A Moto Morini Calibro 700 Bagger já está no Brasil.
Veja preço e ficha técnica do modelo.

Moto Morini Calibro 700 Bagger

A Moto Morini Calibro 700 Bagger é uma moto estradeira (cruiser) de estilo clássico, fabricada pela marca italiana no Brasil. Ela traz carenagem dianteira grande (estilo morcego) e alforjes rígidos laterais. Além disso, se destaca pelos seguintes detalhes:

Tanque de combustível metálico: Com capacidade de 15L, o tanque metálico é perfeito para conter a quantidade certa de quilômetros úteis para passar o fim de semana ao ar livre com estilo. A tampa do depósito em aço é a característica que complementa a linha Calibro.

Assento duplo: Assento duplo concebido para tornar agradável qualquer viagem. Segundo a masca, o espaço tem acolchoamento ergonômico do assento do piloto e do passageiro.

Painel: O equipamento analógico integrado permite controlar as funções mais importantes da motocicleta. Um simples ecrã digital proporciona a possibilidade de verificar diferentes fatores em tempo real, como o nível de combustível ou a mudança inserida.

Entrada USB: O carregador USB, situado no lado esquerdo da motocicleta, permite carregar o dispositivo durante qualquer deslocamento, sem prejudicar a condução.

Luzes full LED: A luz frontal full LED permite visibilidade para viajar durante a noite, com forma redonda vintage identifica o estilo da Calibro no segmento custom. A parte traseira da Calibro também é complementada por luzes full LED.

Principais destaques técnicos:

• Motor: 2 cilindros paralelos (dois pistões que trabalham juntos) com 693 cm³.
• Potência: Entrega 69 cv a 8.500 rpm.
• Torque: 6,9 kgf.m a 6.500 rpm. Esse número representa a força do motor, o que ajuda na aceleração e nas retomadas de velocidade sem precisar trocar de marcha.
• Transmissão Final: Por correia dentada, o que deixa o funcionamento mais macio e exige menos manutenção do que a tradicional corrente de metal.
• Câmbio: 6 marchas.
• Segurança e Conforto: Freios ABS e embreagem assistida deslizante, que deixa a alavanca de embreagem mais macia e evita que a roda de trás trave em reduções de marcha muito fortes.

Diferenciais da versão Bagger:

• Bolha e Carenagem: O para-brisa integrado protege contra rajadas de vento e insetos, oferecendo viagens em alta velocidade sem desequilíbrios. O visual “morcegão” da Calibro Bagger carrega aspecto imponente.
• Bolsas Laterais (Alforjes): Os bagageiros rígidos de 19L são a principal característica que diferencia a Calibro clássica da versão Bagger. Desta forma, o seu visual fica mais completo, charmoso e funcional para diferentes estilos de viagens. Disponíveis na mesma cor e material da carroçaria.

Preço Moto Morini Calibro 700 Bagger

A Calibro Custom é comercializada por R$ 44.900. Enquanto isso, a Calibro 700 Bagger, equipada de fábrica com alforges e carenagem, tem preço divulgado partindo de R$ 47.900.

Os valores referem-se ao preço público sugerido, com frete incluso, exceto para entregas fora das concessionárias.

Ficha técnica Moto Morini Calibro 700 Bagger

Motor: Bicilíndrico, 4 tempos, refrigeração líquida

Cilindrada: 693 cc

Potência Máxima: 70 cv a 8.500 rpm

Torque Máximo: 6,9 kgf.m a 6.500 rpm

Alimentação: Injeção eletrônica Bosch

Transmissão Final: Por correia dentada (Gates Carbon)

Embreagem: Assistida e deslizante

Comprimento x Largura x Altura: 2.220 × 860 × 1.190 mm

Distância entre Eixos: 1.490 mm

Altura do Assento: 72,5 cm (extremamente baixa e acessível)

Distância Livre ao Solo: 140 mm

Peso Seco: aprox. 200 kg

Tanque de Combustível: 15 litros

Chassi: Berço duplo em aço

Suspensão Dianteira: Garfo telescópico invertido de 41 mm, curso de 130 mm

Suspensão Traseira: Amortecedor duplo ajustável na pré-carga

Freio Dianteiro: Disco simples de 320 mm com pinça flutuante

Freio Traseiro: Disco de 255 mm

Sistema de Freios: ABS (Bosch)

Roda Dianteira: Liga leve de 18 polegadas

Pneu Dianteiro: 130 / 70 – 18

Roda Traseira: Liga leve de 16 polegadas

Pneu Traseiro: 180 / 65 – 16

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A BMW Motorrad Brasil amplia line-up da R 1300 GS Adventure com nova versão Triple Black ASA com Kit Baixo.

BMW R 1300 GS Adventure Triple Black ASA com Kit Baixo 

A BMW amplia o line-up da nova BMW R 1300 GS Adventure Premium, com a chegada da versão Triple Black ASA com Kit Baixo.

Produzida na fábrica do BMW Group em Manaus, a nova configuração substitui a opção com Kit Baixo manual já disponível no portfólio.

Assim, agora a opção conta com o sistema Automated Shift Assistant (ASA), que automatiza o acionamento da embreagem e as trocas de marcha, mantendo também a possibilidade de trocas manuais pelo pedal.

O Kit Baixo reúne ajuste de suspensão Comfort e banco baixo, permitindo reduzir automaticamente a altura da motocicleta em até 50 mm.

Além disso, a nova BMW R 1300 GS Adventure Triple Black ASA com Kit Baixo mantém a configuração de produto das demais versões da linha.

Em resumo, a versão conta com para-brisa alto, suporte para bagageiro, ponteira Akrapovic, cavalete central e amplo pacote de tecnologias voltadas para conforto, segurança e desempenho.

