posicionando-se como uma nova referência para motociclistas que buscam evolução dentro da própria linha.

O modelo tem Preço público sugerido, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias – a partir de R$ 62.490.

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Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?
Veja estudo que apresenta modelos e marcas.

Moto com a Maior Valor de Revenda do Brasil

O prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026 – apresentou as motos com a menor desvalorização do Brasil neste ano. 

Realizado pela Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal Comunicação, o prêmio chegou ao seu 10º ano.

Ao todo, o prêmio avaliou 27 diferentes categorias, da pesquisa que engloba motonetas, ATV, scooters e motocicletas.

Em cada segmento, são reconhecidos os três modelos com menor índice de depreciação.

Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?

Segundo o prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026, a Honda XRE300 Sahara é atualmente a moto com a menor desvalorização do Brasil. Com índice de depreciação de 1,9% o modelo trail foi a motocicleta menos desvalorizada do país.

Moto street com a menor desvalorização do Brasil

A vitória na principal da categoria Street coube a Yamaha, com a YBR Factor, que teve uma depreciação de 3,8% no período.

A Yamaha também ganhou em quatro categorias:

Naked até 500cc, com a MT 03

Naked de 500cc a 800cc, com a MT 07

Off-Road, com a YZ 250

Moto média cilindrada com a menor desvalorização do Brasil

Outro destaque da edição foi a Kawasaki, que apresentou um desempenho relevante principalmente nas categorias de média cilindrada, consolidando sua presença em segmentos estratégicos do mercado brasileiro.

Modelos como a Versys 650, a Versys-X 300, a Z 650 RS e a Ninja 300 figuraram entre os mais bem colocados em suas respectivas categorias.

Moto custom com a menor desvalorização do Brasil

A Royal Enfield conquistou a certificação em duas categorias:

Custom até 500cc, com a Meteor 350,

Custom de 501cc a 800cc, com a Super Meteor 650

Moto crossover com a menor desvalorização do Brasil

Enquanto isso, a Triumph se destacou nas categorias crossover, com a Tiger 660 Sport.

Moto naked com a menor desvalorização do Brasil

Outro modelo da Triumph a obter destaque foi visto na categoria Naked acima de 801cc, com a Speed Twin 900cc.

Moto touring com a menor desvalorização do Brasil

A Harley-Davidson manteve sua força nas categorias de maior cilindrada. No Touring, venceu com a Road Glide e na categoria Custom acima de 801 cc com  a Street Glide.

Moto elétrica com a menor desvalorização do Brasil

A Shineray ganhou com a XY-50-Q Jet-S na categoria 50cc e na Elétrica, com a PT 02 2000-W.

Triciclo Elétrico com a menor desvalorização do Brasil

A Piaggio com o Triciclo a combustão Apé Péssenger 230cc e a e-Cargo, na categoria Triciclo Elétrico.

Motos com o Selo Maior Valor de Revenda 2026

Como é feito o estudo de desvalorização das motos?

A metodologia usada para pesquisar os valores de depreciação, de cada modelo de moto comercializada no mercado brasileiro, comparou os preços das tabelas oficiais dos veículos zero quilômetro com o preço médio de revenda após um ano de uso.

O resultado buscou apresentar um cenário mais próximo da realidade do mercado. Um estudo que vai além de aspectos subjetivos, como o gosto pessoal ou preferência por determinadas marcas ou categorias.

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda. Trata- se de um estudo do comportamento dos preços das motos no mercado brasileiro.

O estudo é feito desde 2000 e a certificação desde 2014 (carros), 2015 (caminhões) e 2016 (motos).

Segundo os organizadores, o objetivo é dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo, para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro.

Além disso, também busca incentivar as montadoras a melhorar o atendimento pós-venda.

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A Triumph dá continuidade à sua estratégia de expansão no Brasil, com a chegada de novos modelos e atualizações ao portfólio, que estarão disponíveis nas concessionárias a partir de maio de 2026.

As novidades reforçam a atuação da marca em diferentes segmentos, com evoluções de design, novas opções de cores e a ampliação da gama, agora ainda mais diversa e alinhada a diferentes perfis de motociclistas.