A moto tem Dynamic Suspension Adjustment (DSA), Controle de Cruzeiro Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW) e Aviso de Mudança de Faixa.

O modelo é equipado com motor boxer de 1.300 cc, que entrega 145 cv de potência e 14.9 kgf.m de torque máximo.

Sistema ASA agora nas versões Triple Black e Option 719 da BMW R 1300 GS

A disponibilidade do sistema ASA (Automated Shift Assistant) agora também está presente nas nas versões Triple Black e Option 719 da R 1300 GS.

Como já destacado, a tecnologia permite ao piloto escolher entre a troca de marchas automatizada ou manual, utilizando o pedal de câmbio.

Segundo a marca, essa flexibilidade garante uma condução mais fluida em diferentes estilos e terrenos, sem abrir mão da esportividade e do controle característicos da linha GS.

Novas Versões BMW R 1300 GS Com Ponteira Akrapovic

A BMW R 1300 GS tem novos equipamentos de série no Brasil e trás agora a ponteira de escapamento Akrapovic.

Produzida na fábrica do BMW Group em Manaus, a BMW R 1300 GS tem novidades no Brasil.

A big trail ganha novas opções de cores, novos equipamentos de série e, agora, traz ponteira de escapamento da marca Akrapovic.

Entre os itens de série oferecidos no Brasil, a nova linha da BMW R 1300 GS traz rodas raiadas pretas, cavalete central, controle de tração dinâmico e monitoramento de pressão dos pneus.

Segundo a fabricante, as novidades chegam para ampliar o apelo da GS, um dos maiores ícones da BMW Motorrad no Brasil e no mundo.

Novas cores BMW R 1300GS

Entre os destaques estão as novas cores: vermelha, a nova configuração da versão Trophy em prata e a nova cor da Option 719 em azul.

A versão Triple Black segue disponível, sem alterações no grafismo, mantendo a proposta mais sóbria e tradicional da linha.

Preços de lançamento BMW R 1300GS e R 1300 GS Adventure

A versão BMW R 1300 GS Adventure Triple Black ASA chega ao mercado com preço público sugerido de R$ 156.990 e acabamento na cor Triple Black.

Já as novas versões da BMW R 1300 GS são produzidas nacionalmente, na unidade da marca alemã, em Manaus (AM).

Segue abaixo os respectivos preços anunciados para as versões atualizadas:

BMW R 1300GS “Sport” – R$115.990

BMW R 1300GS “Premium” – R$129.990 (Trophy) e R$131.990 (Triple Black)

BMW R 1300GS “Premium ASA” – R$139.990 (Triple Black) e R$145.990 (Option 719)

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A Suzuki inicia o mês de julho com novidades para a família 800 cilindradas no Brasil.

Suzuki renova ‘família 800’ com novas cores

A Suzuki inicia o mês de julho com novidades para a família 800 cilindradas. As linhas 2026/2027 da esportiva GSX-8R e da naked GSX-8S começam a chegar à rede de concessionárias da marca em todo o País com novas opções de cores.

A esportiva GSX-8R ganha quatro novas tonalidades em seu line-up: azul (Metallic Triton Blue), branca com rodas e detalhes em azul (Pearl Tech White), laranja (Glass Blaze Orange) e preta com rodas e detalhes em vermelho (Metallic Mat Black nº 2). O modelo tem preço anunciado partindo dos R$ 58.950.

Já a GSX-8S ganha três novas opções de cores para a linha 2026/2027: azul (Metallic Triton Blue/Glass Sparkle Black), preta (Metallic Mat Black nº 2/Glass Sparkle Black) e vermelha (Candy Daring Red/Metallic Mat Black nº 2). O modelo tem preço anunciado partindo dos R$ 51.500.

As novas cores da linha 2026/2027 da GSX-8R e da GSX-8S começam a chegar às concessionárias Suzuki em todo o Brasil a partir deste mês de julho.

Como é a Suzuki GSX-8S?

A Suzuki GSX-8S é a mais nova moto naked da marca japonesa. O modelo tem design agressivo e minimalista, destacando suas linhas angulosas e conjunto óptico em LED com um par de faróis de hexagonais, empilhados verticalmente, flanqueados por luzes de posição de LED compactas.

Equipada com motor bicilíndrico paralelo DOHC de 776 cm³, a GSX-8S entrega potência de 83 cavalos a 8500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6800 rpm.

O modelo conta ainda com sistema de aceleração eletrônica (ride-by-wire), controle de tração com múltiplos níveis de atuação e quick shifter bidirecional.

Outro destaque é o sistema de modos de pilotagem Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), com três modos de direção, que permite ao piloto ajustar o comportamento da motocicleta conforme seu estilo de condução.

Tudo isso é monitorado pelo painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido personalizado de 5 polegadas.

Na ciclística a moto tem chassi em aço de alta rigidez, balança traseira em alumínio e suspensão dianteira invertida da KYB. Já a frenagem do modelo conta com discos duplos de 310 mm na dianteira e um simples de 240 mm na traseira.

Essa naked tem rodas de alumínio de 17 polegadas, calçando pneus Dunlop Sportmax Roadsport2. O tanque carrega 14 litros de combustível e o peso total é de 202 kg em ordem de marcha.

Como é a Suzuki GSX-8R?

A Suzuki GSX-8R apresenta a novidade da carenagem destacada, com sua parte frontal que lembra a família GSX-S 1000, com os faróis de LED empilhados. Aliás, segundo a marca, a carenagem foi testada em túnel de vento, para reduzir o arrasto e fornecer estabilidade em alta velocidade.

Além disso, a Suzuki GSX-8R tem semi guidões separados de alumínio forjado, parafusados ao grampo de direção. O novo modelo também tem garfo invertido Showa SFF-BP e monoamortecedor Showa com pré-carga ajustável.