Triumph Speed Twin 900

Na linha Modern Classics, a montadora reforça seu portfólio com atualizações que combinam estilo atemporal e tecnologia atual. Um dos destaques é a Speed Twin 900, que passa a contar com uma nova opção de cor branca — principal novidade do modelo neste ciclo.

A moto é equipada com motor bicilíndrico de 900 cc, que entrega cerca de 65 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 8.0 kgf.m a apenas 3.800 rpm.

O escapamento da nova Speed ​​​​Twin 900 conta com coletores de aço inoxidável, até os silenciadores compactos duplos com envoltório preto fosco e tampas de extremidade de aço inoxidável escovado.

Além disso, o conjunto conta com quadro equipado com componentes de alta especificação, garfos invertidos Marzocchi e as unidades duplas de suspensão traseira de alta qualidade montadas em um braço oscilante em alumínio fundido.

Para frenagem a moto tem uma pinça de freio dianteiro radial junto de disco de 320 mm, agregado as rodas leves de alumínio fundido são equipadas com pneus Michelin Road 5.

O conjunto é complementado por recursos tecnológicos como iluminação full LED, modos de pilotagem, controle de tração e ABS otimizado para curvas.

Entre as tecnologias também estão o painel de instrumentos LCD, que mostra informações como velocidade, rotação do motor e marcha.

Enquanto um display TFT colorido integrado fornece uma série de informações adicionais, compatível com sistema de conectividade My Triumph. Há também uma tomada USB-C na lateral da tela.

Preços Triumph Speed Twin 900 

A Triumph  Speed Twin 900 chega na novas opção de cor Pure White / Maui Blue / Tangerine Orange (branco) e também na já conhecida Phantom Black / Aurum Gold (preto), que estarão disponíveis nas concessionárias a partir de maio de 2026.

O preço público anunciado parte dos R$ 62.790, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias.

O modelo tem garantia de dois anos com quilometragem ilimitada. Além disso, conta com intervalo de manutenção de 16 mil quilômetros.

Triumph Speed Twin 900 ficha técnica 

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A Triumph dá continuidade à sua estratégia de expansão no Brasil, com a chegada de novos modelos e atualizações ao portfólio, que estarão disponíveis nas concessionárias a partir de maio de 2026.

As novidades reforçam a atuação da marca em diferentes segmentos, com evoluções de design, novas opções de cores e a ampliação da gama, agora ainda mais diversa e alinhada a diferentes perfis de motociclistas.

Triumph Bonneville T120

Na linha Modern Classics, a Triumph Bonneville T120 amplia suas opções com duas novas cores, Matt Silver Ice e Jet Black, mantendo seu posicionamento como um dos modelos mais icônicos da marca.

Com motor bicilíndrico de 1.200 cc e aproximadamente 80 cv de potência, a T120 se promete torque elevado em baixas rotações e entrega linear, favorecendo uma pilotagem confortável e refinada.

Além disso, a T120 incorpora tecnologias modernas de forma discreta, como controle de tração, modos de pilotagem, iluminação full LED e sistemas de frenagem com ABS sensível à inclinação.

Conjunto Triumph Bonneville T120

Irradiando charme clássico, a mais recente Bonneville mantém sua famosa pegada e personalidade, ao mesmo tempo em que oferece desempenho e resposta modernos.

O espaçamento de 270 graus do virabrequim, o intervalo de ignição desigual e a caixa de câmbio de seis marchas oferecem desempenho e personalidade com seu ronco. O conjunto tem ainda a embreagem leve com torque-assist, que gera uma onda de torque fácil e intuitiva.

O berço duplo de aço tubular combina o DNA do design clássico com técnicas modernas de engenharia, segundo a marca, um quadro de inspiração tradicional forte, leve e ágil.

Enquanto isso, a posição de pilotagem tem a baixa altura do assento, de apenas 790 mm, e o assento do banco generosamente acolchoado.

A T120 conta com garfos de cartucho KYB de alta especificação, protegidos por foles de borracha clássicos, suspensão traseira dupla KYB e pinças de freio dianteiras duplas potentes da Brembo.

O conjunto ainda agrega pneus Michelin Road Classic, dois modos de pilotagem, Road e Rain e o controle de tração comutável sensível à inclinação.