Já o motor da GSX-8R já é conhecido das 8S e V-Strom 800. Trata-se do bicilíndrico paralelo de 776 cc, com potência máxima de 81,8 cv a 8.500 rpm e torque de 7.8 kgf.m a 6.800 rpm.

Os freios também são os mesmos para todas as motos. São pinças Nissin duplas de montagem radial e quatro pistões para a roda dianteira e pinças simples de pistão único para a traseira.

Por fim, os recursos eletrônicos da 8R incluem ABS, controle de tração, modos de condução selecionáveis, assistência de marcha lenta em baixa rotação, câmbio rápido bidirecional e painel TFT.

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O mercado brasileiro consolidou a marca indiana como a principal porta de entrada para o universo das clássicas modernas, café racers e dos motores bicilíndricos.

Confira uma lista de 5 motos Royal Enfield 0 km com o maior custo-benefício à venda no Brasil em 2026, considerando os preços sugeridos recentes divulgados pela marca:

1 – Royal Enfield Hunter 350 (A porta de entrada)

Preço Sugerido: R$ 19.990 (Frete incluso)

Motor: 349,24 cm³ / 20,2 cv de potência a 6.100 rpm / 2,75 kgfm de torque a 4.000 rpm

Por que vale a pena: A porta de entrada definitiva da marca. Diferente da Classic ou da Meteor, a Hunter usa rodas de liga leve aro 17 e tem uma geometria focada em agilidade, pesando cerca de 15 kg a menos que suas irmãs de mesmo motor.

É a clássica moderna destinada para o trânsito urbano: pelo preço de uma street comum de baixa cilindrada, o modelo pode ser uma opção com um motor de 350cc, com freios ABS de duplo canal e um visual muito superior.

2 – Royal Enfield Hunter Guerrilla 450 (A novidade)

Preço Sugerido: R$ 29.990

Motor: 452 cc (refrigeração líquida) /potência de 40 cv a 8.000 rpm / torque de 4,08 kgfm a 5.500 rpm

Por que vale a pena: O maior salto tecnológico da lista. Um dos lançamentos mais recentes da marca, a Guerrilla é equipada com o novo motor Sherpa de 452cc, que traz refrigeração líquida e acelerador eletrônico (Ride by Wire).

É uma roadster pura, voltada para o asfalto, que entrega um comportamento dinâmico e uma performance impensáveis para a Royal Enfield até poucos anos atrás. Por menos de R$ 30 mil (preço divulgado), o pacote mecânico parece ser imbatível na categoria.

3 – Royal Enfield Hunter Interceptor 650 (A retrô custo-benefício)

Preço Sugerido: R$ 31.990

Motor: 648 cc / 47 cv de potência a 7.250 rpm / torque de 5,3 kgf.m a 5.250 rpm

Por que vale a pena: O modelo é a escolha custo-benefício para quem quer entrar no mundo das rodovias sem abrir mão do estilo retrô. A Interceptor continua sendo uma das motos bicilíndricas de 648cc mais acessíveis do Brasil.

A base mecânica entregando trocas de marchas precisas e um torque linear ideal para viagens. É o puro estilo “old school”, mas com uma dirigibilidade mais moderna.

4 – Royal Enfield Hunter Continental GT 650 (A café racer de fábrica)

Preço Sugerido: R$ 32.990

Motor: 648 cc / 47 cv de potência a 7.250 rpm / torque de 5,3 kgf.m a 5.250 rpm

Por que vale a pena: O modelo se apresenta como uma autêntica café racer de fábrica. Ela compartilha o excelente chassi e motor da Interceptor, mas muda completamente a ergonomia: vem com semiguidões, pedaleiras recuadas e o clássico tanque alongado com encaixe para os joelhos.

O valor dela brilha para quem busca essa estética clássica de corrida dos anos 60 pronta para rodar, poupando o gasto em projetos de customização de garagem – para quem não pode se dar ao luxo de uma construção personalizada.

5 – Royal Enfield Hunter Classic 650 (A grande estrela da Royal)

Preço Sugerido: R$ 34.490

Motor: 647,95 cc / Potência de 47,04 cv a 7.250 rpm / torque de 5,33 kgf.m a 5.650 rpm

Por que vale a pena: O modelo é a grande estrela do catálogo da marca Royal de 2026. A marca atendeu aos pedidos e calçou o design icônico e atemporal da Classic com o motor bicilíndrico de 650cc.

A moto é uma das opções para quem acha a Interceptor moderna demais e quer o visual standard mais tradicional em sua forma mais pura. Tudo isso, com agora mais fôlego e estabilidade de sobra para encarar viagens longas.

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Saiba tudo sobre a Suzuki V-Strom 650XT.
Confira o preço e ficha técnica do modelo no Brasil.

Suzuki V-Strom 650XT

A Suzuki V-Strom 650 XT é uma das big trails mais consagradas do mercado, reconhecida por sua confiabilidade mecânica, conforto em viagens longas e agilidade urbana.

Equipada com o clássico motor V-Twin de 645 cm³, entrega 71 cavalos de potência, controle de tração e conta com o diferencial das rodas raiadas de alumínio com pneus sem câmara.

O modelo tem ainda painel painel combinando um tacômetro (conta-giros) analógico com uma tela digital de LCD de alta qualidade.

Design Suzuki V-Strom 650XT

A V-Strom 650 XT herda o bico da DR-BIG original. Em resumo, o modelo segue o espírito desafiador da família V-Strom, com o seu design “consistente e inteligente”.

O novo design de carenagem frontal, junto à configuração vertical do farol, é semelhante ao das V-Strom 1000, de antiga geração. Ou seja, a frente da moto é notavelmente mais estreita, dando ao piloto uma visão mais ampla e limpa do que vem à sua frente.