Para maior conforto em jornadas mais longas, o piloto automático é instalado por padrão e é acionado por um botão exclusivo no seletor esquerdo.

Por fim, uma tomada USB-C discreta embaixo do painel de instrumentos facilita a recarga de seus dispositivos móveis.

Preço, cores e garantia Triumph Bonneville T120

A Triumph Bonneville T120 chega nas referidas cores Matt Silver Ice e Jet Black, que estarão disponíveis nas concessionárias a partir de maio de 2026. O preço público anunciado parte dos R$ 64.990, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias.

O modelo tem garantia de dois anos com quilometragem ilimitada. Além disso, conta com intervalo de manutenção de 16 mil quilômetros.

Triumph Bonneville T120 ficha técnica

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A BMW lançou edições especiais para seus carros e motos.
Veja versões da M 1000 RR, S 1000 RR e M2 Coupé RR.

O que são as BMW M2 Coupé RR Edition e BMW M 1000 RR M2 Edition

A linha BMW M ocupa um lugar especial na África do Sul – não apenas como um ícone de desempenho, mas como líder de mercado em ambos os setores, das duas e quatro rodas.

Por isso, pela primeira vez, a divisão de carros e motos da BMW África do Sul se uniu para desenvolver edições especiais da série M.

Assim nasceu o BMW M2 Coupé RR Edition e a BMW M 1000 RR M2 Edition (junto com a BMW S 1000 RR M2 Edition) disponíveis exclusivamente por encomenda na África do Sul.

Serão apenas 10 unidades das BMW M2 Coupe RR Edition e BMW M 1000 RR / S 1000 RR M2. As edições distinguem-se pela pintura preta com vermelho marcante.

Como são as BMW S 1000 RR M2 Edition e BMW M 1000 RR M2 Edition

A motocicleta esportiva mais vendida da África do Sul, a BMW S 1000 RR ganha toques vermelhos distintos para diferenciá-la do modelo padrão S 1000 RR. Todas as unidades da moto Edition estão finalizadas na cor Black Storm Metálico.

Além disso, a motocicleta ganha um pára-brisas matizado, assento em relevo M e uma linha vermelha nas rodas, como um detalhe de design.

A M 1000 RR M2 Edition é também finalizada em Black Storm Metallic, apresenta toques em vermelho, como em suas distintas bordas de roda de carbono M, no tanque de combustível e nas carenagens dianteiras.

Tanto a BMW S 1000 RR M2 Edition como a BMW M 1000 RR M2 Edition tem os logotipos RR distintos em vermelho brilhante. Da mesma forma, ambas são oferecidas com sistemas de escape da Akrapovič.

Mecanicamente, os conjuntos idênticos às BMW S 1000 RR e M 1000 RR padrão em que se baseiam, movidas pelo motor tetracilíndrico em linha de 999 cc, com 210 cavalos de potência e 11.5 kgfm de torque.

A BMW S 1000 RR M2 Edition tem preço anunciado de 406.950.00 rand sul-africano (R$ 120.300 em conversão direta), enquanto a BMW M 1000 RR M2 Edition custa R 882,100,00 rand (R$ 260 mil em conversão direta).

Destaques das motos BMW

• Para-brisas escuros para um visual ousado e distinto
• Logotipo RR em vermelho – um símbolo de paixão compartilhada
• Linhas vermelhas dianteiras e traseiras – acenos sutis em tom imponente
• Assento M para o conforto em cada passeio
• Rodas de carbono M com linha vermelha – dinâmica, leve e marcante
• Rodas com linha vermelha para celebrar a atenção aos detalhes
• M winglets para confiança em cada curva
• Escape da Akrapovic — a trilha sonora da viagem
• Peças de tarugo M, incluindo freio de precisão e alavancas de embreagem
• M Footrests projetado para conforto e controle
• Detalhes vermelhos por toda parte, refletindo espírito vibrante da edição

Como é o BMW M2 Coupé RR Edition 

Mecanicamente, o BMW M2 Coupé RR Edition é idêntico ao atual M2 Coupé, com a sua marca registrada pelo motor seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo – com 480 cavalos de potência.