Motorização Suzuki V-Strom 650XT

O motor V-Twin DOHC de 645cm³ da V-Strom 650 XT possui uma história de evolução. Para a 650, este motor foi preparado para ter um amplo torque em baixas e médias rotações para um uso prático, mas com uma empolgante velocidade em altas rotações.

A unidade cumpre os padrões de emissão da Euro5 e passou por uma reconstrução. A unidade conta com tecnologia com pistões revestidos com resina anti-atrito.

Além disso, mais de 60 componentes do motor foram revisados para atingir maior entrega de potência em todas as faixas de rotação. Enquanto isso, a unidade mantém a característica única do motor em V-Twin com baixo consumo de combustível.

Segundo a marca, a economia, combinada com um grande tanque de combustível de 20L, elimina a necessidade de reabastecimentos frequentes. O modelo tem consumo que varia entre 19 km/l e 29 km/l, com uma média geral de cerca de 22 a 24 km/l.

Principais Destaques Técnicos

• Motorização: Bicilíndrico em V a 90º (V-Twin) de 645 cc, DOHC. Entrega cerca de 71 cv de potência e 6,3 kgfm de torque, com respostas progressivas em baixas e médias rotações.
• Rodas e Pneus: A versão XT diferencia-se pelas rodas raiadas em alumínio que absorvem melhor impactos no off-road leve, utilizando pneus sem câmara. Aro 19″ na dianteira e 17″ na traseira.
• Consumo Médio: Muito elogiada pela autonomia, faz em torno de 20 a 24 km/l, permitindo rodar cerca de 400 km com um único tanque de 20 litros.
• Segurança e Eletrônica: Freios ABS de duplo canal e sistema de controle de tração ajustável em modos.
• Peso: 216 kg (em ordem de marcha).

Preço, cores e garantia Suzuki V-Strom 650XT

No Brasil, o preço de uma Suzuki V-Strom 650 XT 0km é anunciado em R$ 57.900,00 + frete. O modelo possui 2 anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem. 

A Suzuki V-Strom 650 XT está disponível nas seguintes opções de pintura:

• Glass Sparkle Black: Preto com detalhes e rodas em dourado.
• Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White: Branco perolizado com detalhes em azul.
• Champion Yellow Nº 2: O clássico amarelo da marca, com detalhes em azul e preto, além de rodas douradas.

Ficha técnica Suzuki V-Strom 650XT

• Motor 4 tempos, DOHC, refrigeração liquida
• Número de cilindros 2 cilindros, V-twin a 90°
• Diâmetros 81 mm
• Curso 62.6 mm
• Cilindrada 645 cm³
• Taxa de compressão 11.2 ± 0.3 : 1
• Sistema de lubrificação carter úmido e bomba de óleo
• Sistema de partida elétrica
• Tipo de ignição eletrônica
• Potência máxima 71 cv / 52 kW a 8.800 rpm
• Torque máximo 6,32 kgf.m / 62 Nm a 6.500 rpm
• Relação primária de marcha 2.088
• Primeira marcha 2.461
• Segunda marcha 1.777
• Terceira marcha 1.380
• Quarta marcha 1.125
• Quinta marcha 0,961
• Sexta marcha 0,851
• Relação final de marcha 3.133
• Transmissão manual 6 velocidades
• Sistema de transmissão corrente
• chassi quadro de dupla longarina superior de aluminio fundido
• Suspensão dianteira telescopica, mola helicoidal e amortecimento hidráulico
• Suspensão traseira balança articulada com amortecedor de mola helicoidal e amortecimento hidráulico
• Pneu dianteiro 110/80R19 M/C 59H sem câmara
• Pneu Traseira 150/70R17 M/C 69H sem câmara
• Freio dianteiro duplo disco de Ø310mm, pinça de 2 pistões de acionamento hidráulico
• Freio traseiro único disco de Ø260mm, pinça de 1 pistão de acionamento hidráulico
• Tamanho da roda dianteira Aro 19, liga leve de alumínio
• Tamanho da roda traseira Aro 17, liga leve de alumínio
• Comprimento 2.275 mm
• Altura 1.405 mm
• Largura 910 mm
• Distância entre eixos 1.560 mm
• Distância ao solo 170 mm
• Altura do assento 835 mm
• Altura do guidão 1145 mm
• Altura da pedaleira 370 mm
• Peso seco 199 kg
• MVOM 216 Kg
• Peso bruto total 396 Kg
• Tanque de Combustível 20 litros
• Óleo do motor 3.0 litros

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A Moto Morini vai levar clientes do Brasil ao Salão de Milão.
O evento acontece entre os dias 5 e 8 de novembro, na Itália.

Moto Morini vai levar clientes do Brasil ao Salão de Milão  

Em novembro, um grupo seleto de clientes da Moto Morini Brasil terá a oportunidade de acompanhar a 83ª edição do Salão de Motocicletas de Milão (EICMA).

O evento de motos é o maior do mercado no mundo e acontece de 5 a 8 de novembro de 2026. A iniciativa faz parte da estratégia de ampliação do portfólio nacional e celebração de um ano da operação no Brasil.

O destaque da ação é que um dos clientes ganhará a experiência completa, como reconhecimento pela confiança na marca desde o início da expansão ao país.

Os interessados devem ficar atentos nas redes sociais da Moto Morini Brasil, que divulgará mais detalhes a respeito da dinâmica do concurso. Para mais informações assece o site oficial: https://motomorini.com.br/

Conforme destaca o presidente da operação brasileira, Fabricio Morini, a ação cumpre com um dos propósitos da marca. “Um dos pilares da Moto Morini é a valorização da comunidade. Foi pensando nisso que decidimos levar conosco clientes que fazem parte da nossa história, da nostra Famiglia Morini, especialmente no ano em que comemoramos o primeiro ano no Brasil”, pontua.

O que a viagem ao EICMA com a Moto Morini inclui:

Outra alternativa para participar da experiência será adquirir o pacote, desenvolvido em parceria com uma agência de viagens.

O pacote inclui todos os benefícios da ação promocional:

• Acesso ao EICMA em dias exclusivos para a imprensa
• Hospedagem em hotel na melhor localização de Milão
• Acompanhamento turístico
• Jantar organizado pela Moto Morini Brasil com a presença do presidente da operação

Como é o Salão de Milão EICMA?

O tradicional evento EICMA, que ocorre anualmente, chega na 83ª edição em 2026, reunindo apaixonados por duas rodas.

No evento, além de ditar quais são as tendências do mercado, as marcas aproveitam a oportunidade de lançamentos de novos modelos e de conexão com o público.

Segundo o presidente Fabricio Morini, a conexão com a Itália é um dos diferenciais da empresa, uma vez que os clientes participantes terão uma experiência única de imersão nos valores e na cultura que refletem na Moto Morini.

“Estarmos novamente na EICMA reforça a nossa conexão com o nosso país de origem, e o cliente que nos acompanhar esse ano terá a chance de entender melhor a nossa história e se apaixonar ainda mais.”.

7 Modelos Moto Morini com desconto, Veja preços de lote promocional

No dia 4 de julho, a Moto Morini completa um ano de operação no Brasil. E para celebrar a data, a empresa está com uma campanha de lote comemorativo que envolve todos os 7 modelos que são comercializados no país.

Segundo os responsáveis, o objetivo principal é ampliar o acesso à experiência da marca.

A campanha tem duração limitada e envolve toda a rede da marca no Brasil, composta atualmente por 8 lojas.

A Moto Morini conta com 3 motos disponíveis em 7 versões no mercado, com cada modelo pensado para um estilo diferente de motociclista.

Com o lote comemorativo, os modelos ficam com os seguintes preços divulgados:

• Seiemmezzo STR: Preço promocional R$ 42.400 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 45.990)
• Seiemmezzo SCR: Preço promocional R$ 44.400 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 47.990)
• Calibro Custom: Preço promocional R$ 44.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 46.990)
• Calibro Bagger: Preço promocional R$ 47.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 50.990)
• X-Cape 650 Spoke: Preço promocional R$ 46.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 49.990)
• X-Cape 650 Gold: Preço promocional R$ 47.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 51.990)
• X-Cape 650 Alloy: Preço promocional R$ 44.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 47.990)

Onde estão as concessionárias Moto Morini?

A Moto Morini é uma marca de origem italiana, atualmente controlada pelo grupo chinês Zhongneng.

Aqui no Brasil, a primeira concessionária da empresa inaugurada foi a Casa Prima, localizada em Santo André, na Grande São Paulo.

Porém, até 2027 a Moto Morini pretende abrir de 10 a 12 concessionárias em todo o Brasil.

Veja onde estão as concessionárias Moto Morini no Brasil:

• Santo André SP – Rua Coronel Alfredo Fláquer, 636
• São José SC – Avenida Leoberto Leal, 301
• Curitiba PR – R. Gen. Mário Tourinho, 573 – Seminário
• Salvador BA – Av. Mário Leal Ferreira, 637 Loja 2 – Bonocô
• Vitória ES – Av. Cezar Hilal, 900 Loja 3 – Bento Ferreira
• Brasília DF – SIA Trecho 4 Lote 1180 Loja 1 – SIA, Brasília – DF
• Goiânia GO – Rua T 64, Nº 532 Quadra 146 Lote 15/16
• Belo Horizonte MG – Av. Barão Homem de Melo, 4278 – Estoril

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A BMW R 1300 GS tem novos equipamentos de série no Brasil e trás agora a ponteira de escapamento Akrapovic.

Novas versões BMW R 1300 GS com ponteira Akrapovic

Produzida na fábrica do BMW Group em Manaus, a BMW R 1300 GS tem novidades no Brasil.

A big trail ganha novas opções de cores, novos equipamentos de série e, agora, traz ponteira de escapamento da marca Akrapovic.

Entre os itens de série oferecidos no Brasil, a nova linha da BMW R 1300 GS traz rodas raiadas pretas, cavalete central, controle de tração dinâmico e monitoramento de pressão dos pneus.

Segundo a fabricante, as novidades chegam para ampliar o apelo da GS, um dos maiores ícones da BMW Motorrad no Brasil e no mundo.

Novas cores BMW R 1300GS

Entre os destaques estão as novas cores: vermelha, a nova configuração da versão Trophy em prata e a nova cor da Option 719 em azul.

A versão Triple Black segue disponível, sem alterações no grafismo, mantendo a proposta mais sóbria e tradicional da linha.

Sistema ASA agora nas versões Triple Black e Option 719 da BMW R 1300 GS

Outra novidade importante é a disponibilidade do sistema ASA (Automated Shift Assistant) nas versões Triple Black e Option 719.

A tecnologia permite ao piloto escolher entre a troca de marchas automatizada ou manual, utilizando o pedal de câmbio.

Segundo a marca, essa flexibilidade garante uma condução mais fluida em diferentes estilos e terrenos, sem abrir mão da esportividade e do controle característicos da linha GS.

Preços de lançamento BMW R 1300GS

As novas versões da BMW R 1300 GS são produzidas nacionalmente, na unidade da marca alemã, em Manaus (AM).