A edição especial é distinguida pela cor Black Sapphire Metallic, suspensão M Performance (com molas vermelhas) mais baixa em 20mm, e rodas M Performance com um acabamento Jet Black.

O design e a aerodinâmica do carro é reforçada por difusores dianteiros e traseiros, pintados de preto com inserções vermelhas. Na parte traseira, dois spoilers adornam o BMW M2 Coupé RR Edition: um spoiler no teto terminado em preto, e um aerofólio em preto com uma faixa vermelha.

O modelo também conta com um escape personalizado da Akrapovič desenvolvido para esta edição.

Na cabine, os assentos são em preto com detalhes vermelho, em contraste com o vermelho das costuras, inspiradas no marcador central também em vermelho. Outra característica distintiva é o teto solar padrão, que está disponível apenas para esta edição.

Serão produzidas 5 unidades do modelo na opção manual de seis velocidades e 5 unidades automáticas com a transmissão M Steptronic de 8 velocidades.

O preço final será determinado no lançamento, no quarto trimestre de 2026.

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Confira a melhor Honda CB 1000 Super Four que você verá hoje.
Uma motocicleta em homenagem ao piloto Ayrton Senna.

Honda CB 1000 Super Four, em homenagem a Ayrton Senna

A Honda CB 1000 Super Four, conhecida como “The Big One”, possui um projeto de customização icônico realizado pelo francês Tom Boissel, criada como um tributo direto em homenagem a Ayrton Senna.

Esta moto personalizada não é uma edição de fábrica, mas sim uma peça única (one-off) que combina a estética robusta das nakeds dos anos 90 com elementos que remetem ao icônico carro de Fórmula 1 da McLaren, que era pilotado pelo saudoso piloto brasileiro.

Detalhes do Projeto CB 1000 Super Four Ayrton Senna

Pintura Temática: A decoração é inspirada nos lendários carros da McLaren/Honda pilotados por Senna, utilizando o esquema de cores vermelho e branco do patrocinador da época, Marlboro.

A CB 1000 Super Four customizada recebeu ainda um grafismo com a assinatura do piloto, estampado na rabeta traseira. Além disso, estampa o clássico número 12, utilizado principalmente durante os anos de 1985 a 1988.

Em resumo, Senna usou esse número em toda a sua passagem pela equipe Lotus (1985–1987) e em sua temporada de estreia na McLaren (1988), ano em que conquistou seu primeiro campeonato mundial de F1.

Performance:

• Garfo é uma unidade Öhlins de uma fábrica de Aprilia RSV4, montado com coroas de garfo Ducati modificadas para adaptar o eixo original da coluna de direção.
• Amortecedor traseiro Öhlins para a consistência do projeto, diretamente fornecido para este modelo, sem modificação .
• Rodas originais de 18 polegadas substituídas por aros esportivos de 17′′. A roda dianteira vem de uma Ducati 996, com discos Brembo (320 mm).
• Aro traseiro vem de um Honda CBR900RR para melhor combinar com o design da roda dianteira
• Motor reconstruído e equipado com kit de giclês Dynojet nos carburadores para ganho de potência, sem tocar no motor.
• Escapamento construído à mão com silenciador de carbono.

Estética Exclusiva:

• Painel substituído por um tacômetro com luz de mudança, no estilo NASCAR e luzes pequenas e discretas para sinais de giro, neutro e pressão de óleo.
• Banco original foi reformulado para torná-lo uma cauda de um único assento.
• Assento em alcântara vermelha, reforçando o visual de competição.
• Luz traseira LED multifuncional.
• Carenagem frontal e lanterna traseira produzidas via impressão 3D.
• Uso extensivo de parafusos e porcas de titânio nos eixos e pinças de freio.
• Hardware de freio de aço inoxidável + clipe de desmontagem rápida do tipo competição.
• Revestimento em pó preto fosco do quadro e preto de grão fino nas bordas.
• Par de pneus de moto de corrida slick (usado em superbikes com um tamanho traseiro de 200 mm).