Segue abaixo os respectivos preços anunciados para as versões atualizadas:

BMW R 1300GS “Sport” – R$115.990

BMW R 1300GS “Premium” – R$129.990 (Trophy) e R$131.990 (Triple Black)

BMW R 1300GS “Premium ASA” – R$139.990 (Triple Black) e R$145.990 (Option 719)

Ficha técnica BMW R 1300 GS 

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Já em vigor, a campanha promocional está alinhada com a estratégia de expansão e consolidação da empresa.

Modelos Moto Morini com desconto

No dia 4 de julho, a Moto Morini completa um ano de operação no Brasil. E para celebrar a data, a empresa está com uma campanha de lote comemorativo que envolve todos os 7 modelos que são comercializados no país.

Segundo os responsáveis, o objetivo principal é ampliar o acesso à experiência da marca.

A campanha tem duração limitada e envolve toda a rede da marca no Brasil, composta atualmente por 8 lojas.

A Moto Morini conta com 3 motos disponíveis em 7 versões no mercado, com cada modelo pensado para um estilo diferente de motociclista.

Com o lote comemorativo, os modelos ficam com os seguintes preços divulgados:

• Seiemmezzo STR: Preço promocional R$ 42.400 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 45.990)
• Seiemmezzo SCR: Preço promocional R$ 44.400 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 47.990)
• Calibro Custom: Preço promocional R$ 44.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 46.990)
• Calibro Bagger: Preço promocional R$ 47.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 50.990)
• X-Cape 650 Spoke: Preço promocional R$ 46.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 49.990)
• X-Cape 650 Gold: Preço promocional R$ 47.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 51.990)
• X-Cape 650 Alloy: Preço promocional R$ 44.900 (Preço de lançamento 07/2025 R$ 47.990)

Onde estão as concessionárias Moto Morini?

A Moto Morini é uma marca de origem italiana, atualmente controlada pelo grupo chinês Zhongneng.

Aqui no Brasil, a primeira concessionária da empresa inaugurada foi a Casa Prima, localizada em Santo André, na Grande São Paulo.

Porém, até 2027 a Moto Morini pretende abrir de 10 a 12 concessionárias em todo o Brasil.

Veja onde estão as concessionárias Moto Morini no Brasil:

• Santo André SP – Rua Coronel Alfredo Fláquer, 636
• São José SC – Avenida Leoberto Leal, 301
• Curitiba PR – R. Gen. Mário Tourinho, 573 – Seminário
• Salvador BA – Av. Mário Leal Ferreira, 637 Loja 2 – Bonocô
• Vitória ES – Av. Cezar Hilal, 900 Loja 3 – Bento Ferreira
• Brasília DF – SIA Trecho 4 Lote 1180 Loja 1 – SIA, Brasília – DF
• Goiânia GO – Rua T 64, Nº 532 Quadra 146 Lote 15/16
• Belo Horizonte MG – Av. Barão Homem de Melo, 4278 – Estoril

Novas Moto Morini Alltrhike 450 e X-Cape 1200 no Brasil

Para acelerar a chegada de novos modelos ao mercado brasileiro, a Moto Morini enviou uma comitiva à China no início de junho – para conduzir os processos de homologação das próximas motocicletas da marca no país.

A iniciativa faz parte da estratégia de ampliação do portfólio nacional e preparação dos lançamentos previstos para o segundo semestre.

Para o segundo semestre, a marca disponibilizará em suas oito concessionárias novidades como a Alltrhike 450 e a X-Cape 1200.

Outros modelos (ainda não divulgados) também estão no radar da marca, mas com expectativa de lançamento para 2027.

Moto Morini X-Cape 650

Apesar da cara de uma Trail de média cilindrada, a própria Moto Morini chama a X-Cape 650 de uma crossover – projetada para oferecer desempenho versátil tanto no asfalto quanto em terrenos mais desafiadores.

O modelo chega ao Brasil equipado com motor bicilíndrico de 649cc, que gera 60 cavalos de potência máxima e 5,6 kgf.m de torque. Os destaques da moto ficam pelas especificações de alto desempenho, típicas de motos italianas de alto padrão, como o painel TFT de 7 polegadas, freios da Brembo e suspensões ajustáveis da Marzocchi.

O design da X-Cape 650 demonstra ser uma moto robusta e com boa aerodinâmica, reforçando essa sua identidade aventureira, mas que também andem bem no asfalto.

Moto Morini Seiemmezzo 650

Já a Seiemmezzo 650, ou traduzindo, “seis e meio” 650, chega em duas versões diferentes no nosso mercado: a Seiemezzo Street e a Scrambler – ambas com o mesmo motor de 649cc, que gera 60 cavalos de potência máxima e 5,4 kgf.m de torque.

A versão Seiemmezzo Street traz um design urbano e esportivo, conta com rodas aro de liga-leve, para-lamas rente a roda na dianteira, rabeta mais curta na traseira e tem uma posição de pilotagem um pouco mais no estilo de motos naked.

Já a Seiemmezzo Scrambler aposta em um visual muito mais voltado a aventura. A moto tem rodas raiadas e pneus de uso misto, para-lamas elevado na dianteira, pequena bolha de proteção do painel, rabeta alongada, suspensão dianteira dourada, além de guidão em posição mais elevada.

Em comum entre as versões estão a suspensão KYB, painel TFT colorido e freios Brembo, confirmado essa excelência do desenvolvimento italiano.

Moto Morini Calibro 700

Já a única integrante de 700 cilindradas é um modelo do segmento Custom, a Moto Morini Calibro 700. Essa moto também chega ao Brasil disponível em duas versões: a Calibro Bagger e a Calibro Custom. Porém o motor é maior que as antecessoras, onde ambas equipam o mesmo motor de 693 cilindradas que gera 70 cavalos de potência máxima e torque de 6,8 kgf.m.

A versão Calibro Bagger, como o próprio nome sugere, vem equipada com malas laterais integradas e para-brisa elevado, sendo pensada para longas viagens. Ou seja, é aquela típica moto Custom Bagger pronta para pegar a estrada.

Já a Calibro Custom mantém um visual clássico, típico das Cruisers, com banco baixo, guidão largo e um visual um pouco minimalista.

Ambas as motos contam com suspensão dianteira invertida, sistema de freios ABS da Bosch e tecnologia embarcada para garantir segurança e desempenho.

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A Honda lançou a nova CB650R E-Clutch 2027.
Veja preço e ficha técnica da moto no Brasil.

Honda CB650R E-Clutch 2027

A CB650R E-Clutch estreou no catálogo da Honda brasileira há menos de um ano, inaugurando o sistema que torna o uso da alavanca da embreagem opcional.

O sistema E-Clutch gerencia o comando da embreagem através de atuadores comandados por sensores eletrônicos e pode também ser desativado.

Complementando a tecnologia E-Clutch, o modelo incorpora o estilo Neo Sports Café — um conceito de design minimalista que valoriza, acima de tudo, o conjunto mecânico. O destaque fica por conta das tomadas de ar do sistema de admissão, nas laterais.

A CB650R E-Clutch tem ainda o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control, que reduz a perda de aderência da roda traseira em acelerações, e à embreagem assistida/deslizante.

O conjunto tem suspensão dianteira Showa SFF-BP USD de Ø 41 mm e amortecedor traseiro Showa regulável, conectado diretamente à balança de suspensão em liga de alumínio fundido sob pressão.

A especificação dos freios apresentam pinças de freio dianteiras de quatro pistões com montagem radial, discos flutuantes de Ø 310 mm, disco traseiro de Ø 240 mm com pinça de pistão simples.

O modelo conta com sistema ABS de dois canais e rodas de liga de alumínio calçadas com pneus 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17.

Outros destaques da CB650R E-Clutch são a iluminação full-LED e o painel TFT colorido de 5 polegadas, que oferece diferentes configurações de visualização, alteráveis através de um comando retroiluminado situado no punho esquerdo do guidão.

Motor e Performance

• Motorização: Bloco de 4 cilindros em linha DOHC de 649 cm³ com arrefecimento líquido.
• Potência: Gera 86,7 cv a 12.000 rpm.
• Torque: Entrega 5,8 kgf.m a 9.500 rpm.
• Câmbio: Transmissão manual de 6 velocidades assistida por embreagem deslizante.

Preço, cores e garantia Honda CB650R E-Clutch 2027

A Honda CB650R E-Clutch 2027 traz três opções de cores em tonalidades inéditas: Vermelho (Victory Red), Azul Perolizado (Pearl Caraiva Blue) e Cinza Metálico (Una Gray Metalic).

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 59.560,00

Enfim, o modelo estará disponível na rede de concessionários a partir de Julho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período de garantia.

A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha técnica Honda CB650R E-Clutch 2027

Motor DOHC, Quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida.
Cilindrada 649 cc
Diâmetro x curso 67,0 x 46,0 mm
Potência máxima 86,7 cv a 12.000 rpm (gasolina)
Torque máximo 5,80 kgf.m a 9.500 rpm (gasolina)
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 11.6: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Sistema elétrico
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 8.6 Ah
Farol LED
Chassi
Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 120 mm
Suspensão traseira / curso Mono-Shock / 130 mm
Freio dianteiro / diâmetro A Disco duplo / 310 mm
Freio traseiro / diâmetro A Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 ZR17M/C (73W)
Características
Comprimento x largura x altura 2.128 mm x 789 mm x 1.074 mm
Distância entre eixos 1.449 mm
Distância mínima do solo 148 mm
Altura do assento 810 mm
Capacidade do tanque 15,4 litros (3,2 litros para a reserva)
Óleo do Motor 3,0 litros (2,3 litros p/troca)
Peso seco: 195,2 kg

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A marca indiana Bajaj anunciou que assumirá as operações comerciais da KTM e Husqvarna no Brasil.

Com essa nova organização, a Bajaj passará a ser responsável pelas atividades de “front end” (marketing, vendas, desenvolvimento de rede e pós-vendas ) da KTM e da Husqvarna no mercado brasileiro.

Assim, já foi anunciada a ênfase nos modelos de motocross da linha KTM: 250 SX-F e 450 SX-F, Além disso, devem chegar também às motocicletas de enduro 250 EXC-F, 350 EXC-F 6 Days, 300 EXC e 300 EXC 6 Days.

Porém, a Bajaj também prometeu 5 lançamentos inéditos no Brasil para a linha KTM e Husqvarna, confira:

1 – KTM 390 Adventure R 

As novas KTM 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre. O modelo Adventure R é a versão mais focada em off-road da linha middleweight da marca. Equipada com motor de 399 cc e suspensões ajustáveis de longo curso.

Destaques Técnicos

• Motor: Monocilíndrico de 398,7 cm³, entregando 45 cv de potência e 4 kgf.m de torque.
• Ergonomia: Assento mais alto, por volta de 880 mm, ideal para absorção de impactos severos em trilhas.
• Identidade Rally-Inspirada: Toda a carenagem é projetada com linhas agressivas, herdando a estética “Dakar” que remete diretamente aos modelos maiores da marca austríaca, como a nova linha 1390.
• Conjunto Dianteiro Elevado: Conta com uma bolha (para-brisa) alta integrada a uma torre de instrumentos elevada e ao icônico farol em LED redesenhado.
• Postura Alta e Imponente: As suspensões WP totalmente ajustáveis fornecem um curso estendido de 230 mm. Isso eleva drasticamente a distância em relação ao solo.
• Rodas Raiadas Off-Road: O visual ganha robustez com um arranjo legítimo para o fora de estrada, adotando rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
• Painel TFT Estilo Torre: O painel digital TFT de 5 polegadas é posicionado na vertical e no alto do cockpit, imitando o arranjo de navegação de um roadbook de competição de rally.