Relação Histórica: Senna e Honda

Embora a CB 1000 customizada seja uma iniciativa independente, a relação oficial entre Senna e a Honda foi profunda:

• Parceria de Sucesso: Senna conquistou seus três títulos mundiais (1988, 1990 e 1991) utilizando motores da Honda na McLaren.
• Desenvolvimento Técnico: O piloto contribuiu diretamente no ajuste dinâmico do superesportivo Honda NSX.
• Uso Pessoal: No Brasil, Senna era frequentemente visto pilotando uma Honda NX 150, modelo do qual tinha especial apreço.

CB 1000 Super Four “Senna” motorização

Abaixo estão as especificações do motor original, que equipa esta versão customizada:

Motorização: Quatro cilindros em linha, DOHC (duplo comando de válvulas), 16 válvulas e refrigeração líquida.

Cilindrada: 998 cc (derivado da esportiva CBR 1000F da época).

Alimentação: 4 carburadores Keihin de 34 mm. No projeto de tributo ao Senna, foi adicionado um kit Dynojet para otimizar a mistura e resposta do motor.

Potência Original: Aproximadamente 98 cv a 8.500 rpm.

Torque Original: Cerca de 8,6 a 9,0 kgf.m a 6.000 rpm.

Câmbio: 5 velocidades.

É importante não confundir este modelo clássico (“The Big One”) com a moderna CB 1000R Neo Sports Café vendida atualmente em concessionárias Honda no Brasil. O modelo atual possui injeção eletrônica e entrega 142,8 cv.

Por outro lado, o projeto em homenagem ao Senna foca na nostalgia e na mecânica bruta dos anos 90, condizente com a era de ouro do piloto na F1.

Qual a sua opinião sobre o projeto realizado na CB 1000 Super Four?

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Santa Catarina tem quatro novas concessionárias de motos Suzuki.
Novas lojas também contam com demais marcas J.Toledo/JTZ Motos.

Suzuki, Haojue, Zontes, Kymco e Hisun em Santa Catarina

A J.Toledo/JTZ Motos — representante no Brasil das marcas Suzuki, Suzuki Haojue, Zontes, Kymco e Hisun — anuncia uma nova parceria estratégica com o Grupo Breitkopf, de Santa Catarina.

Essa novidade oferece uma continuidade ao plano de expansão da rede de concessionárias da empresa, em parceria com grandes grupos do setor automotivo.

A parceria também marca a chegada do grupo catarinense ao segmento de motocicletas, com a inauguração de quatro lojas, nas cidades de Blumenau, Joinville, Tijucas e Brusque.

As novas concessionárias Breitkopf Suzuki Motos já estão funcionando e ficam nos seguintes endereços:

• Blumenau: Rua São Paulo, 2001 – Itoupava Seca
• Brusque: Av Otto Renaux, 346 – São Luiz
• Joinville: Rua Itaiopolis, 640 – Saguaçu
• Tijucas: Av Carlos Humberto Ternes, 484 – Joaia

Fundado em 1955, o Grupo Breitkopf passa agora a expandir sua atuação também para o segmento de motocicletas, ampliando seu portfólio de mobilidade.

Atualmente, o Grupo representa 13 marcas nos segmentos de automóveis e caminhões, incluindo marcas globais como Audi, Volkswagen, Citroën, Peugeot e Volkswagen Caminhões e Ônibus.

O Grupo Breitkopf mantém operações próprias em áreas como consórcios, seminovos, locação, seguros e serviços automotivos. Com sede em Blumenau e presença em diversas cidades catarinenses, o grupo reúne mais de 430 colaboradores.

O que é o GRUPO J.TOLEDO no Brasil?

O grupo J. Toledo/JTZ Motos representa atualmente as marcas Suzuki, Suzuki Haojue, Kymco, Zontes e Hisun (quadriciclos). Com quase 34 anos de operação no Brasil, já produziu mais de 800 mil motocicletas.

Entre o catálogo de marcas, a Suzuki se apresenta como a opção entre os modelos de motos de alto desempenho. Já a Suzuki Haojue foi trazida ao país em 2017, para proporcionar motocicletas de baixa cilindrada focadas no custo-benefício.

Com o crescimento do segmento de scooters no Brasil, a J.Toledo integrou ao grupo, também em 2017, a marca Kymco, maior produtora de scooters e líder em vendas em Taiwan.

Em 2022, o grupo anunciou oficialmente a vinda para o Brasil da Hisun, fabricante de quadriciclos e UTVs, e da Zontes, com motocicletas premium e tecnológicas de média cilindrada.

Para 2026, a previsão da J.Toledo/JTZ Motos é de abertura de, pelo menos, 14 novas concessionárias, com presença confirmada em capitais estratégicas como Recife (PE) e João Pessoa (PB).

Suzuki emplacou quase 50% mais em 2025

A Suzuki Motos fechou 2025 com o melhor resultado dos últimos cinco anos. A marca registrou crescimento de 47% no número de emplacamentos no ano passado, em comparação com o ano de 2024.

Esse índice é quase seis vezes maior que o registrado pelo mercado de motocicletas acima das 600 cilindradas, que cresceu apenas 8% no mesmo período.

De acordo com a diretora Executiva do grupo, Fernanda Toledo, a marca vem registrando crescimento consistente nos últimos anos – fruto de uma estratégia focada no fortalecimento da rede de concessionárias e na ampliação do line-up da fabricante.

Atualmente, a representante da Suzuki oferece no Brasil 12 modelos de alta cilindrada disponíveis no portfólio.

Quais as motos Suzuki mais vendidas no Brasil?

O destaque do ano passado foi a família Big Trail da Suzuki. A trail V-Strom 800DE (com rodas raiadas) foi o modelo mais vendido em 2025, responsável por quase 25% do total emplacado pela marca no ano (3.427 unidades).

Na sequência ficou a V-Strom 650XT, com 17% dos emplacamentos Suzuki. Destaque também para as naked GSX-S1000 (16%) e GSX-8S (13%). Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave.

J.Toledo/JTZ Motos registrou crescimento de 40% 

Em 2025, o grupo J.Toledo/JTZ Motos registrou crescimento de 40% em relação ao ano de 2024. O número é 135% maior em comparação ao índice de crescimento do mercado de motos em geral, que foi de 17% em 2025 ante 2024.

Além da Suzuki, que é representada no Brasil há 33 anos pela J.Toledo, o grupo tem outras marcas em seu portfólio no país. No mercado nacional, a empresa responde pelas fabricantes motocicletas Haojue (desde 2017), a Zontes (desde 2023), a marca de scooter premium Kymco e a de quadriciclos Hisun.

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A Suzuki e a Mobisig lançam tecnologia inédita para motos de polícia.
Confira as novidades vistas na LAAD Security 2026, em São Paulo.

Motos de polícia, Suzuki MobiCan 

A Suzuki Motos do Brasil fez sua estreia no maior evento de segurança e defesa da América Latina, com 13 viaturas adaptadas, por intermédio da concessionária Nova Suzuki.

A marca apresentou uma solução inédita, para motos de polícia, durante a LAAD Security Milipol Brazil 2026, realizada em abril, na cidade de São Paulo.

Essa novidade, batizada de MobiCan, é uma tecnologia embarcada, que combina câmera inteligente de alta definição.

Tudo isso instalado na viatura, contando com conectividade em tempo real – para auxiliar no patrulhamento e na tomada de decisão dos agentes de segurança.

O produto MobiCan nasceu em parceria com a empresa Mobisig, fabricante de sinalização acústica e visual com experiência em projetos automotivos e tecnologia embarcada no segmento de veículos especiais.

Resumo do que é o MobiCan da Suzuki?

Lançado em abril de 2026 em parceria com a Mobisig e a Suzuki Motos do Brasil, o MobiCan é um sistema de monitoramento inteligente integrado a motocicletas policiais.

• Funcionalidades: Combina câmeras HD com conectividade 4G para realizar reconhecimento facial e leitura de placas em movimento, operando com precisão a velocidades de até 90 km/h.
• Controle Dinâmico de Intensidade (CDI): Novidade que pode ser agregada e que ajusta automaticamente a luz das viaturas para evitar o ofuscamento de outros motoristas durante as abordagens.
• Uso Atual: Mobisig já está em teste em três corporações, nas PMs do Paraná e de Minas Gerais, com a V-Strom 800DE, e na Polícia Rodoviária Federal, com a V-Strom 1050 XT.