Chegada ao Brasil

Confirmada para o mercado brasileiro após uma longa espera, a moto será montada em Manaus, com fábrica própria, mas sob a operação da Bajaj. Até o momento, os preços ainda não foram revelados para o mercado nacional.

2 – KTM 390 Adventure X

A KTM 390 Adventure X é uma versão mais acessível e focada no uso em estreda, da aclamada linha trail. O modelo visa o custo-benefício ao manter o essencial para viagens, como a suspensão WP APEX, mas oferecendo as rodas de liga leve (19″ dianteira e 17″ traseira).

Destaques Técnicos

• Configuração de Rodas: Como destacado acima, diferencia-se pela adoção de rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ideal para estabilidade em rodovias e agilidade no trânsito.
• Suspensão ajustada: Suspensão WP APEX com curso menor e sem ajustes. É um conjunto mais firme, confortável e baixo.
• Assento mais baixo: A versão X tem banco mais baixo (em torno de 825 mm), facilitando o apoio dos pés no chão no dia a dia.
• Painel LCD mais básico: O modelo X tem uma tela LCD mais simples, manetes não ajustáveis e pacote eletrônico reduzido, contendo apenas dois modos de pilotagem (Street e Off Road) e ABS desativável.

3 – KTM 790 Adventure R

Enquanto as novas 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre, a KTM 790 Adventure R está prevista para chegar somente até o final de 2026.

A KTM 790 Adventure R é uma das big trails mais robustas do mercado. Projetada com forte DNA de rali, ela combina motor bicilíndrico paralelo de 799 cm³ (que entrega 95 cv e 8.7 kgf.m de torque).

Destaques Técnicos

• Motor: 799 cc, bicilíndrico em linha, 4 tempos, com 95 cv e 8.7 kgf.m de torque.
• Painel: Tela colorida TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth.
• Suspensão: Suspensão dianteira WP APEX ajustável e traseira WP Xplor.
• Rodas raiadas: Conjunto com rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, focando no verdadeiro uso off road.
• Eletrônica: Modos de pilotagem (incluindo modo Off-Road e Rally), controle de tração e ABS otimizado para curvas (Cornering ABS).

Chegada ao Brasil

Assim como acontece com os modelos 390 ADV, o modelo 790 da KTM até o momento ainda não teve o seu preço revelado para o mercado nacional.

4 – Husqvarna FE 350 

A Husqvarna também terá novas motos no mercado brasileiro, com o lançamento das FE 350 e TE 300 Pro 2027 – dedicadas a praticantes de trilha e competições off-road.

Ainda segundo a Bajaj, mais modelos KTM e Husqvarna podem ser anunciados em breve, dependendo da evolução das novas ações das marcas no Brasil.

A Husqvarna FE 350 é amplamente reconhecida como uma das motos de enduro de 4 tempos mais versáteis e equilibradas do mercado. Segundo a marca, o modelo busca combinar a agilidade e a leveza de uma moto de 250cc com a entrega de torque e potência linear que se aproxima de uma 450cc.

Destaques Técnicos

• Cilindrada: Motor monocilíndrico de 4 tempos com 349.7 cm³.
• Alimentação: Injeção eletrônica EFI Keihin com corpo de borboleta de 42 mm.
• Transmissão: Caixa de câmbio de 6 velocidades.
• Embreagem: Multi-disco DDS em banho de óleo com acionamento hidráulico Brembo
• Peso seco: Apenas 109.2 kg (sem combustível).
• Estrutura: Quadro central tipo suporte duplo em aço cromo-molibdênio (25CrMo4) e subquadro traseiro em poliamida reforçada com alumínio.
• Suspensão Dianteira: WP XACT invertida de cartucho fechado com Ø 48 mm e 300 mm de curso.
• Suspensão Traseira: Monoamortecedor WP XACT com sistema de link e 300 mm de curso
• Altura do assento: 952 mm.
• Distância do solo: 343 mm.
• Tanque de combustível: Capacidade aproximada de 8.0 litros.

5 – Husqvarna TE 300 Pro

A Husqvarna TE 300 Pro é uma motocicleta de enduro 2 tempos de alto desempenho. Ela combina o motor padrão da linha com acessórios de fábrica focados em competição, como injeção eletrônica TBI, suspensões WP XACT, freios e embreagem Brembo, oferecendo potência imediata e controle superior nas trilhas.

Destaques Técnicos

Motor: Monocilíndrico de 2 tempos, 293,2 cc

Alimentação: Injeção eletrônica no corpo de borboleta (TBI)

Peso (sem combustível): 108,3 kg

Suspensão Dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm (curso de 300 mm)

Suspensão Traseira: Monoamortecedor WP XACT (curso de 300 mm)

Freios: Hidráulicos Brembo (disco dianteiro de 260 mm / traseiro de 220 mm)

Altura do assento: 952 mm.

Componentes Exclusivos da Versão Pro

• A linha Pro eleva o modelo padrão a um nível pronto para corrida com uma série de peças especiais instaladas de fábrica:
• Conjunto de rodas Factory Racing com aros pretos de alta resistência
• Coroa traseira Supersprox Stealth (maior durabilidade e estilo)
• Guidão Pro Taper com manoplas macias ODI
• Capa de banco Competition e protetores de quadro brancos
• Chave de seleção de mapa (permite alterar o caráter de entrega de potência)

Chegada ao Brasil

Assim como acontece com os modelos 390 ADV e 790 da KTM até o momento as novas motos da Husqvarna ainda não tiveram os seus preços revelados para o mercado nacional.

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