O sistema Mobisig em detalhes!

O proprietário da Mobisig, Carlos Moura, explica demais detalhes do funcionamento da novidade, destinada às motos de polícia:

A tecnologia faz a leitura de placas de veículos e a leitura facial de suspeitos com a moto em movimento, “em uma velocidade de até 90 km/hora”.

A empresa conseguiu desenvolver essa solução com o sinal 4G, que é a conectividade que existe disponível hoje no Brasil.  Segundo Moura, o sistema tem uma assertividade de 90% no reconhecimento facial e de 96% no de placas.

A plataforma dos modelos de alta cilindrada da Suzuki, acima de 600 cilindradas, propiciou o desenvolvimento e a instalação de tecnologia embarcada do MobiCan.

CDI – Controle Dinâmico de Intensidade / Suzuki e Mobisig 

Outro produto da parceria entre a Suzuki e a Mobisig é o CDI – Controle Dinâmico de Intensidade.

Essa tecnologia controla a intensidade do bloco de luz da viatura, com objetivo de melhorar a segurança na via pública.

O CDI elimina os flashes de luz para não ofuscar outros motoristas, em situações como uma abordagem, por exemplo, quando a motocicleta está parada.

Além disso, a tecnologia também sincroniza as luzes de outras viaturas próximas que tenham o dispositivo.

Quais órgãos públicos já tem Motos Suzuki?

A big trail V-Strom 800DE, da Suzuki Motos, foi o modelo escolhido para compor a frota de motocicletas da Guarda Civil Metropolitana (GCM) de São Paulo, a maior cidade do país.

Ao todo, serão entregues 100 unidades até a primeira quinzena de abril. A entrega das primeiras 50 motos foi realizada pela concessionária Nova Suzuki, ainda no dia 25 de março, no Yacht Club Santo Amaro, na capital paulista.

A Diretora Executiva da Suzuki, Fernanda Toledo ressalta que, somente neste ano, essa é a segunda entrega de licitação para reforço de frota de órgãos públicos.

Em janeiro, a Nova Suzuki entregou 32 V-Strom 650XT para o Departamento de Trânsito (Detran) do Distrito Federal.

Além disso, no ano passado, foram entregues 129 unidades do modelo GSX-S1000 destinadas a uma das unidades do Batalhão de Operações Policiais Especiais (BOPE) da Polícia Militar paranaense.

De acordo com a Diretora Executiva, essas entregas reforçam a confiança de instituições públicas na marca Suzuki, representada pelo grupo J. Toledo no Brasil, desde 1992.

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A Royal Enfield Bear 650 chegou ao Brasil.
Veja preço e ficha técnica da novidade no mercado nacional.

Royal Enfield Bear 650 

Inspirada na histórica vitória de Eddie Mulder, na corrida no deserto ‘Big Bear Run’ de 1960, a nova Royal Enfield Bear 650 apresenta inspiração no estilo das Scramblers de época, mas com modernidades e tecnologias atuais.

Visando equilibrar a tradição e atualidades, o modelo tem conjunto que busca por uma ciclística refinada, que inclui suspensão dianteira invertida Showa (USD) e uma configuração de escape 2-em-1 inédita na linha 650cc da Royal.

Além disso, o modelo vem acompanhado do novo Tripper Dash com tela TFT, que coloca a navegação completa do Google Maps e conectividade total direto no painel redondo de visual clássico. Já a iluminação é full-LED.

Motor, freios, rodas e suspensões Royal Enfield Bear 650 

A nova Royal Enfield Bear 650 é movida pelo motor bicilíndrico em linha de 648 cc, refrigerado a ar e óleo – que também equipa as motos Interceptor 650, Continental GT 650 e Super Meteor 650 da marca indiana.

Porém, graças ao já citado sistema de escapamento 2 em 1, que substitui o conjunto com duas ponteiras por uma única saída lateral, o torque da Bear foi elevado. A unidade da nova 650cc passou de 5,3 kgfm para 5,6 kgfm a 5.150 rpm – aumento de cerca de 8%.

Contudo, a potência da Royal Enfield Bear 650 permanece em 47 cavalos, como já visto nos demais modelos com a mesma motorização. Já a caixa de câmbio tem 6 velocidades.

A Bear 650 tem rodas raiadas com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçando pneus MRF. O garfo invertido Showa SFF-BP de 43 mm tem 130 mm de curso. Na traseira, os amortecedores duplos da Showa tem 115 mm de curso.

Por fim, o sistema de freios conta com discos nas duas rodas, com sistema ABS de duplo canal, com possibilidade de desativação na roda traseira.

O que muda na Bear em relação à Interceptor 650?

Diferente de uma simples mudança estética, a Royal Bear 650 recebeu atualizações técnicas importantes para sua proposta:

• Motor e Torque: Embora mantenha os 648cc, o novo sistema de escape 2 em 1 e ajustes na injeção resultaram em um aumento de 8% no torque, entregando 5,6 kgf.m.
• Suspensão: Equipada com garfos invertidos Showa na dianteira e curso ampliado, oferecendo melhor absorção de impactos.
• Rodas e Pneus: Conjunto de rodas raiadas com aro 19″ na frente e 17″ atrás, calçadas com pneus de uso misto (MRF Nylorex).
• Painel TFT: Adota o painel Tripper Dash circular (o mesmo da nova Himalayan), com navegação via Google Maps e conectividade Bluetooth.
• Eletrônica: Possui ABS de canal duplo, sendo que o ABS traseiro é desligável por meio de um botão, facilitando a pilotagem em estradas de terra.

Preços Royal Enfield Bear 650 no Brasil 

• Royal Enfield Bear 650 Wild Honey: Cores amarelo, azul e branco no tanque – R$ 33.990
• Royal Enfield Bear 650 Golden Shadow: Cores preta, cinza e branca com garfo dourado – R$ 34.490
• Royal Enfield Bear 650 Two Four Nine (249): Edição inspirada na moto de Eddie Mulder (quadro em verde-água, tanque branco e grafismo com número 249) – R$ 34.990

Royal Enfield Bear 650 ficha técnica 

Tipo de Motor: motor bicilíndrico em linha, 4 tempos, sohc

Cilindrada: 648 cc

Taxa de Compressão: 9.5:1

Potência Máxima: 47,4 cv a 7.150 rpm

Torque Máximo: 5,63 kgf.m a 5.150 rpm

Rotação em Marcha Lenta: 1.200 ± 100 rpm

Ignição: ignição digital por faísca

Lubrificação: lubrificação forçada, cárter úmido com bomba para fornecimento de óleo

Tipo de Óleo de Motor: 10w50, conforme api sl ou maior e jaso ma2, (totalmente sintético)

Embreagem: multidisco banhada a óleo

Caixa de Câmbio: 6 velocidades

Distância Entre Eixos: 1.460 mm

Altura Livre do Solo: 184 mm

Comprimento: 2.216 mm

Largura: 855 mm

Altura: 1.160 mm

Altura do Assento: 830 mm

Peso Bruto Total: 400 kg

Peso em Ordem de Marcha: 214 kg

Capacidade do Tanque de Combustível: 13,7 litros

Quadro: estrutura tubular de aço com berço duplo

Suspensão Dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm

Curso da Suspensão Dianteira: 130 mm

Suspensão Traseira: twin shock

Curso da Suspensão Traseira: 115 mm

Sistema de Freio: abs de canal duplo, comutável

Dianteiro: 320 mm disc, abs

Traseiro: 270 mm disc, abs

Pneu Dianteiro (Rodas Raiadas): 100/90-19 m/c 57h mrf nylorex-f

Pneu Traseiro Dianteiro (Rodas Raiadas): 140/80r17 m/c 69h mrf nylorex-x

Sistema elétrico: 12 v dc

Bateria: 12 v, 12 ah vrla

Farol: led

Lanterna Traseira e Luz de Freio: led

Iluminador de Placa: led

Indicador de Mudança de Direção: led – dianteiro & traseiro

Conjunto de Instrumentos: tripper dash – tela tft redonda de 4 polegadas com conectividade com o celular, navegação completa (com tecnologia do google maps), controles de mídia

Porta do Carregador: saída usb 2.0 tipo c 5 v 2 a

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